M16 - Affectation Des Moyens Humains Et Matériels

Royaume du Maroc
Office de la Formation Professionnelle

et de la Promotion du Travail
Baccalauréat Pro logistique
Module M16 : Affectation des moyens

h umains et matériels
DRIF Septembre 2016

TABLE DES MATIERES
PAGE
INTRODUCTION……………………………………………………………………….…………………………. 3
1. TABLEAU DE SYNTHESE DU PROGRAMME DE FORMATION ………………………………………………….. 4
2. PROGRAMME DE FORMATION, MODULE N° 16 ………………………………………………………….... 5
3. GUIDE PEDAGOGIQUE, MODULE N° 16 .. ……………………………….…………………………………. 7
4. FONCTION, REFERENTS ET STRUCTURE DU PLAN DE MODULE…………………………….……………….. 10
5. PLAN DE MODULE N° 16 .. …………………………………………………………………………………. 11
6. INFORMATION RELATIVE A LA CONCEPTION ET A L’INTERPRETATION DE LA PLANIFICATION GLOBALE

D’UN MODULE…………………………….…………………………….…………………………….……. 15
7. PLANIFICATION GLOBALE DU MODULE N° 16 ………………………………………………………………. 17
8. DESCRIPTION DES ACTIVITES D’ENTRAINEMENT ET DE TRANSFERT SELON LA PLANIFICATION GLOBALE

DU MODULE …………………….…………………………….…………………………….……………… 18
9. SECTION DES NOTES TECHNIQUES ET DES MOYENS MEDIA …………………………….…………………… 21
Filière : Baccalauréat Professionnel en Logistique 2/96

Guide de soutien, Module 16 : Affectation des moyens humains et matériels
INTRODUCTION
Le programme de formation énonce par un objectif opérationnel chacune des compétences à développer
chez le stagiaire. La planification pédagogique s’effectue suivant les paramètres de chaque objectif
opérationnel : les conditions d’évaluation, les critères généraux de performance, les précisions sur le
comportement attendu et les critères particuliers de performance. Lors de la planification pédagogique, le
formateur peut aussi référer à l’analyse de situation de travail pour vérifier les attentes des employeurs
dans la fonction de travail que le lauréat occupera à la fin de sa formation.
La planification pédagogique repose sur la mise en œuvre d’une pédagogie active centrée sur l’acquisition
des compétences par le stagiaire. Pour traduire les objectifs opérationnels en activités d’apprentissage
significatives et représentatives des savoirs faire exigés du monde du travail, le formateur planifie un
environnement éducatif qui situe le stagiaire au cœur de l’acte d’apprendre lui permettant de traiter de
façon efficace l’information, de développer de nouveaux comportements et ainsi construire ses
compétences.
La planification pédagogique permet d’anticiper et de préparer la situation de formation en fonction des
objectifs, des contenus et des critères d’évaluation du programme de formation d’une part et, d’autre part,
en prenant en compte les phases d’acquisition d’une compétence et les différentes façons d’apprendre
des apprenants.
Le Guide de soutien pour le module « Affectation des moyens humains et matériels » du programme de
formation « Baccalauréat Professionnel en Logistique » propose une démarche d’organisation de la
formation. Ce module de compétence spécifique est d’une durée de 130 heures dont 04 heures doivent
être consacrées à l’évaluation à la fin du module.
Les ressources formatives sont organisées selon le plan de module qui permet d’associer les ressources
aux préalables et précisions sur le comportement figurant au niveau de la compétence dans le programme
de formation et le guide pédagogique. Le Guide de soutien comprend l’ensemble des ressources utilisables
dans un parcours de formation pour aider le stagiaire dans ses apprentissages dans un contexte
d’approche par compétences et pour faciliter l’action du formateur. Les ressources sont les suivantes :
1. Le tableau synthèse des modules du programme de formation
2. Le module tel que prescrit au « Programme de formation»
3. Le module tel que suggéré au « Guide pédagogique »
4. La fonction, les référents et la structure du plan de module
5. Le plan du module
6. L’information relative à la conception et à l’interprétation de la planification globale d’un module
7. La planification globale du module
8. La description des activités d’entraînement et de transfert selon la planification globale
9. La section des notes techniques et des moyens media
Le « Tableau synthèse du programme de formation», le « Module du programme de formation » ainsi que
le « Module du guide pédagogique » sont d’abord fournis pour rappeler, aux utilisateurs de ce guide, les
paramètres et permettre la juste interprétation de la planification suggérée. On trouvera ensuite une
explication particulière pour le Plan de module et pour la Planification globale du module.
1. TABLEAU SYNTHESE DU PROGRAMME DE FORMATION

Dans le présent tableau synthèse du programme de formation, le module du Guide de soutien apparaît en
gras.
Titre du programme : Baccalauréat Professionnel en Logistique Code du programme : BPL
Nombre de modules : 17
Durée en heures : 1440 h
DUREE
CODE N° TITRE DU MODULE
(heures)
BPL 01 1 Environnement logistique de l’entreprise 30
BPL 02 2 Notions de mathématiques et statistiques 40
BPL 03 3 Règlementation liée au transport routier et au stockage de marchandises 40
BPL 04 4 Règles d’hygiène et de sécurité 50
BPL 05 5 Supervision des activités d’une équipe 60
BPL 06 6 Démarche qualité 30
BPL 07 7 Tableaux de bord 50
BPL 08 8 Informatique appliquée 80
BPL 09 9 Réception et déchargement 80
BPL 10 10 Emballage et palettisation 40
BPL 11 11 Rangement des stocks 130
BPL 12 12 Préparation des commandes 70
BPL 13 13 Conduite de chariots élévateurs 70
BPL 14 14 Expédition et chargement 70
BPL 15 15 Suivi du stock 130
BPL 16 16 Affectation des moyens humains et matériels 130
BPL 17 17 Stage en entreprise 160

2. PROGRAMME DE FORMATION, MODULE N° 16
MODULE 16 : AFFECTATION DES MOYENS HUMAINS ET MATERIELS
CODE : BPL 16 DUREE : 130 HEURES
OBJECTIF OPERATIONNEL
COMPORTEMENT ATTENDU
Pour démontrer sa compétence, le stagiaire doit affecter les moyens humains et matériels en
fonction de la charge de travail selon les conditions, les critères et les précisions qui suivent.
CONDITIONS D’EVALUATION
▪ Individuellement.
▪ Travail effectué à partir :
- d’exercices d’application,
- de mises en situation professionnelles,
- d’études de cas tirées du milieu professionnel,
- des consignes données par le formateur.
▪ Travail effectué à l’aide :
- de tables des temps standards,
- de modes opératoires.
CRITERES GENERAUX DE PERFORMANCE
▪ Respect des règles d’hygiène et de sécurité

▪ Détermination juste des moyens humains et matériels
▪ Souci de productivité
▪ Choix approprié de la méthode
▪ Respect de la règlementation sociale
▪ Respect des procédures qualité

PRECISIONS SUR LE CRITERES PARTICULIERS
COMPORTEMENT ATTENDU DE PERFORMANCE
A. Définir la situation de travail ▪ Détermination précise de l’activité

▪ Evaluation correcte de la charge de travail
▪ Evaluation précise des échéances
▪ Evaluation juste des contraintes
B. Organiser le travail ▪ Choix pertinent d’une organisation du travail

▪ Détermination correcte d’un mode opératoire
▪ Prise en considération des interactions
▪ Calcul précis des temps de réalisation
▪ Assignation équitable des tâches
▪ Planification optimale du travail
C. Contrôler la réalisation du travail ▪ Evaluation correcte du taux d’activité

▪ Respect des modes opératoires
▪ Détermination exacte des dysfonctionnements
▪ Evaluation précise de la performance
▪ Evaluation juste des gestes et postures
▪ Evaluation précise des risques liés à l’activité
▪ Respect des échéances
D. Rendre compte de l’activité des opérateurs ▪ Evaluation précises des besoins en formation
▪ Détermination juste des besoins en personnel
▪ Actualisation des tableaux de bord

3. GUIDE PEDAGOGIQUE, MODULE N° 16
MODULE 16 : AFFECTATION DES MOYENS HUMAINS ET MATERIELS
CODE : BPL 16 DUREE : 130 HEURES
COMPETENCE
Affecter les moyens humains et matériels
PRESENTATION
Le positionnement hiérarchique du Bachelier Professionnel en Logistique en logistique le situe à la tête

d’une équipe d’opérateurs polyvalents ou spécialisés. Sa compétence doit non seulement couvrir
l’ensemble des techniques mis en œuvre pour accompagner les flux de marchandises et d’informations
dans l’entreprise mais il doit également être capable de planifier l’activité de son équipe.
Le travail doit être organisé de façon à garantir la sécurité des opérateurs mais également d’optimiser
les moyens mis en œuvre, tant humains que matériels, tout en répondant aux objectifs fixés par la
direction.
A l’issue de ce module, le stagiaire doit définir la situation de travail. Il doit ensuite être capable
d’organiser le travail des équipes et de contrôler la réalisation du travail effectué.
Des méthodes spécifiques d’organisation du travail seront à mettre en œuvre dans ce module.
C’est le dernier module spécifique de la formation car les stagiaires doivent, au préalable, maîtriser
l’ensemble des opérations qui seront à mettre en œuvre dans un entrepôt.
CONTEXTES DE REALISATION
A partir :
▪ de méthodes d’organisation du travail.
A l’aide :
▪ de tables des temps.
REFERENCE :
- Guide de soutien : Module BPL16

PRECISIONS PREALABLES ELEMENTS DE CONTENU
A. Avant de définir la situation de travail, le
stagiaire doit :
1. Relever l’ensemble des paramètres permettant ▪ Nombre d’unités de charge à manutentionner

de décrire la situation de travail ▪ Nombre d’opérateurs impliqués
▪ Distances à parcourir
▪ Engins de manutention utilisés
▪ Hauteur de stockage
2. Décrire le mode opératoire utilisé ▪ Repérage des opérations :

- De manutention
- De déplacement
- De contrôle
- Administratives
▪ Chronologie des opérations
▪ Simultanéité des opérations
▪ Graphique de déroulement ou graphique de flux
- Repère des opérations
- Détermination des fréquences
- Détermination des durées
- Calcul des distances
- Traçage du graphique
▪ Graphique d’enclenchement d’activité
- Recueillir les données des deux opérations
- Matérialiser sur un support graphique les
durées
- Détermination d’un cycle
- Détermination des opérations de fin
B. Avant d’organiser le travail, le stagiaire doit :
3. Calculer les temps de réalisation ▪ Méthode des temps standards

▪ Utilisation de la méthode SMB
▪ Moyens de manutention traités par le SMB
- Opérateurs
- Chariots à main
- Transpalettes
- Chariots élévateurs
- Tracteurs
▪ Les différentes opérations
- Opérations de manipulation
➢ manutentions manuelles analytiques
➢ manutentions manuelles composées
➢ manutentions avec engins
- Déplacements
- Opérations complémentaires
- Opérations administratives

- Opérations fixes
- Opérations de passage de porte
▪ Calcul des temps
- Temps opératoires de base
- Temps opératoires réels
- Temps d’exécution
- Coefficient de repos
- Calcul du temps alloué
4. Implanter les postes de travail ▪ Paramètres pour l’implantation des postes

- Inventaire des postes de travail
- Gammes opératoires
- Inventaire des chainons entre poste
- Calcul des flux
▪ Mise en œuvre de la méthode des chaînons
- Traçage de la matrice des flux
- Implantation théorique
- Adaptation de l’implantation théorique
5. Planifier le travail ▪ Mise en place d’un réseau PERT

- Inventaire des différentes opérations
- Recherche des durées de chaque opération
- Etablissement des liens entre les différentes
opérations
- Construction du graphe
- Calcul des dates au plus tôt et au plus tard
- Détermination du chemin critique
- Représentation éventuelle sous forme de Gantt
C. Avant de contrôler la réalisation du travail, le

stagiaire doit :
6. Observer méthodiquement le travail ▪ Utilisation des méthodes :

- Graphique de déroulement ou graphique de flux
➢ Repère des opérations
➢ Détermination des fréquences
➢ Détermination des durées
➢ Calcul des distances
➢ Traçage du graphique
- Graphique d’enclenchement d’activité
➢ Recueil des données des deux opérations
➢ Matérialisation sur un support graphique
des durées
➢ Détermination d’un cycle
➢ Détermination des opérations de fin
7. Calculer un taux d’engagement ▪ Utilisation de la méthode des observations

instantanées

- Calcul du nombre d’observations souhaitées
- Détermination des heures des observations
- Calculer le taux d’engagement
- Calcul du taux d’incertitude
D. Avant de rendre compte de l’activité des

opérateurs, le stagiaire doit :
8. Evaluer les besoins en personnel ▪ Description des profils de poste

▪ Détermination des besoins en formation
9. Evaluer les besoins matériels ▪ Recherche des matériels adaptés

▪ Recherche des engins adaptés

4. FONCTION, REFERENTS ET STRUCTURE DU PLAN DE MODULE
FONCTION
Le plan de module a pour fonction de clarifier le projet d’enseignement et de le transmettre dans une forme
communicable tout d’abord aux membres de la direction du centre. Il est aussi présenté aux apprenants
lors de la première séance de formation afin de les informer des objectifs visés et des éléments contenus,
et leur donner une vue d’ensemble des activités et des éléments de contenu marquant le déroulement de
l’enseignement du module .
Le plan de module s’avère également fort utile au formateur, d’abord pour clarifier son approche et se donner
un outil de référence en cours d’enseignement, ensuite pour rationaliser son travail de planification en vue
des prestations ultérieures : ayant déjà déterminé les stratégies, les moyens, le matériel et les équipements
nécessaires, il lui sera plus facile d’aborder l’enseignement du module et ce à plusieurs groupes. Le plan de
module peut aussi fournir au conseiller à la pédagogie, aux collègues, au personnel formateur suppléant,
aux membres de la direction et aux employeurs des informations sur le module.
REFERENTS
Le plan de module s’appuie principalement sur les données fournies dans le programme de formation et le
guide pédagogique. Le programme de formation est un document prescriptif et aucune donnée dans ce
document ne peut être modifiée alors que les données du guide pédagogique sont fournies en tant qu’appui
et peuvent être enrichies tout au long de son utilisation.
STRUCTURE
De manière générale, le plan de module présente deux parties :
- une première partie dédiée aux renseignements généraux relatifs au module, tels que l’identification du
module, le numéro du module, le code et la durée de module, la compétence visée, les critères généraux
ainsi que l’identification des modules préalables. Un schéma est présenté ci-après.
- une seconde partie regroupe les conditions spécifiques au déroulement de l’enseignement du module :
Savoirs préalables et précisions sur le comportement, éléments de contenus, activités d’enseignement et
d’apprentissage ainsi que les thèmes que le formateur identifie comme étant importants et qui sont retenus
en terme d’évaluation formative. Une information sommaire concernant l’évaluation de certification du
module est inscrite à la fin du plan de module.
Le plan pour le présent module est présenté comme suit :

5. PLAN DE MODULE N° 16
NO ET TITRE DU MODULE : 16 - Affectation des moyens humains et matériels

CODE : BPL16 DURÉE : 130 h
COMPÉTENCE VISÉE : Affecter les moyens humains et matériels en fonction de la charge de travail CRITÈRES GÉNÉRAUX :
- Respect des règles d’hygiène et de sécurité
- Détermination juste des moyens humains et matériels
- Souci de productivité
- Choix approprié de la méthode
- Respect de la règlementation sociale
- Respect des procédures qualité
TYPE DE COMPÉTENCE : Compétence spécifique MODULES PRÉALABLES : 10, 11, 12, 13 et 14
MODULES PARALLÈLES : 15
SAVOIRS PRÉALABLES ET PRÉCISIONS ÉLÉMENTS DE CONTENU ACTIVITÉS EVALUATION FORMATIVE

1.Relever l’ensemble des paramètres • Nombre d’unités de charge à manutentionner Lister les différents paramètres en
permettant de décrire la situation de travail • Nombre d’opérateurs impliqués soulignant les différentes interactions
• Distances à parcourir
• Engins de manutention utilisés
• Hauteur de stockage
2.Décrire le mode opératoire utilisé • Repérage des opérations : Définir au travers d’exemples simples
- De manutention différents modes opératoires
- De déplacement envisageables.
- De contrôle
- Administratives
• Chronologie des opérations
• Simultanéité des opérations
• Graphique de déroulement ou graphique de flux Utiliser un graphique de
- Repère des opérations déroulement d’activité pour
- Détermination des fréquences décrire une opération
- Détermination des durées

- Calcul des distances
- Traçage du graphique
• Graphique d’enclenchement d’activité Décrire deux opérations
- Recueillir les données des deux opérations parallèles à l’aide d’un
- Matérialiser sur un support graphique les graphique d’enclenchement
durées d’activité
- Détermination d’un cycle
- Détermination des opérations de fin
A. Définir la situation de travail Réaliser l’activité d’entraînement E-2. Contrôle de la réalisation et
de la qualité de l’activité
d’entraînement E-2.
3.Calculer les temps de réalisation • Méthode des temps standards
• Utilisation de la méthode SMB
• Moyens de manutention traités par le SMB
- Opérateurs
- Chariots à main
- Transpalettes
- Chariots élévateurs
- Tracteurs
• Les différentes opérations S’approprier la méthode de calcul en Déterminer une durée pour
- Opérations de manipulation utilisant les tables de temps une opération donnée en
➢ manutentions manuelles analytiques appliquant la méthode SMB
➢ manutentions manuelles composées
➢ manutentions avec engins
- Déplacements
- Opérations complémentaires
- Opérations administratives
- Opérations fixes
- Opérations de passage de porte
• Calcul des temps
- Temps opératoires de base
- Temps opératoires réels
- Temps d’exécution

- Coefficient de repos
- Calcul du temps alloué
4.Implanter les postes de travail • Paramètres pour l’implantation des postes Lister les différents paramètres Implanter des postes de
- Inventaire des postes de travail indispensables à l’implantation des travail en appliquant la
- Gammes opératoires postes de travail. méthode des chaînons
- Inventaire des chainons entre poste
- Calcul des flux
• Mise en œuvre de la méthode des chaînons Utiliser la méthode des chaînons pour
- Traçage de la matrice des flux l’implantation des postes de travail.
- Implantation théorique
- Adaptation de l’implantation théorique
5.Planifier le travail • Mise en place d’un réseau PERT Mettre en réseau les différentes Mettre en place un réseau
- Inventaire des différentes opérations opérations d’un projet. PERT pour la réalisation d’un
- Recherche des durées de chaque opération projet simple
- Etablissement des liens entre les différentes
opérations
- Construction du graphe
- Calcul des dates au plus tôt et au plus tard
- Détermination du chemin critique
- Représentation éventuelle sous forme de
Gantt
B. Organiser le travail Réaliser l’activité d’entraînement E-4. Contrôle de la réalisation et
6.Observer méthodiquement le travail • Utilisation des méthodes : Retranscrire les observations de
- Graphique de déroulement ou graphique de situation de travail dans les
flux graphiques de déroulement et
➢ Repère des opérations d’enclenchement d’activité
➢ Détermination des fréquences
➢ Détermination des durées
➢ Calcul des distances
➢ Traçage du graphique

➢ Recueil des données des deux opérations
➢ Matérialisation sur un support graphique
des durées
➢ Détermination d’un cycle
➢ Détermination des opérations de fin
7.Calculer un taux d’engagement • Utilisation de la méthode des observations Calculer un taux d’engagement par la Utiliser la méthode des
instantanées méthode des observations observations instantanées
- Calcul du nombre d’observations souhaitées instantanées pour déterminer un taux
- Détermination des heures des observations d’engagement
- Calculer le taux d’engagement
- Calcul du taux d’incertitude
C. Contrôler la réalisation du travail Réaliser l’activité d’entraînement E-6. Contrôle de la réalisation et
8.Evaluer les besoins en personnel • Description des profils de poste Définir en fonction des modes
• Détermination des besoins en formation opératoires les profils de poste et les
formations à envisager
9.Evaluer les besoins matériels • Recherche des matériels adaptés Définir en fonction des modes
• Recherche des engins adaptés opératoires les engins et matériels
adaptés
D. Rendre compte de l’activité des Réaliser l’activité d’entraînement E-8. Contrôle de la réalisation et
opérateurs de la qualité de l’activité
Information sur l’évaluation de fin de module :
La tâche consiste, à partir d’une étude de cas, à organiser le travail d’opérateurs en choisissant le mode opératoire, le personnel et les matériels garantissant un
temps de réalisation optimum.

6. INFORMATION RELATIVE A LA CONCEPTION ET A L’INTERPRETATION DE LA PLANIFICATION
GLOBALE D’UN MODULE
Compte tenu des caractéristiques mêmes de la compétence, les activités d’apprentissage proposées aux
stagiaires dans le plan de module doivent être fondées sur la pratique du métier et sur la création de produits
ou la prestation de services concrets semblables à ceux qu’ils seront appelés à réaliser à leur entrée sur le
marché du travail. Ces activités d’apprentissage doivent intégrer toutes les dimensions de la compétence
(savoirs, savoir faire et savoir être) ; c’est donc dire que l’on doit analyser chaque activité proposée pour
s’assurer qu’elle intègre bien ces dimensions et que leur ordonnancement permet une progression des
apprentissages conduisant à la maîtrise de la compétence visée.
Il faut donc, lorsqu’on aborde la planification d’un module, se représenter ce que l’on veut ultimement faire
réaliser aux apprenants en se posant cette question : « Comment cette activité d’intégration entraînement
traduit-elle de façon réaliste et authentique les exigences de la compétence ? ». « Quels éléments de contenu
sont essentiels à la réalisation de l’activité d’entraînement prévue ? » Toutes ces données peuvent être
regroupées dans un tableau qui donne une vision globale des activités de base (éléments de contenu et
exercices) et activités d’entraînement (tâche partielle, globale ou de transfert qui vise la pratique de la
compétence visée).
Dans la façon de planifier globalement l’enseignement d’un module, le formateur doit être familier avec l’un
des facteurs qui présente un impact sur le choix des activités, soit les phases d’acquisition d’une compétence.
On distingue cinq phases successives d’acquisition d’une compétence : l’exploration, l’apprentissage de
base, l’intégration-entraînement, le transfert des apprentissages et l’enrichissement. Les phases de
l’apprentissage de base, de l’intégration entraînement et du « transfert » sont centrales et elles sont
directement prises en compte lors de l’organisation de l’enseignement. Cependant les phases Exploration et
enrichissement ne doivent pas être négligées dans le cadre de l’organisation de l’enseignement par le
formateur. Dans les énoncés qui suivent chacune des phases est commentée et leur importance précisée.
1. La phase dite « Exploration » consiste pour le formateur à présenter l’objectif d’apprentissage au stagiaire
et à échanger avec lui sur cet objectif afin qu’il en saisisse toute la portée. Dans cette même phase le
formateur doit faire une présentation sommaire de la stratégie qui sera poursuivie et enfin il devra organiser
des activités pédagogiques qui permettent aux apprenants un rappel des connaissances antérieures
nécessaires aux apprentissages à venir. Cette phase d’introduction permet au stagiaire de saisir l’importance
et la pertinence de ce qu’il devra apprendre, de se motiver et de stimuler son intérêt, de se sentir responsable
de ses apprentissages, de faire des liens entre les compétences du programme de formation et celle qu’il est
en train de développer et d’activer les connaissances et les expériences qu’il a déjà en mémoire au regard
de ce qui lui est proposé.
2. La phase « Apprentissage de base » permet l’acquisition des connaissances, des habiletés motrices, des
attitudes et des perceptions qui vont permettre au stagiaire de réaliser adéquatement la tâche. Elle inclut le
traitement des notions et l’assimilation des connaissances de base et l’organisation de l’enseignement dans
des séquences logiques. Au cours de cette phase, le stagiaire encode et organise l’information, met souvent
dans ses propres mots l’information reçue et fait des liens avec ce qu’il sait déjà.
3. L’« Intégration - Entraînement » constitue la troisième phase du processus. Cette phase vise l’intégration
des apprentissages de base aux étapes de réalisation d’une tâche partielle ou complète dans un
entraînement progressif, c’est-à-dire de la tâche la plus simple à la plus complexe correspondant aux
performances déterminées. Au cours de cette phase, le formateur favorise la pratique supervisée et
l’autoévaluation des résultats. Cette phase a l’avantage de faire acquérir au stagiaire de l’assurance par
l’amélioration de la pratique des tâches. Elle permet au stagiaire d’exécuter les tâches partielles ou complètes
sans erreurs et d’intégrer les contenus liés à la compétence.
4. La quatrième phase « Transfert des apprentissages » devrait préparer le stagiaire à mobiliser ses savoirs,
savoir faire et savoir être dans d’autres situations que celles dans lesquelles il a développé ses compétences.

En effet, mobiliser ses compétences dans des situations complètement différentes l’une de l’autre n’est pas
un phénomène spontané ou automatique. Dans un premier temps, le savoir nouvellement acquis est associé
au contexte qui est familier au stagiaire. Cette phase exige du formateur d’avoir la préoccupation de varier
les contextes de réalisation d’une tâche et de veiller à la démonstration d’une autonomie d’exécution par le
stagiaire placé dans le nouveau contexte.
5. La phase « Enrichissement » permet à l’apprenant d’aller plus loin que ne l’indique le programme de
formation. Au cours de cette phase, le stagiaire peut approfondir la compétence développée, acquérir une
plus grande autonomie et développer le goût d’aller plus loin. Au cours de cette phase, le formateur doit
prévoir des activités qui favorisent cet enrichissement et ajoutent de la valeur à ce que le stagiaire a déjà
acquis.
La planification globale d’un module présente, sous forme de tableau, une vision synthèse des activités
devant être conduites par le formateur afin que ce dernier assure au stagiaire des activités permettant
l’intégration de l’ensemble du processus d’acquisition de la compétence visée. Ainsi il est essentiel que les
phases d’acquisition 2, 3 et 4 d’une compétence soient respectées dans le choix des activités et des stratégies
utilisées tout au long du module. Cette façon de faire vise à intégrer le plus tôt possible dans le module
l’ensemble des précisions sur le comportement, tout d’abord dans des activités simples mais qui deviennent
de plus en plus complexes au fur et à mesure du déroulement du module.
Voici des précisions sur les types d’activités apparaissant dans le tableau de planification et les symboles
utilisés.
Types d’activités Symboles

Activité d’apprentissage de base en rapport avec les notions théoriques supportée par
A
des exercices d’application.
Activité d’entraînement se rapporte à un, plusieurs ou à l’ensemble des objets de
formation et doit être effectuée dans le cadre d’une tâche représentative du métier et E
encadrée par le formateur.
Activité de transfert se rapporte, le plus souvent, à tous les objets de formation du
module de formation, doit être représentative du métier et réalisée de façon autonome T
par le stagiaire.
Evaluation est une activité autonome pendant laquelle le stagiaire est évalué à la fin de
V
chacun des modules.
Dans le tableau de planification du présent module, on y retrouve :
Activités d’apprentissage de base qui totalisent 108 heures de notions théoriques et symbolisées par
4
▲. Ces activités doivent être accompagnées d’exercices relatifs à chacune des nouvelles notions.
Activités d’entraînement qui totalisent 12 heures constituées de tâches représentatives du métier et
4
symbolisées par ⚫. Ces activités sont décrites à la section 8 du présent guide.
Activité de transfert d’une durée de 06 heures constituée de tâches représentatives du métier et
1
symbolisées par √. Ces activités sont décrites à la fin de la section 8 du présent guide.
Évaluation de fin de module d’une durée de 04 heures est symbolisée par ■. Cette activité est décrite
1
dans le guide d’évaluation du programme de formation.

7. PLANIFICATION GLOBALE DU MODULE N° 16
Comportement attendu : Affecter les moyens humains et Activités liées aux phases d’acquisition d’une compétence :
matériels en fonction de la charge
A = Apprentissage de base E = Entraînement T = Transfert V = Évaluation de fin de module
de travail
Types d’activités A E A E A E A E T V
Objets de formation
No de l’activité 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1. Relever l’ensemble des paramètres permettant de décrire la
▲
situation de travail
2. Décrire le mode opératoire utilisé ▲
A. Définir la situation de travail ⚫ √ ■
3. Calculer les temps de réalisation ▲
4. Implanter les postes de travail ▲
5. Planifier le travail ▲
B. Organiser le travail ⚫ √ ■
6. Observer méthodiquement le travail ▲
7. Calculer un taux d’engagement ▲
C. Contrôler la réalisation du travail ⚫ √ ■
8. Evaluer les besoins en personnel ▲
9. Evaluer les besoins matériels ▲
D. Rendre compte de l’activité des opérateurs ⚫ √
Durée de chaque activité dont l’ensemble doit totaliser 130 h 20 h 3h 70 h 4h 16 h 3h 2h 2h 6h 4h

8. DESCRIPTION DES ACTIVITES D’ENTRAINEMENT ET DE TRANSFERT SELON LA PLANIFICATION
GLOBALE DU MODULE
Les activités d’entraînement sont définies selon l’analyse du module présentée dans le tableau précédent
« Planification globale ».
Pour les tâches d’entraînement planifiées dans le cadre de ce module, une brève description précise les
objets de formation, le matériel requis, la tâche ainsi que les étapes de déroulement.
Pour l’activité de transfert, la tâche est brièvement décrite au stagiaire car ce dernier doit être capable d’en
définir les étapes et d’organiser le travail à effectuer de façon autonome. Cette activité prépare le stagiaire
à l’évaluation de la compétence visée.
ACTIVITE D’ENTRAÎNEMENT N° 2
Durée de l’activité : 03 heures
Précisions sur le comportement attendu :
L’activité vise :
A. Définir la situation de travail
Matériel requis :
- Procédures de travail
- Graphique de déroulement
Description de l’activité :
La tâche consiste, à partir d’une situation de travail, de décrire les différents éléments constituant cette
activité au travers du graphique de déroulement ET du graphique d’enclenchement d’activité
Étapes de déroulement :
Ce travail se réalise en salle de cours selon les consignes prévues par le formateur.
On peut envisager que la situation à observer soit réelle (entreprise).

B. Organiser le travail
Matériel requis :
- Tables des temps

- Plan
La tâche consiste à calculer le temps nécessaire à la réalisation d’une opération, à implanter des postes de
travail et à planifier les différentes tâches nécessaires à la réalisation d’un projet simple.
Les 3 phases peuvent être traitées indépendamment l’une de l’autre.
C. Contrôler la réalisation du travail

Matériel requis :
- Table des nombres au hasard
A partir de l’observation d’une situation de travail, définir le mode opératoire et les différents éléments
constituants l’activité. Définir les modalités d’observation d’une activité afin de calculer des taux
d’engagement.
Ce travail peut se réaliser dans le hall cariste ou lors d’une visite d’entreprise.
D. Rendre compte de l’activité des opérateurs
Matériel requis :
- Profil de poste
- Caractéristiques des engins et matériels de manutention
A partir de différentes observations, et après avoir défini un mode opératoire, déterminer les besoins
quantitatif et qualitatif des opérateurs et des engins
Ce travail peut se dérouler en salle à partir d’une situation simulée soit en entreprise suite à une observation.

ACTIVITE DE TRANSFERT N° 9
Durée de l’activité : 06 Heures
A. Définir la situation de travail
B. Organiser le travail
C. Contrôler la réalisation du travail
D. Rendre compte de l’activité des opérateurs
Matériel requis :
- Différents documents d’analyse utilisés dans le module
La tâche consiste à organiser des groupes de travail qui à partir d’une même observation, tirée d’une activité
réelle ou simulée vont observer, analyser et évaluer. Chaque groupe devra ensuite proposer un mode
opératoire différent. Les modes opératoires ainsi définis seront comparés.
Cette opération peut se dérouler en salle de cours ou dans le hall cariste ou en entreprise.
9. SECTION DES NOTES TECHNIQUES ET DES MOYENS MEDIA
Pour les éléments de contenu, des notes techniques sont fournies et des moyens multimédia identifiés et
présentés dans cette section selon l’ordre établi dans le plan du module.
Egalement, chacune des sections des notes techniques et des moyens multimédia est identifiée au plan de
module, aux préalables et/ou à la précision sur le comportement.
AFFECTATION DES MOYENS HUMAINS ET MATERIELS

SOMMAIRE
A. DEFINIR LA SITUATION DE TRAVAIL Page 24

A.1. Relever l’ensemble des paramètres permettant de décrire la situation de travail Page 24
A.2. Décrire le mode opératoire utilisé Page 24
B. ORGANISER LE TRAVAIL Page 31

B.1. Calculer les temps de réalisation Page 31
B.2. Implanter les postes de travail Page 42
B.3 Planifier le travail Page 47
C. CONTROLER LA REALISATION DU TRAVAIL Page 52

C.1. Observer méthodiquement le travail Page 52
C.2. Calculer un taux d’engagement Page 52
D. RENDRE COMPTE L’ACTIVITE DES OPERATEURS Page 59

D.1. Evaluer les besoins en personnel Page 59
D.2. Evaluer les besoins matériels Page 59
ANNEXES Page 60
Exercice 1 : Graphique de flux Page 72

Exercice 2 : Enclenchement d’activité Page 74
Exercice 3 : SMB Page 84
Exercice 4 : Méthode des chainons Page 86
Exercice 5 : PERT – GANTT Page 90
Exercice 6 : Observations instantanées Page 93

A- DEFINIR LA SITUATION DE TRAVAIL
A.1. Relever l’ensemble des paramètres permettant de décrire la situation de travail
Les organisations de travail observables en entreprise sont souvent le résultat de nombreuses années de
pratique. Cette expérience permet très souvent l’adoption du mode opératoire le plus adapté pour une
activité donnée. Mais parfois les habitudes, qui sont les mauvais côtés de l’expérience, laissent perdurer
des façons de faire qui ne résistent pas à l’analyse.
Il est donc essentiel de vérifier régulièrement qu’un mode opératoire est toujours bien adapté en tenant
compte des différents paramètres qui composent une situation de travail et qui peuvent évoluer avec le
temps.
Les paramètres à prendre en compte sont liés aux charges, aux structures de stockage, aux engins de
manutention et bien entendu aux opérateurs eux-mêmes. Toute modification d’un de ces paramètres pourra
avoir une incidence sur les autres paramètres, sur les durées de réalisation, au niveau de l’articulation des
différentes phases et sur la compétence des opérateurs.
A.2. Décrire le mode opératoire utilisé
L’activité logistique dans un entrepôt peut très souvent se schématiser autour de quelques opérations de
base :
- Des manutentions : prises et déposes de charge, soit manuellement soit à l’aide d’un engin de
manutention. Ces manipulations se définissent en termes de poids, de hauteur de prise, de
volume…
- Des déplacements : à pied ou avec un engin. Ils s’expriment en distance mais peuvent être
effectués à vide ou en charge.
- Des contrôles : vérifications, comptage, contrôles…
- Opérations administratives : consultation, saisie, impression…
Toutes ces opérations doivent être articulées entre elles afin de permettre d’atteindre le résultat attendu
dans le délai prévu.
Un mode opératoire est donc l’ordonnancement des différentes opérations de base. La succession des
opérations doit permettre de n’oublier aucune phase et d’éviter les redondances. Lorsqu’un seul opérateur
est en jeu dans une activité, la chronologie choisie est relativement simple à observer et à analyser. Par
contre, cette analyse devient plus complexe lorsque plusieurs opérateurs évoluent en même temps sur une
même activité.
Deux outils permettent d’analyser une situation de travail, le graphique de déroulement ou graphique de flux
pour le suivi d’un opérateur ou d’une unité de charge et le graphique d’enclenchement d’activité permettant
de suivre l’activité de deux opérateurs évoluant en parallèle.

A.2.1 Graphique de déroulement ou graphique de flux ou graphique de processus
Les graphiques d'étude permettent de rassembler sur une seule feuille un ensemble de faits pour :
- saisir immédiatement les rapports essentiels entre les faits
- provoquer la curiosité et susciter des questions
- économiser du temps dans l'étude.
Présentation du graphique
Il est utilisé pour l'étude des activités de manutention et de magasin.

C'est un mode de représentation simple qui permet de visualiser facilement l'ensemble des faits relatifs à
plusieurs parties de travail liées à une activité donnée.
Il permet de suivre :
- le produit
- l'homme
- l'engin.
Il utilise les cinq symboles normalisés suivants
une prise ou dépose d'un colis / palette ou une opération de

 manipulation
production
 déplacement transport interne (manutention) ou transport proprement dit

contrôle vérification – opérations administratives
attente – stockage
D attente du produit, de l'opérateur ou de l'engin
temporairement
 stock stockage du produit
L'utilisation de ces symboles pour étudier un processus est entièrement liée au degré de précision de
l'analyse que l'on se propose d'effectuer. Il faut rechercher l'échelon de la décomposition du travail auquel
on doit se situer :
• Activité
• Opération
• Elément
• Séquence
• Mouvement.
La même activité analysée selon deux échelons différents donnera deux graphiques différents.
Le graphique de processus est généralement utilisé pour suivre le produit à l'échelon de l'activité.
Pour compléter cette approche descriptive et quantifier les mouvements, l'analyste déterminera :
- la fréquence de chaque événement en veillant à l'homogénéité des unités,
- la distance des déplacements.

Utilisation du graphique de processus
Renseignement du cartouche supérieur
Société Date :
Mode opératoire analysé : Analyste :
Mode opératoire actuel  proposé 
Dans toute analyse, il est essentiel de consigner les informations de dates, et d'analyste, qui permettent de
pondérer les résultats et / ou de replacer les observations dans leur contexte.
Analyse du processus et renseignement du diagramme
- Identifier les phases du processus.

- Préciser la fonction de l'opérateur qui réalise les tâches et les moyens dont il dispose
N° Tâches    D  Fréquence Distance Temps
Détermination de l'indice global de manutention
Une des voies d'optimisation concerne la réduction des déplacements surtout lorsqu'ils sont pédestres.
L'indice de manutention calculé est la somme des indices de trafic individuels :
Indice de trafic = Fréquence x distance
Indice Global de Manutention (IGM) =  Indices de trafic

Exemple
Atelier : Garage automobile ANALYSE DE Objet : Réparation d’un

DEROULEMENT pneumatique
Poste : VULCANISATION Unités Méthode : actuelle

ch m Méthode : proposée
Désignation Observations
1 Amener roue en B O 0,4 2,5 Rapprocher B et A A

2 Examiner roue O 1
3 Chercher outillage O 2 4 Raccourcir trajet A
4 Démonter roue O 4
5 Chercher tuyau air comprimé O 0,4 2
6 Gonfler chambre en allant au bassin O 0,4 2
7 Immerger chambre. Déceler fuite O 2 Forme du basin à améliorer A
8 Aller vers meule O 0,2 4 Raccourcir trajet A
9 Préparer surface O 2
10 Aller vers presse O 0,1 1
11 Positionner chambre /presse O 0,5
12 Chercher pièce O 0,4 3 A combiner avec 10 C
13 Mettre en route vulcanisation O 3
14 Aller vers B O 0.2 3
15 Vérifier enveloppe O 3 Elle est supposée bonne
16 Retourner à la presse O 0,2 3
17 Retirer chambre de la presse O 1
18 Aller au bac via B pour air O 0,2 4
19 Gonfler et immerger, contrôle O 2,5
20 Prendre chiffon, talc et vers B O 0,2 5,5 A raccourcir A
21 Remonter enveloppe O 6
22 Ranger outillage, air, talc, ... O 1 6 Meubles à combiner A
23 Amener roue en A O 0,2 2,5 A raccourcir A
24
O : Ouvrier Décision :
mécanicien E : Eliminer
C : Combiner
 Q T F Dm P : Permuter
A : Améliorer
Actuel 7 12 4 0 1 1 16,9 42,5

Proposé
Gains
A.2.2 Graphique d’enclenchement d’activité
C’est un outil simple du type schéma qui permet de simuler différentes combinaisons d’activités (ou de
tâches élémentaires) multiples d’opérateurs agissant selon des processus différents et discontinus
éventuellement.

Les graphiques d’activité sont à utiliser lorsqu’on se trouve en présence de personnel et de matériel
exécutant un travail ensemble et pour lesquels on veut connaître les rendements respectifs.
Les graphiques font intervenir la notion de temps d’exécution, c’est la raison pour laquelle ils sont bâtis
autour d’une échelle.
Construction du graphique
- Description de la phase
Les étapes du travail étudié sont inscrites pour chaque opérateur dans leur ordre chronologique le long de
l’échelle. La distance verticale réservée à chaque étape est proportionnelle au temps nécessaire pour
l’effectuer.
On choisira pour cela une symbolique adaptée comme par exemple celle rappelée en entête de graphique.
Il faudra prévoir autant de symboles que de tâches différentes analysées.
Le minimum est un symbole pour le travail et nu symbole pour l’attente ou le non-travail.
Chaque opération pour chaque opérateur est matérialisée sur le graphique en appliquant le symbole
adéquat sur une portion du graphique correspondant à la durée de l’opération.
Cette opération se poursuit pour chaque opérateur concerné, jusqu’à ce que l’on retrouve le début d’un
cycle complet pour l’ensemble des opérateurs. En effet, à ce stade le taux d’engagement qui sera calculé
sera représentatif d’une journée complète durant laquelle ce cycle se répète n fois.
- Traitement des données

Il est nécessaire de construire pour chaque scénario envisagé, comme par exemple travail en équipe de 2,
en équipe de 3, en équipe de 2 plus un contrôleur ou un agent administratif intervenant ponctuellement, un
graphique spécifique.
Pour chacun des graphiques, on établira par opérateur le rapport du temps de travail sur le temps de
présence.
On tirera de ce rapport un pourcentage appelé taux d’engagement de l’opérateur.
Pour chaque scénario, on additionnera de façon pondérée les temps de présence de telle sorte qu’on
obtienne un ratio d’engagement global pour le scénario.
On comparera par la suite chaque scénario et l’on retiendra celui représentant le meilleur taux d'engagement
global.
Une variante permet de valoriser cet engagement par le coût unitaire de chaque opérateur et de choisir un
scénario sur la valeur du coût total et non plus sur le simple engagement. Cette variante est intéressante si
le coût de chaque opérateur est différencié.
Les différentes variantes de ces graphiques sont :

• Le graphique d’activité pour plusieurs opérateurs.
• Le graphique d’activité pour un seul opérateur.
• Le graphique d’activité homme-machine.
• Le graphique d’activité détaillé.
L’analyse des graphiques d’activités conduit à la réduction des temps morts et au plus grand coefficient
d’activité.

Exemple :
Il s’agit de transporter des colis d’un étage à un autre.

Un manutentionnaire est au rez-de-chaussée et l’autre est au premier étage. On dispose d’un monte-charge
pouvant contenir deux chariots.
La méthode de travail actuelle est la suivante : un seul chariot est utilisé.

Le manutentionnaire du rez-de-chaussée sort le chariot vide du monte-charge, le charge de sacs, le remet
dans le monte-charge et expédie le monte-charge à l’étage.
Le manutentionnaire du premier étage sort ensuite le chariot plein du monte-charge, le décharge, remet le
chariot vide dans le monte-charge et renvoie celui-ci au rez-de-chaussée.
Les temps d’exécution des opérations sont les suivantes :
Entrer ou sortir un chariot vide 10 cmn

Entrer ou sortir un chariot plein 15 cmn
Charger ou décharger un chariot 40 cmn
Montée et descente du monte-charge 20 cmn
(cmn = centiminute – Cette unité est généralement utilisé pour les mesures de temps).
Questions
Etudiez la méthode actuelle à l’aide d’un graphique d’activité.
L’étude du graphique ci-après fait ressortir des temps d’attente très importants.
Si l’on considère qu’un cycle démarre avec le chargement du chariot par l’opérateur 1 et se termine par la
sortie du chariot vide par ce même opérateur, une fois vidé par l’opérateur 2, la durée de ce cycle est de 17
cmn.
Les deux opérateurs travaillent : 6,5 cmn
Ce qui fait un taux d’engagement de : 6,5 / 17 = 38,2%
Ce qui est insuffisant.
Dans cet exemple, il est facile d’imaginer d’autres organisations à partir du moment où l’on met 2, voir 3
chariots à disposition des deux opérateurs. Leur taux d’engagement respectif s’en verra fortement amélioré.

Ouvrier 1 Ouvrier 2
chargement
chariot
entrée
chariot plein
montée
chariot
sortie
chariot plein
déchargement
chariot
entrée
chariot vide
descente
chariot
sortie
chariot vide
chargement
chariot
entrée
chariot plein
descente
chariot
sortie
chariot plein

B. ORGANISER LE TRAVAIL
B.1 Calculer les temps de réalisation
B.1.1. La mesure des temps
Toute méthode de standards de temps a pour principe d’associer un temps prédéterminé à une opération
nettement définie dans des conditions normales de réalisation.
Toutes ces méthodes ont le même but :
- déterminer un temps alloué servant de base à l’organisation du travail et à la mesure
de la productivité,
- établir des normes de temps concernant le personnel et le matériel, permettant la
planification des tâches et l’affectation des effectifs.
B.1.2. Les Standards de Manutention de Base
La méthode des Standards de Manutention de Base (S.M.B.) porte sur des activités de manutention et de
magasinage réalisées soit :
- par un opérateur seul,

- par un opérateur utilisant un engin de manutention manuel,
- par un opérateur utilisant un engin de manutention motorisé.
Une activité est dite Simple si elle utilise un seul moyen de manutention.
Une activité est dite Composée si elle utilise plusieurs moyens de manutention.
LISTE DES MOYENS DE MANUTENTION :
14 moyens de manutention traités par le S.M.B. sont codifiés comme suit :
CODE MOYEN DE MANUTENTION

MANUT : Opérateur - manutentionnaire
DIABL : Diable
ROLL : Chariot poussé à main - combitainer
TRANS : Transpalette manuel
TE1 : Transpalette électrique à conduite accompagnée
TE2 : Transpalette électrique à conduite embarquée
TE3 : Transpalette gerbeur électrique à conduite accompagnée
GE1 : Chariot élévateur électrique frontal
GE2 : Chariot élévateur électrique à mât rétractable
GT1 : Chariot élévateur thermique frontal
RE1 : Tracteur électrique avec force au crochet 500 daN
RE2 : Tracteur électrique avec force au crochet 1500 daN
RT1 : Tracteur thermique avec force au crochet 1500 daN
RT2 : Tracteur thermique avec force au crochet 2500 daN
B.1.3. Décomposition du mode opératoire

Les opérations de manipulation
Elles comprennent toutes les opérations nécessaires pour qu’un opérateur, avec ou sans engin, puisse
effectuer la prise ou la dépose de la charge, c’est-à-dire :
- la phase d’approche,
- la manipulation proprement dite,
- la phase d’évacuation.
Les manipulations manuelles analytiques concernent les mouvements de petits objets de faible poids,
sans changement d’attitude de l’opérateur.
Elles s’appliquent essentiellement à des opérations de maintenance et mesurent les manipulations d’outils.
Elles se caractérisent par :
- le degré de difficulté de réalisation des mouvements,
- la distance parcourue par la main.
Les manipulations manuelles composées concernent la manutention de colis d’un poids variant de 1 à
55 kg, précédant ou terminant un déplacement de l’opérateur.
Elles se caractérisent par :
- le niveau (ou hauteur) de prise ou de dépose (le niveau pris en compte est la base du colis),
- le poids du colis.
Les manipulations avec engin peuvent se caractériser par :

- le type d’objet à manipuler (diable),
- la difficulté de prise ou de dépose (transpalettes),
- le niveau de prise ou de dépose (chariots élévateurs).
NIVEAUX DE PRISE ET DE DEPOSE D’UN MANUTENTIONNAIRE
195 cm
Niveau 3
145 cm
Niveau 2
65 cm
Niveau 1
0 cm
NIVEAUX DE PRISE ET DE DEPOSE D’UN CHARIOT ELEVATEUR

600 cm
Niveau 5
480 cm
Niveau 4
360 cm
Niveau 3
240 cm
Niveau 2
120 cm
Niveau 1
0 cm
Les opérations de déplacements
Elles comprennent les déplacements d’un opérateur, avec ou sans engin, d’un point à un autre.
Les déplacements se caractérisent par :
- la distance parcourue (la distance de déplacement est mesurée du point de prise au point de dépose),
Remarque : Dans la plupart des cas, on évaluera une distance moyenne pour intégrer la variété des lieux
de prises et de déposes, et donc la multiplicité des distances de déplacement.
- le poids de la charge déplacée (opérateur seul ou avec engin manuel),
Remarque : Les opérations de déplacement sur escalier ou échelle ne s’appliquent que dans les cas de
mouvements de charges inférieures à 10 kg.
- les conditions de déplacement avec engin :
Remarque : Application d’une franchise lors des opérations de prise et dépose qui se traduit par la réduction
de :
- 5 mètres sur les déplacements pour les chariots automoteurs à conducteur porté (C.E.) sur chaque
opération de prise et de dépose,
- 3 mètres sur les déplacements pour les transpalettes sur chaque opération de prise et de dépose.

Les opérations complémentaires
Elles concernent toutes les opérations annexes à la manutention. Elles ne seront comptabilisées que si elles
apparaissent en dehors d’une manipulation.
Ces opérations sont :
- des gestes de l’opérateur,
- des opérations avec engin.
Les opérations administratives
Ce sont des opérations simples, réclamant l’utilisation de papier, crayon ou calculatrice, correspondant aux
principales tâches administratives du magasin et accompagnant des opérations de manutention.
Ces opérations sont :
- calculer avec machine,
- trouver une page dans un ensemble,
- trouver un mot dans une liste,
- lire des chiffres ou des mots,
- écrire.
Les opérations fixes
Elles concernent les opérations annexes à l’utilisation d’un engin de manutention.

Ces opérations apparaissent très ponctuellement et seront rarement intégrées à un cycle de manutention.
Les opérations de passages de portes

Ces temps standards tiennent compte :
- du processus technique d’ouverture et/ou de passage, compte-tenu des consignes de sécurité ;
- des principaux modèles de portes.
Remarque :
Les passages en entrée ou en sortie de camion avec un engin sont assimilés à des passages de portes
ouvertes avec ralentissement.

CALCUL DES TEMPS
DECOMPOSITION DU MODE
OPERATOIRE
RECHERCHE DES TEMPS

STANDARDS
CALCUL DU T.O. DE BASE DE

DEPLACEMENT
RECHERCHE DES INDICES DE

ROULAGE ET/OU PARCOURS
CALCUL DU T.O. REEL T.O. REEL CALCUL DU T.O. REEL

DE DEPLACEMENT DE MANIPULATION ET
AUTRES OPERATIONS
RECHERCHE DES
COEFFICIENTS DE
REPOS
CALCUL DU T.E.

B.1.4. calcul des temps
Calcul du temps opératoire de base
Le Temps Opératoire de Base correspond au temps que devrait mettre un opérateur formé et entraîné pour
réaliser une tâche dans des conditions d’exécution normales.
Codification des opérations
Les arborescences (Voir Annexes) donnent pour chaque opération un code composé de :
- l’opération (manipulation, déplacement, ...),
- l’élément de travail (prise, déplacement en charge, ...),
- le niveau et/ou la catégorie (poids, hauteur, difficulté, ...).
Exemples :
La prise par un manutentionnaire d’un colis de 15 kg au sol sera codifiée :

à M : manipulation
à C : composée
à P : prise
à 1 : au niveau 1
à 2 : de catégorie de poids 2
soit le code M.C.P.1.2.
Un déplacement d’un manutentionnaire sur un trajet de 20 m avec un colis de 15 kg sera codifié :

à D : déplacement
à M : marche
à N : normal
à 20 : sur une distance de 20 m
soit le code D.M.N.20.
Recherche du temps standard unitaire
En suivant l’arborescence, on trouve le temps standard unitaire :

- par mètre parcouru pour les déplacements,
- par opération dans tous les autres cas.
Le temps standard unitaire est exprimé en centiminutes (1/100 minute).
Calcul du Temps Opératoire de Base
Pour chaque opération, le Temps Opératoire de Base est le résultat de la multiplication du temps standard
unitaire et de sa fréquence de répétition.
T.O. = Temps standard x Fréquence

b
Pour les déplacements, il faut également tenir compte de la distance.

Le Temps Opératoire de Base est dans ce cas le résultat de la multiplication du temps standard unitaire
par mètre, de la distance du parcours et de la fréquence de répétition de ce parcours.

T.O. = Temps standard x Distance x Fréquence
b
Calcul du temps opératoire réel
Le Temps Opératoire Réel correspond au temps que devrait mettre un opérateur formé et entraîné pour
réaliser une tâche dans les conditions d’exécution de l’entreprise.
Ce temps intègre donc des majorations s’appliquant aux temps de déplacements en fonction des conditions
de travail.
Selon les conditions les plus fréquemment rencontrées dans les entreprises, des coefficients majorateurs
ont été calculés (Tableau en Annexe) et permettent de composer soit :
- l’indice de Parcours :
Il intéresse les déplacements de l’individu seul.
- l’indice de Roulage :
Il s’applique aux déplacements des engins de manutention.
Recherche des indices de Parcours et/ou Roulage

Ces indices sont exprimés en pourcentage de majoration du Temps Opératoire de Base de déplacement..
Pour chaque opération de déplacement, il faut :
- relever sur le terrain les conditions d’exécution particulières,
- relever le coefficient correspondant à chaque difficulté,
- totaliser pour chaque déplacement l’ensemble des coefficients majorateurs pour obtenir l’indice de
Parcours et/ou Roulage.
Pour chaque opération de déplacement, le Temps Opératoire Réel est le résultat de l’addition du Temps
Opératoire de Base et du Temps Supplémentaire de parcours et/ou roulage obtenu.
T.O.r = T.O.b + [T.O.b x I.Parcours ou I.Roulage]
Calcul du temps d’exécution
Le Temps d’exécution correspond au temps réel passé à la réalisation d’une tâche, compte-tenu des efforts
fournis par l’opérateur et du besoin de récupération.
Ce temps intègre donc des coefficients majorateurs s’appliquant à toutes les opérations selon les efforts
fournis.
Selon les principales opérations, des coefficients de repos ont été calculés (Tableau en Annexe).
Exemple : Composition du Coefficient de Repos d’un cariste :

- effort dynamique : 1 %
- effort statique : 3 %
- effort mental : 3 %
- besoins personnels : 4 %
soit au total : 11 %

Recherche des coefficients de repos.
Ces coefficients sont exprimés en pourcentage de majoration du Temps Opératoire Réel.
Pour toutes les opérations recensées, il faut :
- relever les conditions d’effort fourni,
- relever le coefficient correspondant à chaque opération.
Pour chaque opération, le Temps d’Exécution est le résultat de l’addition du Temps Opératoire Réel et du
Temps Supplémentaire de repos obtenu.
T.E. = T.O.r + [T.O.r x Coef. Repos.]
B.1.5. Exploitation des résultats
De nombreuses variables d’environnement de travail sont susceptibles d’introduire des contraintes

supplémentaires au niveau de l’activité.
Ces variables déterminent une Base d’Engagement [exprimée en Pourcentage du temps de travail effectif
des opérateurs (T.E.) par rapport à leur temps de présence], permettant d’estimer le temps réel à prévoir
pour une activité et par conséquent :
- le Temps Alloué à l’opération,
- l’Effectif à prévoir (personnel ou matériel),
- l’Engagement Réel des opérateurs et/ou des engins.
Calcul du Temps Alloué
Le Temps Alloué correspond au temps réellement prévu pour l’activité, sur la base des contraintes et
exigences de fonctionnement de l’entreprise.
Le Temps Alloué théorique est le résultat du rapport entre le Temps d’Exécution et la Base d’Engagement
(exprimée en valeur décimale).
T.E.
T.A. =
Base d’Engagement
Ce Temps Alloué théorique sera souvent converti en heures et/ou minutes et arrondi par excès.
Exemple :
Données Temps d’exécution = 1 598 mn
Base d’engagement (souhaitée, connue ou constatée) = 0,85
Résultat T.A. = 1 598/0,85 = 1 880 mn
Calcul de l’effectif
L’Effectif correspond au nombre d’opérateurs et/ou d’engins à affecter à l’opération selon le temps que l’on
décide de prévoir.
L’Effectif théorique est le résultat du rapport entre le Temps Alloué et le temps de présence théorique d’un
opérateur ou d’un engin.

Effectif = TA / Temps de présence d’1 opérateur ou engin
Cet effectif théorique sera arrondi au nombre entier d’opérateurs et/ou d’engins le plus réaliste (souvent
par excès).
Exemple :
Données Temps d’exécution = 1 812 mn

Temps de présence = 7 heures
Résultat Effectif = 1812 / 420 = 4,31 personnes
Calcul de l’engagement réel
L’Engagement Réel correspond à la proportion réelle de travail des opérateurs pendant leur temps de
présence.
Engagement Réel = (TE / Temps de présence) x 100
L’Engagement sera également exprimé en pourcentage du temps de travail effectif des opérateurs par
rapport à leur temps de présence.
Exemple :
Données Temps d’exécution = 360 mn
Temps de présence = 7 heures
Pauses légales = 10 mn (matin puis après-midi)
Résultat Taux d’engagement ou coefficient d’engagement = (360 / 400*) x 100 = 90 %
* (7x60)-(2x10)
Exemple :
Un opérateur doit prélever 30 colis de 25 kg stockés au sol, à un même endroit, et venir les déposer sur une
table de 80 cm de haut située 12 mètres plus loin.
Le bureau où l’opérateur reçoit ses ordres se situe à 57 mètres du point de prise des colis (distance
moyenne). Il y retourne à chaque fin de tâche pour prendre de nouvelles instructions.
Le taux d’engagement est estimé à 80 % dans ce service.
Objectif : déterminer le Temps Alloué pour la réalisation de cette tâche.
Étape 1 : déterminer le mode opératoire

Il s’agit ici de manipulations et de déplacements réalisés en totalité par l’opérateur seul, donc
manuellement. Moyen de manutention : Table des temps de code « MANUT ».

Étape 2 : décomposer la tâche étudiée et reporter chaque opération sur la fiche d’analyse
Le dessin peut être utile pour visualiser les déplacements de notre opérateur :
Bureau Point de stockage des produits Table
57 m 20 m
• Ces 57 mètres représentent la distance moyenne entre le bureau et les colis, soit :
Distance entre le bureau et le premier colis + distance entre le bureau et le dernier colis
• L’opérateur parcourt d’abord les 57 mètres entre le bureau et le point de stockage des colis.
• Il prélève les colis l’un après l’autre au point de stockage, soit 30 prélèvements.
• Puis il va les déposer sur la table : il effectue donc 30 fois les 12 mètres entre le point de stockage et la
table.
• Il dépose les colis sur la table, soit 30 dépôts.
• Il revient de la table au point de stockage : il se déplace ainsi 29 fois sur 12 mètres (on ne compte que
29 déplacements jusqu’au point de stockage car au 30ème dépôt de colis, l’opérateur retourne au
bureau).
• Après avoir déposé le 30ème colis, l’opérateur retourne au bureau pour prendre de nouvelles
instructions : le trajet est cette fois de 69 mètres.
Sur la grille d’analyse SMB, il faut compléter l’en-tête et reporter toutes ces opérations dans
la première colonne prévue à cet effet.
Étape 3 : rechercher les temps standards pour chaque opération recensée et calculer les
Temps Opératoires de base (T.O.b.)
Il faut tout d’abord sélectionner les arborescences correspondant à notre étude :

 l’opérateur manipule seul les colis, nous utiliserons la table « Manipulation »,
 l’opérateur se déplace seul, nous utiliserons également la table « Déplacement »
La première opération recensée est un déplacement de 57 mètres sans colis. En cherchant dans le
tableau « Déplacement », on peut lire :
D – Marche chargée 0 à 105 kg – M – Facile 0 à 10 kg – F – 1.18 cmn par mètre
On peut alors reporter sur la fiche d’analyse S.M.B. les informations suivantes :
• Moyen : Manut (pour manutentionnaire, c’est-à-dire l’opérateur seul)
• Code : DMF
• T. S. (Temps Standard) unitaire : 1.18

• Fréquence : 1
• Distance : 57 (car 57 mètres sont parcourus)
• T. O. (Temps Opératoire) : 67.26 cmn (1.18 x 57)
La deuxième opération recensée est la prise des 30 colis de 25 kg au sol (donc à 0 mètre).
En cherchant dans le tableau « Manipulation » on peut lire :
M – Composée* - C – Prise – P – 0 à 0.65 m – 1 (colonne 1) – 3 (colis de 21 à 30 kg)
On peut ainsi reporter sur la fiche d’analyse :
• Moyen : Manut (pour manutention)
• Code : MCP 13
• T. S. unitaire : 13 (temps de prise par colis)
• Fréquence : 30 (nombre de colis prélevés)
• Distance : aucune puisqu’il n’y a pas de déplacements pour cette manipulation
• T. O. : 390 cmn (13 x 30)
* Il faut choisir le chemin de droite « M – Composée » car l’opérateur est debout et son corps tout
entier doit bouger pour prendre ou déposer le colis (se baisser, tendre les bras...).
Le chemin gauche « M – Analytique » est à utiliser pour des manipulations de petits objets de
faible poids. Dans ce cas, c’est la distance entre l’opérateur et l’objet qui est retenue, et non le
poids de cet objet. Il y a beaucoup moins de mouvements du corps.
Répéter ce travail pour les autres opérations. (Voir tableau ci-dessous)
ANALYSE SMB
Description de l’activité Date : Activité simple O
Activité composée N
Prélèvement de colis Responsable : Lieu :
Temps Temps
Code
N° Opérations standard Fréquence Distance opératoire
carte
TS TO
1 Déplacement bureau - colis DMF 1,18 1 57 67,26
2 Prise des colis MCP 13 13 30 390
3 Déplacement des colis DMN 1,34 30 482,4
4 Dépose des colis DMF 1,18 29 12 410,64
5 Retour bureau DMF 1,18 1 69 81,42
1671,72
TOTAL

Remarque : Dans cet exemple, aucun indice de parcours n’a été appliqué aux déplacements de l’opérateur
car les trajets effectués par ce dernier se font dans de bonnes conditions (sol correct, aucune marche, ni
inclinaison notable).
Étape 4 : calculer le Temps d’Exécution (T. E.)
Il faut rechercher dans l’Annexe 16, page 39, les coefficients de repos à appliquer aux différentes opérations:
• Il s’agit d’une activité manuelle, donc chercher dans le 1 er tableau.

• Plusieurs opérations portent sur le déplacement de l’opérateur sans colis ou « à
• vide » (opérations 1, 5 et 6). Le coefficient de repos est de 12 %.
• L’opérateur se déplace avec les colis et les manipule (opérations 2, 3 et 4). Le coefficient de repos
est de 15 %.
Le T. E. se calcule de la façon suivante :
(((67.26 + 410.64 + 81.42) x 1.12)/ 626.44) + (((390 + 482.4 + 240) x 1.15)/ 1 279.26) = 1 905.7 cmn
Étape 5 : calculer le Temps Alloué (T. A.) pour la réalisation de l’ensemble de la tâche
Selon l’énoncé, « ...Le taux d’engagement est estimé à 80 % dans ce service... ».
T. A. est donc égal à : 1 905.7 / 0,8 = 2 382.13 cmn soit 23 minutes 49 secondes.
B.2. Implanter les postes de travail
La méthode a pour but de résoudre un problème théorique d’implantation. En effet, toute implantation
nécessite la recherche du coût global le plus faible possible. On y parvient en diminuant au maximum les
distances parcourues en manutention.
Définitions et abréviations :
→ Chaînon :
On appelle chaînon une liaison de deux postes de travail.
→ Gamme :
La gamme correspond à la succession chronologique des postes de travail, sollicités pour intervenir sur un
produit.
→ Indice de trafic (It) :

L’indice de trafic est le nombre de déplacements réalisés pour amener des produits d’un poste de travail à
l’autre dans un temps donné.

→ Indice de trafic total (It total) :
Il s’agit du nombre total de déplacements effectués, relatifs à la gamme d’un type de produits.
It total = It x nombre de chaînons de la gamme
→ Indice de manutention (Im) :

Il s’agit du produit de l’indice de trafic par la distance séparant deux postes de travail pour un type de produit
donné.
→ Indice global de manutention (Igm) :

Pour une implantation, il s’agit de calculer la distance totale parcourue pour amener l’ensemble des produits
d’un bout à l’autre de leur gamme. Il s’agit d’additionner les distances calculées en multipliant l’indice de
trafic de chaque produit par la longueur séparant les centres de gravité des deux postes de travail concernés.
Igm = Σ Im
METHODE
Comment implanter une zone de réception ou d’expédition
ETAPES MOYENS
1. Recueillir les données nécessaires : Analyse du suivi de réception et d’expédition.
- la liste des postes à implanter et leurs
caractéristiques,
- les gammes (flux de produits) et leur indice de Recherche des éléments dans le thème de travail.
trafic (It).
2. Calculer les indices de trafic total et Création d’un tableau :
classer les produits. verticalement : les produits (produit A, produit B, etc ...),
horizontalement : les colonnes «Postes de travail» (1,
2, 3 ...) ; « It » ; « It total ».
3. Sélectionner les produits les plus Méthode ABC avec comme critère les indices
représentatifs. de trafic total.
Remarque : il faut que sur l’ensemble des produits
retenus, tous les postes soient utilisés.
4. Classer les postes de travail en fonction Création d’une matrice à double entrée :
de leur nombre de liaisons. verticalement : les lignes « Postes de travail » qui
envoient des produits,
horizontalement : les colonnes « Postes de travail » qui
reçoivent des produits.
Clés de classement :
- 1ère clé : Nombre de liaisons,
- 2ème clé : Trafic total par poste
5. Effectuer l’implantation théorique des Positionnement des postes sur un canevas triangulaire.
postes.
6. Vérifier la pertinence de la nouvelle Calcul de l’indice global de manutention et comparaison
implantation. avec celui de l’implantation précédente.

Exemple :
Thème : Une société commercialise deux types de produits :

- des produits (type A) achetés et revendus en palettes entières qui nécessitent uniquement un
marquage avant expédition,
- des produits (type B) achetés en très grandes quantités qui font l’objet d’un prélèvement (picking)
et d’une palettisation avant marquage et expédition.
On sait que pendant une journée sont manutentionnées 40 palettes de produits A et 35 palettes de produits
B. Cette société désire obtenir la meilleure implantation théorique des postes de travail suivants :
- Poste 1 : Zone de picking,

- Poste 2 : Zone de stockage par palettes entières,
- Poste 3 : Zone de marquage,
- Poste 4 : Zone de palettisation,
- Poste 5 : Zone d’expédition.
1ère étape : Recueillir les données
Il s’agit de retrouver les données dans le thème proposé.

- Implantation des postes 1 à 5,
- Gammes et Indices de trafic :
PRODUITS GAMMES iT
A 2–3–5 40
B 1–4–3–5 35
2ème étape : Calculer les indices de trafic total :
Postes de travail
Produits It Chainons It total
1 2 3 4 5
2 chaînons
A 40 2 3 et 80
3 5
3 chaînons
1 4
B 35 4 3 105
3 5
Le tableau représente pour chaque produit étudié les postes de travail à implanter, les indices de trafic (par
chaînon et total).
Il s’agit, pour chacun d’eux, de représenter les différents chaînons de la gamme et de calculer l’indice de
trafic total en dernière colonne.

3ème étape : Sélectionner les produits les plus représentatifs :
Cette phase est rendue nécessaire quand le nombre de produits à étudier est important (voir Méthode ABC).
Par contre, dans le cas présent, la procédure est inutile car le nombre de produits est peu important.
4ème étape : Classer les postes de travail :
Il s’agit de créer une matrice à double entrée. C’est un tableau qui comporte :
- en ligne : les postes de travail d’où partent les produits,
- en colonne : les postes de travail où arrivent les produits.
Postes de travail qui reçoivent

1 2 3 4 5
1 1
35
35
1
2 40
40
Postes de
75
travail qui 3 3
150 (35 + 40)
envoient
2
4 35
70
5 1
75
- Pour chaque chaînon du premier produit on indique l’It correspondant à l’intersection de la ligne du poste
qui l’envoie et de la colonne du poste qui le reçoit, puis on passe au produit suivant jusqu’au dernier.
(exemple : d’après l’étape 2, pour le produit A et le chaînon 2 - 3 on a un It de 40 d’où le chiffre 40 à
l’intersection de la ligne 2 et de la colonne 3).
- On totalise dans chaque case les It.

(ici : à l’intersection de la ligne 3 et de la colonne 5 : 40 + 35 = 75).
- Dans la partie supérieure des cases grisées on calcule le nombre total de liaisons entre le poste concerné
et les autres postes. (ici : pour la case grisée du poste 3 : nous avons des liaisons 2 - 3 et
4 - 3 sur la colonne et des liaisons 3 - 5 sur la ligne, ce qui fait 3 liaisons).
- Dans la partie inférieure des cases grisées on indique le trafic total du poste concerné en entrée et en
sortie (ici : toujours pour le poste 3 : nous avons un trafic de 40 en provenance du poste 2, de 35 en
provenance du poste 4 sur la colonne et de 75 vers le poste 5 sur la ligne ci qui fait 40 + 35 + 75 = 150).

En fonction des résultats obtenus, on classe les postes de travail suivant les clés ci-dessous :
1° clé 2° clé
Nombre de Trafic total Poste de
N° d’ordre
liaisons par poste travail
1 3 150 3
2 2 70 4
3 1 75 5
4 1 40 2
5 1 35 1
5ème étape : Effectuer l’implantation théorique des postes :
Canevas triangulaire
- Placez au centre du canevas le poste classé premier.
- Positionnez autour les différents postes qui sont en relation avec celui-ci, et représentez les liaisons par
des flèches.
- Puis passez au poste classé deuxième ...
4 2
1 3 5
Remarques :
1. Un poste ne peut être représenté qu’une seule fois ; il faut éviter au maximum les croisements entre les
flèches.
2. Différents types de flèches pourront être utilisés pour symboliser l’importance des indices de trafic.
B.3 Planifier le travail

Pour faciliter le suivi des opérations à entreprendre, éviter les oublis et les malentendus, l’information doit
parfaitement circuler. Pour cela nous disposons d’outils :
- le réseau PERT
- le diagramme de GANTT
Objectifs :
• Programmer les moyens humains et matériels selon l’estimation des charges futures.
• Coordonner les tâches.
• Déterminer les délais.
• Contrôler l’avancement des travaux.
LE RESEAU PERT
Le Program Evaluation and Review Technic (Technique d’Evaluation et de Contrôle des Programmes) est
une méthode mise au point aux USA en 1958 par Willard FRAZARD. Elle permit à l’US NAVY de gagner 2
ans sur la fabrication des fusées Polaris (projet établi initialement sur 7 ans).
Rôle du réseau PERT :

a) Le PERT présente d’une façon visuelle l’enchaînement logique des tâches en vue :
- d’en faciliter la coordination et le contrôle,
- d’améliorer les prévisions de durée et de coût.
b) Le tracé du réseau PERT permet de connaître le chemin critique (c’est-à-dire le chemin le plus long
entre la première et la dernière étape) et par conséquent :
- la durée totale du projet,
- les tâches pour lesquelles tout retard entraîne l’allongement du projet.
LE DIAGRAMME DE GANTT
Le diagramme de GANTT est un planning représentant graphiquement le réseau PERT. Il permet le suivi
des différentes opérations mises en œuvre et leur réajustement compte tenu d’éventuels aléas (ex : retard).
Rôle du diagramme de GANTT :

Il renseigne sur :
- la durée d’une tâche,
- le moment où elle débute et celui où elle s’achève au plus tôt et au plus tard.
1. Réaliser le tableau des antériorités :
Code Tâches à réaliser Durée Antériorité

2. Construire le réseau PERT
* la tâche est représentée par un vecteur encadré de nœuds. La longueur du vecteur n’est pas
proportionnelle au temps, elle dépend du tracé général du réseau :
- la lettre définit l’opération codée
- le chiffre correspond à sa durée (minute, heure, jour, mois)
- la flèche indique le sens de l’exécution.
A3
1 2
Les nœuds sont numérotés et symbolisent les étapes.
* le graphe établie la succession, la simultanéité, la convergence des tâches en vue de la réalisation de

l’objectif final.
Comment représenter les différentes tâches ?
Les tâches successives
A B
1 2 3
L’une ne peut commencer avant que la précédente ne soit terminée
Les tâches simultanées :
Plusieurs tâches peuvent être exécutées en même temps, elles partent du même nœud.
Les tâches convergentes :
Elles vont toutes vers une étape commune.
UTILISATION :

Lorsqu’un nombre de tâches reste inférieur à la centaine, la construction peut être manuelle. La méthode
consiste à représenter des graphes partiels puis à les assembler. Quand les tâches deviennent trop
nombreuses ou trop complexes, on fait alors appel à l’informatique.
ETAPES MOYENS
1. Réaliser le tableau des antériorités Dresser la liste des opérations à réaliser.
- Attribuer une lettre-code à chaque opération.
- Indiquer leur durée.
- Rechercher à quelle(s) autre(s) opération(s) elle
succède
2. Construire le réseau PERT - A partir du tableau des antériorités, enchaîner les
nœuds et les vecteurs pour représenter les
tâches successives, simultanées ou
convergentes.
3. Evaluer la durée totale du projet - A partir du premier nœud, et en suivant les
différents chemins, cumuler la durée des tâches
vers la droite et reporter les nombres au-dessus
des nœuds : ce sont les « dates » au plus tôt.
- Le dernier nœud révèle la durée totale du projet.
4. Repérer sur le PERT les tâches - A partir du dernier nœud et en suivant les
n’admettant aucun retard différents chemins, décompter la durée des
tâches vers la gauche et reporter les nombres au-
dessous des nœuds : ce sont les « dates » au
plus tard.
- Les tâches qui n’admettent aucun retard sont
situées entre deux nœuds dont les dates au plus
tôt et plus tard sont égales : elles représentent le
chemin dont la durée est la plus longue.
5. Représenter le chemin critique - Renforcer le tracé des vecteurs situés sur le
chemin dont la durée est la plus longue :
c’est le chemin critique.
- Le chemin critique passe par des étapes et
correspond aux tâches qui n’admettent aucun
retard dans leur réalisation
6. Elaborer le diagramme de GANTT - Représenter le réseau PERT par un graphique à
bandelettes :
 les tâches en ordonnée,
 les durées en abscisse.
- Tracer le chemin critique puis chronologiquement
et séparément les tâches des autres chemins
7. Mesurer les écarts permis sur le - Soustraire pour chaque étape, la date au plus tôt
diagramme de GANTT de la date au plus tard : l’écart est le retard
qu’une ou plusieurs opérations peuvent accepter
dans leur exécution sans modifier la durée du
projet.

Exemple :
Soit un projet dont les caractéristiques sont indiquées dans le tableau ci-dessous :
Tâches Tâches antérieures Durée Tâches Tâches antérieures Durée

A / 15 jours E / 7 jours
B A, C, E, F 3 jours F A 1 jour
C A 2 jours G A, C, E 3 jours
D A 8 jours
15 15 D
A
F
5
4
C 23 23
1
17 20 B
0 0
17 20
Construction du graphe :
❑ Les tâches A et E sont au niveau 1 : ils n’ont pas d’antécédents. Dans le tableau, on barre A et E pour
définir les tâches du niveau 2. Les tâches C, D, F sont de niveau 2. Dans le tableau, on barre C, D et
F pour définir le niveau 3 : les tâches B et G.
Les niveaux ainsi définis nous donnent la position des sommets de début des tâches
correspondantes.
❑ Il faut créer une tâche fictive pour modéliser la condition d’antériorité : C et E précèdent B.
❑ La numérotation des sommets se fait de gauche à droite, dans la partie haute des sommets.
❑ Pour déterminer les tâches au plus tôt, on travaille de gauche à droite. Il faut additionner la durée des
tâches les unes aux autres, en prenant la valeur la plus grande aux intersections. La valeur est
indiquée dans la partie gauche des sommets.

❑ Pour déterminer les tâches au plus tard, on travaille de droite à gauche. Il faut soustraire la durée des
tâches les unes aux autres , à partir de la date finale, en prenant la valeur la plus petite aux
intersections. La valeur est inscrite à droite.
❑ Le chemin critique passe par les tâches dites critiques (sans flottement), qui sont celles pour
lesquelles la date de réalisation au plus tôt est égale à la date de réalisation au plus tard.
Diagramme de GANTT
Nombre total de jours du projet

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
Tâches du chemin critique

A = 15 D=8
Autres tâches
Marge
E=7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
Marge
C=2 18 19 20
Marge
F=1 17 18 19 20
Marge
17 18 19 20 B=3
Marge
17 18 19 20 G=3
Les écarts se mesurent en dehors du chemin critique. Pour chaque tâche représentée, la différence entre
la fin au plus tard et la fin au plus tôt indique le retard que la tâche peut accuser.

C. CONTROLER LA REALISATION DU TRAVAIL
C.1. Observer méthodiquement le travail
L’observation de l’activité en entreprise est un préalable à l’organisation. Alors qu’en production, on va

retrouver beaucoup de tâches répétitives, en manutention, il y a beaucoup de tâches uniques avec de
faibles fréquences et des conditions changeantes (encombrement).
Avec la mécanisation apparaît le temps homme/machine.
Un chef d’équipe a une position privilégiée du fait de sa bonne connaissance de l’activité et de sa position
privilégiée
Ces observations peuvent se faire à l’aide des outils vus dans le chapitre A, graphique de déroulement et
d’enclenchement d’activité.
Une des difficultés de l’observation est de bien préciser, dès le départ, qui ou quoi est observé. Le risque
étant qu’en cours d’observation, l’attention se porte sur un sujet différent de celui du départ ce qui fausse
évidemment complètement les résultats. Par exemple, on peut commencer par observer l’activité d’un
chariot élévateur et finalement s’apercevoir que c’est ’activité du cariste qui est étudiée. Les deux choses
pouvant être différentes.
C.2. Calculer un taux d’engagement
Pour calculer un taux d’engagement avec précision, il existe une méthode appelée les observations
instantanées. C’est un outil d’analyse dont le but est d’évaluer avec la plus grande précision le taux
d’engagement des matériels, le taux d’activité du personnel de l’entrepôt ainsi que les temps d’exécution
des opérations.
Les observations instantanées sont un outil d’analyse dont le but est d’évaluer avec la plus grande précision
le taux d’engagement des matériels, le taux d’activité du personnel de l’entrepôt ainsi que les temps
d’exécution des opérations.
Il est nécessaire de définir sur quoi porte l’analyse, à savoir les matériels ou le personnel, car leur taux
d’engagement peut être différent.
Dans le cas, par exemple, d’observations concernant un chariot élévateur, l’observateur se poste à un
endroit du circuit emprunté par le chariot aux heures déterminées à l’aide d’une table de nombres au hasard.
L’observation est positive si le chariot a été vu en activité et négative dans le cas contraire.
L’analyse des résultats obtenus permet de tirer les enseignements suivants :
• Si le taux d’engagement des matériels est satisfaisant, il est inutile de réaliser un investissement
supplémentaire.
• Si le taux d’engagement des matériels est insuffisant, on peut être amené à diminuer le nombre
des engins en activité.
• Si le taux d’engagement du personnel est insuffisant, il faut affecter un employé à une autre tâche.

D. RENDRE COMPTE DE L’ACTIVITE DES OPERATEURS
D.1 Evaluer les besoins en personnel
L’observation des postes de travail permet de rédiger une fiche de poste mais également de définir un profil
de poste idéal par activité.
Fiche de poste
La fiche de poste est un descriptif de la fonction exercée par un agent dans une structure donnée, en prenant
en compte son environnement de travail notamment le service et l’encadrement éventuel.
Le poste est décrit tel qu’il est tenu en fonction de la mission confiée.
La rédaction doit donner une photographie du poste actuel et non une vision prospective ou idéale.
La fiche de poste doit exister pour chaque agent. Elle est rédigée de manière rigoureuse. La description du
poste doit pouvoir informer de façon complète un lecteur qui ne connaîtrait pas le rôle de l’agent au sein de
l’institution.
Profils de poste
Le profil de poste est le portrait idéal du candidat postulant à un emploi ou une fonction.
Il résulte de l'analyse des compétences à considérer comme prioritaires, une même personne ne pouvant
toutes les cumuler.
Les profils de poste servent à :
• Classer les postes,
• Définir les qualifications,
• Mettre en place un système de rémunérations,
• Effectuer des comparaisons entre le profil du poste et les profils des divers candidats. Celui qui se
rapproche le plus du profil ainsi défini sera choisi.
Par « Compétences », il faut comprendre « Ensemble de connaissances, de capacités d’action, de

comportements structurés en fonction d’un but à atteindre dans un type de situation donnée ». :
Le profil de poste correspond aux principales caractéristiques requises pour occuper le poste à pourvoir.
Elle comprend :
• Les savoir-faire et les connaissances nécessaires, acquis par la formation ou d'expérience,
• Le cas échéant, le niveau de formation souhaité ou exigé,
• Les capacités requises pour ce poste : relationnelles, rédactionnelles, physiques, intellectuelles...
Ces profils peuvent servir de référence lors des évaluations continues et annuelles.
D.2 Evaluer les besoins matériels
L’évaluation des besoins en matériels nécessitent une bonne connaissance de ces matériels et de leur
utilisation. Ces points ont été développés dans le module 11.

ANNEXES
Sommaire
Cartes SMB
- Manutentions avec déplacements Page 61

- Manutentions sur place Page 62
- Déplacement de l’opérateur, temps administratifs… Page 63
- Chariot rétractable électrique Page 64
- Chariot frontal électrique Page 65
- Chariot frontal thermique Page 66
- Transpalette électrique embarqué Page 67
- Transpalette électrique accompagnant Page 68
- Transpalette manuel, diable Page 68
- Coefficients de repos Page 69
Grille d’analyse SMB Page 69
Exercice 1 : Graphique de flux Page 72
Exercice 2 : Enclenchement d’activité Page 74
Exercice 3 : SMB Page 84
Exercice 4 : Méthode des chainons Page 86
Exercice 5 : PERT – GANTT Page 90
Exercice 6 : Observations instantanées Page 93

CARTES STANDARD DE MANUTENTION DE BASE
LES MANUTENTIONS AVEC DEPLACEMENTS

Temps unit.
CODE Commentaire
cmn
MCP 11 10.00 Manutention entre 0/0m65 prise 0/10kg
MCP 21 6.00 Manutention entre 0.66/1m45 prise 0/10kg
MCP 31 8.00 Manutention entre 1m46/1m95 prise 0/10kg
MCD 11 8.00 Manutention entre 0/0m65 dépose 0/10kg
MCD 13 10.00 Manutention entre O/0m65 dépose 21/30kg
MCD 21 4.00 Manutention entre 0m66/1m45 dépose 0/10kg

LES MANUTENTIONS SUR PLACE / PALETTISATION
Temps
CODE Commentaire
unit. cmn
MPP 11 8.00 Manutention sur place niveau 1 Prise 0/10 KG
MPP 12 10.00 Manutention sur place niveau 1 Prise 11/20 Kg
MPD 11 6.00 Manutention sur place niveau 1 Dépose 0/10 Kg

LES DEPLACEMENTS DE L'OPERATEUR
HDMF 1.18 Marche facile charge 0/10kg
HDMN 1.34 Marche normale avec charge 11/30kg
HDMC 1.67 Marche chargée (poids 31/55kg)
HDMP 2.25 Marche pénible avec charge 56/105kg
HDB 3.66 Montée ou Descente un barreau échelle
HDEM 1.38 Montée marche d'escalier
HDED 1.08 Descente marche d'escalier
AUTRES TRAVAUX DES OPERATEURS
HOP 0.66 Manip. : appliquer pression
HOR 0.36 Manip. : Ressaisir
HOT 4.00 Manip. : Ouvrir et refermer Tiroir
HOC 0.64 Manip. : Tourner une poignée
HOB1 6.00 Manip. : Ouvrir porte à un battant
HOB2 12.00 Manip. : Ouvrir porte deux battants
HOH 1.14 Mouvement horizontal du corps
HOV 3.66 Mouvement vertical du corps
TEMPS ADMINISTRATIFS
HAC 1 1.56 Calculer avec machine (1/2 chiffres)
HAC 4 4.96 Calculer avec machine (10 et+chiffres)
HATP 1 8.58 Trouver page parmi 1 à 50 pages
HATM 1 2.49 Trouver mot parmi 1 à 10 mots
HALC 1 2.22 Lire un nombre de 1 à 3 chiffres
HALM 1 2.22 Lire un mot
HALM 2 3.12 Lire deux ou trois mots
HALM 3 5.34 Lire par groupe de quatre mots
HAEB 1.40 ECRIRE en écriture BATON
HAEM 0.95 Ecrire en minuscule

CHARIOT RETRACTABLE ELECTRIQUE
CODE Temps Commentaire
unit. cmn
EMP 1 48.00 Manip. Prise entre 0 & 1.20m du sol
EMP 2 53.00 Manip. Prise entre 1.21 & 2.40m du sol
EMP 5 101.00 Manip. Prise au delà de 4.80m du sol
EMD 1 39.00 Manip. Dépose entre 0 & 1.20m du sol
EMD 2 53.00 Manip. Dépose entre 1.21&2.40m du sol
EMD 3 71.00 Manip. Dépose entre 2.41 & 3.60m du sol
EMD 5 97.00 Manip. Dépose au delà de 4.80m du sol
EDL 0.70 Déplacement engin libre
EDV 0.70 Déplacement avec contenant vide
EDC 0.80 Déplacement avec contenant chargé
EDDL 3.00 Démarrage engin libre
EDDV 3.00 Démarrage avec contenant vide
EDDC 4.00 Démarrage avec contenant chargé
EDAL 3.00 Arrêt engin libre
EDAV 3.00 Arrêt avec contenant vide
EDAC 4.00 Arrêt avec contenant chargé
EOBL 16.00 baisser fourches 1 niveau libre
EOBV 16.00 baisser fourches 1 niveau vide
EOBC 15.00 baisser fourches 1 niveau chargé
EOLL 14.00 lever fourches 1 niveau libre
EOLV 14.00 lever fourches 1 niveau vide
EOLC 19.00 lever fourches 1 niveau chargé
EOTL 5.00 Translater fourches libre
EOTV 5.00 Translater fourches vide
EOTC 5.00 Translater fourches chargé
EOCL 10.00 Changer direction engin libre
EOCV 10.00 Changer direction engin vide
EOCC 12.00 Changer direction engin chargé
HOM 4.00 Monter sur l'engin
HOD 4.00 Descendre de l'engin
HFE 330.00 Mise en route de l'engin
HFB 115.00 Brancher chargeur batterie
HFD 115.00 Débrancher chargeur batterie
HFC 800.00 Changer batterie engin
EPOR 3.00 Passage porte ouverte avec ralentissement
EPOA 13.00 Passage porte ouverte avec arrêt
EPFA 1 15.00 Passage porte fermée ; conducteur assis : porte poussée

EPFA 2 10.00 Passage porte fermée ; Conducteur assis : porte automatique
EPFA 3 59.00 Passage porte fermée ; conducteur assis : commande à bouton
HPFD 4 92.00 Passage porte fermée ; conducteur descend : Porte coulissante
CHARIOT FRONTAL ELECTRIQUE
unit. cmn
EMP 5 70.00 Manip. Prise au delà de 4.80m du sol
EMD 5 74.00 Manip. Dépose au delà de 4.80m du sol
EDAL 3.00 Arrêt engin libre
EOBL 10.00 Baisser fourches 1 niveau libre
EOBV 10.00 Baisser fourches 1 niveau vide
EOBC 10.00 Baisser fourches 1 niveau chargé
EOLL 9.00 Lever fourches 1 niveau libre
EOLV 9.00 Lever fourches 1 niveau vide
EOLC 12.00 Lever fourches 1 niveau chargé
EOTL 5.00 Translater fourches libre
EOTV 5.00 Translater fourches vide
EOTC 5.00 Translater fourches chargé
EOCL 9.00 Changer direction libre
EOCV 9.00 Changer direction vide
EOCC 10.00 Changer direction chargé
HFE 330.00 Mise en route de l'engin
HFB 115.00 Brancher chargeur batterie
HFD 115.00 Débrancher chargeur batterie
HFC 800.00 Changer batterie engin

EPFA 1 15.00 Passage porte Fermée ; conducteur assis : porte poussée
EPFA 2 10.00 Passage porte fermée ; Conducteur assis : porte automatique.
EPFA 3 59.00 Passage porte fermée ; conducteur assis : commande à bouton
HPFD 4 92.00 Passage porte fermée ; conducteur descend : Porte coulissante
CHARIOT FRONTAL THERMIQUE

Temps
CODE Commentaire
unit. cmn
EDAL 5.00 arrêt engin libre
EOBL 12.00 Baisser fourches 1 niveau. libre
EOBV 12.00 Baisser fourches 1 niveau. vide
EOBC 9.00 Baisser fourches 1 niveau. chargé
EOLL 9.00 Lever fourches 1 niveau engin libre
EOLV 9.00 Lever fourches 1 niveau engin vide
EOLC 15.00 Lever fourches 1 niveau engin chargé
EOTL 5.00 Translater fourche. engin libre
EOTV 5.00 Translater fourche engin. vide
EOTC 5.00 Translater fourche. engin chargé
EOCV 10.00 Changer direction engin vide
EOCC 12.00 Changer direction engin chargé
HFT 1000.00 Mise en route de l'engin

HFP 800.00 Faire le plein
HFG 900.00 Changer Bouteille Gaz
EPFA 1 15.00 Passage porte .fermée conducteur assis porte poussée
EPFA 2 10.00 Passage porte fermée Conducteur assis porte automatique
EPFA 3 59.00 Passage porte fermée conducteur assis commande à bouton
HPFD 4 92.00 Passage porte .fermée conducteur descend porte coulissante
TRANSPALETTE ELECTRIQUE EMBARQUE

Temps
CODE Commentaire
unit. cmn
EMPF 20.00 Manipulation prise facile
EMPG 27.00 Manipulation prise gênée
EMDF 20.00 Manipulation dépose facile
EMDG 27.00 Manipulation dépose gênée
EDDL 3.00 Démarrer engin libre
EDDV 3.00 Démarrer avec contenant vide
EDDC 3.00 Démarrer avec contenant chargé
EDAL 3.00 Arrêter engin libre
EDAV 3.00 Arrêter avec contenant vide
EDAC 3.00 Arrêter avec contenant chargé
EOCV 8.00 Changer direction avec contenant vide
EOCC 9.00 Changer direction avec contenant chargé
HOM 3.00 Monter sur engin
HFB 115.00 Brancher le chargeur
HFD 115.00 Débrancher le chargeur
HFC 800.00 Changer les batteries de l'engin
EPOR 3.00 Passage Porte ouverte avec ralentissement
EPOA 11.00 Passage Porte ouverte avec arrêt
EPFA 1 15.00 Passage Porte fermée poussée porte souple
EPFA 2 9.00 Passage Porte fermée porte automatique
EPFA 3 56.00 Passage Porte fermée porte commande par bouton
HPFD 4 82.00 Passage Porte coulissante fermée avec descente conducteur

TRANSPALETTE ELECTRIQUE ACCOMPAGNANT
Temps
CODE Commentaire
unit. cmn
EMPF 20.00 Manutention Prise Facile
EMPG 27.00 Manutention Prise Gênée
EMDF 20.00 Manutention Dépose Facile
EMDG 27.00 Manutention Dépose Gênée
EDL 1.20 Déplacement Engin Libre
EDV 1.20 Déplacement Engin avec contenant Vide
EDC 1.40 Déplacement engin avec contenant Chargé
EDDL 2.00 Démarrage engin Libre
EDDV 2.00 Démarrage avec contenant Vide
EDAL 2.00 Arrêt engin Libre
EDAV 2.00 Arrêt avec contenant Vide
EDAC 4.00 Arrêt avec contenant Chargé
EOCV 7.00 Changer direction avec contenant Vide
EOCC 11.00 Changer direction avec contenant Chargé
HFB 115.00 Brancher Chargeur
HFD 115.00 Débrancher Chargeur
HFC 800.00 Changer Batterie Engin
EPOR 3.00 Passage Porte ouverte avec ralentissement
EPOA 11.00 Passage Porte ouverte avec arrêt
EPF 1 6.00 Passage Porte fermée 1 battant (&ouvrir)
EPF 2 12.00 Passage Porte fermée 2 battants(&ouvrir)
TRANSPALETTE MANUEL
CODE Temps unit. Commentaire
cmn
MPF 35.00 Manutention Prise facile
MPG 44.00 Manutention Prise gênée
MDF 17.00 Manutention Dépose facile
MDG 29.00 Manutention Dépose gênée
DPF 1.18 Déplacement : Pousser/Tirer facile (< à 60 kg)
DPN 1.34 Déplacement : Pousser/Tirer normal (61 à 200 kg)
DPC 1.67 Déplacement : Pousser/Tirer chargé (201 à 300kg)
DPG 2.25 Déplacement : Pousser/Tirer gêné (301 à 500 kg)
DPD 3.42 Déplacement : Pousser/Tirer difficile (501 à 1000)
DPP 4.23 Déplacement : Pousser/Tirer pénible (> à 1000kg)
DDL 2.00 Démarrage Engin Libre
DDV 2.00 Démarrage av. contenant Vide
DDC 4.00 Démarrage avec Contenant Chargé
DAL 2.00 Arrêt engin Libre
DAV 2.00 Arrêt engin contenant Vide
DAC 4.00 Arrêt avec contenant Chargé

DIABLE
unit. cmn
MC 9.00 Manutention Caisse(Prise et Dépose cumulées)
MS 15.00 Manutention Sac (prise et dépose cumulées)
MB 12.00 Manutention Ballot(prise et dépose cumulées)
ML 10.00 Manutention Bombonne(prise et dépose cumulées)
MF 19.00 Manutention Fut(prise et dépose cumulées)
DPF 1.18 Déplacement poussée facile(0 à60 kg)
DPN 1.34 Déplacement Poussée Normale(61à200kg)
DDL 2.00 Démarrage engin libre
DDC 4.00 Démarrage engin chargé
DAL 2.00 Arrêt engin libre
DAC 4.00 Arrêt engin chargé

COEFFICIENTS DE REPOS APPLICABLES AUX MANUTENTIONS
ACTIVITES MANUELLES
POIDS OPERATIONS COEFFICIENT DE REPOS

Manutentions
0 à 20 Kg 12%
Déplacements
Manutentions
20 à 30 Kg 15%
Déplacements
Manutentions 40%
30 à 40 Kg
Déplacements 15%
Manutentions 80%
40 à 50 Kg
Déplacements 40%
Manutentions 120%
+ de 50 Kg
Déplacements 40%
CHARIOTS A MAIN
POIDS DISTANCE COEFFICIENT DE REPOS

0 à 100 Kg 0 à 50 m 12%
0 à 10 m 20%
100 à 600 Kg
10 à 50 m 40%
0 à 10 m 40%
600 à 1000 Kg
10 à 50 m 80%
0 à 10 m 80%
1000 à 2500 Kg
10 à 50 m 120%
AUTRES CAS
Pour toutes activités avec engin motorisé à conduite accompagnée, on utilisera un coefficient de repos de
12% (effort de 0 à 100 Kg)
Pour toutes activités avec engin motorisé à conduite embarquée, on utilisera un coefficient de repos de
11%
GRILLE D’ANALYSE

ANALYSE SMB
Description de l’activité Date : Activité simple O/N
Activité composée O / N
Responsable : Lieu :
Temps Temps
N° Opérations Code carte standard Fréquence opératoire
TS TO
TOTAL
Exercice 1

GRAPHIQUE DE FLUX
DECHARGEMENT ET MISE EN STOCK
Soit une activité de manutention dont le processus est le suivant :
1. Le produit livré est dans un camion de 2,5 tonnes qui vient de se mettre à quai
2. Le produit est manipulé du camion sur un chariot à main
3. Une fois le chariot à main rempli, le produit est transporté vers la bascule
4. Le produit est manipulé du chariot à main sur la bascule
5. Le produit est pesé
6. Le produit est manipulé de la bascule sur une palette
7. Le produit palettisé est transporté par chariot élévateur vers la zone de stockage
8. Le produit palettisé est stocké unité par unité
Question A
- Etablir le graphique de processus à l’échelon de l’activité.
- Le responsable du service propose l’utilisation d’un convoyeur à rouleaux à partir de l’arrière du

véhicule et la bascule. Etablir le nouveau graphique de processus et déterminer le gain apporté par
cette nouvelle solution.
Question B
- Refaire le même travail en raisonnant à l’échelon de l’élément

Exercice 1 : Corrigé
Question A
A l’échelon de l’activité, le graphique de processus donne le résultat suivant :
N° Tâches  →  D  Fréq Dist. Opérateur Moyens Observ.
1 Produit dans le camion

Manipulation camion –
2 manut chariot
chariot à main
3 Attente chariot à main
4 Déplacement vers bascule manut chariot
5 Attente chariot à main
Manipulation chariot à main
6 manut
- bascule
7 Pesage manut
Manipulation bascule-
8 manut
palette
9 Attente palette
Déplacement vers le
10 Manut chariot
stockage
11 Stockage manut
Bilan : 3 2 1 3 2
Soit un total de 11 opérations.
Question B
A l’aide du convoyeur à rouleaux, le graphique de processus est le suivant :
N° Tâches  →  D  Fréq Dist. Opérateur Moyens Observ.
1 Produit dans le camion

Manipulation camion –
2 manut convoyeur
convoyeur
4 Déplacement vers bascule convoyeur
7 Pesage manut
Manipulation bascule-
8 manut
palette
9 Attente palette
Déplacement vers le
10 Manut chariot
stockage
11 Stockage manut
Bilan : 2 2 1 1 2
Soit 8 opérations d’où une économie de 18 %.

Exercice 2
ENCLENCHEMENT D’ACTIVITES
En fin de chaîne de conditionnement, deux manutentionnaires et un cariste assurent la palettisation et le

stockage de cartons de dimensions (L x l x h ) 400 x 200 x 250 mm, sur des palettes 80 x 120 cm avec une
hauteur de charge de 1 m.
La cadence actuelle est de 110 palettes constituées et stockées par jour.
Le processus actuel est le suivant :
• Palettisation par les deux manutentionnaires après mise en place d’une palette vide par le cariste
• A la fin de la constitution de la palette, un des manutentionnaires remplit un bordereau qu’il place
sur la palette
• Le cariste assure ensuite la mise en stock
Les temps moyens chronométrés sont :
• Temps de dépose d’un colis sur une palette : 9 secondes

• Temps de remplissage du bordereau et
dépose sur palette : 40 centiminutes
• Temps pour effectuer la mise en stock et retour du cariste : 1,67 centi-heures
• Temps pour monter sur le chariot élévateur : 40 centiminutes
• Temps pour descendre du chariot élévateur : 30 centiminutes
• Temps de mise en place d’une palette vide : 30 centiminutes
NB : préciser votre règle d’arrondis
QUESTIONS :
1. Combien y a-t-il de colis par palette ?

2. Définir le schéma de palettisation
3. Etablir le graphique d’enclenchement d’activités pour la situation actuelle
4. Quel est le temps réel pour constituer une palette prête à la mise en stock dans la situation
actuelle ?
5. Etablir le nouveau graphique d’enclenchement d’activités pour une cadence de 130 palettes/jour
sans changer les effectifs
6. la situation économique actuelle impose de ralentir la cadence jusqu’à 85 palettes par jour en
réduisant les effectifs d’un tiers.
Décrire le processus et établir le nouveau graphique d’enclenchement d’activités ;
NOTA : tous les résultats ainsi que les graphiques seront exprimés en centiminutes.

GRAPHIQUE D'ENCLENCHEMENT D'ACTIVITE



ENCLENCHEMENT D’ACTIVITES
Question n° 1 :
40 cm
20 cm 25 cm
Nombre de cartons par couche : 12 cartons

Nombre de couches : 1 mètre : 0.25 = 4 couches
Nombre total de cartons sur une palette : 48 cartons
Question n° 2 :
Plan de palettisation
1,20 m
0,80 m

Question N° 3 : situation actuelle

Manutentionnaire 1 Manutentionnaire 2 cariste
Palette 1 : 24 cartons en Palette 1 : 24 cartons en

360 cmm 360 cmm attente
Mise 2° palette vide
bordereau
Stockage pal 1
Palette 2 : 24 cartons en
360 cmn
Palette 2 : 24 cartons en
360 cmn Descente chariot
Mise 3° palette vide
bordereau
Montée chariot

Corrigé Question N°3
Cycle de 760 cmn pour la palettisation de 2 palettes : [(2 x 24 x 15) + 40]

D’où pour une palette : 380 cmn
On considère que la première palette vide a été mise en place la veille
Donc pour 110 palettes 380 cmn x 110 palettes = 41800 cmn
On doit tenir compte du temps de mise en stock de la dernière palette, la descente du chariot, le temps
total de l’activité est de :
41930 cmn soit 6 heures 59 minutes 18 secondes
Remarque : le cariste n’est pas occupé à 100%
Taux d’occupation du cariste : [(200 x 109) + 130]/41930 soit 52%

Question N°4

Manutentionnaire 1 Manutentionnaire 2 cariste
Mise palette 2
Palettisation 1 :
Palettisation 1 : 12 cartons
18 cartons Palettisation 1 :
18 cartons
attente
bordereau
Montée chariot
Stockage pal 1
Palettisation 2 : Descente chariot

Palettisation 2 : 20 cartons Mise palette 3
20 cartons
Palettisation 2 : 8
cartons
bordereau
Montée chariot
Stockage pal 2
Palettisation 3 :
Palettisation 3 : 20 cartons
20 cartons Descente chariot
Mise palette 4
Palettisation 3 :
8 cartons
bordereau Montée chariot
Corrigé Question N° 4

Cycle de 640 cmn pour 2 palettes donc pour 1 palette = 320 cmn
On considère que la 1° palette vide a été mise en place la veille
Donc pour 130 palettes : 320 cmn x 130 = 41600 cmn
On doit tenir compte également du temps de mise en stock de la dernière palette ainsi que de la descente
du chariot (130 cmn).
Le temps total de l’activité est donc de :
41730 cmn soit 6 heures 57 minutes 18 secondes
Remarque : les 3 opérateurs sont occupés à 100 %
Question N°5

Manutentionnaire 1 cariste
Palettisation 1 :
25 cartons Palettisation 1 :
23 cartons
bordereau
Palettisation 2 :
32 cartons
Palettisation 2 :
16 cartons
Corrigé Question N° 5 :

1° palette = 375 cmn
83 autres palettes =, 480 x 83 palettes = 39840 cmn
85 ° palette : le manutentionnaire remplit le dernier bordereau tandis que le cariste monte sur le chariot :
on doit donc rajouter aux 480 cmn de confection de la palette, le temps de mise en stock et de descente
du chariot.
Temps total de la dernière palette : 610 cmn
Le temps total de l’activité est donc :

375 + 39840 + 610 = 40825 cmn soit 6 heures 48 minutes 15 secondes
Remarque générale : on considère que les temps de repos sont inclus.
Exercice 3

ANALYSE SMB
Déchargement de véhicules
Un de vos caristes est chargé d'effectuer le déchargement d'un véhicule.

Les palettes livrées sont au nombre de 4.
La caisse du camion est au même niveau que le quai. Les palettes après déchargement sont stockées à
deux emplacements et gerbables l'une sur l'autre.
Une palette mesure 1m 30 de hauteur.
Le cariste est en attente devant le quai à côté de son engin qui se trouve hors de la zone de franchise de 5
mètres. Il monte sur le chariot électrique dont les contrôles ont déjà été effectués. Il sort de la zone des 5
mètres et laisse son engin sur place après avoir gerbé la dernière palette.
La distance totale entre le camion à quai et la zone stockage est de 30 m.
Le coefficient de repos est de 11 %.

Les facteurs de variations ou contraintes sont de 5 %
Question
Calculez le temps opératoire et le temps alloué de l'opération de déchargement.
Chariot utilisé : Chariot frontal électrique (CFE)
4 palettes
Cariste RECEPTION
P 30 m
A
L
E
T
T
I
E
R

ANALYSE SMB
DESCRIPTION DE L’ACTIVITE : DATE : ACTIVITE :
DECHARGEMENT
RESPONSABLE : LIEU : Dépôt X
TEMPS TEMPS
N° MODE OPERATOIRE MOYEN CODE STANDARD FREQUENCE OPERATOIRE
CARTE CMN CMN
1 MONTER SUR ENGIN HOM 4 1 4
2 DEMARRAGE ENGIN LIBRE CFE EDDL 3 1 3
3 PRISE PALETTE 0 à 1M20 CFE EMP1 20 4  80
4 DEPOSE PALETTE 0 à 1M20 CFE EMD1 21 2 42
5 DEPOSE PALETTE 1M21 à 2M40 CFE EMD2 38 2 76
6 DEPLACEMENT ENGIN CHARGE CFE EDC 0.6 4 x 20  48
7 DEPLACEMENT ENGIN LIBRE CFE EDL 0.5 3 x 20  30
8 ARRET ENGIN LIBRE CFE EDAL 3 1 3
9 DESCENDRE DE L’ENGIN HOD 4 1 4
TEMPS OPERATOIRE (TO) : 290.00

TEMPS DE REPOS : 290 x 11% = 31.90
TEMPS LIE AUX CONTRAINTES (TLC) : 290 x 5% = 14.50
TEMPS DE REALISATION OU TEMPS ALLOUE = 336.40
 REGROUPEMENT DES 4 PRISES
 30 m - (2 RAYONS DE 5 m)
 3 DEPLACEMENTS CAR L’ENGIN

RESTE SUR LE LIEU DE STOCKAGE
TOTAL 336.40
Exercice 4
METHODE DES CHAINONS


METHODE DES CHAINONS

Exercice 5

PERT – GANTT
Objectif : optimiser l’aménagement d’une zone de stockage
Thème :
Votre société vient d’acquérir un entrepôt dont vous devez implanter la zone de stockage.
Vous prenez connaissance des différentes tâches qu’il faudra réaliser :
• Livraison des racks (durée 1h)

• Rangement dans les palettiers (durée 12 h)
• Réception des marchandises (durée 3h)
• Identification des emplacements (durée 6h)
• Mise en service du matériel de manutention (durée 1h)
• Réception du matériel de manutention (durée 1h)
• Commande des racks (durée 1h)
• Commande des chariots (durée 1h)
• Installation des racks (durée 15h)
• Acceptation du projet (durée 2h)
Mission :
Vous devez optimiser l’aménagement de l’entrepôt.
Travail à faire :
1. Etablir le tableau des antériorités.

2. Visualiser les différentes tâches à accomplir à l’aide du réseau PERT.
3. Evaluer la durée totale du projet.
4. Repérer et citer les tâches qui n’admettent aucun retard.
5. Représenter et indiquer le chemin critique.
6. Elaborer un planning de GANTT faisant apparaître pour chaque tâche :
- l’heure de début au plus tôt,
- l’heure de fin au plus tard.
7. Mesurer les écarts possibles.

Exercice 6
OBSERVATIONS INSTANTANEES
Vous êtes chargé(e) de contrôler le taux d’engagement d’un chariot élévateur. Vous décidez d’effectuer
des observations sur six jours successifs.
TRAVAIL A FAIRE :
1) Les exigences de l’entreprise en termes de taux d’engagement et de taux d’incertitude sont les
suivantes :
- Taux d’engagement : 75 %
- Taux d’incertitude : 5 % au maximum
Calculez le nombre d’observations à réaliser compte tenu des contraintes imposées.
2) Complétez le tableau de dépouillement et de résultats (annexe 1) concernant la première semaine

d’observations. Que constatez-vous ?
Exprimez les résultats sous forme de pourcentages, au dixième le plus proche.
3) Avec quelle précision peut-on estimer la valeur de P ?



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Royaume du Maroc

Office de la Formation Professionnelle

Baccalauréat Pro logistique

Module M16 : Affectation des moyens

DRIF Septembre 2016

1. TABLEAU DE SYNTHESE DU PROGRAMME DE FORMATION ………………………………………………….. 4

2. PROGRAMME DE FORMATION, MODULE N° 16 ………………………………………………………….... 5

3. GUIDE PEDAGOGIQUE, MODULE N° 16 .. ……………………………….…………………………………. 7

4. FONCTION, REFERENTS ET STRUCTURE DU PLAN DE MODULE…………………………….……………….. 10

5. PLAN DE MODULE N° 16 .. …………………………………………………………………………………. 11

6. INFORMATION RELATIVE A LA CONCEPTION ET A L’INTERPRETATION DE LA PLANIFICATION GLOBALE

7. PLANIFICATION GLOBALE DU MODULE N° 16 ………………………………………………………………. 17

8. DESCRIPTION DES ACTIVITES D’ENTRAINEMENT ET DE TRANSFERT SELON LA PLANIFICATION GLOBALE

9. SECTION DES NOTES TECHNIQUES ET DES MOYENS MEDIA …………………………….…………………… 21

Filière : Baccalauréat Professionnel en Logistique 2/96

1. TABLEAU SYNTHESE DU PROGRAMME DE FORMATION

Filière : Baccalauréat Professionnel en Logistique 3/96

Titre du programme : Baccalauréat Professionnel en Logistique Code du programme : BPL

Durée en heures : 1440 h

Filière : Baccalauréat Professionnel en Logistique 4/96

MODULE 16 : AFFECTATION DES MOYENS HUMAINS ET MATERIELS

CODE : BPL 16 DUREE : 130 HEURES

CRITERES GENERAUX DE PERFORMANCE

▪ Respect des règles d’hygiène et de sécurité

Filière : Baccalauréat Professionnel en Logistique 5/96

A. Définir la situation de travail ▪ Détermination précise de l’activité

B. Organiser le travail ▪ Choix pertinent d’une organisation du travail

C. Contrôler la réalisation du travail ▪ Evaluation correcte du taux d’activité

Filière : Baccalauréat Professionnel en Logistique 6/96

MODULE 16 : AFFECTATION DES MOYENS HUMAINS ET MATERIELS

CODE : BPL 16 DUREE : 130 HEURES

Affecter les moyens humains et matériels

Le positionnement hiérarchique du Bachelier Professionnel en Logistique en logistique le situe à la tête

- Guide de soutien : Module BPL16

Filière : Baccalauréat Professionnel en Logistique 7/96

1. Relever l’ensemble des paramètres permettant ▪ Nombre d’unités de charge à manutentionner

2. Décrire le mode opératoire utilisé ▪ Repérage des opérations :

B. Avant d’organiser le travail, le stagiaire doit :

3. Calculer les temps de réalisation ▪ Méthode des temps standards

Filière : Baccalauréat Professionnel en Logistique 8/96

4. Implanter les postes de travail ▪ Paramètres pour l’implantation des postes

5. Planifier le travail ▪ Mise en place d’un réseau PERT

C. Avant de contrôler la réalisation du travail, le

6. Observer méthodiquement le travail ▪ Utilisation des méthodes :

7. Calculer un taux d’engagement ▪ Utilisation de la méthode des observations

Filière : Baccalauréat Professionnel en Logistique 9/96

D. Avant de rendre compte de l’activité des

8. Evaluer les besoins en personnel ▪ Description des profils de poste

9. Evaluer les besoins matériels ▪ Recherche des matériels adaptés

Filière : Baccalauréat Professionnel en Logistique 10/96

Le plan pour le présent module est présenté comme suit :

Filière : Baccalauréat Professionnel en Logistique 11/96

NO ET TITRE DU MODULE : 16 - Affectation des moyens humains et matériels

SAVOIRS PRÉALABLES ET PRÉCISIONS ÉLÉMENTS DE CONTENU ACTIVITÉS EVALUATION FORMATIVE

Filière : Baccalauréat Professionnel en Logistique 12/96

Filière : Baccalauréat Professionnel en Logistique 13/96

- Graphique d’enclenchement d’activité

Filière : Baccalauréat Professionnel en Logistique 14/96

Information sur l’évaluation de fin de module :

Filière : Baccalauréat Professionnel en Logistique 15/96

Filière : Baccalauréat Professionnel en Logistique 16/96

Types d’activités Symboles

Dans le tableau de planification du présent module, on y retrouve :