Mini Projet

Ecole Supérieure de Technologie
Fkih Ben Salah

Filière : Génie Civil
Rapport de Mini Projet

Thème
LaLaconception
conceptiond’une
d’une liaison
Routière (REFT)d’une
Routière (REFT) d’uneLongueur
Longueur de
de1,2
1,2Km
Km
REALISER PAR : ENCADREMENT PAR :

 RIFAI Abderrahmane
 TAA Hamza M. AFI
SO MMA I RE
I n t r o d u c t i o n.................................................................................................................................. 1
P r é a m b u l e......................................................................................................................................... 2
I. Choix de la catégorie................................................................................................................. 04
II.Tracé en plan................................................................................................................................ 04
1. Définition..................................................................................................................................................... 04
2. Caractéristiques géométriques projetées.....................................................................................04
3. Exécution du tracé en plan.................................................................................................................. 06
III.Profil en long............................................................................................................................... 07
1. Définition...................................................................................................................................................... 07
2. Caractéristiques géométriques projetées.....................................................................................07
3. Exécution du profil en long..................................................................................................................08
IVCoordination tracée en plan - profil en long..................................................................09
V.Dévers.............................................................................................................................................. 09
VII.Profil en travers type............................................................................................................. 11
VII. Calcul manuel des travaux de Terrassements............................................................13
VIII. Bordereau des prix.............................................................................................................. 15
C o n c l u s i o n................................................................................................................................... 1 6
G l o s s a i r e........................................................................................................................................ 1 7
B i b l i o g r a p h i e.......................................................................................................................... 1 8
MINI PROJET ROUTIER

• LISTE DES FIGURES :
FIGURE 1 : TRACE EN PLAN SUR LE LOGICIEL PISTE............................................................06
FIGURE 2 : LES CARACTERISTIQUES DES RAMPES EN PROFIL EN LONG.........................07
FIGURE 3 : PROFIL EN LONG PISTE...............................................................................................08
FIGURE 4: LA VARIATION DU DEVERS........................................................................................10
FIGURE 5: PROFIL EN TRAVERS TYPE DE LA CHAUSSE.........................................................11
• LISTE DES TABLEAUX :
TABLEAU 1 : CARACTERISTIQUES DE BASE..............................................................................04
TABLEAU 2: CARACTERISTIQUES DU TRACE EN PLAN (REFT)............................................04
TABLEAU 3: CARACTERISTIQUES DU PROFIL EN LONG REFT.............................................07
TABLEAU 4: LE DEVERS DE LA CHAUSSE..................................................................................10
TABLEAU 5: LA STRUCTURE DU CORPS DE CHAUSSE............................................................11
MINI PROJET ROUTIER

I NT RO DUC T I O N
Afin de donner une dimension pratique à nos formations techniques, Nous
sommes demandé es de ré aliser un mini projet qui porte sur la conception d’un
tronçon routier de longueur estimé est de 1.2 kms pour se familiariser avec
les logiciels (AutoCAD – Piste) tout en appliquant les rè gles de conceptions
gé omé triques routiers dé jà traité au niveau du classe.
Cette route sera conçue suivant les caracté ristiques gé omé triques
(Tracé en plan–Profil en long–Profil en travers) de la caté gorie REFT (Route
é conomique à faible trafic) qui va dé senclaver la population du monde rurale.
Ce mini projet a pour objectif d’acqué rir un savoir dans le domaine de la
conception, l’é tude et l’exé cution d’un projet routier, et valoriser par une
vision concrè te nos acquis pendant la duré e de la ré alisation du Projet.
MINI PROJET ROUTIER 1

Avant-propos
Dans l'objectif de favoriser le développement des zones rurales en assurant la
création de routes conformes aux normes techniques en vigueur, nous avons entrepris la
réalisation de notre projet consistant à concevoir un tronçon routier d'une longueur de 1,2
kilomètre. Ce processus suivra les étapes suivantes:
• Traçage des courbes de niveaux de 40m à 80m en adoptant un pas de 5m.
• Traçage de l’axe en plan en respectant les rè gles de choix de tracé en plan.
• Dessin du profil en long.
• Dessin du profil en travers pour une plateforme de 6m.
• Calcul des quantité s des terrassements.
• Calcul des quantité s des maté riaux utilisé s pour le corps de chaussé e.
• A l’aide de piste on vé rifiera les calculs effectué s en justifiants les é carts.

LE TRAVAIL
PAR LOGICIEL PISTE

La pré sente é tude a pour but de ré alisation des tâ ches suivantes :
• Phase 1 : Conception Plane. (T.P)

• Phase 2 : Conception Longitudinale. (P.L)
• Phase 3 : Conception Transversale. (P.T)
• Phase 4 : Avant mé tré et estimation du projet (B.P.D.E).
I. Choix de la catégorie :
La conception géométrique de cette route sera réalisée en adoptant les caractéristiques

stipulées par l’instruction sur les caractéristiques géométriques des routes économiques à
faible Trafic. On envisage les caractéristiques de la Catégorie REFT suivant la nature des
terrains qui est une zone montagneuse. (Comme il est signalé dans l’énoncé du mini projet).
Catégorie Vitesse de base
REFT 40 Km/h
Tableau 1 : Caractéristique de Base
II. Tracé en plan :

1. Définition :
Projection sur un plan horizontal de l’axe de la chaussé.il constitue des segments de
droits et des courbes en arc de cercles ou à raccordement progressive (clothoïde).
2. Caractéristiques géométriques projetées :
Les caractéristiques géométriques projetées sont celles consignées dans l'instruction
sur les caractéristiques géométriques des routes économiques à faible trafic
Le tracé en plan satisfera aux normes minimales ci-dessous :
(Annexe 1 page 20) :

Tableau 2 : Caractéristiques du tracé en plan (REFT)

 La Conception du tracé en plan doit respecter les Règles suivants :
Une courbe de Rayon R inférieur à 30 m doit être annoncée dans les deux sens
par une courbe dont le rayon vérifie l’inégalité suivante : Ra < 2.R (RMN/RMA)
La distance entre sommets de ces courbes doit être inférieure à 1 KM.
 En ce qui concerne les rayons de courbure en plan, le rayon de 15m ne pourra être
utilisé que si l’angle au sommet est inférieur à 150 grades.
TP

On ne prend R=15m que si  150 grades

 Il y aura obligatoirement entre deux courbes circulaires un alignement droit d’une
longueur minimale de 20 mètres, quels que soient leurs rayons et qu’elles soient de
même sens ou de sens contraires.
TP
L  20m (R1,
 Les rampes excédant le maximum ne pourront régner que sur une longueur maximale variant
progressivement de 2km (pour le minimum normal) à 0,250km (pour le minimum absolu).

3. Exécution du tracé en plan :
Le tracé en plan se fait directement dans le logiciel piste à l’aide des commandes suivantes
Mais le problème c’est que le travail devient très lourd pour des tracés trop longs. Pour
• POI : pour insérer une pointe (POI P1 X Y).
cela il faut dessiner le tracé
• DRO en plan
: pour dans
tracer uneAutoCAD et on
droite (DRO D1fait
P1 un listing des points et des droites
P2).
• un
et des cercles dans DIS : pourTxt,
fichier donner
pourune valeur
le lire à uneduconstante
à partir (dis R1
logiciel Piste, 125). d’un fichier LISP
à l’aide
• CER : pour faire un raccordement circulaire (CER C1 D1 D2 R1).
qui permet de lister l’axe en plan et d’écrire la liste de commandes dans un fichier Txt.
Le calage du tracé en plan doit obéira aux deux principes suivants :
Suivre la piste existante autant que possible.
Améliorer localement la géométrie horizontalement qui soit conforme à la norme
adoptée. Et pour faire un bon tracé en plan, on doit respecter certaines conditions :
 Éviter de passer sur des terrains agricoles et zones forestiers et les sites qui sont
sujet à des problèmes géologiques et en cours les propriétés privées.
 L’adaptation de tracé en plan au terrain naturel afin d’éviter les terrassements importants.
Figure 1 : Tracé en plan sur le logiciel PISTE

III. Profil en long :
1. Définition :
 Projection sur un plan vertical de l’axe de la chaussée, il est constitué d'une succession :
 Déclivités droites « pentes et rampes ».
 Rayons de raccordement parabolique « saillant et rentrant ».
2. Caractéristiques géométriques projetées:
 Les paramètres géométriques du profil en long sont (Annexe 2 page 21) :
Tableau 3: Caractéristiques du profil en long (REFT)
Les rampes excédant le maximum ne pourront régner que sur une longueur maximale
variant progressivement de 2km (pour le minimum normal) à 0,250km (pour le minimum
absolu).

Figure 2: Les caractéristiques des rampes en profil en long

Il sera admis de disposer plusieurs rampes supérieures au minimum normal, pourvu
qu’elles soient séparées par des ‘‘paliers’’ de 4% de pente maximale et d’une longueur
minimale variant progressivement de 0,50km (après une pente au maximum normal) à
1,00km (après une pente au maximum absolu).
3. Exécution du profil en long:
Après l’exportation du dessin du profil en long du terrain naturel en fichier DXF à partir de logiciel
PISTE on l’ouvre dans AutoCAD et en dessine notre linge rouge manuellement.
Puis le listing pour le convertir à un fichier Excel puis texte comme suite :
Après avoir ouvert la tabulation de la conception plane et le fond topographique, on
demande au logiciel
• POI : depourlire le document
insérer une pointetexte
(POIquiM1 X contient
Z). les points, les droites, les
paraboles et •l’axe,
DRO(changer les une
: pour tracer rayons
droiteet(DRO
vérifier
D1 M1lesM2).
pentes « selon les règles de
l’instruction »). Finalement
• DIS tabulation
: pour donner : tapé àlaune
une valeur commande
constante (TAB), puis ou
(dis R1 1000 exécuté.
-1500).
• PAR : pour faire un raccordement parabolique (PAR PAR1 D1 D2 R1).
 Le calage de la ligne rouge obéir aux règles suivantes :
 Minimiser les terrassements (Annexe 4 page 33).
 Éviter les angles rentrants en déblai.
 Chercher d’avoir un équilibre entre les volumes des remblais et les volumes des déblais.
Figure 3 : Profil en long sur le logiciel PISTE

IV. Coordination tracée en plan - profil en long :
Le tracé en plan et le profil en long doivent être coordonnés de telle sorte que les
raccordements en angle saillant du PL ne puissent pas avoir pour effet que les usagers soient
surpris par un virage immédiatement après le passage par le sommet du raccordement.
Les règles qu’il faut respecter au niveau de la coordination tracé en plan-profil en long :
 Les angles saillants :
o Inscrit dans le virage (TP) avant d’arriver au sommet de la parabole (PL).

o Introduire une clothoïde pour changer l’origine de la courbe en TP.
o Séparer nettement les courbes et changements de déclivité.
 Les angles rentrants :
o En cas des contraintes séparer nettement les courbes et changements de déclivité.

o Coïncidé les deux sommets (du virage et de la parabole).
V. Dévers :
En section courante, la chaussée – pour les projets de construction – comporte deux

versants plans déversés à 2,5 % vers l’extérieur prolongés par deux accotements déversés à 4 %
vers l’extérieur.

On se contente dans ce qui suit sur les détails du calcul du dévers pour la 3ème catégorie
en illustrant les taux et les distances de son introduction, En virage, le dévers sera de :
o 2,5 % pour le rayon minimum libre.
o 4 % pour le rayon minimum normal.
o 7 % pour le rayon minimum absolu. Ce dévers pourra être ramené à 4 %
pour éviter des pentes excessives en bord de chaussée ou pour faciliter les
raccordements de dévers.
Les valeurs intermédiaires suivent une loi en 1/R et se calculent en adoptant les Deux
formules suivantes :

 Raccordements :
Il est évidemment nécessaire de ménager, sur une certaine longueur un raccordement
entre les profils en travers en alignement droit en virage déversé. Ce raccordement
s’effectuera toujours en dehors de la courbe circulaire, dont le dévers est constant, en
général sur les alignements droits contigus, exceptionnellement, lorsque ceux-ci sont de
longueur insuffisante, sur des courbes de raccordement à courbure progressive disposées
de part et d’autre des courbes circulaires.
Le raccordement entre les profils en travers en alignement droit et ceux en virage déversé
dont le dévers est constant - s’effectuera toujours en dehors de la courbe circulaire,
Généralement sur les alignements droits contigus.
La variation de dévers se fera, en principe, à raison de 2 % par second de temps de
parcours à la vitesse de référence (=40 km/h). L’introduction du dévers se fera
linéairement et le taux de variation pourra être porté à 4 % au maximum.

Figure 4 : La Variation du devers

VI. Profil en travers type :
Suite aux recommandations du rapport géotechnique de laboratoire, la structure de
chaussée qui sera adoptée est constituée de :
• Chaussée de 4 mètres.
• Accotements de 2 x 1.00 m.
Chaussée souple • Fossé à section triangulaire.
• Talus de déblai à 2/3 (2H - 3V).
• Talus de remblais à 3/2 (3H - 2V).
• Chaussée : 15 GNF1 + 15 GNB + RS.
• Accotements : 15 MS Type I.
Tableau 5 : La Structure du corps de chaussé
Figure 5 : Profil en travers type de la chaussée

LES CALCULS MANUEL
DU MINI PROJET

 Les Calculs du pourcentage de pente entre de niveaux:
pts
2eme delta H final
1er point Notre
point Delta H Pente (notre point - Delta X (mètre) Delta X (plan)
(grand) point petit)
(petit)
42,4 37,7 4,7 0,047 40 2,3 48,9 2,0
48,2 37,7 10,5 0,105 40 2,3 21,9 0,9
49,2 33,5 15,7 0,157 40 6,5 41,4 1,7
41,3 33,5 7,8 0,078 40 6,5 83,3 3,3
43,4 38,2 5,2 0,052 40 1,8 34,6 1,4
54,1 38,2 15,9 0,159 40 1,8 11,3 0,5
64,5 38,6 25,9 0,259 40 1,4 5,4 0,2
60,1 39,7 20,4 0,204 40 0,3 1,5 0,1
44,2 39,7 4,5 0,045 40 0,3 6,7 0,3
45,5 42,4 3,1 0,031 45 2,6 83,9 3,4
53,1 42,4 10,7 0,107 45 2,6 24,3 1,0
48,2 37,7 10,5 0,105 45 7,3 69,5 2,8
49,2 41,3 7,9 0,079 45 3,7 46,8 1,9
51,9 43,4 8,5 0,085 45 1,6 18,8 0,8
54,1 38,2 15,9 0,159 45 6,8 42,8 1,7
58,3 43,4 14,9 0,149 45 1,6 10,7 0,4
64,5 38,6 25,9 0,259 45 6,4 24,7 1,0
60,1 39,7 20,4 0,204 45 5,3 26,0 1,0
62,4 44,2 18,2 0,182 45 0,8 4,4 0,2
60,8 43,9 16,9 0,169 45 1,1 6,5 0,3
49,1 41 8,1 0,081 45 4 49,4 2,0
57,5 42,1 15,4 0,154 45 2,9 18,8 0,8
74,3 54,8 19,5 0,195 60 5,2 26,7 1,1
45 0,0
45 0,0
59,2 49,1 10,1 0,101 55 5,9 58,4 2,3
45 0,0
45 0,0
45 0,0
45 0,0

VII. Bordereaux des prix détail estimatif :
N° Prix unitaire Dépense
Prix Désignation des travaux Unité Quantité
en DH en DH
INSTALLATION
1 Installation de chantier F 1.00 50 000.00 50 000.00
Fourniture et mise en place de la signalisation
2 F 1.00 5 000.00 5 000.00
verticale temporaire
Maintien des dispositifs de signalisation et leur
3 M 1.50 1 500.00 2250.00
remplacement
4 Piquetage Km 1.20 1 000.00 1 200.00
Total Installation 58450.00
TRAVAUX DE
TERRASSEMENT
5 Déblai en terrain de toute nature m3 6 316.00 25.00 157900.00
6 Remblai compacté par voie humide m3 290.00 28.00 8120.00
Total Terrassement 166020.00
CHAUSSEE ET
ACCOTEMENT
7 15 cm GNF1 m3 1 100.00 150.00 165000.00
8 15 cm GNB m3 700.00 190.00 133000.00
9 MS type 1 m3 350.00 75.00 26250.00
Fourniture d’émulsion pour couche
10 t 6.00 5100.00 30600.00
d’imprégnation
11 Mise en œuvre de la couche d’imprégnation m2 4 390.00 13.00 57070.00
12 Fourniture d’émulsion pour RS t 14.00 6500.00 91000.00
13 Mise en œuvre de l'mulsion pour RS m2 4 500.00 20.00 90000.00
Total Chaussée & 592920.00
Accotement
Total : 817390.00
Total TVA 20% : 980868.00

CONCLUSION
Notre mini-projet portant sur la conception d'une liaison sur une longueur de
1,2 km a constitué une expérience enrichissante. Cette initiative nous a offert
l'opportunité d'accumuler diverses informations :
En ce qui concerne les logiciels tels que Micro-piste, AutoCAD, etc., nous avons
réussi à maîtriser de nombreuses techniques d'utilisation de ces outils.
Nous avons également développé notre esprit de conception tout en appliquant
rigoureusement les règles énoncées dans les instructions.
En conclusion, ce mini-projet s'est avéré extrêmement bénéfique, nous
permettant d'approfondir nos connaissances et de perfectionner notre
formation dans le domaine du génie civil. Il a également constitué une occasion
de mettre à l'épreuve les connaissances théoriques acquises au cours de ce
semestre.

GLOSSAIRE
Tracé en Plan : Projection sur un plan horizontal de l’axe de la chaussé.il
constitue des segments de droits et des courbes en arc de cercles ou à
raccordement progressive (Clothilde).
Profil en Long : Projection sur un plan vertical de l’axe de la chaussée, il est
constitué d'une succession des droites « pentes et rampes ». Et des Rayons de
raccordement parabolique « saillant et rentrant ».
Profil en Travers : le profil en travers d'une route est représenté par une coupe
perpendiculaire à l’axe de la route de la surface définie par l’ensemble des points
représentatifs de cette surface.
Déblai : Ensemble des terres retirées du sol lors des divers travaux de
terrassement. Les terres sont soit réutilisé sur le terrain sous forme de remblais, soit
retirées du chantier.
Remblai : Ensemble des terres rapportées sur le terrain pour créer une plate-
forme où combler une cavité.
Couches de fondation : Couche de matériaux située sous la couche de base et
destinée à répartir les efforts dus aux charges sur le sol support.
Couche de base : Couche de matériaux située sous la couche de surface et destinée à
répartir les efforts dus aux charges.
Couche de roulement : Couche supérieure d'un revêtement de chaussée. Le
revêtement de la chaussée est la couche supérieure du corps de chaussée qui repose
sur la couche de base et supporte directement les sollicitations du trafic.

BI BLI O GRA P HI E
 Cours de la conception routière.
 Guide de conception des routes rurales.
 Instruction sur Les caractéristiques géométriques des
routes économiques à faible Trafic
 Guide d'utilisation Piste 5.

LES ANNEXES
ANNEXE 1 : LES CARACTERISTIQUES GEOMETRIQUES DU TRACE EN PLAN.................20
ANNEXE 2 : LES CARACTERISTIQUES GEOMETRIQUES DU PROFIL EN LONG...............21
ANNEXE 3 : VOLUMES DES TERRASSEMENTS...........................................................................22
ANNEXE 4 : TABULATION................................................................................................................23
ANNEXE 5 : AVANT MÉTRÉ PISTE.................................................................................................24
ANNEXE 6 : AVANT MÉTRÉ MANUEL...........................................................................................24

Annexe 1 : Les caractéristiques géométriques du Tracé en Plan
AXE EN PLAN
ELEM CARACTERISTIQUES LONGUEUR ABSCISSE X Y
0.000 890.672 592.765
D1 GIS = 286.792g 248.579
248.579 647.424 541.563
C1 XC= 674.201
YC= 414.350
R = 130.000 15.156
263.735 632.808 537.584
D2 GIS = 279.370g 85.279
349.014 551.968 510.431
C2 XC= 577.440
YC= 434.594
R = 80.000 32.898
381.912 523.777 493.926
D3 GIS = 253.191g 42.094
424.006 492.558 465.689
C3 XC= 519.390
YC= 436.024
R = 40.000 55.696
479.702 485.434 414.882
D4 GIS = 164.548g 33.026
512.728 502.889 386.846
C4 XC= 473.178
YC= 368.347
R = -35.000 51.365
564.093 494.640 340.699
D5 GIS = 257.976g 44.297
608.390 459.649 313.536
C5 XC= 398.328
YC= 392.529
R = -100.000 42.431
650.821 421.690 295.296
D6 GIS = 284.989g 166.865
817.687 259.442 256.313
C6 XC= 287.477
YC= 139.634
R = 120.000 28.705
846.392 232.595 246.348
D7 GIS = 269.760g 172.837
1019.229 78.893 167.302
C7 XC= 133.775
YC= 60.587
R = 120.000 23.851
1043.080 58.903 154.365
D8 GIS = 257.107g 73.801
LONGUEUR DE L'AXE 1116.881

Annexe 2 : Les caractéristiques géométriques du profil en long
PROFIL EN LONG
Elément Caractéristiques des éléments Longueur Abscisse Z
0.000 42.217
D1 PENTE= 4.736 % 151.277
151.277 49.382
PA1 S= -85.5359 Z= 43.7738
R = 5000.00 17.067
168.343 50.219
D2 PENTE= 5.078 % 134.665
303.008 57.057
PA2 S= 49.1288 Z= 50.6115
R = 5000.00 42.264
345.272 59.382
D3 PENTE= 5.923 % 122.974
468.246 66.665
PA3 S= 527.4746 Z= 68.4192
R = -1000.00 93.428
561.674 67.834
D4 PENTE= -3.420 % 30.303
591.977 66.798
PA4 S= 557.7780 Z= 67.3828
R = -1000.00 26.085
618.063 65.566
D5 PENTE= -6.028 % 85.960
704.023 60.384
PA5 S= 824.5920 Z= 56.7494
R = 2000.00 28.354
732.377 58.875
D6 PENTE= -4.611 % 113.827
846.204 53.627
PA6 S= 938.4190 Z= 51.5012
R = 2000.00 65.892
912.096 51.674
D7 PENTE= -1.316 % 77.743
989.839 50.651
PA7 S= 963.5161 Z= 50.8244
R = -2000.00 54.882
1044.721 49.176
D8 PENTE= -4.060 % 72.160
1116.881 46.246
LONGUEUR DE L'AXE 1116.881

Annexe 3 : Volumes des terrassements
N° ABSCISSE REMBLAI DEBLAI DECAPAGE PURGE

CURVILIGN VOLUME VOLUME VOLUME VOLUME
1 0,000 1,3 52,8 0,0 0,0
2 32,745 12,3 78,0 0,0 0,0
3 60,475 22,7 47,0 0,0 0,0
4 83,891 43,0 40,2 0,0 0,0
5 121,113 1,5 141,8 0,0 0,0
6 158,767 0,0 191,5 0,0 0,0
7 184,772 0,0 168,5 0,0 0,0
8 211,159 0,0 158,6 0,0 0,0
9 233,349 0,0 121,1 0,0 0,0
10 248,578 0,0 73,0 0,0 0,0
11 256,157 0,0 49,4 0,0 0,0
12 263,735 0,0 81,3 0,0 0,0
13 279,132 0,0 166,7 0,0 0,0
14 301,166 0,0 239,0 0,0 0,0
15 324,746 0,0 156,3 0,0 0,0
16 349,014 17,1 54,2 0,0 0,0
17 365,653 17,5 33,4 0,0 0,0
18 381,912 6,0 16,3 0,0 0,0
19 394,198 11,0 2,7 0,0 0,0
20 406,031 22,6 1,3 0,0 0,0
21 424,006 74,7 0,1 0,0 0,0
22 451,854 7,4 13,5 0,0 0,0
23 479,070 0,0 190,2 0,0 0,0
24 483,477 0,0 131,6 0,0 0,0
25 497,279 0,0 334,7 0,0 0,0
26 512,728 0,0 166,2 0,0 0,0
27 514,957 0,0 181,2 0,0 0,0
28 532,219 0,0 373,5 0,0 0,0
29 564,093 0,0 231,5 0,0 0,0
30 591,447 0,0 106,8 0,0 0,0
31 608,389 0,0 76,3 0,0 0,0
32 629,605 0,0 127,4 0,0 0,0
33 650,821 0,0 119,5 0,0 0,0
34 670,053 0,0 164,3 0,0 0,0
35 707,844 0,0 265,9 0,0 0,0
36 744,336 0,0 209,2 0,0 0,0
37 766,763 0,0 135,8 0,0 0,0
38 788,294 0,0 173,0 0,0 0,0
39 817,686 0,0 202,3 0,0 0,0
40 832,143 0,0 135,1 0,0 0,0
41 846,392 0,0 167,2 0,0 0,0
42 875,850 15,5 40,1 0,0 0,0
43 908,498 24,0 61,8 0,0 0,0
44 949,528 9,2 89,4 0,0 0,0
45 988,243 0,0 155,4 0,0 0,0
46 1019,229 0,0 110,8 0,0 0,0
47 1032,595 0,0 69,3 0,0 0,0
48 1043,079 0,0 128,7 0,0 0,0
49 1078,279 0,0 127,8 0,0 0,0
50 1101,556 0,0 70,6 0,0 0,0
51 1116,881 0,0 23,2 0,0 0,0
Annexe 4 : Tabulation
N° ABSCISSE COTE TN COTE X Y ANGLE DEV DEV

PROF CURVILIGN PROJET PROFIL PROFIL PROFIL GAU DRO
1 0,000 42,217 42,217 890,672 592,765 386.792g 2,50 -2,5
2 32,745 43,608 43,768 858,629 586,020 386.792g 2,50 -2,5
3 60,475 44,786 45,081 831,494 580,308 386.792g 2,50 -2,5
4 83,891 45,781 46,190 808,580 575,485 386.792g 2,50 -2,5
5 121,113 47,975 47,953 772,157 567,818 386.792g 2,50 -2,5
6 158,767 50,014 49,742 735,310 560,062 386.792g 2,50 -2,5
7 184,772 51,377 51,053 709,862 554,705 386.792g 2,50 -2,5
8 211,159 52,729 52,393 684,041 549,270 386.792g 2,50 -2,5
9 233,349 53,849 53,520 662,327 544,700 386.792g 2,50 -2,5
10 248,578 54,617 54,293 647,424 541,563 386.792g 2,50 -2,5
11 256,157 55,035 54,678 640,058 539,787 383.081g 2,50 -2,5
12 263,735 55,461 55,063 632,808 537,584 379.370g 2,50 -2,5
13 279,132 56,397 55,845 618,212 532,682 379.370g 2,50 -2,5
14 301,166 57,667 56,963 597,325 525,666 379.370g 2,50 -2,5
15 324,746 58,520 58,208 574,972 518,158 379.370g 2,50 -2,5
16 349,014 59,397 59,603 551,968 510,431 379.370g 2,50 -2,5
17 365,653 60,304 60,589 536,856 503,536 366.129g 2,50 -2,5
18 381,912 61,254 61,552 523,777 493,926 353.191g 2,50 -2,5
19 394,198 61,869 62,279 514,665 485,684 353.191g 2,50 -2,5
20 406,031 62,461 62,980 505,889 477,747 353.191g 2,50 -2,5
21 424,006 63,352 64,045 492,558 465,690 353.191g 3,62 3,6
22 451,854 65,457 65,694 479,777 441,578 308.869g 3,63 3,6
23 479,070 68,200 67,248 485,104 415,421 265.554g 3,41 3,4
24 483,477 68,631 67,451 487,429 411,677 264.548g 2,50 1,8
25 497,279 69,972 67,963 494,724 399,961 264.548g 1,93 -2,5
26 512,728 69,889 68,310 502,889 386,846 264.548g -3,59 -3,5
27 514,957 69,893 68,341 504,006 384,918 268.600g -3,79 -3,7
28 532,219 69,654 68,408 508,178 368,347 300.000g -3,79 -3,7
29 564,093 68,290 67,752 494,640 340,700 357.975g -3,79 -3,7
30 591,447 66,994 66,816 473,033 323,926 357.976g 2,50 -2,5
31 608,389 66,192 66,102 459,649 313,537 357.976g 2,50 -2,5
32 629,605 65,189 64,870 441,641 302,395 371.482g 2,50 -2,5
33 650,821 63,876 63,591 421,690 295,296 384.989g 2,50 -2,5
34 670,053 62,697 62,432 402,991 290,803 384.989g 2,50 -2,5
35 707,844 60,561 60,157 366,245 281,974 384.989g 2,50 -2,5
36 744,336 58,721 58,324 330,763 273,449 384.989g 2,50 -2,5
37 766,763 57,591 57,290 308,957 268,210 384.989g 2,50 -2,5
38 788,294 56,662 56,297 288,022 263,180 384.989g 2,50 -2,5
39 817,686 55,552 54,942 259,443 256,313 384.989g 2,50 -2,5
40 832,143 54,902 54,275 245,623 252,098 377.319g 2,50 -2,5
41 846,392 54,074 53,618 232,595 246,349 369.760g 2,50 -2,5
42 875,850 52,183 52,480 206,398 232,876 369.760g 2,50 -2,5
43 908,498 51,445 51,725 177,364 217,944 369.760g 2,50 -2,5
44 949,528 51,009 51,182 140,878 199,180 369.760g 2,50 -2,5
45 988,243 50,802 50,672 106,448 181,473 369.760g 2,50 -2,5
46 1019,229 50,256 50,048 78,893 167,302 369.760g 2,50 -2,5

47 1032,595 49,889 49,631 67,371 160,540 362.669g 2,50 -2,5
48 1043,079 49,491 49,242 58,903 154,365 357.107g 2,50 -2,5
49 1078,279 47,979 47,813 31,395 132,403 357.107g 2,50 -2,5
50 1101,556 46,934 46,868 13,205 117,880 357.107g 2,50 -2,5
51 1116,881 46,246 46,246 1,229 108,318 357.107g 2,50 -2,5
N° ABSCISSE COTE TN COTE X Y ANGLE DEV DEV

PROF CURVILIGN PROJET PROFIL PROFIL PROFIL GAU DRO

Annexe 5 : Avant métré Piste
Construction du corps de chaussé souple et des accotements :
Couche de forme en Couche de base en 15 15 cm MS type1

Section du PK au PK
15cm GNF1 (m³) cm GNB (m³) (m3)
1098.00 670.00 343.00
Totaux 1098.00 670.00 343.00
Travaux de terrassement pour l'ouverture de plate -forme :
Section du PK au PK Déblai (m3) Remblai (m3)

6256.00 286.00
Totaux 6256.00 286.00
Annexe 6 : Avant métré manuel :
Construction du corps de chaussé souple et des accotements :
Couche de forme en Couche de base en 15 15 cm MS type1

Section du PK au PK
15cm GNF1 (m³) cm GNB (m³) (m3)
1118,40 670,00 372,80
Totaux 1118,40 670.00 372,80
Travaux de terrassement pour l'ouverture de plate -forme :
Section du PK au PK Déblai (m3) Remblai (m3)

6858.569
338.014
6232.025
Totaux 6858.569 338.014

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Ecole Supérieure de Technologie

Fkih Ben Salah

Rapport de Mini Projet

REALISER PAR : ENCADREMENT PAR :

2. Caractéristiques géométriques projetées.....................................................................................04

3. Exécution du tracé en plan.................................................................................................................. 06

2. Caractéristiques géométriques projetées.....................................................................................07

3. Exécution du profil en long..................................................................................................................08

IVCoordination tracée en plan - profil en long..................................................................09

VII.Profil en travers type............................................................................................................. 11

VII. Calcul manuel des travaux de Terrassements............................................................13

VIII. Bordereau des prix.............................................................................................................. 15

MINI PROJET ROUTIER

FIGURE 1 : TRACE EN PLAN SUR LE LOGICIEL PISTE............................................................06

FIGURE 2 : LES CARACTERISTIQUES DES RAMPES EN PROFIL EN LONG.........................07

FIGURE 3 : PROFIL EN LONG PISTE...............................................................................................08

FIGURE 4: LA VARIATION DU DEVERS........................................................................................10

FIGURE 5: PROFIL EN TRAVERS TYPE DE LA CHAUSSE.........................................................11

• LISTE DES TABLEAUX :

TABLEAU 1 : CARACTERISTIQUES DE BASE..............................................................................04

TABLEAU 2: CARACTERISTIQUES DU TRACE EN PLAN (REFT)............................................04

TABLEAU 3: CARACTERISTIQUES DU PROFIL EN LONG REFT.............................................07

TABLEAU 4: LE DEVERS DE LA CHAUSSE..................................................................................10

TABLEAU 5: LA STRUCTURE DU CORPS DE CHAUSSE............................................................11

MINI PROJET ROUTIER

les logiciels (AutoCAD – Piste) tout en appliquant les rè gles de conceptions

gé omé triques routiers dé jà traité au niveau du classe.

(Tracé en plan–Profil en long–Profil en travers) de la caté gorie REFT (Route

é conomique à faible trafic) qui va dé senclaver la population du monde rurale.

Ce mini projet a pour objectif d’acqué rir un savoir dans le domaine de la

vision concrè te nos acquis pendant la duré e de la ré alisation du Projet.

MINI PROJET ROUTIER 1

Dans l'objectif de favoriser le développement des zones rurales en assurant la

kilomètre. Ce processus suivra les étapes suivantes:

• Traçage des courbes de niveaux de 40m à 80m en adoptant un pas de 5m.

• Traçage de l’axe en plan en respectant les rè gles de choix de tracé en plan.

• Dessin du profil en long.

• Dessin du profil en travers pour une plateforme de 6m.

• Calcul des quantité s des terrassements.

• A l’aide de piste on vé rifiera les calculs effectué s en justifiants les é carts.

MINI PROJET ROUTIER 2

MINI PROJET ROUTIER 3

• Phase 1 : Conception Plane. (T.P)

La conception géométrique de cette route sera réalisée en adoptant les caractéristiques

Catégorie Vitesse de base

Tableau 1 : Caractéristique de Base

II. Tracé en plan :

MINI PROJET ROUTIER 4

MINI PROJET ROUTIER 5

On ne prend R=15m que si  150 grades

MINI PROJET ROUTIER 6

Figure 1 : Tracé en plan sur le logiciel PISTE

MINI PROJET ROUTIER 7

Tableau 3: Caractéristiques du profil en long (REFT)

MINI PROJET ROUTIER 8

MINI PROJET ROUTIER 9

Figure 3 : Profil en long sur le logiciel PISTE

MINI PROJET ROUTIER 10

o Inscrit dans le virage (TP) avant d’arriver au sommet de la parabole (PL).

 Les angles rentrants :

o En cas des contraintes séparer nettement les courbes et changements de déclivité.

En section courante, la chaussée – pour les projets de construction – comporte deux

MINI PROJET ROUTIER 11