METHODOLOGIE ET ORGANISATION

L’entreprise devra fournir une méthodologie de mise en œuvre de son produit proposé.
Cette méthodologie devra notamment expliciter dans quelles mesures les exigences ci-
dessous sont prises en compte. Elle doit être jugée satisfaisante sinon l’offre sera rejetée.

Pour la mise en œuvre de leurs produits, les entreprises devront garantir les caractéristiques
minima de mise en œuvre ci-après :
- Garantir une durée de vie de la route traitée pouvant supporter un trafic de type T3
pour chaque itinéraire ;
- Eviter les défauts ci-après dus au trafic routier ou aléas climatiques tels que :
 La poussière,
 Les dégradations de la chaussée (tôles ondulées, ravinements,
déformations du profil en travers ou en long, etc…).
Par ailleurs, si la couche stabilisée aux produits hydrophobants ou polymères et assimilés ne
nécessite pas une couche de revêtement, alors la couche circulable devra être de couleur
bitumineuse.
Par contre, si cette couche stabilisée aux produits hydrophobants ou polymères nécessite un
revêtement pour la couche de roulement, alors ce revêtement devra être en béton bitumineux
d’une épaisseur minimale de 3cm.

Il ne sera pas exigé des caractéristiques spécifiques pour les matériaux naturels. Le libre choix
sera donné à chaque soumissionnaire d’utiliser le matériau qui convienne à son produit.
Chacun pourra proposer une épaisseur de traitement en fonction de son produit et qui
garantisse pour le maître d’ouvrage les caractéristiques recherchées.

Dès l’attribution du marché, les produits des entreprises attributaires seront soumis à deux
types de test avant l’exécution des travaux.
- 1er type de test : des tests au laboratoire seront effectués sur des spécimens proposés
par les entreprises attributaires. Ces essais doivent être définis dans la méthodologie
de l’entreprise et seront à sa charge.
- 2ème type de test : des tests in-situ seront effectués conformément à la planche d’essais
définie par le Laboratoire du Bâtiment et des Travaux Publics (LBTP). Cette planche
d’essais sera effectuée sur un linéaire de 500 m en accord avec le LBTP et l’entreprise
concernée.

La planche d’essais in-situ conduite par le LBTP permettra de mettre en œuvre les essais
suivants :
Un contrôle de la déformabilité sera effectué sur les sections ayant fait l’objet de traitement à
l’hydrophobants ou polymères et assimilés par la réalisation des essais suivants :
 un essai de déflexion avec des mesures tous les 20 m sur chaque voie (demi-chaussée
droite et gauche) cinq (05) essais de plaque sur 500 m de chaussée ;
 Un essai CBR à 96 heures d’imbibition ;
 Un essai de compression simple.

Page 1 sur 3
Les essais seront considérés bons selon les données minimales du tableau ci-dessous :

ESSAI PARAMETRE VALEUR REFERENCE

Essai de déflexion
Essai CBR à 96 heures
d’imbibition
Essai de compression simple
à 95% de l’OPM à une cure
de 7 jours de conservation à
l’air
Déflexion 1/100e mm D90 ≤ 50 /100e mm
Indice CBR
160
Résistance à compression
Rc
2 MPa ≤ Rc ≤ 2,5 MPa

Méthodologie de l’essai de déflexion

Il est procédé sur la plate-forme à des essais de déflexion mesurée à la poutre BENKELMAN,
sous un essieu chargé à 13 tonnes. Les mesures sont effectuées tous les 20 mètres (demi-
chaussée droite et gauche).
La valeur prise en considération pour le calcul est la déflexion à 90% d’intervalle de
confiance.
D90 = moyenne sur 500 mètres + 1,3 Ecart type.
La déflexion D90 doit être inférieure à 50/100e de mm.

Méthodologie de l’essai CBR

L’essai est réalisé sur des échantillons de sols compactés dans le moule CBR. Il consiste à
mesurer les forces à appliquer sur un poinçon cylindrique pour le faire pénétrer à vitesse
constante dans une éprouvette de matériau. Les valeurs particulières des deux (02) forces
ayant provoqué deux enfoncements conventionnels sont respectivement rapportées aux
valeurs des forces observées sur un matériau de référence pour les mêmes enfoncements.

L’indice recherché est défini conventionnellement comme étant la plus grande valeur,
exprimée en pourcentage, des deux rapports suivants :

'
Effort de p é n é trabilit é à2 , 5 mm d enfoncement (en kN )
x 100(01)
13 , 35

'
Effort de p é n é trabilit é à5 mm d enfoncement (en kN )
x 100( 02)
19 , 93

Page 2 sur 3
Méthodologie de l’essai de compression simple
L’essai est réalisé sur des éprouvettes de mélanges traités et non traités aux liants
hydrauliques. Il consiste à soumettre ces éprouvettes à une compression uniaxiale jusqu’à la
rupture.

La résistance à la compression Rc, est donnée par la formule suivante :

F
Rc = , où :
Ac

 Rc est la résistance à la compression en MPa ;

 F est l’effort maximal supporté par l’éprouvette cylindrique en N ;
 Ac est la surface de section transversale de l’éprouvette cylindrique en mm2.

Les résultats des essais obtenus conditionneront la poursuite des travaux par le titulaire
du marché.

NB : La visite des différents itinéraires par les entreprises est obligatoire.

Page 3 sur 3