Tirage de Pfe Chayma&Dorsa

Ministère de l’Enseignement Supérieur,
Et de la Recherche Scientifique
Direction Générale des Études Technologiques
Institut Supérieur des Études Technologiques de Médenine

Département de Génie Civil
Projet de Fin d’Études

Présenté pour l’obtention du :
Diplôme de Licence Appliquée
Spécialité : Génie civil
Thème :
Etude de l’ouvrage de franchissement sur Oued
Agereb dans le gouvernorat de Sfax
Entreprise d’accueil : le consultant ingénieure
Élaboré par : Encadré par :
Mme AYED Dorsaf Mr LATAOUI Fathi
Mme SAAD Chayma
Année universitaire : 2021/2022

Remerciements
Tout d’abord, nous remercions DIEU TOUT PUISSANT qui nous a donné la force et
la sagesse pour mener à terme ce projet qui est le point de départ vers la vie professionnelle.
C’est un devoir bien agréable de venir rendre hommage au terme de ce travail à ceux
sans lesquels il n’aurait pu être fait.
C’est avec une profonde reconnaissance et considération particulière que nous

remercions notre encadrante, à l’Institut Supérieur des Études Technologiques de Médenine,
Mrs LATAOUI Fathi qui, pendant toute la réalisation de ce projet, n’a jamais cessé de nous
fournir ses aides utiles et nous guider par ses conseils précieux, sans oublier ses efforts
méritoires qu’elle a déployé pour suivre ce travail, les discussions fructueuses, les documents
fournis et les encouragements qu’elle a su nous prodiguer tout le long de ce projet.
Également, nous ne saurons oublier nos grands respects à tous nos enseignants à l’ISET
de Médenine qui n’ont épargné aucun effort pour nous former et de jouer un rôle très important
dans l’accomplissement de notre vie universitaire et qui ont été toujours disponibles pour nous
apporter de l’aide.
Nous terminerons ces remerciements en saluant vivement les membres du jury pour l’honneur
qu’ils nous ont fait en acceptant de juger notre travail
Je dédie ce mémoire,
A mon père <<Mohamed>> qui a toujours été là pour moi et qui m'a donné
un magnifique modèle de labeur et de persévérance.
A ma chère mère <<Samira >> pour tout son amour et son dévouement.
A mes adorables frères : pour leur soutien moral et leurs sacrifices tout au
long de ma formation en leur souhaitant la réussite dans leur vie.
A mon oncle <<Ayed Ali>>
A ma collègue « Saad Chayma » pour tout ce qu’elle a fait pour la réussite de

ce travail et à toute sa famille.
A tous mes amis de l'ISET de Médenine avec lesquels j'ai passé trois années
inoubliables et tous ceux qui me sont chers et que j'ai amis de citer.
A tous les enseignants de l'ISET qui ont participé à ma formation durant mes
trois années, sans les nommer, car la liste est longue et le risque est grand d'en
oublier un.
A toutes les personnes que j'aime et qui m'aiment.
A moi-même.
J'espère qu'ils trouveront dans ce travail toute ma reconnaissance et tout mon

amour.
DORSAF
HOMMAGE
À mon père Ridha
A L’homme qui m’a appris à prononcer les premiers lettres, le premier à me tenir la main et à
M’enseigner le chemin du savoir, à l’esprit qui me soutiendra dans mes moments les plus
Difficiles, a un homme enterre... Je voudrais que tu sois avec maintenant, applaudis-moi dès
Que j’aurai fini, regarde-moi avec fierté et fierté
A mon père qu’ALLAH lui fasse miséricorde
DEDICACE
A ma très chère mère Chadia
Les mots les plus distingués, les phrases les plus belles ne sauraient exprimer tout l’amour
Que j’ai pour toi, en témoignage de ma fidèle affection, veuillez trouver dans ce travail.
L’expression de ma profonde gratitude et le fruit de vos énormes sacrifices.
DEDICACE
A mes chères sœurs Rabiaa, Dalel, Yakine
Mes frères Mohamed Ali et Yahya
A ma collègue « Ayed Dorsaf » pour tout ce qu’elle a fait pour la réussite de ce travail et à
toute sa famille.
A mes amis à vie que dieu garde notre amitié.
A moi-même.
Pour vous exprimer mon grand amour, je vous dédie ce travail,
Avec tous mes vœux de bonheur et de succès.
CHAYMA
Table des matières
Introduction générale .............................................................................................................................. 1
Présentation du projet .............................................................................................................................. 3
Introduction ............................................................................................................................................. 3
1 Présentation du bureau d’étude ....................................................................................................... 4
1.1 Localisation du bureau et leur contact ..................................................................................... 4
1.2 Hiérarchie ................................................................................................................................ 5
1.3 Les moyens en personnel......................................................................................................... 5
Conclusion ............................................................................................................................................... 5
Études hydrologiques et hydrauliques ..................................................................................................... 7
Introduction ............................................................................................................................................. 7
1 Études hydrologiques ...................................................................................................................... 7
1.1 Organigramme de l’étude hydrologique .................................................................................. 7
2 Délimitation des bassins versants .................................................................................................... 8
2.1 Méthode basée sur les cartes d’Etat-major .............................................................................. 8
2.2 Méthode basée sur Global Mapper .......................................................................................... 9
2.2.1 Présentation du logiciel ................................................................................................... 9
2.2.2 Caractéristiques morphologiques des bassins versants ................................................. 10
2.3 Comparaison entre Global mapper et la carte d’état-major ................................................... 10
3 Calcul des débits d’écoulement ..................................................................................................... 10
3.1 Choix de la Période de retour ................................................................................................ 11
3.2 Méthode de FRANCOU-RODIER ........................................................................................ 11
3.3 Formule de KALLEL ............................................................................................................ 12
3.4 Méthode du Sahel de Sfax ..................................................................................................... 12
4 Choix de débit : ............................................................................................................................. 13
5 Étude hydraulique.......................................................................................................................... 14
5.1 Calcul de PHE ....................................................................................................................... 14
5.2 Calage du Pont....................................................................................................................... 16
5.3 Calcul d’affouillements ......................................................................................................... 16
5.3.1 Affouillement général :.................................................................................................. 16
5.3.2 Affouillement Local A .................................................................................................. 16
5.3.3 Affouillement Total AT................................................................................................. 16
5.3.4 Volume d’Enrochement................................................................................................. 16
Choix de la variante............................................................................................................................... 18
1 Étude et conception du pont .......................................................................................................... 18
1.1 Données à prendre en compte................................................................................................ 18
1.2 Variantes possibles à envisager ............................................................................................. 18
2 Généralités sur les ponts ................................................................................................................ 19
2.1 Ponts courants........................................................................................................................ 19
2.2 Classification des ponts ......................................................................................................... 20
2.3 Selon la fonction du pont....................................................................................................... 20
2.4 Selon les matériaux de construction ...................................................................................... 21
2.5 Selon la nature des éléments porteurs ................................................................................... 22
2.6 Selon la position en plan........................................................................................................ 23
3 Choix de la variante ....................................................................................................................... 24
3.1 Conception en béton armé (TI-BA) ....................................................................................... 24
3.2 Conception en béton précontraint (VI-PP) ............................................................................ 24
4 Variante retenue ............................................................................................................................ 25
Conception et prédimensionnements ..................................................................................................... 27
1 Conception transversale................................................................................................................. 27
2 Conception longitudinale............................................................................................................... 28
2.1 Prédimensionnement des éléments du tablier ........................................................................ 28
2.2 Revêtement ............................................................................................................................ 31
2.3 Dispositifs de retenue ............................................................................................................ 32
Conclusion ............................................................................................................................................. 32
Etude de la poutre .................................................................................................................................. 34
Introduction ....................................................................................................................................... 34
1 Calcul des charges permanentes .................................................................................................... 34
1.1 Calcul des surcharges ............................................................................................................ 34
1.1.1 Système de charge “AL” ............................................................................................... 35
1.1.2 Le système de surcharge B ............................................................................................ 36
1.1.3 Le système Bc ............................................................................................................... 36
1.1.4 Le système Bt ................................................................................................................ 38
1.1.5 Le système Br ................................................................................................................ 39
1.1.6 Surcharge militaire Mc120 : ............................................................................................. 40
2 Les deux paramètres fondamentaux .............................................................................................. 42
La rigidité de flexion ......................................................................................................................... 42
2.1 Rigidité de flexion de l’entretoise ......................................................................................... 43
2.2 La rigidité de torsion ............................................................................................................. 43
3 Coefficient de répartition transversale........................................................................................... 43
Interpolation sur α(0.12) ................................................................................................................ 43
Interpolation sur ϴ(0.86) ............................................................................................................... 43
3.1 Poutre intermédiaire .............................................................................................................. 44
3.2 Poutre de rive......................................................................................................................... 46
3.3 Poutre 2.................................................................................................................................. 48
3.4 Poutre 3.................................................................................................................................. 50
4 Évaluation de K d'après ses Li, pour différentes charges .............................................................. 52
4.1 Charge AL .............................................................................................................................. 52
4.1.1 Poutre intermédiaire ...................................................................................................... 52
4.1.2 Poutre de rive................................................................................................................. 53
4.1.3 Poutre deux .................................................................................................................... 54
4.1.4 Poutre trois .................................................................................................................... 56
4.2 Charge BC : ........................................................................................................................... 57
4.2.2 Poutre de rive................................................................................................................. 60
4.2.3 Poutre deux .................................................................................................................... 61
4.2.4 Poutre trois .................................................................................................................... 62
4.3 Charge Bt............................................................................................................................... 64
4.3.2 Poutre de rive................................................................................................................. 66
4.3.3 Poutre deux .................................................................................................................... 68
4.3.4 Poutre trois .................................................................................................................... 69
4.4 Charge Mc120 ....................................................................................................................... 70
4.4.2 Poutre de rive................................................................................................................. 72
4.4.3 Poutre deux .................................................................................................................... 72
4.4.4 Poutre trois .................................................................................................................... 73
4.1 Charge de trottoir................................................................................................................... 73
4.1.1 Poutre intermédiaire .................................................................................................... 73
4.1.2 Poutre de rive................................................................................................................. 74
4.1.3 Poutre deux .................................................................................................................... 74
4.1.4 Poutre trois ................................................................................................................... 75
Calcul des sollicitations ......................................................................................................................... 77
Généralités ......................................................................................................................................... 77
1 Sollicitations Dues à la Charge Permanente .................................................................................. 77
1.1 Evaluation des Charges ......................................................................................................... 77
1.1.1 Charge de la poutre........................................................................................................ 77
2 Sollicitations Dues aux Charges d’Exploitation (surcharge) ......................................................... 80
2.1 Poutre intermédiaire .............................................................................................................. 80
2.1.1 Charge Al ...................................................................................................................... 80
Charge trottoir ............................................................................................................................... 81
2.1.2 Charge Bc ...................................................................................................................... 82
2.1.3 Charge Bt ....................................................................................................................... 90
2.1.4 Charge Mc120 ............................................................................................................... 93
2.2 Poutre de rive......................................................................................................................... 98
2.2.1 Charge Al ...................................................................................................................... 98
2.2.2 Charge trottoir ............................................................................................................... 98
2.2.3 Charge Bc ...................................................................................................................... 99
2.2.4 Charge Mc120 ............................................................................................................. 100
2.2.5 Charge Bt ..................................................................................................................... 100
2.3 Poutre deux .......................................................................................................................... 101
2.3.1 Charge Al .................................................................................................................... 101
2.3.2 Charge trottoir ............................................................................................................. 102
2.3.3 Charge Bc .................................................................................................................... 102
2.3.4 Charge Mc120 ............................................................................................................. 103
2.3.5 Charge Bt ..................................................................................................................... 103
2.4 Poutre trois .......................................................................................................................... 104
2.4.1 Charge Al .................................................................................................................... 104
2.4.2 Charge trottoir ............................................................................................................. 105
2.4.3 Charge Bc .................................................................................................................... 105
2.4.4 Charge Mc120 ............................................................................................................. 106
2.4.5 Charge Bt ..................................................................................................................... 107
3 Poutre Modelé ............................................................................................................................. 107
Ferraillage de la poutre modelé ........................................................................................................... 109
1 Ferraillage des poutres................................................................................................................. 109
1.1 Règlement de dimensionnement : BAEL91 ........................................................................ 109
1.1.1 Béton ........................................................................................................................... 109
1.1.2 Armatures .................................................................................................................... 110
2 Sollicitations pour le calcul du ferraillage ................................................................................... 110
2.1 Géométrie ............................................................................................................................ 110
3 Calcul du ferraillage .................................................................................................................... 111
3.1 Armatures longitudinales..................................................................................................... 111
3.1.1 Position de l’axe neutre : ............................................................................................. 111
3.1.2 Armatures de peau ....................................................................................................... 114
3.2 Armatures transversales....................................................................................................... 114
3.2.1 Justification de la poutre à l’effort tranchant : ............................................................. 114
3.2.2 Choix du diamètre ∅𝑡 : ................................................................................................ 115
3.3 Etude des phases d’exécution .............................................................................................. 116
3.4 Phase de manutention et levage ........................................................................................... 116
3.4.1 Vérification des contraintes à 14 jours ........................................................................ 119
3.4.2 Moment d’inertie ......................................................................................................... 119
3.4.3 Contrainte dans le béton .............................................................................................. 119
3.4.4 Contrainte dans l’acier ................................................................................................. 120
4 Ferraillage des poutres................................................................................................................. 120
Ferraillage longitudinale.................................................................................................................. 120
Ferraillage transversale.................................................................................................................... 120
Étude de l’hourdis ............................................................................................................................... 122
Introduction ......................................................................................................................................... 122
1 Organigramme de l’étude de l’hourdis ........................................................................................ 122
2 Flexion locale .............................................................................................................................. 123
2.1 Préliminaire ......................................................................................................................... 123
2.2 Diffusion des charges localisées .......................................................................................... 124
2.3 Charge uniformément répartie sur toute la surface de la dalle ............................................ 125
2.4 Sollicitations dues aux charges localisées (Bc, Bt, Br, Mc120) .......................................... 125
2.4.1 Moments fléchissant : .................................................................................................. 126
2.5 Sollicitations dues à la charge Bc ........................................................................................ 126
2.6 Sollicitations dues à la charge Bt......................................................................................... 131
2.7 Sollicitations dues à la charge Br ........................................................................................ 135
2.8 Sollicitations dues à la charge Mc120 ................................................................................. 135
3 Récapitulation des sollicitations .................................................................................................. 136
4 Sollicitations dans la dalle continue ............................................................................................ 136
4.1 Dans les travées ................................................................................................................... 137
4.2 Sur appuis ............................................................................................................................ 138
5 Flexion globale ............................................................................................................................ 139
5.1 Détermination des coefficients 𝝁 ........................................................................................ 139
5.1.1 Le paramètre de torsion ............................................................................................... 139
5.1.2 Le paramètre d’entretoisement .................................................................................... 139
5.2 Détermination des moments globaux .................................................................................. 141
5.2.1 Charge permanente ...................................................................................................... 141
5.2.2 Charge BC ................................................................................................................... 142
5.2.3 Charge Bt ..................................................................................................................... 145
5.2.4 Charge Br .................................................................................................................... 147
5.2.5 Charge MC120 ............................................................................................................ 148
5.3 Récapitulation...................................................................................................................... 149
6 Flexion totale ............................................................................................................................... 149
6.1 Dans les travées ................................................................................................................... 150
6.1.1 Dans les sens xx .......................................................................................................... 150
6.1.2 Dans les sens yy .......................................................................................................... 150
6.2 Sur les appuis....................................................................................................................... 150
6.2.1 Dans les sens xx : ........................................................................................................ 150
6.2.2 Dans les sens yy : ........................................................................................................ 151
6.3 Efforts tranchants de calcul ................................................................................................. 152
7 Ferraillage du hourdis .................................................................................................................. 152
7.1 Condition relative au poinçonnement sous charge localisée ............................................... 153
7.2 Condition relative au non-emploi d'armatures d'effort tranchant ........................................ 153
7.3 Condition de non-fragilité ................................................................................................... 154
7.4 Calcul des armatures ........................................................................................................... 154
7.4.1 En travées .................................................................................................................... 155
7.4.2 Sur appuis .................................................................................................................... 156
7.5 Disposition des armatures dans l’hourdis ............................................................................ 157
7.6 Tableau récapitulatif du ferraillage de l’hourdis ................................................................. 157
Etude de l’entretoise ............................................................................................................................ 159
1 Généralités ................................................................................................................................... 159
2 Sollicitations lors de la phase de vérinage ................................................................................... 159
3 Calcul béton armé de l’entretoise ................................................................................................ 161
3.1 Nappe supérieure ................................................................................................................. 161
3.2 Vérification à l’ELU :.......................................................................................................... 162
3.3 Nappe inférieure .................................................................................................................. 162
3.4 Vérification à l’ELU :.......................................................................................................... 163
4 Ferraillage transversale................................................................................................................ 163
Etude des appareils d’appui ................................................................................................................. 166
Introduction ......................................................................................................................................... 166
1 Les appareils d’appui en élastomère fretté .................................................................................. 166
2 Prédimensionnement des appareils d’appui ................................................................................ 167
2.1 Aire de l’appareil d’appui .................................................................................................... 167
2.2 Hauteur nette de l’élastomère .............................................................................................. 169
2.3 Souplesse et rigidité des appuis ........................................................................................... 170
2.4 Souplesse des appareils d’appui .......................................................................................... 171
2.5 Souplesse des appuis ........................................................................................................... 172
2.6 Culée.................................................................................................................................... 172
2.7 Pile ....................................................................................................................................... 173
2.8 Souplesse totale ................................................................................................................... 173
2.9 Rigidité totale ...................................................................................................................... 174
3 Répartition des efforts horizontaux ............................................................................................. 174
3.1 Efforts dus aux effets thermiques et au retrait du béton ...................................................... 174
4 Les efforts de freinage ................................................................................................................. 175
4.1 Force de freinage ................................................................................................................. 175
4.2 Effort horizontal de freinage ............................................................................................... 175
5 Les rotations ................................................................................................................................ 176
5.1 La rotation due à la charge permanente ............................................................................... 176
5.2 La rotation due à la charge AL ............................................................................................ 177
5.3 La rotation due à la charge BC ............................................................................................ 177
5.4 Vérification de l’appareil d’appui ....................................................................................... 178
5.5 Condition de non-cisaillement :........................................................................................... 178
5.6 Contrainte de cisaillement ................................................................................................... 179
5.6.1 Distorsion sous déformation lente τH1........................................................................ 179
5.6.2 Distorsion sous effort dynamique τH2 ........................................................................ 179
5.6.3 Contrainte maximale de cisaillement sous l’effet de rotation : τα ............................... 180
5.6.4 Contrainte totale de cisaillement ................................................................................. 180
5.6.5 Condition de non-glissement ....................................................................................... 180
5.7 Condition de non-flambement ............................................................................................. 181
5.8 Condition de non-soulèvement ............................................................................................ 181
5.9 Dimensions des frettes......................................................................................................... 181
6 Bossage et frettage....................................................................................................................... 182
6.1 Bossage................................................................................................................................ 182
6.2 Le frettage............................................................................................................................ 183
6.2.1 Vérification des pressions localisées ........................................................................... 183
6.3 Acier de frettage .................................................................................................................. 184
Conclusion ........................................................................................................................................... 184
Etude des éléments de la culée ............................................................................................................ 186
Introduction ......................................................................................................................................... 186
1 Dalle de transition ....................................................................................................................... 186
1.1 Actions et sollicitations ....................................................................................................... 186
1.2 Mode de calcul .................................................................................................................... 186
1.3 Ferraillage de la dalle de transition ..................................................................................... 187
2 Mur garde grève .......................................................................................................................... 187
2.1 Évaluation des actions ......................................................................................................... 187
3 Ferraillages .................................................................................................................................. 188
Modélisation sur le logiciel ROBOT STRUCTURAL ANALYSIS ................................................... 190
1 Présentation du Logiciel .............................................................................................................. 190
1.1 Choix de la section .............................................................................................................. 190
1.2 Phase de construction .......................................................................................................... 190
1.3 Les Premières Etapes de Modélisation sur ROBOT ........................................................... 190
1.3.1 1ère étape : Saisie les lignes d’influence ..................................................................... 190
1.3.2 2ème étape : saisie des barres ...................................................................................... 191
1.4 Phase de service................................................................................................................... 191
1.5 Modélisation du tablier ........................................................................................................ 192
1.5.1 Maillage ....................................................................................................................... 192
1.6 Introduction de la Charge sur ROBOT ................................................................................ 192
1.7 Introduction des Charges Routières sur ROBOT ................................................................ 193
1.7.1 Charges AL.................................................................................................................. 193
1.7.2 Charges Bc .................................................................................................................. 194
1.7.3 Charges Mc120............................................................................................................ 198
2 Récapitulation.............................................................................................................................. 199
Etude de fondation profonde ............................................................................................................... 201
Introduction ......................................................................................................................................... 201
1 Domaine d’application ................................................................................................................ 201
1 Consistance de la campagne géotechnique .................................................................................. 202
1.1 Reconnaissance du sol : ....................................................................................................... 202
1.1.1 Les formations rencontrées.......................................................................................... 202
1.1.2 Les paramètres pressiométriques ................................................................................. 202
2 Fondation Profondes.................................................................................................................... 203
2.1 Pieux exécutés in-situ .......................................................................................................... 203
2.2 Détermination de la contrainte limite de pointe qpu ........................................................... 204
2.3 Calcul de l’effort limite mobilisable par frottement latéral ................................................. 205
2.4 Les sollicitations à l’état Limite Ultime (ELU) et l’état Limite de Service (ELS) .............. 208
Etude de la deuxième variante............................................................................................................. 212
1 Prédimensionnement longitudinal : ............................................................................................. 212
1.1 Prédimensionnement des éléments du tablier :.................................................................... 212
2 Prédimensionnement transversal : ............................................................................................... 217
3 Calcul des paramètres fondamentaux .......................................................................................... 218
3.1 Moments d’inertie de torsion : ............................................................................................ 218
3.2 Calcul du moment d’inertie de torsion Kp de la section centrale :...................................... 219
3.3 Calcul du moment d’inertie de torsion Kp sur appuis : ....................................................... 220
Calcul du Coefficients de Répartition Transversale (CRT)................................................................. 223
1 Lignes d’influence : ..................................................................................................................... 223
1.1 Poutre de rive....................................................................................................................... 223
1.1.1 Interpolation suivant α:................................................................................................ 223
1.1.2 Interpolation suivant θ : ............................................................................................... 224
1.2 Poutre intermédiaire ............................................................................................................ 225
2 Détermination des coefficients de répartition transversale CRT ................................................. 227
2.1 Poutre intermédiaire : .......................................................................................................... 227
2.1.1 Charge AL ................................................................................................................... 227
2.1.2 Charge Trottoir : .......................................................................................................... 229
2.1.3 Charges Bc .................................................................................................................. 229
2.1.4 Charges Bt ................................................................................................................... 231
2.1.5 Charges Mc120............................................................................................................ 234
2.2 Poutre de rive : .................................................................................................................... 236
2.2.1 Charge AL ................................................................................................................... 236
2.2.2 Charges Bc .................................................................................................................. 238
2.2.3 Charges Bt.................................................................................................................... 239
2.2.4 Charges Mc120............................................................................................................ 241
Calcul des sollicitations ....................................................................................................................... 244
1 Sollicitations dues à la charge permanente :................................................................................ 244
1.1 Moment fléchissant : ........................................................................................................... 245
1.2 Effort tranchant : ................................................................................................................. 246
2 Sollicitations dues à la charge AL ............................................................................................... 247
2.1 Moments fléchissant : .......................................................................................................... 248
2.2 Efforts tranchants : .............................................................................................................. 248
3 Sollicitations dues à la charge du trottoir .................................................................................... 249
4 Sollicitations dues à la charge Bc ................................................................................................ 251
4.1 Coefficient de majoration dynamique δB ............................................................................. 251
5 Sollicitations dues à la charge MC120 : ...................................................................................... 255
5.1 Coefficient de majoration dynamique δMc ......................................................................... 255
5.2 Moments fléchissant ............................................................................................................ 255
5.3 Efforts tranchants ................................................................................................................ 256
6 Récapitulations des sollicitations de calcul : ............................................................................... 256
1 Préliminaire ................................................................................................................................. 259
1.1 Diffusion des charges localisées .......................................................................................... 259
1.2 Charge uniformément répartie sur toute la surface de la dalle ............................................ 259
2 Sollicitations dues aux charges localisées (Bc, Bt, Br, Mc120) .................................................. 260
2.1 Sollicitations dues à la charge Bc ........................................................................................ 260
1.1 Sollicitations dues à la charge Bt......................................................................................... 262
1.2 Sollicitations dues à la charge Br ........................................................................................ 264
2.2 Sollicitations dues à la charge Mc120 ................................................................................. 264
1.3 Récapitulation des sollicitations .......................................................................................... 265
3 Sollicitations dans la dalle continue ............................................................................................ 265
3.1 Dans les travées ................................................................................................................... 265
3.2 Sur appuis ............................................................................................................................ 266
4 Flexion globale ............................................................................................................................ 267
5 Détermination des moments globaux .......................................................................................... 267
5.1 Charge permanente .............................................................................................................. 267
5.2 Charge BC ........................................................................................................................... 268
5.3 Charge Bt............................................................................................................................. 268
5.4 Charge Br ............................................................................................................................ 268
5.5 Charge MC120 .................................................................................................................... 269
5.6 Récapitulation...................................................................................................................... 269
6 Flexion totale ............................................................................................................................... 269
6.1 Dans les travées ................................................................................................................... 269
7 Ferraillage du hourdis .................................................................................................................. 271
7.1 Condition relative au poinçonnement sous charge localisée ............................................... 272
7.2 Condition relative au non-emploi d'armatures d'effort tranchant ........................................ 272
7.3 Condition de non-fragilité ................................................................................................... 272
7.4 Calcul des armatures ........................................................................................................... 273
8 Disposition des armatures dans l’hourdis .................................................................................... 275
9 Tableau récapitulatif du ferraillage de l’hourdis ......................................................................... 275
Généralités ........................................................................................................................................... 277
10 Sollicitations lors de la phase de vérinage ............................................................................... 277
11 Calcul béton armé de l’entretoise ............................................................................................ 278
11.1 Nappe supérieure ................................................................................................................. 279
11.2 Ferraillage transversale :...................................................................................................... 281
1 Présentation du Logiciel .............................................................................................................. 284
1.1 Choix de la section .............................................................................................................. 284
2 Entretoises ; .............................................................................................................................. 284
1.2 Phase 1 : Phase de construction ........................................................................................... 284
1.3 Les Premières Etapes de Modélisation sur ROBOT ........................................................... 284
1.4 2.2 Phase 2 : Phase de service ............................................................................................. 286
1.5 Modélisation du tablier ........................................................................................................ 286
Maillage ............................................................................................................................... 286
2 Introduction de la Charge sur ROBOT ........................................................................................ 287
Introduction des Charges Routières sur ROBOT ................................................................ 288
2.1 Charges Bc .......................................................................................................................... 290
3 Récapitulation.............................................................................................................................. 295
Etude de la précontrainte ..................................................................................................................... 297
1 Données de calcul et caractéristiques des matériaux ................................................................... 297
1.1 Phases de construction et de vérifications prévisionnelles .................................................. 297
1.2 Les actions de calcul : ......................................................................................................... 298
1.3 Les hypothèses de calcul : ................................................................................................... 299
1.4 Caractéristiques géométriques :........................................................................................... 299
2 Choix des câbles de précontrainte : ............................................................................................. 300
2.1 Calcul de la précontrainte minimale : .................................................................................. 301
2.1.1 Détermination de P0 : ................................................................................................... 301
2.1.2 Vérification de non-dépassement de la précontrainte maximale : ............................... 301
2.1.3 Vérification des conditions de la section du béton : .................................................... 302
3 Fuseau de passage ....................................................................................................................... 302
3.1 Vérification Rapide : ........................................................................................................... 303
3.1.1 Au transfert : ................................................................................................................ 303
3.2 En service : .......................................................................................................................... 304
3.3 Tracé de câbles de la 1ére et la 2éme famille : ........................................................................ 304
3.4 Tracé des câbles de la 1ére famille : ..................................................................................... 305
3.4.1 Equation de tracé du câble de la 1ére famille :.............................................................. 306
3.5 1ére câble : ............................................................................................................................ 307
4 Calcul des pertes de la précontrainte : ......................................................................................... 308
4.1 Les pertes instantanées : ...................................................................................................... 308
4.1.1 Pertes par frottement : ................................................................................................. 308
4.1.2 Pertes par recul d’ancrage : ......................................................................................... 309
4.1.3 Pertes par raccourcissement instantanées du béton ..................................................... 309
Les pertes instantanées totales :........................................................................................... 309
4.2 Les pertes différées :............................................................................................................ 310
4.2.1 Pertes par retrait du béton : .......................................................................................... 310
4.2.2 Pertes par relaxation d’acier : ...................................................................................... 310
4.2.3 Pertes dus au fluage du béton : .................................................................................... 311
5 Pertes totales :.............................................................................................................................. 312
Réalisation des maquettes ................................................................................................................... 314
1 Préparation de la poutre ............................................................................................................... 314
2 Préparation du tablier .................................................................................................................. 315
3 Coulage des poutres avec tablier ................................................................................................. 316
Conclusion ........................................................................................................................................... 319
1. BIBLIOGRAPHIE .......................................................................................................................... 320
Liste des figures
Figure 1:Localisation du projet sur la carte d’état majeur ...................................................................... 3
Figure 2: l’emplacement par google earth .............................................................................................. 3
Figure 3: logo de bureaux ....................................................................................................................... 4
Figure 4: localisation du bureau ............................................................................................................. 4
Figure 5: Organigramme de l’étude hydrologique ................................................................................. 7
Figure 6:Délimitation de BV .................................................................................................................. 8
Figure 7:Interface du GLOBAL MAPPER ............................................................................................ 9
Figure 8:Relief de terrain présentant les bassins versants + les talwegs .............................................. 10
Figure 9: Coupe transversale du l’Oued au niveau du GOH ......................................................... 14
Figure 10:courbe de variation du debit en fonction de la hauteur ........................................................ 15
Figure 11:pont canal ............................................................................................................................. 20
Figure 12:Pont-avion à l'aéroport de Roissy-Charles-de-Gaulle .......................................................... 21
Figure 13: pont mixte ........................................................................................................................... 22
Figure 14:Pont à poutres à travées indépendantes en béton précontrainte ........................................... 22
Figure 15:Pont à poutres à travées indépendantes en BA..................................................................... 23
Figure 16: pont dalle............................................................................................................................. 23
Figure 17:Conception longitudinale en béton armé.............................................................................. 24
Figure 18;Conception longitudinale en béton précontraint .................................................................. 25
Figure 19:coupe transversale ................................................................................................................ 28
Figure 20:Section de la poutre à mi-travée .......................................................................................... 29
Figure 21: le système Bc ...................................................................................................................... 37
Figure 22: le système Bt ....................................................................................................................... 38
Figure 23: caractéristique de système Br .............................................................................................. 39
Figure 24:Surcharge Mc120 ................................................................................................................. 40
Figure 25: Section en T avec talon ....................................................................................................... 42
Figure 26: courbe CRT ......................................................................................................................... 45
Figure 27: courbe CRT......................................................................................................................... 47
Figure 30: courbe CRT pour charge AL ............................................................................................... 52
Figure 31:courbe CRT de deux vois chargée ....................................................................................... 52
Figure 32: cas de chargement AL pour une vois chargée ..................................................................... 53
Figure 33: cas de chargement AL deux vois ........................................................................................ 54
Figure 34:cas de chargement AL pour une vois ................................................................................... 54
Figure 35: cas de chargement AL de deux vois de poutre deux ........................................................... 55
Figure 36:cas de chargement AL pour une vois ................................................................................... 56
Figure 37: cas de chargement AL de poutre trois ................................................................................ 56
Figure 38: Chargement de poutre intermédiaire par Bc sur Li............................................................ 57
Figure 39:Chargement de poutre intermédiaire par Bc sur Li .............................................................. 58
Figure 40: Chargement de poutre intermédiaire par Bc sur Li............................................................ 58
Figure 41: Chargement de poutre intermédiaire par Bc sur Li ............................................................. 59
Figure 42:cas de chargement d’un système BC ................................................................................... 60
Figure 43:cas de chargement d’un système BC ................................................................................... 60
Figure 44: cas de chargement de système BC pour la poutre deux ...................................................... 61
Figure 45: cas de chargement de système BC pour la poutre deux ...................................................... 62
Figure 46: cas de chargement de système BC pour la poutre trois ....................................................... 62
Figure 47: cas de chargement de système BC pour la poutre trois....................................................... 63
Figure 48: cas de chargement de système BC pour la poutre trois....................................................... 63
Figure 49: cas de chargement de BT sur Li .......................................................................................... 64
Figure 50: cas de chargement de BT sur Li .......................................................................................... 64
Figure 51:cas de chargement de BT sur Li ........................................................................................... 65
Figure 52: cas de chargement de système BT sur Li ............................................................................ 66
Figure 53:cas de chargement de système BT sur Li ............................................................................. 66
Figure 59: cas de chargement par Mc120 ............................................................................................ 70
Figure 60: cas de chargement par Mc120 ............................................................................................ 71
Figure 61:cas de chargement par Mc120 ............................................................................................. 71
Figure 63:cas de chargement par Mc120 .............................................................................................. 72
Figure 65:cas de chargement par trottoir .............................................................................................. 73
Figure 66:cas de chargement par trottoir .............................................................................................. 74
Figure 67:cas de chargement par trottoir ............................................................................................ 74
Figure 68:cas de chargement par le trottoir .......................................................................................... 75
Figure 69: poutre intermédiaire ............................................................................................................ 77
Figure 70: poutre de rive ...................................................................................................................... 77
Figure 71:Moment Fléchissant sous l’Effort de la Charge Permanente ............................................... 78
Figure 72:Effort tranchant sous l’effort de la charge permanente ....................................................... 79
Figure 73: moment fléchissant sous l’effort de la charge al pour la poutre intermédiaire ................... 80
Figure 74: effort tranchant sous l’effet de la charge al pour la poutre intermédiaire ......................... 81
Figure 75:moment fléchissant sous l’effet de la charge bc pour x=lc/8 pour la poutre intermédiaire 83
Figure 77:valeurs de yi de la charge bc pour x=lc/4 ........................................................................... 84
Figure 80:valeurs de yi de la charge bc pour x=lc/4 ........................................................................... 86
Figure 81:effort tranchant sous l’effort de la charge bc pour x=0 ...................................................... 87
Figure 82:effort tranchant sous l’effort de la charge bc pour x=2.425 ............................................... 88
Figure 83:Effort Tranchant sous l’Effort de la Charge BC pour X=4.85 ............................................ 88
Figure 84:Effort Tranchant sous l’Effort de la Charge BC pour X=9.7 ............................................... 89
Figure 85 : moment fléchissant sous l’effet de la charge mc120 .......................................................... 94
Figure 86:moment fléchissant sous l’effet de la charge mc120 pour x=lc/4 ........................................ 94
Figure 87:moment fléchissant sous l’effet de la charge mc120 pour x=lc/2 ........................................ 95
Figure 88::effort tranchant sous l’effort de la charge mc120 pour x=0 ............................................... 96
Figure 89 : effort tranchant sous l’effort de la charge mc120 pour x=2.425....................................... 96
Figure 90:effort tranchant sous l’effort de la charge mc120 pour x=4.85 ............................................ 97
Figure 91:effort tranchant sous l’effort de la charge mc120 pour x=9.7 ............................................ 97
Figure 92:Coupe transversale de la poutre ........................................................................................ 111
Figure 93:Modélisation de la poutre en phase de levage ................................................................... 117
Figure 94:Ferraillage des poutres à mi-travée et aux abouts ............................................................ 120
Figure 95:Organigramme de l’étude de l’hourdis .............................................................................. 122
Figure 96:Panneau de dalle ................................................................................................................ 123
Figure 97:Diffusion d'une charge, P, localisée sur le plan moyen de la dalle .................................... 124
Figure 98 : Rectangle de répartition des charges ............................................................................... 125
Figure 99 : Moment fléchissant d'une dalle portant dans une seule direction sous l'effet de la charge
permanente .......................................................................................................................................... 126
Figure 100 : Effet de deux rectangles symétriques (1file de Bc)........................................................ 127
Figure 101:Effet d'un rectangle centré et d'un rectangle placé sur un axe (1 file de Bc) ................... 128
Figure 102 : Effet de quatre rectangles non centrées et symétriques deux à deux (2 files de Bc) ..... 129
Figure 103 : Effet de quatre rectangles dont deux centrées sur l’axe transversal et symétriques par
rapport à l’axe longitudinal (2 files de Bc) ......................................................................................... 130
Figure 104:Effet de deux rectangles symétriques (1 file de tandems Bt)........................................... 131
Figure 105 : Effet d'un rectangle centré et d'un rectangle placé sue un axe (1 file de Bt) ................. 132
Figure 106 : Effet de quatre rectangles non centrées et symétriques deux à deux (2 files de Bt) ...... 133
Figure 107:Effet de quatre rectangles dont deux centrées sur l’axe transversal et symétriques par
rapport à l’axe longitudinal (2 files de Bt) .......................................................................................... 134
Figure 108 : Répartition des moments sur la dalle continue .............................................................. 137
Figure 109:Courbes de μ1 et μ3 en fonction e ................................................................................... 141
Figure 110 : Chargement de gper dans le sens longitudinal ............................................................... 142
Figure 111:Cas de chargement d’un fil .............................................................................................. 142
Figure 112:Cas de chargement de deux fils ....................................................................................... 142
Figure 113:Disposition la plus défavorable pour la charge Bc .......................................................... 144
Figure 114:Cas de chargement d’un fil .............................................................................................. 145
Figure 115:Cas de chargement de deux fils ....................................................................................... 145
Figure 116:Cas le plus défavorable pour la charge BT dans le sens longitudinal .............................. 146
Figure 117:Chargement de système Br .............................................................................................. 147
Figure 118:Cas le plus défavorable pour la charge Br dans le sens longitudinal ............................... 147
Figure 119: Chargement de système Mc120 ...................................................................................... 148
Figure 120:Cas le plus défavorable pour la charge MC 120 dans le sens longitudinal ...................... 149
Figure 121:Schéma statique des entretoises lors de la phase de veinage ........................................... 160
Figure 122:Diagramme du moment fléchissant de l’entretoise lors du vérinage ............................... 160
Figure 123:Diagramme de l’effort tranchant de l’entretoise lors du vérinage ................................... 160
Figure 124:Appareils d’appuis en élastomère fretté Figure 125:Fonctionnalité de l’appareil
d’appui ................................................................................................................................................. 166
Figure 126:Paramètres d’un appareil d’appui en élastomère fretté .................................................... 167
Figure 127:Souplesse des appuis........................................................................................................ 171
Figure 128:Répartition des contraintes de cisaillement sous l'effet de la compression ...................... 178
Figure 129: Détails du bossage .......................................................................................................... 182
Figure 130 : Bossage inférieur et bossage supérieur .......................................................................... 182
Figure 132:Représentation des frettes ................................................................................................ 184
Figure 100:Ferraillage de la dalle de transition .................................................................................. 187
Figure 101:Ferraillage type de mur garde grève................................................................................. 188
Figure 102:Introduction des coordonnées des Nœuds ........................................................................ 191
Figure 103:Dimensionnement de la section ....................................................................................... 191
Figure 104:Modèle Maillé .................................................................................................................. 192
Figure 105:Sollicitations de superstructure ........................................................................................ 193
Figure 106:2 Voie Chargée centrée .................................................................................................... 193
Figure 107:Sollicitations de charge AL (1 voie excentrée) ................................................................ 194
Figure 108:Création d’un 1 fil 2 convois............................................................................................ 195
Figure 109:Définition de l’axe du convoi........................................................................................... 195
Figure 110:Diagramme des moments fléchissant et des efforts tranchants de charge Bc pour la poutre
de rive .................................................................................................................................................. 196
Figure 111: Diagramme des moments fléchissant et les efforts tranchants de charge Bc poutre
intermédiaire........................................................................................................................................ 196
Figure 112:Définition 2 Fils 2 Convois Bc ........................................................................................ 197
Figure 113:Diagramme des moments fléchissant et les efforts tranchants de charge Bc pour la poutre
de rive .................................................................................................................................................. 197
intermédiaire........................................................................................................................................ 198
Figure 115:Définition de charge Mc120 sur ROBOT ........................................................................ 198
Figure 116:Diagramme du moment fléchissant et des efforts tranchants de poutre intermédiaire .... 199
Figure 117:Diagramme des moments fléchissant et des efforts tranchants de la poutre de rive ........ 199
Figure 118:Pieux exécutés in-situ....................................................................................................... 203
Figure 119:Coupe longitudinale de la poutre principale .................................................................... 212
Figure 120:Poutre type ....................................................................................................................... 213
Figure 121 : Elancement de la poutre ................................................................................................ 213
Figure 122 : Dimensionnement du talon ............................................................................................ 215
Figure 123:dimensionnement de poutre à mi travers ......................................................................... 217
Figure 124 : Coupe transversale du pont VIPP ................................................................................. 217
Figure 125 : Section en T avec talon .................................................................................................. 218
Figure 126 : Rectangle pour la détermination d’inertie de torsion.................................................... 218
Figure 127 : Sections élémentaires du calcul de l’inertie de torsion ................................................. 219
Figure 128: ligne d influence de poutre de rive .................................................................................. 225
Figure 129: ligne d’influence de poutre intermédiaire....................................................................... 227
Figure 130 : Disposition de la charge AL sur la ligne d’influence de la poutre centrale .................. 227
Figure 131 : Disposition de la charge Bc sur la ligne d’influence de la poutre intermaidaire.......... 230
Figure 132 : Disposition de la charge Bt sur la ligne d’influence de la poutre centrale ................... 232
Figure 133:Disposition de la charge Mc120 sur la ligne d’influence de la poutre centrale ............... 234
Figure 134:Disposition de la charge AL sur la ligne d’influence de la poutre de rive ...................... 236
Figure 135 : Disposition de la charge Bc sur la ligne d’influence de la poutre de rive .................... 238
Figure 136 : Disposition de la charge Bt sur la ligne d’influence de la poutre de rive ..................... 240
Figure 137 : Disposition de la charge Mc120 sur la ligne d’influence de la poutre de rive .............. 241
Figure 138 : Diagramme du moment fléchissant sous l’effet de la charge permanente..................... 246
Figure 139 : Diagramme du moment fléchissant sous l’effet de la charge permanente..................... 246
Figure 140 :Diagramme des moments fléchissants dus à la charge AL ............................................. 248
Figure 141 : Diagramme des efforts tranchants dus à la charge AL ................................................. 249
Figure 142:Schéma de calcul de la charge Bc dans le sens longitudinal ........................................... 251
Figure 143 : Détermination des moments fléchissants sous l’effet de Bc ........................................... 253
Figure 144:Détermination des effort tranchants sous l’effet de Bc .................................................... 254
Figure 145 : Détermination du moment fléchissant sous l’effet de la charge Mc120 ........................ 255
Figure 146 : Détermination de l’effort tranchant sous l’effet de la charge Mc12 ............................. 256
Figure 147 : Courbes de µ1 et µ2 ...................................................................................................... 267
Figure 148:Diagramme du moment fléchissant de l’entretoise lors du vérinage ............................... 277
Figure 149:Diagramme de l’effort tranchant de l’entretoise lors du vérinage ................................... 278
Figure 150: Introduction des coordonnées des Nœuds....................................................................... 285
Figure 151:Dimensionnement de la section ....................................................................................... 285
Figure 152:Structure de la poutre sur ROBOT .................................................................................. 286
Figure 153:Modèle Maillé .................................................................................................................. 287
Figure 154:Sollicitations de superstructure ........................................................................................ 287
Figure 156:1 Voie Chargée centrée ..................................................................................................... 288
Figure 155:Sollicitations de charge AL (1 voie centrée ..................................................................... 288
Figure 157:1 Voie Chargée excentrée ................................................................................................ 289
Figure 158:Sollicitations de charge AL (1 voie excentrée) ................................................................ 289
Figure 159:2 Voies Chargées ............................................................................................................. 289
Figure 160: Sollicitations de charge AL (2 voies) .............................................................................. 290
Figure 161:Création d’un 1 fil 2 convois ........................................................................................... 291
Figure 162:Définition de l’axe du convoi........................................................................................... 291
Figure 163:Diagramme des moments fléchissant et les efforts tranchants de charge Bc poutre
intermédiaire........................................................................................................................................ 292
Figure 164:Définition 2 Fils 2 Convois Bc ........................................................................................ 292
Figure 165:Diagramme des moments fléchissant et les efforts tranchants de charge Bc pour la poutre
de rive .................................................................................................................................................. 293
Figure 166: Diagramme des moments fléchissant et des efforts tranchants de charge Bc pour la poutre
intermédiaire........................................................................................................................................ 293
Figure 167:Définition de charge Mc120 sur ROBOT ........................................................................ 294
Figure 168:Diagramme du moment fléchissant et des efforts tranchants de poutre intermédiaire .... 294
Figure 169:Diagramme des moments fléchissant et des efforts tranchants de la poutre de rive ........ 294
Figure 170:Tracé des câbles de la 1ère famille .................................................................................. 307
Figure 171 : coupe A-A de la poutre................................................................................................... 314
Figure 172:coffrage d’une coupe de la poutre.................................................................................... 314
Figure 173:poutre en I ........................................................................................................................ 314
Figure 174: préparation de tablier a l’aide de un coffrage en bois ..................................................... 315
Figure 175: préparation une plaque de plâtre pour le trottoir ............................................................. 315
Figure 176:coulage des poutres avec tablier....................................................................................... 316
Figure 177: collage les quatre pile avec le chevêtre .......................................................................... 316
Figure 178:coulage des piles, semelles et chevêtres .......................................................................... 317
Figure 179:coulage toutes les Equipment du pont.............................................................................. 317
Liste des tableaux
Tableau 1: les caractéristiques de bassin versant .................................................................................. 9
Tableau 2: comparaison entre global mapper et la carte d’état-major ............................................... 10
Tableau 3 : période de retour en fonction de l’importance de la superficie du bassin versant : ......... 11
Tableau 4: les valeurs du coefficient k.................................................................................................. 12
Tableau 5: Choix du débit .................................................................................................................... 13
Tableau 6: Valeurs du coefficient de Strickler ..................................................................................... 14
Tableau 7: calcule de débit ................................................................................................................... 15
Tableau 8:Classe du pont en fonction de la largeur roulable .............................................................. 27
Tableau 9:calcule de charge permanente ............................................................................................. 34
Tableau 10: Le coefficient d’agressivité transversale de la charge ..................................................... 35
Tableau 11: coefficient Bc .................................................................................................................... 37
Tableau 12:coeficient Bt ....................................................................................................................... 38
Tableau 13:calcule CRT de poutre intermédiaire pour Ⲑ =0,85 ......................................................... 44
Tableau 14:calcule CRT de poutre intermédiaire pour Ⲑ =0,9 ........................................................... 45
Tableau 15:calcule CRT de poutre de rive pour Ⲑ =0,85 .................................................................... 46
Tableau 16: calcule CRT de poutre de rive pour Ⲑ =0,9 ..................................................................... 47
Tableau 17:calcule CRT de poutre deux pour Ⲑ =0.85 ....................................................................... 48
Tableau 18:calcule CRT de poutre deux pour Ⲑ =0.9 ......................................................................... 49
Tableau 19:calcule CRT de poutre trois pour Ⲑ =0.85........................................................................ 50
Tableau 20:calcule CRT de poutre trois pour Ⲑ =0.9.......................................................................... 51
Tableau 21: poids propre de poutre ..................................................................................................... 78
Tableau 22:moment fléchissant pour la poutre intermédiaire .............................................................. 78
Tableau 23:moment fléchissant pour la poutre de rive ........................................................................ 79
Tableau 24 : effort tranchant sous l’effort de la charge permanente ................................................... 79
Tableau 25:effort tranchant sous l’effort de la charge permanente ..................................................... 79
Tableau 26 : moment fléchissant sous l’effort de la charge al pour la poutre intermédiaire............... 80
Tableau 27:effort tranchant sous l’effet de la charge al pour la poutre intermédiaire ........................ 81
Tableau 28: Moment Fléchissant sous l’effet de la charge trottoir pour la poutre intermédiaire ....... 82
Tableau 29:effort tranchant sous l’effet de trottoir charge al pour la poutre intermédiaire ............... 82
Tableau 30:valeurs de yi de la charge bc pour x=lc/8 ......................................................................... 83
Tableau 31:expression du moment maximale sous l’effet du convoi bc ............................................... 84
Tableau 32:moment fléchissant de la 1ere disposition de la charge bc ............................................... 84
Tableau 33:valeurs de yi de la charge bc pour x=lc/8 ......................................................................... 85
Tableau 34:expression du moment maximale sous l’effet du convoi bc ............................................... 86
Tableau 35:moment fléchissant de la 1ere disposition de la charge bc ............................................... 87
Tableau 36: valeurs de yi de la charge bc pour x=0 ............................................................................ 87
Tableau 37: valeurs de yi de la charge bc pour X=2.425 ................................................................... 88
Tableau 38:valeurs de yi de la charge bc pour X=4.85 ....................................................................... 89
Tableau 39:valeurs de yi de la charge bc pour X=9.7 ......................................................................... 89
Tableau 40:Effort Tranchant sous l’Effort de la Charge BC ............................................................... 89
Tableau 41:valeurs de yi de la charge bt pour x=lc/8 .......................................................................... 90
Tableau 44:moment fléchissant sous l’effet de la charge bt ................................................................. 91
Tableau 48:moment fléchissant sous l’effet de la charge bt ................................................................. 92
Tableau 49:valeurs de yi de la charge bt pour x=0 .............................................................................. 92
Tableau 50:valeurs de yi de la charge bt pour x=2.425 ....................................................................... 92
Tableau 51:valeurs de yi de la charge bt pour x=4.85 ......................................................................... 92
Tableau 52:valeurs de yi de la charge bt pour x=9.7 ........................................................................... 93
Tableau 53:effort tranchant sous l’effet de la charge bt....................................................................... 93
Tableau 54 : valeurs de yi de la charge mc120 pour x=2.425 ............................................................. 94
Tableau 55:valeurs de yi de la charge mc120 pour x=4.85 ................................................................. 95
Tableau 56:valeurs de yi de la charge mc120 pour x=9.7 ................................................................... 95
Tableau 57:moment fléchissant sous l’effet de la charge mc120 ......................................................... 95
Tableau 58:valeurs de yi de la charge mc120 pour x=0 ...................................................................... 96
Tableau 59:valeurs de yi de la charge mc120 pour x=2.425 ............................................................... 96
Tableau 60:valeurs de yi de la charge mc120 pour x=4.85 ................................................................. 97
Tableau 61:valeurs de yi de la charge mc120 pour x=9.7 ................................................................... 97
Tableau 62:effort tranchant sous l’effort de la charge mc120 pour la poutre intermédiaire............... 98
Tableau 63:moment fléchissant de la charge al pour la poutre de rive ............................................... 98
Tableau 64:effort tranchant de la charge al pour la poutre de rive ..................................................... 98
Tableau 65:moment fléchissant de la charge tr pour la poutre de rive ................................................ 98
Tableau 66:effort tranchant de la charge tr pour la poutre de rive ..................................................... 99
Tableau 67:moment fléchissant de la charge Bc pour la poutre de rive ............................................. 99
Tableau 68:moment fléchissant de la charge Bc pour la poutre de rive ............................................. 99
Tableau 69:effort tranchant de la charge Bc pour la poutre de rive .................................................... 99
Tableau 70:moment fléchissant de la charge Mc120 pour la poutre de rive ..................................... 100
Tableau 71:effort tranchant de la charge Mc120 pour la poutre de rive ........................................... 100
Tableau 72:moment fléchissant de la charge Bt pour la poutre de rive ............................................. 100
Tableau 73:moment fléchissant de la charge Bt pour la poutre de rive ............................................. 101
Tableau 74:effort tranchant de la charge Bt pour la poutre de rive .................................................. 101
Tableau 75:moment fléchissant de la charge al pour la poutre deux ................................................. 101
Tableau 76:effort tranchant de la charge al pour la poutre deux ...................................................... 101
Tableau 77:moment fléchissant de la charge tr pour la poutre deux ................................................. 102
Tableau 78:effort tranchant de la charge tr pour la poutre deux ....................................................... 102
Tableau 79:moment fléchissant de la charge Bc pour la poutre deux ................................................ 102
Tableau 80:moment fléchissant de la charge Bc pour la poutre deux ................................................ 102
Tableau 81:effort tranchant de la charge Bc pour la poutre deux ..................................................... 103
Tableau 82:moment fléchissant de la charge Mc120 pour la poutre deux ......................................... 103
Tableau 83:effort tranchant de la charge Mc120 pour la poutre deux .............................................. 103
Tableau 84:moment fléchissant de la charge Bt pour la poutre deux ................................................ 104
Tableau 85:moment fléchissant de la charge Bt pour la poutre deux ................................................ 104
Tableau 86:effort tranchant de la charge Bt pour la poutre deux ...................................................... 104
Tableau 87:moment fléchissant de la charge al pour la poutre trois ................................................. 104
Tableau 88:effort tranchant de la charge al pour la poutre trois....................................................... 105
Tableau 89:moment fléchissant de la charge tr pour la poutre trois.................................................. 105
Tableau 90:effort tranchant de la charge tr pour la poutre trois ....................................................... 105
Tableau 91:moment fléchissant de la charge Bc pour la poutre trois ............................................... 105
Tableau 92:moment fléchissant de la charge Bc pour la poutre trois ................................................ 106
Tableau 93:effort tranchant de la charge Bc pour la poutre trois ..................................................... 106
Tableau 94:moment fléchissant de la charge Mc120 pour la poutre trois ......................................... 106
Tableau 95:effort tranchant de la charge Mc120 pour la poutre trois............................................... 106
Tableau 96:moment fléchissant de la charge Bt pour la poutre trois................................................. 107
Tableau 97:moment fléchissant de la charge Bt pour la poutre trois................................................. 107
Tableau 98:effort tranchant de la charge Bt pour la poutre trois ...................................................... 107
Tableau 99:Moment Fléchissant Pour La Poutre Modelé et Effort Tranchant .................................. 107
Tableau 100:Tableau récapitulatif des moments fléchissant pour la poutre modèle ......................... 110
Tableau 101:Tableau récapitulatif des efforts tranchants pour la poutre modèle ............................. 110
Tableau 102:Disposition des armatures par section .......................................................................... 113
Tableau 103:Sens du travail de la dalle.............................................................................................. 123
Tableau 104 : Sollicitations dues à la charge permanente .................................................................. 125
Tableau 105 : Caractéristiques des rectangles d’impact de la charge Bc (1er cas, 1ère disposition) 127
Tableau 106: Sollicitations dues à la charge Bc (1er cas, 1ère disposition)...................................... 127
Tableau 107:Caractéristiques des rectangles d’impact de la charge Bc (1er cas, 2ème disposition) . 128
Tableau 108 : Sollicitations dues à la charge Bc (1er cas, 2ème disposition) .................................... 128
Tableau 109:Caractéristiques des rectangles d’impact de la charge Bc (2ème cas, 1ère disposition) 129
Tableau 110 : Sollicitations dues à la charge Bc (2ème cas, 1ère disposition)................................... 129
Tableau 111 : Caractéristiques des rectangles d’impact de la charge Bc (2ème cas, 2ème disposition)
............................................................................................................................................................. 130
Tableau 112:Sollicitations dues à la charge Bc (2ème cas, 2ème disposition) .................................. 130
Tableau 113 : Caractéristiques des rectangles d’impact de la charge Bt (1er cas, 1ère disposition) . 131
Tableau 114 : Sollicitations dues à la charge Bt (1er cas, 1ère disposition) ..................................... 132
Tableau 115:Caractéristiques des rectangles d’impact de la charge Bt (1er cas, 2ème disposition).. 132
Tableau 116 : Sollicitations dues à la charge Bt (1er cas, 2ème disposition) .................................... 132
Tableau 117 : Caractéristiques des rectangles d’impact de la charge Bt (2ème cas, 1ère disposition)
............................................................................................................................................................. 133
Tableau 118:Sollicitations dues à la charge Bt (2ème cas, 1ère disposition)..................................... 133
Tableau 119:Caractéristiques des rectangles d’impact de la charge Bt (2ème cas, 2ème disposition)
............................................................................................................................................................. 134
Tableau 120:Sollicitations dues à la charge Bt (2eme cas, 2ème disposition) ................................... 134
Tableau 121:Caractéristique du rectangle d’impact due à la charge Br ............................................. 135
Tableau 122:Sollicitations dues à la charge Br .................................................................................. 135
Tableau 123:Caractéristique du rectangle d’impact dû à la charge Mc120 ....................................... 135
Tableau 124:Sollicitations dues à la charge Mc120 ........................................................................... 135
Tableau 125:Tableau récapitulatif des moments fléchissant de la dalle appuyée .............................. 136
Tableau 126:Tableau récapitulatif des efforts tranchants de la dalle appuyée ................................... 136
Tableau 127:Moments en travées dans le sens (xx) ........................................................................... 137
Tableau 128:Moments fléchissant en travée dans le sens yy ............................................................. 137
Tableau 130:Moments fléchissant sur appui dans le sens yy ............................................................. 139
Tableau 131:μ1 après interpolation sur « α » correspondant à θ1 = 0,27........................................... 140
Tableau 132:μ3 après interpolation sur α, puis sur θ3 = 0.83 ............................................................ 141
Tableau 133:μ1 et μ3 en fonction de e ............................................................................................... 141
Tableau 134:Moment fléchissant due à la charge Bc ......................................................................... 144
Tableau 135:Moment fléchissant due à la charge Bt ......................................................................... 147
Tableau 136:Moments fléchissant de la flexion globale .................................................................... 149
Tableau 137:Moments totaux en travées dans le sens xx................................................................... 150
Tableau 138:Moments totaux en travées dans le sens yy................................................................... 150
Tableau 139:Moments totaux sur les appuis dans le sens xx ............................................................. 150
Tableau 140:Moments totaux sur les appuis dans le sens yy ............................................................. 151
Tableau 141:Coefficient de majoration dynamique pour l’hourdis ................................................... 151
Tableau 142:Moments fléchissant de calcul du hourdis .................................................................... 152
Tableau 143:Efforts tranchants de calcul du hourdis ......................................................................... 152
Tableau 144:Données de calcul du ferraillage de l’hourdis ............................................................... 152
Tableau 145:Vérification de poinçonnement sous charge localisée .................................................. 153
Tableau 146:Vérification du non-emploi d’armatures d’efforts tranchants ....................................... 154
Tableau 147:Tableau récapitulatif du ferraillage de l’hourdis ........................................................... 157
Tableau 148:Moments fléchissant de l’entretoise lors du vérinage ................................................... 160
Tableau 149:L’effort tranchant de l’entretoise lors du vérinage ........................................................ 161
Tableau 150:Donnée nécessaire pour le ferraillage de l’entretoise .................................................... 161
Tableau 151:Valeurs de l’épaisseur des frettes en fonction de l’épaisseur de l’élastomère .............. 169
Tableau 152:Caractéristiques géométriques de l’appareil d’appui .................................................... 170
Tableau 153 : Souplesse des appareils d’appui .................................................................................. 171
Tableau 154:Rigidités totales instantanée et différée ......................................................................... 172
Tableau 155:Souplesse de la culée..................................................................................................... 173
Tableau 156:Souplesse de la culée..................................................................................................... 173
Tableau 157:souplesse de la pile ........................................................................................................ 174
Tableau 158:Efforts horizontaux dus au retrait et aux effets thermiques........................................... 175
Tableau 159:Efforts horizontaux dus aux efforts de freinage ............................................................ 176
Tableau 160:Rotation d'un tablier ...................................................................................................... 180
Tableau 161:Valeurs de Kf ................................................................................................................ 181
Tableau 162:Tableau de dimensions du bossage et de l’appareil d’appui ......................................... 183
Tableau 108:Armatures à prévoir....................................................................................................... 187
Tableau 109:Récapitulation des sollicitations .................................................................................... 199
Tableau 110 : coefficient réducteur de section .................................................................................. 204
Tableau 111:calcule de l’effort limite ................................................................................................ 206
Tableau 112: calcule les caractéristique de fondation profond .......................................................... 207
Tableau 113: les coefficients des sollicitations .................................................................................. 208
Tableau 114:Sollicitations SP5 .......................................................................................................... 209
Tableau 115 : Prédimensionnement du talon ..................................................................................... 216
Tableau 116:Prédimensionnement de l’élément du tablier VIPP....................................................... 216
Tableau 117 : Valeurs de K en fonction de b/a................................................................................... 220
Tableau 118 : Tableau récapitulatif des calculs des rigidités ............................................................ 221
Tableau 119:Valeurs de k pour θ1 = 0.75 après interpolation .......................................................... 224
Tableau 120:Valeurs de k pour θ1 = 0.8 après interpolation ............................................................ 225
Tableau 121:Valeurs de k pour θ1 = 0.75 après interpolation .......................................................... 226
Tableau 122:Valeurs de k pour θ2 = 0.8 après interpolation ............................................................ 226
Tableau 123:CRT de la charge AL ..................................................................................................... 228
Tableau 124 : Coefficient bc selon le nombre de files chargées......................................................... 229
Tableau 125:CRT de la charge Bc de la poutre intermédiaire ........................................................... 231
Tableau 126 : CRT de la charge Bt de la poutre intermaidaire ......................................................... 233
Tableau 127 : CRT de la charge Mc120 de la poutre intermaidaire.................................................. 235
Tableau 128 : Tableau récapitulatif du calcul CRT de la poutre centrale ......................................... 235
Tableau 129 : CRT de la charge AL pour la poutre de rive ............................................................... 237
Tableau 130 : CRT de la charge Bc pour la poutre de rive ................................................................ 239
Tableau 131 : CRT de la charge Bt pour la poutre de rive ................................................................. 240
Tableau 132 : CRT de la charge Mc120 pour la poutre de rive ......................................................... 242
Tableau 133 : Tableau récapitulatif du calcul CRT pour la poutre de rive ....................................... 242
Tableau 134 : Coefficients de majoration des charges permanentes ................................................. 244
Tableau 135 : Moment fléchissant du à la charge permanente .......................................................... 246
Tableau 136 : Effort tranchant du à la charge permanente ............................................................... 247
Tableau 137:Moments fléchissant dus à la charge AL ....................................................................... 248
Tableau 138 : Efforts tranchants dus à la charge AL ......................................................................... 249
Tableau 139 : Moments fléchissants dus à la charge du trottoir ........................................................ 250
Tableau 140 : Efforts tranchants dus à la charge du trottoir ............................................................. 250
Tableau 141 :Expression du moment maximal sous l’effet e la charge Bc dans une poutre à travée
indépendante ....................................................................................................................................... 252
Tableau 142 : Moment maximal sous l’effet du convoi Bc ................................................................. 252
Tableau 143 : Valeurs de la somme PiYi pour la 1ère disposition du chargement Bc......................... 253
Tableau 144 : Valeurs de la somme PiYi pour la 2ème disposition du chargement Bc ........................ 253
Tableau 145 : Moments fléchissants dus à la charge Bc .................................................................... 253
Tableau 146 : Valeurs de la somme PiYi pour le calcul des efforts tranchants du chargement Bc ... 254
Tableau 147 : Efforts tranchants dus à la charge Bc ......................................................................... 254
Tableau 148 : Moments fléchissants dus à la charge Mc120 ............................................................. 256
Tableau 149:Efforts tranchants dus à la charge Mc120 .................................................................... 256
Tableau 150 :Tableau récapitulatif des sollicitations de calcul ......................................................... 257
Tableau 151:Sollicitations dues à la charge permanente ................................................................... 260
Tableau 152:Caractéristiques des rectangles d’impact de la charge Bc (1er cas, 1ère disposition) ... 260
Tableau 153:Sollicitations dues à la charge Bc (1er cas, 1ère disposition) ....................................... 260
Tableau 154:Caractéristiques des rectangles d’impact de la charge Bc (1er cas, 2ème disposition) . 261
Tableau 155:Sollicitations dues à la charge Bc (1er cas, 2ème disposition) ...................................... 261
Tableau 156:Caractéristiques des rectangles d’impact de la charge Bc (2ème cas, 1ère disposition) 261
Tableau 157:Sollicitations dues à la charge Bc (2ème cas, 1ère disposition) .................................... 261
Tableau 158:Caractéristiques des rectangles d’impact de la charge Bc (2ème cas, 2ème disposition)
............................................................................................................................................................. 261
Tableau 159:Sollicitations dues à la charge Bc (2ème cas, 2ème disposition) .................................. 262
Tableau 160:Caractéristiques des rectangles d’impact de la charge Bt (1er cas, 1ère disposition) ... 262
Tableau 161:Sollicitations dues à la charge Bt (1er cas, 1ère disposition) ........................................ 262
Tableau 162:Caractéristiques des rectangles d’impact de la charge Bt (1er cas, 2ème disposition).. 262
Tableau 163:Sollicitations dues à la charge Bt (1er cas, 2ème disposition)....................................... 263
Tableau 164:Caractéristiques des rectangles d’impact de la charge Bt (2ème cas, 1ère disposition) 263
Tableau 165:Sollicitations dues à la charge Bt (2ème cas, 1ère disposition) ..................................... 263
............................................................................................................................................................. 263
Tableau 167:Sollicitations dues à la charge Bt (2eme cas, 2ème disposition) ................................... 263
Tableau 168:Caractéristique du rectangle d’impact due à la charge Br ............................................. 264
Tableau 169:Sollicitations dues à la charge Br .................................................................................. 264
Tableau 170:Caractéristique du rectangle d’impact dû à la charge Mc120 ....................................... 264
Tableau 171:Sollicitations dues à la charge Mc120 ........................................................................... 264
Tableau 172:Tableau récapitulatif des moments fléchissant de la dalle appuyée .............................. 265
Tableau 173:Tableau récapitulatif des efforts tranchants de la dalle appuyée ................................... 265
Tableau 175:Moments fléchissant en travée dans le sens yy ............................................................. 266
Tableau 177:Moments fléchissant sur appui dans le sens yy ............................................................. 266
Tableau 178:Tableau de valeurs µ1 et µ3 en fonction de e ................................................................ 267
Tableau 179:Moment fléchissant due à la charge Bc......................................................................... 268
Tableau 180:Moment fléchissant due à la charge Bt ........................................................................... 268
Tableau 181:Moments fléchissant de la flexion globale .................................................................... 269
Tableau 182:Moments totaux en travées dans le sens xx ................................................................... 269
Tableau 183:Moments totaux en travées dans le sens yy................................................................... 270
Tableau 184:Moments totaux sur les appuis dans le sens xx ............................................................. 270
Tableau 185:Moments totaux sur les appuis dans le sens yy ............................................................. 270
Tableau 186:Coefficient de majoration dynamique pour l’hourdis ................................................... 271
Tableau 187:Moments fléchissant et effort tranchant de calcul du hourdis ....................................... 271
Tableau 188:Données de calcul du ferraillage de l’hourdis ............................................................... 271
Tableau 189:Vérification de poinçonnement sous charge localisée .................................................. 272
Tableau 190 : Vérification du non-emploi d’armatures d’efforts tranchants ..................................... 272
Tableau 191:Tableau récapitulatif du ferraillage de l’hourdis ........................................................... 275
Tableau 192:sollicitation .................................................................................................................... 278
Tableau 193:Donnée nécessaire pour le ferraillage de l’entretoise .................................................... 278
Tableau 194:Moments fléchissant et efforts tranchants de la charge superstructure ......................... 288
Tableau 195:Récapitulation des sollicitations .................................................................................... 295
Tableau 196:Caractéristiques du béton et acier constructif ............................................................... 297
Tableau 197 : Caractéristiques du cable de précontrainte ................................................................ 297
Tableau 198: Caractéristiques du béton ............................................................................................. 299
Tableau 199 : Caractéristiques géomètriques de la poutre seule....................................................... 299
Tableau 200 : Caractéristiques de la poutre avec hourdis ................................................................. 299
Tableau 201 : Valeurs des Coefficient Relatifs aux différentes actions variables sur les ponts......... 300
Tableau 202:planning prévisionnel pour l’exécution des poutres ...................................................... 302
Tableau 203:Données des câbles de la 1ère famille........................................................................... 307
Tableau 204:Pertes dues au frottement de la 1ère famille ................................................................. 308
Tableau 205:Pertes dues au recul d’ancrage de la 1ère famille.......................................................... 309
Tableau 206:Pertes instantanées de la 1ère famille ............................................................................ 310
Tableau 207:Pertes dues à la relaxation des aciers à l’infini ............................................................... 311
Tableau 208:Pertes dues au fluage du béton à l’infini ....................................................................... 312
Tableau 209:Pertes différées totales ................................................................................................... 312
Tableau 210:Pertes totales à l’infini .................................................................................................... 312
Etude d’un Ouvrage d’Art sur Oued Agereb ISET Médenine
Introduction générale
Géographiquement, la route RN14 est une liaison quasi horizontale de direction Est-
Ouest reliant la ville de Sfax et Gafsa en passant par Sidi Bouzid. Cette route prend fin sur la
RN15. Il s’agit du dédoublement d’un ouvrage existant et une mise à niveau de ce dernier, suite
à la mise à 2x2 voies de la route RN14 qui relie la ville de Sfax à l’aéroport Sfax-Thyna .
La Direction Générale des Ponts et Chaussées du Ministère de l’Equipement projette

l'aménagement de l’ouvrage d’art de franchissement de l’oued Agareb sur la route RN14 au PK
5 dans le Gouvernorat de Sfax.
Dans ce projet on va commencer par une présentation générale du cadre de stage puis
on attaque l’étude hydrologique et hydraulique, par la suite on a entamé l’étude et la conception
du pont. La variante optimale qui est un pont à poutres en béton armé, est dimensionné. Ceci
comporte tous les éléments du tablier du pont à savoir, les poutres, l’hourdis, les entretoises et
les appareils d’appui et en étudier la deuxième variante en précontrainte et en fini par une
conclusion.
AYED Dorsaf  SAAD Chayma 1

Chapitre 1 :
Présentation du projet

Présentation du projet
Introduction
Ce projet fait partie du prolongement de la route nationale 14 reliant Sfax au Agrib. Un tronçon
existant (Sfax-Oued Agereb) de longueur 1.5 Km a été déjà. L’RN14 sera prolongée par étapes
vers gouvernorat Gafsa. L’objet de nôtre projet est d’étudier un ouvrage de franchissement qui
permettra la route de traverser Agereb. Cet ouvrage serait situé au EST du gouvernorat de Sfax
dans la région Agereb ayant les coordonnées géographiques (34°44’0.9.00’’N,
10°41’40.51’’E). La figure 1 et 2 montre le lit de l’oued en zoom.
Figure 1:Localisation du projet sur la carte d’état majeur
Figure 2: l’emplacement par google earth

1 Présentation du bureau d’étude

Le Consultant Ingénierie (LCI) est un bureau d’étude crée en 1994 par un membre
qualifié qui s’intéresse sur l’étude des ouvrages en Génie Civil.
Figure 3: logo de bureaux
1.1 Localisation du bureau et leur contact

Adresse : 9 Rue Cheikh Sahbi Mosrati, 1082 Tunis Mahrajène – TUNIS
Téléphone : 71 766 355 Fax : 71 766 858
Figure 4: localisation du bureau

1.2 Hiérarchie
Les différents services présentés par le bureau d’étude s’articulent autour des
éléments suivants :
• Routes, autoroutes et ouvrages d’art.
• Structures
• VRD et Travaux hydrauliques
• Projets d’hydrauliques
• Projets de structures et de bâtiments
• Contrôle de travaux et assistance technique
1.3 Les moyens en personnel

La structure est installée dans un local moderne, doté des meilleures technologies sur le
marché. Elle emploi des ingénieurs qualifiés (15 ingénieurs) et des employés compétents
(7 cadres et employés administratifs et 15 techniciens supérieurs) capables de résoudre
les problèmes et spécialistes dans la réalisation à terme dans des travaux dans les
domaines relatifs à :
• L’infrastructure
• L’accompagnement dans la réalisation des projets d’infrastructure
• La garantie de la maîtrise d’œuvre générale
• Le pilotage efficace des travaux
Conclusion
La conception du pont de franchissement de l’oued nécessite l’étude hydrologique et
hydraulique qui va servir de base à la conception du pont.

Chapitre 2 :
Etude hydrologique et
hydraulique

Études hydrologiques et hydrauliques

Introduction
Ce chapitre vise l’élaboration des études hydrologiques et hydrauliques pour la détermination
des débits des crues d’oued Agereb pour plusieurs périodes de retour dans le but de
dimensionner l’ouvrage hydraulique adéquat au niveau de la route RN14 ainsi que les
aménagements nécessaires.
1 Études hydrologiques
1.1 Organigramme de l’étude hydrologique
L’organigramme de l’étude hydrologique présenté dans la figure ci-dessous permet de présenter
les approches utilisées, pour finalement aboutir au calcul des débits d’écoulement nécessaires
pour le dimensionnement des ouvrages de franchissement de notre projet.
Il s’agit de déterminer :
Les superficies des bassins versant ;
Les longueurs d’écoulement ;
Les pentes moyennes de Talweg ;
Figure 5: Organigramme de l’étude hydrologique

2 Délimitation des bassins versants

Un bassin versant ou bassin hydrographique est une zone portion de territoire où toutes les eaux
s'écoulent vers le point le plus bas (Exutoire) en suivant la pente naturelle et se rejoignent pour
former un cours d'eau.
Les études ont été menées sur la base des observations de terrain, des cartes d’Etat-major de la
région aux échelles 1/100 000ème et 1/200 000ème et le logiciel Global Mapper.
On utilisera deux méthodes pour déterminer les caractéristiques morphologiques des bassins
versants qui sont :
Méthode basée sur les cartes d’Etat-major, la figure 6 montre la délimitation de BV
Méthode basée sur le logiciel Global Mapper
2.1 Méthode basée sur les cartes d’Etat-major
Figure 6:Délimitation de BV
 Surface
L’aire est la portion du plan délimitée par la ligne de crête ou du contour du bassin. Sa
mesure est faite soit à l’aide d’un planimètre par AutoCAD, la surface des bassins versants
est généralement exprimée en km2.
 Périmètre
Le périmètre est la longueur, généralement exprimée en km, de la ligne du contour du
bassin, sa mesure est faite à l'aide d'un curvimètre ou à l’aide du logiciel AutoCAD.
 Longueur d’écoulement
La longueur d’écoulement ou bien de talweg est la distance curviligne entre l’exutoire
jusqu’au point le plus haut du début du ruissellement

 Pente moyenne
La pente moyenne d’un bassin versant est assimilée à celle de son cours d’eau principale.
Elle est déterminée par la formule suivante :
∆𝐻 𝐴𝑙𝑡 max − 𝐴𝑙𝑡 𝑚𝑖𝑛
P= =
𝐿 𝐿
Avec
❖ Alt max : Altitude maximale ;
❖ Alt min : Altitude minimale ;
❖ ΔH : Dénivelé entre les extrémités du talweg ;
❖ L : Longueur de l’écoulement.
Ces paramètres sont déterminés à partir de la carte d’état-major et sont présentés dans le
tableau suivant :
Tableau 1: les caractéristiques de bassin versant
Superficie Longueur de
Périmètre (Km) Z min (m) Z max (m) Pente (%)
(Km²) talweg (km)
489,277 111.2642471 41.2008281 27 193 4.029
2.2 Méthode basée sur Global Mapper

2.2.1 Présentation du logiciel
Le Global Mapper est un logiciel de système d’information géographique qu’on utilise lors
de l’étude hydrologique pour déterminer les différentes caractéristiques des bassins
versants. Comme la montre la figure 7 l’interface du logiciel.
Figure 7:Interface du GLOBAL MAPPER

Mise à part la visualisation des données d’altitudes en 3D, le Global Mapper nous permet
d’apprêter des modifications et d’utiliser des fonctionnalités SIG comme la délimitation d’un
bassin versants.
L’indication d’un écoulement et détermination des différentes altitudes.
2.2.2 Caractéristiques morphologiques des bassins versants

Les caractéristiques géométriques des bassins versants sont données automatiquement en
tant que sortie du logiciel, ces résultats sont déterminés après la délimitation des bassins et
la détermination du chemin de l’écoulement de l’eau.
La récapitulation des résultats est illustrée dans la figure suivante :
Figure 8:Relief de terrain présentant les bassins versants + les talwegs
2.3 Comparaison entre Global mapper et la carte d’état-major
Tableau 2: comparaison entre global mapper et la carte d’état-major
Superficie (Km²) Périmètre (Km)
Carte d’état-major 489.277 111.264247
Global Mapper 488.95 98.176
3 Calcul des débits d’écoulement

En l’absence de mesures des débits de crue des oueds étudiés, nous utilisons les
différentes méthodes basées sur les données pluviométriques et les caractéristiques
morphologiques des bassins versants.

Nous retenons les cinq méthodes qui s'adaptent mieux à la région et à la taille des bassins
versants étudiés qui sont :
 Méthode Sahel de Sfax ;
 Méthode Franco - Rodier ;
 Méthode Kallel ;
3.1 Choix de la Période de retour

Le choix de la période de retour T des pluies servant de base aux calculs, résulte de la balance
entre les inconvénients provoqués par les inondations et le coût des ouvrages ; cette balance
devrait théoriquement permettre de choisir la fréquence de la précipitation maximale contre
laquelle on veut se protéger.
Tableau 3 : période de retour en fonction de l’importance de la superficie du bassin versant :
Trafic journalier moyen prévisible Surface bassin

A l’horizon du projet (véhicules/jour)
(Cumul des deux sens) S < 10 Km² 10 Km² ≤ S ≤ 100 Km² S ≥ 100 Km²
T ≤ à 650 30 ans 50 ans 100 ans
650 < T ≤ 3300 50 ans 50 ans 100 ans
T > 3300 100 ans 100 ans 100 ans
 La période de retour qu’on a choisi pour le calcul hydraulique est de l’ordre de 100 ans
pour le pont
Pour déterminer le débit de pointe, on utilisera différentes formules empiriques apparaissant

dans la bibliographie internationale et nationale.
Apres analyse des résultats obtenus, on retiendra l’approche qui nous semble la plus réaliste
pour notre projet.
3.2 Méthode de FRANCOU-RODIER

La Méthode de Francou-Roudier est un moyen assez commode pour l’évaluation des crues
exceptionnelles pour les grands bassins versants (S >100 km²) dont le débit de crue est
déterminé par :
𝐾
𝑆 1−
6 10
𝑄 = 10 × ( ) =1532,71𝑚3 /𝑠
108

S : superficie du bassin versant en km²

Q : débit de crue en m3/s
Avec
K : Coefficient régional en fonction de la période de retour.
Le coefficient K que nous retiendrons est le coefficient K ajusté pour l’oued, montre dans le
tableau suivant :
Tableau 4: les valeurs du coefficient k
T 20 50 100
K 3.7 ---- 4.09
3.3 Formule de KALLEL

Cette formule exprime le débit maximum à partir d'un bassin versant en fonction de sa
superficie et de la période de retour. Elle est du type :
𝑄 = 𝑞0 × 𝑆 ∝ 𝑇𝛽
q0 = débit spécifique, en m3/s/km2

S = superficie du bassin versant, en km2
Avec
T = période de retour
qo ;  et  sont des constantes régionales
Pour les oueds du Nord, le débit de pointe maximale s’écrit :
𝑄 = 5.5 × 𝑆 0.5 𝑇 0.41=5.5 × 489.2770.5 1000.41 =3609,72697𝑚3 /𝑠
3.4 Méthode du Sahel de Sfax

De formule générale :
Q = A(T )  S 0.75
A(T ) Coefficient qui dépend de la période de retour, cette méthode se base sur des études
réalisées sur la région du Sahel de Sfax pour des bassins versants de grandes superficies.
Les coefficients A(T ) déterminés à l’époque sont :
Période de retour 10 20 50 100
A(T ) 4.5 8 11.5 13
Q = A(T )  S 0.75 =1352,41336 m3/s

D’autres méthodes ont été appliquées pour le calcul des débits des bassins versants de la région
étudiée mais nous retenons seulement celles qui nous sont parues plus proches de la réalité.
4 Choix de débit :
Tableau 5: Choix du débit
Période de retour FRANCOU-

Sahel de sfax KALLEL
(ans) RODIER
100 ans 1532,71m3/s 1352.41336 m3/s 3609,72 m3/s
➢ En considérant la nature et l’importance de l’ouvrage existant, nous retenons le débit

Sahel de sfax : 1352.41336 pour T = 100 ans.

5 Étude hydraulique
Le but de cette étude est de déterminer le niveau de la plus haute eau PHE en se basant sur le
débit calculé dans l’étude hydrologique. Ensuite, on déterminera le calage du pont et le calcul
de l’affouillement.
5.1 Calcul de PHE

Pour déterminer le PHE, on va utiliser la formule de Manning Strickler.
𝑄 = 𝐾 × 𝑅ℎ 2/3 × 𝑆 × 𝐼1/2
Figure 9: Coupe transversale du l’Oued au niveau du GOH

K: Le coefficient de Manning Strickler k =30
Tableau 6: Valeurs du coefficient de Strickler
N Valeur de K
Béton lisse 70
Terre très régulière 60
Terre irrégulière avec végétation, cours d’eau et lits rocheux 35
Sur cailloux 30
Terre à l’abandon, cours d’eau avec transport solide 20
I : la pente de lit de l’oued dans les environs de l’ouvrage (I=0.2٪ )

𝑆
Rh : Le rayon hydraulique (m) : 𝑃𝑚
𝑚
Avec
Pm : le périmètre mouillé (m) : 𝑏 + 2√ℎ2 + 2ℎ2
Sm : la section mouillée (m2) : (𝑏 + 2ℎ)ℎ.

Tableau 7: calcule de débit
b H Pm Sm Rh k i Q
127,878 1 131,3421 129,878 0,9888 30 0,002 172,965195
2 134,8062 263,756 1,9565 30 0,002 551,091397
3 138,2703 401,634 2,9047 30 0,002 1089,21533
3,2 138,9631 429,6896 3,0921 30 0,002 1214,39389
3,411 139,6940 459,4617 3,2890 30 0,002 1352,54803
3,5 140,0023 472,073 3,3718 30 0,002 1412,67459
3,6 140,3487 486,2808 3,4648 30 0,002 1481,53256
3,7 140,6951 500,5286 3,5575 30 0,002 1551,75783
3,8 141,0415 514,8164 3,6501 30 0,002 1623,3421
3,9 141,3879 529,1442 3,7424 30 0,002 1696,27743
La figure suivante représente les débits en fonction de la hauteur d’eau. On projette le débit
calculé dans l’étude hydrologique et on lit la valeur correspondante de la plus hauteur d’eau
PHE = 3,411m
Variation du débit en fonction de la hauteur

1900
1770.556252
1700
1500
1352.548026
1300
debit calculer
1100 1089.215333
900
700
500 551.0913967
300
172.9651952
100
-100 0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 4.5
hauteur d eau
Figure 10:courbe de variation du debit en fonction de la hauteur
Pour un débit total retenu Q = 1352.5480mᶟ/s, et une période de retour T= 100 ans, la hauteur
d’eau maximale atteinte dans l’oued est environ 3.41m et la côte moyenne du lit d’oued est de
18.55 m.
𝑃𝐻𝐸 = 18.55 + 3.41 = 21.96𝑚

5.2 Calage du Pont

Le calage du pont est nécessaire pour éviter le choc des corps flottant contre l'intrados du
tablier en cas de crue et tenir les appareils d’appui hors de l’eau. La revanche varie de 1 à 2 m.
Pour notre cas, on a choisi une revanche de 2 m.
Calage du pont = PHE + Revanche=21.96+2=23.96m
5.3 Calcul d’affouillements

5.3.1 Affouillement général :
Il concerne l'ensemble du lit et a lieu sous l'effet de l'écoulement qui se produit pour donner
suite à une crue qui met en suspension le sol du fond. Il est possible d’évaluer cette profondeur
par une estimation basée sur l’analyse granulométrique des matériaux du fond de l’Oued
𝑆𝑚 579.657
𝐴𝑔 = 0.48𝑄 0.36 − =0.48 × 1352,5480.36 − 127.887 = 1.90𝑚
𝐵
Avec : Q : débit du projet ; Q = 1352.548 m3/s
Sm : section mouillée correspondant au PHE ; Sm = 579.657m²
B : largeur du lit mineur ; B =127.887m
5.3.2 Affouillement Local A

Ce sont les perturbations produites dans le sol à la base des piles lors du passage de l'eau dans
le lit de l'écoulement. Son importance dépend de la nature du terrain, de la vitesse de l'eau et de
la forme des piles. Pour les piles de forme circulaire, on peut estimer l’affouillement local par
la formule :
𝐻𝑙𝑜𝑐 = 2 × 𝐷 ; (𝐷 = 0.8𝑚 ∶ 𝑑𝑖𝑎𝑚è𝑡𝑟𝑒 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑝𝑖𝑙𝑒)
𝐻𝑙𝑜𝑐 = 1.6
5.3.3 Affouillement Total AT

La profondeur totale d’affouillement, H, est la somme de la profondeur d’affouillement
général et la profondeur d’affouillement local : soit H= 1.9+ 1.6= 3.5 m.
5.3.4 Volume d’Enrochement

Hauteur d’enrochement
∆ = 2 /5 ×(Qmax/(b*h0))=2.115m sup(D;3∆)=6.34m
Volume d’enrochement par pile :
=29.15 m3
Avec : grand D égale 3m et petit d égale 1m

Chapitre 3 :
Choix de la variante

Choix de la variante
1 Étude et conception du pont
L’objectif de cette étude est de déterminer le type d’ouvrage le plus économique capable
à la fois de satisfaire les contraintes fonctionnelles et naturelles. Il faut donc fixer l’ensemble
des contraintes à respecter et les types des ouvrages à envisager afin de les comparer. Cette
comparaison nous mènera à retenir la meilleure solution.
Dans ce qui suit, on va énumérer toutes les variantes possibles pour ce projet,
mentionner leurs avantages et inconvénients, écarter les variantes inutiles et tirer la conception
la plus adéquate.
1.1 Données à prendre en compte

Les données dont on doit tenir compte sont :
• Implantation et caractéristiques de l'ouvrage :

▪ Données générales sur le site d’implantation.
▪ Caractéristiques géométriques de l'ouvrage : longueur estimée du pont, biais…
• Les données naturelles :

▪ La topographie et la vue en plan du site
▪ Les résultats de la reconnaissance géologique générale du tracé routier.
• Les données fonctionnelles :

▪ Le tracé en plan.
▪ Le profil en travers et le profil en long.
▪ Les hauteurs libres et les ouvertures à réserver
1.2 Variantes possibles à envisager

Vu l’immensité du domaine des ouvrages d’art, il y a un grand nombre de
solutions à adopter. Pour ce projet, on va se limiter à optimiser seulement cinq variantes
couramment utilisées pour les projets de pont à savoir :
• Les ponts à poutres en béton armé

• Les ponts à poutres en béton précontraint
• Les ponts dalle
• Les ponts mixtes
• Série de dalots

2 Généralités sur les ponts

Un ouvrage d’art est une construction de grande importance entraînée par
l’établissement d’une voie de communication routière, ferroviaire ou fluviale (ponts, tunnels)
mais également un dispositif de protection contre l’action de la terre ou de l’eau (murs de
soutènement, digues) et enfin un dispositif de transition entre plusieurs modes de transport
(quais et autres ouvrages portuaires).
De tels ouvrages sont qualifiés « d’art » parce que dans leur conception l’importance
de l’aspect esthétique et architectural est majeure. En plus, leur réalisation fait intervenir des
connaissances où l’expérience joue un rôle aussi important que la théorie. Cet ensemble de
connaissances constitue d’ailleurs ce que l’on appelle l’art de l’ingénieur.
2.1 Ponts courants

D’une façon générale, on appelle pont tout ouvrage permettant à une voie de circulation
de franchir un obstacle naturel ou une autre voie de circulation. Cette définition est un peu
imprécise dans la mesure où elle ne se réfère à aucune notion de dimension, de forme ou de
nature d'ouvrage.
Pour les petits ponts hydrauliques, on parle couramment de ponceaux ou de dalots. À

l’inverse, on emploie de préférence le terme de viaduc lorsqu’il s’agit d’un ouvrage de grande
longueur possédant de nombreuses travées et généralement situé en site terrestre.
Les ponts courants désignent la majorité des ouvrages d’art ils sont définis généralement
par complémentarité aux ponts non courants caractérisés eux-mêmes par :
• Les ponts possédant au moins une travée de 40 m de portée,

• Les ponts de longueur totale supérieure à 100 m,
• Les ponts dont la surface totale du tablier dépasse 1 200 m²
• Les ponts mobiles,
• Les ponts canaux,
• Les ouvrages se caractérisant par des difficultés particulières de dimensionnement, de
conception ou de réalisation, relevant de techniques de construction innovants,
présentant des géométries complexes (biais ou courbure importants…), nécessitant des
travaux de fondations spéciaux, des études particulières (effets dynamiques) …

En Tunisie, on peut considérer comme ponts courants les échangeurs au niveau des
routes express et les différents ponts sur oueds ou sur voies ferrées dans les autoroutes et les
routes nationales.
2.2 Classification des ponts

Il est extrêmement difficile de classer les ponts en différentes catégories, car il existe
de très nombreux critères de classement.
On aura ci-dessous une liste non exhaustive de critères de classification avec quelques
exemples illustrés.
2.3 Selon la fonction du pont

La fonction d’un pont diffère d’un ouvrage à un autre.
On peut trouver des :
• Ponts route : portant une route permettant la circulation des véhicules.

• Ponts rail : supportant les chemins de fer.
• Passerelles à piétons : réservées uniquement au passage des piétons.
• Ponts aqueduc : permettent le passage des canalisations d’eau.
• Ponts canaux : permettent à un cours d'eau navigable, généralement un canal, de
franchir un obstacle en creux.
Figure 11:pont canal

• Ponts pour avions : permettent aux avions de franchir un obstacle dans les aéroports
Figure 12:Pont-avion à l'aéroport de Roissy-Charles-de-Gaulle
2.4 Selon les matériaux de construction

Les ponts peuvent aussi se distinguer par leurs matériaux de construction :
- Pont en maçonnerie : construit en pierre, ce pont ne travaille qu’en compression.
- Pont en béton armé : ce type de ponts est couramment utilisé vu que le coût du béton
armé est assez économique par rapport aux autres matériaux.
- Pont en béton précontraint : les éléments porteurs sont munis de câbles
précontraints. Cette technique aide à diminuer le nombre d’appuis.
- Pont métallique : en Tunisie, les ponts métalliques ne sont pas très utilisés à cause
du coût élevé de l’acier et de son entretien.
- Pont mixte : ce type de pont présente en général des appuis en béton armé avec des
éléments porteurs en charpente (figure 13).

Figure 13: pont mixte
2.5 Selon la nature des éléments porteurs

Les éléments porteurs sont les responsables à réagir aux charges permanentes et d’exploitation
du tablier en travaillant à la flexion.
On peut trouver :
Pont à poutres : les poutres peuvent être en béton armé et dans ce cas elles ont une section
rectangulaire simple. Pour les poutres en béton précontraint la section est modifiée avec un
talon pout bien loger les câbles de précontrainte. Les poutres peuvent être à travées continues
coulées sur place ou bien préfabriquées à travées indépendantes (figure 14)
Figure 14:Pont à poutres à travées indépendantes en béton précontrainte

Figure 15:Pont à poutres à travées indépendantes en BA
–Pont dalle : les dalles ont une section d’aspect général rectangulaire qui peut avoir un
encorbellement latéral ou des nervures (figure 6).
Figure 16: pont dalle
2.6 Selon la position en plan

La position en plan est la direction des appuis par rapport à celle du tablier.
On distingue des :
- Ponts droits : Ce sont les ponts dont les lignes d'appuis font un angle droit avec l'axe
du pont.
- Ponts biais : Ce sont les ponts dont les lignes d'appuis font un angle (différent de l'angle
droit) avec l'axe du pont. Il faut limiter dans la mesure du possible l'angle de biais, il ne
doit pas trop s'éloigner de l'angle droit.

- Ponts courbes : Ce sont les ponts dont l'axe présente une courbure. Il faut éviter ce
genre de pont dans la mesure du possible. Si cela est inévitable, il faut alors adopter une
courbure constante.
3 Choix de la variante
Pour déterminer le choix optimal on doit d’abord écarter les variantes ci-dessous qui
semblent être inefficaces
- Série de dalots : cette variante est généralement adoptée pour un débit et une hauteur
d’eau faibles et exige une fondation assez couteuse pour s’assurer de la stabilité.
- Pont dalle : ce type de pont (qui consomme plus de matériaux par rapport aux ponts
à poutres) n’est généralement utilisé qu’en zone urbaine où l’esthétique a de
l’importance.
- Pont mixte : vu le coût élevé de l’acier et le manque d’expérience des entreprises
tunisiennes, cette variante est à écarter. On essaye par la suite de comparer les deux
variantes restantes pour en tirer la meilleure.
3.1 Conception en béton armé (TI-BA)

• Avantages : exécution plus facile, épaisseur de tablier plus mince, moins de charge
transmise au sol.
• Inconvénients : plus de travées et d’appuis Les figures ci-dessous décrivent cette

conception dans les coupes transversales et longitudinales. On a 7 travées de 21 m
Avec Lc = 19.4 et hp=1.25 de 8 poutre
Figure 17:Conception longitudinale en béton armé
3.2 Conception en béton précontraint (VI-PP)

➢ Avantages : moins de travées, moins d’appuis et d’appareils d’appui
➢ Inconvénients : difficulté dans l’exécution de la précontrainte qui nécessite un effectif
bien qualifié.

Les figures ci-dessous décrivent cette conception dans les coupes transversale et
longitudinale. On a 4 travées de 37.12 m chacune.
Longueur de travée = 37𝑚 , Longueur de calcul : 𝐿𝑐 = 36𝑚 .On prend ℎ𝑝 = 2
Figure 18;Conception longitudinale en béton précontraint
4 Variante retenue
Donc on retient la variante de pont à poutres à travées indépendantes en béton armé, et

la variante de pont a poutre en béton précontrainte.

Chapitre 4 :
Conception et
Prédimensionnements

Conception et prédimensionnements
1 Conception transversale
Ce pont entre dans le projet de RN14. On aura donc deux ponts identiques (2 voies
de 4m). une barrière de sécurité occupant avec la corniche une largeur de 0,75 m, et on fixe
un caillebotis de 2 m séparant les deux ponts. La largeur chargeable est prise à 0,50 m à
partir de chaque dispositif de retenue. Cela veut dire que la largeur roulable est Lr = 8 m et
la largeur transversale totale est LT = 10.750 m.
La Largeur du trottoir :
Ltr = 2.25 ;
Nombre de dispositif de retenue :

1 glissière
Largeur roulable :
𝐿𝑟 = 8𝑚
Largeur chargeable :
𝐿𝑐ℎ= 8−0.5=7.5 m
Nombre de voies :
𝑁𝑣 = (𝐿𝑐ℎ/3)= 2 𝑣𝑜𝑖𝑒𝑠
Largeur d’une voie :

𝑉= (𝐿𝑐ℎ)/ (𝑁𝑣)= 3.75 𝑚
La classe du pont est déterminée selon la largeur roulable, notre ouvrage est alors de la 1ere
classe comme l’indique le tableau suivant :
Tableau 8:Classe du pont en fonction de la largeur roulable
Classe du pont Largeur roulable Lr

1ére classe 𝐿𝑟≥7 𝑚
2éme classe 5,5 𝑚<𝐿𝑟<7 𝑚
3éme classe 𝐿𝑟<5,5 𝑚

Figure 19:coupe transversale
2 Conception longitudinale
Le choix de la longueur de la poutre dépend des exigences naturelles et fonctionnelles du projet.
Nous avons opté précédemment pour la variante du pont à poutres en béton armé à travées
indépendantes pour une longueur totale de 148.55 m. Dans le domaine courant, la longueur de
travée varie de 15 à 22m. Nous envisageons un pont à 7 travées égales.
 La Longueur du tablier : L = 148.55m

 Nombre de travée =7
 Entretoise d’About : (e = 0,30 m ; A=0,5cm)
 Ep Joint = 0,17 m
L − (nbre de joint ∗ ep joint)

𝑙𝑜𝑛𝑔𝑢𝑒𝑢𝑟 𝑑𝑢 𝑡𝑟𝑎𝑣é𝑒 =
nbre de travée
148.55−(6∗0.17)
= = 21.075m
7
L poutre pref = 21.075-((2*0.3)/(sin 70))= 20.4
Longueur de calcule : Lc=20.4-2*0.5=19.4m
2.1 Prédimensionnement des éléments du tablier

• Hauteur de la poutre + hourdis : hp
Lc Lc
=1.14 < hp < =1.29
17 15
➢ On prend ℎ𝑝=1.25 𝑚
• Hauteur d’hourdis : hd
0.2 < hd < 0.25

➢ On prend hd = 0.25 m
• Hauteur de la poutre : h poutre

ℎ 𝑝𝑜𝑢𝑡𝑟𝑒 = ℎ𝑝 – ℎ𝑑 =1 𝑚
• Épaisseur de la poutre : bp
hp hp
= 0.25 < bp < =0.41
5 3
➢ On prend bp = 0.3 m
Figure 20:Section de la poutre à mi-travée
Les dimensions du talon sont prises de manière à laisser la place au minimum de deux nappes
d’armatures.
t = 0,1 m
bt = ba + 2t = 0,3+ 20,10= 0,5m
h1 = h2 = 0,15m
- Entre-axe des poutres
Il est souvent conseillé de prendre un encorbellement nul pour éviter l’emploi d’un
coffrage en porte à faux d’une partie du hourdis donc les poutres de rives sont positionnées
d’une façon où il n’y a pas de longueur d’encorbellement.
L’espacement des poutres ou entre-axes est un paramètre fondamental qui influe
sur les autres paramètres.
Il est compris d’après les recommandations SETRA entre 1 m et 2 m. On choisit un
espacement de b0 = 1.5 m, ce qui nous permet de calculer le nombre des poutres.

• Nombre de poutre et l’entraxe b0 :

largeur du travée−bt
N poutre = 𝐸( + 0.5)+1
b0
1 < b0 <2
soit b0= 1.5 m
10.750−0.6
N poutre = 𝐸( + 0.5)+1 = 8 poutres
1.5
Pour vérifier on calcule b0corrigé

10.750−0.6
b0corrigé = = 1.464m
8−1
1m < b0corrigé < 2m condition vérifiée.
• L’entretoise
Les entretoises sont des éléments transversaux en béton armé coulés sur place aidant
à rigidifier et solidariser la structure des poutres. La conception moderne élimine les
entretoises intermédiaires en ne laissant que ceux sur appui qui vont intervenir lors du
vérinage pour changer les appareils d’appui.
Les entretoises ont une hauteur voisine de celle des poutres, ce qui leur confère une
bonne rigidité. Du point de vue esthétique, il est préférable de diminuer légèrement leur
hauteur, ce qui les rend moins visibles entre les poutres.
La largeur d’entretoise be égale à 0, 3 m
La hauteur de l’entretoise est :
0.8hp<he>0.9hp
0.8*1<he>0.9*1
On prend ℎ𝑒=0.85 𝑚
• La prédalle
Nous prenons Epd = 5 cm
• Equipements du pont
Ce sont tous les accessoires trouvés sur un tablier de pont qui n’ont pas un rôle
d’élément porteur mais qui assurent d’autres fonctions comme la sécurité et le confort des
usagers, la protection des éléments structuraux, l’esthétique de l’ouvrage, etc.

Ainsi, ces équipements interviennent dans la conception et le dimensionnement

d’un ouvrage et dans sa fonction et dans sa durée de vie.
2.2 Revêtement
• Couche d’étanchéité :
L’application d’une couche d’étanchéité sur le tablier a pour objectif de protéger la

structure des agressions causées par les eaux pluviales et des cycles de gel-dégel.
Cette couche empêche aussi la pénétration d’agents chimiques agressifs et la
corrosion des armatures du béton armé de la structure.
Les systèmes d’étanchéité couramment utilisés sont à base d’asphalte coulé, de films
minces adhérents, de feuilles préfabriquées, etc.
• Couche de roulement :
C’est un tapis d’enrobé bitumineux de 7 cm d’épaisseur qui a pour rôle d’assurer le

confort et la sécurité de l’usager. L'eau peut stagner entre la couche de roulement et la chape
d'étanchéité ; pour éviter ce problème, il faut exécuter une certaine pente et un système de
drainage.
• Système de drainage des eaux pluviales :
L’évacuation des eaux de la surface du tablier favorise la durabilité de l’ouvrage et la
sécurité des usagers. L’exécution d’une pente légère ou dévers transversalement aide à
chasser lèau jusquàux caniveaux qui permettent eux-mêmes l’écoulement à travers les
gargouilles
• Joint de chaussée
Le tablier subit des variations longitudinales dues à la variation de la température,
au déplacement ou déformation par les charges d'exploitation, au retrait pour les
ouvrages en béton et au fluage pour les ouvrages en béton précontraint. Il est librement
dilatable à travers un jeu aménagé pour cet effet.
• Corniche :
Le rôle principal des corniches est l'esthétique ; elles permettent de donner une
bonne finition pour une bonne vue. C'est ainsi, qu'il vaut mieux les préfabriqués.
En plus de ce rôle principal, les corniches permettent l'écoulement latéral des eaux
et ainsi éviter le ruissellement de l'eau sur les éléments porteurs de la structure.
Enfin, les corniches permettent aussi le scellement des barrières.

2.3 Dispositifs de retenue

✓ Glissière
Les “glissières de sécurité”, aussi nommées “rails de sécurité” ou “garde-
fou”, sont des aménagements de sécurité dont la finalité est d’amoindrir les
risques de blessures graves lors d’accidents ou de sorties de routes. Ces éléments
d’aménagement peuvent être faites à partir de différents matériaux.
✓ Les gardes corps
On a essentiellement pour objectif la protection des piétons. On choisit pour
notre projet un garde-corps de type S8 de poids linéaire égale à 0,24 KN/ml.
✓ Caillebotis
Un caillebotis est une grille métallique assez solide placée pour combler le vide
entre les dispositifs de retenue de deux ponts contigus et séparés. Dans notre cas, le
caillebotis est de largeur 2 m.
Conclusion
La conception du pont a conduit à un pont à poutres en béton armé à cinq travées
identiques. L’étape suivante consiste à étudier, dimensionner et déterminer le ferraillage des
différents éléments du pont.

Chapitre 5 :
Etude de la poutre

Etude de la poutre
Introduction
Pour ce chapitre, on va calculer les sollicitations moyennes en multipliant le coefficient de
répartition transversale CRT (étude dans le sens transversale) par les sollicitations globales
(étude dans le sens longitudinale).
Paramètres fondamentaux L’hourdis va jouer le rôle de la répartition transversale vu

l’absence de l’entretoise intermédiaire. Ce calcul sera fait par la méthode de Guyon-Massonnet
qui consiste à déterminer le coefficient K pour la répartition transversale des surcharges pour
le moment longitudinale, et le coefficient μ pour le moment transversale.
Le comportement mécanique du pont est défini avec deux paramètres, le paramètre de

torsion α et le paramètre d’entretoisement θ.
1 Calcul des charges permanentes

G total = g poutre + g hourdis + g prédalles + g corniche + g trottoir + gS8 + g roulement + g
étanchéité + g glissière
Tableau 9:calcule de charge permanente
Section b Nombre charge

Poids de poutre 0,3808 25 8 76,16
Poids de l’hourdis 2,6875 25 1 67,1875
Poids de tiretoire 0,5625 25 1 14,0625
Poids de prédalles 0,0964 25 6 14,46
Poids de c, roulement 0,595 24 1 14,28
Poids de corniche 0,25 25 1 6,25
Poids d’étanchéité 0,05375 22 1 1,1825
Poids de s8 0,01 24 1 0,24
Poids de glissière 0,01 12 1 0,12
Poids de longrine 0,0741 25 1 1,8525
Somme 195,795 KN/ml
1.1 Calcul des surcharges

Les charges d’exploitation à prendre en compte dans le cadre de ce projet sont :
 Le système de charge AL
 Le système de charge B : Bc, Bt, Br
 Le convoi militaire Mc120

Avant de procéder à l’étude de ces chargements, on définit tout d’abord certaines notions qui
seront utiles pour la suite.
Il s’agit essentiellement de :
 Largeur roulable (Lr) : Lr=8m

 Largeur chargeable (Lch) : Lch=7.5m
 Nombre de voies (Nv) : Nv= 2voies
 Largeur d’une voie (V) : V=3.75m
 Classe de pont : Classe 1
1.1.1 Système de charge “AL”

Ce système se compose des charges uniformément réparties d'intensité variable suivant la
longueur surchargée et qui correspondent à une ou plusieurs files de véhicules à l'arrêt sur le
pont.
-Calcule de Al
36
𝐴𝐿 = 0.23+ =13.76kN/m²
19.4+12
Détermination des coefficients de correction a1 et a2
a1 : coefficient réducteur, critère de la classe du pont et du nombre de voies.
Tableau 10: Le coefficient d’agressivité transversale de la charge
Nombre de voies chargées 1 2 3 4 >5
Classe du 1ér classe 1,00 1,00 0.90 0,75 0,70

pont
2éme classe 1,00 0.90 - - -
3éme classe 0.90 0.80 - - -
La valeur de a1 : a1= 1 (2 voie chargée) => donc A1= 13.76kN/m²
Le coefficient a2 qui est donné par
𝑉0
𝑎2 =
𝑉

3,5 m pour les ponts de classe 1

Avec V0 = 3,0 m pour les ponts de classe 2
2,75m pour les ponts de classe 3
𝑉0 3.5
𝑎2 = = = 0.933
𝑉 3.75
𝐴2 = 𝐴𝐿 × 𝑎2 = 13.76 × 0.933 = 12.84 𝐾𝑁/𝑚2
Pour une voie chargée : A2 =12.84*3.75 = 48.16 𝐾𝑁/𝑚2
Pour deux voies chargées : A2 =12.84*7.5= 96.3𝐾𝑁/𝑚2
1.1.2 Le système de surcharge B

Les charges de type B sont composées de 3 systèmes distincts :
❖ Le système Bc se composant de camions types.
❖ Le système Bt composé de groupes de 2 essieux (essieux-tandems).
❖ Le système Br comportant une roue isolée.
Chacun de ces cas de charges sont pondérés par un coefficient de majoration dynamique
𝛿:
0.4 0.6
𝛿B = 1+1+0.2∗L + 4∗G
1+
S
Avec
 L : Longueur de la travée (m) L=Lc ;
 G : Poids totale (KN) ;
 S : Poids total maximal des essieux du sous-système correspondant (KN).
1.1.3 Le système Bc
Il est composé de camions de 30 T transversalement, on peut disposer autant de files de 2
camions que de voies de circulation et longitudinalement on ne doit dépasser 2 camions par file.
En plus du coefficient de majoration dynamique, ces charges sont affectées des coefficients de
pondération bc=1.10.
Les caractéristiques du convoi Bc sont présentées ci-après

Figure 21: le système Bc
➢ La masse portée par l’essieu arrière est de 12 tonnes ;

➢ La masse portée par l’essieu avant est de 6 tonnes ;
➢ Les charges Bc sont pondérées par les coefficients δc et bc=1,1 dans ce cas
Suivant la classe du pont et le nombre de files de camions considérées, les valeurs des charges
du système Bc à prendre en compte sont multipliées par un coefficient bc dont les valeurs sont
indiquées dans le tableau suivant :
Tableau 11: coefficient Bc
Nombre de voies chargées 1 2 3 4 >5

𝟏é𝒓𝒆 1,20 1,10 0,95 0.8 0.7
Classe de pont 2éme 1,00 1,00 - -
3éme 1,00 0,80 - -
La valeur de charge est calculée de la manière suivante :
SBc = Plong * Nv * bc = 600*2*1.1 =1320KN
La charge S est pondérée par le coefficient bc qui est donnée selon la classe du pont et le nombre
de voies chargées.
bc = 1.1 pour un pont de première classe avec 2 voies chargées

1.1.4 Le système Bt
Un essieu tandem de 32 tonnes dans le sens longitudinal et deux essieux tandem dans le sens
transversal sont disposés de façon à produire l’effet le plus défavorable pour le calcul des
sollicitations comme l’illustre les figures ci-dessous :
La charge totale pour le système Bt est :
S = Plong*Nf*bt=320*2*1=640 KN
Les charges Bt sot pondérées par les coefficients.
δt et bt Suivant la classe du pont, les valeurs des charges du système Bt à prendre en compte
sont multipliées par un coefficient bt dont les valeurs sont indiquées dans le tableau suivant :
Figure 22: le système Bt
Tableau 12:coeficient Bt
Classe du pont Bt
1 1
2 0.9
Bt = 1 pour les ponts de première classe

1.1.5 Le système Br
Le rectangle d'impact de la roue peut être placé n'importe où sur la largeur roulable de manière
à produire l'effet le plus défavorable
Figure 23: caractéristique de système Br
Il s’agit d’une roue isolée de 10 t(100KN)
Par suite S=1320 KN
Le coefficient de majoration dynamique sera égal à
0.4 0.6
 𝐵= 1 + +
1 + 0.2 × 𝐿 1 + 4 × 𝐺
𝑆
Avec :
 L : Longueur de la travée L=Lc=19.4

 G : Poids totale de la travée = g*Lc=195.795*19.4=3798,423KN
 S : Poids total maximal des essieux du sous-système correspondant =1320 KN
 S=Max(Sbc ; Sbt ; Sbr)=Max( 1320 ; 640 ;100)=1320 KN
0.4 0.6
=1+ + = 1.129
1 + 0.2 × 19.4 1 + 4 × 3798.423
1320

➢ Pour l’hourdis
L=Inf {𝐋𝒄 ; 𝐒𝐮𝐩(𝐋𝒓 ; 𝐋𝒓𝒊𝒗𝒆 )}
Lc=19.4m
Lr=8m L=10.25m
Lrive=10.75-0.5=10.25m
G=g×L=195.795×10.25=2006,89875KN
S=Max {𝒔𝑩𝒄 ; 𝒔𝑩𝒕 ; 𝒔𝑩𝒓 }
SBc=bc ×Nv× PLong= 1.1 ×2 ×420 = 924KN

S = 924KN
SBt=bt ×Nf ×PLong= 1 ×2 ×320 = 640KN
SBr=100KN
Le coefficient de majoration dynamique sera égal à :
𝟎. 𝟒 𝟎. 𝟔
 𝑩= 𝟏 + +
𝟏 + 𝟎. 𝟐 × 𝑳 𝟏 + 𝟒 × 𝑮
𝑺
0.4 0.6
=1+ + = 1.185
1 + 0.2 × 10.25 1 + 4 × 2006.898
924
1.1.6 Surcharge militaire Mc120 :

Les véhicules types militaires sont souvent plus défavorables que les systèmes A et B pour
les éléments de couverture et d’ossature des tabliers, on distingue particulièrement le convoi
MC120 qui comporte deux chenilles.
Figure 24:Surcharge Mc120

Charge totale des chenilles : 1100 KN
Le coefficient de majoration dynamique (MC120)
➢ Pour la poutre :
S=1100KN
L=Lc=19.4m
G=g×Lc=3798,423KN
𝟎. 𝟒 𝟎. 𝟔
 𝑴𝒄𝟏𝟐𝟎 = 𝟏 + +
𝟏 + 𝟎. 𝟐 × 𝑳 𝟏 + 𝟒 × 𝑮
𝑺
𝟎. 𝟒 𝟎. 𝟔
=𝟏+ + = 𝟏. 𝟏𝟐𝟗
(𝟏 + 𝟎. 𝟐 × 𝟏𝟗. 𝟒) (𝟒 × 𝟑𝟕𝟗𝟖. 𝟒𝟐𝟔)
𝟏+( )
𝟏𝟏𝟎𝟎
➢ Pour l’hourdis :
S=1100 KN / G=g×L=211,1525×10.25=2006.898KN/ L=10.25
𝟎. 𝟒 𝟎. 𝟔
 𝑴𝒄𝟏𝟐𝟎 = 𝟏 + + = 𝟏. 𝟐𝟎𝟑
𝟏 + 𝟎. 𝟐 × 𝟏𝟎. 𝟐𝟓 𝟏 + 𝟒 × 𝟐𝟎𝟎𝟔. 𝟖𝟗𝟖
𝟏𝟏𝟎𝟎

2 Les deux paramètres fondamentaux

Paramètre de torsion :
𝛾𝑝+𝛾𝐸
α=
2√𝜌𝑝∗𝜌𝐸
Paramètre d’entretoisement
𝑏 4 𝜌𝑝
θ= √𝜌𝐸
𝐿
La rigidité de flexion
Figure 25: Section en T avec talon
𝐸∗𝐼𝑝
ρp= Avec : 𝑏1=𝑏0=1,464
𝑏1
y1= 0,857507564
Avec
: y2= 0,392492436
Ip = 0,174906495 m⁴ ρp= 0,1362E

2.1 Rigidité de flexion de l’entretoise

𝑬₁
ρE=
𝑳₁
𝐿1=1
Avec :
ℎ𝑑³
𝐼𝐸=
12
γE=0.0013 m⁴ ρE=0.0013m⁴
2.2 La rigidité de torsion

𝐸×𝐾𝑝
γp=
2𝑏₁
kp= r1 + r2+r3
1
r1 = * bₒ* hd³ = 0,0038
6
ℎ𝑝−ℎ𝑑
r2 = k(2* ) ∗ (ℎ𝑝 − ℎ𝑑) ∗ 𝑏𝑝³ = 0,0007
𝑏𝑝
𝑏𝑡𝑎−𝑏𝑎
r3 = k( ) ∗ (𝑏𝑡𝑎 − 𝑏𝑎) ∗ ℎ𝑡𝑎³ = 0,0003 ; avec : k5=0.292 ; k1= 0,141
ℎ𝑡𝑎
kp= 0,0048 γp=0,0016
𝑏 4 𝜌𝑝 𝛾𝑝+𝛾𝐸
θ= √𝜌𝐸 = 0,86  α= = 0,12
𝐿 2√𝜌𝑝∗𝜌𝐸
On résulte
3 Coefficient de répartition transversale

Interpolation sur α(0.12)
kα=k0+ (k1−k0) ∗√α =k0+k1∗√α−k0∗√α =k0∗ (1−√α) +k1∗√α
𝐤𝛂=𝟎.65𝐤𝟎+𝟎.34𝐤𝟏
Interpolation sur ϴ(0.86)

kϴ2−kϴ1 𝛳−𝛳1
Kϴ=kϴ1+ 𝛳2−𝛳1
∗ (ϴ−ϴ1) = kϴ1+ (kϴ2−kϴ1) ∗𝛳2−𝛳1

=kϴ1+ (kϴ2−kϴ1) ∗0.2
𝐤𝚹=𝟎.8𝐤𝚹𝟏+𝟎.2𝐤𝚹𝟐
3.1 Poutre intermédiaire
𝑏𝑝 0.5
𝑏𝑝 𝑏− −3𝑏0 5.375− −3∗1.464
𝑦=𝑏− ( 2 ) −3𝑏0 = 2
× 𝑏= 2
× 𝑏= 0.136b
𝑏 5.375
𝑏
𝑘(𝑦= )−𝑘(𝑦=0)
4
(𝑦=0.136b)=k(y=0)+ 𝑏 *0.136b
−0
4
𝑏 0.136𝑏−0
K(y=0)+(k(y = ) − 𝑘(𝑦 = 0)) ∗ 𝑏
4 −0
4
𝑏
K(y=0)+(k(y = 4) − 𝑘(𝑦 = 0)) ∗ 0.54
𝒃
𝐤(𝐲=𝟎.𝟏36𝐛)=𝟎.46∗𝐤(𝐲=𝟎)+𝟎.54∗(𝐲=𝟒)
Tableau 13:calcule CRT de poutre intermédiaire pour Ⲑ =0,85
Pour la poutre intermédiaire

Ⲑ =0,85
α=0
e (-b ) (-3b/4) (-b/2) (-b/4) 0 b/4 b/2 3b/4 b
Y=0 -0,3753 0,3351 1,0539 1,7161 2,0493 1,7161 1,0539 0,3351 -0,3753
Y=b/4 -0,5289 -0,029 0,5074 1,1126 1,7161 2,0259 1,6839 1,0113 0,2705
Interpolation pour Y
Y=0,136b -0,45824 0,138486 0,75879 1,39021 1,869372 1,883392 1,3941 0,700248 -0,02656
α=1
e (-b ) (-3b/4) (-b/2) (-b/4) 0 b/4 b/2 3b/4 b
Y=0 0,5852 0,7432 0,9723 1,2604 1,442 1,2604 0,9723 0,7432 0,5852
Y=b/4 0,3524 0,4703 0,6517 0,9242 1,2604 1,4941 1,3716 1,1478 0,9678
Y=0,136b 0,459488 0,595834 0,799176 1,078852 1,343936 1,386598 1,187922 0,961684 0,791804
α = 0,12
e (-b ) (-3b/4) (-b/2) (-b/4) 0 b/4 b/2 3b/4 b
Kα -0,14163 0,292599 0,764933 1,270446 1,67203 1,695648 1,310058 0,782134 0,251944

Tableau 14:calcule CRT de poutre intermédiaire pour Ⲑ =0,9
Ⲑ =0,9
α=0
e (-b ) (-3b/4) (-b/2) (-b/4) 0 b/4 b/2 3b/4 b
Y=0 -0,4715 0,2749 1,0436 1,7771 2,1592 1,7771 1,0436 0,2749 -0,4715
Y=b/4 -0,5493 -0,0646 0,47 1,107 1,7771 2,1334 1,7309 0,9565 0,1129
Y=0,136b -0,51351 0,09157 0,733856 1,415246 1,952866 1,969502 1,414742 0,642964 -0,15592
α=1
e (-b ) (-3b/4) (-b/2) (-b/4) 0 b/4 b/2 3b/4 b
Y=0 0,5452 0,7119 0,9631 1,2903 1,5028 1,2903 0,9631 0,7119 0,5452
Y=b/4 0,3155 0,4335 0,6224 0,9164 1,2903 1,5534 1,3996 1,138 0,9359
Y=0,136b 0,421162 0,561564 0,779122 1,088394 1,38805 1,432374 1,19881 0,941994 0,756178
α = 0,12
e (-b ) (-3b/4) (-b/2) (-b/4) 0 b/4 b/2 3b/4 b
Kα -0,19058 0,250452 0,741908 1,289964 1,7413 1,767183 1,327178 0,738205 0,15575
Kϴ -0,15142 0,28417 0,760328 1,27435 1,685884 1,709955 1,313482 0,773348 0,232705
Figure 26: courbe CRT

3.2 Poutre de rive

𝑏𝑝
𝑏𝑝 𝑏−
2
y=b- 2 = ∗𝑏
𝑏
0.5
(5.375− )
2
y= ∗ 𝑏=0.953b
5.375
3𝑏
3𝑏 𝑘(𝑦=𝑏)−𝑘(𝑦= ) 3𝑏
4
K(y=0.953b)=k(y= 4 ) + ( 3𝑏 ) ∗ (0.953𝑏 − )
𝑏− 4
4
3𝑏
3𝑏 3𝑏 0.953𝑏−
4
k(y= 4 ) + (𝑘(𝑦 = 𝑏) − 𝑘 (𝑦 = )) ∗ 3𝑏
4 𝑏−
4
3𝑏 3𝑏
k(y= 4 ) + 𝑘(𝑦 = 𝑏) − 𝑘 (𝑦 = ) ∗0.812
4
𝟑𝒃
K(y=0.953b)=0.188*(y= 𝟒 ) + 𝟎. 𝟖𝟏𝟐 ∗ 𝒌(𝒚 = 𝒃)
Tableau 15:calcule CRT de poutre de rive pour Ⲑ =0,85
Pour la poutre de rive (1)

Ⲑ =0,85
α=0
e (-b ) (-3b/4) (-b/2) (-b/4) 0 b/4 b/2 3b/4 b
Y=3b/4 -0,2663 -0,2409 -0,1858 -0,029 0,3351 1,0113 2,0271 3,1979 4,1963
Y=b -0,0733 -0,2663 -0,4412 -0,5289 -0,3753 0,2705 1,7181 4,1963 7,5588
Y=0,953b -0,10958 -0,26152 -0,39318 -0,43491 -0,24174 0,40977 1,776192 4,008601 6,92665
α=1
e (-b ) (-3b/4) (-b/2) (-b/4) 0 b/4 b/2 3b/4 b
Y=3b/4 0,1409 0,2019 0,3009 0,4703 0,7432 1,1478 1,6753 2,1851 2,4385
Y=b 0,0949 0,1409 0,217 0,3524 0,5852 0,9678 1,566 2,4385 3,5623
Y=0,953b 0,103548 0,152368 0,232773 0,374565 0,614904 1,00164 1,586548 2,390861 3,351026
α = 0,12
e (-b ) (-3b/4) (-b/2) (-b/4) 0 b/4 b/2 3b/4 b
Kα -0,03602 -0,11818 -0,17642 -0,15534 0,051933 0,606908 1,693951 3,418483 5,641671

Tableau 16: calcule CRT de poutre de rive pour Ⲑ =0,9
Ⲑ =0,9
α=0
e (-b ) (-3b/4) (-b/2) (-b/4) 0 b/4 b/2 3b/4 b
Y=3b/4 -0,1919 -0,2028 -0,1851 -0,0646 0,2749 0,9565 2,0203 3,2519 4,2579
Y=b 0,0299 -0,1919 -0,4042 -0,5493 -0,4715 0,1129 1,5843 4,2579 8,0034
Y=0,953b -0,01179 -0,19394 -0,36300 -0,45817 -0,33117 0,271497 1,666268 4,068772 7,299246
α=1
e (-b ) (-3b/4) (-b/2) (-b/4) 0 b/4 b/2 3b/4 b
Y=3b/4 0,1166 0,1722 0,2663 0,4335 0,7119 1,138 1,7094 2,2658 2,518
Y=b 0,0762 0,1166 0,1864 0,3155 0,5452 0,9359 1,5677 2,518 3,771
Y=0,953b 0,083795 0,127053 0,201421 0,337684 0,57654 0,973895 1,59434 2,470586 3,535436
α = 0,12
e (-b ) (-3b/4) (-b/2) (-b/4) 0 b/4 b/2 3b/4 b
Kα 0,020821 -0,08286 -0,16747 -0,18300 -0,01924 0,507597 1,62515 3,484701 5,946558
Kϴ -0,02465 -0,11112 -0,17463 -0,16087 0,037698 0,587046 1,680191 3,431727 5,702649

3.3 Poutre 2
𝑏𝑝
𝑏𝑝 𝑏− −𝑏0
2
y=b- 2 − 𝑏0 = ( )∗𝑏
𝑏
0.5
5.375− −1.464
2
y=( ∗ 𝑏 =0.681b
5.375
3𝑏 𝑏
𝑏 𝑘(𝑦= )−𝑘(𝑦= ) 𝑏
4 2
K=(y=0.681b)=k(y=2) + ( 3𝑏 𝑏 ) ∗ (0.681𝑏 − 2)
−
4 2
3𝑏 𝑏 𝑏
𝑏 𝑘(𝑦= )−𝑘(𝑦= ) 𝑏 0.681𝑏−
4 2 2
K(y=0.681b)=k(y=2) + ( 3𝑏 𝑏 ) ∗ 0.681𝑏 − 2 ∗ 3𝑏 𝑏
− −
4 2 4 2
𝑏 3𝑏 𝑏
=(y=2) + (𝑘 (𝑦 = ) − 𝑘 (𝑦 = 2)) ∗ 0.724
4
𝒃 𝟑𝒃
K(y=0.681b)=0.276*k(y= ) + 𝟎. 𝟕𝟐𝟒 ∗ (𝒚 = )
𝟐 𝟒
Tableau 17:calcule CRT de poutre deux pour Ⲑ =0.85
Pour la poutre 2
Ⲑ =0,85
α=0
e (-b ) (-3b/4) (-b/2) (-b/4) 0 b/4 b/2 3b/4 b
Y=b/2 -0,4412 -0,1858 0,1081 0,5074 1,0539 1,6839 2,1214 2,0271 1,7181
Y=3b/4 -0,2663 -0,2409 -0,1858 -0,029 0,3351 1,0113 2,0271 3,1979 4,1963
Y=0,681b -0,31457 -0,22569 -0,10468 0,119046 0,533489 1,196938 2,053127 2,874759 3,512317
α=1
e (-b ) (-3b/4) (-b/2) (-b/4) 0 b/4 b/2 3b/4 b
Y=b/2 0,217 0,3009 0,4343 0,6517 0,9723 1,3716 1,6897 1,6753 1,566
Y=3b/4 0,1409 0,2019 0,3009 0,4703 0,7432 1,1478 1,6753 2,1851 2,4385
Y=0,681b 0,161904 0,229224 0,337718 0,520366 0,806432 1,209569 1,679274 2,044395 2,19769
α = 0,12
e (-b) (-3b/4) (-b/2) (-b/4) 0 b/4 b/2 3b/4 b
Kα -0,14942 -0,06876 0,04678 0,254305 0,620954 1,189263 1,905486 2,563688 3,030221

Tableau 18:calcule CRT de poutre deux pour Ⲑ =0.9
Ⲑ =0,9
α=0
e (-b ) (-3b/4) (-b/2) (-b/4) 0 b/4 b/2 3b/4 b
Y=b/2 -0,4042 -0,1851 0,0792 0,47 1,0436 1,7309 2,198 2,0203 1,5843
Y=3b/4 -0,1919 -0,2028 -0,1851 -0,0646 0,2749 0,9565 2,0203 3,2519 4,2579
Y=0,681b -0,25049 -0,19791 -0,11215 0,08295 0,487061 1,170234 2,069345 2,911978 3,519986
α=1
e (-b ) (-3b/4) (-b/2) (-b/4) 0 b/4 b/2 3b/4 b
Y=b/2 0,1864 0,2663 0,3987 0,6224 0,9631 1,3996 1,7493 1,7094 1,5677
Y=3b/4 0,1166 0,1722 0,2663 0,4335 0,7119 1,138 1,7094 2,2658 2,518
Y=0,681b 0,135865 0,198172 0,302842 0,485636 0,781231 1,210202 1,720412 2,112234 2,255717
α = 0,12
e (-b ) (-3b/4) (-b/2) (-b/4) 0 b/4 b/2 3b/4 b
Kα -0,11662 -0,06126 0,030067 0,219034 0,582208 1,172121 1,930015 2,610945 3,054935
Kϴ -0,14286 -0,06726 0,043437 0,247251 0,613205 1,185834 1,910391 2,573139 3,035163

3.4 Poutre 3
𝑏𝑝
𝑏𝑝 𝑏− −2𝑏0
2
y=b- 2 − 2𝑏0 = ×𝑏
𝑏
0.5
5.375− −2×1.464
2
y= =0.408b
5.375
𝑏 𝑏
𝑏 𝑘(𝑦= )−𝑘(𝑦= ) 𝑏
2 4
K(y=0.408b)=k(y=4) + 𝑏 𝑏 ) ∗ 0.408𝑏 − 4)
−
2 4
𝑏
𝑏 𝑏 𝑏 0.408𝑏−
4
K(y=4) + (𝑘 (𝑦 = 2) − 𝑘 (𝑦 = 4)) × 𝑏 𝑏
( )−( )
2 4
𝒃 𝒃
K(y=0.408b) =0.368*k(y= ) + 𝟎. 𝟔𝟑𝟐 × 𝒌(𝒚 = )
𝟒 𝟐
Tableau 19:calcule CRT de poutre trois pour Ⲑ =0.85
Pour la poutre 3
Ⲑ =0,85
α=0
e (-b ) (-3b/4) (-b/2) (-b/4) 0 b/4 b/2 3b/4 b
Y=b/4 -0,5289 -0,029 0,5074 1,1126 1,7161 2,0259 1,6839 1,0113 0,2705
Y=b/2 -0,4412 -0,1858 0,1081 0,5074 1,0539 1,6839 2,1214 2,0271 1,7181
Y=0,408b -0,47347 -0,12809 0,255042 0,730114 1,29759 1,809756 1,9604 1,653286 1,185383
α=1
e (-b ) (-3b/4) (-b/2) (-b/4) 0 b/4 b/2 3b/4 b
Y=b/4 0,3524 0,4703 0,6517 0,9242 1,2604 1,4941 1,3716 1,1478 0,9678
Y=b/2 0,217 0,3009 0,4343 0,6517 0,9723 1,3716 1,6897 1,6753 1,566
Y=0,408b 0,266827 0,363239 0,514303 0,75198 1,078321 1,41668 1,572639 1,48118 1,345862
α = 0,12
e (-b ) (-3b/4) (-b/2) (-b/4) 0 b/4 b/2 3b/4 b
Kα -0,21703 0,040238 0,340641 0,730247 1,210062 1,658013 1,808957 1,578237 1,228092

Tableau 20:calcule CRT de poutre trois pour Ⲑ =0.9
Ⲑ =0,9
α=0
e (-b ) (-3b/4) (-b/2) (-b/4) 0 b/4 b/2 3b/4 b
Y=b/4 -0,5493 -0,0646 0,47 1,107 1,7771 2,1334 1,7309 0,9565 0,1129
Y=b/2 -0,4042 -0,1851 0,0792 0,47 1,0436 1,7309 2,198 2,0203 1,5843
Y=0,408b -0,45759 -0,14075 0,223014 0,704416 1,313528 1,87902 2,026107 1,628822 1,042825
α=1
e (-b ) (-3b/4) (-b/2) (-b/4) 0 b/4 b/2 3b/4 b
Y=b/4 0,3155 0,4335 0,6224 0,9164 1,2903 1,5534 1,3996 1,138 0,9359
Y=b/2 0,1864 0,2663 0,3987 0,6224 0,9631 1,3996 1,7493 1,7094 1,5677
Y=0,408b 0,233909 0,32783 0,481022 0,730592 1,08351 1,456198 1,62061 1,499125 1,335198
α = 0,12
e (-b ) (-3b/4) (-b/2) (-b/4) 0 b/4 b/2 3b/4 b
Kα -0,21790 0,019971 0,308507 0,706272 1,222186 1,71647 1,867977 1,568436 1,131803
Kϴ -0,21721 0,036184 0,334214 0,725452 1,212487 1,669704 1,820761 1,576277 1,208834

4 Évaluation de K d'après ses Li, pour différentes charges

4.1 Charge AL
4.1.1 Poutre intermédiaire
Figure 30: courbe CRT pour charge AL
1 voie Chargée :
𝑤𝐴𝑙
𝐾𝐴𝐿 =
𝐿𝐴𝑙
4.88
𝐾𝐴𝐿 = = 1.301
3.75
1.301
η𝐴𝐿 = = 0.162
8
Valeur comparative : 𝑎1 × η𝐴𝐿 × 𝐿𝐴𝐿 = 1 × 3.75 × 0.162 = 0.61
Figure 31:courbe CRT de deux vois chargée

2 voies chargées :
9.724
𝐾𝐴𝐿 = = 1.296
7.5
1.296
η𝐴𝐿 = = 0.162
8
𝑎1 × η𝐴𝐿 × 𝐿𝐴𝐿 = 1 × 7.5 × 0.162 = 1.215
Donc le cas de vois chargées est le plus défavorable pour la poutre intermédiaire
𝛈𝑨𝑳 = 𝟎. 𝟏𝟔𝟐
𝑳𝑨𝑳 = 𝟕. 𝟓𝒎
4.1.2 Poutre de rive
Figure 32: cas de chargement AL pour une vois chargée

𝑤𝐴𝑙
𝐾𝐴𝐿 =
𝐿𝐴𝑙
1 voie chargée :
𝐿𝐴𝑙 = 3.75
6.788
𝐾𝐴𝐿 = = 1.810
3.75
1.810
η𝐴𝐿 = = 0.226
8
𝑎1 × η𝐴𝐿 × 𝐿𝐴𝐿 = 1 × 3.75 × 0.226 = 0.848

Figure 33: cas de chargement AL deux vois

2 voies chargées :
𝐿𝐴𝑙 = 7.5
7.318
𝐾𝐴𝐿 = =0.975
7.5
0.975
η𝐴𝐿 = = 0.121
8
𝑎1 × η𝐴𝐿 × 𝐿𝐴𝐿 = 1 × 7.5 × 0.226 = 0.914
𝛈𝑨𝑳 = 𝟎. 𝟏𝟐
𝑳𝑨𝑳 = 𝟕. 𝟓𝒎
4.1.3 Poutre deux
Figure 34:cas de chargement AL pour une vois

𝑤𝐴𝑙
𝐾𝐴𝐿 =
𝐿𝐴𝑙
1 voie chargée :
𝐿𝐴𝑙 = 3.75
6.919
𝐾𝐴𝐿 = = 1.845
3.75
1.845
η𝐴𝐿 = = 0.230
8
𝑎1 × η𝐴𝐿 × 𝐿𝐴𝐿 = 1 × 3.75 × 0.230 = 0.864
Figure 35: cas de chargement AL de deux vois de poutre deux
2 voies chargées :
𝐿𝐴𝑙 = 7.5
8.209
𝐾𝐴𝐿 = =1,094
7.5
1.094
η𝐴𝐿 = = 0.136
8
𝑎1 × η𝐴𝐿 × 𝐿𝐴𝐿 = 1 × 7.5 × 0.136 = 1.026
𝛈𝑨𝑳 = 𝟎. 𝟏𝟑𝟔
𝑳𝑨𝑳 = 𝟕. 𝟓𝒎

4.1.4 Poutre trois
Figure 36:cas de chargement AL pour une vois
𝑤𝐴𝑙
𝐾𝐴𝐿 =
𝐿𝐴𝑙
1 voie chargée :
𝐿𝐴𝑙 = 3.75
6.352
𝐾𝐴𝐿 = = 1.693
3.75
1.693
η𝐴𝐿 = = 0.211
8
𝑎1 × η𝐴𝐿 × 𝐿𝐴𝐿 = 1 × 3.75 × 0.211 = 0.794
Figure 37: cas de chargement AL de poutre trois
2 voies chargées :
𝐿𝐴𝑙 = 7.5

9.411
𝐾𝐴𝐿 = =1,254
7.5
1.254
η𝐴𝐿 = = 0.15
8
𝑎1 × η𝐴𝐿 × 𝐿𝐴𝐿 = 1 × 7.5 × 0.150 = 1.125
𝛈𝑨𝑳 = 𝟎. 𝟏𝟓
𝑳𝑨𝑳 = 𝟕. 𝟓𝒎
4.2 Charge BC :
1er cas : 1 voie chargée
Figure 38: Chargement de poutre intermédiaire par Bc sur Li
1ére disposition : convoi symétrique par rapport à l’axe de la poutre :

𝑘1+𝑘2
K= 2
1.595+1.658
K= 2
𝐾
ɳ=𝑛𝑝
1.62
ɳ= =0.203
8
Valeur comparative : ɳ∗𝑏𝑐=0.203∗1.2=0.243

Figure 39:Chargement de poutre intermédiaire par Bc sur Li
2éme disposition : l’axe de convoi confondu avec l’axe de la poutre

𝑘1+𝑘2
K= 2
1.343+1.751
𝐾= =1.547
2
𝑘
ɳ=𝑛𝑝
1.547
ɳ= =0.193
8
2ème cas : 2 voies chargées

𝑘1+𝑘2+𝑘3+𝑘4
K= 2
1.752+1.246+1.734+1.160
K= =2.947
2

𝑘
ɳ=
𝑛𝑝
2.947
ɳ= =0.368
8

𝑘1+𝑘2+𝑘3+𝑘4
K=
2
1.2557+1.7512+1.737+1.1485
K= =2.946
2
𝑘
ɳ=
𝑛𝑝
2.946
ɳ= =0.368
8
Le cas de deux voies chargées (2éme disposition) est le cas le plus défavorable
pour la poutre intermédiaire.

Figure 42:cas de chargement d’un système BC
Première disposition : 1 er cas : 1 seule file de Bc
bc = 1.2
𝑘1+𝑘2
K=
2
1.112+3.513
𝐾= =2.228
2
𝑘
ɳ=
𝑛𝑝
2.228
ɳ= =0.278
8
Figure 43:cas de chargement d’un système BC
Deuxième disposition : 2 -ème cas : 2 files de Bc
bc = 1.1

𝑘1+𝑘2+𝑘3+𝑘4
K=
2
−0.0528+0.7383+1.1128+3.5137
K= =2.522
2
𝑘
ɳ=
𝑛𝑝
2.522
ɳ= =0.315
8

Le 2ème cas de la charge Bc est celui le plus défavorable pour la poutre de rive.
4.2.3 Poutre deux
Figure 44: cas de chargement de système BC pour la poutre deux
bc = 1.2
𝑘1+𝑘2
K=
2
1.5822+2.6002
𝐾= =2.091
2
𝑘
ɳ=
𝑛𝑝
2.091
ɳ= =0.261
8

Figure 45: cas de chargement de système BC pour la poutre deux
Deuxième disposition : 2 -ème cas : 2 files de Bc
bc = 1.1
𝑘1+𝑘2+𝑘3+𝑘4
K=
2
0.485+1.310+1.581+2.6002
K= =2.988
2
𝑘
ɳ=
𝑛𝑝
2.988
ɳ= =0.373
8

Le 2ème cas de la charge Bc est celui le plus défavorable pour la poutre deux.
4.2.4 Poutre trois
Figure 46: cas de chargement de système BC pour la poutre trois

bc = 1.2
𝑘1+𝑘2
K=
2
1.804+1.558
𝐾= =1.681
2
𝑘
ɳ=
𝑛𝑝
1.681
ɳ= =0.210
8
Valeur comparative : ɳ∗𝑏𝑐=0.210∗1.2=0.252Deuxième disposition : 2 -ème cas : 2 files de

Bc
bc = 1.1
Figure 47: cas de chargement de système BC pour la poutre trois

𝑘1+𝑘2+𝑘3+𝑘4
K=
2
1.060+1.7276+1.804+1.5585
K= =3.0752
2 de système BC pour la poutre trois
Figure 48: cas de chargement
𝑘
ɳ=
𝑛𝑝
3.0752
ɳ= =0.3844
8
Le 2ème cas de la charge Bc est celui le plus défavorable pour la poutre trois.

4.3 Charge Bt
1er cas : 1 voie chargée
Figure 49: cas de chargement de BT sur Li

𝑘1+𝑘2
K=
2
1.595+1.658
K=
2
𝐾 1.62
ɳ= ; ɳ= =0.203
𝑛𝑝 8
Valeur comparative : ɳ∗𝑏t=0.203∗1=0.203
Figure 50: cas de chargement de BT sur Li

𝑘1+𝑘2
K=
2

1.343+1.751
𝐾= =1.547
2
𝑘
ɳ=
𝑛𝑝
1.547
ɳ= =0.193
8
2ème cas : 2 voies chargées
Figure 51:cas de chargement de BT sur Li
Première disposition : l’axe de convoi confondu avec l’axe de la poutre

𝑘1+𝑘2+𝑘3+𝑘4
K= 2
0.8716+1.5956+1.7512+1.343
K= =2.7807
2
𝑘
ɳ=𝑛𝑝
2.7807
ɳ= =0.3475
8
Le cas de deux voies chargées (première disposition) est le cas le plus

défavorable pour la poutre intermédiaire.

Figure 52: cas de chargement de système BT sur Li
Deuxième disposition : convoi symétrique par rapport à l’axe de la poutre :

𝑘1+𝑘2+𝑘3+𝑘4
K=
2
1.0639+1.7033+1.7378+1.1485
K= =2.826
2
𝑘
ɳ=
𝑛𝑝
2.826
ɳ= =0.353
8
Figure 53:cas de chargement de système BT sur Li
Première disposition : 1 er cas : 1 seule file de Bt

𝑘1+𝑘2
K=
2

0.914+3.13
𝐾= =2.025
2
𝑘
ɳ=
𝑛𝑝
2.025
ɳ= =0.253
8
Deuxième disposition : 2 -ème cas : 2 files de BT

𝑘1+𝑘2+𝑘3+𝑘4
K=
2
−0.147+0.326+0.914+3.136
K= =2.114
2
𝑘
ɳ=
𝑛𝑝
2.114
ɳ= =0.264
8
Le 2ème cas de la charge Bc est celui le plus défavorable pour la poutre de rive.

4.3.3 Poutre deux

𝑘1+𝑘2
K=
2
1.442+2.495
𝐾= =1.97
2
𝑘
ɳ=
𝑛𝑝
1.97
ɳ= =0.246
8
Deuxième disposition : 2 -ème cas : 2 files de Bt

𝑘1+𝑘2+𝑘3+𝑘4
K=
2
0.288+0.947+1.44+2.495
K= =2.588
2

𝑘
ɳ=
𝑛𝑝
2.588
ɳ= =0.323
8

Le 2ème cas de la charge Bt est celui le plus défavorable pour la poutre deux.
4.3.4 Poutre trois

𝑘1+𝑘2
K=
2
1.772+1.6226
𝐾= =1.697
2
𝑘 1.697
ɳ= ; ɳ= =0.212
𝑛𝑝 8

Deuxième disposition : 2 -ème cas : 2 files de Bt
bt = 1
𝑘1+𝑘2+𝑘3+𝑘4
K=
2
1.5228+0.789+1.7724+1.6226
K= =2.853
2
𝑘
ɳ=
𝑛𝑝
2.853
ɳ= =0.356
8
Le 2ème cas de la charge Bt est celui le plus défavorable pour la poutre trois.
4.4 Charge Mc120

1er cas
Figure 59: cas de chargement par Mc120
𝑘1+𝑘2+𝑘3+𝑘4
KMc120=
4
1.1987+1.553+1.622+1.287
KMc120= =1.415
4
𝑘
ɳ=
𝑛𝑝
1.415
ɳ= =0.176
8

2 -ème cas
Figure 60: cas de chargement par Mc120
𝑘1+𝑘2+𝑘3+𝑘4
KMc120=
4
1.596+1.751+1.2262+0.8233
KMc120= =1.349
4
𝑘 1.415
ɳ= ; ɳ= =0.168
𝑛𝑝 8
3 -ème cas
Figure 61:cas de chargement par Mc120
𝑘1+𝑘2+𝑘3+𝑘4
KMc120=
4
1.703+1.737+1.028+0.621
KMc120= =1.272
4
𝑘 1.272
ɳ= ; ɳ= =0.159
𝑛𝑝 8
La 1 ère proposition de la charge Mc120 est celle la plus défavorable pour

la poutre intermédiaire

𝑘1+𝑘2+𝑘3+𝑘4
KMc120= =1.608
4
𝑘 1.608
ɳ= ; ɳ= =0.201
𝑛𝑝 8
4.4.3 Poutre deux
𝑘1+𝑘2+𝑘3+𝑘4
KMc120=
4
0.631+1.0385+2.260+2.965
KMc120= =1.7239
4
𝑘 1.7239
ɳ= ; ɳ= =0.215
𝑛𝑝 8

4.4.4 Poutre trois
𝑘1+𝑘2+𝑘3+𝑘4
KMc120=
4
1.229+1.5866+1.7354+1.4924
KMc120= =1.5110
4
𝑘 1.5110
ɳ= ; ɳ= =0.188
𝑛𝑝 8
4.1 Charge de trottoir

Figure 65:cas de chargement par trottoir

𝑤𝑡𝑟
𝐾𝑡𝑟 =
𝐿𝑡𝑟
; 𝐿𝑡𝑟 = 2.2
0.603 0.274
𝐾𝑡𝑟 = 2.2
= 0.274 ; η𝐴𝐿 = 8
= 0.0342

η𝑡𝑟 × 𝐿𝑡𝑟 = 2.2 × 0.0342 = 0.0753

𝑤𝑡𝑟
𝐾𝑡𝑟 =
𝐿𝑡𝑟
; 𝐿𝑡𝑟 = 2.2
0.2091 0.0950
𝐾𝑡𝑟 = 2.2
= 0.0950 ; η𝑡𝑟 = 8
= 0.0118
η𝑡𝑟 × 𝐿𝑡𝑟 = 2.2 × 0.0118 = 0.0261
4.1.3 Poutre deux

𝑤𝑡𝑟
𝐾𝑡𝑟 = 𝐿𝑡𝑟 = 2.2
𝐿𝑡𝑟
0.153
𝐾𝑡𝑟 = = 0.0695
2.2
0.0695
η𝐴𝐿 = = 0.00869
8

η𝑡𝑟 × 𝐿𝑡𝑟 = 2.2 × 0.00869 = 0.019125
4.1.4 Poutre trois
Figure 68:cas de chargement par le trottoir

𝑤𝑡𝑟
𝐾𝑡𝑟 =
𝐿𝑡𝑟
; 𝐿𝑡𝑟 = 2.2
0.234
𝐾𝑡𝑟 = = 0.1104
2.2
0.1104
η𝐴𝐿 = = 0.0138
8
η𝑡𝑟 × 𝐿𝑡𝑟 = 2.2 × 0.0138 = 0.0303

Chapitre 6 :
Calcul des sollicitations


Généralités
Les poutres principales du pont sont soumises à la charge permanente et aux surcharges. La
détermination des moments auxquelles sont sollicitées les poutres principales se fait en ajoutant
le moment due à la charge permanente à celui le plus défavorable des surcharges, à savoir la
charge Al, Tr, Bc, Bt et Mc120. Le principe est donc :
Mmax = Mper + Sup (MAl, MBc, MMc120)
L’évaluation des sollicitations se fait à l’ELU et à l’ELS et ce pour déterminer les arrêts des
barres pour les moments fléchissants ainsi que l’espacement des étriers pour l’effort tranchant,
c’est ce qui nous conduit à calculer les sollicitations à :
X = Lc /2 ; x = Lc /4 ; x = Lc /8 ; et x = 0
En se référant au calcul du coefficient de répartition transversale, on conclut que le calcul des

sollicitations et du ferraillage se fait sur la poutre modèle.
1 Sollicitations Dues à la Charge Permanente

La charge permanente est évaluée par ml et elle est composée de la charge de la poutre, charge
de l’hourdis et celle de la superstructure.
1.1 Evaluation des Charges

1.1.1 Charge de la poutre
Poids propre
Figure 69: poutre intermédiaire Figure 70: poutre de rive
gp1 = Poutre de rive + hourdis + prédalle gp2 = Poutre intermédiaire + hourdis +prédalle

Tableau 21: poids propre de poutre
Poutre intermédiaire Poutre de rive

g poutre 0,3793 25 9,4825 0,3793 25 9,4825
g hourdis 0,366 25 9,15 0,245 25 6,125
g prédalle 0,0512 25 1,28 0,0256 25 0,64
gp1 19,9125 gp2 16,2475
Pour les 8 poutres on détermine : 𝑔𝑝 = 𝑔𝑝1 × 6 + 𝑔𝑝2 × 2 = 151.969
➢ Moment Fléchissant :
La charge permanente est une charge répartie sur toute la longueur. Les sollicitations dues à
cette charge sont déterminées comme étant réparties sur une poutre sur appuis simples.
Figure 71:Moment Fléchissant sous l’Effort de la Charge Permanente

𝑥
Mper (x) = 𝛾g × gper x (Lc − x)
2
𝛾G = 1,35 à l′ELU
Le coefficient de pondération 𝛾g = {
𝛾G = 1,00 à l′ELS
Les moments calculés pour les poutres sont représentés dans les deux tableaux suivants
Tableau 22:moment fléchissant pour la poutre intermédiaire
Poutre intermédiaire
X 0 lc/8 lc/4 lc/2
ELU 0 685,227653 1174,675977 1566,234636
ELS 0 507,57604 870,1303535 1160,173805

Tableau 23:moment fléchissant pour la poutre de rive

Poutre de rive
X 0 lc/8 lc/4 lc/2
ELU 0 583,3921352 1000,100803 1333,467738
ELS 0 432,1423224 740,8154098 987,7538797
➢ Effort Tranchant :
De même pour les efforts tranchants, on utilise le diagramme des efforts tranchants d’une
charge répartie sur une poutre sur appuis simples. La seule différence c’est que la charge des
entretoises sur appuis intervient dans la charge permanente puisqu’elle est considérée comme
une force concentrée sur les appuis. Déterminons alors cette charge :
Figure 72:Effort tranchant sous l’effort de la charge permanente
Les efforts tranchants calculés pour les poutres sont représentés dans les deux tableaux suivants :
Lc
Tper (x) = 𝛾g × gper ×
2
Tableau 24 : effort tranchant sous l’effort de la charge permanente
X 0 lc/8 lc/4 lc/2
ELU 322,9349766 242,201232 161,4674883 0
ELS 239,2110938 179,40832 119,6055469 0
Tableau 25:effort tranchant sous l’effort de la charge permanente
Poutre de rive
X 0 lc/8 lc/4 lc/2
ELU 274,9418016 206,2063512 137,4709008 0
ELS 239,2110938 152,7454453 101,8302969 0

2 Sollicitations Dues aux Charges d’Exploitation (surcharge)

2.1.1 Charge Al
Moment Fléchissant sous l’Effort de la Charge AL
Pour ce système de surcharge, le cas le plus défavorable revient à charger toute la longueur
de la poutre donc on n’a pas besoin des lignes d’influence
Figure 73: moment fléchissant sous l’effort de la charge al pour la poutre intermédiaire
𝑥
M𝐴𝑙 (x) = 𝛾Q1 × 𝜂𝐴𝑙 × q Al × × (Lc – x)
𝑥2
Avec Lc : La longueur de calcul qui est égale à 19.4 m
1,6 àl′ ELU

Le coefficient de pondération 𝛾Q = {
1,2 à 𝑙′𝐸𝐿𝑆
𝜂𝐴𝑙 = 0.162 q Al = 𝐴2 × 𝐿𝑐ℎ =96.345
Tableau 26 : moment fléchissant sous l’effort de la charge al pour la poutre intermédiaire
X 0 lc/8 lc/4 lc/2
ELU 0 514,043389 881,2172387 1174,956318
ELS 0 385,532542 660,912929 881,2172387
Effort Tranchant sous l’Effort de la Charge AL

Les efforts tranchants se calculent à l’aide de leur ligne d’influence en tenant compte de la
longueur chargée LAl.

Figure 74: effort tranchant sous l’effet de la charge al pour la poutre intermédiaire
TAl (x) = 𝛾𝑄 × 𝜂𝐴𝑙 × qAl × 𝜔Al

(𝐿𝑐−𝑥)2 360
Avec : 𝜔Al = 2𝐿𝑐
; qAl = a1. a2. (2.3 + (𝐿𝑐−𝑥)+12
LA𝑙
Tableau 27:effort tranchant sous l’effet de la charge al pour la poutre intermédiaire
X 0 Lc/8 Lc/4 Lc/2

9,7 7,4265625 5,45625 2,425
82,4014437 89,11819385 97,0619209 118,2756989
ELU 207,177006 171,549404 137,2707923 74,34337332
ELS 155,382754 128,662053 102,9530942 55,75752999
Charge trottoir
On utilise la charge générale de valeur constante
qtr = 1,5 KN/m2
Cette valeur est à multiplier par la largeur du chargement, qui est la largeur du trottoir
Ltr=1.5m.
𝑞𝑡𝑟 = 1,5 × 𝐿𝑡𝑟 en KN/m.
 Q1 = 1,60 à l'ELU
Coefficient de pondération des charges
 Q1= 1,00 à l'ELS
Moment Fléchissant sous l’Effort de la charge du trottoir

Tableau 28: Moment Fléchissant sous l’effet de la charge trottoir pour la poutre intermédiaire
X 0 lc/8 lc/4 lc/2
ELU 0 3,723317719 6,382830375 8,5104405
ELS 0 2,327073574 3,989268984 5,319025313
Effort Tranchant sous l’Effort de la charge du trottoir
Tableau 29:effort tranchant sous l’effet de trottoir charge al pour la poutre intermédiaire
X 0 Lc/8 Lc/4 Lc/2

9,7 7,4265625 5,45625 2,425
3,3 3,3 3,3 3,3
ELU 1,75473 1,343465156 0,987035625 0,4386825
ELS 1,09670625 0,839665723 0,616897266 0,274176563
2.1.2 Charge Bc
Moment Fléchissant sous l’Effort de la Charge Bc
Pour le système Bc, les moments sont calculés à l’aide des lignes d’influence dans la section
considérée en plaçant la charge Bc dans le sens le plus défavorable longitudinalement.
Les deux essieux arrière sont les plus chargés et les plus approchés donc pour obtenir le cas le
plus défavorable on place ces derniers à côté de l’ordonné maximale de la ligne d’influence
(soit le premier ou le deuxième), on obtient donc deux dispositions possibles :
Le moment fléchissant dû à la charge Bc est donné par :
MBc (x) = 𝛾Q × 𝜂𝐵𝑐 × 𝛿Bc × bc × ∑𝑃𝑖 𝑌𝑖
1,6 àl′ ELU

Le coefficient de pondération 𝛾Q= {
1,2 à𝐿′𝐸𝐿𝑆
𝜂𝐵𝑐 =0.368 𝛿Bc =1,129 bc =1.1
✓ 1ère disposition : le 1er essieu est sur l’ordonné maximale de la ligne d’influence.
En se basant sur la méthode des triangles semblables, on détermine les valeurs des yi :

• Pour 𝐱 =
𝐋𝐜
𝟖
= 𝟐. 𝟒𝟐𝟓
Figure 75:moment fléchissant sous l’effet de la charge bc pour x=lc/8 pour la poutre intermédiaire
Tableau 30:valeurs de yi de la charge bc pour x=lc/8
𝐘𝟐 (𝑳𝒄 − 𝒙) 2,121875
𝐱 ×
𝑳𝒄
𝐘𝟏 𝑥 − 1,5 1,934375
𝑦2 × =
𝑥
𝐘𝟑 𝑥 − 4.5 1,371875
𝑦2 × =
𝑥
𝐘𝟒 𝑥−9 0,809375
𝑦2 × =
𝑥
𝐘𝟓 𝑥 − 10.5 0,621875
𝑦2 × =
𝑥
𝐘𝟔 𝑥 − 15 0,059375
𝑦2 × =
𝑥
∑𝑃𝑖 𝑌𝑖 = (120 × 2,121875 ) + (120 × 1.934375) + (60 × 1.371875) + (120 ×

0.809375) + (120 × 0,621875) + (60 × 0,059375) = 744.345t. m
• Pour 𝐱 =
𝐋𝐜
𝟒
= 𝟒. 𝟖𝟓

Figure 77:valeurs de yi de la charge bc pour x=lc/4
𝐘𝟐 (𝑳𝒄 − 𝒙)
𝐱 × 3,6375
𝑳𝒄
𝐘𝟏 𝑥 − 1,5
𝑦2 × = 3,2625
𝑥
𝐘𝟑 𝑥 − 4.5
𝑦2 × = 2,1375
𝑥
𝐘𝟒 𝑥−9
𝑦2 × = 1,0125
𝑥
𝐘𝟓 𝑥 − 10.5
𝑦2 × = 0,6375
𝑥
∑𝑷𝒊 𝒀𝒊 = 𝟏𝟏𝟓𝟒. 𝟐𝟓 𝐭. 𝐦
• Pour x =
Lc
2
= 9
*Cas particulier : section au milieu de la travée (x=Lc/2) Avec exactitude suffisante pour la
pratique, on admet que le moment maximum absolu agit au milieu de la travée. Mais en vérité
sa position réelle est donnée par le théorème de barré. [1]
Théorème de Barré : "Le moment fléchissant est maximum au droit d'un essieu lorsque cet
essieu et la résultante générale du convoi se trouvent dans des sections symétriques par rapport
au milieu de la poutre."
Tableau 31:expression du moment maximale sous l’effet du convoi bc
𝑀𝑚𝑎𝑥 =1412,028
Tableau 32:moment fléchissant de la 1ere disposition de la charge bc
X 0 lc/8 lc/4 lc/2
ELU 0 544,756989 844,71638 1033,36704
ELS 0 408,567742 633,537285 775,025284

✓ 2eme disposition : le 2eme essieu est sur l’ordonné maximale de la ligne

d’influence.
En se basant sur la méthode des triangles semblables, on détermine les valeurs des yi :
• Pour 𝐱 =
𝐋𝐜
𝟖
= 𝟐. 𝟒𝟐𝟓
Tableau 33:valeurs de yi de la charge bc pour x=lc/8
𝐘𝟐 (𝑳𝒄 − 𝒙)
𝐱 × 2,121875
𝑳𝒄
𝐘𝟏 𝑥 − 1,5
𝑦2 × = 0,809375
𝑥
𝐘𝟑 𝑥 − 4.5
𝑦2 × = 1,559375
𝑥
𝐘𝟒 𝑥−9
𝑦2 × = 0,996875
𝑥
𝐘𝟓 𝑥 − 10.5
𝑦2 × = 0,809375
𝑥
𝐘𝟔 𝑥 − 15
𝑦2 × = 0,246875
𝑥
∑𝑃𝑖 𝑌𝑖 = (120 × 2,121875 ) + (120 × 0.8093) + (60 × 1.5593) + (120 × 0.996875)
+ (120 × 0,80937) + (60 × 0.2468) = 676.875t. m

• Pour 𝐱 =
𝐋𝐜
𝟒
= 𝟒. 𝟖𝟓
Figure 80:valeurs de yi de la charge bc pour x=lc/4
𝐘𝟐 (𝑳𝒄 − 𝒙) 3,6375
𝐱 ×
𝑳𝒄
𝐘𝟏 𝑥 − 1,5 2,5125
𝑦2 × =
𝑥
𝐘𝟑 𝑥 − 4.5 2,5125
𝑦2 × =
𝑥
𝐘𝟒 𝑥−9 1,3875
𝑦2 × =
𝑥
𝐘𝟓 𝑥 − 10.5 1,0125
𝑦2 × =
𝑥
∑𝑷𝒊 𝒀𝒊 = 𝟏𝟏𝟓𝟒. 𝟐𝟓 𝐭. 𝐦
• Pour x =
Lc
2
= 9.7
*Cas particulier : section au milieu de la travée (x=Lc/2) Avec exactitude suffisante pour la
pratique, on admet que le moment maximum absolu agit au milieu de la travée. Mais en vérité
sa position réelle est donnée par le théorème de barré. [1]
Théorème de Barré : "Le moment fléchissant est maximum au droit d'un essieu lorsque cet
essieu et la résultante générale du convoi se trouvent dans des sections symétriques par rapport
au milieu de la poutre."
Tableau 34:expression du moment maximale sous l’effet du convoi bc
𝑀𝑚𝑎𝑥 =1412,028

Tableau 35:moment fléchissant de la 1ere disposition de la charge bc
X 0 lc/8 lc/4 lc/2
ELU 0 495,3583708 861,1825859 1033,367045
ELS 0 371,5187781 645,8869394 775,0252837
Effort Tranchant sous l’Effort de la Charge Bc
Comme pour les moments, les efforts tranchants se calculent a l’aide de leur lignes d’influence
TBc (x) = 𝛾Q × 𝜂𝐵𝑐 × 𝛿Bc × bc × ∑𝑃𝑖 𝑌𝑖
• Pour x = 0
Figure 81:effort tranchant sous l’effort de la charge bc pour x=0
Tableau 36: valeurs de yi de la charge bc pour x=0

𝐘𝟏 𝑿 1
𝟏 −
𝑳𝒄
𝐘𝟐 1,5 0,922680412
𝑦1 × (1 − )
𝐿𝑐 − 𝑥
𝐘𝟑 6 0,690721649
𝑦1 × (1 − )
𝐿𝑐 − 𝑥
𝐘𝟒 10.5 0,458762887
𝑦1 × (1 − )
𝐿𝑐 − 𝑥
𝐘𝟓 12 0,381443299
𝑦1 × (1 − )
𝐿𝑐 − 𝑥
𝐘𝟔 16.5 0,149484536
𝑦1 × (1 − )
𝐿𝑐 − 𝑥
∑𝑷𝒊 𝒀𝒊 = 𝟑𝟖𝟏, 𝟗𝟓𝟖𝟕𝐭. 𝐦

Lc
• Pour x = = 2.425
8
Figure 82:effort tranchant sous l’effort de la charge bc pour x=2.425
Tableau 37: valeurs de yi de la charge bc pour X=2.425
𝑿
𝐘𝟏 𝟏 − 0,875
𝑳𝒄
𝟏, 𝟓
𝐘𝟐 𝒚𝟏 × (𝟏 − ) 0,797680412
𝑳𝒄 − 𝒙
𝟔
𝐘𝟑 𝒚𝟏 × (𝟏 − ) 0,565721649
𝑳𝒄 − 𝒙
𝟏𝟎. 𝟓
𝐘𝟒 𝒚𝟏 × (𝟏 − ) 0,333762887
𝑳𝒄 − 𝒙
𝟏𝟐
𝐘𝟓 𝒚𝟏 × (𝟏 − ) 0,256443299
𝑳𝒄 − 𝒙
𝟏𝟔. 𝟓
𝐘𝟔 𝒚𝟏 × (𝟏 − ) 0,024484536
𝑳𝒄 − 𝒙
∑𝑷𝒊 𝒀𝒊 = 306, 9587629t.m
• Pour x =
Lc
4
= 4.85
Figure 83:Effort Tranchant sous l’Effort de la Charge BC pour X=4.85

Tableau 38:valeurs de yi de la charge bc pour X=4.85
𝑿
𝐘𝟏 𝟏 − 0,875
𝑳𝒄
1,5
𝐘𝟐 𝑦1 × (1 − ) 0,672680412
𝐿𝑐 − 𝑥
6
𝐘𝟑 𝑦1 × (1 − ) 0,440721649
𝐿𝑐 − 𝑥
10.5
𝐘𝟒 𝑦1 × (1 − ) 0,208762887
𝐿𝑐 − 𝑥
12
𝐘𝟓 𝑦1 × (1 − ) 0,131443299
𝐿𝑐 − 𝑥
∑𝑷𝒊 𝒀𝒊 = 237, 9896907t.m
• Pour 𝐱 =
𝐋𝐜
𝟐
=9.7
Tableau 39:valeurs de yi de la charge bc pour X=9.7
Figure 84:Effort Tranchant sous l’Effort de la Charge BC pour X=9.7
𝑿
𝐘𝟏 𝟏 −
𝑳𝒄 0,5
1,5
𝐘𝟐 𝑦1 × (1 − ) 0,422680412
𝐿𝑐 − 𝑥
6
𝐘𝟑 𝑦1 × (1 − ) 0,190721649
𝐿𝑐 − 𝑥
∑𝑷𝒊 𝒀𝒊 = 122, 1649485t.m

Tableau 40:Effort Tranchant sous l’Effort de la Charge BC
X 0 lc/8 lc/4 lc/2
ELU 279,529412 224,6420575 174,1683257 89,4041438
ELS 209,647059 168,4815431 130,6262443 67,05310785

2.1.3 Charge Bt
Moment Fléchissant sous l’Effort de la charge Bt
1,6 àl′ ELU

Le coefficient de pondération 𝛾Q= {
1,2 à𝐿′𝐸𝐿𝑆
𝜂𝐵𝑡 =0.353 𝛿Bt =1,1299 bt =1
✓ 1ère disposition : Le 1er essieu est sur l’ordonné maximale de la ligne d’influence
𝐋𝐜
• Pour 𝐱 = = 𝟐. 𝟒𝟐𝟓
𝟖
Tableau 41:valeurs de yi de la charge bt pour x=lc/8
𝐘𝟏 (𝑳𝑪 − 𝑿)
𝐱× − 2,121875
𝑳𝒄
𝐘𝟐 1,35
𝑥− 2
𝑦1 × 1,953125
𝑥
∑𝑷𝒊 𝒀𝒊 = (𝟐. 𝟏𝟐𝟏𝟖𝟕 + 𝟏, 𝟗𝟓𝟑𝟏𝟐𝟓) × 𝟏𝟔𝟎 =652 𝐭. 𝐦
𝐋𝐜
• Pour 𝐱 = 𝟒
= 𝟒. 𝟖𝟓

𝐘𝟏 (𝑳𝑪 − 𝑿)
𝐱× − 3,6375
𝑳𝒄
𝐘𝟐 1,35
𝑥−
𝑦1 × 2
𝑥 3,3
∑𝑃𝑖 𝑌𝑖 = 1110 t.m

𝐋𝐜
• Pour 𝐱 = = 𝟗.7
𝟐

𝐘𝟏 (𝑳𝑪 − 𝑿)
𝐱× − 4,85
𝑳𝒄
𝐘𝟐 1,35
𝑥−
𝑦1 × 2
𝑥 4,175
∑𝑃𝑖 𝑌𝑖 = 1444t.m

Tableau 44:moment fléchissant sous l’effet de la charge bt
X 0 lc/8 lc/4 lc/2
ELU 0 416,095319 708,383134 921,536258
ELS 0 312,071489 531,287351 691,152193
✓ 2eme disposition : Le 2 -ème essieu est sur l’ordonné maximale de la ligne d’influence
𝐋𝐜
• Pour 𝐱 = = 𝟐. 𝟒𝟐𝟓
𝟖
𝐘𝟏 (𝑳𝑪 − 𝑿) 2,121875
𝐱× −
𝑳𝒄
𝐘𝟐 1,35 1,53125
𝑥−
𝑦1 × 2
𝑥
∑𝑃𝑖 𝑌𝑖 = (2.12187 + 1,53125) × 160 = 584.5t. m
𝐋𝐜
• Pour 𝐱 = = 𝟒. 𝟖𝟓
𝟒

𝐘𝟏 (𝑳𝑪 − 𝑿)
𝐱× − 3,6375
𝑳𝒄
𝐘𝟐 1,35
𝑥−
𝑦1 × 2
𝑥 3,13125
∑𝑷𝒊 𝒀𝒊 = 𝟏𝟎𝟖𝟑t.m
𝐋𝐜
• Pour 𝐱 = = 𝟗.7
𝟐
𝐘𝟏 (𝑳𝑪 − 𝑿)
𝐱× − 4,85
𝑳𝒄
𝐘𝟐 1,35
𝑥− 2
𝑦1 × 4,5125
𝑥
∑𝑃𝑖 𝑌𝑖 = 1498t.m

Tableau 48:moment fléchissant sous l’effet de la charge bt
X 0 lc/8 lc/4 lc/2
ELU 0 373,0179658 691,1521932 955,9981399
ELS 0 279,7634743 518,3641449 716,9986049
Effort Tranchant sous l’Effort de la charge Bt

TBt (x) = 𝛾Q × 𝜂𝐵𝑡 × 𝛿Bt × bt × ∑𝑃𝑖 𝑌𝑖
• Pour x = 0
Tableau 49:valeurs de yi de la charge bt pour x=0
𝐘𝟏 𝑿 1
𝟏 −
𝑳𝒄
𝐘𝟐 1.35 0,93041237
𝑦1 × (1 − )
𝐿𝐶 − 𝑋
∑𝑃𝑖 𝑌𝑖 = (1 + 0.930412) × 160 = 308.895 t. m
Lc
• Pour x = = 2.425
8
Tableau 50:valeurs de yi de la charge bt pour x=2.425
𝐘𝟏 𝑿 0,875
𝟏 −
𝑳𝒄
𝐘𝟐 1.35 0,805412371
𝑦1 × (1 − )
𝐿𝐶 − 𝑋
∑𝑃𝑖 𝑌𝑖 = (0.875 + 0,80541) × 160 = 268.865 t. m

𝐋𝐜
• Pour 𝐱 = = 𝟒. 𝟖𝟓
𝟒
𝐘𝟏 𝑿 0.75
𝟏 −
𝑳𝒄
𝐘𝟐 1.35 0,68041237
𝑦1 × (1 − )
𝐿𝐶 − 𝑋
∑𝑃𝑖 𝑌𝑖 = (0.75 + 0.680) × 160 = 228.865 t. m

𝐋𝐜
• Pour 𝐱 = = 𝟗.7
𝟐
𝐘𝟏 𝑿 0.5
𝟏 −
𝑳𝒄
𝐘𝟐 1.35 0,43041237
𝑦1 × (1 − )
𝐿𝐶 − 𝑋
∑𝑃𝑖 𝑌𝑖 = (0.5 + 0.4304) × 160 = 148.865 t. m
Tableau 53:effort tranchant sous l’effet de la charge bt
X 0 lc/8 lc/4 lc/2
ELU 197,1130185 171,5856984 146,0583782 95,0037379
ELS 147,8347639 128,6892738 109,5437837 71,25280343
2.1.4 Charge Mc120

Moment Fléchissant sous l’Effort de la Charge MC120 :
Les charges militaires étant des charges réparties, les sollicitations sont calculées en utilisant
les lignes d’influence en multipliant la charge par l’aire correspondante. Mais avant le calcul,
on doit bien placer t étant la distance séparant la charge de l’appui gauche qui nous permet de
déterminer l’aire
 Max : la charge pour obtenir l’effet le plus défavorable.
x
t= ( Lc − 6.1) = 0.695x (En m)
Lc
On obtient donc : 𝑀𝑀𝑐 (𝑥) = 𝑄 

 Mc  
𝑀𝑐120  𝑞𝑀𝑐120  
L’aire est déterminée en trouvant les ordonnées des extrémités par le principe de Thalès et en
connaissant la valeur maximale de la ligne d’influence.
1.35 à l' E.L.U


Le coefficient de pondération Q = 1 à l' E.L.S
 M c = 1.12 / η M c 1 2 0 =0.143 / q M c 1 2 0 = 180KN/m

y1 + y0 y + y0
 = (x − t) + 2 (t + 6.1 − x)
2 2

Lc
• Pour x = = 2.425 t=1.6625
8
Figure 85 : moment fléchissant sous l’effet de la charge mc120
Tableau 54 : valeurs de yi de la charge mc120 pour x=2.425
𝐘𝟎 (𝑳𝑪 − 𝑿) 2,121875
𝐱×
𝑳𝒄
𝐘𝟏 𝑡 1,4546875
𝑦0 ×
𝑥
𝐘𝟐 11.9 − 𝑡 1,4546875
𝑦0 ×
𝐿𝑐 − 𝑥
𝝎 = 𝟏𝟎. 𝟗
Lc
• Pour x = = 4.85 t= 3.325
4
Figure 86:moment fléchissant sous l’effet de la charge mc120 pour x=lc/4

Tableau 55:valeurs de yi de la charge mc120 pour x=4.85
𝐘𝟎 (𝑳𝑪 − 𝑿) 3,6375
𝐱×
𝑳𝒄
𝐘𝟏 𝑡 2,49375
𝑦0 ×
𝑥
𝐘𝟐 11.9 − 𝑡 2,49375
𝑦0 ×
𝐿𝑐 − 𝑥
𝝎 = 𝟏𝟖. 𝟔𝟗𝟕
𝐋𝐜
• Pour 𝐱 = 𝟐
= 𝟗 t=6.65
Figure 87:moment fléchissant sous l’effet de la charge mc120 pour x=lc/2
𝐘𝟎 (𝑳𝑪 − 𝑿)
𝐱× 4,85
𝑳𝒄
𝐘𝟏 𝑡
𝑦0 × 3,325
𝑥
𝐘𝟐 11.9 − 𝑡
𝑦0 × 3,325
𝐿𝑐 − 𝑥
𝝎 =24.933
Tableau 57:moment fléchissant sous l’effet de la charge mc120
X 0 lc/8 lc/4 lc/2
ELU 0 523,264905 897,5673335 1196,932467
ELS 0 387,603634 664,8646915 886,6166419

Effort Tranchant sous l’Effort de la charge Mc120
Pour 𝐱 = 𝟎 t=0
Figure 88::effort tranchant sous l’effort de la charge mc120 pour x=0
Tableau 58:valeurs de yi de la charge mc120 pour x=0
𝐘𝟏 𝒙 1
𝟏−
𝒍𝒄
𝐘𝟐 𝐿𝑐 − 𝑥 − 6.1 0,685
𝑦1 ×
𝐿𝑐 − 𝑥
𝝎 =5.14
Lc
✓ Pour x = = 2.425 t = 1.66
8
Figure 89 : effort tranchant sous l’effort de la charge mc120 pour x=2.425
𝐘𝟏 𝒙 0.875
𝟏−
𝒍𝒄
𝐘𝟐 𝐿𝑐 − 𝑥 − 6.1 0,560
𝑦1 ×
𝐿𝑐 − 𝑥
𝝎 =4.37

Lc
✓ Pour x = = 4.85
4
Figure 90:effort tranchant sous l’effort de la charge mc120 pour x=4.85

𝐘𝟏 𝒙 0.75
𝟏−
𝒍𝒄
𝐘𝟐 𝐿𝑐 − 𝑥 − 6.1 0.4356
𝑦1 ×
𝐿𝑐 − 𝑥
𝝎 =3,615
𝐋𝐜
✓ Pour 𝐱 = = 𝟗. 𝟕
𝟐
Figure 91:effort tranchant sous l’effort de la charge mc120 pour x=9.7
𝐘𝟏 𝒙 0.5
𝟏−
𝒍𝒄
𝐘𝟐 𝐿𝑐 − 𝑥 − 6.1 0,814
𝑦1 ×
𝐿𝑐 − 𝑥
𝝎 =4.009

Tableau 62:effort tranchant sous l’effort de la charge mc120 pour la poutre intermédiaire
X 0 lc/8 lc/4 lc/2
ELU 246,7976229 210,1930825 173,5885421 192,4568619
ELS 182,813054 155,6985796 128,5841053 142,5606384
2.2 Poutre de rive

2.2.1 Charge Al
𝑥
MAl(x) = 𝛾Q1 × 𝜂𝐴𝑙 × q Al × × (Lc – x)
𝑥2
𝜂𝐴𝑙 = 0.126
Tableau 63:moment fléchissant de la charge al pour la poutre de rive
Poutre de rive
X 0 lc/8 lc/4 lc/2
ELU 0 399,811525 685,3911857 913,8549142
ELS 0 299,8586437 514,0433893 685,3911857
TAl (x) = 𝛾𝑄 × 𝜂𝐴𝑙 × q Al × 𝜔Al
Tableau 64:effort tranchant de la charge al pour la poutre de rive
X 0 Lc/8 Lc/4 Lc/2

9,7 7,4265625 5,45625 2,425
96,35477707 103,0715272 111,0152542 132,2290323
ELU 188,4236937 154,3181751 122,1145594 64,64412929
ELS 141,3177702 115,7386314 91,58591952 48,48309697
2.2.2 Charge trottoir

ƞ𝑡𝑟 = 0.011
Tableau 65:moment fléchissant de la charge tr pour la poutre de rive
Poutre de rive
X 0 lc/8 lc/4 lc/2
ELU 0 1,19541345 2,0492802 2,7323736
ELS 0 0,747133406 1,280800125 1,7077335

Tableau 66:effort tranchant de la charge tr pour la poutre de rive
X 0 Lc/8 Lc/4 Lc/2

9,7 7,4265625 5,45625 2,425
3,3 3,3 3,3 3,3
ELU 0,563376 0,43133475 0,316899 0,140844
ELS 0,35211 0,269584219 0,198061875 0,0880275
2.2.3 Charge Bc
𝜂𝐵𝑐 =0.315
1ère disposition : le 1er essieu est sur l’ordonné maximale de la ligne d’influence.
Tableau 67:moment fléchissant de la charge Bc pour la poutre de rive
Poutre de rive
X 0 lc/8 lc/4 lc/2
ELU 0 466,30014 723,058858 884,539726
ELS 0 349,725105 542,294143 663,404794
2ème disposition : le 2eme essieu est sur l’ordonné maximale de la ligne d’influence.
Tableau 68:moment fléchissant de la charge Bc pour la poutre de rive
Poutre de rive
X 0 lc/8 lc/4 lc/2
ELU 0 424,0159967 737,1535722 884,539726
ELS 0 318,0119976 552,8651791 663,4047945
Tableau 69:effort tranchant de la charge Bc pour la poutre de rive
Poutre de rive
X 0 lc/8 lc/4 lc/2
ELU 239,2710996 192,2887177 149,0843005 76,52800352
ELS 179,4533247 144,2165383 111,8132254 57,39600264

2.2.4 Charge Mc120

𝑀𝑀𝑐 (𝑥) = 𝑄   Mc  𝑀𝑐  𝑞𝑀𝑐  
𝜂𝑀𝑐120 = 0.172
Tableau 70:moment fléchissant de la charge Mc120 pour la poutre de rive
Poutre de rive
X 0 lc/8 lc/4 lc/2
ELU 0 597,5923067 1025,062693 1366,951283
ELS 0 442,6609679 759,3056988 1012,556506
Tableau 71:effort tranchant de la charge Mc120 pour la poutre de rive
Poutre de rive
X 0 lc/8 lc/4 lc/2
ELU 281,8541034 240,0500544 198,2460055 219,7944843
ELS 208,7808173 177,8148551 146,8488929 162,8107291
2.2.5 Charge Bt

𝜂𝐵𝑡 =0.264
✓ Le 1er essieu est sur l’ordonné maximale de la ligne d’influence

Tableau 72:moment fléchissant de la charge Bt pour la poutre de rive
Poutre de rive
X 0 lc/8 lc/4 lc/2
ELU 0 311,187434 529,782287 689,194255
ELS 0 233,390575 397,336716 516,895691
✓ Le 2eme essieu est sur l’ordonné maximale de la ligne d’influence

Tableau 73:moment fléchissant de la charge Bt pour la poutre de rive
Poutre de rive
X 0 lc/8 lc/4 lc/2
ELU 0 297,9916894 552,1385793 763,7152279
ELS 0 223,493767 414,1039345 572,7864209

Tableau 74:effort tranchant de la charge Bt pour la poutre de rive
Poutre de rive
X 0 lc/8 lc/4 lc/2
ELU 147,4159685 128,3247149 109,2334613 71,0509541
ELS 110,5619764 96,2435362 81,925096 53,2882156
2.3 Poutre deux

2.3.1 Charge Al
𝑥
𝑥2
𝜂𝐴𝑙 = 0.136
Tableau 75:moment fléchissant de la charge al pour la poutre deux
Poutre de rive
X 0 lc/8 lc/4 lc/2
ELU 0 431,5391181 739,7813454 986,3751272
ELS 0 323,6543386 554,836009 739,7813454

Tableau 76:effort tranchant de la charge al pour la poutre deux
X 0 Lc/8 Lc/4 Lc/2

9,7 7,4265625 5,45625 2,425
96,35477707 103,0715272 111,0152542 132,2290323
ELU 203,3779551 166,5656494 131,8061911 69,77461574
ELS 152,5334663 124,924237 98,85464329 52,33096181


ƞ𝑡𝑟 = 0.008
Tableau 77:moment fléchissant de la charge tr pour la poutre deux
Poutre de rive
X 0 lc/8 lc/4 lc/2
ELU 0 0,8693916 1,4903856 1,9871808
ELS 0 0,54336975 0,931491 1,241988
Effort Tranchant sous l’Effort de la Charge tr
Tableau 78:effort tranchant de la charge tr pour la poutre deux
X 0 Lc/8 Lc/4 Lc/2

9,7 7,4265625 5,45625 2,425
3,3 3,3 3,3 3,3
ELU 0,409728 0,313698 0,230472 0,102432
ELS 0,25608 0,19606125 0,144045 0,06402
2.3.3 Charge Bc
MBc (x) = 𝛾Q × 𝜂𝐵𝑐 × 𝛿Bc × bc × ∑𝑃𝑖 𝑌𝑖 𝜂𝐵𝑐 =0.373
Tableau 79:moment fléchissant de la charge Bc pour la poutre deux
Poutre de rive
X 0 lc/8 lc/4 lc/2
ELU 0 552,158579 856,193504 1047,40736
ELS 0 414,118934 642,145128 785,555519
2ème disposition : le 2 -ème essieu est sur l’ordonné maximale de la ligne d’influence.
Tableau 80:moment fléchissant de la charge Bc pour la poutre deux
Poutre de rive
X 0 lc/8 lc/4 lc/2
ELU 0 502,0887834 872,8834363 1047,407358
ELS 0 376,5665876 654,6625772 785,5555186

Tableau 81:effort tranchant de la charge Bc pour la poutre deux
Poutre de rive
X 0 lc/8 lc/4 lc/2
ELU 283,3273656 227,6942594 176,5347432 90,61887401
ELS 212,4955242 170,7706945 132,4010574 67,96415551
2.3.4 Charge Mc120

𝑀𝑀𝑐 (𝑥) = 𝑄   Mc  𝑀𝑐  𝑞𝑀𝑐  
𝜂𝑀𝑐120 = 0.155
Tableau 82:moment fléchissant de la charge Mc120 pour la poutre deux
Poutre deux
X 0 lc/8 lc/4 lc/2
ELU 0 639,2156514 1096,460095 1462,16182
ELS 0 473,4930751 812,1926629 1083,08283
Tableau 83:effort tranchant de la charge Mc120 pour la poutre deux
Poutre deux
X 0 lc/8 lc/4 lc/2
ELU 0,33665387 0,28672584 0,236788642 0,26253095
ELS 0,249373237 0,212389511 0,175398994 0,194467371
2.3.5 Charge Bt
𝜂𝐵𝑡 =0.332

Tableau 84:moment fléchissant de la charge Bt pour la poutre deux
Poutre de rive
X 0 lc/8 lc/4 lc/2
ELU 0 380,73311 648,180602 843,218729
ELS 0 285,549833 486,135451 632,414047
✓ Le 2eme essieu est sur l’ordonné maximale de la ligne d’influence

Tableau 85:moment fléchissant de la charge Bt pour la poutre deux
Poutre de rive
X 0 lc/8 lc/4 lc/2
ELU 0 341,3167222 632,4140465 874,751839
ELS 0 255,9875417 474,3105349 656,0638793

Tableau 86:effort tranchant de la charge Bt pour la poutre deux
Poutre de rive
X 0 lc/8 lc/4 lc/2
ELU 180,3611576 157,0027725 133,644913 86,9297195
ELS 135,2708682 117,7520794 100,2336847 65,1972896
2.4 Poutre trois

2.4.1 Charge Al
𝑥
𝑥2
𝜂𝐴𝑙 = 0.150
Tableau 87:moment fléchissant de la charge al pour la poutre trois
Poutre de rive
X 0 lc/8 lc/4 lc/2
ELU 0 475,9622627 815,9353074 1087,913743
ELS 0 356,971697 611,9514806 815,9353074


Tableau 88:effort tranchant de la charge al pour la poutre trois
X 0 Lc/8 Lc/4 Lc/2

9,7 7,4265625 5,45625 2,425
96,35477707 103,0715272 111,0152542 132,2290323
ELU 224,313921 183,7121133 145,3744754 76,95729677
ELS 168,2354408 137,7840849 109,0308566 57,71797258

ƞ𝑡𝑟 = 0.0138
Tableau 89:moment fléchissant de la charge tr pour la poutre trois
Poutre de rive
X 0 lc/8 lc/4 lc/2
ELU 0 1,49970051 2,57091516 3,42788688
ELS 0 0,937312819 1,606821975 2,1424293
Tableau 90:effort tranchant de la charge tr pour la poutre trois
X 0 Lc/8 Lc/4 Lc/2

9,7 7,4265625 5,45625 2,425
3,3 3,3 3,3 3,3
ELU 0,7067808 0,54112905 0,3975642 0,1766952
ELS 0,441738 0,338205656 0,248477625 0,1104345
2.4.3 Charge Bc
𝜂𝐵𝑐 =0.384
Tableau 91:moment fléchissant de la charge Bc pour la poutre trois
Poutre de rive
X 0 lc/8 lc/4 lc/2
ELU 0 568,442076 881,443179 1078,29605
ELS 0 426,331557 661,082384 808,722035

2ème disposition : le 2eme essieu est sur l’ordonné maximale de la ligne d’influence.
Tableau 92:moment fléchissant de la charge Bc pour la poutre trois
Poutre de rive
X 0 lc/8 lc/4 lc/2
ELU 0 516,8956913 898,625307 1078,296047
ELS 0 387,6717684 673,9689803 808,7220352
Tableau 93:effort tranchant de la charge Bc pour la poutre trois
Poutre de rive
X 0 lc/8 lc/4 lc/2
ELU 291,6828643 234,4091035 181,7408616 93,29128049
ELS 218,7621482 175,8068276 136,3056462 69,96846036
2.4.4 Charge Mc120

𝑀𝑀𝑐 (𝑥) = 𝑄   Mc  𝑀𝑐  𝑞𝑀𝑐  
𝜂𝑀𝑐120 = 0.168
Tableau 94:moment fléchissant de la charge Mc120 pour la poutre trois
Poutre de rive
X 0 lc/8 lc/4 lc/2
ELU 0 558,942058 958,7651063 1278,541498
ELS 0 414,0311541 710,196375 947,0677766
Tableau 95:effort tranchant de la charge Mc120 pour la poutre trois
Poutre de rive
X 0 lc/8 lc/4 lc/2
ELU 0,294376407 0,250718409 0,207052394 0,229561947
ELS 0,218056598 0,18571734 0,153372143 0,170045887

2.4.5 Charge Bt
MBc (x) = 𝛾Q × 𝜂𝐵𝑐 × 𝛿Bc × bc × ∑𝑃𝑖 𝑌𝑖 𝜂𝐵𝑡 =0.356

Tableau 96:moment fléchissant de la charge Bt pour la poutre trois
Poutre de rive
X 0 lc/8 lc/4 lc/2
ELU 0 419,631539 714,403388 929,368011
ELS 0 314,723655 535,802541 697,026008
✓ Le 1 essieu est sur l’ordonné maximale de la ligne d’influence
er
Tableau 97:moment fléchissant de la charge Bt pour la poutre trois
Poutre de rive
X 0 lc/8 lc/4 lc/2
ELU 0 376,1880901 697,0260079 964,12277
ELS 0 282,1410676 522,7695059 723,0920775

Tableau 98:effort tranchant de la charge Bt pour la poutre trois
Poutre de rive
X 0 lc/8 lc/4 lc/2
ELU 198,7881489 173,0433034 147,2990372 95,811084
ELS 149,0911117 129,7824776 110,4742779 71,858313
3 Poutre Modelé
Pour déterminer les moments fléchissant et les efforts tranchants totaux dus aux charges
permanentes et aux surcharges, on se procède comme suit :
Moment Fléchissant Pour La Poutre Modelé et Effort Tranchant
Mmax(x) = Mper(x) + Sup [MAl(x), MBc(x), MMc(x), MBt(x), MTrottoir(x)]
Tableau 99:Moment Fléchissant Pour La Poutre Modelé et Effort Tranchant
Moment à l'ELU
0 1324,443305 2271,13607 3028,39646
fléchissant
à l'ELS
0 981,0691147 1682,32302 2243,25663
Effort à l'ELU
614,617841 482,251287 359,713494 219,794484
tranchant
à l'ELS
457,973242 357,223175 266,45444 162,810729

Chapitre 7 :
Ferraillage de la poutre
modelé

Ferraillage de la poutre modelé

1 Ferraillage des poutres
Dans cette partie, on intéresse au ferraillage de la poutre modèle. En effet, pour les ponts à
poutres en béton armé, la section de la poutre en T avec talon est calculée à la flexion simple et
le calcul du Béton Armé se fait dàprès le règlement BAEL91. Alors, pour le béton, on prend
la résistance à la compression à 28 jours fc28=30MPa.
Dans la plupart des tabliers des ponts, la fissuration est considérée préjudiciable. Les
armatures sont dimensionnées à l’Etat Limites de Service et les vérifications se font à l’Etats
Limites Ultimes. En fait, le ferraillage longitudinal de la poutre est dimensionné à l’ELS et
vérifié à l’ELU pour faire enfin le choix d’armatures longitudinales adéquat et le ferraillage
transversal de la poutre est calculé à partir de l’effort tranchant Tu à l’ELU.
1.1 Règlement de dimensionnement : BAEL91

1.1.1 Béton
 Résistance nominale à la compression à 28 jours :
fc28 = 30 MPa ;
 Résistance nominale à la traction :

𝑓𝑡28 = 0,6 + 0,06 × 𝑓𝑐28
ft28 = 0,6+0,06 × 30 = 2,4MPa
 Contrainte de compression admissible à l’ELU :

0,85 × 𝑓𝑐28
𝑓𝑏𝑢 =
𝜃 × 𝛾𝑏
0.85∗30
= = 17 MPa
1∗1.5
Avec
o 𝜃 = 1 ; 𝐷𝑢𝑟é𝑒 𝑑′ 𝑎𝑝𝑝𝑙𝑖𝑐𝑎𝑡𝑖𝑜𝑛𝑑𝑒𝑠 𝑐ℎ𝑎𝑟𝑔𝑒𝑠 𝑡 > 24ℎ

o γb = 1,5 (Coefficient de sécurité)
 Contrainte de compression admissible à l’ELS :
𝜎𝑏𝑐 = 0,6 × 𝑓𝑐28
̅̅̅̅
𝜎̅𝑏𝑐 = 0.6 ∗ 30 = 18 𝑀𝑃𝑎
 Hypothèse de fissuration : Fissuration préjudiciable (Milieu agressif)

 Enrobage :
C = 3 cm (Fissuration préjudiciable)
1.1.2 Armatures
 Résistance à la traction des HA :
fe = 500 MPa
 Contrainte de traction admissible à l’ELS :

2
𝑓𝑒
𝜎̅𝑠 = 𝑀𝑖𝑛 { 3
𝑀𝑎𝑥 (0,5 𝑓𝑒 ; 110√(𝜂 × 𝑓𝑡28))
333.33
𝜎̅𝑠 = 𝑀𝑖𝑛 { = 250 𝑀𝑃𝑎
𝑀𝑎𝑥 (200 ; 250)
Avec 𝜂 = 1.6 (𝑃𝑜𝑢𝑟 𝑙𝑒𝑠 𝐻𝐴 ∅ ≥ 6 𝑚𝑚)
2 Sollicitations pour le calcul du ferraillage

A partir les résultats de calcul des sollicitations, on va retenir le cas les plus sollicitées.
Tableau 100:Tableau récapitulatif des moments fléchissant pour la poutre modèle
Section 0 Lc/8 Lc/4 Lc/2
Moments ELU 0 1324,443305 2271,13607 3028,39646

fléchissant Mx
ELS 0 981,0691147 1682,32302 2243,25663
(KN.m)
Tableau 101:Tableau récapitulatif des efforts tranchants pour la poutre modèle
Section 0 Lc/8 Lc/4 Lc/2

Efforts ELU 614,617841 482,251287 359,713494 219,794484
Tranchants Tx
ELS 457,973242 357,223175 266,45444 162,810729
(KN)
2.1 Géométrie
Les poutres dimensionnées pour ce projet sont d’inertie constante sur toute la longueur de
l’ouvrage, de section rectangulaire (b0xhp) (0.5x1) (mxm). Le règlement BAEL91 nous
recommande d’associer la partie de la dalle considérée en zone d’influence à la poutre en
question, et d’utiliser l’hourdis comme une table de compression (bxh0) (1.464x0.25) (mxm)

qui exercera une grande influence dans l’équilibrage du moment sollicitant. Pour cela, on
considère notre poutre comme une section en T.
Figure 92:Coupe transversale de la poutre
3 Calcul du ferraillage
3.1 Armatures longitudinales
Puisque la section d’une poutre est variable le long de sa longueur de calcul, on déterminera les
armatures nécessaires au niveau des sections spécifiques (Lc/8 ; Lc/4 ; Lc/2).
3.1.1 Position de l’axe neutre :

On commence par le calcul du moment Mtser pour le quel toute la table est comprimée.
𝒉𝟎
̅ 𝒔 (𝒅 − 𝟑 )
𝝈
𝑴𝒕𝒔𝒆𝒓 = × × 𝒃𝒉𝟐𝑼̇
𝟑𝟎 𝒅 − 𝒉𝟎
0.25
250 × (1.125 − 3 )
× 1,464 × 0,252 = 0,90 𝑀𝑁. 𝑚 = 90.77 𝑇. 𝑚
30 × (1.125 − 0,25)
Avec d = 0,9 × h= 0,9 × 1,25 = 1,125m
Par suite, on doit comparer Mser et Mtser :
Mser (X= Lc/2) = 224.32 T.m > Mtser = 90.77 T.m
 L’axe neutre est situé dans l’âme, il s’agit donc d’un calcul d’une section en T.
La quantité d’aciers nécessaire Aser pour X=Lc/2 :
𝑴𝒔𝒆𝒓
𝑨𝒔𝒆𝒓 =
𝒁𝒃 × 𝝈
̅𝒔
Avec Zb est la valeur approchée du bras du levier : Zb = 0.93 * d = 0.93 * 1.125 = 1.046 m

On trouve alors :
2.243
𝐴𝑠𝑒𝑟 = ∗ 104 = 85.766 𝑐𝑚2
250 ∗ 1.046
 Condition de non-fragilité : On doit vérifier Aser par rapport à Amin :

𝒇𝒕𝟐𝟖
𝑨𝒎𝒊𝒏 = 𝟎, 𝟐𝟑 × × 𝒃𝒑 × 𝒅
𝒇𝒆
2.4
= 0.23 ∗ ( ) ∗ 0.5 ∗ 1.125 ∗ 104 = 0.69 𝑐𝑚2
500
 Aser > Amin

 La condition de non-fragilité est vérifiée.
On retient la valeur de Aser pour le choix des armatures adéquates :
Aser = 85.766 𝑐𝑚2 ➔ Soit 12 HA 32 ; Avec :Aréel = 96.51 𝑐𝑚2
Pour X=Lc/8
Pour X=Lc/6
Pour X=Lc/4
 Vérification des contraintes :

Pour X=Lc/2
𝒃 × 𝒚𝟏 (𝒃 − 𝒃𝟎)
𝑰𝑮𝒛 = + × (𝒚𝟏 − 𝒉𝟎)𝟑 + 𝟏𝟓 × 𝑨𝒔𝒆𝒓 × (𝒅 − 𝒚𝟏)𝟐
𝟑 𝟑
−𝐵 + √∆ −0.369 + √0.281
𝑦1 = = = 0.3224 𝑚
2𝐴 2 ∗ 0.25
Avec : ∆= 𝑩𝟐 − 𝟒𝑨𝑪 = 𝟎. 𝟑𝟔𝟗𝟐 − 𝟒 ∗ 𝟎. 𝟐𝟓 ∗ (−𝟎. 𝟏𝟒𝟓) = 𝟎. 𝟐𝟖𝟏
𝒃𝟎 𝟎. 𝟓
𝑨= = = 𝟎. 𝟐𝟓 𝒎
𝟐 𝟐
𝑩 = (𝒃 − 𝒃𝟎) ∗ 𝒉𝟎 + 𝟏𝟓 ∗ 𝑨𝒔𝒆𝒓 = (𝟏. 𝟒𝟔𝟒 − 𝟎. 𝟓) ∗ 𝟎. 𝟐𝟓 + 𝟏𝟓 ∗ 𝟖𝟓. 𝟕𝟔𝟔 ∗ 𝟏𝟎−𝟒
= 𝟎. 𝟑𝟔𝟗 𝒎𝟐
𝒉𝟎𝟐
𝑪 = − [(𝒃 − 𝒃𝟎) ∗ + 𝟏𝟓 ∗ (𝑨𝒔𝒆𝒓 ∗ 𝒅)]
𝟐

𝟎. 𝟐𝟓𝟐
= − [(𝟏. 𝟒𝟔𝟒 − 𝟎. 𝟓) ∗ + 𝟏𝟓 ∗ (𝟖𝟓. 𝟕𝟔𝟔 ∗ 𝟏. 𝟏𝟐𝟓)] 𝟏𝟎−𝟒
𝟐
= −𝟎. 𝟏𝟒𝟓𝟎𝒎
𝑏∗𝑦1 (𝑏−𝑏0)
Donc 𝐈GZ = + ∗ (𝑦1 − ℎ0)3 + 15 ∗ 𝐴𝑠𝑒𝑟 ∗ (𝑑 − 𝑦1)2
3 3
1.464 ∗ 0.3224 (1.464 − 0.5)

= + ∗ (0.3224 − 0.25)3 + 15 ∗ 85.766 ∗ 10−4
3 3
∗ (1.25 − 0.3224)2
𝑰𝑮𝒁 = 𝟎. 𝟐𝟒𝟎 𝒎𝟒
➢ Contrainte dans le béton comprimé :

𝑴𝒔𝒆𝒓 × 𝒚𝟏
𝝈𝒃𝒄 =
𝑰
𝟐𝟐𝟑𝟒. 𝟐𝟓 ∗ 𝟏𝟎−𝟑
= ∗ 𝟎. 𝟑𝟐𝟐𝟒 = 𝟑. 𝟎𝟎𝟗𝟑 𝑴𝑷𝒂
𝟎. 𝟐𝟒𝟎
 𝜎𝑏𝑐 = 3.0093 𝑀𝑃𝑎 < 𝜎̅𝑏𝑐 = 18 𝑀𝑃𝑎

 La contrainte dans le béton est vérifiée.
➢ Contrainte dans l’acier :
𝑴𝒔𝒆𝒓
𝝈𝒔 = 𝟏𝟓 × × (𝒅 − 𝒚𝟏)
𝑰
𝟐𝟐𝟑𝟒. 𝟐𝟓 ∗ 𝟏𝟎−𝟑
= 𝟏𝟓 ∗ ∗ (𝟏. 𝟏𝟐𝟓 − 𝟎. 𝟑𝟐𝟐𝟒) = 𝟏𝟏𝟐. 𝟑𝟕𝟓 𝑴𝑷𝒂
𝟎. 𝟐𝟒𝟎
 𝜎𝑠 = 112.375𝑀𝑃𝑎 < 𝜎̅𝑠 = 2 𝑀𝑃𝑎

 La contrainte dans l’acier est vérifiée.
Tableau 102:Disposition des armatures par section
X Lc/8 Lc/4 Lc/2
Mser (T.m) 98.10691147 168.232302 224.325663
Aréel (cm2) 48.25 64.34 96.51
Armatures 6 HA32 8 HA32 12 HA32

3.1.2 Armatures de peau

Pour les poutres qui dépassent 70 cm de hauteur, il faut disposer des armatures
longitudinales pour couvrir la partie qui se trouve entre les armatures supérieures de montage
et les armatures dans les nappes inferieures. Sans armatures de peau, il y a un grand risque de
fissurations et ruptures.
Pour notre cas où la fissuration est préjudiciable, le règlement exige une quantité de 4 cm²
d’armatures par mètre de parement. Notre poutre est armée dans sa partie inferieure par une
bande d’environ 10 cm d’hauteur ainsi que la table de compression. Alors, on a réellement 1 m
de chaque côté à considérer pour le calcul des armatures de peau.
𝑃 = 3.15 𝑚
𝐴𝑝 = 4* P = 4∗3.15 = 12.6 𝑐𝑚²
𝑆𝑜𝑖𝑡 10 𝐻𝐴 14 avec Aréel = 15.39 𝑐𝑚²
Nous allons placer alors 10 HA 14 dans chaque côté pour couvrir un mètre de hauteur. On
divise cette distance par quatre intervalles où nous allons placer une armature à chaque mi
intervalle.
3.2 Armatures transversales

3.2.1 Justification de la poutre à l’effort tranchant :
Le calcul des armatures transversales ne se fait qu’à l’ELU.
Contrainte tangente conventionnelle :
𝑻𝒖
𝝉𝒖 =
𝒃𝟎 × 𝒅
21.97
𝜏𝑢 = = 39.05 𝑇/𝑚2
0,5 × 1,125
Avec
• Tu : L’effort tranchant ultime ;
• b0 : La largeur de l’âme.
On doit comparer cette valeur par rapport à la contrainte de cisaillement ultime 𝜏𝑢𝑙𝑖𝑚 :
Pour le cas où la fissuration est préjudiciable, on a :
0,15 × 𝑓𝑐28
𝜏𝑢𝑙𝑖𝑚 = 𝑀𝑖𝑛 ((( )) ; 4 𝑀𝑃𝑎)
𝛾𝑏

0,15 × 𝑓𝑐28
𝜏𝑢𝑙𝑖𝑚 = 𝑀𝑖𝑛 (( ) ; 4 𝑀𝑃𝑎 )
𝛾𝑏
0,15 × 30
= 𝑀𝑖𝑛 (( );4 )
1,5
= 𝑀𝑖𝑛 ( 3 ; 4 ) = 3 𝑀𝑃𝑎 = 300 𝑇/𝑚2

 𝜏𝑢 = 39.05 𝑇/𝑚2 < 𝜏𝑢𝑙𝑖𝑚 = 300 𝑇/𝑚2
 𝐴𝑟𝑚𝑎𝑡𝑢𝑟𝑒𝑠 𝑑 ′ â𝑚𝑒𝑑𝑟𝑜𝑖𝑡𝑒 𝑣é𝑟𝑖𝑓𝑖é𝑒𝑠
La contrainte de cisaillement est vérifiée pour les armatures d’âme droites, pour cela on peut
utiliser des cadres simples perpendiculaires aux armatures longitudinales sans avoir recours à
des cadres inclinés (𝛼 = 90°).
Pour déterminer la quantité d’armatures transversales par mètre linéaire, on calcule le rapport :
𝐴𝑡 𝑏0 × 𝛾𝑠 × (𝜏𝑢 − 0,3 × 𝑘 × 𝑓28)

=
𝑆𝑡 0,9 × 𝑓𝑒 × (cos(𝛼) + sin(𝛼))
Avec
• K : Coefficient de sécurité égale à 0 (Fissuration préjudiciable) ;

• At : La section d’aciers transversaux (m2) ;
• St : Espacement des armatures d’âme transversales.
• 𝛾𝑠 = 1.15
3.2.2 Choix du diamètre ∅𝒕 :

On commence par fixer ∅t à une valeur approximative :
∅𝑙
∅𝑡 =
3
32
∅= = 10,66 𝑚𝑚
3
Soit ∅𝑡 = 12 𝑚𝑚
ℎ 𝑏0
∅𝑡 ≤ 𝑀𝑖𝑛 ( ∅𝑙 ; ; )
35 10
∅𝑡 ≤ 𝑀𝑖𝑛( 3,2 ; 3,57; 5)
∅𝑡 ≤ 32 𝑚𝑚

❖ Calcul de la section d’armatures transversales :

𝝅 ∗ 𝝓𝟐𝒕 𝝅 ∗ 𝟏𝟐𝟐
𝑨𝒕 = 𝜼𝒃𝒓𝒊𝒏 =𝟔∗ = 𝟎. 𝟎𝟎𝟎𝟔𝟕𝟖 𝒎𝒎𝟐 = 𝟔. 𝟕𝟖 ∗ 𝟏𝟎−𝟒 𝒎𝟐
𝟒 𝟒
❖ Condition de résistance :
𝐴𝑡 ∗ 0.9 ∗ 𝑓𝑒 ∗ (cos(𝛼) + sin(𝛼)) 6.78 ∗ 10−4 ∗ 0.9 ∗ 500 ∗ (cos(90) + sin(90))
𝑆𝑡1 ≤ ≤
𝑏0 ∗ 𝛾𝑠 ∗ 𝜏𝑢 0.5 ∗ 1.15 ∗ 0.39
St1 ≤ 1.360 m
❖ Condition constrictive :
𝑆𝑡2 ≤ 𝑀𝑖𝑛 (0.9 ∗ 𝑑; 40 𝑐𝑚) ≤ 𝑀𝑖𝑛 (101.25 𝑐𝑚 ; 40 𝑐𝑚)
St2 ≤ 40 cm
❖ Condition de non-fragilité :
𝑓𝑒 500
𝑆𝑡3 ≤ 𝐴𝑡 ∗ ≤ 6.78 ∗ 10−4 ∗
𝑏0 ∗ 0.4 0.5 ∗ 0.4
St3 ≤ 1.69 m
Escapement maximal St0= Min (St1 ; St2 ; St3) < Min (136 ; 40 ; 169) < 40 cm
La disposition des armatures transversales dépend de la disposition longitudinale. Sachant

qu’on a 4 barres d’aciers par nappe longitudinalement, alors le choix se limite entre :
1 cadre HA 12 + 2 étriers HA 12 + 4 épingles HA 12
3.3 Etude des phases d’exécution

Pour s’assurer de la fluidité et de la rapidité de l’exécution des tâches, nous allons étudier
notre poutre à 14 jours de la date de coulage et vérifier s’il est possible de la déplacer dans la
phase de manutention, mais aussi s‘il est possible de poursuivre des travaux d’exécutions tel
que le placement des prédalles et le coulage de l’hourdis.
3.4 Phase de manutention et levage

Pour la phase de manutention, la poutre est déplacée à l’aide d’une grue vers sa position
finale. Ce levage est fait par des crochets placés sur la face haute de la poutre. On choisit de
placer les crochets à 4.5 m de chaque côté. On modélise cette phase alors comme une poutre
supportée par deux appuis.

Figure 93:Modélisation de la poutre en phase de levage
Pour cette phase, la poutre est soumise uniquement à son poids propre qui est reparti
uniformément sur toute la longueur de la poutre et est estimé à :
𝑮𝟎 = 𝒃𝒑 × 𝒉𝒑𝒐𝒖𝒕𝒓𝒆 × 𝟐𝟓
G0 = 0.50 * 25 = 12.5 KN/m
On détermine l’équation du moment fléchissant. On calcule le moment à partir de la mi travée

centrale en regardant à gauche :
𝒙
𝑴𝒙 = −𝑴𝒈 = −[𝒈𝟎𝒙 × − 𝑹𝑨 (𝒙 − 𝒂)
𝟐
Avec
• G0 : Poids propre ;
• a : Longueur du console ;
𝑔
• RA = (𝐿 + 2𝑎) : Réaction d’appui.
2
𝒙𝟐 𝒈𝟎
𝑴𝒙 = −[𝒈𝟎 − − (𝑳 + 𝟐𝒂)(𝒙 − 𝒂)]
𝟐 𝟐
Moment sur appui A et B :
𝑎2
𝑀𝐴 = −𝑔0
2
4.52
𝑀𝐴 = −12.5 × = −126.562𝐾𝑁. 𝑚
2
Avec
𝑳𝒑 − 𝟏𝟐
𝒂=
𝟐
21 − 12
𝑎 = = 4.5 𝑚
2
Donc
𝑴𝑨𝒑𝒑𝒖𝒊 𝑴𝒂𝒙 = 𝟏, 𝟐 × 𝑴𝑨
Avec 1,2 : Coefficient de majoration
𝑀𝑎𝑝𝑝𝑢𝑖𝑀𝑎𝑥 = 1,2 × (−126.562) = −151.875 𝐾𝑁. 𝑚

On détermine la section d’acier nécessaire d’une section rectangulaire (bxh) (0.5x1) (mxm) à
l’ELS avec une résistance caractéristique du béton à 14 jours :
𝒋
𝒇𝒄𝟏𝟒 = 𝒇𝒄𝟐𝟖
𝟒, 𝟕𝟔 + 𝟎, 𝟖𝟑𝒋
14
𝑓𝑐14 = × 30 = 25,64 𝑀𝑃𝑎
4,76 + 0,83 × 14
𝑓𝑡14 = 0,6 + 0,06 × 𝑓𝑐14 = 0,6 + 0,06 × 25,64 = 2,1384 𝑀𝑃𝑎
𝟏𝟓 × 𝝈̅ 𝒃𝒄
̅̅
𝜶̅̅𝟏 =
𝝈
̅ 𝒔 + 𝟏𝟓 × 𝝈̅ 𝒃𝒄
15 × 18
𝛼1 =
̅̅̅ = 0,519
250 + (15 × 18)
𝟏 ̅̅
𝜶̅̅𝟏
𝑴𝒓𝒃 = 𝜶𝟏 (𝟏 − ) × 𝒃𝒑 × 𝒅𝟐 × 𝝈
× ̅̅̅̅ ̅ 𝒃𝒄
𝟐 𝟑
1 0,519
𝑀𝑟𝑏 = × 0,519 × (1 − ) × 0,5 × 0,992 × 18 = 1,565𝑀𝑁. 𝑚
2 3
Mser = 0,11566 MN.m < Mrb = 1,565 MN.m ➔ A’= 0
Donc on n’a pas besoin d’aciers comprimés.

𝑀𝑠𝑒𝑟
𝜇𝑠 =
𝑏𝑝 × 𝑑 2 × 𝜎̅𝑠
151.875
𝜇𝑠 = = 0,001142
0,5 × 0,992 × 250
15 1 + 40𝜇𝑠
𝑍𝑏1 = 𝑑
16 1 + 54𝜇𝑠
15 1 + 40 ∗ 0.001142
𝑍𝑏1 = ∗ 0.99 ∗ = 0.914 𝑚
16 1 + 54 ∗ 0.001142
𝑀𝑠𝑒𝑟
𝐴𝑠𝑒𝑟 =
𝑍𝑏1 × 𝜎̅𝑠
0.11566
𝐴𝑠𝑒𝑟 = 0.914∗250 ∗ 104 = 5.061 cm2
𝒇𝒕𝟏𝟒
𝑨𝒎𝒊𝒏 = 𝟎, 𝟐𝟑 × × 𝒃𝒑 × 𝒅
𝒇𝒆

2.1384
𝐴𝑚𝑖𝑛 = 0.23 ∗ ∗ 0.5 ∗ 0.99 ∗ 104 = 4.869 cm2
500
Aser > Amin ➔ Vérifiée
Soit 4 HA 16 avec Aréel = 8.04 cm2
3.4.1 Vérification des contraintes à 14 jours

𝒃𝒑 𝟐
𝒚𝟏 + 𝟏𝟓 × 𝑨 × 𝒚𝟏 − 𝟏𝟓 × 𝑨 × 𝒅 = 𝟎
𝟐
𝑏𝑝 0.5
𝐴= = = 0.25
2 2
𝐵 = 15 𝐴𝑟é𝑒𝑙 = 15 ∗ 0.000804 = 0.001209
𝐶 = −15 𝐴 𝑑 = − 15 ∗ 0.000804 ∗ 0.99 = −0.01
∆= 𝑩𝟐 − 𝟒𝑨𝑪
𝛥 = 𝐵 2 − 4𝐴𝐶 = 0.0012092 − 4 ∗ 0.25 ∗ (−0.01) = 0.01
−𝑩 + √∆
𝒚𝟏 =
𝟐𝑨
−𝐵 + √𝛥 −0.001209 + √0.01
𝑌1 = = = 0.197𝑚
2𝐴 2 ∗ 0.25
3.4.2 Moment d’inertie

𝒃𝒑 × 𝒚𝟏𝟑
𝑰𝑮𝒛 = + 𝟏𝟓 × 𝑨 × (𝒅 − 𝒚𝟏)𝟐
𝟑
0.5∗0.1753
IGZ= + 15 ∗ 0.000804 ∗ (0.99 − 0.197)2 = 0.00887 𝑚4
3
3.4.3 Contrainte dans le béton

𝜎̅𝑏𝑐 = 0,6 × 𝑓𝑐14
𝜎̅𝑏𝑐 = 0,6 × 25,64 = 15,384 MPa
𝑀𝑠𝑒𝑟 ∗ 𝑦1 115.66 ∗ 0.175

𝜎𝑏𝑐 = = = 2.83 𝑀𝑃𝑎 < 𝜎̅𝑏𝑐 = 18 MPa
𝐼𝐺𝑍 0.00715
 Vérifiée

3.4.4 Contrainte dans l’acier

2
𝜎̅𝑠 = 𝑀𝑖𝑛 ( 𝑓𝑒; 110√𝜂 ∗ 𝑓𝑡14) = 𝑀𝑖𝑛 (333.33 ; 203.47) = 203.47 𝑀𝑃𝑎
3
𝟏𝟓 × 𝑴𝒔𝒆𝒓
𝝈𝒔 = × (𝒅 − 𝒚𝟏)
𝑰𝑮𝒛
15×115.66
𝜎𝑏𝑐 = × (0,99 − 0,175) = 197,745 MPa
0,00715
𝜎𝑏𝑐 = 197.745 MPa < 𝜎̅𝑠 = 203,47 𝑀𝑃𝑎
 Vérifiée
4 Ferraillage des poutres

Ferraillage longitudinale
❖ Nappe inférieure : 3 Lit de 4 barres : HA 32 ;
❖ Nappe supérieure : 4 HA 16 ;
❖ Armatures de peau : 4 HA 14 de chaque côté.
Ferraillage transversale
1 cadre HA 12 ;
2 étriers HA 12 ;
4 épingles HA 12.
Figure 94:Ferraillage des poutres à mi-travée et aux abouts

Chapitre 8 :
Étude de l’hourdis

Étude de l’hourdis
Introduction
Le hourdis d’un pont est une dalle pleine coulée sur place de petite épaisseur par rapport à
ses autres dimensions. La fonction principale du hourdis consiste à transmettre les charges aux
poutres et aux entretoises. Il joue aussi le rôle d’entretoisement vu qu’il n’y a pas d’entretoises
intermédiaires.
Le hourdis est alors simplement appuyé sur les poutres. Il est calculé à la flexion qui résulte
d’une flexion globale et une flexion locale.
En plus des charges permanentes le hourdis est calculé sous les effets des surcharges roulantes
de type B (Bc, Bt, Br.) et des surcharges militaires Mc120.
1 Organigramme de l’étude de l’hourdis
Figure 95:Organigramme de l’étude de l’hourdis

2 Flexion locale
2.1 Préliminaire
Dans ce calcul le hourdis est considéré comme une plaque mince de faible épaisseur devant
ses dimensions lx et ly. Le calcul des efforts pour le hourdis se fait à l’aide des abaques de
MOUGIN.
Les moments sont calculés pour une dalle articulée sur 4 appuis ; deux poutres sur ses grands
cotés ly et deux entretoises sur ses petits cotés lx.
Figure 96:Panneau de dalle
lx = Inf (b0 − bp; Lc − be) ➔ lx = Inf (1,464 − 0,5; 19.4 − 0,3) = 0.964 m
ly = 20.4m
𝑙𝑥 0.964 𝑙𝑥
𝜌 = 𝑙𝑦 = = 0,050 < 0,4 ➔ 𝜌 = 𝑙𝑦 = 0.05 < 0.4
21
Tableau 103:Sens du travail de la dalle
Type de charge 𝒍𝒙 𝒍𝒙
𝝆= < 𝟎. 𝟒 𝟎. 𝟒 < 𝝆 = <𝟏
𝒍𝒚 𝒍𝒚
Charge uniformément répartie sur toute la 1 direction 2 directions

dalle
Charge non répartie sur toute la dalle 2 directions 2 directions
(concentrée)

Donc pour les charges uniformément réparties, la dalle porte dans une seule direction. Quant
aux charges concentrées, elles sont portées dans les deux directions quelques soit𝜌.
2.2 Diffusion des charges localisées

On suppose qu’une charge p localisée s’applique suivant une surface rectangulaire (impact
d’une roue) de dimensions (u0, v0).
La charge appliquée sur la chaussée se diffuse avant de se transmettre à la fibre moyenne du

hourdis selon les angles suivants :
 Pour le béton armé : 45°
 Pour le revêtement : 37°
Figure 97:Diffusion d'une charge, P, localisée sur le plan moyen de la dalle
La charge se répartit alors sur une aire rectangulaire de dimensions (u, v)
ℎ𝑑
U= uo + 2× tg37°× hr + 2× 𝑢=uo + 1,5∗ hr + hd
2
ℎ𝑑
V= vo + 2× tg37°× hr + 2× v = vo + 1,5∗ hr + hd
2
hd = 0,25 m
𝒉𝒓 = 𝒉é𝒕𝒂𝒏𝒄𝒉 + 𝒉𝒓𝒐𝒖𝒍 = 0,005 + 0 ,07= 0,075 𝒎
Alors 𝒖=𝐮𝐨 + 𝟎.𝟑62 𝐯 = 𝐯𝐨 +𝟎.362

2.3 Charge uniformément répartie sur toute la surface de la dalle

Les efforts My et Ty dans le sens de la grande portée sont négligés. On suppose que la dalle ne
porte que dans une seule direction lx. Elle travaille donc comme une poutre isostatique de
longueur lx d’où :
𝑔𝑝𝑒𝑟×𝑙𝑥 2 𝑔𝑝𝑒𝑟×𝑙𝑥
• Dans les sens xx : Moment fléchissant : 𝑀𝑥= Effort tranchant : 𝑇𝑥=
8 2
Avec 𝒈𝒑𝒆𝒓= ((0,25 × 25) + (0,005× 22) + (0,07 ×24)) = 8.04KN / m ²
8.04×0.9642
𝑀𝑥= = 0.93𝐾𝑁.𝑚
8
8.04×0.964
Tx== = 3.875𝐾𝑁
2
• Dans les sens yy : Moment fléchissant : 𝑀𝑦=0 𝐾𝑁.𝑚 Effort tranchant : 𝑇𝑦=0 𝐾𝑁
Tableau 104 : Sollicitations dues à la charge permanente
Sens xx Sens yy
Mx (KN.m) Tx (KN) My (KN.m) Ty (KN)
0.93 3.875 0 0
2.4 Sollicitations dues aux charges localisées (Bc, Bt, Br, Mc120)
Figure 98 : Rectangle de répartition des charges
La charge localisée P de rectangle d’impact (u0, v0) est placée par rapport aux axes de symétrie
de la dalle.

2.4.1 Moments fléchissant :

Les moments par unité de largeur au centre de la dalle se calculent par les expressions
suivantes :
𝑀𝑜𝑥= (𝑀1+𝑣∗𝑀2) P 𝑀𝑜𝑦= (𝑀2+𝑣∗𝑀1) P
Avec ν : coefficient de poisson du béton : à l’ELS ν = 0,2 ; à l’ELU ν = 0

𝑢 𝑣
Les abaques de Mougins donnent M1 et M2 en fonction de ρ, 𝛼=𝑙𝑥 et 𝛽=𝑙𝑦
Figure 99 : Moment fléchissant d'une dalle portant dans une seule direction sous l'effet de la charge permanente
Les valeurs maximales de l'effort tranchant sur le bord de la dalle par unité de longueur sont
égales à :
➢ 1er cas : u ≥ v
𝑝
 Au milieu de V (dans le sens de xx) : 𝑇𝑥= 3𝑢
𝑝
 Au milieu de U (dans le sens yy) : 𝑇𝑦=2𝑢+𝑣
➢ 2ème cas : u < v

𝑝
 Au milieu de V (dans le sens de xx) : 𝑇x=2𝑢+𝑣
𝑝
 Au milieu de U (dans le sens yy) : 𝑇𝑥= 3𝑢
2.5 Sollicitations dues à la charge Bc

𝑢 𝑣
On a : 𝑢0=𝑣0=0.25 𝑚 𝑢=𝑣=0.612m 𝛼=𝑙𝑥 Et 𝛽=𝑙𝑦
La densité de charge est égale à :
𝑝 60
𝑝=𝑢×𝑣=0.6122=160.194 𝐾𝑁/𝑚2

Au global, on va considérer deux cas de charge :
➢ 1er Cas : Une seule file de camion est placé sur l’hourdis.
Figure 100 : Effet de deux rectangles symétriques (1file de Bc)
➢ 2ème cas : Deux files de camion sont placés sur l’hourdis.
1er cas :
1ère disposition : une seule file de camions, effet de deux roues symétriques :
(𝐴1𝐴2𝐴3𝐴4) + (𝐵1𝐵2𝐵3𝐵4) = (𝐴1𝐴2𝐵3𝐵4) − (𝐴4𝐴3𝐵2𝐵1)

𝑢 𝑣
En utilisant les abaques de Mougins, on obtient M1 et M2 en fonction des 𝛼 = et 𝛽 = et ρ
𝑙𝑥 𝑙𝑦
Tableau 105 : Caractéristiques des rectangles d’impact de la charge Bc (1er cas, 1 ère disposition)
Rectangle U V α β M1 M2 P (KN)
A1A2B3B4 0.612 2.112 0.6348548 0.1005714 0,0736 0,0077 20,6938776
A3A4B1B2 0.612 0.888 0.6348548 0.0422857 0,1019 0,02066 8,69387755
Tableau 106: Sollicitations dues à la charge Bc (1er cas, 1ère disposition)
Mx (KN.m) My (KN.m)
Tx (KN/m) Ty (KN/m)
Rectangle ELU ELS ELU ELS
A1A2B3B4 16,5646235 16,9373275 1,86352015 5,17644485 42,8159209 32,679576
A3A4B1B2 9,57642296 9,92465652 1,74116781 2,08940137 36,4566124 32,679576
Sollicitations 6,98820053 7,01267103 0,12235234 3,08704348 6,35930849 0

2ème disposition : une seule file de camions, effet d’un rectangle centré et d’un rectangle placé
sur un axe
Figure 101:Effet d'un rectangle centré et d'un rectangle placé sur un axe (1 file de Bc)
(𝐴1𝐴2𝐴3𝐴4) + (𝐵1𝐵2𝐵3𝐵4) =12 [(𝐴1𝐴2𝐶3𝐶4) – (𝐴3𝐴4𝐶1𝐶2)] + (𝐵1𝐵2𝐵3𝐵4)
Tableau 107:Caractéristiques des rectangles d’impact de la charge Bc (1er cas, 2ème disposition)
A1A2C3C4 0.612 3.612 0.6348548 0.172 0,0536 0,0012 354.11589

A3A4C1C2 0.612 2.388 0.6348548 0.1137143 0,073 0,0053 234.11648
B1B2B3B4 0.612 0.612 0.6348548 0.0291429 0,108 0,0304 59.999702
Tableau 108 : Sollicitations dues à la charge Bc (1er cas, 2ème disposition)
Rectangle Mx (KN.m) Tx Ty
(KN/m) (KN/m)
ELU ELS ELU ELS
A1A2C3C4 18.05991 18.144898 0.4249391 4.0369211 45.190899 32.679576
A3A4C1C2 17.090503 17.338667 1.8239909 3.2735837 43.451463 32.679576
B1B2B3B4 7.2479639 7.6127621 1.8239909 3.2735837 32.679576 32.679576
Sollicitation 7.7326674 8.0158778 1.124465 3.6552524 33.549294 32.679576

2ème cas
1ère disposition : deux files de camions, effet de quatre rectangles non centrées et symétriques
deux à deux
Figure 102 : Effet de quatre rectangles non centrées et symétriques deux à deux (2 files de Bc)
Il y a un chevauchement entre les roues au niveau de leur rectangle de répartition, d’où en se

basant sur la partie de la figure après chevauchement, le calcul est comme suit :
(A1B2B3A4) + (D1C2C3D4) = (A1B2C3D4) – (A4B3C2D1)
Tableau 109:Caractéristiques des rectangles d’impact de la charge Bc (2ème cas, 1ère disposition)
A1B2C3D4 1.112 2.112 1.153527 0.1005714 0,055 0,006 376.22266
A4B3C2D1 1.112 0.888 1.153527 0.0422857 0,0747 0,0182 158.18453
Tableau 110 : Sollicitations dues à la charge Bc (2ème cas, 1ère disposition)
Rectangle Mx (KN.m) My (KN.m) Tx (KN/m) Ty (KN/m)

ELU ELS ELU ELS
A1B2C3D4 20.692246 21.143713 2.2573359 6.3957852 70.506495 59.378576
A4B3C2D1 11.816384 12.392176 2.8789584 5.2422352 47.417424 50.830503
Sollicitation 8.875862 8.7515376 -0.621622 1.15355 23.089071 8.5480726

2ème disposition : deux files de camions, effet de quatre rectangles dont deux centrées sur
l’axe transversal et symétriques par rapport à l’axe longitudinal :
Figure 103 : Effet de quatre rectangles dont deux centrées sur l’axe transversal et symétriques par rapport à
l’axe longitudinal (2 files de Bc)
Il y a un chevauchement entre les roues au niveau de leur rectangle de répartition, d’où en se

basant sur la partie de la figure après chevauchement, le calcul est comme suit :
(𝐴1𝐵2𝐵3𝐴4) + (𝐷1𝐶2𝐶3𝐷4) =12 [(𝐴1𝐵2𝐸3𝐹4) – (𝐴4𝐵3𝐸2𝐹1)] + (𝐷1𝐶2𝐶3𝐷4)
Tableau 111 : Caractéristiques des rectangles d’impact de la charge Bc (2ème cas, 2ème disposition)
A1B2E3F4 1.112 3.612 1.153527 0.172 0.034 0,0007 643.42625
A4B3E2F1 1.112 2.388 1.153527 0.1137143 0,04 0,0044 425.38812
C1D2D3C4 1.112 0.612 1.153527 0.0291429 0,07 0.02 109.01907
Tableau 112:Sollicitations dues à la charge Bc (2ème cas, 2ème disposition)
Rectangle Mx (KN.m) My (KN.m) Tx (KN/m) Ty (KN/m)

ELU ELS ELU ELS
A1B2E3F4 21.876492 21.992309 0.5790836 4.9543821 77.18645 59.378576
A4B3E2F1 8.0823743 8.3971615 1.573936 3.1904109 72.246623 59.378576
C1D2D3C4 7.6313346 8.0674108 2.1803813 3.7066482 32.679576 38.441137
Sollicitation 10.712726 10.831279 0.5927644 2.7353097 18.809701 19.220569

2.6 Sollicitations dues à la charge Bt

On a 𝑢0=0.6 𝑚 et 𝑣0=0.25 𝑚
𝑢=0.962 m 𝑣=0.612 m
𝑢 𝑣
𝛼=𝑙𝑥 𝛽 = 𝑙𝑦
𝑝 80
p= = = 135.882𝑘𝑛/𝑚2
𝑢∗𝑣 0.962×0.612
De même que pour la charge Bc, on considère deux cas de charge (une file de tandem de Bt et
deux files de tandems de Bt) avec deux dispositions chacune.
1er cas :
1ère disposition : une seule file de tandems, effet de deux roues symétriques :
Figure 104:Effet de deux rectangles symétriques (1 file de tandems Bt)
(A1A2 A3A4) + (B1B2B3B4) = (A1A2B3B4) − (A3A4B1B2)
Tableau 113 : Caractéristiques des rectangles d’impact de la charge Bt (1er cas, 1ère disposition)
A1A2B3B4 0.962 1.962 0.9979253 0.0934286 0,067 0,0092 256.46967
A3A4B1B2 0.962 0.738 0.9979253 0.0351429 0,08 0,022 96.470241

Tableau 114 : Sollicitations dues à la charge Bt (1er cas, 1ère disposition)
Mx (KN.m) My (KN.m)
Rectangle Tx (KN/m) Ty (KN/m)
ELU ELS ELU ELS
A1A2B3B4 17.183468 17.655372 2.3595209 5.7962144 52.490722 43.572828
A3A4B1B2 8.7787919 9.1646729 1.9294048 3.6851632 33.426972 36.23976
sollicitations 8.4046756 8.4906989 0.4301161 2.1110512 19.06375 7.333068
2ème disposition : une seule file de tandems, effet d’un rectangle centré et d’un rectangle placé
sur un axe
Figure 105 : Effet d'un rectangle centré et d'un rectangle placé sue un axe (1 file de Bt)
(𝐴1𝐴2𝐴3𝐴4) + (𝐵1𝐵2𝐵3𝐵4)=12 [(𝐴1𝐴2𝐶3𝐶4) – (𝐴4𝐴3𝐶2𝐶1)] + (𝐵1𝐵2𝐵3𝐵4)
Tableau 115:Caractéristiques des rectangles d’impact de la charge Bt (1er cas, 2ème disposition)
A1A2C3C4 0.962 3.312 0.9979253 0.1577143 0,0433 0,0013 432.93962
A3A4C1C2 0.962 2.088 0.9979253 0.0994286 0,053 0,0062 272.94019
B1B2B3B4 0.962 0.612 0.9979253 0.0291429 0,08 0,0241 79.999712
Tableau 116 : Sollicitations dues à la charge Bt (1er cas, 2ème disposition)
Mx (KN.m)
ELU ELS ELU ELS
A1A2C3C4 18.746286 18.85885 0.5628215 18.28737 57.07087 43.572828
A3A4C1C2 14.46583 14.804276 1.6922292 4.5853953 53.121875 43.572828
B1B2B3B4 7.2559739 7.6415725 1.9279931 3.3791878 27.719928 31.545628
sollicitation 5.7682145 5.8480731 0.3992927 8.540581 15.834461 15.772814

2ème cas
1ère disposition : deux files de tandems, effet de quatre rectangles non centrées et symétriques
deux à deux
Figure 106 : Effet de quatre rectangles non centrées et symétriques deux à deux (2 files de Bt)
L’effet des rectangles d’impact est déterminé par la méthode des différences de rectangles
centrées :
(A1A2A3A4) + (B1B2B3B4) + (C1C2C3C4) + (D1D2D3D4) = (A1B2C3D4) - (A4B3C2D1)
Tableau 117 : Caractéristiques des rectangles d’impact de la charge Bt (2ème cas, 1ère disposition)
A1B2C3D4 1.462 1.962 1.5165975 0.0934286 0.008 0.005 389.76991
A4B3C2D1 1.462 0.738 1.5165975 0.0351429 0.012 0.0042 146.6107
Tableau 118:Sollicitations dues à la charge Bt (2ème cas, 1ère disposition)
Mx (KN.m) My (KN.m)
ELU ELS ELU ELS
A1B2C3D4 3.8587221 3.9522669 0.4677239 1.2394683 88.866828 79.772801
A4B3C2D1 1.9792444 2.0613464 0.41051 0.8063588 33.426972 28.612549
Sollicitations 1.8794776 1.8909204 0.0572139 0.4331095 55.439856 51.160253

2ème disposition : deux files de tandems, effet de quatre rectangles dont deux centrées sur
Figure 107:Effet de quatre rectangles dont deux centrées sur l’axe transversal et symétriques par rapport à
l’axe longitudinal (2 files de Bt)
L’effet des rectangles d’impact est déterminé par la méthode des différences de rectangles
centrées :
(𝐴1𝐴2𝐴3𝐴4) + (𝐵1𝐵2𝐵3𝐵4) + (𝐶1𝐶2𝐶3𝐶4) + (𝐷1𝐷2𝐷3𝐷4)
= 0,5[(𝐴1𝐵2𝐸3𝐹4) − (𝐴4𝐵3𝐸2𝐹1)] – 𝐷1𝐶2𝐶3𝐷4
A1B2E3F4 1.462 3.312 1.5165975 0.1577143 0.002 0.0012 657.96021
A4B3E2F1 1.462 2.088 1.5165975 0.0994286 0.009 0.0009 414.801
D1C2C3D4 1.462 0.612 1.5165975 0.0291429 0.014 0.003 121.5796
Tableau 120:Sollicitations dues à la charge Bt (2eme cas, 2ème disposition)
Mx (KN.m) My (KN.m)
ELU ELS ELU ELS
A1B2E3F4 4.0135573 4.1714677 0.7895523 0.7051617 81.370296 66.219828
A4B3E2F1 3.733209 3.8078732 0.3733209 1.1199627 94.573872 82.761573
D1C2C3D4 1.7021145 1.7750622 0.3647388 0.7051617 27.719928 34.383372
sollicitation 0.9912314 1.0693284 0.3904851 0.1451804 7.2581758 8.9208137

2.7 Sollicitations dues à la charge Br

La charge Br est une charge localisée (P = 100 KN) considérée comme centrée sur le panneau
de dalle. On a 𝑢0 = 0,6 𝑚 et 𝑣0 = 0,3 𝑚 d’où 𝑢 = 0,962 𝑚 et 𝑣 = 0,662 𝑚
Le tableau suivant résume les résultats de ce système de charge :
Tableau 121:Caractéristique du rectangle d’impact due à la charge Br
A1A2A3A4 0.962 0.662 0.9979253 0.0315238 0.0901 0.0238 100
Tableau 122:Sollicitations dues à la charge Br
Mx (KN.m) My (K N.m)
ELU ELS ELU ELS
A1A2A3A4 9.01 9.486 2.38 4.182 34.650035 38.66976
Sollicitation 9.01 9.486 2.38 4.182 34.65 38.669
2.8 Sollicitations dues à la charge Mc120

La charge militaire Mc120 est une charge localisée (P = 550 KN) considérée comme centrée
sur le panneau de dalle.
Les dimensions du rectangle d’impact sont :
𝑢0 = 1 𝑚 D’où 𝑢= 1,362 𝑚
𝑣0 = 6.1 𝑚 D’où 𝑣= 6,462 𝑚
550
P=1.362×6.462 = 62.49 𝑘𝑛/𝑚2
Tableau 123:Caractéristique du rectangle d’impact dû à la charge Mc120
A1A2A3A4 1.362 6.462 1.4128631 0.3077143 0.015 0.0002 549.98974
Tableau 124:Sollicitations dues à la charge Mc120
Mx(KN.m) My (KN.m) Tx (KN/m) Ty (KN/m)
Rectangle ELU ELS ELU ELS

A1A2A3A4 8,24984606 8,27184565 0,10999795 1,75996716 38,4985117 28,37046
Sollicitation 8,24984 8,2718 0,10999795 1,75996716 38,4985117 28,37046

3 Récapitulation des sollicitations

Ces tableaux récapitulent les sollicitations locales de la dalle appuyée
Tableau 125:Tableau récapitulatif des moments fléchissant de la dalle appuyée
Mx My
Surcharge
ELU ELS ELU ELS
Gper 0.93 0
Bc 10.71 10.83 0.59 2.73
Bt 5.768 5.848 0.399 8.54
Br 9.0111 9.486 2.38 4.182
Mc120 8.24984 8.2718 0.109998 1.7599672
Tableau 126:Tableau récapitulatif des efforts tranchants de la dalle appuyée
Tx (KN/m) Ty (KN/m)
Gper 3.875 0
Bc 18.809 19.28
Bt 15.83 15.77
Br 34.65 38.669
Mc120 38.498 28.37046
4 Sollicitations dans la dalle continue

Le hourdis des ponts à poutres sous chaussée est un panneau de dalle continue. Les poutres
(principales et entretoises) constituent des appuis de continuité. Mais les sollicitations sont
intermédiaires entre celles obtenues lorsque les appuis constituent un encastrement parfait et
celles obtenues lorsque les appuis sont articulés.
Les moments dans le hourdis se calculent forfaitairement à partir des efforts Isostatiques Mox
et Moy calculées calculés dans l'hypothèse des dalles appuyées sur des appuis articulés. Ces
moments au milieu des travées 𝑀 𝑡𝑟 𝑡𝑟
𝑥 et 𝑀𝑦 peuvent être réduite de 20 à 25% selon les conditions
𝑎𝑝 𝑎𝑝
d'encastrement. Les moments d'encastrement sur les petits et les grands côtés 𝑀𝑥 et 𝑀𝑦 sont
évalués au moins à 50% du moment Mox dans le sens de la petite portée. Ces calculs doivent
être effectués pour chaque type de charge.

Figure 108 : Répartition des moments sur la dalle continue
Pour chaque type de charge (par, Bc, Bt, Br et Mc).
4.1 Dans les travées

Dans la direction lx
Travée de rive 𝑀𝑥𝑡𝑟 = 0,80 Mox
Travée intermédiaire 𝑀𝑥𝑡𝑟 = 0,75 Mox
Tableau 127:Moments en travées dans le sens (xx)
Travée de rive (KN.m) Travée intermédiaire (KN.m)
Surcharges
ELU ELS ELU ELS
Gper 0.744 0.6975
Bc 8.568 8.664 8.0325 8.1225
Bt 4.6144 4.6784 4.326 4.386
Br 7.20888 7.5888 6.758325 7.1145
Mc120 6.599872 6.61744 6.18738 6.20385
Dans la direction ly
Travée de rive 𝑀𝑦𝑡𝑟 = 0,80 Moy
Tableau 128:Moments fléchissant en travée dans le sens yy
Travée de rive (KN.m)
Surcharges
ELU ELS
Gper 0
Bc 0.472 2.184
Bt 0.3192 6.832
Br 1.904 3.3456
Mc120 0.0879984 1.4079737

4.2 Sur appuis

Appui de rive 𝑀𝑥 𝑎𝑝 = − 𝑠𝑢𝑝 (0.5 𝑀𝑥 ; Me)
Appui intermédiaire 𝑀𝑥 𝑎𝑝 = − 0.50 𝑀𝑥
M’étant le moment d’encorbellement calculé sous l’effort des charges permanentes et celle des
trottoirs.
Avec :
Lcs : Longueur de la console
𝐿𝑐𝑠 =0 𝑚
Ltr = 2.25 m et qtr= 3.3 KN/m
γG = 1.35 À 𝑙 ′𝐸𝐿𝑈 𝑒𝑡 γG = 1.00 à 𝑙′𝐸𝐿𝑆
γQ1 = 1.60 À 𝑙 ′𝐸𝐿𝑈 𝑒𝑡 γQ1 = 1.00 à 𝑙′𝐸𝐿S
𝑀𝑒 = 0 ELU et 𝑀𝑒 = 0 ELS
Appui de rive (KN.m) Appui intermédiaire (KN.m)
Surcharges
ELU ELS ELU ELS
Gper -0.465 0
Bc -5.355 -5.415 -0.295 -1.365
Bt -2.884 -2.924 -0.1995 -4.27
Br -4.50555 -4.743 -1.19 -2.091
Mc120 -4.12492 -4.1359 -0.054999 -0.879984
Appui de rive 𝑀𝑦 𝑎𝑝 = − 0 .50 et 𝑀𝑜𝑥 = 𝑀𝑥 𝑎𝑝
Appui intermédiaire 𝑀𝑦 𝑎𝑝 = − 0.50 et 𝑀𝑥 = 𝑀𝑥 𝑎𝑝

Tableau 130:Moments fléchissant sur appui dans le sens yy
Appui de rive (KN.m) Appui intermédiaire (KN.m)
Surcharges
ELU ELS ELU ELS
Gper -0.465 0
Bc -5.355 -5.415 -0.295 -1.365
Bt -2.884 -2.924 -0.1995 -4.27
Br -4.50555 -4.743 -1.19 -2.091
Mc120 -4.12492 -4.1359 -0.054999 -0.879984
5 Flexion globale
Lorsque le tablier n’admet pas d'entretoises intermédiaires, le hourdis joue le rôle
d'entretoisement. Ainsi, une flexion globale est née.
Cette flexion représente la flexion qu'aurait endossée l'entretoise intermédiaire si elle existe.
Elle est déterminée d'après la méthode de Guyon-Massonnet en prenant 1 mètre linéaire du
hourdis comme étant une entretoise intermédiaire.
Les différents moments fléchissant seront calculés manuellement par la formule suivante :
𝑏
𝑴𝒚=8∗(𝝁𝟏∗𝒒𝟏−𝝁𝟑∗𝒒𝟑)
5.1 Détermination des coefficients 𝝁

Comme pour le calcul des CRT, les coefficients n sont obtenus à partir des tables de Guyon-
Massonnet après avoir interpolé sur les paramètres dont dépendent ces coefficients à savoir :
Le paramètre de torsion ∝ calculé au par avant.
𝑛×𝑏
Les paramètres d’entretoisement 𝜽=
𝑙𝑐
5.1.1 Le paramètre de torsion

𝜶=𝟎.12
D’où on a l’interpolation sur «𝜶 » : 𝝁𝜶=𝝁𝟎+( 𝝁𝟏−𝝁𝟎 )∗√𝜶 𝝁𝜶=𝟎.65 (𝜶=𝟎) +𝟎.35𝝁 (𝜶=𝟏)
5.1.2 Le paramètre d’entretoisement

𝑛×𝑏
𝜃=
𝑙𝑐

Pour le calcul de μ1 :
𝑏 5.375
𝜽𝟏=𝑙𝑐 = 19.4 = 0.277
𝟎.𝟐<𝜽𝟏=𝟎.𝟐7<𝟎.𝟑
D’où on a l’interpolation sur 𝜽𝟏 :
0.27−0.2
(𝜽=𝟎.𝟐7) =𝝁(𝜽=𝟎.𝟐) +(𝝁(𝜽=𝟎.𝟑) −𝝁(𝜽=𝟎.𝟐)∗ 0.3−0.2
(𝜽=𝟎.𝟐7) =0.4 (𝜽=𝟎.𝟐) +0.6 (𝝁 (𝜽=𝟎.𝟑)
Pour le calcul de μ3 :
3∗5.375
𝜽𝟑= = 0.83
19.4
𝟎.8<𝜽𝟑=𝟎.83<𝟎.9
D’où on a l’interpolation sur 𝜽𝟑:
0.83−0.7
(𝜽=𝟎.83)= (𝜽=𝟎.8) + (𝝁 (𝜽=𝟎.9) −𝝁 (𝜽=𝟎.8) ∗ 0.9−0.7
(𝜽=𝟎.83) =𝟎.𝟑5 (𝜽=𝟎.8) +𝟎.65𝝁 (𝜽=𝟎.9)
Tableau 131:μ1 après interpolation sur « α » correspondant à θ1 = 0,27
𝜃 0.27
e (-b ) (-3b/4) (-b/2) (-b/4) 0 b/4 b/2 3b/4 b
μ(α=0).10^-4 -2486 -1244 -1 1244 2491
Ⲑ =0,2 μ(α=1).10^-4 -1868 -987 -61 956 2116 Symétrique
μ1.10^-4 -2269.7 -1154.05 -22 1143.2 2359.75
μ(α=0).10^-4 -2430 -1220 -7 1217 2457
Ⲑ =0,3
μ(α=1).10^-4 -1401 -787 -102 734 1820 Symétrique
μ1.10^-4 -2069.85 -1068.45 -40.25 1047.95 2234.05
-2149.79 -1102.69 -32.95 1086.05 2284.33 Symétrique

μ1.10^-4

Tableau 132:μ3 après interpolation sur α, puis sur θ3 = 0.83
𝜃 0.83
e (-b ) (-3b/4) (-b/2) (-b/4) 0 b/4 b/2 3b/4 b
μ(α=0).10^-4 -927 -571 -145 497 1518
Ⲑ=0,8 μ(α=1).10^-4 -274 -237 -144 144 948 Symétrique
μ3.10^-4 -698.45 -454.1 -144.65 373.45 1318.5
μ(α=0).10^-4 -622 -436 -170 347 1318
Ⲑ=0,9 μ(α=1).10^-4 -199 -188 -134 96 856 Symétrique
μ1.10^-4 -473.95 -349.2 -157.4 259.15 1156.3
μ3.10^-4 -552.525 -379.58 -152.9375 299.155 1213.07 Symétrique
Tableau 133:μ1 et μ3 en fonction de e
E (-b) (-3b/4) (-b/2) (-b/4) 0 b/4 b/2 3b/4 b

μ1.10^-4 -2149.7 -1102.6 -32.95 1086.05 2284.33 1086.05 -32.95 -1102.6 -2149.7
μ3.10^-4 -552.52 -379.58 -152.93 299.155 1213.07 299.155 -152.93 -379.58 -552.52
0.3
0.228433
0.25
0.2
0.15 0.121307
0.108605 0.108605
0.1
0.0299155 0.0299155
0.05 u1
-0.003295
-0.01529375 -0.003295
-0.01529375
0 -0.037958 -0.037958 u2
-0.0552525 -0.0552525
-0.05 0 2 4 6 8 10
-0.110269 -0.110269
-0.1
-0.15
-0.214979 -0.214979
-0.2
-0.25
Figure 109:Courbes de μ1 et μ3 en fonction e
5.2 Détermination des moments globaux

5.2.1 Charge permanente
Transversalement
𝜇1=2(1/2∗𝜇1(𝑒=−𝑏)+𝜇1(𝑒=−3𝑏/4)+𝜇1(𝑒=−𝑏/2)+𝜇1(𝑒=−𝑏/4)+1/2∗𝜇1(𝑒=0))∗𝑏/4 𝜇1=0.0095m
μ3=2∗(1/2∗μ3(e=−b)+μ3(e=−3b/4)+μ3(e=−b/2)+μ3(e=−b/4) +1/2∗μ3(e=0)) ∗b/4 𝝁𝟑=𝟎.𝟎26 𝒎

Longitudinalement
Figure 110 : Chargement de gper dans le sens longitudinal
Gper=8.04KN/m2
4∗𝑔𝑝𝑒𝑟 4∗8.04 4∗𝑔𝑝𝑒𝑟

𝐪𝟏= = =10.23 KN/m2 𝐪𝟑= =3.41 KN/m2
𝜋 𝜋 3∗𝜋
5.375
𝑴𝒚=𝒃𝟖∗(𝝁𝟏∗𝒒𝟏−𝝁𝟑∗𝒒𝟑) = × (0.0095 × 10.23 − 0.026 × 3.41)
8
=0. 0057kn.m
5.2.2 Charge BC
❖ Transversalement
Figure 111:Cas de chargement d’un fil
Figure 112:Cas de chargement de deux fils

Transversalement
Symétrique μ1, i 0.1494
μ1 0.1494
μ3, i 0.0513
μ3 0.0513
1er cas : 1 file de Bc Non Symétrique μ1, 1 0.2284
μ1, 2 0.0542
μ1 0.1413
μ3, i 0.0861
μ3, 2 0.0045
μ3 0.0453
Symétrique μ1, 1 0.0287
μ1, 2 0.2221
μ1 0.1254
μ3, 1 -0.0034
μ3, 2 0.0832
μ3 0.0399
Non Symétrique μ1, 1 0.0475
2ème cas : 2 files de Bc μ1, 2 0.2284
μ1, 3 0.2025
μ1, 4 0.0148
μ1 0.2466
μ3, 1 0.0048
μ3, 2 0.0861
μ3, 3 0.0753
μ3, 4 -0.0113
μ3 0.07745
𝟏 𝟏
𝝁𝟏= Ʃμ1, i𝝁𝟑= Ʃμ1 μ3, i
𝟐 𝟐
❖ Longitudinalement
La position la plus défavorable est déterminée par le théorème de Barré
Pour notre cas on a : 𝐿𝐶 = 19.4 𝑚 > 18,38 𝑚.
D’après ce théorème on a : 𝛿 =1,725 𝑚

Figure 113:Disposition la plus défavorable pour la charge Bc

𝑙𝑐
𝑑1= 2 − (4.5+1.5+𝛿)=1.975 𝑚 ------ > 𝑃1=60 𝐾𝑁
𝑑2=𝑑1+4.5=6.475 𝑚 --→ 𝑃2=120 𝐾𝑁
𝑑3=𝑑2+1.5=7.975 𝑚 ---→ 𝑃3=120 𝐾𝑁
𝑑4=𝑑3+4.5=12.475 𝑚 ---->𝑃4=60 𝐾𝑁
𝑑5=𝑑4+4.5=16.975 𝑚 --→ 𝑃5=120 𝐾𝑁
𝑑6=𝑑5+1.5=18.475 𝑚 -→- 𝑃6=120 𝐾𝑁
2𝑃 1 𝜋×𝑑1 𝜋×𝑑2 𝜋×𝑑2 1 𝜋×𝑑3 𝜋×𝑑4 𝜋×𝑑5 𝜋×𝑑6

𝑞1= 𝐿𝑐 (2sin( )+sin( )+)+sin( )+2sin( )+sin( )+sin( ) + sin( ))
𝐿𝑐 𝐿𝑐 𝐿𝑐 𝐿𝑐 𝐿𝑐 𝐿𝑐 𝐿𝑐
𝑞1=36.695𝑲𝑵/ 𝒎
2𝑃 1 3𝜋×𝑑1 3𝜋×𝑑2 3𝜋×𝑑3 1 3𝜋×𝑑4 3𝜋×𝑑5 3𝜋×𝑑6

𝑞3= 𝐿𝑐 (2sin ( ) +sin ( ) +sin ( ) +2sin ( ) +sin( ) + sin( ))
𝐿𝑐 𝐿𝑐 𝐿𝑐 𝐿𝑐 𝐿𝑐 𝐿𝑐
Tableau 134:Moment fléchissant due à la charge Bc
Le moment fléchissant
1 file de Bc bc 1,20
My(KN.m) Symétrique 3.262875609
Non Symétrique 3.112355789
bc*My Symétrique 3.915450731
2 files de Bc bc 1.1
My(KN.m) Symétrique 2.764613109
bc*My Symétrique 3.04107442
Donc la disposition 2 pour le 2ème cas représente le cas le plus défavorable. Le moment est
𝑀𝑦=5.4449 𝐾𝑁.𝑚, en tenant compte du coefficient bc = 1.1

5.2.3 Charge Bt
Transversalement
Figure 114:Cas de chargement d’un fil
Figure 115:Cas de chargement de deux fils

𝟏
𝝁𝟏=𝟐 Ʃμ1, i
𝟏
𝝁𝟑=𝟐 Ʃμ1 μ3,i

Transversalement
1er cas : 1 file de Bt Symétrique μ1,i 0.1494
μ1 0.1494
μ3,i 0.0513
μ3 0.0513
Non Symétrique μ1,1 0.2284
μ1,2 0.0542
μ1 0.1413
μ3,i 0.0861
μ3,2 0.0045
μ3 0.0453
2ème cas : 2 files de Bt Symétrique μ1,1 0.0104
μ1,2 0.2044
μ1 0.1074
μ3,1 -0.0106
μ3,2 0.0755
μ3 0.03245
Non Symétrique μ1,1 0.0477
μ1,2 0.2284
μ1,3 0.1475
μ1,4 -0.0392
μ1 0.1922
μ3,1 0.0049
μ3,2 0.0861
μ3,3 0.0511
μ3,4 -0.0236
μ3 0.05925
Longitudinalement
Figure 116:Cas le plus défavorable pour la charge BT dans le sens longitudinal
On a
𝛿 = 0.675𝑚
𝐿𝑐
𝑑1= 2 − 𝛿 = 9.025 𝑚 𝑑2=𝑑1+1.35=10.375 𝑚

𝑃=160 𝐾𝑁
2𝑃 𝜋×𝑑1 𝜋×𝑑2 2𝑃 3𝜋×𝑑1 3𝜋×𝑑2

𝑞1= 𝐿𝑐 (sin ( ) + sin ( )) 𝒒𝟏=32.79 𝑲𝑵/ 𝒎 𝑞3= 𝐿𝑐 (sin ( ) + sin ( ))
𝐿𝑐 𝐿𝑐 𝐿𝑐 𝐿𝑐
𝑏
𝒒𝟑=−31.23 𝑲𝑵/ 𝒎 𝑴𝒚=8∗(𝝁𝟏∗𝒒𝟏−𝝁𝟑∗𝒒𝟑)
Tableau 135:Moment fléchissant due à la charge Bt
Symétrique 4.367808984
1 file de Bt My(KN.m) Non Symétrique 4.063463719
2 files de Bt My(KN.m) Non Symétrique 5.477538539
 Donc la disposition 2 pour le 2éme cas représente le cas le plus défavorable. Le moment est
𝑀𝑦=5.4770 𝐾𝑁. , en tenant compte du coefficient bt = 1
5.2.4 Charge Br
Transversalement
Figure 117:Chargement de système Br
On lit directement les valeurs de μ sur la courbe
𝝁𝟏=𝟎,0861𝒎
𝝁𝟑=𝟎,2284
Longitudinalement
Figure 118:Cas le plus défavorable pour la charge Br dans le sens longitudinal

𝐿𝑐
𝑑= = 9.7𝑚
2

2𝑃 𝜋×𝑑
𝑃=100 𝐾𝑁 𝑞1= (sin ( )
𝐿𝑐 𝐿𝑐
2𝑃 3∗𝜋×𝑑
𝒒𝟏=𝟏𝟎.309𝑲𝑵/ 𝒎 𝑞3= 𝐿𝑐 (sin ( )
𝐿𝑐
𝑏
𝒒3=-𝟏𝟎.309𝑲𝑵/ 𝒎 𝑴𝒚=8∗(𝝁𝟏∗𝒒𝟏−𝝁𝟑∗𝒒𝟑)
𝑴𝒚=𝟐.1𝟕8 𝑲𝑵.𝒎
5.2.5 Charge MC120

Transversalement
Figure 119: Chargement de système Mc120

𝑳𝒎𝒄
𝝁𝟏= Ʃμ1, i
𝟒
𝑳𝒎𝒄
𝝁𝟑= Ʃμ3, i
𝟒
Transversalement
μ1,1 0.0362
μ1,2 0.1312
μ1 0.04185
2 chenilles symétriques
μ3,1 -0.0002
μ3,2 0.0432
μ3 0.01075
Transversalement
2 chenilles symétriques μ1,1 0.0362
μ1,2 0.1312
μ1 0.8370
μ3,1 -0.0002
μ3,2 0.0432
μ3,3 0.0215

Longitudinalement
Figure 120:Cas le plus défavorable pour la charge MC 120 dans le sens longitudinal
𝐿𝑐
𝑑 = 2 =9.7𝑚
𝑐=3.05
1100
𝑞=6,1∗2.3 = 78.403 𝐾𝑁/ 𝑚²
4𝑞 𝜋×𝑐 𝜋×𝑑
𝑞1= (sin ( ) * sin ( ))
𝜋 𝐿𝑐 𝐿𝑐
Q1= 26.26KN/m
4𝑞 3∗𝜋×𝑐 3∗𝜋×𝑑
𝑞3= (sin ( ) * sin ( )
3𝜋 𝐿𝑐 𝐿𝑐
Q3=-23.84
𝑏
𝑴𝒚=8∗(𝝁𝟏∗𝒒𝟏−𝝁𝟑∗𝒒𝟑)
My= 1.22kN
5.3 Récapitulation
Tableau 136:Moments fléchissant de la flexion globale
Tableau récapitulatif
Charge gper BC Bt Br MC120
My (KN.m) 0.0057 5.4449 5.477 2.178 1.22
My à L'ELU (KN.m) 0.00912 8.71184 8.7632 3.4848 1.952
My à L'ELS (KN.m) 0.00684 6.53388 6.5724 2.6136 1.464
6 Flexion totale
Pour chaque charge, la flexion totale est obtenue de la manière suivante :
Dans les sens xx :

En travées : 𝑀𝑥 𝑡𝑜𝑡 =𝑀𝑥 𝑙𝑜𝑐 +𝑀𝑦 𝑔𝑙𝑜𝑏
Sur les appuis : 𝑀𝑥 𝑡𝑜𝑡 =𝑀𝑥 𝑙𝑜𝑐
Dans les sens yy : 𝑀𝑦 𝑡𝑜𝑡 = M𝑦 𝑙𝑜𝑐


6.1.1 Dans les sens xx
Tableau 137:Moments totaux en travées dans le sens xx
Travée de rive (KN.m) Travée intermédiaire (KN.m)
Surcharges
ELU ELS ELU ELS
Gper 0.7497 0.7032
Bc 17.27984 15.19788 16.74434 14.65638
Bt 13.3776 11.2508 13.0892 11.4084
Br 10.69368 10.2024 10.243125 9.7281
Mc120 6.643072 6.64984 6.23058 6.23625
6.1.2 Dans les sens yy
Tableau 138:Moments totaux en travées dans le sens yy
Travée de rive (KN.m)
Surcharges
ELU ELS
Gper 0
Bc 0.472 2.184
Bt 0.3192 6.832
Br 1.904 3.3456
Mc120 0.087 1.4079
6.2 Sur les appuis

6.2.1 Dans les sens xx :
Tableau 139:Moments totaux sur les appuis dans le sens xx
appui de rive (KN.m) appui intermédiaire (KN.m)
Surcharges
ELU ELS ELU ELS
Gper -0.465 -0.465
Bc -5.355 -5.412 -5.355 -5.412
Bt -2.884 -2.924 -2.884 -2.924
Br -4.50555 -4.743 -4.5055 -4.743
Mc120 -4.12 -4.13 -4.12 -4.13

6.2.2 Dans les sens yy :

Tableau 140:Moments totaux sur les appuis dans le sens yy
appui de rive (KN.m) appui intermédiaire (KN.m)
Surcharges
ELU ELS ELU ELS
Gper -0.465 -0.465
Bc -5.355 -5.412 -5.355 -5.412
Bt -2.884 -2.924 -2.884 -2.924
Br -4.50555 -4.743 -4.5055 -4.743
Mc120 -4.12 -4.13 -4.12 -4.13
Ils sont obtenus à partir des combinaisons des charges comme suit :
➢ Coefficient de majoration dynamique 𝛅B
➢ Coefficient de majoration dynamique 𝛅M
Tableau 141:Coefficient de majoration dynamique pour l’hourdis
CMD de Bc
L (m) 10.25
g (KN/m) 195.795
G = g*L (KN) 2006.89875
Sbc 924
Sbt 640,000
Sbr 100,000
S(KN) 924
CMD δB 1.19
CMD de Mc
L (m) 10.25
S(KN) 1100
G (KN) 2006.89875
CMD δMc120 1.2

Tableau 142:Moments fléchissant de calcul du hourdis
Moment fléchissant (KN.m)

En travées Sur appuis
Sens Sens xx Sens yy Sens xx Sens yy
ELU 37.2 3.613 -6.10775 -6.10775
ELS 24.529 9.72 -4.583 -4.583
6.3 Efforts tranchants de calcul

Tableau 143:Efforts tranchants de calcul du hourdis
Efforts Tranchants (KN)

Tx Ty
ELU 70.98 73.37
ELS 53.18 55.03
7 Ferraillage du hourdis
Tableau 144:Données de calcul du ferraillage de l’hourdis
Hauteur hd (m) 0.25 ft28 (MPa) 2.4

Largeur b (m) 1 fe (MPa) 500
d (m) 0.22 σ͞bc (MPa) 18
Enrobage inférieur et supérieur (cm) 3 σ͞s (MPa) 250
Caractère d’adhérence des aciers η 1.6 Fbu (MPa) 17
fc28 (MPa) 30 Fsu (MPa) 434.78
Moment résistant du béton Mrb : C’est le moment dans lequel on atteint l’état limite de
service pour compression du béton 𝜎͞𝑏𝑐=𝜎𝑏𝑐 lorsque la contrainte d’acier tendu est invariable
et égale à sa valeur à l`état limite dòuverture des fissures 𝜎͞𝑠𝑡=𝜎𝑠𝑡.
Mrb=0. 187MN.m 𝛼=0.519

Le calcul du ferraillage du hourdis doit satisfaire certaines conditions constructives afin de

permettre une bonne mise en place des armatures et surtout pour éviter d’utiliser des armatures
d’effort tranchant.
7.1 Condition relative au poinçonnement sous charge localisée

Afin de ne pas disposer d'armatures d'efforts tranchants (armatures transversales), l’épaisseur
du hourdis doit vérifier la condition suivante :
Avec : Qu : Charge de calcul vis-à-vis de l’ELU
𝑄𝑢= 𝛾𝑄1×𝛿𝐵×𝑃
P= 6t pour Bc
P = 8t pour Bt ,
P= 10t pour Br
𝛿𝐵=1.19 Et 𝛾𝑏=1.5 et 𝛾𝑄1=1.6 à l’ELU
𝑈𝑐 = 2(𝑢 + 𝑣) : Périmètre du rectangle de répartition
Tableau 145:Vérification de poinçonnement sous charge localisée
Condition relative au poinçonnement sous charge localisée

P (KN) Qu (KN) Uc (cm) h'd (m) hd (m) Vérification
bc 60 114.24 2.448 0.0518519 0.25 Vérifiée
bt 80 152.32 3.148 0.0537625 0.25 Vérifiée
br 100 190.4 3.248 0.0651341 0.25 Vérifiée
7.2 Condition relative au non-emploi d'armatures d'effort tranchant

Aucune armature d’effort tranchant n’est nécessaire si la dalle est bétonnée sans reprise de
bétonnage sur toute son épaisseur et si la contrainte tangente est telle que :
𝑇𝑢 𝑓𝑐28
𝜏𝑢 = ≤ 0,07× =1.4 𝑀𝑃𝑎
𝑏𝑑×𝑑 𝛾𝑏
Avec :
❖ Tu : valeur de l’effort tranchant à l’ELU

❖ d : hauteur utile du hourdis égale à ℎ𝑑−3 𝑐𝑚= 0,22𝑚

❖ bd : Un mètre linéaire du hourdis
Tableau 146:Vérification du non-emploi d’armatures d’efforts tranchants
Tx (KN) Ty (KN)
ELU 70.98 73.37
τu 0.32263636 0.3335
Vérification vérifiée vérifiée
7.3 Condition de non-fragilité

Une valeur minimale des armatures est requise pour une dalle appuyée sur les 4 côtés
d’épaisseur hd = 0.25 m :
1
Ax≥2×ρ0× (3−ρ) ×b×hd
𝐴𝑥
Ay≥ρ0×b×hd Avec Ay ≥ 3
Avec :
b=1 m
hd=0.25 m
𝑙𝑥
ρ=𝑙𝑦=0.05
1.2 10−3∶ pour les ronds lisses Fe E22 et Fe E24
ρ0= 0.8 10−3∶ barres ou fils HA, Fe E40, treillis soudés en fils lisses de ∅ > 6mm
0.6 10−3∶ barres ou fils HA, Fe E50, treillis soudés en fils lisses de ∅ ≤ 6mm
On prend ρ0= 0.6 10−3
Ax ≥2,21 𝑐𝑚2
𝐴𝑥
Ay≥ 1.5 𝑐𝑚2 Et Ay ≥ =0.73 𝑐𝑚2 Condition vérifiée
3
7.4 Calcul des armatures

Le calcul des armatures du hourdis est à l’état limite de service ELS (fissuration préjudiciable)
section rectangulaire.

7.4.1 En travées
Dans les sens xx
Mser=24.523 KN.m=0.024523 MN.m ≤ Mrb=0.187 MN.m
→ Pas d’aciers comprimés Asc= 0
𝑀𝑠𝑒𝑟 0.0245
𝜇𝑠𝑒𝑟= = = 0.002
𝑏×𝑑 2 ×σ͞s 1×0.222 ×250
15 40𝜇𝑠+1
𝑍= ×𝑑× = 0.20097m
16 54𝜇𝑠+1
𝑀𝑆𝐸𝑅
𝐴𝑠𝑒𝑟= = 4.88 𝑐𝑚2
𝑍×𝜎͞͞𝑠
Ensuite on doit vérifier la section minimale
𝑓𝑡28
𝐴𝑠𝑒𝑟 𝑚𝑖𝑛=0.23×𝑏×𝑑× = 2.4288𝑐𝑚2
𝑓𝑒
𝐴𝑠𝑒𝑟 𝑚𝑖𝑛 ≤𝐴𝑠𝑒𝑟 Vérifiée
On prend 𝐴𝑠𝑒𝑟=4.88 𝑐𝑚2
D’après a tableau de ferraillage on va retenir comme armature 5HA12
𝐴𝑠𝑒𝑟 𝑟é𝑒𝑙𝑙𝑒 = 5.65 𝑐𝑚2
Dans les sens yy

Mser=9.72 KN.m=0.00972 MN.m ≤Mrb=0.187 MN.m
𝑀𝑠𝑒𝑟 0.00972
𝜇𝑠𝑒𝑟= = = 0.0008
𝑏×𝑑 2 ×σ͞s 1×0.222 ×250
15 40𝜇𝑠+1
𝑍= ×𝑑× = 0.204m
16 54𝜇𝑠+1
𝑴𝑺𝑬𝑹
𝐴𝑠𝑒𝑟= = 1.905 𝒄𝒎𝟐
𝒁×𝝈͞𝒔
𝑓𝑡28
𝐴𝑠𝑒𝑟 𝑚𝑖𝑛=0.23×𝑏×𝑑× = 2.4288𝑐𝑚2
𝑓𝑒
𝐴𝑠𝑒𝑟 𝑚𝑖𝑛 ≥𝐴𝑠𝑒𝑟 Non vérifiée

𝐴𝑠𝑒𝑟 𝑟é𝑒𝑙𝑙𝑒=3.14 𝑐𝑚2
7.4.2 Sur appuis

Dans les sens xx
Mser=−21.42 KN.m=−0.02142 MN.m ≤Mrb=0.187 MN.m
𝑀𝑠𝑒𝑟 −0.02142
𝜇𝑠𝑒𝑟= = = -0.0017
𝑏×𝑑2 ×σ͞s 1×0.222 ×250
15 40𝜇𝑠+1
𝑍=16 × 𝑑 × 54𝜇𝑠+1 = 0.2116m
𝑴𝑺𝑬𝑹
𝐴𝑠𝑒𝑟= 𝒁×𝝈͞𝒔 = -4.049 𝒄𝒎𝟐
𝑓𝑡28
𝐴𝑠𝑒𝑟 𝑚𝑖𝑛=0.23×𝑏×𝑑× = 2.4288𝑐𝑚2
𝑓𝑒
𝐴𝑠𝑒𝑟 𝑚𝑖𝑛 ≥𝐴𝑠𝑒𝑟
Dans les sens yy

Mser=−8.93 KN.m=−0.00893 MN.m ≤Mrb=0.187 MN.m
𝑀𝑠𝑒𝑟 −0.00893
𝜇𝑠𝑒𝑟=𝑏×𝑑2 ×σ͞s =1×0.222×250 = 0.0007
15 40𝜇𝑠+1
𝑍=16 × 𝑑 × 54𝜇𝑠+1 = 0.208m
𝑴𝑺𝑬𝑹
𝐴𝑠𝑒𝑟= 𝒁×𝝈͞𝒔 =4.11 𝒄𝒎𝟐

𝑓𝑡28
𝐴𝑠𝑒𝑟 𝑚𝑖𝑛=0.23×𝑏×𝑑× = 2.4288𝑐𝑚2
𝑓𝑒
𝐴𝑠𝑒𝑟 𝑚𝑖𝑛 ≥𝐴𝑠𝑒𝑟
7.5 Disposition des armatures dans l’hourdis

❖ Diamètre maximal des armatures :
ℎ𝑑
𝜙𝑚𝑎𝑥≤ 𝜙𝑚𝑎𝑥≤ 25𝑚𝑚
10
❖ Diamètre minimal des armatures :

La fissuration est préjudiciable 𝜙𝑚𝑖𝑛≥6𝑚𝑚
❖ Espacement maximal des armatures

𝑆𝑡 = 𝑖𝑛𝑓 (2 ℎ𝑑 ; 25 𝑐𝑚) =25 𝑐𝑚
❖ Enrobage minimal des armatures

L’enrobage est e = 3cm pour les aciers supérieurs et inférieurs.
7.6 Tableau récapitulatif du ferraillage de l’hourdis

Tableau 147:Tableau récapitulatif du ferraillage de l’hourdis
En travée Sur appui

Disposition
X-X Y-Y X-X Y-Y
Nappe supérieure - - 4 HA10 4 HA10

Nappe inférieure 5HA12 4 HA10 - -

Chapitre 9 :
Étude D’Entretoise

Etude de l’entretoise
1 Généralités
Les entretoises sont des éléments en béton armé coulés transversalement par rapport aux poutres
qui ont comme rôle principal l’augmentation de la rigidité du tablier vis-à-vis aux déplacements
horizontaux.
De nos jours, la conception moderne impose que les ouvrages dàrt n’aient plus dèntretoises
intermédiaires à cause de la préfabrication des poutres. Alors seulement des entretoises dàbout sont
utilisés. Ces derniers, en plus d’encastrer les poutres, jouent un rôle important dans la phase de
changement des appareils d’appui ; elles servent d’appuis pour les vérins qui soulèvent le tablier.
Il existe deux phases de chargement pour les entretoises. En service, les entretoises sont
soumises uniquement à leur poids propre et sont appuyées sur les poutres. L’autre phase qui est
évidemment la plus défavorable se passe lors du changement des appareils d’appuis.
Donc, en plus de leur poids propre, les entretoises sont soumises aux charges concentrées au
milieu des poutres résultant des poids propres des poutres elles-mêmes, du hourdis et de la
superstructure.
2 Sollicitations lors de la phase de vérinage

Notre pont est biais : (α=70°gr)
1
𝑘= =1.122
𝑠𝑖𝑛∝
Poids propre de l’entretoise :

𝑮𝒆𝒏𝒕=(𝒉𝒆−𝒉𝒅) ×𝒃𝒆×𝜸𝑩𝑨=𝟏× (1−𝟎.𝟐5) ×𝟎.𝟑×𝟐𝟓=5.63𝑲𝑵/𝒎
Poids propre de la poutre :

𝑙 21.075
Gpp=bp× (hp−hd) ×2×γBA= 0.5 ×(1.25-0.25)× 2 ×25=131.71𝐾𝑁
Poids propre de l’hourdis :

𝑙 21.075
𝐺𝑑=𝑏0×ℎ𝑑×2×𝛾𝐵𝐴=1.464× 0.25 × × 25=96.418KN
2
Poids propre de la superstructure :

𝑙
𝐺𝑠𝑡=𝑔𝑠𝑡×2
𝑔é𝑡𝑎𝑛+𝑔𝑟𝑜𝑢𝑙+𝑔𝑆8+𝑔𝑐𝑜𝑟+𝑔𝑡𝑟+𝑔𝑔𝑙𝑖𝑠𝑠𝑖𝑖é𝑟𝑒
𝑔𝑠𝑡= 8
=2.759𝐾𝑁/𝑚
𝐺𝑠𝑡=2.759*10.5375=29.07KN
 𝑮𝒑=𝑮𝒑𝒑+𝑮𝒅+𝑮𝒔𝒕=278.148 𝑲𝑵

Figure 121:Schéma statique des entretoises lors de la phase de veinage
Figure 122:Diagramme du moment fléchissant de l’entretoise lors du vérinage
Figure 123:Diagramme de l’effort tranchant de l’entretoise lors du vérinage
Tableau 148:Moments fléchissant de l’entretoise lors du vérinage
Moment max positif en travée (KN.m) Moment max négatif sur appuis (KN.m)
ELU ELS ELu ELs
316.3455 234.33 96.1065 71.19

Tableau 149:L’effort tranchant de l’entretoise lors du vérinage
Effort tranchant KN
ELU ELS
416.7045 308.67
3 Calcul béton armé de l’entretoise

Tableau 150:Donnée nécessaire pour le ferraillage de l’entretoise
he(m) 0.85
be(m) 0.3
d (m) 0.765
fc28 (MPa) 30
ft28 (MPa) 2.4
fe (MPa) 500
σ͞bc (MPa) 18
σ͞s (MPa) 250
Fbu (MPa) 17
Fsu (MPa) 434.78
3.1 Nappe supérieure
𝛼=0.519
Mrb = 0. 678MN.m
Mser = 0,23433 MN.m0.2169
Mser ≤ Mrb
 Pas d’aciers comprimés 𝐴′=0
𝑀𝑠𝑒𝑟 0.23433
𝜇𝑠𝑒𝑟=𝑏×𝑑2 ×σ͞s =0.3×0.7652×250 = 0.005
15 40𝜇𝑠+1
𝑍=16 × 𝑑 × 54𝜇𝑠+1 = 0.677m

𝑀𝑆𝐸𝑅
𝐴𝑠𝑒𝑟= =13.84𝑐𝑚2
𝑍×𝜎͞͞𝑠
𝑓𝑡28
𝐴𝑠𝑒𝑟 𝑚𝑖𝑛=0.23×𝑏×𝑑× = 2.53𝑐𝑚2
𝑓𝑒
On prend 𝐴𝑠𝑒𝑟=13.84𝑐𝑚2
D’après le tableau de ferraillage on va retenir comme armature 5HA25
3.2 Vérification à l’ELU :

Mu 0.31634
𝜇𝑢=(𝑏×𝑑2 ×𝑓𝑏𝑢) =(0.3×0.7652×17)=0.105
𝜶𝒖=𝟏.𝟐𝟓× (𝟏−√1 − 2𝜇𝑢 ) = 0.1389
𝒁𝒖=𝒅×(𝟏−𝟎.𝟒𝜶) =𝟎,722
𝑀𝑢
𝐴u=𝑍𝑢×𝜎͞͞𝑠 =17.52
𝐴𝑠𝑒𝑟 >𝐴𝑢
Vérifiée
Donc, le choix des armatures à l’ELS est vérifié
3.3 Nappe inférieure

Mser= 0.07119 MN.m
𝛼͞ = 0.519
Mrb=0.678 MN.m
Mser ≤ Mrb
Pas d’aciers comprimés 𝐴′=0

𝑀𝑠𝑒𝑟 0.07119
𝜇𝑠𝑒𝑟= = = 0.0016
𝑏×𝑑2 ×σ͞s 0.3×0.7652 ×250
15 40𝜇𝑠+1
𝑍=16 × 𝑑 × 54𝜇𝑠+1 = 0.7m
𝑀𝑆𝐸𝑅
𝐴𝑠𝑒𝑟= 𝑍×𝜎͞͞𝑠 = 4.068𝑐𝑚2
𝑓𝑡28
𝐴𝑠𝑒𝑟 𝑚𝑖𝑛=0.23×𝑏×𝑑× = 2.53𝑐𝑚2
𝑓𝑒
3.4 Vérification à l’ELU :

Mu 0.0961065
𝜇𝑢=(𝑏×𝑑2 ×𝑓𝑏𝑢) =(0.3×0.7652×17)=0.032
𝜶𝒖=𝟏.𝟐𝟓× (𝟏−√1 − 2𝜇𝑢 ) = 0.5
𝒁𝒖=𝒅×(𝟏−𝟎.𝟒𝜶) =𝟎,612
𝑀𝑢
𝐴u=𝑍𝑢×𝜎͞͞𝑠 =6.28𝑐𝑚2
Vérifiée
 Donc, le choix des armatures à l’ELS est vérifié
4 Ferraillage transversale
Tu=416.7045KN
Contrainte conventionnelle
Tu
𝜏𝑢=𝑏×𝑑 = 1.815𝑀𝑃𝑎
Vérification du béton : (fissuration préjudiciable)

𝑓𝑐𝑗
𝜏𝑢 ≤𝜏𝑢𝑙𝑖𝑚= 𝑚𝑖𝑛 (0.15× 𝛾𝑏 ; 4 𝑀𝑃𝑎)
𝜏𝑢=1.815 𝑀𝑃𝑎 ≤ 3 𝑀𝑃𝑎

Calcul des armatures d’âme :

𝐴𝑡 × 𝑓𝑒 𝜏𝑢0 − 0.3 × 𝐾 × 𝑓𝑡28
≥
𝑏 × 𝑆𝑡 × 𝛾𝑠 0.9 × (𝑠𝑖𝑛 𝛼 + 𝑐𝑜𝑠 𝛼)
➢ K = 0 (avec reprise de bétonnage),

➢ α = 90 (les armatures transversales sont droites).
➢ γs = 1.15
5 ℎ 5 1
𝜏𝑢0=𝜏𝑢×(1−3 × 𝑙 ) =1.815×(1−3 × 10.750)=1.53𝑀𝑃𝑎
𝐴𝑡 𝜏𝑢0×𝑏×𝛾𝑠
≥ = 11.73 𝑐𝑚2/𝑚
𝑆𝑡 0.9×𝑓𝑒
Pourcentage minimale
𝐴𝑡 𝑏
= 𝑆𝑡 ≥𝑠𝑢𝑝 (0.4 ;0.5𝜏𝑢0) ×𝑓𝑒 = 4.59𝑀𝑃𝑎
Diamètre des aciers transversaux :

𝜑𝑙 14 𝑚𝑚
ℎ 1000
𝜑𝑡 ≤ 𝑚𝑖𝑛{ 35 } ≤𝑚𝑖𝑛{ = 28.57𝑚𝑚 }
35
𝑏 300
= 30𝑚𝑚
10 10
𝜑𝑡 ≤ 14 mm
Soit 1 cadre HA10 + 1 étrier HA10 : At= 3.14 cm²
𝐴𝑡
𝑆𝑡≤11.73 = 0.27 m = 27 cm
Espacement maximal :
0.9 × 𝑑
𝑆𝑡≤min{ }
40𝑐𝑚
688
𝑆𝑡≤min{ } 𝑆𝑡≤40 𝑐𝑚
40𝑐𝑚
Les armatures de peau

Puisque la hauteur de notre entretoise est très grande donc il nous faut des armatures de peau
pour répartir la fissuration du béton due au retrait.
𝐴𝑠𝑝=3×𝑃𝑒+=3×2×(0.3+1)=7.3𝑐𝑚2
Soit 8HA12

Chapitre 10 : Les
appareils d’appui

Etude des appareils d’appui

Introduction
Les tabliers de pont sont généralement pris en charge sur leurs supports (Piles et culées) de
manières suivantes : Grâce à un équipement conçu pour transmettre des forces verticales de
base ou tourner verticalement et horizontalement, et permettre un mouvement de rotation (En
raison de charge de fonctionnement ou déformation appliquée).
Il existe quatre principaux types d’appareils pris en charge :
➢ Les articulations en béton (Sont réalisées sous forme de sections rétrécies de béton),
ponctuelles ou linéaires traversés par des aciers de goujon âge ;
➢ Les appareils d’appui en élastomère fretté ;
➢ Les appareils d’appui spéciaux ;
➢ Les appareils d’appui métalliques.
Les appareils d’appui dimensionnés dans ce chapitre sont calculés et justifiés selon la norme
NF EN 1337-3 SETRA.
1 Les appareils d’appui en élastomère fretté

Les roulements en élastomère usés sont absorbés par rotation et déformation. Ce sont la
déformation et la translation du tablier.
Ils sont les plus utilisés. Nous les utilisons donc pour ce travail. Ils se composent d’une pile de
feuilles d’élastomère (Généralement en néoprène) et la tôle d’acier contenue dans l’élastomère
fait office de personnage.
L’épaisseur du caractère entre 2 et 4 mm L’épaisseur de la feuille de néoprène est de 8, 10 ou
12 mm (Parfois 20 mm). Ce type de support est le plus couramment utilisé pour les structures
en béton.
Figure 124:Appareils d’appuis en élastomère fretté Figure 125:Fonctionnalité de l’appareil d’appui

2 Prédimensionnement des appareils d’appui

Le dimensionnement des appareils d'appui est essentiellement basé sur la limitation des
contraintes de cisaillement qui se développent dans l'élastomère au niveau des plans de frettage
(Cerceaux) et qui sont dues aux efforts appliqués ou aux déformations imposées à l'appareil.
L’appareil d’appui est soumis à la compression, à la distorsion et la rotation. La limitation de

ces contraintes se base sur l’élastomère.
Figure 126:Paramètres d’un appareil d’appui en élastomère fretté
Avec
➢ a : Dimension du côté parallèle à l’axe longitudinale du pont : Longueur de l’appareil

d’appui ;
➢ b : Dimension du côté perpendiculaire à l’axe longitudinale du pont : Largeur de
l’appareil d’appui ;
➢ t : Epaisseur d’un feuillet élémentaire de l’élastomère ;
➢ ts : Epaisseur d’une frette intermédiaire ;
➢ T : Epaisseur totale de l’élastomère.
2.1 Aire de l’appareil d’appui

Déterminer l’aire de l’appareil d’appui revient à déterminer sa longueur et sa largeur (axb).
Pour qu’elle assure son rôle, il faut que son aire (axb) vérifie les prescriptions suivantes :
𝑵𝒎𝒂𝒙
𝟐 𝑴𝑷𝒂 ≤ 𝝈𝒎𝒐𝒚= ≤𝟏𝟓 𝑴𝑷𝒂
𝒂×𝒃
Limitation de la contrainte moyenne de compression :

𝑵𝒎𝒂𝒙
𝝈𝒎ax= ≤𝟏𝟓 𝑴𝑷𝒂
𝒂×𝒃
𝟔𝟏.𝟒𝟓𝟑×𝟏𝟎−𝟐
𝝈𝒎ax= 𝒂×𝒃
≤𝟏𝟓 𝑴𝑷𝒂

𝟔𝟏.𝟒𝟓𝟑×𝟏𝟎−𝟐
= ≤a× 𝑏 𝑴𝑷𝒂
𝟏𝟓
𝟎, 𝟎409 𝑚2 ≤𝐚×𝐛
409 𝑐𝑚2 ≤𝐚×𝐛
Avec
❖ σmax : Contrainte maximale de l’appareil d’appui ;

❖ a et b sont les dimensions de l’appareil d’appui ;
❖ Nmax : Effort maximal sur l’appareil d’appui :
𝑁𝑚𝑎𝑥=𝑇𝑝𝑒𝑟+𝑀𝑎𝑥 ( 𝑇𝐵𝑐 ;𝑇𝐴𝑙 )
𝐍𝐦𝐚𝐱=𝟑2.293+𝐌𝐚𝐱 (𝟐9.16 ; 𝟐2, 𝟒31) =𝟓𝟕, 𝟑𝟕𝟖 𝐓=61.453 × 𝟏𝟎−𝟐 𝐌𝐍
Condition de non-cheminement et non glissement :

𝑵𝒎𝒊𝒏
𝝈𝒎in= ≤2 𝑴𝑷𝒂
𝒂×𝒃
𝟓𝟒.𝟕𝟐𝟒×𝟏𝟎−𝟐
𝝈𝒎in= ≤2 𝑴𝑷𝒂
𝒂×𝒃
𝟓𝟒.𝟕𝟐𝟒×𝟏𝟎−𝟐
= ≤a× 𝑏 𝑴𝑷𝒂
𝟐
𝟎, 27362 𝑚2 ≤𝐚×𝐛
2736.2𝑐𝑚2 ≤𝐚×𝐛
Avec
❖ σmax : Contrainte maximale de l’appareil d’appui ;
❖ a et b sont les dimensions de l’appareil d’appui ;
❖ Nmin : Effort minimal sur l’appareil d’appui :
𝑁𝑚𝑖𝑛=𝑇𝑝𝑒𝑟+𝑀𝑖𝑛 ( 𝑇𝐵𝑐 ;𝑇𝐴𝑙 )
𝐍𝐦in=𝟑2.293+𝐌in (𝟐9.16 ; 𝟐2, 𝟒31)=𝟓𝟕, 𝟑𝟕𝟖 𝐓=54.724 × 𝟏𝟎−𝟐 𝐌𝐍
Donc, on a
409 𝑐𝑚2 ≤𝐚×𝐛 ≤5472.4 𝑐𝑚2

2.2 Hauteur nette de l’élastomère

T ≥2 𝑈1
U1 : Raccourcissement dû au retrait, au fluage et à l’effet e température de longue durée.
U1 = Ut + Ur
U1=εt × Lc + εr × Lc = 3×10−4 × 19.4 + 4 ×10−4 × 19.4 = 0,01358 m
Sous l’effet de la dilatation linéaire (Effet thermique) :

Dilatation linéaire de longue durée :
Ut = εt × Lc où la déformation dans le béton est de l’ordre de εt= 3.10-4
Sous l’effet du retrait et du fluage (raccourcissement) :

Ur = εr × Lc où εr= 4.10−4
La hauteur nette de l’élastomère est donnée par :
T ≥ 2 U1 T = 2 × 0,014 = 0,02716 m = 27.16 mm
Choix de l’épaisseur des frettes (ts) :

L’épaisseur des frettes varie généralement de 1 à 4 mm Elle est dépendante et
proportionnelle avec l’épaisseur de l’élastomère.
Tableau 151:Valeurs de l’épaisseur des frettes en fonction de l’épaisseur de l’élastomère
t (mm) 8 10 12 20
ts (mm) 2 3 3 4
Nous choisissons n feuillet de t épaisseur : L’appareil est constitué de 6 couches d’élastomère

d’épaisseur t = 8 mm chacune et l’épaisseur de la frette métallique ts = 3 mm
T = 6 × 8 = 48 mm
Donc l’épaisseur totale de cet appareil est :
E = T + nombre des frettes × ts
E = 48 + 4 × 3 = 48 + 12 = 60 mm = 6 cm
Condition de non-flambement :

𝒂 𝒂
≤ 𝑻 ≤
𝟏𝟎 𝟓
5× 𝑻≤ 𝐚 ≤𝟏𝟎 ×𝑻
𝟓×𝟒.𝟖 ≤ 𝐚 ≤𝟏𝟎 ×𝟒.𝟖
𝟐𝟒 𝒄𝒎 ≤ 𝐚 ≤𝟒𝟖 𝒄𝒎
D’après la condition de limitation de l’aire de l’appareil, on a :
409 𝑐𝑚2 ≤𝐚×𝐛 ≤5472.4 𝑐𝑚2
409 5472.4
≤𝑏≤
24 48
17.04 cm≤ 𝑏 ≤ 114 𝑐𝑚
Sachant que,
𝒂≤ 𝒃
Donc, nous choisissons l’appareil d’appui, pour les piles, de dimensions suivantes :
𝒂×𝒃 = 𝟐𝟓 𝒄𝒎 ×𝟐𝟓 𝒄𝒎=𝟔𝟐𝟓 𝒄𝒎𝟐
Tableau 152:Caractéristiques géométriques de l’appareil d’appui
a (mm) b (mm) t (mm) ts (mm) T (m) E (mm)
250 250 8 3 48 60
2.3 Souplesse et rigidité des appuis

Les efforts horizontaux sont répartis en fonction de la rigidité totale Kt de chaque appui. La
1
souplesse totale, St (St=𝑘𝑡), des appuis peut être exprimée comme suit :
St = U1 + U2
Avec
❖ St : La souplesse calculée de manière instantanée et différée ;
❖ U1 : Distorsion des appareils d’appuis ;
❖ U2 : Déformation des appuis ;

❖ U1 et U2 sont dus à un effort unitaire H = 1 T appliqué au niveau des appareils
d’appui.
Figure 127:Souplesse des appuis
2.4 Souplesse des appareils d’appui

La souplesse des appareils d’appui, d’une ligne d’appui est donnée par la formule suivante :
T
𝑺𝒊/𝒅 = na ×G×A
Avec
❖ Si/d : Souplesse de l’appareil d’appui ;

❖ T : Epaisseur totale de l’élastomère ;
❖ na : Nombre des appareils d’appui égale à 8 ;
❖ A : Surface de l’appareil d’appui (A= 𝟔𝟐𝟓) ;
❖ G : Module d’élasticité transversal de l’élastomère :
 Déformations différées : Gd = 0,8 MPa.
 Déformations instantanées : Gi = 2 × Gd = 1,6 MPa
T 0.048
𝑺𝒊=na ×G×A = 8×1.6×0.0625×100=0.0006𝒎/𝑻
T 0.048
𝑺d=na ×G×A = 8×0.8×0.0625×100=0.0012𝒎/𝑻
Le tableau ci-dessous détaille la souplesse des appareils d’appuis :
Tableau 153 : Souplesse des appareils d’appui
Souplesse U1diff Différée (m/T) U1inst Instantanée (m/T)

Culée 0,0012 0 ,0006
Pile 0,0012 0 ,0006

Plus la flexibilité de la structure est forte, plus la rigidité est petite, donc à partir de cette
indication, nous obtiendrons la rigidité K est l’inverse de la flexibilité.
1 1
𝐾𝑑=𝑠𝑑 𝐾i=𝑠𝑖
Avec
❖ Ki : Rigidité instantanée ;
❖ Kd : Rigidité différée ;
❖ Si : Souplesse instantanée ;
❖ Sd : Souplesse différée.
1 1
𝐾𝑖= 𝑠𝑖 = 0.0006=1666.66 𝑇/𝑚
1 1
𝐾d= 𝑠𝑑= 0.0012 =833.33 𝑇/𝑚
Le tableau ci-dessous représente les rigidités totales instantanée et différée :
Tableau 154:Rigidités totales instantanée et différée
Rigidité K Kd Différée (T/m) Ki instantanée (T/m)

Culée 833.33 1666.66
Pile 833.33 1666.66
2.5 Souplesse des appuis

3×E×I
Un appui encastré en pied dispose d’une rigidité qui est égale à 𝐾= tel que L est la
𝐿3
longueur de l’élément, I son moment d’inertie et E étant le modèle élastique de l’appui

(Instantané et Différé).
• 𝐸𝑖=11000 3√𝑓𝑐28=34179.55 𝑀𝑃𝑎
• 𝐸𝑣=3700 3√𝑓𝑐28=11496,76 𝑀𝑃𝑎
2.6 Culée
La culée est constituée principalement d’un chevêtre qui joue le rôle d’une semelle appuyée sur
des pieux donc la souplesse de la culée est déterminée par la souplesse du chevêtre.

L’inertie du chevêtre est Ich :

11.05×13
𝐼𝑐ℎ= = 0.92𝑚4
12
Donc la souplesse est donnée par l’expression suivante :
ℎ3
S = 3×𝐸×𝐼
Tableau 155:Souplesse de la culée

Culée 3.15149E-05 1.06005E-05
2.7 Pile
La souplesse des colonnes ne concerne que les piles car les culées sont bloquées par les
remblais d’une part et par la dalle de transition de l’autre part.
La souplesse des colonnes est donnée par :
Avec :
𝑙2 𝐶𝐿
❖ q : Rotation en tête des colonnes : 𝑞=2×𝐸𝐼 + 𝐸𝐼
𝑙3 𝐶𝐿2
❖ u : 3×𝐸𝐼 + 2𝐸𝐼
❖ c : Hauteur du chevêtre c = 1 m ;
❖ nc : Nombre des colonnes nc = 4 colonnes ;
❖ L = 5.545
Le tableau ci-dessous détaille la souplesse des piles :
Tableau 156:Souplesse de la culée

pile 0.00196 0.00678
2.8 Souplesse totale

Avec :
❖ St : La souplesse calculée de manière instantanée et différée ;
❖ U1 : La souplesse des appareils d’appuis ;
❖ U2: La souplesse des colonnes ;
❖ U3: La souplesse des piles.
Tableau 157:souplesse de la pile
Souplesse U Différée (m/T) U Instantanée (m/T)

Pile 0.00316 0.00127
Culé 0.00316 0.00127
2.9 Rigidité totale

1
La rigidité K est l’inverse de la souplesse U : 𝐾=𝑈 (T/m)
3 Répartition des efforts horizontaux

3.1 Efforts dus aux effets thermiques et au retrait du béton
La distorsion de l’appareil d’appui et du reste de l’appui est due essentiellement à
l’allongement et le rétrécissement du tablier. On définit les coefficients de retrait et de la
température de longue et de courte durée comme suit :
- εr= 7 ×10−4 Raccourcissement unitaire du au retrait ;

- εt= 4 ×10−4Raccourcissement unitaire due à la température de courte durée ;
- εt=3 ×10−4Raccourcissement unitaire due à la température de longue durée.
Le déplacement horizontal (Distorsion) des têtes d’appuis est obtenu par la formule :
Di=εi × Lc
Avec
• Di (m) : Déplacement dues aux efforts horizontaux ;

• Lc (m) : égale à la longueur de calcul pour une travée : Lc = 20 m ;
• εi : Les coefficients de retrait et des dilatations.
Tel que :
• Dr=εr × Lc
• Dcr=εcr × Lc
• DLr=εLr × Lc

Concernant les efforts horizontaux de retrait et des efforts thermiques, ils sont donnés par :
Hretrait = Kdiff * Di
Les déplacements et efforts horizontaux dus au retrait et aux effets thermiques sont
représentés dans le tableau suivant :
Tableau 158:Efforts horizontaux dus au retrait et aux effets thermiques
Effort horizontal (t)

Déplacements horizontaux (m)
Pile culé
Retrait et fluage 0.01358 1.0692913 1.0692913
Dilatation de courte durée 0.00776 0.6110236 0.6110236
Dilatation de longue durée 0.00582 0.4582677 0.4582677
4 Les efforts de freinage

4.1 Force de freinage
Cas de surcharge AL : Pour ce chargement la force de freinage s’écrit de la manière
suivante :
a1 ×a2 ×Al ×Lch×Lc
𝐹𝐴𝑙=
20+0,0035 ×Lch ×Lc
36 36
𝐴𝐿=0,23+ = 0,23+ = 1.376𝑇/𝑚
Lc+12 19.4+12
1×0.933×1.376×7.5×19.4
 𝐹𝐴𝐿= =6.41T
20+0.0035×7.5×19.4
Avec
➢ FAl (T) : Force de freinage de charge AL ;

➢ A1 (T/m) : La charge AL ; AL = 1.355 T/m ;
➢ Lc (m): La longueur de calcul pour une travée Lc = 19.4 m ;
➢ Lch (m) : La longueur de charge = 7.5 m (2 voies chargées).
Cas de charge Bc : Pour ce chargement, la force de freinage ne dépend pas des cas de
chargement, elle est égale à la valeur :FBc = 30 T
4.2 Effort horizontal de freinage

Cet effort est calculé aux deux cas instantané et différé, il n’est pas le même pour les culées et
les piles puisqu’il est en fonction des rigidités. L’effort horizontal est obtenu par les formules
suivantes :
Pour les culées :

 Domaine instantané :

Kc,inst
𝐻=𝐹
Kc,inst+Kp,inst
 Domaine différé :
Kc,diff
𝐻=𝐹
𝐾𝑐,𝑑𝑖𝑖𝑓+𝐾𝑝,𝑑𝑖𝑓𝑓
Pour les piles :

 Domaine instantané :
Kp,inst
𝐻=𝐹
Kc,inst+Kp,inst
 Domaine différé :
Kp,diff
𝐻=𝐹
𝐾𝑐,𝑑𝑖𝑖𝑓+𝐾𝑝,𝑑𝑖𝑓𝑓
Tableau 159:Efforts horizontaux dus aux efforts de freinage
HAL (T) HBc (T)

Instantanée 3.2050001 15
Culée
Différée 3.2050001 15
Instantanée 3.2050001 15
Pile
Différée 3.2050001 15
5 Les rotations
5.1 La rotation due à la charge permanente
La formule générale de détermination des rotations est :
𝑞𝑙 3
𝜃=
24 ×E×l
La rotation due aux charges permanentes est obtenue à partir de la formule suivante :
𝑔𝑝𝑒𝑟 𝑙𝑐 3
𝜃=
24 ×Ev×I
Avec
➢ θper : La rotation des charges permanentes (rad) ;

➢ gper : La charge permanente ;
➢ Lc : La longueur de calcul de l’ouvrage : Lc = 19.4 m ;

➢ Ev : Le module d’élasticité pour les charges permanentes 𝐸𝑣=3700

3
√𝑓𝑐28=11496,76 𝑀𝑃𝑎
➢ I : Le moment d’inertie par rapport à la ligne d’appui : I = 0,043 m 4
gper∗Lc³
𝜃𝑝𝑒𝑟= =7.35rad
24∗Ev∗I
5.2 La rotation due à la charge AL

• Ei : Le module d’élasticité instantané : 𝐸𝑖=11000 3√𝑓𝑐28=34179.55 𝑀𝑃𝑎
q AL = a1 a2 *AL = 1,376 T/m
gAL∗Lc³
D’où 𝜃𝐴𝐿= = 0.284rad
24∗Ei∗I
5.3 La rotation due à la charge BC

Pour la surcharge Bc, la rotation sera obtenue selon la formule adaptée aux charges
concentrées suivante :
P ×a×b ×(l+b)
𝜽𝑩𝒄=
6 ×E×I×l
Avec
θBc : La rotation de la surcharge Bc ;

a (m) : La position de la rotation maximum à partir de l’appui gauche ;
b (m) : La position de la rotation maximum à partir de l’appui droite (b=Lc - a) ;
PBc : La charge de Bc : PBc = 0,12 MN.
La détermination de a et b :
Pour une position x, la rotation s’écrit comme suit :
𝐏𝐱(𝐥−𝐱)(𝟐𝐥−𝐱)
𝜽𝒃𝒄=
𝟔 ×𝐄×𝐈×𝐥𝐜
La position de la rotation maximum est celle qui correspond à la résolution de l’équation
Suivant :
𝑑𝜃(𝑥)
=3𝑥 2 −6𝑙𝑥 + 2𝑙 2 = 3 𝑥 2 – 116.4x + 752.72 = 0
𝑑𝑥
La solution de cette équation est : x = a = 8,199 m
Donc : b = Lc – a = 19.4 – 8,199 = 11,201 m

D’où : ϴBc = 2,33. 10−3 rad

5.4 Vérification de l’appareil d’appui

Sous un effort normal, des contraintes de cisaillement τN apparaissent au niveau du plan
de frettage suivant la répartition donnée sur la figure ci-dessous. Les contraintes maximales
se développent sur les bords de chaque feuillet et plus précisément au milieu des grands
côtés. La valeur maximale de cette contrainte, τN est (au milieu de b).
Figure 128:Répartition des contraintes de cisaillement sous l'effet de la compression
Donc, il faut vérifier :
𝝉= 𝝉𝑵+ 𝝉𝑯+ 𝝉𝜽 ≤𝟓 𝑮
𝝉𝑯= 𝝉𝑯𝟏+𝟎,𝟓× 𝝉𝑯𝟐 ≤𝟎,𝟕 𝑮
𝝉𝑯𝟏 ≤𝟎,𝟓 𝑮
Avec
➢ τ : Contrainte totale de cisaillement ;

➢ τN : Contrainte de cisaillement ;
➢ τH : Contrainte conventionnelle de calcul ;
➢ τθ : Contrainte maximale de cisaillement sous l’effet de rotation ;
➢ G : Module d’élasticité transversale ;
➢ τH1 : Distorsion sous déformation lente ;
➢ τH2 : Distorsion sous effet dynamique.
5.5 Condition de non-cisaillement :

Pour que l’appareil d’appuis ne soit pas cisaillé, il doit vérifier les relations suivantes :
𝝉= 𝝉𝑵+ 𝝉𝑯+ 𝝉𝜽 ≤𝟓 𝑮
𝝉𝑯𝟏 ≤ 𝟎,𝟓 𝑮 ; 𝝉𝑯 ≤ 𝟎,𝟕 𝑮
Avec

τN : Contrainte de cisaillement ;
τH : Contrainte conventionnelle de calcul ;
τα : Contrainte maximale de cisaillement sous l’effet de rotation ;
G : module d’élasticité transversal.
5.6 Contrainte de cisaillement

1,5 ×σmax
𝜏𝑁=
β
Avec
a×b 𝟐𝟓𝟎×250
𝛽= = = 5,2
2×t×(a+b) 𝟐×𝟏𝟐×(𝟐𝟓𝟎+𝟐𝟓𝟎)
Nmax 𝟔𝟏.𝟒𝟓𝟑×𝟏𝟎−𝟐
𝜎𝑚𝑎𝑥= 𝒂×𝒃 = = 9.83𝑀𝑃𝑎
𝟎.𝟐𝟓×𝟎.𝟐𝟓
D’où, on obtient : τN = 2,83 MPa
5.6.1 Distorsion sous déformation lente τH1

𝑼𝟏
𝝉𝑯𝟏=𝑮 ×
𝑻
Avec
➢ T : Epaisseur de l’élastomère : T= 48 mm ;
➢ U1 : Dilatation thermique longue durée, retrait-fluage : U1= ((εt+ εr) lc) 103 = 13.58
mm ;
➢ G : Module d`élasticité transversale de l`élastomère.
D’où τH1 = 0,28 G < 0,5 G
→ La condition est vérifiée.
5.6.2 Distorsion sous effort dynamique τH2

𝐇𝟐
𝝉𝑯𝟐=𝒂×𝒃
0.15
τH2 =0.25×0.25 = 0.6𝑀𝑃𝑎
τH = τH1 + 0,5 τH2 = 0,58 < 0,7 G
La condition est vérifiée.

5.6.3 Contrainte maximale de cisaillement sous l’effet de rotation : τα

𝐺 ∝ 2
𝜏𝛼= × ( ) × 𝛼𝑡
2 2
Tableau 160:Rotation d'un tablier
Angle de rotation de l’appareil d’appui :

𝜶𝑻= 𝜽𝒑𝒆𝒓+𝑴𝒂𝒙 (𝜽𝑨𝒍 ; 𝜽𝑩𝒄)
αT = θper + Max(θAL ; θBc ) = 7.634 rad
Angle de rotation d'un feuillet élémentaire :

𝛼𝑇+ 𝛼0
𝜶𝒕= αt = 0,00159 rad
𝑁 𝑓𝑒𝑢𝑖𝑙𝑙𝑒𝑠
Module d'élasticité transversale de l'élastomère différé : G = 0,8 MPa

Epaisseur d’un feuillet : t = 0,008 m
D’où la contrainte de cisaillement sous l'effet de rotation : τα = 0,120 MPa
5.6.4 Contrainte totale de cisaillement

Τ τ = τα + τN + τH < 5 G
3,53 MPa < 4 MPa
 La condition est vérifiée.
5.6.5 Condition de non-glissement

On doit vérifier deux conditions :
1ère condition :
Nmin
𝝈𝒎𝒊𝒏= 𝑎×𝑏
σmin = 8,75 MPa > 2 MPa
 Donc la condition est vérifiée.

2ème condition :
𝑯<𝒇×𝑵𝒎𝒊𝒏
Avec f : Coefficient de frottement :
1,5 𝐾𝑓
𝑓=0,1+ 𝜎͞𝑚
f = 0,202
Tableau 161:Valeurs de Kf
5.7 Condition de non-flambement

𝒂 𝒂
= 25 ≤ T = 48 mm ≤ 𝟓 =50
𝟏𝟎
5.8 Condition de non-soulèvement

On doit vérifier :
3 𝑡 2 𝜎͞𝑚𝑎𝑥
𝛼𝑡 ≤𝛽 × (∝) × 𝐺
Avec
Angle de rotation d’un feuillet élémentaire : αt = 0,00159 rad ;

Coefficient de forme : β = 5,2 ;
Epaisseur d’un feuillet : t = 0.008 m
Contrainte moyenne de compression : σm = 9,83MPa
Module d’élasticité transversale de l’élastomère différé : G = 0,8 MPa
3 𝑡 2 𝜎͞𝑚𝑎𝑥
αt = 0,00159 rad ≤𝛽 × (∝) × = 0,0179
𝐺
 La condition non vérifiée.


5.9 Dimensions des frettes

𝑎 𝜎͞𝑚𝑎𝑥
𝑡𝑠 ≥ 𝛽 × 𝜎͞𝑒

Avec
𝜎𝑒 (𝑡𝑠 ≥3)=400 𝑀𝑃𝑎 ts = 3 mm > 1.18
6 Bossage et frettage
6.1 Bossage
Un bossage d’appui, usuellement appelé bossage, est une partie saillante d’une pile ou d’un
tablier de pont sur laquelle vient s’appuyer l’appareil d'appui.
Sa fonction est d’offrir une surface parfaitement horizontale et la bonne altimétrie à

l’appareil pour qu’il puisse fonctionner normalement. Ils doivent représenter sur chaque
côté du néoprène un débord de 5 cm au minimum.
Nous distinguons :
Bossage inférieur : Une saillie en saillie, avec une incidence sur elle.
Bossage supérieur : Une saillie qui dépasse du dessous du tablier au-dessus du
roulement.
Figure 130 : Bossage inférieur et bossage supérieur
Figure 129: Détails du bossage
Les bossages sont les surfaces sur lesquelles reposent les appareils d’appui. Ils doivent avoir
un débord de 50 mm de part et d’autre de chaque appareil d’appui.

Les dimensions de l’appareil d’appui et du bossage :
a0 = 250 mm
a = 350 mm
b0 = 250 mm
b = 350 mm
Pour faciliter le changement des appareils d’appui, la hauteur entre l’intrados de la poutre
et la face supérieure de l’appui doit être au moins égale à 150 mm, Donc pour déterminer
la hauteur du bossage, on applique la formule suivante :
hb = h - E = 150 – 60 = 90 mm
Tableau 162:Tableau de dimensions du bossage et de l’appareil d’appui
a0 × b0 (cm × cm) 25 × 25
a × b (cm × cm) 35 × 35
6.2 Le frettage
Pour les frettes de surface, on adopte la même section d’acier dans les deux directions,
parallèle et perpendiculaire à l’appui. La section totale d’acier dans chaque direction doit
pouvoir équilibrer un effort normal égal à 0,04 Nu max.
𝑎 𝑏 𝑎 𝑏
𝑲=𝟏+(3 − (𝑏𝑜 + 𝑏𝑜)) × (1 − 𝑎𝑜) × (1 − 𝑏𝑜))1/2
K=2,88
6.2.1 Vérification des pressions localisées

La contrainte ultime maximale doit vérifier la relation suivante pour dire que le bossage
vérifie bien les pressions localisées :
𝐍𝐮,𝐦𝐚𝐱
𝝈𝒖,𝒎𝒂𝒙= 𝐚𝟎×𝐛𝟎
𝝈𝒖,𝒎𝒂𝒙 = 9.83 MPa < K × Fbu = 48,96
 𝐷𝑜𝑛𝑐 𝑙𝑎 𝑐𝑜𝑛𝑑𝑖𝑡𝑖𝑜𝑛 𝑒𝑠𝑡 𝑣é𝑟𝑖𝑓𝑖é𝑒

6.3 Acier de frettage
Figure 131:Représentation des frettes
La section totale d’acier dans chaque direction doit prévoir équilibrer un effort égal à 0,04
et elle est donnée par la formule suivante :
𝑵 𝒖,𝒎𝒂𝒙
𝑨𝒔=𝟎,𝟎𝟒 ×
𝒇𝒔𝒖
As = 1,319cm2
Soit deux nappes de frettes 5 Ø 6 d’une section d’acier égale 1,41 cm².
Conclusion
Les appareils d’appui pré-dimensionnées se trouvant sur les chevêtres des culées et des piles
intermédiaires ont été vérifiés vis-à-vis plusieurs conditions issues des efforts verticaux et
horizontaux exercés. Ci-dessous les différentes vérifications :
Limitation de la contrainte moyenne maximale

Condition de non-cheminement
Condition de non-flambement
Distorsion sous déformation lente
Distorsion sous effort dynamique
Limitation de la contrainte de cisaillement maximale
Condition de non-glissement
Condition de non-soulèvement
Vérification du dimensionnement des frettes.

Chapitre11 :
Étude des éléments
de la culée

Etude des éléments de la culée

Introduction
Dans ce chapitre, on va s’intéresser à l’étude de quelques éléments de la culée à noter :
la dalle de transition, le mur en retour et le mur garde grève. On va évoquer les différentes
combinaisons et considérations qui aident à la détermination du ferraillage adéquat.
1 Dalle de transition
La dalle de transition a pour rôle d’atténuer les effets de tassement du remblai à proximité
de l’ouvrage.
1.1 Actions et sollicitations

Les dimensions de la dalle de transition sont les suivantes :
Longueur : D= 5 m.
Épaisseurs de la dalle : e = 0,3 m.
La dalle de transition est supposée simplement appuyée d’un côté sur la culée et de l’autre
côté sur le remblai d’accès.
La dalle est appuyée sur le sol par l’intermédiaire d’une bande de 0.6 m de largeur. Ce bord
libre est renforcé par des armatures de chainage.
1.2 Mode de calcul

Il s’agit d’une travée indépendante simplement appuyée d’un côté sur la culée et
d’autre part sur le terrain mais ce mode de calcul est particulièrement pessimiste puisqu’il
ne tient pas compte de la présence des remblais sous-jacents. Ainsi le calcul se fait selon
les hypothèses suivantes :
- La dalle prend appui sur le sol par une bande de 0.60 m de largeur. Ce bord est renforcé
par une armature de chaînage.
- La surcharge prise en compte est l’essieu tandem Bt. Transversalement, la première file
de roues est placée à au moins 0.50 m de la bande de guidage.
(La dalle de transition est soumise à son poids propre, à celui du remblai et à celui de la
chaussée).
Les armatures sont dimensionnées à l’ELU selon le BAEL 91.

1.3 Ferraillage de la dalle de transition

Conformément aux « dalles de transition des ponts routes », on prévoit les armatures
suivantes pour une dalle de transition de longueur 5m
Tableau 163:Armatures à prévoir
Armatures Supérieures 23 HA10

longitudinales Inférieures 54 HA12
Armatures Supérieures 7 HA10 + 3 HA12
transversales
Inférieures 17 HA12 + 3 HA20
Chaînage 32 cadres HA8
Figure 132:Ferraillage de la dalle de transition
2 Mur garde grève

2.1 Évaluation des actions
Le mur garde grève est soumis à des forces verticales et horizontales qui produisent des
efforts de flexion et de cisaillement dont les valeurs maximales ont lieu à la section
d’encastrement.
- Forces verticales.
- Le poids propre.
- La réaction d’une charge directement appliquée sur le mur.
- La réaction de la dalle de transition.
- Forces horizontales.
- Poussée des terres.
- Poussée d’une charge locale située en arrière du mur.
- Sollicitation maximale

3 Ferraillages
Ferraillage verticale : Ф 12 HA tous les 0.1 m sur la face arrière, tous les 0.2 m sur la face avant
ferraillage horizontale : Ф 10 HA tous les 0.15 m sur les deux faces.
Figure 133:Ferraillage type de mur garde grève

Chapitre 12 :
Modalisation sur
logiciel robot

Modélisation sur le logiciel ROBOT STRUCTURAL

ANALYSIS
1 Présentation du Logiciel
Il s’agit du logiciel ‘’Autodesk robot structural Analysais Professional 2019’’. Ce logiciel
intègre des technologies de développement moderne. C'est un outil généraliste de calcul de
structures permettant de construire un modèle, de le calculer et d'exploiter les résultats obtenus.
Ce logiciel utilise la méthode d’analyse par éléments finis.
Il est caractérisé par ses méthodes de résolution intégrées qui s'adaptent au mieux au type
d'analyse afin d'offrir une rapidité de calcul et une précision des résultats générés. Ces deux
facteurs déterminent en grande partie la fonctionnalité du logiciel.
1.1 Choix de la section

On a choisi la section de la poutre rectangulaire.
Modélisation de l’ouvrage, Ce pont est composé de 7 travées.
Le tablier de ce pont est composé de :
8 poutres ;
2 Entretoises ;
Hourdis d’épaisseur 25 cm ;
Chape d’étanchéité d’épaisseur 0.5 cm ;
Couche de roulement d’épaisseur 7 cm ;
Corniche, trottoir et une barrière de type S8.
1.2 Phase de construction

La phase 1 contient le poids propre de la poutre, poids de l’hourdis et le poids de la prédalle.
Dans cette situation la poutre est soumise à son poids propre Le chargement sera le même pour
le cas d’une poutre intermédiaire que celui d’une poutre de rive puisque les poutres sont
soumises seulement à leurs poids propres
1.3 Les Premières Etapes de Modélisation sur ROBOT

Dans cette partie on va traiter un exemple de calcul du moment sur le logiciel ROBOT vu que
les autres valeurs des moments des différents cas sont calculées de la même manière.
1.3.1 1ère étape : Saisie les lignes d’influence

Figure 134:Introduction des coordonnées des Nœuds
1.3.2 2ème étape : saisie des barres
Figure 135:Dimensionnement de la section
1.4 Phase de service

Dans cette phase, nous commençons par introduire la géométrie de l’ouvrage, les charges du
superstructure (trottoir, corniche, glaisière, couche d’étanchéité, couche de roulement ; s8).
Ensuite, la surcharge AL, est définie comme étant une charge surfacique, de type statique, dont
le contour est déterminé à partir du nombre des voies chargeables. Nous appliquons, après, les
charges roulantes de type Bc et Mc120.

Les charges roulantes sont appliquées selon plusieurs cas en fonction du nombre des files
chargées (une ou deux) et selon la position transversale pour obtenir les sollicitations maximales
pour la poutre de rive et la poutre intermédiaire.
1.5 Modélisation du tablier

1.5.1 Maillage
La nature de la modélisation par éléments finis a pour conséquence qu’en général la précision de la
solution augmente avec le nombre d’éléments considérés s’ils ne dépassent pas un nombre limité
d’éléments.
Cependant, on doit se rendre compte que ce raffinement augmente le temps de calcul nécessaire
pour obtenir les résultats, et exige des systèmes informatiques très performants. Par suite, la
subdivision graduelle en éléments paraît comme une solution aboutissant à une étude plus détaillée.
Figure 136:Modèle Maillé
1.6 Introduction de la Charge sur ROBOT

Dans la phase 2 on va calculer les charges suivantes sur ROBOT :
Charges de Superstructure qui contient les poids de béton bitumineux, d’étanchéité, de

trottoir, corniche de et de glissière S8 ;
Charges de AL ;
Charges de Bc, et Mc120.
Charges de superstructure
Les charges de revêtement, de l’étanchéité et de trottoir sont des charges surfaciques.
Le poids de la corniche et de glissière S8 sont des charges linéaires.

Figure 137:Sollicitations de superstructure
1.7 Introduction des Charges Routières sur ROBOT

1.7.1 Charges AL
Les charges routières A vont être présentées sur ROBOT comme étant des charges
surfaciques.
Pour ce type de charges on va charger en 1er lieu une seule voie et en 2ème lieu deux voies
avec Lv = 7.5 m.
Figure 138:2 Voie Chargée centrée

Figure 139:Sollicitations de charge AL (1 voie excentrée)
1.7.2 Charges Bc
Pour la charge Bc, on étudie les cas d’une file, deux files pour la poutre intermédiaire et la
poutre de rive, chaque file contenant deux camions.
Les charges routières Bc vont être présentées sur ROBOT comme étant des charges roulantes.
➢ 1er cas : 1 file 2 convoi

Répartition de charge Bc :
Roue arrière : 𝑈0=0.25 𝑚

60
𝑃 = 0.25×0.25 × 1.2 × 1.129=1300.60kn/m
Roue avant : 𝑈0=0.2 𝑚
30
𝑃= × 1.2 × 1.129 = 1016.1𝑘𝑛/𝑚
0.2 × 0.2

➢ 1ère étape : création du cas d’un 1F2C
Figure 140:Création d’un 1 fil 2 convois
➢ 2éme étape : définir l’axe du convoi

Il faut que la file des 2 camions soit en dehors du tablier au niveau du départ c'est-à-dire que
le 1er point de l’axe soit à une distance de 16,5m. Plus généralement la largeur des deux
convois.
Figure 141:Définition de l’axe du convoi

Figure 142:Diagramme des moments fléchissant et des efforts tranchants de charge Bc pour la poutre de rive
Figure 143: Diagramme des moments fléchissant et les efforts tranchants de charge Bc poutre intermédiaire
➢ 2ème cas : 2 files 2 convoi

▪ Chevauchement Roues avant

30 1192.224𝑘𝑛
P=0.2×0.2 × 1.1 × 1.129 = 𝑚2
▪ Chevauchement Roues arrière

60 931.425𝑘𝑛
P= × 1.1 × 1.129 =
0.25×0.25 𝑚2
Figure 144:Définition 2 Fils 2 Convois Bc
Figure 145:Diagramme des moments fléchissant et les efforts tranchants de charge Bc pour la poutre de rive

intermédiaire
1.7.3 Charges Mc120

La charge Mc se compose de 2 chenilles identiques, On doit déterminer la charge surfacique
repartie par chaque chenille :
Roue arrière : 𝑈0=6.1 𝑚 v0=1m
550
𝑃= × 1.123=101.2kn/m
6.1
Figure 147:Définition de charge Mc120 sur ROBOT

Figure 148:Diagramme du moment fléchissant et des efforts tranchants de poutre intermédiaire
Figure 149:Diagramme des moments fléchissant et des efforts tranchants de la poutre de rive
2 Récapitulation
Tableau 164:Récapitulation des sollicitations
3D 2D
Poids propre 1116.47 1160.173
Al 857.976 881.217
Bc 749.508 775.025
Mc120 948.23 1012.556

Chapitre 13:
Etude de fondation
profonde

Etude de fondation profonde

Introduction
Les fondations d’un ouvrage représentent un enjeu essentiel de son architecture, car elles
forment la partie structurelle qui s’oppose au tassement et aux infiltrations.
Le rôle des fondations est de transmettre au sol les charges appliquées à une structure et
d’assurer sa stabilité. Pour tout système de fondation, on doit procéder à une double vérification
• Les efforts transmis par la fondation ne doivent pas provoquer le poinçonnement du sol.
On prend normalement un coefficient de sécurité égal ou supérieur à 3 par rapport à la
charge de rupture.
• Les tassements ne doivent pas entraîner des désordres inadmissibles dans la structure
(Fissuration) ou dépasser une certaine limite imposée par la destination de l’ouvrage. Le choix
entre fondations superficielles et profondes ne peut se faire qu’après un examen général de la
structure et du sol. Les principaux facteurs à prendre en considération sont :
Le résultat des données et les critères :
Techniques
Économiques :
L’impact sur l’environnement.
Selon la hauteur d'encastrement (« D »), et la largeur de la base (« B »), on peut définir les
fondations comme étant :
 Superficielle si D < 1,5. B

 Semi-profondes si 1,5. B< D < 5.B
 Profondes si D > 5.B
1 Domaine d’application
Pour tout ouvrage de génie civil, on appelle fondation l’élément de la structure qui assure la
transmission des charges au sol. Il y a deux types de fondation :
❖ La fondation superficielle : forme un type d'assise pouvant être mise en place sur le sol de
bonne portance, c'est-à-dire capable de reprendre les charges d'ouvrage en entraînant un
tassement minimal.

❖ La fondation profonde : est une structure permet de fonder un ouvrage en profondeur lorsque
la couche superficielle de sol n'est pas suffisamment résistante pour employer la fondation
superficielle.
Pressiomètre).
1 Consistance de la campagne géotechnique

La compagne de reconnaissance du sol a consisté à la réalisation :
Le sondage carotté est de venir découper un cylindre de terrain le plus intact possible afin de
réaliser des observations et des essais représentatifs des formations en place.
❖ Trois sondages carottés SC1, SC2 et SC3 de 25m de profondeur.

Le sondage pressiométrique est un essai de chargement in situ effectué au sein même du terrain
grâce à la réalisation préalable d'un forage, ce dernier permet d'obtenir pour une profondeur
donnée les caractéristiques mécaniques du sol et d'effectuer les calculs de fondation.
❖ Cinq sondages pressiométriques SP1, SP2, SP3, SP4 et SP5 de 25m de profondeur.
1.1 Reconnaissance du sol :
1.1.1 Les formations rencontrées
La campagne réalisée a permis de reconnaitre principalement sous une couverture de terre
végétale une succession de formations sablonneuses qui s’étend jusqu’à la fin de la profondeur
investiguée. On constate qu’il y a une alternance entre :
❖ Des sables grossiers parfois graveleux de couleur beige

❖ Des sables argileux beige
❖ Des sables moyens à fins légèrement silteux de couleur beige à blanchâtre.
Le niveau de la nappe se situe entre 8m et 12m.
1.1.2 Les paramètres pressiométriques

Les résultats des sondages pressiométriques ont permis de révéler de bonnes caractéristiques
mécaniques. En effet, on constate qu’au niveau des formations sablonneuses se situant au
niveau des 10 premiers mètres les paramètres de résistance et de déformation se présentent
comme suit :
2,7 bars < Pl* <36,8 bars avec une moyenne égale à 24,3bars
73 bars<EM<519 bars avec une moyenne égale à 218 bars

Au-delà de 10m, on constate une amélioration nette et une stabilisation au niveau des
paramètres mécaniques. Les pressions limites el les modules pressiométriques enregistrés se
présentent comme suit :
23,1bars < Pl* <37,8 bars avec une moyenne égale à 24,3bars
135 bars<EM<697 bars avec une moyenne égale à 416 bars
2 Fondation Profondes
2.1 Pieux exécutés in-situ
Lorsque le dimensionnement conduit à des pieux de longueur importante, il est difficile
d’utiliser des pieux préfabriqués trop lourds et très difficiles à manier. Il est indispensable
d’utiliser des pieux moulés. Grâce au matériel de forage, on réalise des pieux forés de gros
diamètre avec une rigidité très importante ce qui leur permet de résister aux efforts horizontaux
en mobilisant la réaction du sol. Dans les cas courants, le diamètre des pieux est compris entre
0.50 m et 1 m. En pratique si on admet le principe de proportionner le diamètre des pieux d’une
part à l’importance de l’ouvrage et d’autre part à la profondeur des niveaux d’appui, on peut
estimer que des pieux forés de petit diamètre (Φ<=1 m) sont généralement bien adaptés aux
ouvrages courants.
Figure 150:Pieux exécutés in-situ
La charge limite du pieux Qu est obtenue en additionnant la charge limite de pointe Qpu qui
correspond au poinçonnement du sol sous la base du pieux et la charge limite Qsu mobilisable
par le frottement latéral entre le sol et le pieux.
Qu = Qpu + Qsu
La charge limite de pointe est donnée par :
Qpu = ρp.A.qpu

La charge limite de frottements donnée par :
Qsu = ρs.P. Σ qsi.ei
Avec :
• ρp : coefficient réducteur de section de l’effort de pointe

• ρs : coefficient réducteur de section de l’effort de frottement latéral
• A : aire de la section droite
• P : périmètre de la section du pieu
• qpu : résistance li mite de pointe
• qsi : frottement latéral unitaire limite dan s couche i
• ei : épaisseur de la couche i
• h : hauteur d’ancrage
Tableau 165 : coefficient réducteur de section
On a choisi tubulaire ouvert
2.2 Détermination de la contrainte limite de pointe qpu

L’effort limite mobilisable dû au terme de pointe d’un élément de fondation est calculé
par la relation suivante :
Q pu= A. qu
Avec :
• A : Section de la pointe
• qu : Contrainte de rupture relative au terme de point, et donnée par la formule suivante :
qu= Kp . Ple*

Or Kp : Facteur de portance ,kp dépend de la nature de la fondation (élément mis en œuvre avec
ou sans refoulement du sol) et de la classe du sol qui est déjà déterminée dans la partie
géotechnique.
P*le : est la pression limite nette équivalente qui est une pression moyenne ne autour de la base
de la fondation profonde, elle est déterminée de la manière suivante :
𝟏 𝑫+𝟑𝒂
Ple* = ∫ 𝐏𝐥(𝒁)𝒅𝒛
𝟑𝒂+𝒃 𝑫−𝒃
Avec :
• D : hauteur d’encastrement. B : largeur du pieu.
• h : hauteur d’ancrage dans la couche où se situe la pointe du pieu
• a : max (B/2; 0.50m ).
• b : min (a ; h).
2.3 Calcul de l’effort limite mobilisable par frottement latéral

L’effort limite mobilisable par frotte ment latéral sur la hauteur concernée du fût de l’élément de
fondation est calculé par l’expression suivante :
𝐡
Qsu= P×∫𝟎 𝐪𝐬 (z) dz
Avec :
• P : périmètre de l’élément de fondation.
• qs (z) : frottement latéral unitaire limite à la côte z.
D’après l’étude géotechnique considérée, on a qs est constant pour chaque couche, ce qui permet
d’écrire :
Qsu= P×Σhi×qsi
• hi : l’épaisseur de la couche i
• qs est déterminé à partir des courbes de frottement unitaire limite le long de fût du pieu.
• La courbe à utiliser dépend de la classe du sol et de la nature de la fondation.
• On détermine le frottement latéral de chaque couche sur le pieu.
• On choisit une section rectangulaire puisque sa section latérale est plus grande que la
section circulaire (Slat de carrée=4*D (largeur) >Slat de cercle=3,14*D (diamètre)

Tableau 166:calcule de l’effort limite
Qs
Sol Profondeur Courbe Kp Qsu (kn)
(kn/m2)
Remblais 1 Q2 1.1 80 200.69
2 Q2 1.1 80 401.92
Sables 3 Q2 1.1 80 602.88
4 Q2 1.1 80 803,84
5 Q2 1.3 80 1067,7584
6 Q2 1.3 80 1270,36403
7 Q2 1.3 80 1464,47883
8 Q2 1.2 80 1657,49847
9 Q2 1.2 80 1855,13234
10 Q2 1.2 80 2058,43725
11 Q2 1.2 80 2261,47958
Argiles
sableuse 12 Q2 1.2 80 2467,41276
13 Q2 1.2 80 2667,76489
14 Q2 1.2 80 2869,2675
15 Q2 1.3 80 3071,06132
16 Q2 1.3 80 3274,97692
17 Q2 1.3 80 3478,39374
18 Q2 1.3 80 3685,21878
Sable 3882,81369
19 Q2 1.2 80
limoneux
Sables 4019,2
20 Q2 1.2 80
argileux

Tableau 167: calcule les caractéristique de fondation profond
Em Pl*
Z (m) p0 pl em/pl n qs qsu ple kp qpu qc qu
(Mpa) (MPa)
1 91 8,7 0,09 8,79 10,3526735 2 80 200,96 0 1,1 0 140,672 200,96
2 139 13,75 0,18 13,93 9,97846375 2 80 401,92 0 1,1 0 281,344 401,92
3 174 20 0,27 20,27 8,58411445 2 80 602,88 0 1,1 0 422,016 602,88
4 188 21,07 0,42 21,49 8,748255 2 80 803,84 0 1,1 0 562,688 803,84
5 223 26,72 0,56 27,28 8,1744868 2 80 1004,8 24,0990934 1,3 62,9583995 734,8392 1067,7584
6 186 24,86 0,7 25,56 7,27699531 2 80 1205,76 24,7290037 1,3 64,6040275 876,334014 1270,36403
7 213 25,09 0,85 25,94 8,21125675 2 80 1406,72 22,1088111 1,3 57,7588269 1013,58341 1464,47883
8 147 19,03 1 20,03 7,33899151 2 80 1607,68 20,6585334 1,2 49,8184664 1150,28523 1657,49847
9 174 20,24 1,14 21,38 8,13844715 2 80 1808,64 19,2792673 1,2 46,4923386 1289,29417 1855,13234
10 194 20,35 1,28 21,63 8,9690245 2 80 2009,6 20,2516452 1,2 48,8372475 1431,13862 2058,43725
11 201 22,09 1,43 23,52 8,54591837 2 80 2210,56 21,1151403 1,2 50,9195831 1572,85179 2261,47958
12 208 22,97 1,58 24,55 8,47250509 2 80 2411,52 23,1773974 1,2 55,8927573 1716,01038 2467,41276
13 271 26,99 1,72 28,71 9,43921978 2 80 2612,48 22,9253288 1,2 55,2848888 1856,37844 2667,76489
14 177 21,37 1,86 23,23 7,6194576 2 80 2813,44 23,1503365 1,2 55,8274995 1997,32175 2869,2675
15 234 23,66 2,01 25,67 9,11569926 2 80 3014,4 21,6887083 1,3 56,6613166 2138,41066 3071,06132
16 216 22,15 2,15 24,3 8,88888889 2 80 3215,36 22,8200477 1,3 59,6169181 2280,56046 3274,97692
17 270 24,93 2,3 27,23 9,91553434 2 80 3416,32 23,7604656 1,3 62,0737411 2422,46087 3478,39374
18 284 26,74 2,44 29,18 9,73269363 2 80 3617,28 26,0054736 1,3 67,9387796 2566,06539 3685,21878
19 293 29,12 2,59 31,71 9,23998739 2 80 3818,24 26,7771752 1,2 64,5736934 2705,05485 3882,81369
20 257 27,24 2,74 29,98 8,57238159 2 80 4019,2 * 1,2 0 2813,44 4019,2

2.4 Les sollicitations à l’état Limite Ultime (ELU) et l’état Limite de

Service (ELS)
Les sollicitations de calcul à considérer à l’Etat Limite Ultime et l’état Limite de Service sont
définies comme suit :
Tableau 168: les coefficients des sollicitations
Qp QELS QELU
Qc /1.4 Qc /1.1 Qu/1.4
Avec :
• Qu: Charges limites en compression
• Qc: Charges de fluage en compression
Charges limites d’un élément de fondation
L’expression des charges limites en compression Qu et en traction Qtu d’un élément de
fondation profonde est la suivante :
Qu= Qpu+Qsu
Qtu = Qsu
Avec : Qpu et Qsu représentent respectivement l’effort limite mobilisable sous la pointe de
l’élément de fondation et l’effort limite mobilisable par frottement latéral sur la hauteur
concernée du fût de celui-ci.
Charges de fluage d’un élément de fondation
Les charges de fluage en compression Qc et en traction Qtc d’un élément de fondation
Profonde sont évaluées à partir de Qpu et Qsu par les relations suivantes : Pour les éléments de
Fondation mis en œuvre avec refoulement du sol :
Qc= 0.7 Qpu+ 0.7 Qsu= 0.7 Qu
Qtc= 0.7 Qsu

Tableau 169:Sollicitations SP5
Prof. (m) Fondamentale Quasi-perm Rare

1 143.542857 100.48 127.883636
2 287.085714 200.96 255.767273
3 430.628571 301.44 383.650909
4 574.171429 401.92 511.534545
5 762.684571 524.885143 668.035636
6 907.402877 625.952867 796.667285
7 1046.0563 723.988152 921.439467
8 1183.92748 821.632309 1045.71385
9 1325.09453 920.924407 1172.08561
10 1470.31232 1022.24187 1301.03511
11 1615.34256 1123.46557 1429.86527
12 1762.43768 1225.7217 1560.00944
13 1905.54635 1325.9846 1687.61677
14 2049.47679 1426.65839 1815.74705
15 2193.61523 1527.43618 1944.00969
16 2339.26923 1628.97176 2073.23678
17 2484.56696 1730.32919 2202.23716
18 2632.29913 1832.90385 2332.78672
19 2773.43835 1932.18203 2459.14077
20 2870.85714 2009.6 2557.67273
Donc nous choisissons 4 pieux de 11m pour un diamètre Φ800.

Ferraillage des pieux
Armatures longitudinales
➢ Le nombre minimal des barres est six et leur diamètre est de 800mm, ces barres doivent
être ancrées entièrement dans la semelle de liaison.
➢ Les armatures doivent avoir le même diamètre et un écartement uniforme qui ne doit
pas être inférieur à 10 cm entre nus
➢ La section minimale d’armature longitudinale est :
1
Amin =max (Sp× 0.005 × √∅ ; 0.0035) = 35.35𝑐𝑚2
Soit 8HA25 le ferraillage longitudinale As=39,27 cm²
On prévoit un enrobage de 7 cm, soit d la distance entre les barres donc :
2×𝜋×( 𝑟− 𝑒𝑛𝑟𝑜𝑏𝑎𝑔𝑒)
D= = 31.41 cm
𝑛𝑏𝑎𝑟𝑟𝑒𝑠

Soit des cerces de HA14
Espacements transversaux :
𝑒𝑠 ≤ max(15 × ∅ ; 35)
Nous prenons un espacement de 35 cm.
 Tubes de réservation
Les tubes de réservation doivent être rigides, étanches, et protégés durant les travaux contre
toute détérioration susceptible de nuire à leur utilisation.
Il ságit généralement de tubes de 50 à 60 mm permettant une auscultation sonique ou gamma

métrique par transparence. La distance entre tubes doit être adaptée à la sensibilité de la
méthode.

Chapitre 14 :
Etude de la deuxième
variante

Etude de la deuxième variante
1 Prédimensionnement longitudinal :
Les travées des ponts VIPP (viaduc a travées indépendantes a poutre préfabriquées
précontraintes par poste tension) se situent généralement entre 25 et 45m.
Ainsi, une seule travée de 37m suffira.
• Longueur de calcul Lc
On définit la longueur de calcul d’un ouvrage par la formule suivante :
Lc = L-(2×d)
Avec :
L : portée d’une travée qui est dans ce cas égale à 37m
d : about qui est compris entre 0,5m et 0,6m pour les ponts VIPP
Soit d=0,5m
𝐿𝑐 = 37-(2×0,5)= 36m
Figure 151:Coupe longitudinale de la poutre principale
1.1 Prédimensionnement des éléments du tablier :

• Hauteur de la poutre hp :
ℎ𝑝 1 1
L’élancement habituel des ponts VIPP est compris entre 18 et 16
𝑙𝑐
Ainsi :

𝑳𝒄 𝑳
< hp < 𝟏𝟔𝒄 1,99 < hp < 2,24
𝟏𝟖
On pose, hauteur de la poutre hp=2m (y compris hd de l’hourdis)
Figure 152:Poutre type
Figure 153 : Elancement de la poutre
• Entraxe des poutres :

L’entraxe des poutres, noté b0 ou encore b1, est généralement compris entre 2,5m et 3,5m
et exceptionnellement jusqu’à 4m.
On pose b0=2.5m
NB : Cette valeur sera modifiée après détermination du nombre de poutres.

• Largeur de la table de compression bt

La largeur de la table de compression bt est généralement comprise entre 1,8m et 2,8m. Ainsi,
on pose bt=2.2m et on pose une hauteur de cette dernière égale à la valeur minimale de 0,10m.
D’où ht=10cm
• Détermination du nombre de poutres :

Le nombre de poutres dépend essentiellement de la largeur du tablier et de la position des
poutres de rive. Il est déterminé par la formule suivante :
𝑙 𝑇 − 𝑏𝑡
𝑁𝑝 = 𝐸 ( ) + 1 = 𝟒 𝒑𝒐𝒖𝒕𝒓𝒆𝒔
𝑏0
• Entraxe des poutres corrigé :
Lt − bt 10.75 − 2.3
b0 corrigé = = = 2.81m
Np − 1 4−1
𝐛𝟎 𝐜𝐨𝐫𝐫𝐢𝐠é = 𝟐. 𝟖𝟓𝐦
• Détermination des dimensions de l’hourdis :

-Hourdis général.
L’hourdis général est couramment utilisé aujourd’hui car il présente plusieurs avantages
tels que la facilité du coffrage puisqu’ils sont simplement appuyés sur les extrémités des tables
de compression des poutres donc ne nécessite pas d’échafaudages. On va exécuter un hourdis
général coulé sur prédalles participantes tel que l’épaisseur est généralement donnée par la
formule suivante :
𝑏0
ℎ𝑑 = max ( , 0,2) = 0,2 𝑚
16
• Détermination des dimensions des Prédalles :

Soit C compris entre 0,6m et 0,8m et d compris entre 4 et 6 cm
c = b0 corrigé − bt = 2.85 − 2,2 = 0,65 m
0,6 ≤ c ≤ 0,8m →Vérifiée

On retient alors :
C=0,65 et d=5cm=0,05m

• Épaisseur de l’âme ba
L’épaisseur de l’âme est comprise entre 0,18m et 0,22m pour un coffrage métallique. Ainsi,
on pose ba=0,2 m.
Cependant, au voisinage des appuis, les âmes sont dimensionnées pour résister à l'effort
tranchant, ce qui conduit généralement à réaliser un épaississement d'âme, appelé blochet, sur
une longueur qui peut atteindre le quart de la portée. Au droit de l’appui, l’épaisseur de l’âme
atteint couramment 30 cm.
On choisit :
- L’épaisseur de l’âme en mi- travée ba = 20 cm
- L’épaisseur de l’âme au bout des appuis ba = 30 cm.

• Prédimensionnement de la tête de la poutre :
La jonction de l'âme et de la table de compression est assurée par un gousset supérieur, dont
les dimensions sont égales à 15 cm × 15 cm avec une inclinaison sensiblement égale à 45°.
Hg=0,15m
• Prédimensionnement du talon
La SETRA recommande de prendre les dimensions ci-dessous du talon.
- Gousset du talon : c’est l’angle disposé pour permettre d'améliorer la section et de placer
les armatures d’acier et les câbles précontraints. Cet angle est fixé entre : 1 < tg α < 1.5
- Hauteur du talon h2 = 0,10 à 0,20m (on fixe h2 et on détermine h1)
- bta comprise entre 0,60 et 0,90 m
Figure 154 : Dimensionnement du talon

• Méthode d’encombrement des câbles de précontrainte

1 LT ×Lc 2 1 16,10×34,52
bta= N × 2 =5× = 0,79 m
p hp ×𝑘𝑡 22 ×1100
𝑘𝑡 = 1100 à 1200 , on prend 𝑘𝑡 = 1100

bta ≥ 0,6m et bta≥ 7∅ = 0,497 m
On prend bta = 0,8 m
Ainsi, on fixe : h2= 0,20m, bta=0,8m et tgα=1,5
𝑏𝑡𝑎−𝑏𝑎
On détermine h1 par la formule suivante : ℎ1 = × 𝑡𝑔𝛼
2
On obtient alors :
Tableau 170 : Prédimensionnement du talon
h1= 0,4m
Sur appui
h2= 0,2 m
h1= 0,5 m
A mi -travée
h2= 0,2 m
• Pré dimensionnement d’entretoise

Pour l’entretoise :
- L’épaisseur be est de l’ordre de 25 à 30 cm;

- La hauteur he varie de 0,8 hp à 0,9 hp, comme hp est égale à 2 m alors he varie de 1,6
à 1,8 m.
Ainsi, soit be=0,3 m et he=1,8 m
Enfin, on peut récapituler les résultats du prédimensionnement effectué :
Tableau 171:Prédimensionnement de l’élément du tablier VIPP
hp (m) b0(m) Np bt(m) ht(m) c (m) d (m) ba (m)
2 2.85 4 2,2 0,10 0,65 0,05 0,2

ba.appui(m) bta(m) Hg(m) H1(m) H2(m) hd(m) he(m) be(m)
0,3 0,8 0,15 0,5 0,2 0,2 1,8 0,3

Figure 155:dimensionnement de poutre à mi travers
2 Prédimensionnement transversal :
La coupe transversale est la même que pour la première variante étudiée pont à poutre
en béton armé (TIBA).
Ainsi, on a :
• Largeur totale Lt=10.75 m

• Largeur roulable=8 m
• Largeur chargeable Lch=7.5 m
• Nombre de voies NV :𝑁𝑉 = 2 𝑣𝑜𝑖𝑒𝑠
𝐿𝑐ℎ
• Largeur de la voie 𝑉 = = 3,75m
𝑁𝑉
Figure 156 : Coupe transversale du pont VIPP

3 Calcul des paramètres fondamentaux

On considère une travée indépendante, de portée L=37m, de largeur 10.75m, dont
l'ossature est constituée de n=4 poutres longitudinales espacées de b1=2.85m sans entretoises
intermédiaires.
Figure 157 : Section en T avec talon
3.1 Moments d’inertie de torsion :

La détermination des moments d’inertie de torsion fait appel à l’application de la théorie
de l’analogie de la membrane, tel que l’inertie de torsion d’un rectangle de longueur b et de
largeur a (b supérieur à a) est donnée par :
Γ = k (b /a) × b × a3
Figure 158 : Rectangle pour la détermination d’inertie de torsion
Pour calculer les moments d’inertie de torsion, on décompose la poutre en sections

élémentaires comme suit :

Figure 159 : Sections élémentaires du calcul de l’inertie de torsion
11
Γ1 = 𝑏 ℎ3
23 0 𝑑
2(ℎ𝑝 − ℎ𝑑 )
Γ2 = 𝐾( ) (ℎ𝑝 − ℎ𝑑 )𝑏𝑎3
𝑏𝑎
(𝑏𝑡𝑎 − 𝑏𝑎 ) 3
Γ3 = 𝐾( ) (𝑏𝑡𝑎 − 𝑏𝑎 )ℎ𝑡𝑎
ℎ𝑡𝑎
3.2 Calcul du moment d’inertie de torsion Kp de la section centrale :

11
Γ1 = 𝑏 ℎ3 = 0,0038𝑚4
23 0 𝑑
2(ℎ𝑝 − ℎ𝑑 )
Γ2 = 𝐾( ) (ℎ𝑝 − ℎ𝑑 )𝑏𝑎3 = 0,0048 𝑚4
𝑏𝑎
(𝑏𝑡𝑎 − 𝑏𝑎 ) 3
Γ3 = 𝐾( ) (𝑏𝑡𝑎 − 𝑏𝑎 )ℎ𝑡𝑎 = 0,0107 𝑚4
ℎ𝑡𝑎
Avec :
2(ℎ𝑝 − ℎ𝑑 )
𝐾( ) = 𝐾(18) = 0,333
𝑏𝑎
ET
(𝑏𝑡𝑎 − 𝑏𝑎 )
𝐾( ) = 𝐾(1,33) = 0,196
ℎ𝑡𝑎

Tableau 172 : Valeurs de K en fonction de b/a
Le moment d'inertie de la section centrale Kp est la somme des trois moments d'inertie.
𝑲𝒑 = Γ 1 + Γ 2 + Γ 3 = 0,0193 𝑚4
3.3 Calcul du moment d’inertie de torsion Kp sur appuis :

11
Γ1 = 𝑏 ℎ3 = 0,0038 𝑚4
23 0 𝑑
2(ℎ𝑝 − ℎ𝑑 )
Γ2 = 𝐾( ) (ℎ𝑝 − ℎ𝑑 )𝑏𝑎3 = 0,016 𝑚4
𝑏𝑎
(𝑏𝑡𝑎 − 𝑏𝑎 ) 3
Γ3 = 𝐾( ) (𝑏𝑡𝑎 − 𝑏𝑎 )ℎ𝑡𝑎 = 0,006𝑚4
ℎ𝑡𝑎
Finalement :
𝑲𝒑 = Γ 1 + Γ 2 + Γ 3 = 0,0263 𝑚4
De même, que pour la section et la valeur de l’inertie, on obtient une valeur moyenne
du moment d’inertie de torsion Kp de la section avec hourdis.
8d 1 2 8d
Γmoy = ( + ) Γa + ( − ) Γc = 0,022𝑚4
3Lp 3 3 3Lp
Remarque : Dans la suite des calculs, il faut tenir compte des valeurs moyennes obtenues pour
le cas avec hourdis. Par suite de la détermination des inerties de flexion et de rigidité moyennes
de la poutre, on calcule :
Kp ×E 0,026×E
• La rigidité de torsion de poutre : γp = = = 0,0038E MPa
2×b0 2×3,38
E × Ip 1,61×E
• La rigidité de flexion de poutre : ρp = = = 0,5069E MPa
b0 3,38
• Rigidité de flexion de l’entretoise et Rigidité de torsion de l’entretoise :

En appliquant la méthode de Guyon-Massonnet à un tablier de pont à poutres sans
entretoises intermédiaires, c’est l’hourdis qui joue le rôle des entretoises, et par suite on a :
ℎ𝑑3
𝜌𝐸 = 𝛾𝐸 = 𝐸 = 0,0007 𝐸
12

Tableau 173 : Tableau récapitulatif des calculs des rigidités
Rigidité de torsion de poutre (MPa) γp 0,0038 E
Rigidité de flexion de poutre (MPa) ρp 0,5069E
Rigidités de l'entretoise (MPa) ρe=γe 0,0007 E
Remarque : Le module de Young, E, se simplifie. On n’aura pas besoin de connaître sa valeur.

Ceci est vrai lorsque les poutres et le hourdis sont de même matériaux (même E).
Le comportement du pont est complètement défini par ces deux paramètres principaux :
γp +γE 0,0038+0,0007
• Paramètre de torsion : α = 2× = 2× = 0,123
√ρp ×ρE √0,5069×0,0007
𝑏 4 ρp 5.375 4 0,5069
• Paramètre d'entretoisement : θ = 𝐿 × √ρ = 35.987 × √0,0007 = 0.786
𝑐 E

Chapitre 15 : Calcul du
Coefficients de
Répartition
Transversale (CRT)

Calcul du Coefficients de Répartition Transversale

(CRT)
1 Lignes d’influence :
La détermination des différentes lignes d’influence fait appel à utiliser la méthode de
Guyon-Massonnet.
Le calcul du coefficient CRT est fonction du nombre des poutres principales et d’un
coefficient K déterminé à partir du tableau de Guyon-Massonnet. Le coefficient K dépend de
la valeur du paramètre d’entretoisement, de la valeur du paramètre de torsion, de la position de
la poutre considérée y et de l’excentricité de la charge par rapport à l’axe de la dalle.
On va procéder par Excel afin d’obtenir la courbe K = K(e) en se basant sur les tables de
Guyon Massonnet pour le calcul du CRT.
On a :
α = 0,123 θ = 0.786
Par suite du traçage de la ligne d’influence de la poutre centrale et celle de rive, on

charge par les différentes surcharges réglementaires de manière à trouver l’effet le plus
défavorable pour chaque cas de charge.
On a :
LTab = 2b = 10.75m → b = 5.375m
1.1 Poutre de rive

2.85
𝑏0 5.375−
2
𝑦=𝑏− ( ) = = 0.73b
2 5.375
𝑘(𝑦=0.75𝑏)−𝑘(𝑦=0.5𝑏) 0,73−0,5
(𝑦=0.73b)=k(y=0.5)+ *
0.75−0.5 0,75−0.5
𝐾(𝑦=0,73𝑏) = 0,08 𝐾𝑦=0,5𝑏 + 0,92 𝐾𝑦=0.75𝑏

1.1.1 Interpolation suivant α:
Pour α quelconque, l’interpolation n’est pas linéaire. Elle est donnée par Guyon Massonnet
avec la formule suivante :
𝑘 = (1 − √𝛼) × 𝐾0 + √𝛼 × 𝑘1
De même, si la valeur du paramètre d’entretoisement θ>1, on utilise la même formule

selon Sattler.

Avec :
√𝛼 = 0,35 1 − √𝛼 = 0,65
Ainsi, on obtient :
𝐾(𝛼=0,123) = 0,65 × 𝐾0 + 0,35 × 𝑘1
1.1.2 Interpolation suivant θ :

θ = 0.79→ Interpolation entre θ1 = 0.75 et θ2 = 0.80
0.79 − 0.75
𝐾(𝜃=0.79) = 𝐾𝜃=0.75 + (𝐾𝜃=0.8 − 𝐾𝜃=0.75 ) ×
0.8 − 0.75
Ainsi, on obtient :
𝐾(𝜃=0.79) = 0,2 𝐾𝜃=0.75 + 0,8 𝐾𝜃=0.8
NB : on n'a pas besoin d'interpoler sur y pour le cas de la poutre centrale car y=0. Les tables de
Massonnet donnent directement des lignes correspondant pour y = 0.
Tableau 174:Valeurs de k pour θ1 = 0.75 après interpolation
Pour la poutre de rive

Ⲑ =0,75
α=0
e (-b ) (-3b/4) (-b/2) (-b/4) 0 b/4 b/2 3b/4 b
Y=b/2 -0,4953 -0,1809 0,1589 0,5657 1,0606 1,5951 1,9919 2,0449 1,9577
Y=3b/4 -0,4508 -0,3299 -0,1809 0,0588 0,4719 1,1305 2,0449 3,0841 4,0292
Y=0,73b -0,45436 -0,31798 -0,15371 0,099352 0,518996 1,167668 2,04066 3,000964 3,86348
α=1
e (-b ) (-3b/4) (-b/2) (-b/4) 0 b/4 b/2 3b/4 b
Y=b/2 0,2906 0,3804 0,5118 0,711 0,9869 1,3128 1,5717 1,5976 1,5456
Y=3b/4 0,203 0,2741 0,3804 0,549 0,8035 1,1584 1,5976 2,0174 2,2628
Y=0,73b 0,210008 0,282604 0,390912 0,56196 0,818172 1,170752 1,595528 1,983816 2,205424
α = 0,12
e (-b ) (-3b/4) (-b/2) (-b/4) 0 b/4 b/2 3b/4 b
Kα -0,22183 -0,10777 0,036904 0,261265 0,623708 1,168747 1,884864 2,644962 3,28316

Ⲑ =0,8
α=0
e (-b ) (-3b/4) (-b/4) (-b/2)0 b/4 b/2 3b/4 b
Y=b/2 -0,4719 -0,1844 0,5394 0,1348
1,0595 1,6383 2,0526 2,0353 1,8428
Y=3b/4 -0,353 -0,2834 0,0123 -0,1844
0,401 1,0694 2,0353 3,1419 4,1195
Y=0,73b -0,36251 -0,27548 -0,15886 0,054468 0,45368 1,114912 2,036684 3,053372 3,937364
α=1
e (-b ) (-3b/4) (-b/2) (-b/4) 0 b/4 b/2 3b/4 b
Y=b/2 0,2516 0,3389 0,472 0,6812 0,9802 1,3426 1,6305 1,6381 1,5588
Y=3b/4 0,1695 0,2358 0,3389 0,5089 0,7738 1,1547 1,6381 2,1023 2,3534
Y=0,73b 0,176068 0,244048 0,349548 0,522684 0,790312 1,169732 1,637492 2,065164 2,289832
α = 0,12
e (-b ) (-3b/4) (-b/2) (-b/4) 0 b/4 b/2 3b/4 b
Kα -0,17400 -0,09364 0,01908 0,218344 0,571501 1,134099 1,896967 2,707499 3,360728
Kϴ -0,18357 -0,09647 0,022645 0,226928 0,581942 1,141029 1,894546 2,694992 3,345214
ligne d'influence poutre de rive

4.000
3.500
3.345
3.000
2.695
2.500
2.000 1.895
1.500
1.000 1.141
0.500 0.582
0.227
0.000 0.023
-0.184 -0.096
-0.500
Figure 160: ligne d influence de poutre de rive

2.85
𝑏0 5.375− −2.85
2
𝑦=𝑏− ( 2 ) -b0 = = 0.2b
5.375
𝑘(𝑦=0.25𝑏)−𝑘(𝑦=0) 0,2
(𝑦=0.2b)=k(y=0)+ *0,25
0.25
𝑲(𝒚=𝟎,𝟕𝟑𝒃) = 𝟎, 𝟐 𝑲𝒚=𝟎𝒃 + 𝟎, 𝟖 𝑲𝒚=𝟎.𝟐𝟓𝒃

1er cas : Pour θ1 = 0.75

Ⲑ =0,75
α=0
e (-b ) (-3b/4) (-b/2) (-b/4) 0 b/4 b/2 3b/4 b
Y=0 -0,126 0,4719 1,0606 1,5732 1,8138 1,5732 1,0606 0,4719 -0,126
Y=b/4 -0,4324 0,0588 0,5657 1,092 1,5732 1,814 1,5951 1,1305 0,6074
Y=0,2b -0,37112 0,14142 0,66468 1,18824 1,62132 1,76584 1,4882 0,99878 0,46072
α=1
e (-b ) (-3b/4) (-b/2) (-b/4) 0 b/4 b/2 3b/4 b
Y=0 0,667 0,8035 0,9869 1,2018 1,3294 1,2018 0,9869 0,8035 0,667
Y=b/4 0,4351 0,549 0,711 0,9377 1,2018 1,3825 1,3128 1,1584 1,0233
Y=0,2b 0,48148 0,5999 0,76618 0,99052 1,22732 1,34636 1,24762 1,08742 0,95204
α = 0,12
e (-b ) (-3b/4) (-b/2) (-b/4) 0 b/4 b/2 3b/4 b
Kα -0,07271 0,301888 0,700205 1,119038 1,48342 1,619022 1,403997 1,029804 0,632682
2 eme cas : Pour θ1 = 0.8

Ⲑ =0,8
α=0
e (-b ) (-3b/4) (-b/2) (-b/4) 0 b/4 b/2 3b/4 b
Y=0 -0,2595 0,401 1,0595 1,6478 1,9348 1,6478 1,0595 0,401 -0,2595
Y=b/4 -0,4898 0,0123 0,5394 1,1076 1,6478 1,9191 1,6383 1,0694 0,4362
Y=0,2b -0,44374 0,09004 0,64342 1,21564 1,7052 1,86484 1,52254 0,93572 0,29706
α=1
e (-b ) (-3b/4) (-b/2) (-b/4) 0 b/4 b/2 3b/4 b
Y=0 0,6259 0,7738 0,9802 1,2308 1,3841 1,2308 0,9802 0,7738 0,6259
Y=b/4 0,3923 0,5089 0,6812 0,9313 1,2308 1,4371 1,3426 1,1547 0,9971
Y=0,2b 0,43902 0,56188 0,741 0,9912 1,26146 1,39584 1,27012 1,07852 0,92286
α = 0,12
e (-b ) (-3b/4) (-b/2) (-b/4) 0 b/4 b/2 3b/4 b
Kα -0,134774 0,255184 0,677573 1,137086 1,549891 1,70069 1,434193 0,9857 0,51609
Kϴ -0,122361 0,264525 0,682099 1,133476 1,536597 1,684356 1,428154 0,994521 0,539408

K=K(e)
2
1.6843564
1.5 1.5365968
1.4281538
1.1334764
1 0.9945208
0.6820994
0.5 0.5394084
0.2645248
0
-6 -0.1223612
-4 -2 0 2 4 6
-0.5
K=K(e)
Figure 161: ligne d’influence de poutre intermédiaire
2 Détermination des coefficients de répartition transversale CRT

2.1 Poutre intermédiaire :
2.1.1 Charge AL
On varie la position de la charge AL selon les règles de chargement de manière à aboutir au cas
le plus défavorable. Pour cela et à cause de la variation de « a1 » et de la largeur de chargement
LAL, on essaye les différents cas (1 voie chargée, 2 voies chargées,).
On rappelle que le pont étudié est de première classe.
Figure 162 : Disposition de la charge AL sur la ligne d’influence de la poutre centrale

1er cas: 1 voie chargée

Soit :
LAL: largeur de chargement=V=3,75m; a1 =1
WAL : l’aire de la largeur correspondant à la charge appliquée
𝑊𝐴𝐿
𝐾𝐴𝐿 = 𝐿𝐴𝐿
On détermine les surfaces WAL à partir du fichier Autocad.

On obtient :
WAL = 5.7593
5.76
𝐾𝐴𝐿 = = 1.54
3,75
𝐾𝐴𝐿
𝜂𝐴𝐿 = 𝑛
Avec n : nombre de poutres, n = 4 poutres

Ainsi,
1.54
𝜂𝐴𝐿 = = 0.38
4
La valeur comparative c :
C = a1×ηAL×LAL=1× 0,38 × 3,75 = 𝟏, 𝟒𝟒
2ème cas: 2 voies chargées
Soit :
LAL=2×V=7.5 m ; a1 =1 WAL =9.63
9.63 9.63
𝐾𝐴𝐿 = = = 1,28
𝐿𝐴𝐿 7.5
𝐾𝐴𝐿 1,28
𝜂𝐴𝐿 = = = 0,32
𝑛 4
C = a1×ηAL×LAL =1× 0,32 × 7.5 = 𝟏. 𝟔𝟗
Les résultats de CRT de la charge Al sur la ligne d’influence de la poutre centrale sont
récapitulés dans le tableau ci-dessous :
Tableau 178:CRT de la charge AL
LAL (m) WAL KAL ηAl a1 c

1 voie chargée 3,75 5.76 1.54 0,38 1 1,44
2 voies chargées 7.5 9.63 1,28 0,32 1 1.69

Pour la charge AL, lors de l’étude de la poutre intermédiaire, le cas de 1 voies chargées
est le plus défavorable.
On retient alors :
ηAl =0,38avec LAL=3.75 m
2.1.2 Charge Trottoir :
Je rappelle qu’on dispose d’un trottoir de largeur 𝐿𝑡𝑟 =1,10m. Le calcul CRT de ce cas
de charge est déterminé par les formules suivantes :
𝑊𝑡𝑟
𝐾𝑡𝑟 =
𝐿𝑡𝑟
Avec Wtr = 0.4850 et 𝐿𝑡𝑟 =2.2 m
0.485
𝐾𝑡𝑟 = = 0,220
2.2
𝐾𝑡𝑟 0,220
𝜂𝑡𝑟 = = = 0,055
𝑛 4
𝜼𝒕𝒓 = 𝟎, 𝟎𝟓𝟓 Avec Ltr=2.2m
2.1.3 Charges Bc
Les règles dàpplication de la charge Bc considèrent que dans le sens transversal du pont
le nombre de files de camions noté Nf ne doit pas dépasser le nombre des voies Nv.
Ainsi et à cause de la variation de bc, on doit étudier 2 cas différents (1 file, 2 files Bc).
En effet, le coefficient bc dépend du nombre de files de camions à placer.
Tableau 179 : Coefficient bc selon le nombre de files chargées
Pont de 1ére 1 file 2 files

classe 1,2 1,1
En plus de cette variation de bc, le choix de l'emplacement des files est essentiel pour
avoir le cas le plus défavorable parce que le maximum de la courbe de K est sur l'axe central
(e=0); donc il faut trouver la position la plus défavorable dans chaque cas de n files de Bc.
𝐾𝑏𝑐
𝜂𝑏𝑐 =
𝑛
Avec :
n : nombre de poutres
1
𝐾𝑏𝑐 = 2 × ∑𝑛𝑖=1 𝐾𝑖 Et 𝑐 = 𝑏𝑐 × 𝜂𝑏𝑐

Le chargement du système Bc sur la ligne d’influence de la poutre centrale se fait

comme suit :
Figure 163 : Disposition de la charge Bc sur la ligne d’influence de la poutre intermaidaire
1er cas: 1 file de Bc bc = 1,2

Il suffit de vérifier 2 dispositions :
- Une file de roues placée sur l'axe
- Deux files symétriques par rapport à l'axe
1ère disposition : 1 file de roues placée sur l'axe, l'autre file distante de 2 m et placée à droite
de la première file.
1
𝐾𝐵𝐶 = 2 (𝐾1 + 𝐾2) = 1.49
𝐾𝑏𝑐 1.49
𝜂𝑏𝑐 = = = 0,37
𝑛 4
C = 0,37x1,2=0,45
2ème disposition : 2 files placées symétriquement par rapport à l’axe, distants toujours de 2m.
1
𝐾𝐵𝐶 = 2 (𝐾1 + 𝐾2) = 1.57
𝐾𝑏𝑐 1.57
𝜂𝑏𝑐 = = = 0,39
𝑛 4
C = 0,39x1,2=0,47
2ème cas: 2 files ; bc=1,1

On vérifie 2 dispositions les plus logiques :
-une des files de roues adjacente au 2éme camion est placée sur l’axe central

-les deux convois de Bc sont placés symétriquement par rapport à l’axe central.
1ère disposition : une des files de roues adjacente au 2éme camion est placée sur l’axe central.
Les deux camions sont toujours distants de 0,5m.
1
𝐾𝐵𝐶 = 2 (𝐾1 + 𝐾2+ 𝐾3 + 𝐾4) =2.8005
𝐾𝑏𝑐 2.8005
𝜂𝑏𝑐 = = = 0,7
𝑛 4
C = 0,7*1.1=0,77
2ème disposition : les deux convois de Bc placés symétriquement par rapport à l’axe central.
1
𝐾𝐵𝐶 = (𝐾1 + 𝐾2+ 𝐾3 + 𝐾4) =2.67
2
𝐾𝑏𝑐 2.67
𝜂𝑏𝑐 = = = 0,66
𝑛 4
C = 0,66x1,1=0,804
Ainsi, le calcul des CRT de la charge Bc pour la poutre centrale est récapitulé dans le
tableau suivant :
Tableau 180:CRT de la charge Bc de la poutre intermédiaire
Kbc 𝜂𝑏𝑐 bc c
1ère pos sym 1.57 0.39 1,2 0.47
1 cv Bc 2éme pos 1.94 0.37 1,2 0.45

Asym
1ère pos asym 2.67 0.66 1,1 0.726
2 cv Bc 2éme pos 2.8005 0.7 1,1 0.777

sym
Donc, le calcul du CRT pour la charge Bc nous renseigne sur le cas le plus défavorable
qui est déterminé d’après le 3éme cas avec sa disposition symétrique qui donne :
𝜂𝑏𝑐 =0.7pour bc=1.1
2.1.4 Charges Bt
Pour les ponts de la 1ère et de la 2ème classe, il convient de respecter les règlements suivants :
• Dans le sens longitudinal, un seul tandem est disposé par file.
• Dans le sens transversal, un seul tandem est supposé circuler sur les ponts à une
voie. Alors que pour les ponts supportant deux voies ou plus, on ne peut placer que

2 tandems au plus sur la chaussée, côte à côte ou non, de manière à obtenir l’effet le
plus défavorable.
On rappelle que pour le cas d’un pont de 1ère classe, le coefficient bt est toujours égal à 1.
bt=1
Ainsi, pour l’étude de ce pont de 1ère classe à 2 voies, on peut placer au maximum
deux tandems. D’où la nécessité d’étudier de cas le charge avec une file et deux files avec
deux cas de dispositions possibles pour chaque cas.
Le chargement du système Bt sur la ligne d’influence de la poutre centrale se fait comme
suit :
Figure 164 : Disposition de la charge Bt sur la ligne d’influence de la poutre centrale
1er cas: 1 file de Bt, bt = 1
Il suffit de vérifier 2 dispositions :

- Une file de roues placée sur l'axe central.
- Deux files symétriques par rapport à l'axe central.
1ère disposition : 1 file de roues placée sur l’axe, l'autre file distante de 2,00 m et placée à droite
(ou à gauche) de la première file.
1
𝐾𝐵t = 2 (𝐾1 + 𝐾2) = 1.51
𝐾𝑏𝑡
𝜂𝑏𝑡 = 𝑛
= 0.38
C = 0,38x1=0,38

2ème disposition : 2 files de roues placées symétriquement par rapport à l’axe, distants toujours
de 2,00m.
1
𝐾𝐵t = 2 (𝐾1 + 𝐾2) = 1.57
𝐾𝑏𝑡
𝜂𝑏𝑡 = = 0.39
𝑛
C = 0,39x1=0,39
2ème cas: 2 files ; bt=1

On vérifie 2 dispositions :
- Une des files de roues adjacente au 2éme tandem est placée sur l’axe.
- Les deux convois de Bt sont placés symétriquement par rapport à l’axe.
1ère disposition : une des files de roues adjacente au 2éme tandem est placée sur l’axe. Les deux
tandems sont distants de 1 m.
1
𝐾𝐵t = 2 (𝐾1 + 𝐾2+ 𝐾3 + 𝐾4) = 2.75
𝐾𝑏𝑡
𝜂𝑏𝑡 = = 0.69
𝑛
C = 0,69x1=0,69
2ème disposition : les deux convois de Bt sont placés symétriquement par rapport à l’axe central.
1
𝐾𝐵t = 2 (𝐾1 + 𝐾2+ 𝐾3 + 𝐾4) =2.80
𝐾𝑏𝑡
𝜂𝑏𝑡 = = 0.7
𝑛
C = 0,7 x1=0,7
Ainsi, le calcul des CRT de la charge Bt pour la poutre centrale est récapitulé dans le
tableau suivant :
Tableau 181 : CRT de la charge Bt de la poutre intermaidaire
Kbt 𝜂𝑏𝑡 bt c
1ère pos sym 1.57 0.39 1 0.39
1 cv Bt 2éme pos
1.51 0.38 1 0.38
Asym
1ère pos sym 2.80 0.7 1 0.7
2 cv Bt 2éme pos
2.75 0.69 1 0.69
Asym

Figure 165:Disposition de la charge Mc120 sur la ligne d’influence de la poutre centrale
Donc, le calcul du CRT pour la charge Bt nous renseigne sur le cas le plus défavorable qui est
déterminé d’après le 2ème cas avec sa disposition symétrique qui donne :
𝜂𝑏𝑡 =0,7 pour bt=1
2.1.5 Charges Mc120
Dans le sens transversal, un seul convoi est supposé circuler quelle que soit la largeur
de la chaussée. Les chenilles peuvent être disposées sur toute la largeur chargeable, de manière
à obtenir le cas le plus défavorable, c.à.d. un char (2 chenilles) avec LMc=1m et chaque chenille
est distante l’une de l’autre de 2,3m.
1 𝐾𝑀𝑐
𝐾𝑀𝑐 = 4 × ∑𝑛𝑖=1 𝐾𝑖 𝜂𝑀𝑐 = 𝑛
Afin de déterminer le CRT le plus défavorable pour le cas de charge militaire Mc120,
on étudie trois cas possibles de positionnement du char.
• Une chenille dont l’extrémité est sur l’axe central, l’autre à 2,3m
• Une chenille de part et d’autre sur l’axe central, l’autre à 2,3m
• 2 chenilles symétriques par rapport à l’axe

Le chargement de la charge militaire Mc120 sur la ligne d’influence de la poutre centrale

se fait comme suit :
1erecas: 2 chenilles symétriques :
1 1
KMc= 4 (𝐾1 + 𝐾2 + 𝐾3 + 𝐾4)= 4 × (1,27 + 1.55 + 1.51 + 1.24) = 1,39
𝐾𝑀𝑐 1,39
𝜂𝑀𝑐 = = = 0,35
𝑛 4
Ainsi, le calcul des CRT de la charge Mc120 pour la poutre centrale est récapitulé dans
le tableau suivant :
Tableau 182 : CRT de la charge Mc120 de la poutre intermaidaire
KMc 𝜂𝑀𝑐
1er cas 1,39 0,35

1 char Mc120
Donc, le calcul du CRT pour la charge Mc120 nous renseigne sur le cas le plus défavorable qui
est déterminé d’après le 3éme cas qui donne :
𝜂𝑀𝑐 =0,35 avec LMc=1m
A présent, on peut récapituler tout le calcul CRT pour les différents cas de
charges pour la poutre centrale du pont VIPP :
Tableau 183 : Tableau récapitulatif du calcul CRT de la poutre centrale
CRT (𝜂) Caractéristiques Cas le plus défavorable
AL 0,38 a1=1 LAL=3.75m 2 voies chargées
qtr 0,055 Ltr=2.2m Trottoir chargé

2 voies chargées
Bc 0,7 Bc=1.1
(Pos.symètrique)
Bt 0,7 bt=1 2 voies chargées
1 char de Mc120
Mc120 0,35 LMc=1m (chenilles symétriques)

2.2 Poutre de rive :

2.2.1 Charge AL
On varie la position de la charge AL selon les règles de chargement de manière à aboutir

au cas le plus défavorable exactement comme pour le cas de la poutre centrale.
Bien que le pont étudié présente un seul trottoir de largeur Ltr=2.2, ce dernier ne sera
pas pris en compte lors de l’étude de la poutre de rive et sera remplacé par l’étude de la longrine
de rive de largeur L=0,5m qui définit les cas de chargements les plus défavorables pour les
charges roulantes.
Ainsi on s’éloigne de 0,5m de l’extrémité de la poutre de rive pour modéliser la longrine
et on s’éloigne de 0,5m supplémentaire à la suite de la présente d’un garde-corps (glissière) et
on applique la charge AL.
Figure 166:Disposition de la charge AL sur la ligne d’influence de la poutre de rive
1er cas: 1 voie chargée

Soit : LAL: largeur de chargement=V=3,75m; a1 =1
WAL : l’aire de la largeur correspondant à la charge appliquée
𝑊𝐴𝐿
𝐾𝐴𝐿 =
𝐿𝐴𝐿
On détermine les surfaces WAL à partir du fichier Autocad.
On obtient :
WAL =6.773

6.773
𝐾𝐴𝐿 = = 1.80
3,75
𝐾𝐴𝐿
𝜂𝐴𝐿 =
𝑛
Avec n : nombre de poutres, n = 4 poutres
Ainsi,
1.8
𝜂𝐴𝐿 = = 0,45
4
C = a1×ηAL×LAL=1× 0,45 × 3,75 = 𝟏, 𝟔𝟗
2ème cas: 2 voies chargées

Soit :
LAL=2×V=7.5 m ; a1 =1
WAL =7.829
𝑊𝐴𝐿 7.829
𝐾𝐴𝐿 = = = 1,04
𝐿𝐴𝐿 7.5
𝐾𝐴𝐿 1.04
𝜂𝐴𝐿 = = = 0,26
𝑛 4
C = a1×ηAL×LAL =1× 0,26 × 7.5 = 𝟏. 𝟗𝟓
Les résultats de CRT de la charge Al sur la ligne d’influence de la poutre centrale sont
récapitulés dans le tableau ci-dessous :
Tableau 184 : CRT de la charge AL pour la poutre de rive
LAL (m) WAL KAL ηAl a1 c

1 voie
3.75 6.773 1.8 0,45 1 1,69
chargée
2 voies
7.5 7.829 1.04 0,26 1 1.95
chargées
Pour la charge AL, lors de l’étude de la poutre de rive, le cas de un voies chargées est le
plus défavorable.
On retient alors:
ηAl =0,26 avec LAL=7.5m

2.2.2 Charges Bc
Pour l’étude de la poutre de rive, on conserve les règles dàpplication de la charge Bc et

on évalue tous les cas possibles afin de déterminer le cas le plus défavorable.
Il faut retenir que selon la norme du fascicule 61 Titre II, pour le calcul des poutres
maîtresses, láxe de la file de roues la plus excentrée doit rester à une distance minimale du
bord de la largeur roulable, égale à 0,75 m síl ságit dún dispositif de sécurité et de 0,25 m síl
ságit dúne bordure.
Ainsi, dans le cas étudié, on place la file de roues à 0,75 de la longrine.
Figure 167 : Disposition de la charge Bc sur la ligne d’influence de la poutre de rive
Le calcul du CRT est donné par :

𝐾𝑏𝑐
𝜂𝑏𝑐 =
𝑛
Avec :
1
𝐾𝑏𝑐 = 2 × ∑𝑛𝑖=1 𝐾𝑖 𝑐 = 𝑏𝑐 × 𝜂𝑏𝑐
1er cas: 1 file de Bc; bc = 1,2

1 1
𝐾𝐵𝐶 = 2 (𝐾1 + 𝐾2) = (2.75+1.57) = 2.16
2
𝐾𝑏𝑐 2.16
𝜂𝑏𝑐 = = = 0,54
𝑛 4

C =𝑏𝑐 × 𝜂𝑏𝑐 = 0,55x1,2=0,64
2ème cas: 2 files; bc=1,1 ; les deux files de roues des camions espacées de 0,5m
1 1
𝐾𝐵𝐶 = 2 (𝐾1 + 𝐾2+ K3+K4) = (2.75+1.57+1.29+0.42)= 3,015
2
𝐾𝑏𝑐 3.015
𝜂𝑏𝑐 = = = 0,75
𝑛 4
C =𝑏𝑐 × 𝜂𝑏𝑐 = 0,77x1,1=0,9
Ainsi, le calcul des CRT de la charge Bc pour la poutre de rive est récapitulé dans le
tableau suivant :
Tableau 185 : CRT de la charge Bc pour la poutre de rive
𝐾𝑏𝑐 𝜂𝑏𝑐 bc c
1 cv Bc 2.215 0,54 1,2 0,66
2 cv Bc 3.015 0,75 1,1 0,9
Donc, le calcul du CRT pour la charge Bc nous renseigne sur le cas le plus défavorable
qui est déterminé d’après le 2ème cas de charge.
𝜂𝑏𝑐 =0,75 pour bc=1,1
2.2.3 Charges Bt
Pour l’étude de ce pont de 1ère classe à 2 voies, et idem que pour la poutre centrale, on
peut placer au maximum deux tandems. láxe de la file de roues la plus excentrée doit rester à
une distance minimale du bord de la largeur roulable, égale à 1,00 m síl ságit dún dispositif
de retenue, et 0,50 m síl ságit dúne bordure. »
Ainsi, on s’éloigne 1m de la longrine et on doit respecter une distance minimale de 1m
entre les deux files de roues juxtaposées.

Figure 168 : Disposition de la charge Bt sur la ligne d’influence de la poutre de rive
1er cas: 1 file de Bt, bt = 1

1 1
𝐾𝐵t = 2 (𝐾1 + 𝐾2) = (2,61+1.43) = 2.02
2
𝐾𝑏𝑡 2.02
𝜂𝑏𝑡 = = = 0,505
𝑛 4
C = 0,505x1=0,505
2ème cas: 2 files ; bt=1

1 1
𝐾𝐵t = 2 (𝐾1 + 𝐾2+ 𝐾3 + 𝐾4) = 2 (2.61+1.43+0.90+0.20)= 2.57
𝐾𝑏𝑡 2.57
𝜂𝑏𝑡 = = = 0.64
𝑛 4
C = 0,64x1=0,64
Ainsi, le calcul des CRT de la charge Bt pour la poutre de rive est récapitulé dans le
tableau suivant :
Tableau 186 : CRT de la charge Bt pour la poutre de rive
𝐾𝐵t 𝜂𝑏𝑡 bt c
1 CV Bt 2.02 0,505 1 0,505
2 CV Bt 2.57 0,64 1 0,64

Donc, le calcul du CRT pour la charge Bt nous renseigne sur le cas le plus défavorable
qui est déterminé d’après le 2ème cas et on obtient :
𝜂𝑏𝑡 =0,64 pour bt=1
2.2.4 Charges Mc120
De même que pour l’étude de la poutre centrale, nous ne pouvons disposer que d’un seul
char (2 chenilles) avec LMc=1m et tel que chaque chenille est distante l’une de l’autre de 2,3m.
De même que pour la charge AL, on s’éloigne de 0,5m par rapport au trottoir faute de
présence de glissière et on applique la charge. Une seule position est possible pour la poutre de
rive. En effet, on place un seul char Mc120.
Le CRT est défini par :
1 𝐾𝑀𝑐
𝐾𝑀𝑐 = 4 × ∑𝑛𝑖=1 𝐾𝑖 𝜂𝑀𝑐 = 𝑛
Le chargement par le char de MC120 se fait comme l’indique la figure ci-dessous :
Figure 169 : Disposition de la charge Mc120 sur la ligne d’influence de la poutre de rive
1 1
KMc=4 (𝐾1 + 𝐾2 + 𝐾3 + 𝐾4) = 4(0.55+1+2.32+2.82) =1.687
𝐾𝑀𝑐 1.687
𝜂𝑀𝑐 = 𝑛
= 4
= 0,42

Ainsi, le calcul des CRT de la charge Mc120 pour la poutre de rive est récapitulé dans le tableau
suivant :
Tableau 187 : CRT de la charge Mc120 pour la poutre de rive
KMc 𝜂𝑀𝑐
1 char Mc120
1.67 0.42
Donc, le calcul du CRT pour la charge Mc120 de la poutre de rive nous donne :
𝜂𝑀𝑐 =0,42avec LMc=1m
A présent, on peut récapituler tout le calcul CRT pour les différents cas de
charges pour la poutre de rive du pont VIPP :
Tableau 188 : Tableau récapitulatif du calcul CRT pour la poutre de rive
CRT (𝜂) Caractéristiques Cas le plus défavorable
AL 0,26 a1=1 LAL=3.75m 2voies chargées
Bc 0,75 Bc=1,1 2 voies chargées
Bt 0,64 bt=1 2 voies chargées
Mc120 0,42 LMc=1m 1 char de Mc120

Chapitre 16:
Calcule de sollicitation


1 Sollicitations dues à la charge permanente :
La valeur de la charge permanente gper est évaluée comme la somme des poids des
éléments suivants :
𝒈𝒑𝒆𝒓 = 𝒈𝒑𝒑 + 𝒈𝒑𝒓é + 𝒈𝒉 + 𝒈𝒔𝒕
• Poids propre de la poutre : 𝑔𝑝𝑝 = 𝑆𝑚𝑜𝑦 × 𝛾𝐵𝐴 = 2,23 𝑡/𝑚
• Poids de la pré-dalle : 𝑔𝑝𝑟é = 𝑑 × 𝑐 × 𝛾𝐵𝐴 = 0,05 × 0,65 × 2,5 = 0,04 𝑡/𝑚

• Poids propre de l’hourdis : 𝑔ℎ = ℎ𝑑 × 𝑏0 × 𝛾𝐵𝐴 = 0,2 × 2.52 × 2,5 = 1,22𝑡/𝑚
• Poids de la superstructure : 𝑔𝑠𝑡 = 𝑔𝑟𝑒𝑣 + 𝑔𝑠8 + 𝑔𝑐𝑜𝑟+𝑐.𝑐𝑜𝑟 + 𝑔𝑡𝑟𝑜𝑡𝑡 + 𝑔𝑙𝑜𝑛𝑔 + 𝑔𝑔𝑙𝑖𝑠

On a:
- Couche d’étanchéité d’épaisseur 5 mm ; 𝛾é𝑡 = 2,2 𝑡/𝑚3
- Couche de roulement d’épaisseur 7 cm ; 𝛾𝐵.𝐵 = 2,4 𝑡/𝑚3
On retient les coefficients de majoration illustrés dans le tableau ci-dessous :
Tableau 189 : Coefficients de majoration des charges permanentes
Coefficients de majoration
Etanchéité Roulement Dispositifs de retenue
1,2 1,4 1,05
- Poids propre du revêtement 𝑔𝑟𝑒𝑣 : 𝒈𝒓𝒆𝒗 = 𝒈𝒓𝒐𝒖𝒍 + 𝒈é𝒕

𝑔𝑟𝑜𝑢𝑙 = 1,4 × 𝑒 × 𝑏0 × 𝛾𝐵.𝐵 = 1,4 × 0,07 × 2.85 × 2,4 = 0,67 𝑡/𝑚
𝑔é𝑡 = 1,2 × 𝑒 × 𝑏0 × 𝛾é𝑡 = 1,2 × 0,005 × 2.85 × 2,2 = 0,038 𝑡/𝑚
D’où :
𝑔𝑟𝑒𝑣 = 0,67 + 0,038 = 0,831 𝑡/𝑚
- Un garde-corps S8 : ps8 = 0,024 t/ml
1,05 × 𝑏0 × 𝑝𝑠8 1,05 × 2.85 × 0,024
𝑔𝑠8 = = = 0,0067 = 6.7 × 10−3 𝑡/𝑚
𝐿𝑡 10.75
1,05×𝑆𝑐𝑜𝑟 ×𝑏0 ×𝛾𝐵𝐴
- Une Corniche : 𝑔𝑐𝑜𝑟𝑛𝑖𝑐ℎ𝑒 = 𝐿𝑡
1,05 × 0,154 × 2.85 × 2,5

𝑔𝑐𝑜𝑟+𝑐.𝑐𝑜𝑟 = = 0,107 𝑡/𝑚
10.75

- Un trottoir:
1,05 × 𝑆𝑡𝑟 × 𝑏0 × 𝛾𝑡𝑟 1,05 × 0,53 × 2.85 × 2,4
𝑔𝑡𝑟 = = = 0,355 𝑡/𝑚
𝐿𝑡 10.75
- Une longrines:
1,05 × 𝑆𝑙𝑜𝑛𝑔 × 𝑏0 × 𝛾𝐵𝐴 1,05 × 0,074 × 2.85 × 2,5
𝑔𝑙𝑜𝑛𝑔 = = = 0,10𝑡/𝑚
𝐿𝑡 10.75
- glissières:
1,05 × 𝑆𝑔𝑙𝑖𝑠 × 𝑏0 1,05 × 0,016 × 2.85
𝑔𝑔𝑙𝑖𝑠 = = = 0,013 𝑡/𝑚
𝐿𝑡 10.75
Ainsi,
𝑔𝑠𝑡 = 𝟏, 𝟐𝟗 𝒕/𝒎
On a finalement :
𝑔𝑝𝑒𝑟 = 𝑔𝑝𝑝 + 𝑔𝑝𝑟é + 𝑔ℎ + 𝑔𝑠𝑡 = 𝟓, 𝟎𝟑 𝒕/𝒎
La charge permanente 𝑔𝑝𝑒𝑟 est évaluée comme étant la somme 𝑔𝑝𝑝 + 𝑔𝑝𝑟é + 𝑔ℎ + 𝑔𝑠𝑡
. Ainsi, on ne considère la charge d’entretoise Ge, qui n’intervient qu’aux appuis de la poutre
de manière concentrée, que pour le calcul des efforts tranchants sur les appuis (réactions
d’appuis).
On a :
𝐺𝑒 = 𝑏𝑒 × (𝑏0 − 𝑏𝑝 ) × (ℎ𝑒 − ℎ𝑑 ) × 𝛾𝐵𝐴
𝐺𝑒 = 0,3 × (2.85 − 0,3) × (1,8 − 0,2) × 2,5 = 3,06 𝑡/𝑚
1.1 Moment fléchissant :

La charge permanente est une charge uniformément répartie sur toute la poutre. Afin de
déterminer les sollicitations dues à cette charge, il suffit de déterminer les sollicitations de la
charge permanente uniformément répartie sur une poutre simplement appuyée.
Le calcul est exécuté selon la formule suivante :
𝑥(𝑙𝑐 − 𝑥)
𝑀𝑥𝑝𝑒𝑟 = 𝛾𝐺 × 𝑔𝑝𝑒𝑟 ×
2
Avec : Lc = 36m
• Coefficient de pondération des charges 𝛾𝐺
𝛾𝐺 = 1,35 à l’ELU et 𝛾𝐺 = 1 à l’ELS
• Répartition transversale :
La charge permanente est répartie de manière égale. Donc le CRT est 𝜂𝑝𝑒𝑟 = 1

Figure 170 : Diagramme du moment fléchissant sous l’effet de la charge permanente
𝒑𝒆𝒓
𝑴𝑳𝒄 = γG . g per . 𝑳𝑪 ² = 𝑴𝒑𝒆𝒓
𝟎.𝟓
𝟐
𝟖
𝒑𝒆𝒓
𝑴𝑳𝒄 = γG . g per . 𝟑. 𝑳𝑪² = 𝟑 𝑴𝒑𝒆𝒓
𝟎.𝟓
𝟒
𝟒 .𝟖 𝟒
𝒑𝒆𝒓
𝑴𝑳𝒄 = γG . g per . 𝟓. 𝑳𝑪² = 𝟓 𝑴𝒑𝒆𝒓
𝟎.𝟓
𝟔
𝟗 .𝟖 𝟗
𝟕 𝒑𝒆𝒓
𝒑𝒆𝒓
𝑴𝑳𝒄 = γG . g per = 𝑴
𝟖
𝟏𝟔 𝟎.𝟓
Tableau 190 : Moment fléchissant du à la charge permanente
X ELU ELS
0 0 0 0
Lc/8 4,50 458,36 339,52
Lc/6 6 582,04 431,14
Lc/4 9 785,76 582,04
Lc/2 18 1047,7 814.69
1.2 Effort tranchant :

De même pour les efforts tranchants, on utilise le diagramme des efforts tranchants
d’une charge répartie sur une poutre simple.
Figure 171 : Diagramme du moment fléchissant sous l’effet de la charge permanente

L’effort tranchant a l’expression suivante :
𝑙𝑐 − 𝑥
𝑇𝑥𝑝𝑒𝑟 = 𝛾𝐺 × 𝑔𝑝𝑒𝑟 × ( ) 𝑝𝑜𝑢𝑟 𝑥 ≠ 0
2
𝐿𝑐
𝑇𝑥𝑝𝑒𝑟 = 𝛾𝐺 × 𝑔𝑝𝑒𝑟 × + 𝛾𝐺 × 𝐺𝑒 𝑝𝑜𝑢𝑟 𝑥 = 0
2
𝑝𝑒𝑟 3×𝑙𝑐 𝑝𝑒𝑟 𝑙

𝑇𝑙𝑐 = 𝛾𝐺 × 𝑔𝑝𝑒𝑟 × ( ) ; 𝑇𝑙𝑐 = 𝛾𝐺 × 𝑔𝑝𝑒𝑟 × ( 3𝑐)
8
8 6
𝑝𝑒𝑟 𝑙 𝑝𝑒𝑟
𝑇𝑙𝑐 = 𝛾𝐺 × 𝑔𝑝𝑒𝑟 × ( 4𝑐 ) ; 𝑇𝑙𝑐 =0
4 2
On obtient les efforts tranchants à l’ELU et à l’ELS comme indiqué dans le tableau ci-
dessous :
Tableau 191 : Effort tranchant du à la charge permanente
X(m) 0 𝑳𝒄 𝑳𝒄 𝑳𝒄 𝑳𝒄
𝟖 𝟔 𝟒 𝟐
𝒑𝒆𝒓
𝑻𝒙 (𝒕) ELU 120,539 87,31 77,61 58,20 0
ELS 89,288 64,67 57,49 43,11 0
2 Sollicitations dues à la charge AL

D’après le règlement du système de chargement AL, on a :
36
𝐀𝐋 = 0,23 + = 𝟎. 𝟗𝟖𝟎𝐭/𝐦²
36 + 12
Afin de tenir compte des efforts dynamiques, cette surcharge est pondérée par deux
coefficients a1 et a2 :
𝑞𝐴𝐿 = 𝑎1 × 𝑎2 × 𝐴𝐿 × 𝐿𝐴𝐿
Le cas le plus défavorable de la poutre modèle correspond à 1 voies chargées, par suite :
𝑉0 3,5
𝑎1 = 1 ; 𝑎2 = = 3,75 = 0.93 ; 𝐿𝐴𝐿 = 3.75𝑚
𝑉
D’où la charge par mètre linéaire est :
𝑞𝐴𝐿 = 1 × 0.93 × 0.98 × 3.75 = 𝟑. 𝟒𝟑𝒕/𝒎𝒍

2.1 Moments fléchissant :
Le moment fléchissant sous l’effet des charges AL a pour expression :

x(lc − x)
MxAL = γQ1 × ηAL × q AL ×
2
Avec :
γQ1 = 1,6 à l’ELU γQ1 = 1,2 à l’ELS
Figure 172 :Diagramme des moments fléchissants dus à la charge AL
lc2 3×lc2
MlcAL = γQ1 × ηAL × q AL × ; MlcAL = γQ1 × ηAL × q AL ×
8 32
2 4
5×lc2 7×lc2
MlcAL = γQ1 × ηAL × q AL × ; MlcAL = γQ1 × ηAL × q AL ×
72 128
6 8
On obtient les résultats pour le calcul du moment fléchissant à l’ELU et à l’ELS comme
indiqué dans le tableau ci-dessous :
Tableau 192:Moments fléchissant dus à la charge AL
X ELU ELS
0 0 0,0 0,0
Lc/8 4,50 202,26 151,70
Lc/6 6 256,84 192,63
Lc/4 9 346,73 260,05
Lc/2 18 462,31 346,73
2.2 Efforts tranchants :
Les efforts tranchants sont calculés à partir de leurs lignes d’influences comme le montre
la figure suivante :

Figure 173 : Diagramme des efforts tranchants dus à la charge AL
L’effort tranchant dans une section sous l’effet de la charge AL est :
TxAL = γQ1 × ηAL × qAL

x × w′AL
Avec :
36 (Lc −x)2
qAL
x = 𝑎1 × 𝑎2 × (0,23 + (L × 𝐿𝐴𝐿 ; w′AL =
c −x)+12 2×Lc
En particulier :
- Pour x=0 :
Lc 36
TxAL = γQ1 × ηAL × qAL AL
x × 2 Avec q x = 𝑎1 × 𝑎2 × (0,23 + L +12) × 𝐿𝐴𝐿
c
𝐿
- Pour x= 2𝑐 :
Lc 36
TxAL = γQ1 × ηAL × qAL
x × Avec qAL
x = 𝑎1 × 𝑎2 × (0,23 + 0,5L ) × 𝐿𝐴𝐿
8 c +12
Les efforts tranchants des différentes sections de calcul sont récapitulés dans le tableau
ci-dessous :
Tableau 193 : Efforts tranchants dus à la charge AL
X q(x)AL W'AL ELU ELS

0 0 6,86 18,00 51,37 38,53
Lc/8 4,50 7,40 13,78 42,44 31,83
Lc/6 6 7,61 12,50 39,57 29,68
Lc/4 9 8,07 10,13 34,00 25,50
Lc/2 18 10,01 4,50 18,74 14,05
3 Sollicitations dues à la charge du trottoir

On utilise la charge générale de valeur constante : qtr=0,15 t/m²
Cette valeur est à multiplier par la largeur de chargement, qui est la largeur du trottoir Ltr.
𝑞𝑡𝑟 = 0,15 × 𝐿𝑡𝑟 = 0,15× 2.2 = 0,33t/ml

Avec :
γQ1 = 1,6 à l’ELU et γQ1 = 1 à l’ELS

Le calcul se fait de manière analogue à celui de AL :
x(lc − x)
Mxtr = γQ1 × ηtr × q tr ×
2
On obtient les résultats illustrés ci-dessous :

Tableau 194 : Moments fléchissants dus à la charge du trottoir
X ELU ELS
0 0 0,00 0,00
Lc/8 4,50 0,51 0,32
Lc/6 6 0,65 0,41
Lc/4 9 0,87 0,55
Lc/2 18 1,17 0,73
Les efforts tranchants se calculent à l’aide de leur ligne d’influence. La charge qtr est
constante.
Elle est placée selon le cas le plus défavorable.
Txtr = γQ1 × ηtr × qtr

x × w′tr
(Lc −x)2
w′tr = 2×Lc
Les résultats des efforts tranchants dus à la charge du trottoir sont illustrés dans le tableau
suivant :
Tableau 195 : Efforts tranchants dus à la charge du trottoir
X W'tr ELU ELS

0 0 18,00 0,13 0,08
Lc/8 4,50 13,78 0,10 0,06
Lc/6 6 12,50 0,09 0,06
Lc/4 9 10,13 0,07 0,05
Lc/2 18 4,50 0,03 0,02

4 Sollicitations dues à la charge Bc

Longitudinalement, on dispose une longueur de travée suffisante pour placer deux files
de camions. Le schéma de calcul de la charge BC dans le sens longitudinal est le suivant :
Figure 174:Schéma de calcul de la charge Bc dans le sens longitudinal
4.1 Coefficient de majoration dynamique δB

Les surcharges du système BC sont multipliées par un coefficient de majoration
dynamique δB :
0,4 0,6
δB = 1 + +
1 + 0,2L 1 + 4 × G
S
Avec :
L =Longueur de la travée : L=Lc = 36m
S = Charge B maximale susceptible d’être placée sur la travée (en tenant compte du nombre
de files et des cœfficients Br et BT)
𝑆=sup (𝑆𝐵𝐶;𝑆𝐵𝑡;𝑆𝐵𝑟)
D’après l’étude du CRT, le cas le plus défavorable pour le système de chargement Bc

correspond à 3 files de camions (bc = 1.1) ;
𝑆𝐵𝑐 = 1.1 × 2 × 60 = 132 𝑡

G = Poids total de la travée (en t) qui comprend :
𝐺𝑝𝑜𝑢𝑡𝑟𝑒 = 𝑛 × (𝑆𝑚𝑜𝑦 × 𝛾𝐵𝐴 × 𝐿𝑐 ) = 3.7.9 𝑡 ; 𝐺𝑝𝑟é𝑑𝑎𝑙𝑙𝑒 = 𝑑 × 𝑐 × 𝛾𝐵𝐴 × 𝐿𝑐 = 2.9𝑡
𝐺ℎ𝑜𝑢𝑟𝑑𝑖𝑠 = ℎ𝑑 × 𝑏0 × 𝐿𝑡 × 𝐿𝑐 = 193.5 𝑡 ; 𝐺𝑟𝑜𝑢𝑙𝑒𝑚𝑒𝑛𝑡 = 𝑒 × 𝛾𝐵𝑏 × 𝐿𝑟 × 𝐿𝑐 = 28.2𝑡
𝐺é𝑡𝑎𝑛𝑐ℎé𝑖𝑡é = 𝑒 × 𝛾é𝑡 × 𝐿𝑡 × 𝐿𝑐 = 2,3 𝑡 ; 𝐺𝑠8 = 0,024 × 𝐿𝑐 = 0,024 × 36 = 0,9 𝑡
𝐺𝑐𝑜𝑟+𝑐.𝑐𝑜𝑟 = 𝑆𝑐𝑜𝑟+𝑐.𝑐𝑜𝑟 × 𝛾𝐵𝐴 × 𝐿𝑐 = 139𝑡 ; 𝐺𝑡𝑟𝑜𝑡𝑡𝑜𝑖𝑟 = 𝑆𝑡𝑟𝑜𝑡 × 𝛾𝐵𝐴 × 𝐿𝑐 = 47.8 𝑡

𝐺𝑙𝑜𝑛𝑔𝑟𝑖𝑛𝑒 = 𝑆𝑙𝑜𝑛𝑔 × 𝛾𝐵𝐴 × 𝐿𝑐 = 6,7𝑡 : 𝐺𝑔𝑙𝑖𝑠𝑠𝑖è𝑟𝑒 = 𝑔𝑔𝑙𝑖𝑠 × 𝐿𝑐 = 0,6 𝑡
Ainsi,
𝐆 = 𝟔𝟎𝟒. 𝟔𝟒 𝐭
Par la suite, on obtient :
𝛅𝐁 = 𝟏, 𝟎𝟖

Ces moments sont calculés à l’aide de la ligne d’influence (Li) dans la section considérée
en plaçant la charge Bc dans le sens longitudinal de manière la plus défavorable.
𝐿𝑐
• Pour x = 2
Le théorème de Barré nous donne directement l'expression du M maximal en fonction de Lc.

Tableau 196 :Expression du moment maximal sous l’effet e la charge Bc dans une poutre à travée indépendante
On a 𝐿𝑐 > 18.38𝑚 d’où :

14,878
𝑀𝑚𝑎𝑥 = 12 × (1,25 × 𝐿𝑐 + − 13,125) = 414.23𝑡. 𝑚
𝐿𝑐
Alors :
Bc
Mlc = γQ × ηBc × δB × bc × 𝑀𝑚𝑎𝑥
2
𝐿𝑐
• Pour x ≠ 2
Tableau 197 : Moment maximal sous l’effet du convoi Bc
𝐌𝐥𝐜𝐁𝐜 (t.m) ELU 552.32

𝟐
ELS 414.23
Deux dispositions sont possibles : soit le dernier essieu sur l’ordonnée maximale soit
l’avant dernier essieu. MxBc = γQ × ηBc × δB × bc × ∑ 𝑝𝑖 × 𝑦𝑖
Tel que :
∑ 𝑝𝑖 × 𝑦𝑖 = 𝑆𝑢𝑝 [(∑ 𝑝𝑖 × 𝑦𝑖 ) 1è𝑟𝑒 𝑑𝑖𝑠𝑝𝑜𝑠𝑖𝑡𝑖𝑜𝑛; (∑ 𝑝𝑖 × 𝑦𝑖 ) 2è𝑚𝑒 𝑑𝑖𝑠𝑝𝑜𝑠𝑖𝑡𝑖𝑜𝑛]
Avec :
γQ1 = 1,6 à l’ELU ; γQ1 = 1,2 à l’ELS

Figure 175 : Détermination des moments fléchissants sous l’effet de Bc
Les tableaux regroupent les valeurs de la somme 𝑝𝑖 × 𝑦𝑖 pour chacune des deux
dispositions possibles :
Tableau 198 : Valeurs de la somme PiYi pour la 1ère disposition du chargement Bc
1ére disposition
x(m) Y1 Y2 Y3 Y4 Y5 Y6 Ʃ Pi*yi
0 0 0 0 0 0 0 0 0
Lc/8 4,50 3,94 3,75 3,187 2,625 2,4375 1,875 183,37
Lc/6 6 5,00 4,75 4 3,25 3 2,25 229,50
Lc/4 9,00 6,75 6,375 5,25 4,125 3,75 2,625 299,25
Tableau 199 : Valeurs de la somme PiYi pour la 2ème disposition du chargement Bc
2ème disposition
0 0 0 0 0 0 0 0 0
Lc/8 4,50 2,625 3,94 3,375 2,8125 2,625 2,0625 176,6
Lc/6 6 3,75 5,00 4,25 3,5 3,25 2,5 226,5
Lc/4 9,00 5,625 6,75 5,625 4,5 4,125 3 303,8
Ainsi, on détermine la somme maximale de Pi*yi dans les deux cas de dispositions pour chaque
x. On obtient les résultats suivants :
Tableau 200 : Moments fléchissants dus à la charge Bc
x(m) 0 Lc/8 Lc/6 Lc/4 Lc/2

Bc
M(x) ELU 0 261,39 327,15 432,99 552,31
ELS 0 196,04 245,36 324,74 414,23

Les efforts tranchants sont obtenus à partir de la ligne d’influence de l’effort tranchant.
La position la plus défavorable est tel que : 2 essieux arrière sur le maximum de la ligne
d’influence.
Figure 176:Détermination des effort tranchants sous l’effet de Bc
En fait, l’expression de l’effort tranchant dans une section d’abscisse x est :
TxBc = γQ × ηBc × δB × bc × ∑ 𝑝𝑖 × 𝑦𝑖
Tableau 201 : Valeurs de la somme PiYi pour le calcul des efforts tranchants du chargement Bc
0 0 1 0,958 0,83 0,7083 0,66 0,541 48,1416
Lc/8 4,50 0,88 0,83 0,70 0,58 0,54 0,41 40,596
Lc/6 6 0,83 0,79 0,66 0,54 0,5 0,375 38,17
Lc/4 9,00 0,75 0,71 0,58 0,45 0,41 0,29 33,06
Lc/2 18 0,50 0,46 0,33 0,208 0,166 0,0416 18,2376
Enfin, on présente les résultats de l‘effort tranchant Tx dans le tableau suivant :
Tableau 202 : Efforts tranchants dus à la charge Bc
x(m) 0 Lc/8 Lc/6 Lc/4 Lc/2
ELU 68,62 57,87 54,41 47,13 26,00

T(x)Bc
ELS 51,47 43,40 40,81 35,34 19,50

5 Sollicitations dues à la charge MC120 :

5.1 Coefficient de majoration dynamique 𝛅𝐌𝐜
Les charges militaires doivent être multipliées par un coefficient de majoration
dynamique donné par la même formule de celui du système Bc.
0,4 0,6
δMc = 1 + +
1 + 0,2L 1 + 4 × G
S
Avec :
L =Longueur de la travée : L=Lc = 36m
S = Poids total le plus élevé du système Mc120 S=110 t
G = Poids total de la travée =604.64 t
Ainsi : δMc = 𝟏, 𝟎𝟕
5.2 Moments fléchissant

En utilisant les lignes d’influences, le moment fléchissant de système de chargement Mc est
donné par :
𝑥
MxMc = γQ1 × ηMc × δMc × q × 𝑤 et 𝑡= (𝐿𝑐 − 6,1)
𝐿𝑐
Avec :
W = Aire de Li correspondante à Mc120
q=18 t/m
ηMc = 0.42
γQ1 = 1,35 à l’ELU et γQ1 = 1 à l’ELS
Figure 177 : Détermination du moment fléchissant sous l’effet de la charge Mc120

Tableau 203 : Moments fléchissants dus à la charge Mc120
x(m) t (m) w (m²) ELU ELS

0 0 0 0 0 0
Lc/8 4,50 3,74 21,98 241,71 179,05
Lc/6 6 4,98 27,91 306,93 227,35
Lc/4 9,00 7,48 37,68 414,37 306,94
Lc/2 18 12,34 50,248 552,58 409,32
5.3 Efforts tranchants

Pour la charge Mc120, l’effort tranchant est donné par la formule suivante
Figure 178 : Détermination de l’effort tranchant sous l’effet de la charge Mc12
TxMc = γQ1 × ηMc × δMc × q × 𝑤′

Tableau 204:Efforts tranchants dus à la charge Mc120
x(m) 1-(x/Lc) (m) w' (m²) ELU ELS

0 0 1 5,58 61,36 45,45
Lc/8 4,50 0,88 4,82 53,01 39,26
Lc/6 6 0,83 4,56 50,15 37,15
Lc/4 9,00 0,75 4,05 44,54 32,99
Lc/2 18 0,50 2,53 27,82 20,61
6 Récapitulations des sollicitations de calcul :

La combinaison des actions pour les moments fléchissant et les efforts tranchants est :
𝑀𝑥 = 𝑀𝑝𝑒𝑟 + 𝑆𝑢𝑝 (𝑀𝐴𝐿 + 𝑀𝑇𝑟 ; 𝑀𝐵𝑐 + 𝑀𝑇𝑟 ; 𝑀𝑀𝑐 )
𝑇𝑥 = 𝑇𝑝𝑒𝑟 + 𝑆𝑢𝑝 (𝑇𝐴𝐿 + 𝑇𝑇𝑟 ; 𝑇𝐵𝑐 + 𝑇𝑇𝑟 ; 𝑇𝑀𝑐 )

Tableau 205 :Tableau récapitulatif des sollicitations de calcul
Moment Effort tranchant

x(m) ELU ELS ELU ELS
0 0,00 0,00 207,16 140,89
Lc/8 720,26 535,89 158,96 108,17
Lc/6 909,84 676,91 144,52 98,38
Lc/4 1219,62 907,33 115,46 78,53
Lc/2 1601,15 1218.58 30,50 20,61

Chapitre 17:
Etude de l’hourdi

Etude hourdis
Introduction
L’étude du hourdis de la variante VIPP est similaire à la variante précédente, donc on ne va pas
citer les détails de calcul, on présente les sollicitations de calcul du hourdis dans les tableaux
ci-dessous. On commence par présenter la flexion locale puis la flexion globale et enfin la
flexion totale.
1 Préliminaire
Lx = Inf (b0−bp; Lc−be) lx = Inf (2.85−0,8; 36−0,3) = 2.05 m

Ly = 36-0.3=35.7m
𝑙𝑥
𝜌= = 0.05 < 0.4
𝑙𝑦
1.1 Diffusion des charges localisées

La charge se répartit alors sur une aire rectangulaire de dimensions (u, v)
ℎ𝑑
U= uo + 2× tg37°× hr + 2× 𝑢=uo + 1,5∗ hr + hd
2
ℎ𝑑
V= vo + 2× tg37°× hr + 2× v = vo + 1,5∗ hr + hd
2
hd = 0,2 m
𝒉𝒓 = 𝒉é𝒕𝒂𝒏𝒄𝒉 + 𝒉𝒓𝒐𝒖𝒍 = 𝟎,005 + 𝟎 ,07= 𝟎,075 𝒎
Alors
𝒖=𝐮𝐨 + 𝟎.𝟑12
𝐯 = 𝐯𝐨 +𝟎.312
1.2 Charge uniformément répartie sur toute la surface de la dalle

• Dans les sens xx :
𝑔𝑝𝑒𝑟×𝑙𝑥 2
➢ Moment fléchissant : 𝑀𝑥= 8
𝑔𝑝𝑒𝑟×𝑙𝑥
➢ Effort tranchant : 𝑇𝑥= 2
Avec 𝒈𝒑𝒆𝒓= ((0,2 × 25) + (0,005× 22) + (0,07 ×24)) = 6.79KN / m ²

6.79×2.052
𝑀𝑥= = 3.56𝐾𝑁.𝑚
8
6.79×2.05
My== =6.959 𝐾𝑁.m
2

• Dans les sens yy :

➢ Moment fléchissant : 𝑀𝑦=0 𝐾𝑁.𝑚
➢ Effort tranchant : 𝑇𝑦=0 𝐾𝑁
Tableau 206:Sollicitations dues à la charge permanente
Sens xx Sens yy
Mx (KN.m) Tx (KN) My (KN.m) Ty (KN)
3.56 6.96 0 0
2 Sollicitations dues aux charges localisées (Bc, Bt, Br, Mc120)

2.1 Sollicitations dues à la charge Bc
On a 𝑢0=𝑣0=0.25 𝑚
𝑢=𝑣=0.562m
𝛼=u/lx Et 𝛽=v/ly
𝑝
𝑝=𝑢×𝑣 =189.97 𝐾𝑁/𝑚2
1er cas :
1ère disposition : une seule file de camions, effet de deux roues symétriques :
Tableau 207:Caractéristiques des rectangles d’impact de la charge Bc (1er cas, 1ère disposition)
rectangle u (m) v (m) α β P (KN) M1 M2

A1A2B3B4 0.562 2.062 0.274 0.058 207.05 0.1404 0.0318
A4A3B2B1 0.562 0.938 0.274 0.026 87.05 0.208 0.17
Tableau 208:Sollicitations dues à la charge Bc (1er cas, 1ère disposition)
Mox (KN.m) Moy (KN.m) Tap,x (KN) Tap,y (KN)

rectangle ELU ELS ELU ELS ELS ELU
A1A2B3B4 29.07 30.39 6.584 12.398 44.185 33.471
A4A3B2B1 18.11 21.07 14.799 18.420 35.705 30.935
sollicitations 10.96 9.32 -8.21 -6.02 8.48 2.54
2ème disposition : une seule file de camions, effet d’un rectangle centré et d’un rectangle
placé sur un axe

Tableau 209:Caractéristiques des rectangles d’impact de la charge Bc (1er cas, 2ème disposition)
Rectangle u (m) v (m) α β P (KN) M1 M2

A1A2C3C4 0.562 3.562 0.274 0.100 380.28 0.09 0.007
A4A3C2C1 0.562 2.438 0.274 0.068 260.28 0.12 0.032
B1B2B3B4 0.562 0.562 0.274 0.016 60.00 0.18 0.110
Tableau 210:Sollicitations dues à la charge Bc (1er cas, 2ème disposition)

Rectangle ELU ELS ELU ELS ELS ELU
A1A2C3C4 34.23 34.76 2.662 9.507 49.478 35.587
A4A3C2C1 31.23 32.90 8.329 14.576 47.864 35.587
B1B2B3B4 10.80 12.12 6.600 8.760 35.587 35.587
sollicitations 12.30 13.05 3.77 6.23 36.39 35.59
2ème cas
1ère disposition : deux files de camions, effet de quatre rectangles non centrées et symétriques
deux à deux
Tableau 211:Caractéristiques des rectangles d’impact de la charge Bc (2ème cas, 1ère disposition)

A1B2C3D4 1.062 2.062 0.518 0.058 416.00 0.13 0.03
A4B3C2D1 1.062 0.938 0.518 0.026 189.24 0.15 0.004
Tableau 212:Sollicitations dues à la charge Bc (2ème cas, 1ère disposition)

A1B2C3D4 54.08 56.58 12.480 23.296 80.216 67.248
A4B3C2D1 28.39 28.54 0.757 6.434 59.396 61.802
sollicitations 25.69 28.04 11.72 16.86 20.82 5.45
2ème disposition : deux files de camions, effet de quatre rectangles dont deux centrées sur
Tableau 213:Caractéristiques des rectangles d’impact de la charge Bc (2ème cas, 2ème disposition)

A1B2E3F4 1.062 3.562 0.518 0.100 718.62 0.090 0.01
A4B3E2F1 1.062 2.438 0.518 0.068 491.85 0.110 0.034
D1C2C3D4 1.062 0.562 0.518 0.016 113.38 0.160 0.126

Tableau 214:Sollicitations dues à la charge Bc (2ème cas, 2ème disposition)

A1B2E3F4 64.68 65.68 5.030 17.965 87.786 67.248
A4B3E2F1 54.10 57.45 16.723 27.544 82.832 67.248
D1C2C3D4 18.14 21.00 14.286 17.914 35.587 42.212
Sollicitations 23.43 25.11 8.44 13.12 38.06 42.21
1.1 Sollicitations dues à la charge Bt

On a 𝑢0=0.6 𝑚 et 𝑣0=0.25 𝑚
𝑢=0.962 m
𝑣=0.612 m
𝑝 80
La densité de charge est égale à : p = 𝑢∗𝑣 = = 135.882𝑘𝑛/𝑚2
0.962×0.612
1er cas :
1ère disposition : une seule file de tandems, effet de deux roues symétriques :
Tableau 215:Caractéristiques des rectangles d’impact de la charge Bt (1er cas, 1ère disposition)

A1A2B3B4 0.912 1.912 0.445 0.054 204.13 0.13 0.031
A4A3B2B1 0.912 0.938 0.445 0.026 100.14 0.16 0.06
Tableau 216:Sollicitations dues à la charge Bt (1er cas, 1ère disposition)

A1A2B3B4 26.54 27.80 6.328 11.635 43.101 35.587
A4A3B2B1 16.02 17.22 6.009 9.213 36.602 36.257
Sollicitations 10.51 10.58 0.32 2.42 6.50 -0.67
2ème disposition : une seule file de tandems, effet d’un rectangle centré et d’un rectangle
placé sur un axe
Tableau 217:Caractéristiques des rectangles d’impact de la charge Bt (1er cas, 2ème disposition)

A1A2C3C4 0.912 3.262 0.445 0.091 348.26 0.136 0.027
A4A3C2C1 0.912 2.138 0.445 0.060 228.26 0.158 0.0528
B1B2B3B4 0.912 0.562 0.445 0.016 60.00 0.188 0.136

Tableau 218:Sollicitations dues à la charge Bt (1er cas, 2ème disposition)

A1A2C3C4 47.36 49.24 9.403 18.875 46.834 35.587
A4A3C2C1 36.06 38.47 12.052 19.265 43.997 35.587
B1B2B3B4 11.28 12.91 8.160 10.416 21.930 25.147
sollicitations 16.93 18.30 6.84 10.22 23.35 25.15
2ème cas
1ère disposition : deux files de tandems, effet de quatre rectangles non centrées et
symétriques deux à deux
Tableau 219:Caractéristiques des rectangles d’impact de la charge Bt (2ème cas, 1ère disposition)

A1B2C3D4 1.462 1.912 0.713 0.054 327.23 0.1216 0.052
A4B3C2D1 1.462 0.938 0.713 0.026 160.54 0.1286 0.092
Tableau 220:Sollicitations dues à la charge Bt (2ème cas, 1ère disposition)

A1B2C3D4 39.79 43.19 17.016 24.974 74.608 67.666
A4B3C2D1 20.64 23.60 14.769 18.898 36.602 41.568
sollicitations 19.15 19.60 2.25 6.08 38.01 26.10
2ème disposition : deux files de tandems, effet de quatre rectangles dont deux centrées sur

A1B2E3F4 1.462 3.262 0.713 0.091 558.28 0.104 0.024
A4B3E2F1 1.462 2.138 0.713 0.060 365.91 0.116 0.046
D1C2C3D4 1.462 0.562 0.713 0.016 96.18 0.134 0.100
Tableau 222:Sollicitations dues à la charge Bt (2eme cas, 2ème disposition)

A1B2E3F4 58.06 60.70 13.187 24.799 69.907 57.049
A4B3E2F1 42.45 45.84 16.978 25.467 63.770 57.049
D1C2C3D4 12.89 14.81 9.618 12.196 21.930 27.592
sollicitations 20.70 22.24 7.72 11.86 25.00 27.59

1.2 Sollicitations dues à la charge Br

On a 𝑢0 = 0,6 𝑚 et 𝑣0 = 0,3 𝑚 d’où 𝑢 = 0,962 𝑚 et 𝑣 = 0,662 𝑚
Tableau 223:Caractéristique du rectangle d’impact due à la charge Br

A1A2A3A4 0.912 0.612 0.445 0.017 100.00 0.187 0.132
Tableau 224:Sollicitations dues à la charge Br
Moment fléchissant du à la charge Br

Mox (KN.m) Moy (KN.m)
ELU ELS ELU ELS
18.70 21.34 13.20 16.94
Effort tranchant du à la charge Br
Ty (KN) Tx (KN)
41.05 36.55
2.2 Sollicitations dues à la charge Mc120

𝑢0 = 1 𝑚 D’où 𝑢= 1,312 𝑚
𝑣0 = 6.1 𝑚 D’où 𝑣= 6,412 𝑚
P =62.49 kn/m^2
Tableau 225:Caractéristique du rectangle d’impact dû à la charge Mc120

A1A2A3A4 1.312 6.412 0.640 0.180 550.00 0.082 0.0057
Tableau 226:Sollicitations dues à la charge Mc120
Moment fléchissant du à la charge Mc120

Mox (KN.m) Moy (KN.m)
ELU ELS ELU ELS
45.10 45.72 3.11 12.13
Effort tranchant du à la charge Mc120
Ty (KN) Tx (KN)
28.59 38.91

1.3 Récapitulation des sollicitations
Tableau 227:Tableau récapitulatif des moments fléchissant de la dalle appuyée
Mox (kn.m) Moy (kn.m)

Surcharges
ELU ELS ELU ELS
Gper 3.57 3.57 0 0
Bc 25.69 28.04 11.72 16.86
Bt 20.70 22.24 7.72 11.86
Br 18.70 21.34 13.20 16.94
Mc120 45.10 45.72 3.11 12.13
Tableau 228:Tableau récapitulatif des efforts tranchants de la dalle appuyée
Surcharges Tap,x (kn) Tap,y (kn)
Gper 6.96 0
Bc 42.21 38.06
Bt 27.59 38.01
Br 41.05 36.55
Mc120 28.59 38.91
3 Sollicitations dans la dalle continue

❖ Dans la direction lx
Travée de rive 𝑀𝑥𝑡𝑟 = 0,80 Mox
Travée intermédiaire 𝑀𝑥𝑡𝑟 = 0,75 Mox
Travée de rive Travée intermédiaire

Surcharges
ELU ELS ELU ELS
Gper 2.85 2.85 2.68 2.68
Bc 20.56 22.43 19.27 21.03
Bt 16.56 17.79 15.52 16.68
Br 14.96 17.07 14.03 16.01
Mc120 36.08 36.58 33.83 34.29

❖ Dans la direction ly
Travée de rive 𝑀𝑦𝑡𝑟 = 0,80 Moy
Tableau 230:Moments fléchissant en travée dans le sens yy
Travée de rive
Surcharges
ELU ELS
Gper 0.00 0.00
Bc 9.38 13.49
Bt 6.18 9.49
Br 10.56 13.55
Mc120 2.49 9.71
3.2 Sur appuis

Appui de rive 𝑀xâp= − 𝑠𝑢𝑝 (0.5 𝑀𝑥 ; Me)
Appui intermédiaire 𝑀xâp = − 0.50 𝑀𝑥

Surcharges
ELU ELS ELU ELS
Gper -1.78 -1.78 -1.78 -1.78
Bc -12.85 -21.11 -12.85 -21.11
Bt -10.35 -13.80 -10.35 -13.80
Br -9.35 -20.53 -9.35 -20.53
Mc120 -22.55 -14.30 -22.55 -14.30
❖ Dans la direction ly
Appui de rive 𝑀𝑦 𝑎𝑝 = − 0 .50 𝑀𝑜𝑥 = 𝑀𝑥 𝑎𝑝
Appui intermédiaire 𝑀𝑦 𝑎𝑝 = − 0.50 𝑀𝑥 = 𝑀𝑥 𝑎𝑝
Tableau 232:Moments fléchissant sur appui dans le sens yy

Surcharges
ELU ELS ELU ELS
Gper -1.78 -1.78 -1.78 -1.78
Bc -12.85 -21.11 -12.85 -21.11
Bt -10.35 -13.80 -10.35 -13.80
Br -9.35 -20.53 -9.35 -20.53
Mc120 -22.55 -14.30 -22.55 -14.30

4 Flexion globale
Données de calcul :
- La demi-largeur du pont b = 5.375 m

- Le paramètre de torsion  = 0,127
b 8,05
- θ1 = L = 34,5 = 0,15→ θ1 ϵ[θ0,2 , θ0,3 ] Pour le calcul de 1.
c
3b 3×8,05
- θ3 = = = 0,4 → Lecture directe de la table de Guyon-Massonet θ = 0,4
Lc 34,5
pour le calcul de 3.
𝟎.10<𝜽𝟏=𝟎.15<𝟎.2
D’où on a l’interpolation sur 𝜽𝟏 :

0.15−0.10
(𝜽=𝟎.15)=𝝁(𝜽=𝟎.10)+(𝝁(𝜽=𝟎.2)−𝝁(𝜽=𝟎.1)∗
0.2−0.1
(𝜽=𝟎.15)=0.5 (𝜽=𝟎.2) +0.5 (𝝁 (𝜽=𝟎.1)

Tableau 233:Tableau de valeurs µ1 et µ3 en fonction de e
e -b -3b/4 -b/2 -b/4 0 b/4 b/2 3b/4 b

μ1.10^-4 -2369.03 -1186.52 -14.72 1179.14 2406.98 1179.14 -14.72 -1186.52 -2356.6
μ3.10^-4 -1832.64 -965.16 -59.96 933.2 2080.76 933.2 -59.96 -965.16 -1832.64
3000
2406.98 μ
2000 1
1179.14 1179.14
1000
0 -14.72 -14.72
0 2 4 6 8 10
-1000
-1186.52 -1186.52
-2000
-2369.03 -2356.6
-3000
Figure 179 : Courbes de µ1 et µ2
5 Détermination des moments globaux

5.1 Charge permanente
➢ Transversalement

𝜇1= -0.001m 𝝁𝟑=𝟎.𝟎09 𝒎
➢ Longitudinalement
Gper=6.79KN/m2
4∗𝑔𝑝𝑒𝑟 4∗6.79 4∗6.79

𝐪𝟏= = =8.650KN/m2 𝐪𝟑= =2.883 KN/m2
𝜋 𝜋 3∗𝜋
𝑴𝒚=𝒃𝟖∗(𝝁𝟏∗𝒒𝟏−𝝁𝟑∗𝒒𝟑) =-0.022kn.m
5.2 Charge BC
Tableau 234:Moment fléchissant due à la charge Bc
bc 1,20
My(KN.m)
1 file de Bc Non Symétrique 2.516740281
bc*My
bc 1.1
My(KN.m)
2 files de Bc Non Symétrique 4.426410258
bc*My
Donc la disposition 2 pour le 2ème cas représente le cas le plus défavorable.
Le moment est 𝑀𝑦=4.86 𝐾𝑁.𝑚, en tenant compte du coefficient bc = 1.1
5.3 Charge Bt
Tableau 235:Moment fléchissant due à la charge Bt
1 file de Bt My(KN.m)
2 files de Bt My(KN.m)
Donc la disposition 2 pour le 2éme cas représente le cas le plus défavorable. Le moment est
𝑀𝑦=4.03 𝐾𝑁. en tenant compte du coefficient bt = 1
5.4 Charge Br
𝑙𝑐
𝑑 = 2 =18 𝑃=100 𝐾𝑁

𝒒𝟏=5.56𝑲𝑵/ 𝒎 𝑞3= -5.56
𝑴𝒚=b/8∗(𝝁𝟏∗𝒒𝟏−𝝁𝟑∗𝒒𝟑) 𝑴𝒚 =1.645 𝑲𝑵.𝒎
5.5 Charge MC120

1100
𝑑 =18m ; 𝑐=3.05 ; 𝑞= 6,1∗2.3 = 78.403 𝐾𝑁/ 𝑚²
𝑞1= 26.26kn/m 𝑞3= -23.84kn/m
𝑴𝒚=b/8∗(𝝁𝟏∗𝒒𝟏−𝝁𝟑∗𝒒𝟑) My= 1.22kN
5.6 Récapitulation
Tableau 236:Moments fléchissant de la flexion globale
My (kn) pondéré
Surcharges My (kn.)
ELU ELS
Gper -0.023 -0.031 -0.023
Bc 2.272 3.635 2.726
Bt 2.300 3.680 2.760
Br 1.645 2.631 1.974
Mc120 1.220 1.647 1.220
6 Flexion totale
Dans les sens xx :
En travées : 𝑀𝑥 𝑡𝑜𝑡 =𝑀𝑥 𝑙𝑜𝑐 +𝑀𝑦 𝑔𝑙𝑜𝑏
Sur les appuis : 𝑀𝑥 𝑡𝑜𝑡 =𝑀𝑥 𝑙𝑜𝑐
Dans les sens yy :
𝑀𝑦 𝑡𝑜𝑡 = M𝑦 𝑙𝑜𝑐

❖ Dans les sens xx :
Tableau 237:Moments totaux en travées dans le sens xx

Surcharges
ELU ELS ELU ELS
Gper 2.82 2.83 2.64 2.65
Bc 24.19 25.16 22.91 23.76
Bt 20.24 20.55 19.20 19.44
Br 17.59 19.05 16.66 17.98
Mc120 37.73 37.80 35.47 35.51

❖ Dans les sens yy :
Tableau 238:Moments totaux en travées dans le sens yy
Travée de rive
Surcharges
ELU ELS
Gper 0.00 0.00
Bc 9.38 13.49
Bt 6.18 9.49
Br 10.56 13.55
Mc120 2.49 9.71
7.1 Sur les appuis
❖ Dans les sens xx :
Tableau 239:Moments totaux sur les appuis dans le sens xx
Travées de rive Travées intermédiaires

Surcharges
ELU ELS ELU ELS
Gper -1.78 -1.78 -1.78 -1.78
Bc -12.85 -21.11 -12.85 -21.11
Bt -10.35 -13.80 -10.35 -13.80
Br -9.35 -20.53 -9.35 -20.53
Mc120 -22.55 -14.30 -22.55 -14.30
❖ Dans les sens yy :
Tableau 240:Moments totaux sur les appuis dans le sens yy
Travées de rive/inter
Surcharges
ELU ELS
Gper -1.78 -1.78
Bc -12.85 -21.11
Bt -10.35 -13.80
Br -9.35 -20.53
Mc120 -22.55 -14.30
➢ Coefficient de majoration dynamique 𝛅B

➢ Coefficient de majoration dynamique 𝛅M
Tableau 241:Coefficient de majoration dynamique pour l’hourdis
CMD de Bc
L (m) 8.55
g (KN/m) 195.795
G = g*L (KN) 1674.04
Sbc 1320
Sbt 640,000
Sbr 100,000
S(KN) 1320
CMD δB 1.2
CMD de Mc
L (m) 8.55
S(KN) 1100
G (KN) 1674.04
CMD δMc120 1.23
Tableau 242:Moments fléchissant et effort tranchant de calcul du hourdis
Moments fléchissants (t.m) Efforts tranchants (t)

Sens XX Sens yy
Sens Tx Ty
Sur appuis En travées Sur appuis En travées
ELU -20.355 66.45 -20.355 19.81 98.54 80.382
ELS -21.652 49.324 -21.652 21.368 73.82 60.28
7 Ferraillage du hourdis
Tableau 243:Données de calcul du ferraillage de l’hourdis
Hauteur hd (m) 0.2 ft28 (MPa) 2.4

Largeur b (m) 1 fe (MPa) 500
d (m) 0.17 σ͞bc (MPa) 18
Enrobage inférieur et supérieur (cm) 3 σ͞s (MPa) 250
Caractère d’adhérence des aciers η 1.6 Fbu (MPa) 17
fc28 (MPa) 30 Fsu (MPa) 434.78

𝛼=0.519 ; Mrb=0.11MN.m
7.1 Condition relative au poinçonnement sous charge localisée
𝛿𝐵=1.5 Et 𝛾𝑏=1.5 et 𝛾𝑄1=1.6 à l’ELU
𝑈𝑐 = 2(𝑢 + 𝑣) : Périmètre du rectangle de répartition
Tableau 244:Vérification de poinçonnement sous charge localisée
Condition relative au poinçonnement sous charge localisée

P (KN) Qu (KN) Uc (cm) h'd (m) hd (m) Vérification
bc 60 144 2.248 0.0711744 0.2 vérifiée
bt 80 192 2.948 0.0723654 0.2 vérifiée
br 100 240 3.048 0.0874891 0.2 vérifiée
7.2 Condition relative au non-emploi d'armatures d'effort tranchant
𝑇𝑢 𝑓𝑐28
𝜏𝑢 =𝑏𝑑×𝑑≤ 0,07× =1.4 𝑀𝑃𝑎
𝛾𝑏
Tableau 245 : Vérification du non-emploi d’armatures d’efforts tranchants
Tx (KN) Ty (KN)
ELU 98.54 80.382
τu 0.54768182 0.45536364
Vérification vérifiée vérifiée
7.3 Condition de non-fragilité

Une valeur minimale des armatures est requise pour une dalle appuyée sur les 4 côtés
d’épaisseur hd = 0.2 m :
1
Ax≥2×ρ0× (3−ρ) ×b×hd
𝐴𝑥
Ay≥ρ0×b×hd Avec Ay ≥ 3
Avec : b=1 m
𝑙𝑥
hd=0.2 m ρ=𝑙𝑦=0.05

On prend ρ0= 0.6 10−3
Ax ≥1.77 𝑐𝑚2
𝐴𝑥
Ay≥ 1.2 𝑐𝑚2 Et Ay ≥ =0.59 𝑐𝑚2 Condition vérifiée
3
7.4 Calcul des armatures

❖ En travées
➢ Dans les sens xx
Mser=49.324KN.m=0.04932 MN.m ≤ Mrb=0.11 MN.m
𝑀𝑠𝑒𝑟 0.04932
𝜇𝑠𝑒𝑟=𝑏×𝑑2 ×σ͞s =1×0.172×250 = 0.008
15 40𝜇𝑠+1
𝑍=16 × 𝑑 × 54𝜇𝑠+1 = 0.129m
𝑀𝑆𝐸𝑅
𝐴𝑠𝑒𝑟= 𝑍×𝜎͞͞𝑠 = 15.29𝑐𝑚2
𝑓𝑡28
𝐴𝑠𝑒𝑟 𝑚𝑖𝑛=0.23×𝑏×𝑑× = 1.8768
𝑓𝑒
𝐴𝑠𝑒𝑟 𝑟é𝑒𝑙𝑙𝑒 =16.08𝑐𝑚2
Dans les sens yy

Mser=22.19 KN.m=0.02219MN.m ≤Mrb=0.11 MN.m
𝑀𝑠𝑒𝑟 0.02219
𝜇𝑠𝑒𝑟=𝑏×𝑑2 ×σ͞s =1×0.172×250 = 0.003

15 40𝜇𝑠+1
𝑍=16 × 𝑑 × 54𝜇𝑠+1 = 0.1536m
𝑀𝑆𝐸𝑅
𝐴𝑠𝑒𝑟= 𝑍×𝜎͞͞𝑠 = 5.77 𝑐𝑚2
𝑓𝑡28
𝐴𝑠𝑒𝑟 𝑚𝑖𝑛=0.23×𝑏×𝑑× = 1.8768𝑐𝑚2
𝑓𝑒
𝐴𝑠𝑒𝑟 𝑟é𝑒𝑙𝑙𝑒=6.79𝑐𝑚2
❖ Sur appuis
Dans les sens xx
Mser=-20.355 KN.m=−0.0203 MN.m ≤Mrb=0.11 MN.m
𝑀𝑠𝑒𝑟 −0.0203
𝜇𝑠𝑒𝑟=𝑏×𝑑2 ×σ͞s =1×0.172×250 = 0.003
15 40𝜇𝑠+1
𝑍=16 × 𝑑 × 54𝜇𝑠+1 = 0.167m
𝑀𝑆𝐸𝑅
𝐴𝑠𝑒𝑟= 𝑍×𝜎͞͞𝑠 = 4.86 𝑐𝑚2
𝑓𝑡28
𝐴𝑠𝑒𝑟 𝑚𝑖𝑛=0.23×𝑏×𝑑× = 1.8768𝑐𝑚2
𝑓𝑒
𝐴𝑠𝑒𝑟 𝑚𝑖𝑛 ≤𝐴𝑠𝑒𝑟
❖ Sur appuis
Dans les sens yy
Mser=21.652 KN.m=−0.0216 MN.m ≤Mrb=0.11 MN.m

𝑀𝑠𝑒𝑟 −0.0216
𝜇𝑠𝑒𝑟=𝑏×𝑑2 ×σ͞s =1×0.172×250 = 0.003
15 40𝜇𝑠+1
𝑍=16 × 𝑑 × 54𝜇𝑠+1 = 0.167m
𝑀𝑆𝐸𝑅
𝐴𝑠𝑒𝑟= 𝑍×𝜎͞͞𝑠 = 5.17 𝑐𝑚2
𝑓𝑡28
𝐴𝑠𝑒𝑟 𝑚𝑖𝑛=0.23×𝑏×𝑑× = 1.8768𝑐𝑚2
𝑓𝑒
𝐴𝑠𝑒𝑟 𝑚𝑖𝑛 ≤𝐴𝑠𝑒𝑟
8 Disposition des armatures dans l’hourdis

❖ Diamètre maximal des armatures :
ℎ𝑑
𝜙𝑚𝑎𝑥≤ 𝜙𝑚𝑎𝑥≤ 20𝑚𝑚
10
❖ Diamètre minimal des armatures :

La fissuration est préjudiciable 𝜙𝑚𝑖𝑛≥6𝑚𝑚
❖ Espacement maximal des armatures

𝑆𝑡 = 𝑖𝑛𝑓 (2 ℎ𝑑; 25 𝑐𝑚) =25 𝑐𝑚
❖ Enrobage minimal des armatures

L’enrobage est e = 3cm pour les aciers supérieurs et inférieurs.
9 Tableau récapitulatif du ferraillage de l’hourdis

Tableau 246:Tableau récapitulatif du ferraillage de l’hourdis
En travée Sur appui

Disposition
X-X Y-Y X-X Y-Y
Nappe supérieure - - 6HA12 6HA12

Nappe inférieure 8HA16 6HA12 - -

Chapitre 18 :
Etude d l’entretoise

Etude de l’entretoise
Généralités
Il existe deux phases de chargement pour les entretoises. En service, les entretoises sont
soumises uniquement à leur poids propre et sont appuyées sur les poutres. L’autre phase qui est
évidemment la plus défavorable se passe lors du changement des appareils d’appuis.
Donc, en plus de leur poids propre, les entretoises sont soumises aux charges concentrées au
milieu des poutres résultant des poids propres des poutres elles-mêmes, du hourdis et de la
superstructure.
10 Sollicitations lors de la phase de vérinage

Notre pont est biais : (α=70°gr)
1
𝑘= =1.064
𝑠𝑖𝑛∝
Poids propre de l’entretoise :

𝑮𝒆𝒏𝒕=(𝒉𝒆−𝒉𝒅) ×𝒃𝒆×𝜸𝑩𝑨=𝟏× (1.8−𝟎.𝟐) ×𝟎.𝟑×𝟐𝟓=12 𝑲𝑵/𝒎
Poids propre de la poutre :

𝑙 36.987
Gpp=bp× (hp−hd) ×2×γBA= 0.8 ×(2.2-0.2)× ×25=739.74𝐾𝑁
2
Poids propre de l’hourdis :

𝑙 36.987
𝐺𝑑=𝑏0×ℎ𝑑×2×𝛾𝐵𝐴=2.85× 0.2 × × 25=263.53KN
2
Poids propre de la superstructure :

𝑙
𝐺𝑠𝑡=𝑔𝑠𝑡×2
𝑔é𝑡𝑎𝑛+𝑔𝑟𝑜𝑢𝑙+𝑔𝑆8+𝑔𝑐𝑜𝑟+𝑔𝑡𝑟+𝑔𝑔𝑙𝑖𝑠𝑠𝑖𝑖é𝑟𝑒
𝑔𝑠𝑡= =4.9625𝐾𝑁/𝑚
8
𝐺𝑠𝑡=4.9625*18.4935=91.77KN
 𝑮𝒑=𝑮𝒑𝒑+𝑮𝒅+𝑮𝒔𝒕=1095.04 𝑲𝑵
Figure 180:Diagramme du moment fléchissant de l’entretoise lors du vérinage

Figure 181:Diagramme de l’effort tranchant de l’entretoise lors du vérinage
Tableau 247:sollicitation
Moment max positif en travée (KN.m) Moment max négatif sur appuis (KN.m)
ELU ELS ELu ELs
161.7975 119.85 465.831 345.06
Effort tranchant KN
ELU ELS
872.208 646.08
11 Calcul béton armé de l’entretoise
Tableau 248:Donnée nécessaire pour le ferraillage de l’entretoise
he(m) 1.8
be(m) 0.3
d (m) 0.765
fc28 (MPa) 30
ft28 (MPa) 2.4
fe (MPa) 500
σ͞bc (MPa) 18
σ͞s (MPa) 250
Fbu (MPa) 17
Fsu (MPa) 434.78

11.1 Nappe supérieure
𝛼=0.519
Mrb = 0. 678MN.m
Mser = 0.11985 MN.m0.2169
Mser ≤ Mrb
 Pas d’aciers comprimés 𝐴′=0
𝑀𝑠𝑒𝑟 0.11985
𝜇𝑠𝑒𝑟=𝑏×𝑑2 ×σ͞s =0.3×0.7652×250 = 0.0027
15 40𝜇𝑠+1
𝑍=16 × 𝑑 × 54𝜇𝑠+1 = 0.693 m
𝑀𝑆𝐸𝑅
𝐴𝑠𝑒𝑟= 𝑍×𝜎͞͞𝑠 =6.91𝑐𝑚2
𝑓𝑡28
𝐴𝑠𝑒𝑟 𝑚𝑖𝑛=0.23×𝑏×𝑑× = 2.53𝑐𝑚2
𝑓𝑒
Vérification à l’ELU :
Mu 0.16179
𝜇𝑢=(𝑏×𝑑2 ×𝑓𝑏𝑢) =(0.3×0.7652×17)=0.05
𝜶𝒖=𝟏.𝟐𝟓× (𝟏−√1 − 2𝜇𝑢 ) = 0.064
𝒁𝒖=𝒅×(𝟏−𝟎.𝟒𝜶) =𝟎,569
𝑀𝑢
𝐴u=𝑍𝑢×𝜎͞͞𝑠 =11.37
Vérifiée
Donc, le choix des armatures à l’ELS est vérifié
a. Nappe inférieure

Mser=0.345 MN.m
𝛼͞ = 0.519
Mrb=0.678 MN.m
Mser ≤ Mrb
Pas d’aciers comprimés 𝐴′=0
𝑀𝑠𝑒𝑟 0.345
𝜇𝑠𝑒𝑟=𝑏×𝑑2 ×σ͞s =0.3×0.7652×250 = 0.0078
15 40𝜇𝑠+1
𝑍=16 × 𝑑 × 54𝜇𝑠+1 = 0.66m
𝑀𝑆𝐸𝑅
𝐴𝑠𝑒𝑟= 𝑍×𝜎͞͞𝑠 = 20.9𝑐𝑚2
𝑓𝑡28
𝐴𝑠𝑒𝑟 𝑚𝑖𝑛=0.23×𝑏×𝑑× = 2.53𝑐𝑚2
𝑓𝑒
Vérification à l’ELU :
Mu 0.4658
𝜇𝑢= = =0.156
(𝑏×𝑑2 ×𝑓𝑏𝑢) (0.3×0.7652 ×17)
𝜶𝒖=𝟏.𝟐𝟓× (𝟏−√1 − 2𝜇𝑢 ) = 0.213
𝒁𝒖=𝒅×(𝟏−𝟎.𝟒𝜶) =𝟎,699
𝑀𝑢
𝐴u=𝑍𝑢×𝜎͞͞𝑠 =26.65𝑐𝑚2
𝐴𝑠𝑒𝑟 <𝐴𝑢

Vérifiée
 Donc, le choix des armatures à l’ELS est vérifié
11.2 Ferraillage transversale :

Tu=872.208KN
Contrainte conventionnelle
Tu
𝜏𝑢=𝑏×𝑑 = 3.8𝑀𝑃𝑎
Vérification du béton : (fissuration préjudiciable)

𝑓𝑐𝑗
𝜏𝑢 ≤𝜏𝑢𝑙𝑖𝑚= 𝑚𝑖𝑛 (0.15× 𝛾𝑏 ; 4 𝑀𝑃𝑎)
𝜏𝑢=3.8 𝑀𝑃𝑎 >3 𝑀𝑃𝑎
Calcul des armatures d’âme :

𝐴𝑡 × 𝑓𝑒 𝜏𝑢0 − 0.3 × 𝐾 × 𝑓𝑡28
≥
𝑏 × 𝑆𝑡 × 𝛾𝑠 0.9 × (𝑠𝑖𝑛 𝛼 + 𝑐𝑜𝑠 𝛼)
➢ K = 0 (avec reprise de bétonnage),

➢ α = 90 (les armatures transversales sont droites).
➢ γs = 1.15
5 ℎ 5 1.8
𝜏𝑢0=𝜏𝑢×(1−3 × 𝑙 ) =3.8×(1−3 × 10.750)=2.73𝑀𝑃𝑎
𝐴𝑡 𝜏𝑢0×𝑏×𝛾𝑠
≥ = 20.93 𝑐𝑚2/𝑚
𝑆𝑡 0.9×𝑓𝑒
Pourcentage minimale
𝐴𝑡 𝑏
= 𝑆𝑡 ≥𝑠𝑢𝑝 (0.4 ;0.5𝜏𝑢0) ×𝑓𝑒 = 2.4𝑀𝑃𝑎
Diamètre des aciers transversaux :

𝜑𝑙 14 𝑚𝑚
ℎ 1800
𝜑𝑡 ≤ 𝑚𝑖𝑛{ 35 } ≤𝑚𝑖𝑛{ = 51.42𝑚𝑚 }
35
𝑏 300
= 30𝑚𝑚
10 10
𝜑𝑡 ≤ 14 mm
Soit 1 cadre HA10 + 1 étrier HA10 : At= 3.14 cm²
𝐴𝑡
𝑆𝑡≤11.19 = 0.15 m = 15 cm

Espacement maximal :
0.9 × 𝑑
𝑆𝑡≤min{ }
40𝑐𝑚
688
𝑆𝑡≤min{ } 𝑆𝑡≤40 𝑐𝑚
40𝑐𝑚
Les armatures de peau

Puisque la hauteur de notre entretoise est très grande donc il nous faut des armatures de peau
pour répartir la fissuration du béton due au retrait.
𝐴𝑠𝑝=3×𝑃𝑒+=3×2× (0.3+1.8)=12.6𝑐𝑚2
Soit 8HA14

Chapitre 19:
Modélisation sur la
logiciel robot

Modélisation sur le logiciel ROBOT STRUCTURAL

ANALYSIS
1 Présentation du Logiciel
Il s’agit du logiciel ‘’Autodesk robot structural Analysis Professional 2019’’. Ce logiciel intègre
des technologies de développement moderne. C'est un outil généraliste de calcul de structures
permettant de construire un modèle, de le calculer et d'exploiter les résultats obtenus. Ce logiciel
utilise la méthode d’analyse par éléments finis.
Il est caractérisé par ses méthodes de résolution intégrées qui s'adaptent au mieux au type
d'analyse afin d'offrir une rapidité de calcul et une précision des résultats générés. Ces deux
facteurs déterminent en grande partie la fonctionnalité du logiciel.
1.1 Choix de la section

On a choisi la section de la poutre rectangulaire.
Modélisation de l’ouvrage
Ce pont est composé de 4 travées.

Le tablier de ce pont est composé de :
4 poutres ;
2 Entretoises ;
Hourdis d’épaisseur 20 cm ;
Chape d’étanchéité d’épaisseur 0.5 cm ;
Couche de roulement d’épaisseur 7 cm ;
Corniche, trottoir et une barrière de type S8.
1.2 Phase 1 : Phase de construction

La phase 1 contient le poids propre de la poutre, poids de l’hourdis et le poids de la prédalle.
Dans cette situation la poutre est soumise à son poids propre Le chargement sera le même pour
le cas d’une poutre intermédiaire que celui d’une poutre de rive puisque les poutres sont
soumises seulement à leurs poids propres
1.3 Les Premières Etapes de Modélisation sur ROBOT
Dans cette partie on va traiter un exemple de calcul du moment sur le logiciel ROBOT vu que
les autres valeurs des moments des différents cas sont calculées de la même manière.

1ère étape : Saisie les lignes d’influence
Figure 182: Introduction des coordonnées des Nœuds
2ème étape : saisie des barres
Figure 183:Dimensionnement de la section

Figure 184:Structure de la poutre sur ROBOT
1.4 2.2 Phase 2 : Phase de service

Dans cette phase, nous commençons par introduire la géométrie de l’ouvrage, les charges du
superstructure (trottoir, corniche, , couche d’étanchéité, couche de roulement).
Ensuite, la surcharge AL, est définie comme étant une charge surfacique, de type statique, dont
le contour est déterminé à partir du nombre des voies chargeables. Nous appliquons, après, les
charges roulantes de type Bc et Mc120.
Les charges roulantes sont appliquées selon plusieurs cas en fonction du nombre des files
chargées (une ou deux) et selon la position transversale pour obtenir les sollicitations maximales
pour la poutre de rive et la poutre intermédiaire.
1.5 Modélisation du tablier

❖ Maillage
La nature de la modélisation par éléments finis a pour conséquence qu’en général la précision
de la solution augmente avec le nombre d’éléments considérés s’ils ne dépassent pas un nombre
limité d’éléments. Cependant, on doit se rendre compte que ce raffinement augmente le temps
de calcul nécessaire pour obtenir les résultats, et exige des systèmes informatiques très
performants. Par suite, la subdivision graduelle en éléments paraît comme une solution
aboutissant à une étude plus détaillée.

Figure 185:Modèle Maillé
2 Introduction de la Charge sur ROBOT

Dans la phase 2 on va calculer les charges suivantes sur ROBOT :
Charges de Superstructure qui contient les poids de béton bitumineux, d’étanchéité, de

trottoir, corniche de et de glissière S8 ;
Charges de AL ;
Charges de Bc, et Mc120.
Charges de superstructure
 Les charges de revêtement, de l’étanchéité et de trottoir sont des charges surfaciques.

 Le poids de la corniche et de glissière S8 sont des charges linéaires.
Figure 186:Sollicitations de superstructure

Tableau 249:Moments fléchissant et efforts tranchants de la charge superstructure
Moment
Effort tranchant
fléchissant
(KN)
(KN.m)
ELS 2744.86 351.58
ELU 3705.561 474.633
▪ Introduction des Charges Routières sur ROBOT

Charges AL
Les charges routières A vont être présentées sur ROBOT comme étant des charges
surfaciques. Pour ce type de charges on va charger en 1er lieu une seule voie et en 2ème
lieu deux voies avec Lv = 3.75 m.
Figure 188:1 Voie Chargée centrée
Figure 187:Sollicitations de charge AL (1 voie centrée

Figure 189:1 Voie Chargée excentrée
Figure 190:Sollicitations de charge AL (1 voie excentrée)
Sur la figure suivante, on a 2 voies chargées AL :
Figure 191:2 Voies Chargées

Figure 192: Sollicitations de charge AL (2 voies)
2.1 Charges Bc
Pour la charge Bc, on étudie les cas d’une file, deux files pour la poutre intermédiaire et la
poutre de rive, chaque file contenant deux camions.
Les charges routières Bc vont être présentées sur ROBOT comme étant des charges roulantes.
➢ 1er cas : 1 file 2 convoi
Roue arrière : 𝑈0=0.25 𝑚

60
𝑃= × 1.2 × 1.08
0.25 × 0.25
=1244.16kn/m
Roue avant : 𝑈0=0.2 𝑚
30
𝑃= × 1.2 × 1.08 = 972𝑘𝑛/𝑚
0.2 × 0.2

➢ 1ère étape : création du cas d’un 1F2C
Figure 193:Création d’un 1 fil 2 convois
➢ 2éme étape : définir l’axe du convoi

Il faut que la file des 2 camions soit en dehors du tablier au niveau du départ c'est-à-dire que
le 1er point de l’axe soit à une distance de 16,5m. Plus généralement la largeur des deux
convois.
Figure 194:Définition de l’axe du convoi

Figure 195:Diagramme des moments fléchissant et les efforts tranchants de charge Bc poutre intermédiaire
➢ 2ème cas : 2 files 2 convoi

▪ Chevauchement Roues avant

30 891𝑘𝑛
P=0.2×0.2 × 1.1 × 1.08 = 𝑚2
▪ Chevauchement Roues arrière

60 1140.48𝑘𝑛
P=0.25×0.25 × 1.1 × 1.08 = 𝑚2
Figure 196:Définition 2 Fils 2 Convois Bc

Figure 197:Diagramme des moments fléchissant et les efforts tranchants de charge Bc pour la poutre de rive
Figure 198: Diagramme des moments fléchissant et des efforts tranchants de charge Bc pour la poutre
intermédiaire
Charges Mc120
La charge Mc se compose de 2 chenilles identiques, On doit déterminer la charge surfacique
repartie par chaque chenille :
Roue arrière : 𝑈0=6.1 𝑚 v0=1m
550
𝑃= × 1.07
6.1
=96.47kn/m

Figure 199:Définition de charge Mc120 sur ROBOT
Figure 200:Diagramme du moment fléchissant et des efforts tranchants de poutre intermédiaire
Figure 201:Diagramme des moments fléchissant et des efforts tranchants de la poutre de rive

3 Récapitulation
Tableau 250:Récapitulation des sollicitations
poid
Charges Charges Charges
propre Somme
Al Bc Mc120
+super
Moment fléchissant 3D 814.23 3941.676 4185.828 3941.31 5000.058
(kn.m) 2D 814.69 4267 4142.3 4093.2 5081.69
décalage% -0.1 -7.6 1.1 -3.7 -1.6

Chapitre 20:
Étude de
précontrainte

Etude de la précontrainte
1 Données de calcul et caractéristiques des matériaux

Les caractéristiques des matériaux utilisés sont représentées dans les tableaux ci-dessous.
Tableau 251:Caractéristiques du béton et acier constructif
Matériau Caractéristique Poutres Hourdis
Béton fc28(MPa) 30 30
ft28 (MPa) 2,4 2,4
Poids volumique (kN/m3) 25 25

Acier fe (MPa) 500 500
constructif
Tableau 252 : Caractéristiques du cable de précontrainte
Armature de la précontrainte 12T15s

Diamètre de la gaine ø (m) 0,08
Contrainte de rupture garantie fprg (MPa) 1860
Limite conventionnelle d’élasticité fpeg (MPa) 1655

Tension initiale sous l'ancrage = min (0,8fprg ; 0,9fpeg) σp0 (MPa) 1488,00
Aire de la section en m² Ap (m²) 1500
Module d’élasticité : Ep (MPa) 1,90E+05

Relaxation à 1000 heures : ρ1000 (%) 2,5
Coefficient de perte par déviation parasite : φ (m-1) 0,002
Coefficient de frottement en courbe : f (rad-1) 0,18
Recul de l’ancrage : g (mm) 6
1.1 Phases de construction et de vérifications prévisionnelles

Avant de passer à l’étape de calcul, il faut justifier les différents phasages étudiés et les
sections qui en dépendent :
- A 3 jours : à la mise en tension des premiers câbles de la première famille :

• La précontrainte ainsi que l’excentricité résultante des 2 premiers câbles de la
première famille
• La section de la poutre seule

• Le moment résultant du poids propre de la poutre

- A 28 jours : A la mise en tension de la 2ème partie des câbles de la 1ère famille :
première famille
- A 35 jours : Au coulage du hourdis :
première famille
- A 63 jours : Après la prise du béton du hourdis :
première famille
• La section de la poutre ainsi que celle du hourdis
• Le moment résultant du poids propre de la poutre et du hourdis
- A 91 jours : A la mise en tension de la 2ème famille des câbles de précontraintes
• La précontrainte ainsi que l’excentricité résultante des 6 câbles de précontraintes
• Le moment résultant du poids propre de la poutre et du hourdis
- A 110 jours : A la mise en place de la superstructure
• La précontrainte ainsi que l’excentricité résultante des 6 câbles de précontraintes
• Le moment résultant du poids propre de la poutre, du hourdis et de la
superstructure
1.2 Les actions de calcul :

La poutre est soumise à :
• Son poids propre
• Poids de la superstructure ;
• Surcharges d’exploitations routières ;
• La précontrainte : 12T15s.

1.3 Les hypothèses de calcul :

Les caractéristiques des matériaux seront calculées suivant le phasage prévisionnel établi ci-
dessus.
Tableau 253: Caractéristiques du béton
Fc28 (MPa) 30
j (jours) 0 3 28 35 63 91 110
Résistance à la compression à j
Fcj (MPa) 0 12,41 30,00 30,00 30,00 30,00 30,00
Résistance à la traction à j
Ftj (MPa) 0,6 1,34 2,40 2,40 2,40 2,40 2,40
Module instantané du béton à j
Eij 0 25470 34180 34180 34180 34180 34180
Avec :
c28 j×f
Résistance à la compression après j jours : pour fc28 ≤ 40 MPa : fcj = 4,76+0,83×j
Résistance caractéristique en traction : pour fc28 ≤ 40 MPa :𝑓𝑡𝑗 = 0,6 + 0,06 × 𝑓𝑐𝑗
Module instantané du béton à j jours : Ei = 11000  3 fcj

𝑓𝑐28
Contrainte ultime du béton à la compression : 𝑓𝑏𝑢 = 0,85 ×
𝛾𝑏
1.4 Caractéristiques géométriques :

Tableau 254 : Caractéristiques géomètriques de la poutre seule
Caractéristiques de la poutre seule

Surface de la section (m²) S 0.892
𝟒
Inertie de la section (𝒎 ) I 0.4071
Excentricité e0 (m) e0 -0.822
G/fibre sup (m) V 0.8371
G/fibre inf (m) V' 0.962
Tableau 255 : Caractéristiques de la poutre avec hourdis
Caractéristiques de la poutre+hourdis
Surface de la section (m²) S 1.7
Inertie de la section(𝒎𝟒 ) I 0.7174
Excentricité e0 (m) e0 -1.182
G/fibre sup (m) V 0.677
G/fibre inf (m) V' 1.3228

Avec : 𝑒0 = −(𝑣 ′ − 𝑑 ′ )
Tel que :
1 nappe 0,12
d'= (m)
2 nappes 0,16
2 Choix des câbles de précontrainte :

• Le genre de l’ouvrage :
Les ouvrages sont classés suivant trois genres principaux :
➢ Genre 1: Réservé aux ouvrages nécessitant une étanchéité parfaite (ex: réservoirs,
enceinte nucléaire...)
➢ Genre 2: réservé aux ouvrages exposés aux intempéries (ex: ponts, structures externes
de bâtiments…)
➢ Genre 3: réservé aux ouvrages protégés des intempéries ou peu exposés (ex: ossatures
de bâtiments industriels…)
Tableau 256 : Valeurs des Coefficient Relatifs aux différentes actions variables sur les ponts
Nature des charges Ψ0 Ψ1 Ψ2

1 0 0,6 0
Genre 2 0 0,4 0
3 0 0,2 0
Dans un premier temps on estime les pertes totales à 25% de la tension à l’origine. La
force de précontrainte initiale au vérin est :
𝐹0 = 𝜎𝑝0 × 𝐴𝑝 = 1488 × 1500 × 10−6 = 2,232 𝑀𝑁
La mise en tension des câbles de précontrainte s’effectue grâce à l’action de vérins

hydrauliques. Au point le plus sollicité du câble, on évitera d’atteindre une valeur trop proche
de la rupture de l’acier, c’est pourquoi on a fixé réglementairement une traction maximale de
mise en tension appelé tension à l’origine : σp0 = min (0,8 fprg ;0,9 fpeg).
La section du béton doit respecter :
𝐼 ∆𝑀 𝑀𝑀 − 𝑀𝑚
′
≥ =
𝑆𝑢𝑝(𝑉, |𝑉 |) ∆𝜎 𝜎𝑀 − 𝜎𝑚
Avec :

𝑀𝑚 : Moment fléchissant du au poids propre de la poutre

𝐿𝑐 2 362
𝑀𝑚 = 𝛾 × 𝐵 × = 25 × 10−3 × 0.914 × =3.7029𝑀𝑁. 𝑚
8 8
𝑀𝑀 : Moment fléchissent dû à la combinaison des charges la plus défavorables (ELS)

𝑀𝑀 = 12.1858 𝑀𝑁. 𝑚
∆𝑀 = 8.482 𝑀𝑁. 𝑚
𝜎𝑚 = −𝑓𝑡28 = −2.4 𝑀𝑃𝑎
2.1 Calcul de la précontrainte minimale :

Avec
=2.266MN
=6.461MN
𝑡 ′ = 2 × ∅𝑔𝑎𝑖𝑛𝑒 = 0.16 𝑚
𝑐 = 𝜌 × 𝑣 = 0.4624 𝑚
𝑃𝐼𝐼 > 𝑃𝐼 Section sur critique
𝑃𝑚𝑖𝑛 = 𝑃𝐼𝐼 = 6.461𝑀𝑁
𝑒𝑝 = 𝑒𝑝𝐼𝐼 = 𝑣 ′ + 𝑡 ′ = 1.122 𝑚
2.1.1 Détermination de P0 :
A long terme, la valeur caractéristique de la précontrainte est : 𝑃 = 0.98 × 𝑃0 − 1.2 × ∆𝑃
Le règlement B.P.E.L propose une valeur des pertes totales de : ∆𝑃 = 25% (𝑃0 )
Pour que la force minimale soit respectée à tout instant de la vie de l'ouvrage on doit avoir
𝑃 > 𝑃𝑚𝑖𝑛
𝑃 = 0.68 𝑃0 Avec 𝑃0 = 2.232 𝑀𝑁
𝑃 𝐼𝐼
𝑛 ≥ 0.68×𝑃
0
6.46
𝑛 = 𝐸(0.68×2.232) + 1 = 5 5 câbles 12T15S
2.1.2 Vérification de non-dépassement de la précontrainte maximale :

𝑀𝑚𝑎𝑥−𝑀𝑚𝑖𝑛 8.4829
Pmin = 6.78 ≤ B ×𝜎𝑚𝑎𝑥 − =1.4843*18-0.539∗2 =18.84MPa (vérifiée)
𝜌×ℎ

2.1.3 Vérification des conditions de la section du béton :

𝐵×𝑣 0.68 × 𝑃0
= 0.502 ≥ = 0.084𝑀𝑃𝑎 (𝑣é𝑟𝑖𝑓𝑖é𝑒)
ℎ 𝜎𝑚𝑎𝑥
𝐼 ∆𝑚
= 0.542 ≥ = 0.415𝑀𝑃𝑎 (𝑣é𝑟𝑖𝑓𝑖é𝑒)
sup (𝑣; 𝑣 ′ ′ ∆𝜎
3 Fuseau de passage
Comme la section est sur-critique, le fuseau de passage s’écrit
Pour accélérer l’exécution des poutres, tout en ayant une bonne résistance, nous avons opté à
discrétiser la précontrainte en deux familles :
1 ère famille : 3 câbles ancrés en about de la poutre.
2 ème famille : 2 câbles ancrés en extrados.
Ce qui nous amène à proposer le planning prévisionnel suivant :
Tableau 257:planning prévisionnel pour l’exécution des poutres
t (jours) Phases des constructions Section à considérer
0 Coulage de la poutre -
14 Mise en tension de la deuxième partie Poutre seule (section nette)

de la 1ére famille (3 câbles)
20 Coulage de l’hourdis Poutre + hourdis (section homogène)
28 Mise en tension de la 2éme famille Poutre + hourdis (section homogène)

(2 câbles)
90 Mise en place de la superstructure Poutre + hourdis (section homogène)
∞ Mise en service de l’ouvrage Poutre + hourdis (section homogène)

3.1 Vérification Rapide :

3.1.1 Au transfert :
➢ A 14 jours : 1ére famille :
- Son poids propre
- La force de précontrainte de 3 câbles 12T15S de la 1ére famille
𝑃1 𝑃1 ×𝑒×𝑣 𝑀𝑔 ×𝑣
Fibre supérieure : 𝜎 = + + ≥ 𝜎𝑚
𝐵 𝐼 𝐼
𝑃1 𝑃1 ×𝑒×𝑣′ 𝑀𝑔 ×𝑣′
Fibre inférieure : 𝜎 ′ = + + ≤ 𝜎𝑀
𝐵 𝐼 𝐼
𝑃0 = 2.232 × 3 = 6.696 𝑀𝑁
𝑃1 = 0.94 × 6.696 = 6.294 𝑀𝑁
362
𝑀𝑔 = 25 × 10−3 × 0.914 × = 3.7017 𝑀𝑁. 𝑚
8
𝑡 = 1.5 × ∅𝑔𝑎𝑖𝑛𝑒 = 0.12 𝑚

𝑒 = 𝑣 ′ + 𝑡 = −0.84 𝑚
𝑓𝑡14=0.6+0.06×𝑓𝑐14 =2.1384𝑀𝑃𝑎
𝑗
𝑓𝑐14= × 𝑓𝑐28 =25.64
4.76+0.83×𝑗
𝜎𝑚=−1.5×𝑓𝑡7=−3.2076𝑀𝑃𝑎
𝜎max=0.6 fc7=15.384 MPa
Fibre supérieure : 𝜎 = 3.62 𝑀𝑃𝑎 ≥ −3.2076𝑀𝑃𝑎
Fibre inférieure : 𝜎 ′ = 3.13 𝑀𝑃𝑎 ≤ 15.384 𝑀𝑃𝑎
➢ A 28 jours : deuxième partie de la 1ére famille :

- Son poids propre
- La force de précontrainte de 5 câbles 12T15S de la 1ére famille
Fibre supérieure : 𝜎 = + + ≥ 𝜎𝑚
𝐵 𝐼 𝐼
𝑃1 𝑃1 ×𝑒×𝑣′ 𝑀𝑔 ×𝑣′
Fibre inférieure : 𝜎 ′ = + + ≤ 𝜎𝑀
𝐵 𝐼 𝐼
362
𝑀𝑔 = 25 × 10−3 × 1.4843 × = 6.01 𝑀𝑁. 𝑚
8

𝑡 = 2 × ∅𝑔𝑎𝑖𝑛𝑒 = 0.16 𝑚
𝑒 = 𝑣 ′ + 𝑡 = −1.3228 + 0.16 = −1.16 𝑚
𝑓𝑡14=0.6+0.06×𝑓𝑐28 =2.4𝑀𝑃𝑎
𝑓𝑐28=30
𝜎𝑚=−1.5×𝑓𝑡28=−3.6𝑀𝑃𝑎
𝜎max=0.6 fc7=18 MPa
Fibre supérieure : 𝜎 = 3.02𝑀𝑃𝑎 ≥ −3.6 𝑀𝑃𝑎
Fibre inférieure : 𝜎 ′ = 1.85 𝑀𝑃𝑎 ≤ 18 𝑀𝑃𝑎
3.2 En service :
➢ A 28 jours : 2éme famille :
- Son poids propre + superstructure
- La force de précontrainte de 5 câbles 12T15 de la 2éme famille
Fibre supérieure : 𝜎 = + + ≤ 𝜎𝑀
𝐵 𝐼 𝐼
𝑃2 𝑃2 ×𝑒×𝑣′ 𝑀𝑔 ×𝑣′
Fibre inférieure : 𝜎 ′ = + + ≥ 𝜎𝑚
𝐵 𝐼 𝐼
𝑃0 = 2.232 × 5 = 11.16 𝑀𝑁
𝑃2 = 0.68 × 11.16 = 7.58 𝑀𝑁
𝑀𝑔 = 12.18 𝑀𝑁. 𝑚
𝑒 = 𝑣 ′ + 𝑡 = −1.3228 + 0.16 = −1.16 𝑚
Fibre supérieure : 𝜎 = 8.3 𝑀𝑃𝑎 ≤ 18 𝑀𝑃𝑎
Fibre inférieure : 𝜎 ′ = 11.35 𝑀𝑃𝑎 ≥ −3 𝑀𝑃𝑎
La section est vérifiée au transfert pour les deux cas, ainsi qu’au service.
3.3 Tracé de câbles de la 1ére et la 2éme famille :

L’effort tranchant sous l’effet des charges minimales (poutre déchargé) :
𝑉 = 𝑉𝑚 − 𝑃. 𝑠𝑖𝑛(𝛼)
L’effort tranchant sous l’effet des charges maximales (poutre chargé) :

𝑉 = 𝑉𝑀 − 𝑃. 𝑠𝑖𝑛(𝛼)
L’effort tranchant admissible (limite que peut supporter la section) : 𝑉̅
𝑉𝑀 − 𝑉̅ 𝑉𝑚 + 𝑉̅
≤ 𝑠𝑖𝑛(𝛼) ≤
𝑃 𝑃
𝑉𝑚 + 𝑉𝑀
𝑠𝑖𝑛(𝛼) =
2𝑃
3.4 Tracé des câbles de la 1ére famille :

Le câble moyen doit s’inscrire dans le fuseau de passage et il doit respecter les conditions
d’enrobage sur toute la longueur de la poutre. Il doit aussi être réalisé pour réduire l’effort
tranchant sur l’extrémité.
L’angle de relevage α est déterminé par :
𝑉𝑚 + 𝑉𝑀
𝛼̅ = arcsin ( )
2𝑃
̅ = 𝝉𝒖 × 𝒃 𝒏 × 𝒁
𝑽
∑ 𝜏𝑢 = √0.4 × 𝑓𝑡𝑗 × (𝑓𝑡𝑗 + 𝜎𝑋 + 𝜎𝑦 )
𝑓𝑡𝑗 = 2.4 𝑀𝑃𝑎
𝑃
𝜎𝑋 = 𝐵 = 5.65 𝑀𝑃𝑎
𝜏𝑢 = 2.779 𝑀𝑃𝑎
∑ 𝑏𝑛 = 𝑏𝑎 − 𝑚 × 𝑘 × ∅ = 0.3 − 1 × 0.5 × 0.08 = 0.26 𝑚
Avec
𝑚 : Nombre des gaines/lit dans la section d’appui m=1
0.5 : post tension à câbles adhérentes
𝑘 1 : post tension à câbles non adhérentes
0 : pré-tension
𝑉̅ = 2.779 × 0.26 × 0.9 × 1.8 = 1.3 𝑀𝑁

𝑉𝑚 : Effort tranchant maximale du uniquement à la charge permanente de poutre seule (section

moyenne) :
𝑉𝑚 = 0.892 𝑀𝑁
𝑉𝑀 : Effort tranchant maximale du aux charges permanentes et d’exploitations
𝑉𝑀 = 1.4089 𝑀𝑁
𝑉𝑚 + 𝑉𝑀
𝛼̅ = arcsin ( )
2𝑃
𝛼̅ = 11.74 ° ≈ 12°
3.4.1 Equation de tracé du câble de la 1ére famille :

Soit x : longueur du tronçon parabolique :
|𝑒𝑝 |
𝑥𝑝 = 2 ×
𝑡𝑔(𝛼̅)
𝑒𝑝 = 𝑒𝑝 = 𝑣’ − 𝑑’ = −1.3228 + 0.142 =
−1.1808 𝑚 𝑒𝑠𝑡 𝑙’𝑒𝑥𝑐𝑒𝑛𝑡𝑟𝑖𝑐𝑖𝑡é 𝑚𝑎𝑥𝑖𝑚𝑎𝑙𝑒 𝑑𝑢 𝑐â𝑏𝑙𝑒
𝑥𝑝 = 11.11 𝑚
𝐿𝐶
𝑥𝑝 < Le tracé est partiellement parabolique de tronçon parabolique égal à xp
2
Soit 𝑒(𝑥) = 𝑎𝑥 2 + 𝑏𝑥 + 𝑐
𝑒𝑝 2 𝑒𝑝
− 2
𝑥 +2 𝑥 𝑝𝑜𝑢𝑟 0 ≤ 𝑥 ≤ 𝑥𝑝
𝑥𝑝 𝑥𝑝
𝑒(𝑥) = 𝐿𝐶
−1.1808 𝑚 𝑝𝑜𝑢𝑟 𝑥𝑝 ≤ 𝑥 ≤
2
{ 𝑠𝑦𝑚é𝑡𝑟𝑖𝑞𝑢𝑒

3.5 1ére câble :

𝑒𝑝1 = 0. 6𝑚 𝑝𝑜𝑢𝑟 𝑥 = 0
𝑒(𝑥) = 9.95 × 10−3 𝑥 2 − 0.212 𝑥 + 0.6 𝑝𝑜𝑢𝑟 0 ≤ 𝑥 ≤ 𝑥𝑝
Tableau 258:Données des câbles de la 1ère famille
0 0.1Lc 0.2Lc xp 0.5Lc

x (m)
0 3,6 7.2 11.11 18
Câble n°1 0,6 -0.034248 -0,41059 -0,527 -0,0078
0.8
1er cable
0.6
0.4
0.2
0
0 5 10 15 20 25 30 35 40
-0.2
-0.4
-0.6 Figure 202:Tracé des câbles de la 1ère famille

4 Calcul des pertes de la précontrainte :

Les pertes seront calculées dans les différentes phases de construction indiquées précédemment
dans le planning
4.1 Les pertes instantanées :

4.1.1 Pertes par frottement :
Ces pertes résultent du frottement des câbles de précontrainte sur les parois des gaines lors de
la mise en tension.
∆𝜎𝑓(𝑥) = 𝜎𝑝0 × (1 − 𝑒 −(𝑓𝛼+𝜑𝑥) )
Avec :
𝛼 : Somme des déviations angulaires arithmétiques du câble sur la distance L (rd) ;
𝜎𝑝0 : Contrainte de tension à l’origine 𝜎𝑝0 = 1488𝑀𝑃𝑎
f : coefficient de frottement fils sur gaine f = 0,18 rad-1
𝜑 : Coefficient de frottement en ligne droite 𝜑 = 0,002 m-1
𝟐×| 𝒅𝒊𝒇𝒇 𝒅𝒆 𝒆(𝒙)|

α= 𝒅𝒊𝒇𝒇 𝒅𝒆 𝒙
Tableau 259:Pertes dues au frottement de la 1ère famille
0 Lc/4 Lc/2
x (m)
0 9 18
α (rad) 0 0,03 0,146
f.α+𝜑.x 0 0,0234 0,06228
𝜎𝑝 ( avant ancrage) (MPa) 1488 1453.59 1398.16
∆𝜎𝑓 (MPa) 0 34.41 89.84

4.1.2 Pertes par recul d’ancrage :

Elles résultent du glissement de l’armature par rapport à son ancrage ou de la déformation de
l’ancrage.
g : intensité de recule d’ancrage 6 mm
Ep : module d’élasticité de l’acier de précontrainte, Ep = 190 000 MPa
𝑔 × 𝐸𝑝 × 𝑥
𝑑=√
∆𝜎𝑓
𝑑 > 𝑥 𝑜𝑛 𝑎 ∆𝜎𝑔 > 0

𝑝𝑜𝑢𝑟 = {
𝑑 ≤ 𝑥 𝑜𝑛 𝑎 ∆𝜎𝑔 = 0
Pour calculer la variation de tension en du câble (x=0), (x= Lc/4) et (x= Lc/2) on va suivre la
démarche suivante :
(𝑔×𝐸𝑝×𝑥𝐴𝐵 )
𝑑=√ 𝜎͞𝐴−𝜎͞𝐵
𝜎͞𝑝𝐴−𝜎͞𝑝𝐵
𝜎𝑝𝐼 = 𝜎𝑝𝐴 − 𝑑 =
𝑥𝐴𝐵
𝜎𝑝𝐴1 = 𝜎𝑝𝐴 − 2(𝜎𝑝𝐴 − 𝜎𝑝𝐼) =1392.2
1ére câble : d = 12.3272 m ; 𝝈𝒑𝑰 = 𝟏𝟒𝟒𝟎. 𝟏 𝑴𝑷𝒂
Tableau 260:Pertes dues au recul d’ancrage de la 1ère famille
0 Lc/4 Lc/2
x (m)
0 9 12
𝜎𝑝 (après ancrage MPa) 1392.2 1453.59 1398.16
∆𝜎𝑔 (MPa) 47.9 0 0
4.1.3 Pertes par raccourcissement instantanées du béton

Les pertes par raccourcissement instantanées du béton est négligeables
➢ Les pertes instantanées totales :
∆σi(x)=∆σf +∆σg+∆σpi(x)

Tableau 261:Pertes instantanées de la 1ère famille
0 Lc/4 Lc/2
x (m)
0 9 18
∆𝜎𝑖(𝑥) (MPa) 1ére câble 47.9 34.41 89.84
4.2 Les pertes différées :

4.2.1 Pertes par retrait du béton :
Le retrait est un phénomène de raccourcissement du béton dans le temps du à la vaporisation
de l’eau exentération dans le béton et à des réactions chimiques. Ce retrait à lieu dans les
premiers mois après le coulage du béton.
∆𝜎𝑟(𝑥) = 𝜀𝑟 × 𝐸𝑝
Avec
𝜀𝑟: Le retrait final du béton donné par les valeurs forfaitaires déterminées en fonction de la
carte du zonage climatique du pays.
𝜀𝑟 = 2. 10−4 𝑝𝑜𝑢𝑟 𝑙𝑒𝑠 𝑐𝑙𝑖𝑚𝑎𝑡𝑠 ℎ𝑢𝑚𝑖𝑑𝑒𝑠

{ 𝜀𝑟 = 3. 10−4 𝑝𝑜𝑢𝑟 𝑙𝑒𝑠 𝑐𝑙𝑖𝑚𝑎𝑡𝑠 𝑡𝑒𝑚𝑝𝑒𝑟𝑠 𝑠𝑒𝑐𝑠
𝜀𝑟 = 4. 10−4 𝑝𝑜𝑢𝑟 𝑙𝑒𝑠 𝑐𝑙𝑖𝑚𝑎𝑡𝑠 𝑐ℎ𝑎𝑢𝑑𝑠 𝑒𝑡 𝑠𝑒𝑐𝑠
Le climat dans la zone lieu de l’ouvrage est considère tempère sec
𝜀𝑟 = 3. 10−4
∆𝝈𝒓(𝒙) = 𝟓𝟕 𝑴𝑷𝒂
4.2.2 Pertes par relaxation d’acier :

6
∆𝜎𝑝(𝑥) = 𝜌 (𝜇 − 𝜇0 )∆𝜎𝑝𝑖(𝑥)
100 1000
∆𝜎𝑝𝑖(𝑥)
𝜇=
𝑓𝑝𝑟𝑔
Avec :
𝜌1000 : Coefficient de relaxation à 1000 h, 𝜌1000 = 2.5 % pour les torons à basse relaxation.
𝑓𝑝𝑟𝑔 : Contrainte limite garantie à la rupture, fprg = 1860 MPa (T15S)
𝜇0 : Coefficient, pris égal à 0,43 pour les armatures à très basse relaxation.

1ére câble :
Tableau 262:Pertes dues à la relaxation des aciers à l’infini
0 Lc/4 Lc/2
x (m)
0 9 18
𝜇 1440.1 1453.59 1398.16
𝜎𝑝𝑖(𝑥) (MPa) 0.744 0.782 0.752
∆𝜎𝑝(𝑥) (MPa) 74.363 76.641 67.468
4.2.3 Pertes dus au fluage du béton :

𝐸𝑝
∆𝜎𝑝𝑓𝑙(𝑥) = (𝜎𝑏(𝑥) + 𝜎𝑀 (𝑥)) ×
𝐸𝑖𝑗
On suppose que dans le cas étudié, la contrainte finale du béton après les pertes différées au
niveau du centre de gravité des câbles correspond à la contrainte maximale après les pertes
instantanées : 𝜎𝑏(𝑥) = 𝜎𝑀 (𝑥)
𝐸𝑝
∆𝜎𝑝𝑓𝑙(𝑥) = 2𝜎𝑏(𝑥) × 𝐸𝑖𝑗
1 𝑒(𝑥)2 𝑀𝑔×𝑒(𝑥)
𝜎𝑏(𝑥) = 𝑝𝑓(𝑥) [𝐵 + ]+
𝐼 𝐼
𝑝𝑓(𝑥) = ∆𝜎𝑝𝑓𝑙(𝑥) × 𝐴𝑝𝑇
∆𝜎𝑝𝑓𝑙(𝑥) = ∆𝜎𝑝𝑖(𝑥) − ∆𝜎𝑑
5
∆𝜎𝑑(𝑥) = ∆𝜎𝑟(𝑥) + ∆𝜎𝑝𝑓𝑙(𝑥) + ∆𝜎𝑝(𝑥)
6
5
( ∆𝜎𝑝𝑖(𝑥) − ∆𝜎𝑟(𝑥) − ∆𝜎𝑝𝑓𝑙(𝑥) − ∆𝜎𝑝(𝑥)) × 𝐴𝑝𝑇
𝐸𝑝 6
∆𝜎𝑝𝑓𝑙(𝑥) = 2𝜎𝑏(𝑥) ×
𝐸𝑖𝑗 1 𝑒(𝑥) 2
𝑀𝑔 × 𝑒(𝑥)
[ + ]+
[ 𝐵 𝐼 𝐼 ]

Tableau 263:Pertes dues au fluage du béton à l’infini
0 Lc/4 Lc/2
x (m)
0 9 18
∆𝜎𝑓𝑙(𝑥) (MPa) 1ére câble 13.284 7.241 6.740
5 Pertes totales :
5
a) Les pertes différées totales : ∆𝜎𝑑(𝑥) = ∆𝜎𝑟(𝑥) + ∆𝜎𝑝𝑓𝑙(𝑥) + ∆𝜎𝑝(𝑥)
6
b) La tension finale probable : ∆𝜎𝑝∞ (𝑥) = 𝜎𝑝0 − (∆𝜎𝑖(𝑥) + ∆𝜎𝑑(𝑥))

1ére câble :
Tableau 264:Pertes différées totales
0 Lc/4 Lc/2
x (m)
0 9 18
∆𝜎𝑑(𝑥) (MPa) 1ére câble 14.277 37.791 83.312
Tableau 265:Pertes totales à l’infini
0 Lc/4 Lc/2
x (m)
0 8.7 17,4
∆𝜎𝑝∞ (𝑥) (MPa) 1ére câble 1425.823 1412.799 1311.848

Chapitre21 :
Réalisation de
maquette

Réalisation des maquettes

1 Préparation de la poutre
Figure 203 : coupe A-A de la poutre Figure 204:coffrage d’une coupe de la poutre
Figure 205:poutre en I

2 Préparation du tablier
Figure 206: préparation de tablier a l’aide de un coffrage en bois
Figure 207: préparation une plaque de plâtre pour le trottoir

3 Coulage des poutres avec tablier
Figure 208:coulage des poutres avec tablier
Figure 209: collage les quatre pile avec le chevêtre

Figure 210:coulage des piles, semelles et chevêtres
Figure 211:coulage toutes les Equipment du pont

Figure 212:peinture de pont

Conclusion
Mon projet de fin d’études porte sur la conception et le dimensionnement de deux
variantes de ponts à poutres préfabriquées : Un pont à travées indépendantes en béton armé
(TIBA) et un viaduc à travées indépendantes à poutres précontraintes (VIPP). Ces deux
variantes sont probables et très envisageables pour le cas de l’étude de l’ouvrage d’art sur oued
Agereb
Grace à ce projet, j’ai pu consolider mes connaissance en faisant la conception et le
dimensionnement du tablier TIBA : du calcul des sollicitations, poutre principale avec une
étude du ferraillage tout en traitant des parties qui me sont inconnues : Etude des arrêts de barres
et étude du levage. Jusqu’à l’étude de l’hourdis et de l’entretoise d’appuis.
De même pour le VIPP, ou j’ai pu, en plus des calculs effectués pour le TIBA, élaborer
une étude complète et approfondie de la précontrainte.
Pour conclure, ce projet de fin d’étude m’a été très enrichissant et valorisant. En effet,
au cours de ce travail élaboré dans une période de4 mois environ j’ai eu l’opportunité de toucher
à plusieurs atouts et acquis :
-Appliquer mes connaissances théoriques que j’ai reçues durant mon cursus
universitaire sous la direction de mes chers professeurs.
- Découvrir divers types d’ouvrage d’art et reconnaitre de près leurs spécifiés et leurs
différences.
- Appliquer mes connaissances de divers logiciels :Autodesk Robot Analysis
Professional, Excel, Autocad et améliorer mes compétences sur ces derniers au fur et à mesure
de mon avancement dans l’étude de ce projet.
-Prendre connaissance de plusieurs normes, fascicules et recommandations : BAEL91,
BPEL, Fascicule 62 titre V, fascicule 61 titre II, SETRA…
- Une telle épreuve m’a permis de gérer mon stress, le temps, mes relations humaines et
m’a permis d’apprendre à être une personne ponctuelle, responsable et assidue.

1. BIBLIOGRAPHIE
[1] Les ponts types de SETRA / Septembre 1978.
[2] Poly-OA-Tome1 / M. Mongi Ben Ouezdou/ modifié Octobre 2012
[3] DT411-Ponts cadres et portiques / SETRA/ Décembre 1992
[4] POD-76/ Service d’études techniques des routes et autoroutes SETRA/ 1976
[5] Fascicule 61, titre II du Cahier des Prescriptions Communes (C.P.C.) pour l’application des
charges sur le pont/1971
[6] Mougin, Jean-Pierre / Abaques pour le calcul des dalles rectangulaires articulées sur leur
contour. Annales ITBTP / 1985.
[7] Poly-OA-Tome2/ M. Mongi Ben Ouezdou/ modifié Octobre 2012
[8] Ponts à poutres préfabriquées précontraintes par post-tension
[9] RèglesBAEL91
[10] RèglesBAEL91modifiées99
[11] BPEL 91
[12] BPEL_Fascicule62_TitreI_SectionII
[13] Henry Thonier Tome 6
[14] Le béton précontraint aux états-limites/ Thonier Henry/2ème Edition 1992
[15] Le fascicule 62, titre V, pour le calcul des fondations superficielles : Semelles filantes
[16] Fondations Superficielles / Roger FRANK


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Ministère de l’Enseignement Supérieur,

Institut Supérieur des Études Technologiques de Médenine

Projet de Fin d’Études

Élaboré par : Encadré par :

Mme AYED Dorsaf Mr LATAOUI Fathi

Mme SAAD Chayma

Année universitaire : 2021/2022

C’est avec une profonde reconnaissance et considération particulière que nous

A mon oncle <<Ayed Ali>>

A ma collègue « Saad Chayma » pour tout ce qu’elle a fait pour la réussite de

A toutes les personnes que j'aime et qui m'aiment.

J'espère qu'ils trouveront dans ce travail toute ma reconnaissance et tout mon

À mon père Ridha

Que j’aurai fini, regarde-moi avec fierté et fierté

A mon père qu’ALLAH lui fasse miséricorde

A ma très chère mère Chadia

A mes chères sœurs Rabiaa, Dalel, Yakine

Mes frères Mohamed Ali et Yahya

A mes amis à vie que dieu garde notre amitié.

Pour vous exprimer mon grand amour, je vous dédie ce travail,

Avec tous mes vœux de bonheur et de succès.

La Direction Générale des Ponts et Chaussées du Ministère de l’Equipement projette

AYED Dorsaf  SAAD Chayma 1

AYED Dorsaf  SAAD Chayma 2

Figure 1:Localisation du projet sur la carte d’état majeur

Figure 2: l’emplacement par google earth

AYED Dorsaf  SAAD Chayma 3

1 Présentation du bureau d’étude

Figure 3: logo de bureaux

1.1 Localisation du bureau et leur contact

Téléphone : 71 766 355 Fax : 71 766 858

Figure 4: localisation du bureau

AYED Dorsaf  SAAD Chayma 4

1.3 Les moyens en personnel

AYED Dorsaf  SAAD Chayma 5

AYED Dorsaf  SAAD Chayma 6

Études hydrologiques et hydrauliques

Les longueurs d’écoulement ;

Les pentes moyennes de Talweg ;

Figure 5: Organigramme de l’étude hydrologique

AYED Dorsaf  SAAD Chayma 7

2 Délimitation des bassins versants

2.1 Méthode basée sur les cartes d’Etat-major

AYED Dorsaf  SAAD Chayma 8

489,277 111.2642471 41.2008281 27 193 4.029

2.2 Méthode basée sur Global Mapper

Figure 7:Interface du GLOBAL MAPPER

AYED Dorsaf  SAAD Chayma 9

2.2.2 Caractéristiques morphologiques des bassins versants

Figure 8:Relief de terrain présentant les bassins versants + les talwegs

2.3 Comparaison entre Global mapper et la carte d’état-major

Tableau 2: comparaison entre global mapper et la carte d’état-major

Superficie (Km²) Périmètre (Km)

Carte d’état-major 489.277 111.264247

Global Mapper 488.95 98.176

3 Calcul des débits d’écoulement

AYED Dorsaf  SAAD Chayma 10

3.1 Choix de la Période de retour

Tableau 3 : période de retour en fonction de l’importance de la superficie du bassin versant :

Trafic journalier moyen prévisible Surface bassin

Pour déterminer le débit de pointe, on utilisera différentes formules empiriques apparaissant

3.2 Méthode de FRANCOU-RODIER

AYED Dorsaf  SAAD Chayma 11

S : superficie du bassin versant en km²

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