Impact

IMPACT 4.07.
174 26/02/2024
N. ID châssis Chemin
3835/Description, Construction et fonctionnement//Tachygraphe
Modèle Identité
C 2STEPS 174843341
Date de publication ID de l'opération

14/11/2023
Tachygraphe
Tachygraphe, description des composants
Aperçu
Description
Système de tachygraphe
Cartes tachygraphiques
Symboles du tachygraphe
Informations connexes
Tachygraphe, description des composants

Aperçu
Avant
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Position Désignation Description

1 Affichage Affiche les informations sous forme de texte et symboles.
Interface de
2 Interface de téléchargement et interface de calibrage.
téléchargement
3 Tiroir de l'imprimante Comprend un mécanisme d'impression et un rouleau de papier.
Le papier sort par le bas du tiroir de l'imprimante, où figure un bord
4 Sortie du papier
tranchant pour couper le papier.
5 Lecteur de carte 2 Lecteur de carte copilote.
Appuyer sur le bouton doucement vers l'intérieur pour activer le
Bouton de lecteur de carte 2.
6
conducteur 2 Appuyer dessus sans le relâcher pendant au moins deux secondes
pour ouvrir le lecteur de carte 2.
Appuyer dessus pour accéder au menu et sélectionner les options
7 Bouton OK
dans le menu.
Appuyer sur le bouton doucement vers l'intérieur pour activer le
Bouton de lecteur de carte 1.
8
conducteur 1 Appuyer dessus sans le relâcher pendant au moins deux secondes
pour ouvrir le lecteur de carte 1.
Appuyer dessus pour naviguer vers le bas dans les menus et
9 Bouton Vers le bas
diminuer les valeurs.
Appuyer dessus pour naviguer vers le haut dans les menus ou pour
10 Bouton Vers le haut
augmenter les valeurs.
11 Lecteur de carte 1 Lecteur de carte conducteur.
Appuyer sur ce bouton pour revenir au menu précédent ou au menu
12 Bouton de retour
principal.
Arrière
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PositionDésignation Description
Schéma de
1 Description détaillée des branchements.
branchement
2 A Alimentation, masse et signal CAN (Controller Area Network).
Entrée provenant du capteur de vitesse du véhicule, signal de
3 B fréquence vers la VECU (Unité de commande électronique du
véhicule).
4 C Signaux vers le connecteur FMS (Système de gestion de flotte).
5 D Signaux vers la TGW (Passerelle télématique).
Compartiment de
6 Contient la batterie de secours.
batterie
7 Joint d'étanchéité Étanchéité de la vis du compartiment de batterie.
Connecteur de l'antenne DSRC (Communication de courte portée
8 L
dédiée).
Description
Le tachygraphe enregistre, stocke, affiche, imprime, imprime, et recueille les données du conducteur
et du véhicule, ainsi que la connexion, la déconnexion et les données de repos du conducteur. Le
tachygraphe envoie des alertes de sur-vitesse au conducteur. Le tachygraphe est situé sur l'étagère
au-dessus du siège du conducteur. Les batteries fournissent une alimentation 24 V au tachygraphe.
Le tachygraphe reçoit l'alimentation quel que soit le mode du véhicule ou la position du coupe-circuit
principal. Pour une alimentation continue, le tachygraphe dispose d'une batterie de secours intégrée.
Le tachygraphe stocke les données enregistrées dans sa mémoire interne et sur les cartes mémoire.
Le conducteur peut imprimer les données à l'aide de l'imprimante intégrée ou les télécharger sur un
périphérique externe via l'interface de téléchargement. Le conducteur ou le copilote peuvent
démarrer ou terminer leur vacation en insérant ou en éjectant la carte. Le conducteur peut imprimer
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les activités de la vacation depuis l'imprimante intégrée avant d'éjecter la carte. Le niveau d'accès de
la carte détermine les données imprimées. Lors de l'éjection de la carte, soit la carte, la clé USB
(Bus série universel) ou la mémoire interne du tachygraphe enregistrent toutes les données du
conducteur.
Version de tachygraphe
Le tachygraphe a la version suivante :
● DTCO (Tachygraphe numérique) 4.1
Le DTCO 4.1 est un tachygraphe basé sur le nouveau règlement (EU) 165/2014 relatif aux
tachygraphes et sur le règlement d'application technique (EU) 2016/799.
Système de tachygraphe
Aperçu
B1 Réseau de communication principal 1

B2 Réseau de communication principal 2
1 REDCR (Lecteur de communication de détection anticipée à distance)
2 GNSS (Système global de navigation par satellite)
3 Carte à mémoire de tachygraphe
4 Équipement FMS installé dans le véhicule (en option)
5 Récepteur FMS à distance (en option)
A03 Tableau bord
A33 Tachygraphe
A17B VECU
A194A Unité de commande TGW
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B12 Capteur de vitesse du véhicule

W30 Antenne DSRC
Le tachygraphe (A33) recueille et analyse la vitesse du véhicule et les actions du conducteur et les
affiche sur son écran. Le tachygraphe envoie la vitesse du véhicule à la VECU (A17B) au travers
d'un bus CAN. Par mesure de sécurité, le tachygraphe envoie également les données du véhicule et
du conducteur sous forme de signal de fréquence. Si la VECU perd la connexion CAN, le signal de
fréquence est utilisé en secours pour recueillir la vitesse du véhicule.
La VECU envoie l'information de vitesse du véhicule à l'afficheur multifonction (A03) pour afficher la
vitesse du véhicule. Lorsque demandé, la VECU envoie également les informations de véhicule et
de conducteur à d'autres unités de commande comme la TGW (A194A), etc. L'afficheur multifonction
indique les alertes obligatoires de temps de conduite. En outre, l'afficheur multifonction affiche
également des pré-alertes personnalisées que le conducteur peut configurer pendant la conduite. Le
tachygraphe envoie les actions du conducteur à l'unité de commande TGW. Les mêmes
informations sont envoyées au back-office. Le tachygraphe stocke les données recueillies dans sa
mémoire interne ou sur les cartes mémoire.
GNSS
Le tachygraphe dispose d'une antenne GNSS intégrée. La fonction GNSS active le tachygraphe
pour enregistrer la position du véhicule aux points suivants, où le signal satellite est disponible:
● Le point de départ de la période de travail quotidien
● L'emplacement, toutes les trois heures de conduite cumulée
● Le point d'arrêt de la vacation quotidienne.
DSRC
Cette version du tachygraphe dispose d'un récepteur DSRC intégré et raccordé à une antenne
DSRC externe (W30). Au travers du module DSRC, le tachygraphe peut envoyer les données
sélectionnées sous forme de signal crypté. Le signal peut être capté et décodé par le REDCR, qui
est utilisé par les agents de la circulation pour balayer les véhicules qui passent, à la recherche de
mauvaise utilisation ou de manipulation du tachygraphe.
Les informations suivantes peuvent être transmises dans la communication via le DSRC :
● Immatriculation du véhicule
● Excès de vitesse
● Conduite sans carte appropriée
● Carte conducteur valide
● Insertion de la carte pendant la conduite
● Erreur de données de transaction
● Conflit de données de mouvement du véhicule
● Seconde carte conducteur
● Activité actuelle (conduite/pas de conduite)
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● Dernière procédure terminée
● Interruption de l'alimentation électrique
● Défaut de capteur (KITAS/GNSS)
● Réglage de l'heure
● Heure de la dernière infraction à la sécurité
● Dernier calibrage
● Calibrage précédent
● Date d'installation du tachygraphe
● Vitesse actuelle
● Horodatage des données
● Heure de la dernière position authentifiée
● Temps de conduite continu du conducteur
● Temps de conduite quotidien le plus long de la vacation RTM actuelle/précédente
● Temps de conduite quotidien le plus long de la semaine actuelle
● Temps de conduite hebdomadaire
● Temps de conduite bimensuel.
Capteur KITAS
Le capteur KITAS fait partie de l'équipement d'enregistrement EC. Il fournit des signaux en temps
réel et des données encodées. Les signaux sont utilisés pour enregistrer la distance et la vitesse. Le
DTCO 4.1 peut détecter des interférences et des influence externes, en surveillant la communication
de données avec le capteur KITAS et en la comparant au signal en temps réel.
Cartes tachygraphiques
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Le tachygraphe a deux fentes de carte, un pour le conducteur et un pour le passager. Lorsque le

conducteur insère une des quatre cartes dans le tachygraphe, ce dernier contrôle et identifie le type
de carte. Le conducteur doit choisir la langue après une identification réussie de la carte.
Lorsque le conducteur insère l'ancienne carte, le tachygraphe sélectionne automatiquement la
langue depuis sa mémoire. Si le tachygraphe détecte une nouvelle carte, le chauffeur doit choisir
manuellement la langue depuis la liste des langues prédéfinies. Si le tachygraphe détecte une carte
d'atelier, l'entrée d'un code PIN est obligatoire. Après l'entrée du code PIN, la sélection de la langue
est effectuée pour la carte d'atelier.
Le tachygraphe accepte les quatre cartes suivantes:
1 Carte du conducteur : La carte du conducteur stocke toutes les activités, et les informations
restent disponibles pendant au moins 28 jours.
2 Carte d'atelier : Seul le personnel d'atelier autorisé peut utiliser cette carte d'atelier pour
l'installation, le calibrage, le téléchargement de données (véhicule et conducteur) et l'essai de
conduite. L'entrée d'un code PIN est obligatoire.
3 Carte d’entreprise : Cette carte est utilisée par l'entreprise pour verrouiller, lire et télécharger
les données du tachygraphe.
4 Carte de contrôleur : Utilisée par les autorités, par exemple par la police, pour procéder à des
contrôles.
Le conducteur ou le copilote peuvent définir les activités du conducteur sur le tachygraphe comme
suit :
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● Lorsque le véhicule est à l'arrêt, l'activité du conducteur est réglée sur travail, repos ou
disponible.
● Pendant la conduite, le tachygraphe définit automatiquement l'activité du conducteur sur travail.

Lorsque la clé de contact est en position OFF, le tachygraphe numérique définit
automatiquement l'activité du conducteur sur repos.
Note
Toujours insérer les cartes du conducteur et du copilote dans leur fente respective dans le
tachygraphe. Ne pas inter-changer les cartes.
Modes de fonctionnement
Droits d'accès à la carte du tachygraphe

Les droits d'accès aux données enregistrées dans la mémoire de masse du tachygraphe sont
réglementés par la loi et ne sont disponibles qu'avec les cartes tachygraphiques correspondantes:
Carte du Carte d’ Carte de Carte

Sans carte
conducteur entreprise contrôle d'atelier
Données du
X V V V V
conducteur
Impression Données du
T1 T2 T3 V V
véhicule
Paramètres X V V V V
Données du
T1 T2 T3 V V
conducteur
Affichage Données du
V V V V V
véhicule
Paramètres X T2 V V V
Données du
X X T3 V V
conducteur
Relevé Données du
X X V V V
véhicule
Paramètres X V V V V
● X - Le conducteur n'a pas les droits pour accéder aux données
● V - Le conducteur a des droits illimités pour accéder aux données
● T1 - Le conducteur a les droits pour accéder aux activités du conducteur des 8 derniers jours,
sans données d'identification du conducteur
● T2 - Le conducteur a les droits pour accéder à l'identification du conducteur uniquement pour la

carte insérée
● T3 - Le conducteur a les droits pour accéder aux activités du conducteur de l'entreprise associée.
Calibrage
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Il est recommandé d'effectuer le calibrage régulièrement en raison des réglementations du

tachygraphe. Seul un personnel autorisé à l'atelier peut changer les paramètres suivants pendant le
calibrage du tachygraphe :
● Description du véhicule (facteur W)
● Valeur constante du tachygraphe (facteur K)
● Circonférence de roue motrice (facteur L)
● Numéro d'immatriculation du véhicule
● VIN (Vehicle Identification Number)
● Limitation de vitesse
● Tachygraphe UTC (Coordinated Universal Time).
Le calibrage du tachygraphe requiert une carte d'atelier et un outil de diagnostic, le calibrage doit
être réalisé par un technicien agréé dans l'atelier. L'étalonnage s'effectue une fois tous les deux ans
ou lorsque les pneus sont remplacés.
Scellement d'inviolabilité
Pour empêcher toute violation du système, les pièces suivantes sont scellées :
● Le capteur de vitesse du véhicule est fixé sur la boîte de vitesses à l'aide d'un sceau
d'inviolabilité. Lorsque le capteur de vitesse du véhicule est remplacé, remplacer également le
sceau d'inviolabilité.
● Chaque fois que la batterie de secours du tachygraphe est remplacée, remplacer le sceau
d'inviolabilité sur le capot de batterie.
● Le cadre du tachygraphe est scellé. Ce sceau ne doit jamais être rompu et l'ouverture du
tachygraphe est prohibée.
Symboles du tachygraphe
Aperçu
Modes de fonctionnement/personnes
Entreprise Calibrage
Statut de production
Contrôle
/fabricant
Conducteur
Activités
Temps disponible Autre temps de travail
Interruption/pause
Temps de conduite
valable
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Temps de pose et Inconnu

période de repos
Dispositifs/fonctions
Fente de carte 1 Capteur
Véhicule/unité du
Fente de carte 2
véhicule/DTCO 4.0
Carte tachygraphique Dimension de pneus
Carte du tachygraphe
insérée, données Basse tension
pertinentes lues
Horloge Haute tension
Imprimante Interruption de tension
Téléchargement à
Entrée
distance
Affichage GNSS
Code de licence DSRC
Téléchargement de
ITS
données
Poids total du groupe de

Transmission de
véhicules, remorque
données en cours
incluse
Divers
Saisie manuelle des
Événement
activités
Dysfonctionnement Passage de frontière
Consignes d'utilisation
/avertissements de Graphique
temps de travail
Prise de quart Différence
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Emplacement Entrée d'utilisateur
Sécurité Attendre
Vitesse Information
Temps HMI à distance
Total/résumé Bluetooth®
Fin de quart
Condition spécifique
Équipement
Véhicule sur un ferry ou
d'enregistrement non
sur un train
requis
Charger : Passagers Charge
Charger : Marchandises Décharger
Charger : Non spécifié Charger/décharger
Qualificatifs
Quotidien Quinzainier
Hebdomadaire De ou vers
Divers
Position de passage de
Emplacement du contrôle
frontière
Emplacement lors du
Heure de début début de la journée de
travail (prise de quart)
Emplacement lors de la
Heure de fin fin de la journée de
travail (fin de quart)
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Démarrage « Hors
champ », équipement Du véhicule
d'enregistrement non
requis
Impression de la carte
Fin « hors champ »
du conducteur
Début du transport par Impression du véhicule

ferry/train /DTCO 4.0
Fin du transport par ferry Saisie du véhicule

/train /DTCO 4.0
Position après 3 heures Affichage de la carte du

de conduite accumulées conducteur
Affichage du véhicule
Position « charger »
/DTCO
Position « décharger ». Heure locale
Charger/décharger avec
Heure locale d'entreprise
position GNSS
Cartes
Carte du conducteur Carte d'atelier
Carte d’entreprise Aucune carte insérée
Carte de contrôle
Conduite
Fonctionnement en Temps total de conduite
équipage par quinzaine
Impressions
Activités quotidiennes du
conducteur (valeur Périodes avec
quotidienne) d'après la télécommande activée
carte du conducteur
Événements et
dysfonctionnement Diagramme de cycle en
d'après la carte du V
conducteur
conducteur (valeur Diagramme de statut D1
quotidienne) depuis le /D2 (option)
DTCO 4.0
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Événements et Données de vitesse

dysfonctionnements (option)
depuis le DTCO 4.0
Événements de vitesse Profils de fréquence de
excessive rotation (option)
Données techniques Informations du capteur
Activités du conducteur Informations de sécurité
Afficheurs
conducteur (valeur
Données techniques
quotidienne) d'après la
carte du conducteur
Événements et
dysfonctionnement
Cartes
d'après la carte du
conducteur
conducteur (valeur
Entreprise
quotidienne) depuis le
véhicule/DTCO 4.0
Événements et Dernière poids total
dysfonctionnements mesuré du groupe de
depuis le véhicule/DTCO véhicules, remorque
4.0 incluse
Poids total autorisé du

Événements de vitesse
groupe de véhicules,
excessive
remorque incluse
Événements
Insertion d'une carte
Interruption de
tachygraphique non
l'alimentation électrique
valide
Chevauchement horaire Violation de la sécurité
Insertion de carte du
Absence de signal du
conducteur pendant la
système GNSS
conduite
Sur-vitesse Irrégularités du GNSS
Erreur de données de
Conflit horaire
mouvement
Erreur de
Réglage de l'heure (par
communication du
l'atelier)
module DSRC
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Conflit de cartes Contrôle de sur-vitesse
Conduite sans une carte Conflit de mouvement du

de chauffeur valide véhicule
Le dernier processus de
carte ne s'est pas
terminé correctement
Dysfonctionnements
Dysfonctionnement de Dysfonctionnement du
carte capteur
Dysfonctionnement de Erreur interne du

l'imprimante système GNSS
Dysfonctionnement Erreur interne du

interne DTCO 4.0 module DSRC
Dysfonctionnement lors
du téléchargement
Avertissement de temps de travail
Pause !
Processus de saisie manuelle

Saisie de
Saisie des « activités » l'« emplacement » en fin
de quart
Saisie de
Saisie d'« activité
l'« emplacement » en
inconnue »
début de quart
Notes opérationnelles
Saisie erronée Carte incorrecte
Accès au menu L'éjection n'est pas

impossible possible
Saisir Processus retardé
Enregistrement
Impression impossible
incohérent
Absence de papier Défaut interne
Impression différée Invalide dans jours ...
Carte défectueuse Calibrage dans jours ...
Téléchargement des
Éjecter la carte données de la carte du
conducteur dans jours ...
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Informations connexes
Pour plus d'informations sur l'architecture électrique, se reporter à :
Schéma de câblage
Fonction connexe
➠ Télématique, description du fonctionnement
Systèmes connexes
➠ Vue d'ensemble du système électronique du véhicule, description du système
➠ Télématique, description du système
Composants connexes
➠ Afficheur multifonction (IC), description du composant
➠ Passerelle télématique (TGW), description du composant
➠ Module de commande électronique du véhicule (VECU), description de composant
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Tachygraphe, description des composants

Position Désignation Description

B1 Réseau de communication principal 1

B12 Capteur de vitesse du véhicule

● L'emplacement, toutes les trois heures de conduite cumulée

● Le point d'arrêt de la vacation quotidienne.

● Conduite sans carte appropriée

● Carte conducteur valide

● Insertion de la carte pendant la conduite

● Erreur de données de transaction

● Conflit de données de mouvement du véhicule

● Seconde carte conducteur

● Activité actuelle (conduite/pas de conduite)

● Dernière procédure terminée

● Interruption de l'alimentation électrique

● Défaut de capteur (KITAS/GNSS)

● Heure de la dernière infraction à la sécurité

● Date d'installation du tachygraphe

● Horodatage des données

● Heure de la dernière position authentifiée

● Temps de conduite continu du conducteur

● Temps de conduite quotidien le plus long de la vacation RTM actuelle/précédente

● Temps de conduite quotidien le plus long de la semaine actuelle

● Temps de conduite hebdomadaire

● Temps de conduite bimensuel.

Le tachygraphe a deux fentes de carte, un pour le conducteur et un pour le passager. Lorsque le

● Pendant la conduite, le tachygraphe définit automatiquement l'activité du conducteur sur travail.

Droits d'accès à la carte du tachygraphe

Carte du Carte d’ Carte de Carte

● X - Le conducteur n'a pas les droits pour accéder aux données

● V - Le conducteur a des droits illimités pour accéder aux données

● T2 - Le conducteur a les droits pour accéder à l'identification du conducteur uniquement pour la

Il est recommandé d'effectuer le calibrage régulièrement en raison des réglementations du

● Valeur constante du tachygraphe (facteur K)

● Circonférence de roue motrice (facteur L)

● Numéro d'immatriculation du véhicule

● VIN (Vehicle Identification Number)

● Tachygraphe UTC (Coordinated Universal Time).

Temps disponible Autre temps de travail

Temps de pose et Inconnu

Fente de carte 1 Capteur

Carte tachygraphique Dimension de pneus

Horloge Haute tension

Imprimante Interruption de tension

Code de licence DSRC

Poids total du groupe de

Dysfonctionnement Passage de frontière

Prise de quart Différence

Emplacement Entrée d'utilisateur

Temps HMI à distance

Charger : Passagers Charge

Charger : Marchandises Décharger

Charger : Non spécifié Charger/décharger

Début du transport par Impression du véhicule

Fin du transport par ferry Saisie du véhicule

Position après 3 heures Affichage de la carte du

Position « décharger ». Heure locale

Carte du conducteur Carte d'atelier

Carte d’entreprise Aucune carte insérée

Événements et Données de vitesse

Données techniques Informations du capteur