Cours Entreposage Et Gestion Stock - Master MCL 2023 Ain Sebaa

Module :
Entreposage et Gestion des stocks

Master : Management de la Chaine Logistique
FSJES Ain Sebaa, Université Hassan II, Casablanca
Le 03/2023
Animé par : Pr Pr Mohamed BUSRRU

Prof Vacataire, FSJESM & FSJES AIN SEBAA, UHII
Prof Vacataire FPN, UMI
Doctorant chercheur, Labo PEL, FSJESM, UHII
Fondateur & PDG, Bmondial (Digital Transformation Partner)
DG, Nadin Automotive, Nador, Groupe Renault
Co-fondateur, Butler services, Espagne
Co-fondateur & DG, M2 Cars, Nador, Maroc
Expert & consultant, Digital SCM, Peaqock Fiancaials, France & Maroc
Expert certifié, Centre d’investissement de l’oriental, Maroc
Contact : m.busrru@gmail.com
Entreposage et Gestion des stocks Pr Mohamed BUSRRU
OBJECTIFS DU COURS --
o Connaitre le rôle d'entreposage et son impact sur la chaine

logistique
o Savoir résoudre le problème de la localisation des entrepôts
o Résoudre les problèmes de dimensionnement des entrepôts
o Déterminer les processus d'entreposage
o Optimiser les ressources d'un entrepôt
o Gestion du positionnement des stocks
o Être capable de suivre et piloter des opérations
d'entreposage : mise en place des indicateurs et d'un
tableau de bord
2
Master : Management de la chaine logistique.
INTRODUCTION – VOUS AVEZ DIT ENTREPOSAGE !
o Définir la configuration de l’entrepôt, Définir la quantité du stock à maintenir pour chaque produit,
définir l’emplacement de chaque produit dans l’entrepôt. Gu et al (2007)
o L’entreposage consiste à héberger des quantités de produits finis ou de marchandises dans un

bâtiment spécialement construit à cet effet. La période d’entreposage n’a pas d’influence sur la
notion décrite. Elle peut être courte ou longue en fonction du produit, de la marchandise, de la
matière première considérée. GEFCO. (2020)
o La réception des produits, leurs stockage jusqu'à ce qu'ils soient demandés, puis, leurs extraction
du stock et leurs expédition en réponse aux commandes des clients. Accorsi et al. (2013).
Entreposage, ce n’est la pas logistique
3
INTRODUCTION -- VOUS AVEZ DIT ENTREPOSAGE !
Entrepôt 1
4 Quai
- Nature
- Implémentation
- Localisation
- Nombre
- Planning &
occupation
Matériel de stockage 2
- Vrac & charges isolées
- C.U sans superstructure
- C.U avec superstructure
Manutention 3 5 Gestions physiques de l’entrepôt

- Technique - Réception & Stockage
- Matériel - Préparation
- Livraisons
- Workflow & KPIS
4
INTRODUCTION -- VOUS AVEZ DIT GESTION DE STOCK !
1 Approvisionnement
- Quand Commander ?
- Combien Commander ?
Possession de stock
2
- Frais de magasinage
- Frais financières
3 Passation de la commande
- Frais de passation
Rupture 4
- Pertes et avaries
- Pénalités
- Arrêt de production
5
PLAN DU COURS --
Contexte Localisation des Gestion des

Dimensionnement: Quai & Gestion
général entrepôts Stocks &
Structures de Physique
Approvisionn
Stockage d’entrepôt
ement
& Systèmes de
manutentions
6
CONTEXTE GENERAL – ENTREPOT OU PLATEFPRME !
Les entrepôts Les plates-formes

où on stocke les marchandises où on reçoit les marchandises et où on les
réexpédie immédiatement (cross docking)
Gérer par
Compte propre
Et/ou
Prestataire logistique
7
CONTEXTE GENERAL – ROLE DE L’ENTREPOT !
✓ Assurer la régularité d’approvisionnement aux clients

✓ Permettre la planification de la production et
regrouper les expéditions
✓ Regrouper les approvisionnements de plusieurs clients
ou fournisseurs
✓ Adapter les produits à la demande du client final
(conditionnement, personnalisation, post
manufacturing…
✓ Réduire les coûts logistiques par réduction des délais
et massification
✓ Stockage spéculatif
8
CONTEXTE GENERAL -- RÔLE D'UN ENTREPÔT DANS LA CHAÎNE LOGISTIQUE!

Fournisseur Client
Approvisionnement Production Distribution
Entreposage de matière Entreposage de sous- Entreposage de produits

première & composantes ensembles & Pdt Semi-finis finis
Chaine logistique
9
LOCALISATION DES ENTREPOTS – INTRODUCTION !
o Trouver le nombre d'entrepôts nécessaire pour

répondre aux besoins des clients
o Détermination de l'emplacement adéquat de
chaque entrepôt
o Détermination de la capacité de chaque
entrepôt
10
LOCALISATION DES ENTREPOTS – PARAMETRES & VARIABLES DU MODELE !

1 7
Fournisseurs (Volume, offre) Capacité stockage
2 6
Clients (Volume, Demande) Couts variable
3 5
Entrepôts (Zone) Couts Fixe (Terrain, Construction …)
4
Couts transport (Entrepôt-Frs, Entrepôt-clt)
11
LOCALISATION DES ENTREPOTS
12
LOCALISATION DES ENTREPOTS – PARAMETRES & VARIABLES DU MODELE !
13
LOCALISATION DES ENTREPOTS – MODELE MATHEMATIQUE !
14
LOCALISATION DES ENTREPOTS – LOCALISATION CONTINUE !

MÉTHODE DU BARYCENTRE
15

MÉTHODE DU BARYCENTRE : Démarche
1 2 3 4
Identifier les Déterminer les Déterminer la Calcul du
clients coordonnées demande de barycentre
géographique chaque client
des clients
G
=
Client Adresse Client Demande/An
A Fes A 100K Tonnes
B Oujda B 350K Tonnes
C Casablanca C 680K Tonnes
D Agadir D 126K Tonnes
16

MÉTHODE DU BARYCENTRE : Exercice
Votre société PNEUMAGHREB spécialisée en importation et distribution des pneus au Maroc a

décidé de construire un nouveau entrepôt de distribution.
Se basant sur la méthode de barycentre, veuillez calculer la localisation optimale de l’entrepôt.
Client Adresse DEMANDE PAR UNITE

CASAPNEU Ain Harrouda, Pachalik de Ain Harrouda, 1 000 K
Maroc
FES PNEU Rue Mohmed El Yazidi, 30004 Fès, Maroc 350 K
NADPNEU Boulevard Abbas Mahmoud El Akkad, 62003 550 K
Nador, Maroc
KECHPNEU Avenue Prince Moulay Abdullah, 40014 490 K
Marrakech, Maroc
DAKHLAPNEU Boulevard Mohammed Fadel Semlali, 240 K
Dakhla, Maroc
17

https://www.coordonnees-gps.fr/
Client Adresse XI (Lat) YI (Long) Ni (Q)

CASAPNEU Ain Harrouda, Pachalik de Ain Harrouda, 1 000
33.6350337 -7.4519459
Maroc
FES PNEU Rue Mohmed El Yazidi, 30004 Fès, Maroc 34.0360035 -5.0219261 350
NADPNEU Boulevard Abbas Mahmoud El Akkad, 550
35.1741089 -2.9228936
62003 Nador, Maroc
KECHPNEU Avenue Prince Moulay Abdullah, 40014 490
31.651918 -8.0165159
Marrakech, Maroc
DAKHLAPNEU Boulevard Mohammed Fadel Semlali, 240
23.690158 -15.94713
Dakhla, Maroc
18

Client XI (N) YI (O) Ni (Q) XINI YINI
CASAPNEU 33.6353722 -7.4513985 1 000 33635.3722 -7451.3985
FES PNEU 34.0360035 -5.0219261 350 11912.60123 -1757.674135
NADPNEU 35.1741089 -2.9228936 550 19345.7599 -1607.59148
KECHPNEU 31.651918 -8.0165159 490 15509.43982 -3928.092791
DAKHLAPNEU 23.690158 -15.94713 240 5685.63792 -3827.3112
Total 2 630 86088.81106 -18572.06811

32.73338824 -7.061622854
G (XG;YG) = 32.73338824 ; -7.061622854)

19

G (XG;YG) = 32.73338824 ; -7.061622854)
20

MÉTHODE DU BARYCENTRE : Limites
- La méthode ne prends pas en considération le nombre

d’approvisionnement client (Seulement volume total)
- La méthode ne gère pas la localisation par zone avec avantages
(Zone industrielle, Zone logistique …)
- Absence d’autres contraintes : Fournisseurs, Disponibilité et cout de
transport …
21
LOCALISATION DES ENTREPOTS – LOCALISATION DISCRETE !

SCORES CHARGE-DISTANCE (LOAD-DISTANCE SCORES)
Dans ce deuxième cas on su à l'avance les emplacements potentiels des entrepôts.
Principes de la méthode :
- m : sites possibles pour une nouvelle installation,
- n (Xi): entités (clients, fournisseurs, etc.) à desservir,
- mesure simple de charge Lj (Ni°) pour chaque entité j. A définir :
1. tonnage entrant ou sortant,
2. nombre de déplacements/semaine,
3. patients venant consulter, etc.
- Distances dij entre tout site i et toute entité j. Objectif : choisir un site i* minimisant un
score estimant le travail de déplacement des charges.
22

SCORES CHARGE-DISTANCE (LOAD-DISTANCE SCORES) : Démarche
23

SCORES CHARGE-DISTANCE (LOAD-DISTANCE SCORES) : Exercice
Votre société PNEUMAGHREB spécialisée en importation et distribution des pneus au Maroc a

décidé de construire un nouveau entrepôt de distribution.
Pour installer l’entrepôt la société dispose de deux lots de terrain au centre du quartiers Meknes
(33.897877 ; -5.5320345)et au centre de Témara (33.917166 ; -6.923804).
Déterminer le meilleur site en utilisant la méthode score-charge-distance. Comparer le résultat
avec la solution donnée par la méthode du barycentre.
Client XI (Lat) YI (Long) Ni (Q)

CASAPNEU 33.6353722 -7.4513985 1 000
FES PNEU 34.0360035 -5.0219261 350
NADPNEU 35.1741089 -2.9228936 550
KECHPNEU 31.651918 -8.0165159 490
DAKHLAPNEU 23.690158 -15.94713 240
24

Site Meknes (33.897877 ; - Site Témara (33.917166 ; -
5.5320345) 6.923804)
Client XI (Lat) YI (Long) Ni (Q) distance dij score Ljdij distance dij score Ljdij
CASAPNEU 33.6353722 -7.4513985 1 000
FES PNEU 34.0360035 -5.0219261 350
NADPNEU 35.1741089 -2.9228936 550
KECHPNEU 31.651918 -8.0165159 490
DAKHLAPNEU 23.690158 -15.94713 240
On peut constater le site de Témara ayant un score plus bas que celui de Meknes et
par la suite on installera l’entrepôt à Témara.
25

Site Meknes (33.897877 ; - Site Témara (33.917166 ; -

5.5320345) 6.923804)
Client XI (Lat) YI (Long) Ni (Q) distance dij score Ljdij distance dij score Ljdij
CASAPNEU 33.6353722 -7.4513985 1 000 2.1818688 2181.8688 0.8093883 809.3883
FES PNEU 34.0360035 -5.0219261 350 0.6482349 226.882215 2.0207154 707.25039
NADPNEU 35.1741089 -2.9228936 550 3.8853728 2136.95504 5.2578533 2891.819315
KECHPNEU 31.651918 -8.0165159 490 4.7304404 2317.915796 3.3579599 1645.400351
DAKHLAPNEU 23.690158 -15.94713 240 20.6228145 4949.47548 19.250334 4620.08016
11813.09733 10673.93852
On peut constater le site de Témara ayant un score plus bas que celui de Meknes et
par la suite on installera l’entrepôt à Témara.
26

MÉTHODE DE CENTRATION OU CENTRIQUE : Démarche et Exemple
La méthode de centralisation comme celle du score-charge-distance permet de

choisir parmi plusieurs emplacement potentiel celui qui minimise la distance totale
parcouru entre les clients et le centre de distribution.
Supposant qu'on a à servir 4 clients qui

constituent les sommet d'un réseau de
distribution, on cherche à localiser
l'entrepôt dans un des quatre points de
livraison. la figure à coté présente le
réseaux considéré. les valeurs sur les arc
donnent les distances entre les quartiers
deux à deux.
27

MÉTHODE DE CENTRATION OU CENTRIQUE : Démarche et Exemple
On calculant la somme de distance entre un quartiers et

les autres quartiers on trouve les valeurs suivantes :
A = 400 + 400 + 300 = 1100 km

B = 400 + 500 + 320 = 1220 km
C = 400 + 240 +320 = 960 km
D = 240 + 300 + 500 = 1040 km
Selon la méthode de centration on va choisir le quartier

ayant la distance total la plus petite, dans notre cas on
va sélectionner le quartier C pour installer l'entrepôt.
28
LOCALISATION DES ENTREPOTS – ETUDE DE CAS !
TAF 1 : LOCALISATION DES ENTREPOTS
29
LOCALISATION DES ENTREPOTS – ETUDE DE CAS !
Votre société DIS2DIS spécialisée en commercialisation en détail des produits cosmétiques a décidé
de construire un nouveau entrepôt de distribution.
Pour installer l’entrepôt la société dispose de deux lots de terrain au centre du quartiers Meknes
(33.897877 ; -5.5320345)et au centre de Témara (33.917166 ; -6.923804).
Déterminer le meilleur site en utilisant la méthode score-charge-distance. Comparer le résultat avec la
solution donnée par la méthode du barycentre.
Suite à un engagement/Partenariat avec les présidents des régions, vous pouvez construire l’entrepôt
sans acheter du terrain. Donc, déterminer la villes optimale en utilisant la méthode de concentration.
Ville Adresse POPULATION

Casablanca Ain Harrouda, Pachalik de Ain Harrouda, Maroc 7 200 K
TANGER Avenue de la Résistance, 90013 Tanger, Maroc 2 200 K
OUJDA Place Syrte, 60000 Oujda, Maroc 620 K
MARRAKECH Avenue Prince Moulay Abdullah, 40014 Marrakech, Maroc 1 150 K
LAAYOUN Foum El Oued, Cercle de Laâyoune, Maroc 320 K
30
LOCALISATION DES ENTREPOTS – LOCALISATION D’ENTREPOT !

Autres méthodes mathématiques : Réseaux à Entrepôts multiples
Le problème de localisation de plusieurs entrepôts est plus compliqué que celui d'un seul entrepôt. La
complexité de ce problème réside dans le nombre de cas possible à traité et aussi les différentes
contraintes liées à chaque entrepôt.
Pour la couverture totale il faut couvrir tous les clients. Généralement, la couverture est contrainte de
la distance entre un centre et le client qu'on cherche à couvrir.
31
LOCALISATION DES ENTREPOTS – LOCALISATION D’ENTREPOT !

Autres méthodes mathématiques : Réseaux à Entrepôts multiples
Techniques de réduction : client Techniques de réduction : Ouverture Heuristique gloutonne de

qui domine un autre client évidente Chvàtal (couverture totale)
32
DIMENTIONNEMENT : STRUCTURE DE STOCKAGE & MATERIELS DE

MANUTENTIONS
33
STRUCTURE DE STOCKAGE – INTRODUCTION !
Les principales surfaces dans un entrepôt sont :

- Surface de stockage
- Surface de réception
- Surface de circulation (Allées)
- Surface technique
- Surface pour la chargement et le parking des
moyens de manutention
- Surface administration
- ...
34
STRUCTURE DE STOCKAGE – INTRODUCTION !
Choisir une structure, Choisir un mode de stockage :
o Stockage en vrac, charges isolées

o Stockage de charges unitaires sans superstructure
o Stockage de charges unitaires avec superstructure
35
STRUCTURE DE STOCKAGE – STOCKAGE EN VRAC, CHARGES ISOLÉES !

Stockage en vrac sans équipement
Le stockage en vrac sans équipement est le plus élémentaire, le plus simple, le plus ancien..., il
reste parfois le plus adéquat.
Le produit est déposé sur le sol pratiquement sans support. Parfois les produits sont empilés les
uns sur les autres si la résistance mécanique le permet. Le sol est aménagé principalement en
fonction des engins de manutention.
Quels produits peut-on rencontrer dans ce type de

stockage ?
Des produits finis lourds, Des produits De la "matière

volumineux : métallurgiques : première" :
Machine-outil, véhicule, candélabres Bobine de tôle, poutre, élément d'oléoduc, Bois (rondin, planche, etc.).
routiers, etc., etc.,
36

Stockage en vrac sans équipement
Le stockage en vrac sans équipement est le plus élémentaire, le plus simple, le plus ancien..., il
reste parfois le plus adéquat.
AVANTAGES : INCONVENIENTS :
- En principe, seul le terrain est indispensable - Impossibilité d'automatiser beaucoup les

pour cette technique, d'où l’influence manutentions,
considérable sur le coût, - Solution très coûteuse là où le m2 de terrain est
- Souplesse dans le choix du lieu de stockage, cher,
- Adaptation immédiate aux variations de - Risque de difficulté pour le comptage ou le
production. mesurage du stock.
37

Stockage en vrac des charges isolées avec équipement
Pour un certain nombre de produits, l'équipement en question sert uniquement de contenant.

C'est-à-dire d'envelopper pour ces produits.
Cette enveloppe permet ainsi la constitution de ce que nous appelons une charge unitaire.
Souvent elle correspond aux possibilités des engins de manutention classique.

stockage ?
Petits produits Produits plus grands

(boulon, pot de yaourt, ampoule, (fût de zool, châssis de voiture,
etc.) etc.).
38

Stockage en vrac des charges isolées avec équipement
Pour un certain nombre de produits, l'équipement en question sert uniquement de contenant.

C'est-à-dire d'envelopper pour ces produits.
39
STRUCTURE DE STOCKAGE – STOCKAGE DE CHARGES UNITAIRES !

Stockage de charges unitaires sans superstructure
La technique du stockage en bloc est des plus rudimentaires. Les charges unitaires sont gerbées
les unes sur les autres à même le sol sans aucun support intermédiaire.
Souvent cette technique est appliquée lorsqu'il s'agit d'un stock homogène... mais cela n'est
pas une règle absolue.

stockage ?
Produit sur palette Produit en caisse- Produit de son
palette, praticable emballage sans support
(carton, bois, toile, acier, etc.)
40

Stockage de charges unitaires sans superstructure
La technique du stockage en bloc est des plus rudimentaires. Les charges unitaires sont gerbées
les unes sur les autres à même le sol sans aucun support intermédiaire.
AVANTAGES : INCONVENIENTS :
- Technique peu onéreuse (pas de superstructure) - L'accès au produit (SELECTIVITE) est souvent
- Couverture du stockage non indispensable, mauvais (mode opératoire parfois long... d'où
- Bon coefficient d'occupation du volume coût des manutentions élevé),
disponible, - Les opérations de prise et de dépose sont
- La forme de l'emballage ne pose pas de délicates (éboulement de la pile),
problème (si la pile est homogène), - Risque évident d'écrasement des emballages.
- Possibilité de disposer les piles en épi : réduction
des largeurs d'allées.
41

Stockage de charges unitaires avec superstructure
L'utilisation de structures de stockage surtout en acier est très répandue.

Elle s'avère indispensable :
- Lorsque le conditionnement des produits ne permet pas le stockage en bloc, lorsqu'on désire
avoir un accès quasiment direct à la charge,
- Lorsqu'on opte pour un stockage à grande hauteur automatisé ou non.
Nous allons passer successivement en revue :
Stockage statique Stockage mobile Stockage Dynamique

La charge unitaire est reprise dans le Les charges restent immobiles Les charges circulent dans la structure de
stock à l'emplacement même où elle a dans la structure qui elle, est stockage : elles passent des emplacements
été déposée quel que soit le moyen de mobile. d'entrée aux emplacements de sortie, entraînées
manutention utilisé. par la gravité ou par des moyens mécaniques.
42

Un bon dimensionnement de l'entrepôt suppose une connaissance parfaites des produits à

stocker, la quantité de la marchandise à prévoir et les différents moyens de manutentions à
utiliser.
L'élément fondamentale pour le dimensionnement de la zone de stockage est la palette.
43

L'élément fondamentale pour le dimensionnement de la zone de stockage est la palette.
44

Alvéole
Composants d’un rack

45

Stockage de charges unitaires avec superstructure : Stockage statique
Stockage statique, la charge unitaire est reprise dans le stock à l'emplacement même où elle a été
déposée quel que soit le moyen de manutention utilisé.
AVANTAGES :
- Le poids des charges admissibles dans une case peut aller jusqu' à 4000 kg et plus,
- Le changement de niveau des lisses permet une adaptation facile aux diverses formes de
charges,
- Structure évolutive,
- Accessibilité (d'où sélectivité) au produit
- Se palettier s'accommode bien du système d'adressage inhérent à une gestion intégrée et
des méthodes de rangement "scientifiques",
- Le palettier peut être adapté à divers schémas d'organisation :
- Divers engins de manutention peuvent desservir un palettier.
46

INCONVENIENTS :
- Par construction, le palettier a un caractère d'instabilité d'où nécessité de liaison à une paroi
(mur par ex) ou d'accrochage à un autre palettier,
- coût :
1. coefficient de remplissage du volume offert par le palettier : 0,7
2. le volume perdu à cause des allées est important : il dépend du type d'engin retenu,
3. largeur d'allée pour chariot à fourches frontales : 3 à 3,50 m
4. largeur d'allée pour chariot à mât rétractable : 2 à 2,60 m
5. largeur d'allée pour chariot à fourches latérales : 1,80 à 2 m
6. largeur d'allée pour chariot à prise trilatérale : 1,5 à 1,80 m
7. largeur d'allée pour chariot à poste de conduite élevable : 1 à 1,50m
- A partir de 6,7 m de hauteur, la desserte des palettiers nécessite des engins de manutention
sophistiqués ; d'où incidence financière (maintenance, investissement),
- Lorsque la toiture et les parois sont fixées directement sur l'ossature de stockage constituée
par les palettiers, cet ensemble s'appelle bâtiment intégré ou casier-bâtiment. La desserte se
fait par des transtockeurs.
47

Une lisse, est le matériel qui supporte les charges (palettes). les caractéristiques d'une lisse sont en
fonction de la charge qui va supporter. Les caractéristiques fondamentales d'une lisse sont :
1 Est égale au nombre de palettes par alvéole x( façade palette + marge

horizontale par palette) ou bien Nombre de palette par alvéole x((façade
Longueur
palette + intervalle)+ intervalle.
2
Est égale la charge palettisée par le nombre de palettes par alvéole.
Charge utile
Choix de la lisse
48

On suppose qu'on va stocker en utilisant 3 palettes de type europe (1200mm,800mm) par

alvéole :
- stockage longitudinal
- La marge de sécurité prédéfinie est de 100 mm
- Le Poids palette chargée est de 798kg
Corrigé :
Donc peut pouvoir supporter ces charges la lisse doit avoir :
- Un longueur = 3*1200+4*100= 4000 mm
- Une Charge utile = 3*798 = 2394 kg
Choix de la lisse : Exemple d’application

49

Pour calculer les hauteurs des différents niveaux d'un palettier il va falloir prendre en
considération la hauteur de la charge palettisée et la hauteur de la lisse utilisée dans
les alvéoles.
On fera la différence entre le niveau sol et les autres niveaux supérieurs.
vs
Rechercher la hauteur des niveaux d’un palettier

50

vs
- Si le résultat est nombre entier : la hauteur théorique est conforme au matériel.

- Si le résultat est un nombre avec décimales alors la hauteur théorique non
conforme au matériel utilisé donc il faut arrondir à l'unité supérieure et multiplier par
le Pas pour obtenir une hauteur conforme.
Rechercher la hauteur des niveaux d’un palettier

51

on suppose les données suivantes :

- Hauteur palette chargée = 1350 mm
- Jeu de manutention = 100 mm
- Hauteur d'une lisse = 125 mm
- des échelles avec un pas de perforation = 75 mm
Corrigé
Alors les hauteurs de niveaux sont :
- Hauteur niveau 1 : 1350+100 =1450 mm
- Ajustement au Pas : 1450/75 = 19.33 arrondi à 20
- Hauteur niveau 1 =20*75 = 1500 mm
- Hauteur niveau supérieur :1350+100+125 = 1575 mm
- Ajustement au Pas : 1575/75 = 21
- donc le niveau théorique est conforme au matériel
Rechercher la hauteur des niveaux d’un palettier : Exercice d’application

52

Le calcul du nombre de niveaux à prévoir dans un entrepôt est fonction de

la sa hauteur ( hauteur sous ferme) et la hauteur des différents niveaux d’un
palettier. ainsi le nombre de niveau peut être donné par l'équation suivante :
(hauteur sous ferme − hauteur niveau sol)/hauteur niveau suprieur) + 1
Important : arrondir le résultat a l'unité inférieur
Rechercher du nombre de niveau

53

Dans un entrepôt de hauteur sous ferme de 6m on cherche à déterminer le

niveau de niveaux de stockage possible vu que la hauteur niveau 1 est de
1500 mm et hauteur d'un niveau supérieur est égale à 1575 mm.
Corrigé
Donc le nombre de niveaux :
(hauteur sous ferme − hauteur niveau sol)/hauteur niveau suprieur) + 1
= (6000-1500)/1575 = 2.85,
= On ajoute 2.85 +1
= 3.85 arrondi à 3 niveaux
Alors avec une hauteur de 6m on peut avoir un palettier avec 3 niveaux.
Rechercher du nombre de niveau : Exercice d’application

54

Surfaces entrepôt
55

Surface associée à une palette

56

Calcul de surface
57

1- Calcul de la surface de stockage :

SSTO = ((Jeux lat/2 + F + Jeu Lat/2) x (Jeux Pro + P +
(AST/2)) x NG
(0,1M = Jeu de manutention)
2- Calcul de la surface des allées de circulation :

SAC = X% x STOT ou SAC = (X% x (SSTO+STECH))/ (1-X%)
3- Calcul de la surface totale :

STOT = SSTO + SAC + STECH
4- Calcul de la surface d’agrandissement :

SAG = STOT nécessaire - STOT existante
Calcul de surfaces
58

* Calcul AST :
Calcul de surfaces
59

La société ELLOGIR désire agrandir son entrepôt pour faire face à la croissance de son
activité. Les produits seront stockés par palette entière 800 X 1200 (800 en façade) sur 6
niveaux. Une étude de marché a mis en évidence un besoin de 2 400 emplacements
palettes supplémentaires. L'entrepôt actuel a une capacité de 7 500 emplacements sur 5
150 m2. Pour les besoins de l'activité, on devra disposer de locaux administratifs (90 m2 ),
d'une zone de réception (170 m2) et une zone pour la préparation des commandes de 170
m2, d’un « garage » pour les engins de manutention (5 m2 ), d'un parc à chariots (25 m2 ) et
d'allées de circulation estimées à 15% de la surface totale.
L'entreprise utilise des chariots élévateurs aux caractéristiques suivantes :
- Rayon de giration : 2 120 mm
- Porte-à-faux avant : 480 mm
- Nombre de roues : 4
- Jeux latérale de : 100mm
- Marge sécurité : 200mm
Il est demandé de calculer la surface du nouvel ensemble ainsi que la surface
d'agrandissement EXERCICE 2
62

la première étape consiste à calculer la largeur d'une allée de gerbage. Il s'agit ici d'un
chariot en porte-à-faux avant à 4 roues donc et Pour pouvoir avoir 1 200 en profondeur,
les caristes doivent pendre les charges par le côté 800, b est donc de 1 200 mm.
- AST = Wa + X + b + a
AST = 2 120 + 480 + 1 200 + 200
AST = 4 000 mm soit 4 mètres
La deuxième étape consiste à calculer de la surface de stockage (SSTO) : 2.97

SSTO = [(0, 05 + 0, 8 + 0, 05) × (0, 1 + 1, 2 + 4/2)] × [(7500 + 2400)/6] = 4900.5m2
où :
7500 l'ancien nombre de palettes et 2400 le nombre de palette en augmentation.
CORRECTION 2
63

La surface technique de l'entrepôt est la somme de la surface de locaux administratifs

(90 m2 ), d'une zone de réception (170 m2 ) et une zone pour la préparation des
commandes de 170 m2, d’un « garage » pour les engins de manutention (5 m2 ) et d'un
parc à chariots (25 m2) donc on obtient :
STECH = 90 + 170 + 170 + 5 + 25 = 460m2
Calcul de la surface des allées de circulation la surface des allées de circulation est :
SAC = (15% × (4900.5 + 460))/(1 − 15%) = 945.97 m2
CORRECTION 2
64

La surface totale est donnée par l'équation :
STOT = 4900.5 + 1034.2 + 460 = 6 394.7 m2
La surface d’agrandissement :
SAG = 6 394.7 m2 – 5 150 m2 = 1 244.7 m2
CORRECTION 2
65
SYSTEMES DE MANUTENTIONS – INTRODUCTION !
Le choix des différents matériels utilisés pour

faire les manutentions, c'est-à-dire les opérations
de chargement - déchargement - transfert -
transport, dépend de divers facteurs.
• Du produit : Nature-caractéristique
Flux-cadence
• De l’opération Mise en stock – déstockage

Chargement – déchargement Transfert…
66
MATERIELS DE MANUTENTIONS – INTRODUCTION !

Il existe deux systèmes de manutention qui sont complémentaires
67
MATERIELS DE MANUTENTIONS – INTRODUCTION !

Il existe deux systèmes de manutention qui sont complémentaires
68
MATERIELS DE MANUTENTIONS – TECHNIQUES DE MANUTENTION !

Manutention Discontinues
Les manutentions discontinues sont plus autonomes, plus universelles. Elles s'adaptent plus
facilement aux évolutions de trafic ou de cadre d'exploitation. D'un autre côté, l'automatisation
est moins aisée souvent.
Les manutentions discontinues complètent en amont et en aval les manutentions continues.
69

Chariots tracteurs
Ce sont les engins spécifiques pour tracter les trains de remorques. Ils sont équipés de trois roues
(maniabilité excellente, rotation de 90° possible) ou de quatre roues (meilleure stabilité).
Les tracteurs sont équipés de moteurs thermiques ou de moteurs électriques.
Citons quelques points à l'avantage du chariot thermique :
- Possibilité d'effectuer de longs déplacements,
- Force de traction importante (capacité de déplacer des charges de 100 tonnes),
- Adaptation aisée à l'état du sol, vitesse élevée.
Le chariot électrique a une possibilité de remorquage limitée (6 à 10 t).
70

Transpalettes manuels
L'objet à manutentionner est porté par une plate-forme ou par une fourche qu'on lève ou
dépose par l'intermédiaire de leviers articulés actionnés manuellement ou par l'intermédiaire
d'un vérin (cas le plus fréquent actuellement). Le débattement de la plate-forme ou de la
fourche est de 10 à 15 cm.
Ces chariots sont les auxiliaires de manutention les plus répandus. Ils demandent un sol très lisse.
Capacités de levage importantes (jusqu’à 3000 Kg)
71

Transpalette automoteur à conducteur accompagnant
Utilisation en déplacement de charges sur de courtes distances, en préparation de commandes

et en chargement/déchargement.
Les déplacements sont facilités par la traction électrique de l’engin.
Capacités de levage 2000 Kg.
Certains transpalettes sont munis d'une plate-forme permettant au conducteur d'être porté.
72

Transpalette automoteur à conducteur porté
Même principe de construction que le transpalette à main sauf la présence d'un groupe
comprenant les batteries de traction, le moteur d'élévation, le moteur de traction et la boite de
transmission, la roue motrice et directrice de petites roues stabilisatrices encadrant la roue
motrice - d'un emplacement équipé pour recevoir le conducteur (cas du transpalette à
conducteur embarqué).
Ces transpalettes sont équipés de batteries de 160 à 320 Ah sous 24 volts. Capacité maxi 2 000
kg. Poids à vide : de 350 à 550 kg (batteries comprises).
73

Gerbeur : Chariots permettant le déplacement des charges avec levée
Chariot de manutention équipé d’un mât de levage La capacité de levage peut aller jusqu’à
2 000 kg.
C'est un gerbeur à bras muni d'un groupe moteur de traction. La roue motrice est également
directrice.
On retrouve ici les gerbeurs à fourche recouvrant les longerons et les gerbeurs à fourche entre
longerons.
74

Chariots élévateurs : Chariots permettant le déplacement des charges avec levée
On regroupera ici les chariots à contre-poids portant tout ou partie de la charge en porte à
faux durant toute la manutention ou durant une phase seulement. Le conducteur est bien
entendu toujours porté. Très communs, ces chariots s'adaptent aux manutentions les plus
diverses
Il existe deux catégories de chariots élévateurs en porte à faux: thermique et électrique
75

Manutention Continues
Nous appellerons appareils de manutention continue les

engins qui par gravité ou à l'aide d'un moteur déplacent des
produits sur un tracé constant (prédéterminé, fixé) horizontal,
ascendant ou descendant suivant un mouvement continu.
Les manutentions continues sont liées à un cadre rigide, peu

modifiable. L'automatisation y est souvent très poussée.
Tous les systèmes de manutention continue sont adaptés à

l’entreprise. Ils vont dépendre des locaux, de l’activité des
produits…
Les systèmes informatiques qui accompagnent ces
équipements intègrent des dispositifs de lecture variés
comme les codes à barres qui permettent un traitement
individualisé des colis.
76
GESTION DES QUAIS & GESTION PHYSIQUE DES ENTREPOTS
77
GESTION DES QUAIS D’ENTREPOT – INTRODUCTION !
Le quai est une plate forme sur-élevée située au

bord d'une voie d'accès et aménagée pour des
opérations de manutention de marchandises.
Elle permet d'optimiser les processus de chargement

et déchargement des camions afin de fluidifier les
arrivées et départs de marchandises.
78
GESTION DES QUAIS D’ENTREPOT – NOMBRE DES QUAIS !
Le nombre de quais disponible dans un entrepôts jouera un rôle essentiel dans la fluidité des
opérations de chargement et déchargement dans un entrepôt.
Pour déterminer le nombre de quais nécessaire dans un entrepôt il va falloir prendre en

considération plusieurs informations à savoir :
- Le volume des produits transitant par l'entrepôt ( taux d'arrivées et de sorties)
- Le taux de service ou la capacité de chargement et de déchargement
- Et du volume /unité de manutention dans les camions.
N = (D ∗ H) / (C ∗ S)
N : Est le nombre de quais,
D : Est la volume à charger et/ou décharger par jour,
H : Est le temps requis pour charger et/ou décharger un camion,
C : Est la capacité d'un camion,
S : Est le temps disponible pour le chargement et le déchargement par jour.
79
Un entrepôt reçoit et expédie environ 500 palettes par jour. Il gère le flux d'entrée/sortie
d'environ :
- 17 camions en livraison ce qui est équivalent à 200 palettes par jour
- 12 camions en expédition soit 300 palettes par jour
- L'accueil d'un camion et sa prise en compte prend environ 3mn15s
- Le chargement d'une palette prend 1mn50s
- Le déchargement d'une palette prend 2mn5s
- La libération du quais prend 1mn20s
- Le temps d'ouverture de l'entrepôt est de 8h/jour. La réception se fait le matin et les
expéditions le début de l'après midi.
Question : Calculer le nombre de quais à prévoir dans le cas où les quais

sont banalisés et dans le cas où les quais sont dédiés ?
EXERCICE 1
80
Le nombre de palettes par camion à l'arrivée est de

200/17 = 12
Le nombre de palettes par camion à au départ est de
300/12 = 25
Calcul de temps complet d'occupation d'un quais

Par réception : 8h23min
Par expédition : 10h05min
CORRIGE 1
81
- Donc dans le cas où on a considéré que les quais sont banalisés le nombre de quais
nécessaire est de :
N = 18.5 / 8 = 2.31 quais
soit 3 quais.
- Donc dans le cas où on a considéré que les quais sont dédiés le nombre de quais nécessaire
pour la livraison est de :
N = 8.5 / 4 = 2.1 quais soit 3 quais.
Le nombre de quais nécessaire pour l'expédition est de :
N = 10.12 / 4 = 2.53 quais soit 3 quais.
Donc on a besoin de 6 quais en total.
CORRIGE 1
82
GESTION DES QUAIS D’ENTREPOT – TECHNOLOGIES : YMS !

YMS « Yard Management System » relatif à la gestion des quais et des parcs.
83
GESTION DES QUAIS D’ENTREPOT – TECHNOLOGIES : WMS !

WMS « Warehouse Management System » qui est un
système de gestion d’Entrepôt.
La fonction « gestion des quais » intégrée au

Warehouse Management System (WMS) permet :
1. de piloter les opérations à quai ;
2. de visualiser en temps réel l'occupation de chaque
quai, tant au niveau des zones avant chargement
que des portes ;
3. de connaître les disponibilités pour affectation de
nouvelles missions ;
4. d'être informé sur le type d’affection
(réception/expédition) en cours et ses détails
(numéro de tournée, fournisseur/destinataire, quantité
UT) ;
5. d’afficher les opérations planifiées.
84
FONCTIONS PHYSIQUES D’ENTREPOSAGE – INTRODUCTION !
Horaires de travail à respecter ?

Techniques de réceptions, de préparations et de livraisons à exécuter ?
Nombre et qualité des matériaux et outils à acheter ?
Nombre des employés nécessaires (Caristes et administratifs) à recruter ?
SI & Technologies à déployer ?
85
FONCTIONS PHYSIQUES D’ENTREPOSAGE – INTRODUCTION !

Système de management de qualité
86
FONCTIONS PHYSIQUES D’ENTREPOSAGE – SMQ : PROCESSUS !
87
FONCTIONS PHYSIQUES D’ENTREPOSAGE – PREPARATION DE COMMANDE !

Techniques de préparation : Systèmes de collecte
Les systèmes de collecte des marchandises sont entièrement définis par les quatre fonctions
suivantes :
- mise à disposition de la marchandise,
- prélèvement ou tirage de la marchandise,
- déplacement du préparateur,
- évacuation des prélèvements par le préparateur.
- Le préparateur va vers la marchandise : Les stocks de réserve peuvent être à proximité immédiate
du lieu de prélèvement ou à part, dans une zone dite de réserve.
- La marchandise va vers le préparateur : elle est alors acheminée vers un poste spécial (en
général fixe) de prélèvement.
88

Manuel : le préparateur prélève manuellement, avec ou sans auxiliaire, la

marchandise.
Mécanisé : indépendant du préparateur. Les marchandises sont prélevées

par un automate (ventouses, pinces, fourches télescopiques, tiroirs motorisés,
etc.).
Automatisé : les opérations de prise des marchandises et leur transfert se font

mécaniquement et automatiquement. Compte tenu de leur coût, de telles
installations ne se justifient que pour des articles à très forte rotation.
89

Le préparateur : Le préparateur :
•Repère la marchandise •Repère
•Reconnaît la marchandise •Reconnaît la marchandise
•Sort •Sort la marchandise
•et confie celle-ci à un moyen de et accompagne celle-ci au lieu d'expédition
manutention continue. ou au point de regroupement
Préparation manuelle Préparation mécanisée

90

Préparation automatisée
91
GESTION DES STOCKS
92
GESTION DES STOCKS – INTRODUCTION !
Une quantité de biens, accumulés dans l'attente d'une utilisation, en vue

d'harmoniser un flux d'entrée et un flux de sortie dont les rythmes sont différents
93
GESTION DES STOCKS – ELEMENTS DE BASE !

Fichier
Fichier fournisseurs
nomenclatures Fichier de
mouvements
des stocks
Fichier articles
94

Fichier articles
Terme article correspond à un produit de l’entreprise ou un élément entrant dans la composition

d’un produit (produit fini, sous-ensemble, composant, MP).
Tout article fait l’objet d’un code, d’une désignation permettant de la définir clairement, d’une
donnée de classification (famille, sous-famille, matière, etc.), d’une donnée de description
physique (volume, poids, couleur, etc.), de données de gestion (seuil de réapprovisionnement,
quantité économique de commande, lot de lancement, délai d’obtention, coefficient de perte,
etc.), de données économiques (coût standard).
CC.DDD.G.EEEE.XXX
95

Fichier articles
Codification des articles ?
Codification
Codification fonctionnelle
chronologique affecte à
structure et définit chaque
chaque article un numéro
zone du code
pris dans une liste en
fonction des besoins.
96

Fichier articles
97

Fichier nomenclatures
Une nomenclature est une liste exhaustive des composants d’un produit ordonnée selon une
décomposition logique.
La décomposition de la nomenclature en différents niveaux détermine la longueur du cycle de

fabrication (cycle total de fabrication est la somme des décalages entre les niveaux de la
nomenclature).
a – Identifier des sous-ensembles communs à plusieurs articles: permet de grouper des
lancements de fabrication, mais allonge le cycle ;
b – Structurer la nomenclature selon le processus de fabrication: crée moins de niveaux
mais ne permet pas de groupage de fabrication.
Nomenclature = Arborescente
98

Produit final
Niveau 0
(4) (2) (1)
Pièce 1 Composant 1 Composant 2

Niveau 1
(1) (2) (2)
Niveau 2 Matière 1 Pièce 2 Matière 2
99

100

101

102

Fichier fournisseurs
103

Fichier mouvements des stocks
Entrée simple : Sortie simple :

▪ Date du mouvement ▪ Date du mouvement
▪ Code article ▪ Code article
▪ Coût standard ▪ Coût standard
▪ Quantité en stock ▪ Quantité en stock
▪ Quantité mouvement ▪ Quantité mouvement
▪ Valeur mouvement ▪ Valeur mouvement
104

Fichier mouvements des stocks
105
GESTION DES STOCKS – FONCTION ET COÛTS D’UN STOCK !

Qu’est ce qu’un stock ?
Un stock est une quantité de biens, accumulés dans l'attente

d'une utilisation, en vue d'harmoniser un flux d'entrée et un flux de
sortie dont les rythmes sont différents.
Un stock est une immobilisation de MP, de produits en-cours de

fabrication et de produits finaux.
C’est une différence entre flux entrée et flux sortie.
106

Raisons d’existence des stocks au sein de l’entreprise
- Raison commerciale: Livraison rapide des clients
- Raison économique: Acheter en grande quantité pour avoir

des réductions sur le prix d’achat, ou fabriquer en grande
quantité pour diminuer le coût de fabrication.
- Raison financière: Stock de spéculation.
- Raison de sécurité: Faire face aux aléas de fabrication: pannes,

production défectueuse.., ou aux imprévus
d’approvisionnement.
107

Raisons d’existence des stocks au sein de l’entreprise
108

Types de stock
Stock Stock Stock Stock Stock Stock Stock
Maximum Délai Minimum Sécurité Mort / Disponible Moyen

Dormant
109

Types de stock
❑ Stock maximum : le Niveau de stock qui correspond à la capacité physique

maximale de stockage. Au dessus de ce seuil, le stockage devient onéreux.
❑ Le stock délai ou de couverture permet le fonctionnement de l’entreprise entre la
commande et la livraison. S’il n’a pas été prévu, l’entreprise risque la rupture de stock.
❑ Stock minimum ou d’alerte (ou point de commande ou critique) c'est le niveau de
stock servant à déclencher un réapprovisionnement.
❑ Stock de sécurité ou de protection ou stratégique: le Niveau de stock disponible pour
répondre à des situations imprévues.
❑ Stock mort ou dormant : Correspond à des produits stockés sans sortie depuis un
certain temps.
❑ Stock disponible : Niveau de stocks qui correspond au stock existant additionné des
entrées prévisionnelles et diminué des sorties prévisionnelles.
❑ Stock moyen: Moyenne du stock initial et stock final: (SI+SF)/2.
110

Types de stock
Stock Moyen
111

Types de stock
Stock disponible = Stock physique + Quantités commandées non livrées - Quantités vendues
non livrées
Stock d’alerte = Stock de sécurité + Stock délai
Stock délai = Quantité moyen consommée par durée x Délai de livraison
Stock de sécurité = t.√D.σx = valeur de la variable normale centrée réduite associée au niveau
du risque de rupture accepté x racine de (Délai de livraison x écart type).
112

Types de stock
Stock de sécurité = t.√D.σx = valeur de la variable normale centrée réduite associée au niveau
du risque de rupture accepté x racine de (Délai de livraison x écart type).
113

Types de stock
Exemple: Demande moyenne par semaine :100

Ecart-type de la demande par semaine: 20
Délai de livraison: 5 semaines
Risque de rupture accepté: 5%
__
Le stock de sécurité est : Ss = t.√D. σx = 1,645. √5 . 20 = 74 unités.
Le stock délai est : Sd = Délai de livraison x demande moyenne =
100 x5 = 500 unités.
Le stock d’alerte est : Ss + Sd = 74 + 500 = 574 unites.
114

Valorisation des stocks
FIFO (first in, first out) ou PEPS (premier entré, premier sorti)
LIFO (last in, first out) ou DEPS (dernier entré, premier sorti)
NIFO (Next-In First-Out) ou PEPS2 (prochain entré, premier sorti)
FEFO (First Expired First Out) ou PPPS (premier périmé, premier sorti)
CUMP (coût unitaire moyen pondéré)
115

Classification des stocks
Méthode ABC
Ou
Loi de pareto
116

Cout total de gestion
Coût de possession/ Coût de Coût de passation/ Coût d’acquisition/

détention / Coût de stockage
Frais de stockage: Coût logistique (entrepôt, Frais de commande des produits achetés
manutention, frais d’assurance…); (coût administratif de gestion de la
et frais financiers: besoins en fonds de commande: bordereau, fiche comptable,
roulement financés par fonds propres ou par contrôle de livraison…); et de fabrication
crédit bancaire. (réglage des machines…).
Coût total de gestion / coût d’approvisionnement
117

Épuisement provisoire du stock d'un produit et/ou d'une marque (Rupture et démarque) .
❖ Perte potentielle de chiffre d'affaires

❖ Risque de perte du client
❖ Pénalité de retard
❖ Dépannage coûteux
❖ Arrêt de production
Si la valeur du stock estimé Si la valeur du stock estimé

inférieur à la valeur du stock supérieur à la valeur du stock
réel, on rajoute la différence réel, on diminue les frais
en frais du magasinage. financiers.
118

Coût de possession = Frais de stockage + Frais financiers
Taux annuel de coût de possession « Tx » :
Coût de possession
Tx =
Stock moyen valorisé
Coût de passation = ∑frais d’acquisition
Coût d’acquisition d’une commande « L »

∑frais d’acquisition
L =
Nombre de commande
119

Coût de possession = Frais de stockage + Frais financiers
= Stock moyen x Prix unitaire article x Taux de

détention
Coût de passation = Frais de stockage + Frais financiers
= Nombre de commande x Coût d’une commande
soient : Q : la quantité commandée

Q/2 : Stock moyen
L : le coût de passation d’une commande
D : la demande pour une période
D/Q: le nombre de commandes par période
T : Taux de détention
120
GESTION DES STOCKS – QUANTITE ECONOMIQUE DE COMMANDE !
Comment peut-on calculer la quantité économique ?
Arithmétique
Fixe
Wilson
Achat Remise simple
avec Uniforme
Remise progressif
remise Incrémental
121

Fixe : Arithmétique
122

Fixe : Formule de Wilson
Exemple :
Déterminer la quantité optimale parmi les deux cas suivants sachant que:
La demande annuelle est de 1000 articles
Le prix d’achat: 2 dhs
Le taux de possession : 12%
Le coût de passation unitaire: 70dhs
Coût de détention:
Coût de détention:
125x2x12%=30
500 x2x12%=120
Coût de passation:
Coût de passation:
4x70=280
1 x 70=70
123

La quantité économique est la quantité, lancée ou commandée, qui minimise la somme des coûts
des stocks.
Il s’agit de minimiser : Coût de possession + Coût de passation
Coûts
Coût variable total:
(D/Q).L+((Q/2).C.T
Coût de
possession
CVT* (Q/2).C.T
Coût de
passation
(D/Q).L
Q* Q: Quantité
Quantité économique commandée
124

La quantité économique est la quantité, lancée ou commandée, qui minimise la CVT.

Minimisation du CVT: on dérive et on annule la dérivée par rapport
à Q:
Formule de Wilson
H = T :Taux de détention
125

Formules de Wilson :
Exemple: D = 100, L = 50, C = 100 et H = 25%.

_________________
Q* = √ 2.(100.50)/100.0,25) = 20
N* = √.(100.100.0,25)/(2.50) = 5
______________
CVT* = √ 2.100.50.100.0,25 = 500
Le coût de passation est : (D/Q) .L = (100/20).50 = 250

Le coût de possession est : (Q/2).C.H = (20/2). 100. 0,25 = 250
126

Variable : Cas de remise
CT1: Coût d’achat sans remise

CT2: Coût d’achat avec remise
CU1: Prix d’achat sans remise

CU2: Prix d’achat avec remise
CT1 = (D/Q*).L + (Q*/2).C1.H + CU1.D

CT2 = (D/R).L + (R/2).C2.H + CU2.D
127

Le tarif dégressif uniforme: lorsqu’on passe à un seuil donné tout les articles
bénéficieront de la
réduction y compris les premiers.
Le tarif dégressif incrémental: la réduction ne concerne qu’une tranche spécifique
d’articles et non la tranche précédente.
Quantité commandé Taux de la remise en % Prix unitaire

De 1 à 99 0 150 dhs
De 100 à 199 10% 135 dhs
De 200 à 400 30% 105 dhs
128

Le tarif dégressif uniforme: lorsqu’on passe à un seuil donné tout les articles
bénéficieront de la réduction y compris les premiers.
Le tarif dégressif incrémental: la réduction ne concerne qu’une tranche spécifique

d’articles et non la tranche précédente.
129
GESTION DES STOCKS – INDICATEURS DE PERFORMANCE !
Durée de
Taux de stock moyen
rotation
Stock moyen Couverture

moyenne
130
GESTION DES STOCKS – INDICATEURS DE PERFORMANCE !
Durée de stock moyen

Taux de rotation 360jours / Taux
Consommation de la de rotation
période / Stock
moyen de la période
Stock moyen Couverture moyenne

Stock moyen de la
(SI+SF)/2 période /
consommation
moyenne de la période
131
FIN DU COURS
132

Cours Entreposage Et Gestion Stock - Master MCL 2023 Ain Sebaa

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Module :

Entreposage et Gestion des stocks

Animé par : Pr Pr Mohamed BUSRRU

o Connaitre le rôle d'entreposage et son impact sur la chaine

INTRODUCTION – VOUS AVEZ DIT ENTREPOSAGE !

o L’entreposage consiste à héberger des quantités de produits finis ou de marchandises dans un

Entreposage, ce n’est la pas logistique

INTRODUCTION -- VOUS AVEZ DIT ENTREPOSAGE !

Manutention 3 5 Gestions physiques de l’entrepôt

INTRODUCTION -- VOUS AVEZ DIT GESTION DE STOCK !

Contexte Localisation des Gestion des

CONTEXTE GENERAL – ENTREPOT OU PLATEFPRME !

Les entrepôts Les plates-formes

CONTEXTE GENERAL – ROLE DE L’ENTREPOT !

✓ Assurer la régularité d’approvisionnement aux clients

CONTEXTE GENERAL -- RÔLE D'UN ENTREPÔT DANS LA CHAÎNE LOGISTIQUE!

Approvisionnement Production Distribution

Entreposage de matière Entreposage de sous- Entreposage de produits

LOCALISATION DES ENTREPOTS – INTRODUCTION !

o Trouver le nombre d'entrepôts nécessaire pour

LOCALISATION DES ENTREPOTS – PARAMETRES & VARIABLES DU MODELE !

LOCALISATION DES ENTREPOTS

LOCALISATION DES ENTREPOTS – PARAMETRES & VARIABLES DU MODELE !

LOCALISATION DES ENTREPOTS – MODELE MATHEMATIQUE !

LOCALISATION DES ENTREPOTS – LOCALISATION CONTINUE !

LOCALISATION DES ENTREPOTS – LOCALISATION CONTINUE !

B Oujda B 350K Tonnes

C Casablanca C 680K Tonnes

D Agadir D 126K Tonnes

LOCALISATION DES ENTREPOTS – LOCALISATION CONTINUE !

Votre société PNEUMAGHREB spécialisée en importation et distribution des pneus au Maroc a

Client Adresse DEMANDE PAR UNITE

LOCALISATION DES ENTREPOTS – LOCALISATION CONTINUE !

Client Adresse XI (Lat) YI (Long) Ni (Q)

LOCALISATION DES ENTREPOTS – LOCALISATION CONTINUE !

Client XI (N) YI (O) Ni (Q) XINI YINI

CASAPNEU 33.6353722 -7.4513985 1 000 33635.3722 -7451.3985

FES PNEU 34.0360035 -5.0219261 350 11912.60123 -1757.674135

NADPNEU 35.1741089 -2.9228936 550 19345.7599 -1607.59148

KECHPNEU 31.651918 -8.0165159 490 15509.43982 -3928.092791

DAKHLAPNEU 23.690158 -15.94713 240 5685.63792 -3827.3112

Total 2 630 86088.81106 -18572.06811

G (XG;YG) = 32.73338824 ; -7.061622854)

LOCALISATION DES ENTREPOTS – LOCALISATION CONTINUE !

G (XG;YG) = 32.73338824 ; -7.061622854)

LOCALISATION DES ENTREPOTS – LOCALISATION CONTINUE !

- La méthode ne prends pas en considération le nombre

LOCALISATION DES ENTREPOTS – LOCALISATION DISCRETE !

Dans ce deuxième cas on su à l'avance les emplacements potentiels des entrepôts.

LOCALISATION DES ENTREPOTS – LOCALISATION DISCRETE !

LOCALISATION DES ENTREPOTS – LOCALISATION DISCRETE !

Votre société PNEUMAGHREB spécialisée en importation et distribution des pneus au Maroc a

Client XI (Lat) YI (Long) Ni (Q)

LOCALISATION DES ENTREPOTS – LOCALISATION DISCRETE !

LOCALISATION DES ENTREPOTS – LOCALISATION DISCRETE !

Site Meknes (33.897877 ; - Site Témara (33.917166 ; -

LOCALISATION DES ENTREPOTS – LOCALISATION DISCRETE !

La méthode de centralisation comme celle du score-charge-distance permet de

Supposant qu'on a à servir 4 clients qui

LOCALISATION DES ENTREPOTS – LOCALISATION DISCRETE !

On calculant la somme de distance entre un quartiers et

A = 400 + 400 + 300 = 1100 km

Selon la méthode de centration on va choisir le quartier