Rapport du stage

Nom et prénom : BEN YAHIA Soulaima

Filière : Eléctromecanique
Spécialitée : Mecatronique Automobile
Entreprise : MA KIA Monastir
Encadré par : NAJJAR Mohamed

2022-2023
 Sommaire
 Liste Des Figures…………………………………………………………………..……………………3
 Remerciements………………………………………………………………….………………………..4
 Introduction Générale…………………………………………………………..…………………….5
 Présentation De L’entreprise………………………………………………………………………6
 Présentation Du Stage…………………………………………………………………………………8

I. Chapitre 1 : Présentation de la société kia………………………………………………..9

1. Fiche d’identité ………………………………………………………………………………….9
2. Les différents services de l’entreprise ………………………………………………10
a. Service de maintenance …………………………………..………………………..11
b. Service commercial ………………..………………………..……………………….12
c. Service administrative……………………………………..…………………………13
II. Chapitre 2 : élément d’un véhicule ………………………………………………..…......14
1. Le moteur automobile……………………………………………………….……….......15
2. Bloc- moteur…………..…………………………………………………….………………….15
3. La boite vitesse …………………………………………………….………………………….16
4. Système de freinage……………………………………………….…………………………17
5. Système d’Embrayage…………………………………….………………….…………….19
6. Le Démarreur…………………………………………………………………………………..20
7. L’Alternateur…………………………………………………………………………………….22
III. Chapitre 3 : taches réalisés…………………………………………….…………………….…24
1. Tache1 Vidange d’une automobile ………………………………..……………..…25
a. Changement d’huile moteur + filtre d’huile……………………………..…25
b. Changement de filtre à air…………………………………………….………….27
2. Tache2 Changement des bougies de préchauffage ………………………...28
3. Tache3 Changement disque d’embrayage………………………………………..29
4. Tache4 Changer le chaine moteur et corroie……..…………………………….31
5. Tache5 Diagnostic ……………………………………………….………………………….32

 Conclusion. ……………………………………………………………………………………………...35

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  Liste des figures

Figure 1 : John Kia-Key’s

Figure 2 : Entreprise makia motors monastir
Figure 3 : Histoire du logo kia
Figure 4 : service commercial
Figure 5 : Reception de MAKIA
Figure 6 : Magasin de makia
Figure 7 : service de maintenance
Figure 8 : chrono service
Figure 9 : Atelier réparation mécanique et électrique
Figure 10 : Atelier de carrosserie.
Figure 11 : Atelier de peinture
Figure 12 : bloc moteur :
Figure 13 : Cycle de moteur :
Figure 14 : Boite vitesse :
Figure 15 : système de freinage :
Figure 16 : Embrayage :
Figure 17 : Les composants d’un embrayage :
Figure 18 : Un démarreur
Figure 19 : Les composantes d’un démarreur
Figure 20 : Différentes composantes du démarreur
Figure 21 : Un alternateur
Figure 22 : huille moteur de 5w40
Figure 23 : huille moteur de 10w40
Figure 24 : voiture placée
Figure 25 : Bouchon devisé
Figure 26 : changement de filtre à huile
Figure 27 : Remplissage d'huile
Figure 28 : Filtre à air
Figure 29 : démontage de cache et extraction de l'ancien filtre.
Figure 30 : introduction du nouveau filtre.
Figure 31 : Desserrage des bougies
Figure 32 : Remontage de nouvelles bougies.
Figure 33 : disque d’embrayage
Figure 34 : Chaine de distribution .
Figure 35 : Courroie d'accessoire
Figure 36 : Appareil DIAGNOSTC

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  Remerciement

Je souhaite tout d’abord remercier Monsieur Najjar Mohamed d’avoir accepté de

m’accueillir comme stagiaire au sein du l’entreprise .
Je tiens à remercier d’advantage tous les ouvriers qui m’ont aidé aux travaux d’exécution .
Mes remerciement à l’institut Supérieur des Sciences Appliqué et Technologie de Sousse
pou m’avoir apporté l’aide théorique et pratique nécessaire au bon déroulement du stage .

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 Introduction générale
Mon 2ème stage a été effectué au sein de l'entreprise MA KIA, située à Monastir, du
01/07/2022 au 01/08/2022.
Mon stage s'est déroulé dans L'atelier de réparation.
J'ai choisi cette entreprise car son secteur d'activité m'attire et je veux devenir un
ingénieur dans le département de l'innovation chez une entreprise de fabrication des
voitures et ce stage m'a fourni plusieurs connaissances importantes pour m'aider à
achever mon but.
J'ai développée de nombreuses compétences telles que: changement disque
embrayage, révision moteur et réparation des différentes pannes.
Afin de mieux présenter mon stage :
o j'ai commencé ce rapport par une présentation succincte de l'entreprise.
o La deuxième partie a été réservée à la présentation des différentes taches
effectuées durant mon stage.
o Le rapport se termine par une conclusion qui résume mon stage.

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  Présentation de l'entreprise
Kia (anciennement, Kia Motors) est le nom d'un constructeur automobile sud-
coréen, créé en 1944, ayant des usines en Corée du Sud (à Sohari, Hwasung et Gwangju),
aux États-Unis (dans l'État de Géorgie), en Chine (à Yancheng) et en Slovaquie (à Žilina).
Fondée en décembre 1944 par John Kia-Key’s via sa société Kyungsung Précision
Industry un fabricant de tubes en acier et de composants pour bicyclettes, Kia fabrique sa
première bicyclette le samcholli-ho, en 1951. Ce modèle reste en production pendant neuf
ans. En 1952, Kyungsung Precision Industry prend le nom de Kia Industries.
En 1961, Kia lance sa première motocyclette, la C-100 et trois mois plus tard le
triporteur K-360. Il faut attendre neuf ans pour que Kia se lance dans la fabrication
d'automobiles sous la marque Asia Motors, en 1971, en assemblant la Fiat 124 sous licence
pour le marché de la Corée du Sud. En 1973, Kia réalise son premier moteur essence pour
automobiles. En 1974, Asia Motors devient Kia Motors Company et lance la première
voiture de sa propre conception qu'il exporte à partir de 1975. Trois ans plus tard, Kia lance
son premier moteur Diesel et en 1976, il commence la production sous licence des
modèles Fiat 132 et Peugeot 604.
Les années 1980 marquent un tournant de l'entreprise avec le lancement d'un
petit fourgon, le Bongo, puis Kia s'associe avec le japonais Mazda pour la construction d'un
véhicule pour l'agriculture. En 1986, un nouvel actionnaire entre au capital de Kia, Ford, qui
fait fabriquer par Kia son modèle Ford Festival dans l'usine coréenne pour ensuite
l'exporter vers les États-Unis.
En 1997, après une période faste qui lui permet une expansion rapide, Kia plonge
dans une profonde crise qui touche tout le Sud-Est asiatique. Kia est déclarée en
banqueroute et elle est rachetée le 29 mars 1999 par son principal concurrent, Hyundai
Motor.

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 Kia Motors Company est actuellement le plus ancien constructeur automobile de
Corée. Kia emploie plus de 32 000 personnes sur douze sites de production à travers le
monde.
La première syllabe « Ki » du mot Kia signifie « se révéler au monde ». La seconde
syllabe « A » est la première lettre du mot Asie. Donc, Kia signifie « l'Asie se révèle au
monde ».
En 2021, Kia Motors devient Kia1

Figure 1 : John Kia-Key’s

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  Présentation du stage
Mon stage s'est déroulé au service après-vente. Ses missions consistent en faire repartir les
tâches des ouvriers et techniciens tout en intervenant à la réparation si une difficulté a été
rencontrée.
Les conditions de stage ont été relativement difficiles. En effet, ma mission de stagiaire a
demandée un effort physique et une concentration tout le long du jour afin de bien
comprendre les mécanismes qui existent dans les différents modèles des voitures et
apprendre comment réparer plusieurs défauts.

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 Chapitre 1 : Présentation de la société
MAKIA Monastir
1. Fiche d’identité

Figure 2 :Ma kia motors monastir

 Identification
Nom : Sté Moderne Auto officielle MA KIA MOTORS
Forme juridique : SA (société anonyme)
Adresse siège : zone industrielle Route de khniss Monastir
Adresse de la société : Zone industrielle Monastir.
Téléphone/Fax : 73531134/73531139
Site web: http://www.kia.tn

 Caractéristiques
Activité principale : Vente et maintenance d’automobile et de véhicule industriels.

Figure 3 : Histoire du logo kia

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 2. Les différents services de l’entreprise

a. Service commercial
i. Show room

Figure 4 : show room

Aussi , cette entreprise se spécialise de la vente des voiture KIA (showroom) .

ii. Réception

Figure 5 : Récéption de MAKIA monastir

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 iii. Magasin

Figure 6 : Magasin de makia

b. Service De Maintenance :
Ce service est capable de maintenir ou de rétablir d’un véhicule dans
un état donné, ou de lui restituer des caractéristiques de fonctionnement
spécifiées.

Figure 7 : service de maintenance

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 i. Chrono service.
Il comporte un agent destiné à faire les vidanges, remplacement filtre a huile,
filtre essence. filtre a gas-oil, lavage moteur, parfaire niveaux d'huiles,
embrayage et frein ainsi que les boites a vitesse.

Figure 8 : chrono service

ii. Atelier de réparation mécanique et électronique.

L'équipe dans cet atelier est animée par deux ouvriers et un technicien, deux
ponts élévateurs
La tache principale de cet atelier est de diagnostiquer et détecter les anomalies
dans les voitures, avant de procéder à la réparation.

Figure 9 : Atelier réparation mécanique et électrique

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 iii. Atelier de carrosserie.
Cet atelier compte quatre ouvriers, son rôle est de réparer les tôles des voitures
accidentées.

Figure 10 : Atelier de carrosserie.

iv. Atelier de peinture

Cet atelier compte quatre ouvriers, son rôle est de peindre les voitures réparés
dans l'atelier de carrosserie.

Figure 11 : Atelier de peinture

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 Chapitre 2 : éléments d’un véhicule
1. Le moteur automobile
Généralité sur les moteurs :
KIA utilise des moteurs a 4 temps généralement des moteurs a 4 cylindres mais
on trouve quelques modèles des voitures ont 3 cylindres aussi on peut
distinguer les moteurs selon les types d’injection

Figure 12 : bloc
Moteur à quatre temps :
Le cycle se décompose en 4 étapes :
Cycle d'un moteur à quatre temps. Le moteur à quatre temps est le plus utilisé
dans les voitures modernes. Le mouvement du piston se décompose en quatre
phases successives pour chaque explosion qui se produit. Ces quatre temps sont
: 1, admission d'air et de carburant ; 2, compression ; 3, détente ; 4,
échappement.

Figure 13 : Cycle de moteur :

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 2. La boite vitesse

Figure 14 : Boite vitesse

Une boîte de vitesses est un dispositif mécanique permettant d'adapter

la transmission d'un mouvement entre un arbre moteur et un arbre récepteur,
d’adapter le moteur au couple résistant , permettre la marche arriéré et
permettre la séparation pérennante entre les roues .

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 3. Système de freinage

Figure 15 : système de freinage

Un système de freinage est permettre de ralentir ou stopper un véhicule,

transformer l’énergie cinétique en énergie thermique par friction. Exemple
(ABS)

Le but principal de l’ABS est permettre de garder le véhicule manœuvrable lors

d’un freinage d’urgence et non de réduire la distance de freinage.

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 4. L’Embrayage

Figure 16 : Embrayage
L’embrayage est une diapositive d’accouplement entre le moteur et la boite
vitesse, sa transmission par adhérence, de but de faciliter le changement de
rapport de vitesse.

Les Composants d’un Embrayage :

Figure 17 : Les composants d’un embrayage :

17
 5. Le démarreur

Figure 18 : Un démarreur
Démarreur : qu'est-ce que c'est ?

On est loin du démarreur à air comprimé ou à ressort du début du siècle

dernier. Aujourd'hui électrique, le démarreur est alimenté par la batterie.
Lorsque le conducteur actionne la clé de contact introduite dans le Neimann
(interrupteur), le solénoïde (sorte de bobine) entre en action. Son rôle est
d'alimenter le moteur du démarreur, qui va lui-même entraîner le moteur du
véhicule afin d'en assurer le démarrage. Très gourmand en énergie, le
démarreur a besoin d'une batterie à la hauteur, c'est-à-dire en parfait état de
fonctionnement.

Démarreur : quelles sont les pannes possibles ?

Lorsque le démarreur ne remplit plus son rôle, la mise en route du moteur est
impossible. Il convient de vérifier tout d'abord si la batterie du véhicule n'est
pas débranchée ou si elle n'est pas déchargée. Parmi les autres causes possibles,
on retrouve :

 Déficience d'un contact électrique, surtout pendant les fortes chaleurs, car
la température ambiante impacte les capacités des différents métaux à
transmettre le courant électrique.

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 Défectuosité du solénoïde causée par une accumulation de particules de
poussière, ou une coupure du spectre.

 Interruption de la transmission du courant entre Niemann et solénoïde, ou

usure du Niemann, l'une des pièces de voiture les plus sollicitées.

 Panne de moteur du démarreur due à l'encrassement du collecteur et/ou

à l'usure des charbons (balais).

Panne de démarreur : quelle solution ?

A moins de connaître parfaitement les mystères de la mécanique automobile,

le plus raisonnable est de confier son véhicule à un professionnel. Celui-ci
déterminera exactement les causes de la panne et établira un devis qu'il
proposera à son client. Les réparations seront effectuées dans les règles de
l'art, les pièces défectueuses seront changées et garanties. Voici tout de
même quelques idées de manipulations pour régler les problèmes
rencontrés.

 En cas d'usure des balais du démarreur (aussi appelés charbons), il faut les
remplacer comme les bagues de paliers et accompagner ce changement
d'un nettoyage complet du démarreur.

 En cas de défectuosité du solénoïde, le remplacer.

 En cas d'encrassement, nettoyage complet du démarrage accompagné

d'un graissage des pignons du train épicycloïdal.

Si ces pannes ne sont pas traitées à temps, elles peuvent en entraîner

d'autres, notamment sur les inducteurs. Un changement complet du
démarreur sera alors nécessaire.

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Décomposition de démarreur
Le démarreur se décompose en trois parties distinctes qui sont :

- Le solénoïde (1), qui déplace le lanceur (3) par le biais de la fourchette (2) et
ferme dans le même temps le circuit de puissance électrique pour alimenter
le moteur électrique (4)
- Le moteur électrique à courant continu (4), qui lance le moteur thermique.
- L’ensemble fourchette (2) et lanceur (3), qui permet la liaison entre le
démarreur et la couronne dentée du volant moteur (5)
Quand le conducteur demande le démarrage (1), l’alimentation du solénoïde
provoque le déplacement de la fourchette et du lanceur (2) qui vient
engrener la couronne dentée du volant moteur.
Le solénoïde permet alors l’alimentation en puissance du moteur électrique
qui entraine en rotation le volant moteur. Le moteur thermique démarre.

Figures 19 : Les composantes d’un démarreur

20
Figures 20 :Différentes composantes du démarreur

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 6. L’alternateur

alternateur : qu'est-ce que c'est ?

L’alternateur est un élément mécanique appartenant à la motorisation des

véhicules composé d’une bobine et d’un aimant, permettant, entre autres
choses, à la batterie d’enclencher le démarrage du moteur. Cela est possible
grâce au courant électrique produit lors de son fonctionnement. Aussi, pour
s’assurer que leur véhicule fonctionne de manière optimale, les conducteurs
devront régulièrement procéder à un contrôle de l’alternateur. De plus, une
révision de l’alternateur des automobiles est vivement conseillée entre 40 000
et 50 000 kilomètres parcourus car, en cas de panne de l’alternateur de leur
véhicule, les usagers de la route ne pourront tout simplement plus démarrer
leur automobile.

Figure 21 : Un alternateur

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Tout savoir sur le fonctionnement de l’alternateur des automobiles :

Le fonctionnement de l’alternateur des automobiles repose sur un principe

physique très simple, mais qui n’a été utilisé par les fabricants d’automobiles
qu’à partir des années 60. Le mécanisme est constitué d’une bobine de
cuivre que l’on enroule tout autour d’un aimant. Dès lors que le moteur
fonctionne, la courroie d’alternateur entraîne avec lui la bobine, ce qui produit
un courant électrique.

Quel rôle joue-t-il dans les automobiles ?

Contrairement à ce que certains conducteurs pensent, même lorsque le moteur

d’un véhicule est à l’arrêt, les équipements électroniques restent sous tension
car ils sont alimentés par la batterie. Quand la voiture circule, c’est l’alternateur
qui a pour mission de fournir l’énergie électrique nécessaire au bon
fonctionnement du moteur et de ses accessoires. De plus, il permet
de recharger le niveau de la batterie durant chaque trajet. Voilà pourquoi
l’alternateur des automobiles est un élément mécanique important, qui
contribue activement au bon fonctionnement de la motorisation et du véhicule
dans son ensemble.

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 Chapitre 3 : taches réalisés
 Introduction
Ce chapitre est consacré pour l’étude des tâches réalisées au sein de la société.
On divise notre étude en disant les plus importante tâches réalisées pendant
tout la période du stage.

Les missions principales sont diverses selon chaque voiture et chaque panne
mais ils obéissent toutes à la stratégie de réparation présentée ci-dessous :

Voiture en panne Voiture accidentée

dignostique Carrosserie et peinture

réparation
client

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1. Tache1 « Vidange d’une automobile »
a. Changement d’huile moteur + filtre d’huile :

Etape 1 : choisir son huile motrice

Pour les voitures de Pour les voitures de
kilométrage < à 100000 kilométrage > à 100000
km (moteur essence et km (moteur essence et
diesel) : type d’huile 5w30 diesel) : type d’huile
ou 5w40 10w40

Figure 22 : huile moteur de 5w40 Figure 23 : huile moteur de 10w40

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Etape 2 : placer correctement la voiture

Figure : voiture placée

Etape 3 : dévisser le bouchon de vidange et laisser l’huile moteur

d’écouler

Figure 24 : Bouchon devisé

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Etape 4 : changer les filtres à huiles ( facultatif )

Figure 1: changement de filtre à huile

Etape 5 : remplir le réservoir d’huile moteur

Figure 2: Remplissage d'huile

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 b. Changement de filtre à air : Chaque 10000km.

Etape1 : Localiser le filtre à air.

Figure 28 : Filtre à air

Etape 2 : Localiser les clips de cache et Retirer le cache de filtre à air et l’ancien
filtre :

Figure 29 : démontage de cache et extraction de l'ancien filtre.

Etape 4 : Introduire le nouveau filtre et Refermer le cache :

Figure 30: introduction du nouveau filtre.

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 2. Tache2« Changement des bougies de préchauffage »
chaque 100 000 km
Etape1 : Desserrage des bougies ; Au fond des 4 puits se trouvent les 4 bougies
A l'aide d'une clé à rallonge dévisser (sens inverse des aiguilles d'une montre)
doucement les bougies.

Figure 3: Desserrage des bougies

Etape 4 : remontage de nouvelles bougies :

Figure 4: Remontage de nouvelles bougies.

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 3. Tache3 Changement disque d’embrayage :
La véhicule fais un bruit des vibrations lors du relâchement du pédale
embrayage et c’est du à l’usure sur le disque embrayage.
On a commence le démontage des roues avant, les cabrons ainsi que le support
moteur et la boite de vitesses.

Figure 33 : disque d’embrayage

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 4. Tache4 Changer le chaine moteur et corroie :
C'est une opération qui concerne les voitures qui possèdent une chaine de
distribution.

Figure 34 : Chaine de distribution .

La chaîne de distribution sert de liaison entre le vilebrequin et l'arbre à cames.

Constituée de maillons métalliques, elle est lubrifiée par l'huile moteur.

Figure 35: Courroie d'accessoire

Une courroie striée appelé courroie d'accessoire qui transmet la puissance du

vilebrequin vers les pompes du moteur, le compresseur, l'alternateur.

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 5. Tache5 Diagnostic
En quoi consiste un diagnostic auto ?
Un diagnostic auto est réalisé par un mécanicien pour sonder l'ensemble de
votre voiture et y détecter le moindre problème avant que celui-ci ne se
transforme en panne. Contrairement à un contrôle, le diagnostic est réalisé car
vous avez décelé un symptôme anormal lors de l'utilisation de votre véhicule.

Par exemple, un contrôle peut être fait par sécurité avant de partir en vacances
tandis qu'un diagnostic sera réalisé si vous expliquez au mécanicien que vous
entendez un bruit au freinage ou qu'un voyant s'allume constamment lorsque
vous freinez.
Pour ce faire, il va soit utiliser un outil de diagnostic automobile pour analyser
les fonctions de votre véhicule soit inspecter et tester le véhicule par lui-même.
Les diagnostics peuvent donc prendre des formes diverses :
• Un diagnostic électrique et électronique : le mécanicien va venir vérifier
les capteurs ainsi que l'ensemble du système électrique liée à la batterie de
votre véhicule. De nombreux problèmes électroniques sont corrigés en mettant
à jour le calculateur du véhicule ;
• Un diagnostic des pièces mécaniques non liées à des capteurs : certaines
informations peuvent être manquantes en connectique. Il faut donc procéder à
une vérification manuelle des pièces mécaniques concernées. Ce diagnostic sera
plus long et demandera d'être très minutieux ;
• Un diagnostic avec une valise de diagnostic auto : cela permet d'analyser
l'ensemble des dysfonctionnements du véhicule.
Le type de diagnostic que votre garagiste réalisera dépend principalement des
signes que vous avez identifiés lors de l'utilisation de votre véhicule.

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 Figure 36 : Appareil DIAGNOSTC

À quoi sert une valise de diagnostic auto ?

Une valise de diagnostic auto se matérialise sous la forme d'un boîtier avec un
écran noir et blanc ou couleur sur les modèles plus récents et d'un système de
touches directionnelles (haut, bas, droite, gauche). Les derniers modèles
disposent également d'une fonctionnalité Bluetooth et/ou Wifi.
Une valise de diagnostic auto va interroger le calculateur de votre voiture. Le
calculateur est un outil analysant et répertoriant l'ensemble des codes d'erreur
liés au système du véhicule. Elle se branche au calculateur à l'aide d'une prise
diagnostic standardisé appelée OBD avec un connecteur et 16 broches.
La valise lit la mémoire du calculateur qui relève l'ensemble des données de
fonctionnement du véhicule : valeurs du capteur PMH, valeurs du débitmètre...
Aussi connue sous le nom de lecteur de code de défaut, la valise est dotée d'un
logiciel auto qui peut être celui d'une marque de voiture en particulier ou
multimarque.
Les garages proposant ce type de prestation doivent avoir une licence pour
utiliser cet outil homologué et certifié et également disposer d'un abonnement
aux logiciels de diagnostic auto.
Parfois, même si la mesure relevée est bonne, le capteur peut être défectueux.
Cependant, si c'est le calculateur qui est défectueux, le mécanicien ne pourra
pas effectuer de diagnostic. Il faudra remplacer le calculateur.

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 Quand faut-il faire un diagnostic auto ?

Il n'existe pas de périodicité recommandée pour faire un diagnostic auto. En

effet, ce type de prestation dépend principalement de l'automobiliste. S'il
détecte des bruits anormaux ou un dysfonctionnement quelconque sur son
véhicule sans en identifier l'origine, il se rendra chez un garagiste pour faire un
diagnostic auto.

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  Conclusion

Durant le stage j’ai pu améliorer mes informations sur les

fonctionnements des organes d’une véhicule et avoir un peu
d’expérience qui m’était très utile pour moi car j’avais appris tant de
chose que je n’ai jamais connue ou le croisé dans ma vie comme
étudiant , vraiment j’avais de la chance de passer ce stage entre mes
encadreurs qui ont de l’expérience dans le domaine de maintenance
automobile car ils m’ont donnée leurs propres idées et ils ont répondu
à tous mes questions sans hésitations.
Enfin, je souhaite que mon travail soit bénéficié par le satisfait de mes
chers professeurs de « Issat Sousse ».

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