LTR 111 Localisation Entrepôt

La Localisation de l’entrepôt
Localisation entrepôt
Organisation transport
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Répartition des coûts logistiques
 La répartition des coûts

logistiques. dépend
 des industries
étudiées,
 du niveau
d’intégration
industrielle
 de la structure des
commandes en
distribution ( taille
des commandes,
nombre de
livraisons
effectuées,…)
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Coûts logistiques
•Couts achats
Achats et •Couts administratifs d’approvisionnement

•Transports approvisionnements
approvisionnements •Stockage intermédiaire
•Cout du stock
•Couts informatiques de planification et d’ordonnancement

•Stockage matières premières
•Stockage des en cours
•Ordonnancement et planification lié à l’organisation
Gestion de production logistique
•Gestion des manutention et mouvements internes
•Cout du stock
•Gestion ADV
•Stockage Produits finis
•Préparation de commandes
Distribution •Emballages, conditionnement
•Livraisons
•Cout du stock
•Pièces de rechange
•Retours techniques
Retours et SAV •Retours commerciaux
•Retours réglementaires, gestion des recyclages
•Cout du stock
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Définition du coût logistique
Management de la logistique: Conception, pilotage, optimisation, planification LT et MT , …
Commercial
Planification Production Planification CT
Administration
ordonnancement
ventes
Appros
Appros
Administratif Stockage
Réception
physique Administratif
PF
physique
Conception Production Conditionnement
livrer retour
Stockage
Livraison
directe
transports
planification optimisation optimisation

Comptabilité
LOGISTIQUE LOGISTIQUE
clients
Achats Qualité
Direction Financière
DSI
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Coûts Logistiques
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Coûts entrepôt
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L’entrepôt au cœur de la chaîne logistique
Fournisseur
Plate forme
Fournisseur
ENTREPOT ET PLATE FORME

Usine
LOGISTIQUE Usine
L’entrepôt au cœur de la chaîne logistique
 Rôles de la plate forme logistique:

•Plate forme arrivée matières
•Entrepôt matières
•Entrepôt produits finis
•Distribution produits finis
•Retours produits et Service après vente
Les entrepôts sont bien plus que de simples zones de stockage,
Ils sont aujourd’hui au cœur du système d’information et de la stratégie de

l’entreprise.
Aujourd’hui le ratio de fluidité tous secteurs confondus ne dépasse pas 5 %.
Le délai d’obtention est donc un enjeu capital pour l’ensemble de la chaîne logistique
L’entrepôt dans le processus logistique
AMONT: AVAL: CLIENT
FOURNISSEUR
APPROVISIONNEMENT PRODUCTION DISTRIBUTION
ENTREPOSAGE DE ENTREPOSAGE DE SOUS- ENTREPOSAGE DE

MATIERES PREMIERES ENSEMBLES OU PRODUITS FINIS
OU COMPOSANTS PRODUITS SEMI-FINIS
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Missions et objectif de l’entrepôt dans la chaîne logistique
 Missions : Planifier, coordonner, optimiser, exécuter les flux de commandes

clients, de distribution, de stock, de production, d’approvisionnement et de
SAV dans le respect des objectifs de service client aux meilleures conditions
économiques et écologiques
 Objectif : Obtenir un avantage concurrentiel en agissant à la fois sur :
 le service client
 les coûts
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L’entrepôt : maillon essentiel des processus logistiques
 L'entrepôt n'est pas uniquement un centre de coût
 Il doit être considéré comme un outil industriel, outil auquel doivent être
appliqués des principes d'organisation
 Il doit être un lieu de création de valeur ajoutée
 Son organisation et sa gestion doivent se faire autour d’une réflexion
 rentabilité / productivité
 qualité / service
 Les outils de diagnostic et d'analyse sont :
 les outils de l'OST
 et les standards de temps.
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De l’entrepôt à la plateforme
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Grandes missions de l’entrepôt
 PRISE DE POSSESSION DES PRODUITS

 DISPONIBILITE
 PAIEMENT FOURNISSEUR
 TENUE DU STOCK
 EXACTITUDE DE L’INVENTAIRE
 EXACTITUDE DES FLUX D’INFORMATIONS
 SERVICE AU CLIENT
 STOCKAGE, TRANSIT, GROUPAGE-DEGROUPAGE
 PREPARATION DES COMMANDES
 CO-PACKING, CO-MANUFACTURING, …
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Gestion d’un entrepôt
 Gérer l’ensemble des flux du processus physique et d’information, en

entrée et en sortie.
 Avoir la connaissance de la position des produits dans l’entrepôt, stock,

encours de préparation, réapprovisionnement de préparation,
conditionnement …
 Atteindre les objectifs de niveau de service défini, délais de mise en stock,

délais des préparations, alertes sur les délais dépassés …
 Gérer l’administratif et les personnels, établir les statistiques de l’activité.
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Objectifs de l’entrepôt
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Zoom sur les flux internes de l’entrepôt
Réception transports Gerbage Contrôle colis Groupage

Contrôle palettes Mise en stock Réappro picking Filmage
Saisie IT Réappro au sol Constitution de colis Chargement camion
Déballage Sortie de stock Préparation Contrôle du chargement
Contrôle colis ………. Contrôle pondéral …….
Assemblage Assemblage
Reconditionnement Etiquetage
Traitement des retours Conditionnement export
…… ……
Entretien/Maintenance – Gestion litiges – Achats prestations – Facturation - Gestion du SI Gestion supports/consommables
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Les composantes de l’entrepôt
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Entrepôt et QCD
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WMS (Warehouse Management System)
 Un WMS est :
Un outil de gestion d’entrepôt
Destiné à réduire et à optimiser les délais de traitement des flux

entrants et sortants de l’entrepôt
Qui permet notamment d’optimiser la réalisation des opérations de

réception et de mise en stock, de lancement des préparations, de
préparations de commandes, d’expédition,… et toute opération liée
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Cartographie du WMS
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Système d’information logistique
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Eléments déterminants pour l’entrepôt
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Localisation de l’entrepôt
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Eléments à considérer pour localiser
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 La recherche d’une implantation conduit l’entreprise à analyser

son activité
 Détermination des prévisions de vente
 Etude des produits
 Evolution des flux, des stocks
 Estimation des besoins matériels et humains
 Evaluation des coûts d’exploitation
 NB : l’implantation peut être réalisée ultérieurement. Dans ce cas il faut tenir compte de
l’évolution probable du trafic au cours de ce délai
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 L’entreprise doit souvent faire face à :
 Un accroissement d’activité, associé à un manque de place,
 Une recherche de réduction des coûts
 Une modification de la politique de distribution…
 L’entreprise cherche un emplacement (à l’interne ou l’externe) pour lequel

les coûts sont minimisés
 La méthode du barycentre répond à cette attente
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 Objectif de la méthode du barycentre
 Déterminer le milieu d’un réseau de points à desservir
 Dont les coordonnées sont pondérées par un indicateur de trafic
 Pouvant être exprimé en poids, en volume, distance, nombre de lignes

de commandes, chiffre d’affaires,….
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Barycentre
 Qu’est ce que c’est ?
 C’est un outil simple permettant de mettre en évidence le point central d’équilibre

d’un réseau
 La méthode du barycentre permet de déterminer le milieu d’un réseau

de points à desservir , dont les coordonnées sont pondérées par un indicateur de
trafic pouvant être exprimée en poids, volume, nombre de lignes de commandes,
chiffre d’affaire, distance, chiffre d’affaire achat, etc.
 Cette méthode est utilisée le plus souvent pour :

 L’implantation d’une usine ou d’un entrepôt
 L’extension d’un bâtiment (magasin de stockage par exemple)
 L’implantation d’un poste ou magasin interne (réserve de cartons et palettes,
poste de filmage)
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Méthode du barycentre
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Exemple de calcul de barycentre sur Bordeaux
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 Les limites de la méthode
 Il est parfois nécessaire de modifier le point théorique d’implantation

optimale en fonction :
 Des modes d’acheminement
 Des axes de communication et de circulation
 Des limites et des opportunités du site
 Du coût de revient de l’implantation
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Barycentre
 Plus l'on a de plates-formes ou entrepôts :
 plus les distances moyennes au point de livraison sont faibles
 moins les coûts de livraison plate-forme/clients sont donc élevés,
 plus les coûts de transport vers les plates formes peuvent être élevés si les
volumes ne permettent pas de remplir les camions pour ces "tractions",
 plus les coûts financiers de stock et les coûts de stockage sont élevés (stocks de
sécurité particulièrement),
 plus les frais fixes par plates-formes sont élevés : ils diminuent avec la taille des
plates-formes.
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Barycentre
 Les coûts d'une supply chain de distribution varient avec le nombre d'entrepôts pour un
territoire
Les différents types de charges évoluent différemment :
- Un des coûts essentiels est celui des tournées de distribution depuis les entrepôts,
il est lié aux distances entre points de livraisons et entrepôts
- Les coûts de transport jusqu'aux entrepôts ("traction") dépendent des positions

des sources d'approvisionnement et des volumes : ils sont en moyenne stables sauf si les
volumes à transporter deviennent inférieurs à un camion et obligent à passer par les
lottiers (transporteurs de lots industriels) ou même les messagers
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Barycentre
 Les coûts des entrepôts eux mêmes (amortissements des bâtiments et installations,
personnel, assurances, charges diverses) augmentent linéairement avec le nombre
d'entrepôts par le jeu des frais fixes et de l'avantage général de productivité des
grands entrepôts
Les coûts informatiques augmentent linéairement avec le nombre des entrepôts avec
une partie fixe (les progiciels et le traitement central) et une partie variable, celle des
terminaux et équipements de chaque site
Les coûts de stocks sont des coûts financiers et d'obsolescence à peu près
proportionnels à l'importance du stock total mais celui-ci augmente plus que
proportionnellement avec le nombre de stocks par le jeu des stocks de sécurité et de
la loi "Racine de n".
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Le barycentre : pivot de l’organisation optimisée
des transports en amont et en aval
2 exemples
• Renault Trucks : Activité pièces de rechanges et composants - Sourcing Allemagne

et Europe Centrale à destination des usines françaises et optimisation des flux
• Sonoco : Activité emballage – Distribution sur l’Allemagne et refonte des plans de

transport de distribution pour une optimisation optimale
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La Localisation de l’entrepôt

 La répartition des coûts

Achats et •Couts administratifs d’approvisionnement

•Couts informatiques de planification et d’ordonnancement

Management de la logistique: Conception, pilotage, optimisation, planification LT et MT , …

planification optimisation optimisation

ENTREPOT ET PLATE FORME

 Rôles de la plate forme logistique:

Les entrepôts sont bien plus que de simples zones de stockage,

Ils sont aujourd’hui au cœur du système d’information et de la stratégie de

Aujourd’hui le ratio de fluidité tous secteurs confondus ne dépasse pas 5 %.

APPROVISIONNEMENT PRODUCTION DISTRIBUTION

ENTREPOSAGE DE ENTREPOSAGE DE SOUS- ENTREPOSAGE DE

 Missions : Planifier, coordonner, optimiser, exécuter les flux de commandes

 Objectif : Obtenir un avantage concurrentiel en agissant à la fois sur :

 L'entrepôt n'est pas uniquement un centre de coût

 Il doit être un lieu de création de valeur ajoutée

 Son organisation et sa gestion doivent se faire autour d’une réflexion

 Les outils de diagnostic et d'analyse sont :

 les outils de l'OST

 et les standards de temps.

 PRISE DE POSSESSION DES PRODUITS

 Gérer l’ensemble des flux du processus physique et d’information, en

 Avoir la connaissance de la position des produits dans l’entrepôt, stock,

 Atteindre les objectifs de niveau de service défini, délais de mise en stock,

 Gérer l’administratif et les personnels, établir les statistiques de l’activité.

Réception transports Gerbage Contrôle colis Groupage

Entretien/Maintenance – Gestion litiges – Achats prestations – Facturation - Gestion du SI Gestion supports/consommables

Un outil de gestion d’entrepôt

Destiné à réduire et à optimiser les délais de traitement des flux

Qui permet notamment d’optimiser la réalisation des opérations de

 La recherche d’une implantation conduit l’entreprise à analyser

 Détermination des prévisions de vente

 Etude des produits

 Evolution des flux, des stocks

 Estimation des besoins matériels et humains

 Evaluation des coûts d’exploitation

 L’entreprise doit souvent faire face à :

 Un accroissement d’activité, associé à un manque de place,

 Une recherche de réduction des coûts

 Une modification de la politique de distribution…

 L’entreprise cherche un emplacement (à l’interne ou l’externe) pour lequel

 La méthode du barycentre répond à cette attente

 Objectif de la méthode du barycentre

 Déterminer le milieu d’un réseau de points à desservir

 Dont les coordonnées sont pondérées par un indicateur de trafic

 Pouvant être exprimé en poids, en volume, distance, nombre de lignes

 Qu’est ce que c’est ?

 C’est un outil simple permettant de mettre en évidence le point central d’équilibre

 La méthode du barycentre permet de déterminer le milieu d’un réseau

 Cette méthode est utilisée le plus souvent pour :

 Les limites de la méthode

 Il est parfois nécessaire de modifier le point théorique d’implantation

 Des modes d’acheminement

 Des axes de communication et de circulation

 Des limites et des opportunités du site

 Du coût de revient de l’implantation

 plus les distances moyennes au point de livraison sont faibles

 moins les coûts de livraison plate-forme/clients sont donc élevés,

Les différents types de charges évoluent différemment :

- Les coûts de transport jusqu'aux entrepôts ("traction") dépendent des positions

• Renault Trucks : Activité pièces de rechanges et composants - Sourcing Allemagne

• Sonoco : Activité emballage – Distribution sur l’Allemagne et refonte des plans de

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