Ministère de l’Enseignement Supérieur et de la Recherche Scientifique

***
Direction Générale des Etudes Technologiques
***
Institut Supérieur des Études Technologiques de KELIBIA

RAPPORT DE STAGE
INITIATION ou PERFECTIONNEMENT

Département mécanique

Logo société Intitulé de la société

Du 03/06/2022 au 04/07/2022

Réalisé par : Ben Aouiene Mohamed Amine

Classe : GM11

Encadré par : Ben Jemaa Mohamed

Année Universitaire : 2022/2023 1

 Remerciement
Je réserve cette page pour remercier tous ceux qui ont
participé de près oued loin à la réalisation de ce travail.
J’exprime cordialement ma profonde gratitude à Mr. ben
jemmaa Mohamed ; jbaly Yossra etYasmine
et ben Yedder skander
Mes encadreurs pour son aident et ses disponibilités.
Je remercie toute l’équipe de travail pour leurs conseils et
leurs encouragements
Mes remerciements expriment mes sentiments de respect à
tous mes enseignants de l’institut Supérieur des Etudes
Technologiques de Kélibia.

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 Sommaire

Remerciement........................................................................................................................................2
Sommaire...............................................................................................................................................3
Liste des figures......................................................................................................................................6
Introduction...........................................................................................................................................7
Présentation de l’entreprise...................................................................................................................8
Organigramme de la societé..................................................................................................................9
Le moteur.............................................................................................................................................10
I. Généralité.................................................................................................................................10
II. Cycle de fonctionnement..........................................................................................................10
Cycle a 4 temps.............................................................................................................................10
III. Les organes d’un moteur......................................................................................................14
1. Le Vilebrequin :.....................................................................................................................15
2. La bielle :...............................................................................................................................16
3. Le Piston :.............................................................................................................................17
4. Arbre à came :......................................................................................................................17
5. Le bloc moteur :....................................................................................................................18
6. La culasse :............................................................................................................................18
7. Les soupapes :......................................................................................................................19
Tache effectué......................................................................................................................................21
I. Le Vidange................................................................................................................................21
II. Changement de filtre à air........................................................................................................23
III. Changement de filtre climatiseur.........................................................................................24
IV. Changement de disque frein et plaquettes freins................................................................25
V. Changement des bougies.........................................................................................................26

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 Liste des figures
Figure1: cycle de fonctionnement de moteur de 4 temps.............................10
Figure2: la vue globale de moteur................................................................12
Figure3: vue de coupe d’une partie d’un moteur.........................................13
Figure 4: moteur en des étapes.....................................................................14
Figure5 : un vilebrequin............................................................................. 14
Figure6: une bielle.......................................................................................15
Figure7: Le piston........................................................................................16
Figure 8 : un arbre à came..........................................................................16
Figure 9: bloc moteur.................................................................................. 17
Figure10: une culasse...............................................................................18
Figure11 : la soupape................................................................................19
Figure 12 : pont élévateur........................................................................... 20
Figure13: vis de bouchon.............................................................................20
Figure14 : clé dynamométrique Figure15 : bassine d’huile.........................21
Figure16: moteur Bmw................................................................................21
Figure17 : le filtre à huile.............................................................................21
Figure18: poste de filtre à huile Figure19 : filtre périmé................22
Figure 20 : filtre à air..................................................................................22
Figure 21: poste de filtre Climatiseur..........................................................23
Figure 22: filtre climatisation.......................................................................23
Figure 23 : les vis De plaquettes frein..........................................................24
Figure 24 : disque frein et ressort...............................................................24
Figure 25 :plaquettes frein............................................................................25
Figure 26 : testeur frein................................................................................ 25
Figure27 : clé bougie.....................................................................................25
Figure28 : bougie d’allumage......................................................................25

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 Introduction
En première année de génie mécanique à ISET KELIBIA, j'ai
effectué mon stage au sein de Ben Jemaa Motors, situé à
cherguia 2 Arianna Tunis, du 04 /06/2023 au 04/0700/2023.
Mon stage s'est déroulé au sein du service de maintenance et
diagnostique d’automobile.
J'ai choisi cette entreprise car son secteur d'activité m'attire.
Grâce à cette expérience pratique, j'ai eu l'opportunité de
découvrir le métier de technicien.
Ce stage est un tremplin pour mon avenir professionnel. En
effet, il m'a conforté dans mon choix de parcours
professionnel, il m'a permis de découvrir une vocation et il
m'a donné confiance en moi pour exercer ce métier.
Durant toute la durée de mon stage, j’ai aidé les techniciens
à accomplir leurs travaux. Ce travail a été très intéressant car
j’ai acquis de nombreuses compétences.

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Présentation de l’entreprise
Ben Jemâa Motors est l’Importateur, le Concessionnaire
Officiel et le représentant exclusif des marques BMW et
MINI en Tunisie.

Elle a été créé en 2017, elle se trouve à cherguia 2,

Arianna, Tunis .la STE est des ateliers qui appartienne
au groupe ben jemma Motors.

Les ateliers sont :

Atelier mécanique
Atelier diagnostique
Atelier service rapide
Atelier de tôle

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Organigramme de la societé

7
 Le moteur

I. Généralité
Le moteur transforme l’énergie contenue dans le carburant en énergie
mécanique.

Pour libérer l’énergie chimique potentielle du carburant, il est nécessaire

d’effectuer une transformation chimique appelée la combustion, le carburant
est transformé en énergie calorifique ou thermique.
Cette énergie thermique est enfin transformée en travail mécanique, celui-ci
étant ensuite appliqué aux roues motrices par l’intermédiaire de la
transformation.
Le moteur thermique est une machine qui reçoit de l’énergie sous-forme de
chaleur et qui la restitue sous forme de travail mécanique.
La transformation en chaleur se produisant à l’intérieur du moteur nous
appelons celui-ci moteur thermique à combustion interne.

II. Cycle de fonctionnement

Le fonctionnement de moteur à combustion interne suit 2 cycles et 2 temps. 4 temps
se réalise comme suit (Aspiration-compression) ou (Aspiration-compression +
combustion-détente-échappement).

Cycle a 4 temps
Le cycle est l’ensemble des phases (temps, moteur) nécessaires pour transformer
l’énergie calorifique des combustibles en énergie mécanique. Le cycle moteur
s’effectue en deux rotations de vilebrequin et quatre courses de piston. Les quatre
temps sont : l’admission, la compression, la combustion (explosion), l’échappement.

Le cycle de BEAU DE ROCHAS ou cycle a quatre temps des moteurs a explosion

classique est le cycle le plus généralement utilisé dans le domaine des transports et
de l’industrie (automobile, camions, etc.…)

8
 1er temps : l'admission
Le piston descend et crée dans le cylindre une dépression qui provoque l'aspiration,
par la soupape d'admission ouverte, du mélange gazeux (air +carburant) arrivant du
carburateur. La soupape d'échappement est fermée.

Figure1: cycle de fonctionnement de moteur de 4 temps

2eme temps : la compression

Le piston remonte, les soupapes sont fermées, les gaz sont alors
comprimés fortement

3ème temps : le temps moteur (explosion + détente)

Lorsque le piston arrive dans le haut de sa course une étincelle se produit
à la bougie, le mélange gazeux s'enflamme. Les 2 soupapes sont toujours
fermées, une forte pression chasse le piston vers le bas.

9
 Quatrième temps : l'échappement
Le piston remonte chassant, par la soupape d'échappement ouverte, les gaz brûlés.
La soupape d'admission est fermée.

Puis le cycle recommence.

Figure2: la vue globale de moteur

Nomenclature
1 Injecteur

2 Arbre à cames

3 Soupape

4 Piston
10
 5 Bielle

6 Vilebrequin

III. Les organes d’un moteur

Le moteur se compose principalement de :
- L'équipage mobile constitué par le vilebrequin, les bielles, les
pistons et le volant moteur.
- Le bloc-cylindres en fonte ou en alliage léger, comprenant un
certain nombre de cylindres pour les pistons, les paliers de
vilebrequin, des passages de liquide de refroidissement et des
conduits d'huile.

11
Figure3: vue de coupe d’une partie d’un moteur

12
Figure 4: moteur en des étapes
1. Le Vilebrequin :
Le vilebrequin a pour rôle de transformer la force de la bielle piston qui est un
mouvement de translation alternatif en mouvement circulaire continu. Il entraîne la
distribution, la pompe à huile, le dispositif d’alimentation en carburant d’allumage du
moteur aussi d’alternateur ou le climatiseur. Le vilebrequin se repose sur le bloc
cylindre et se fixe sur des polies de guidage.

Figure5 : un vilebrequin

13
 2. La bielle :
La bielle relie les pistons au vilebrequin, elle transmet le mouvement du piston au
vilebrequin, elle doit être légère, le plus possible, pour réduire son inertie ; aussi se
décompose en pied de bielle s’articule sur l’axe de piston par l’intermédiaire d’une
douille en bronze ou en alliage en aluminium. Le contact bielle vilebrequin est réalisé
à l’aide du coussinet.

Figure6: une bielle

14
 3. Le Piston :
Le piston est une paroi mobile de la chambre où s’effectue la combustion de
mélange, il sert aussi à la transmission d’effort moteur. Il reçoit et transmet la
pression de combustion du gaz sans subir une transformation qui motive les
matériaux.Il élimine une grande partie de la chaleur dégagée au cours de la
combustion sans subir une transformation pour avoir un bon coefficient de
conductivité thermique.

Figure7: Le piston
4. Arbre à came :
Il actionne sur les culbuteurs, ces derniers font ouvrir ou fermer les soupapes, il y
en a une came par soupape, ou deux par cylindre. L’arbre à came est entraîné par
des roues d’entrées et une chaîne de distribution ou par des engrenages, lorsqu’il
trouve le passage de came montant sous les poussoirs, des soupapes sont
soulevées, le passage de la came quitte la descente de poussoir des soupapes, le
ressort des soupapes entre en action, il doit monter cette dernière en position
fermée. Ce mouvement fait basculer le culbuteur.

Figure 8 : un arbre à came

15
 5. Le bloc moteur :

Le bloc moteur (Le bloc-cylindres) est soumis à des contraintes élevées dues
aux efforts mécaniques et thermiques.
Ses différentes fonctions sont :
- Résister à la pression des gaz de la combustion qui tendent à le dilater et
pousser sur la culasse.
- Guider le piston, d'où la nécessité de réduire le frottement et d'augmenter la
résistance à l'usure.
- Contenir le liquide de refroidissement tout en résistant à la corrosion

Figure 9: bloc moteur

6. La culasse :
La culasse est la partie qui ferme le haut des cylindres et les chambres de
combustion. Les organes de distribution, c'est à dire les soupapes et leur système de
commande y sont généralement logés, ainsi que la bougie d'allumage et/ou les
injecteurs. Sur les automobiles une seule culasse par rangée de cylindres constitue
la partie supérieure principale du moteur. Par contre sur les gros diesels de poids-
lourds, stationnaires et marins, pour autant que leur arbre à cames soit logé

16
latéralement dans le bloc-cylindres et non en tête, on prévoit souvent des culasses
individuelles moins sensibles à la déformation du plan de joint. Les culasses sont
soumises à de fortes contraintes mécaniques et thermiques. Elles sont
soigneusement refroidies par de Larges chambres d'eau (ou des ailettes si le moteur
est refroidi à air) qui entourent les chambres de combustion et les conduits
d'échappement.

Figure10: une culasse

7. Les soupapes :
Les soupapes contrôlent l'entrée et la sortie des gaz dans le cylindre. Elles sont
fermées par de forts ressorts et alternativement ouvertes au moment voulu,
directement ou indirectement, par des cames montées sur un ou des arbres nommés
arbres à cames Comme les soupapes s'ouvrent vers l'intérieur de la chambre de
combustion, la pression des gaz supplée à la force des ressorts pour assurer
l'étanchéité en plaquant les têtes de soupape contre leur siège conique. Le rodage
soupapes ou le mariage est une opération qui s’effectue sur les gros diesels et les
véhicules ayant un fort kilométrage. En effet, c’est une intervention qui a lieu lorsque
l’une ou plusieurs des chambres de combustion du moteur ont perdu leur étanchéité

17
Figure11 : la soupape

18
 Tache effectué
Durant la période du stage on a participé à la réparation des voitures
et quelques fois à faire ces taches sous la surveillance de l’encadreur.
Dans ce rapport on essaye de montrer les taches importantes qu’on a
participé à les faire.
I. Le Vidange
Figure 12 : pont
On met la voiture sur le pont élévateur
élévateur et on lève la voiture vers
le haut après on apport la bassine
de huile et on démonte le vis de
bouchon avec une clé 17 a pipe et
on lests passe le huile vers la
bassine

Figure13: vis de bouchon

Apres la vidange d’huile on monte
le vis de bouchon avec une clé
dynamométrique pour enlever le
risque de l’usure de filetage
intérieur de carter (car il est chaud)

19
Figure14 : clé dynamométrique Figure15 : bassine
d’huile

Figure16: moteur Bmw

Apres le montage de vis de
bouchon, on enlever la
voiture et on décolle le
cash moteur et démonter
le support de filtre et on
change de filtre et le joint
(pour assurer l’étanchéité)
Figure17 : le filtre à huile
Apres le changement de
filtre à huile,

On remplit le moteur par

l’huile avec sa quantité

20
 Figure18: poste de filtre à huile Figure19 : filtre
périmé

II. Changement de filtre à air

Figure 20 : filtre à air

Le changement de filtre à
air est fait par la main de
technicien

On remplace le vieux filtre

par un nouveau

III. Changement de filtre climatiseur

21
 Dans le changement de filtre de Figure 21: poste de filtre
climatisation, Climatiseur

Il faut de démonter le cash sous le

tableau de bord

Puis débrancher les câbles

d’alimentation, changer le filtre.

A la fin brancher les câbles et

monter le cash de tableau de bord

Figure 22: filtre climatisation

IV. Changement de disque frein et plaquettes freins

Apres démonter la roue de véhicule il y a

deux pièces que les changer :

 Les plaquettes freins (avant ou Figure 23 : les vis De

arrière) plaquettes frein
 Les disques frein
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Les plaquettes frein : on démonter le ressort
Platte (qui fait l’effort presseur sur la
plaquette touchante) on démonter les deux
 Figure 24 : disque frein et ressort

Figure 25 :plaquettes frein

avant et arriere
Figure 26 : testeur frein

V. Changement des bougies

Au changement de
bougie d’allumage :
23

On utilise un clé 10 à
Figure27 : clé bougie

Figure28 : bougie d’allumage

24