LEONI

RAPPORT DE STAGE

Production des faisceaux

électriques

Stage en Maintenance chez l’entreprise

LEONI
Période du : 01/03/2023 au 30/03/2023

Niveau :
Technicien Spécialiser

Réaliser par : Tuteur Industriel :

Imad Elouarti M.TANTAOUI Said

Année scolaire : 2023/2024

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REMERCIEMENT

Fruit d’une réflexion et d’un travail sérieux ,la réalisation

de ce projet n’aurait pas pu être accomplie sans
le soutien d’un grand nombre de personne,
qu’elles
trouvent ici l’expression de notre profonde gratitude.
Je tiens d’abord à exprimer mes sincères
remerciements à mon encadrant de stage, Mr
TANTAOUI Said, coordinateur du service
maintenance test électrique au
sein de l’entreprise LEONI BOUSKOURA, à qui
j’éprouve tant respect et estime pour son
encadrement,
son écoute, sa disponibilité tout au long de la
réalisation de ce travail.
Je remercier également toute l’équipe de la
maintenance pour leur accueil, leur esprit d’équipe et
en particulier Mr Mohamed EL MOUKANE, pour ses
conseils précieux et sa motivation, sa gentillesse et aussi
qui m’a aidé de comprendre tous les problématiques
d’achats
sécurisés, et pour toutes les heures de travail qu’elle m’a
consacrées, ainsi que Mr Mohamed EL BOUAMRI
pour son soutien et sa sincère considération.
Je remercier Mme ALAOUI ABDLLAOUI Asmaa de
m’avoir accordé ce stage.

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Sommaire
INTRODUCTION..................................................................................................................... 4
Chapitre 1 : À propos de l’entreprise......................................................................................5
I. Présentation de l’entreprise......................................................................................5
1. Introduction..................................................................................................................5
2. Présentation du groupe LEONI....................................................................................5
3. Les clients du groupe LEONI et ses domaines d’activité............................................6
II. Groupe LEONI région Maroc...............................................................................7
1. Présentation du site LEONI Bouskoura.......................................................................8
2. Historique de LEONI Bouskoura.................................................................................9
3. Fiche signalétique de LEONI Bouskoura...................................................................10
III. Organigramme de LEONI Bouskoura................................................................10
1. Présentation des services principaux du site.............................................................. 11
2. La production chez LEONI Bouskoura......................................................................13
a. Définition du faisceau électrique............................................................................13
b. Le processus de production chez LEONI...............................................................14
Chapitre 2 : Mon stage........................................................................................................ 18
I. La maintenance des tests électriques......................................................................18
1. La maintenance..........................................................................................................18
a. Définition et types de la maintenance.....................................................................18
b. Les niveaux de la maintenance...............................................................................22
2. Les tests électriques....................................................................................................26
a. PTA (Planche Test Agrafes)...................................................................................26
b. BOL (Banc Off Line)............................................................................................. 27
3. Les contreparties (Modules de test)...........................................................................27
II. La production..................................................................................................................... 31
CONCLUSION............................................................................................................... 32
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Liste des figures :

Figure 1 :le nombre des sites Leoni dans l........................................................................................5

Figure 2 : les clients de Leoni..............................................................................................................6
Figure 3 : les marchés de Leoni...........................................................................................................7
Figure 4 : Leoni Maroc…....................................................................................................................8
Figure 5 : le site de Leoni Bouskoura.................................................................................................9
Figure 6 : historique de Leoni Bouskoura..........................................................................................9
Figure 7 : organigramme de Leoni Bouskoura.................................................................................10
Figure 8 :les différentes types de faisceau électriques automobiles…............................................14
Figure 9 :processus de fabrication de Leoni Bouskoura..................................................................14
Figure 10 :technicien du maintenance...............................................................................................18
Figure 11 :les types de la maintenance..............................................................................................19
Figure 12 :faisceau fini........................................................................................................................26
Figure 13 :PTA sans faisceau….........................................................................................................26
Figure 14 :PTA avec faisceau.............................................................................................................27
Figure 15 :Bol sans faisceau...............................................................................................................27
Figure 16 :Bol avec faisceau…...........................................................................................................28
Figure 17 :exemple d’une contrepartie DIVMAC...........................................................................29
Figure 18 :dessin de définition de la contrepartie............................................................................30
Figure 19 :nomenclature du dessin...................................................................................................31
Figure 20 :exemple des pins...............................................................................................................31

Liste des tableaux :

Tableau 1 :fiche signalétique de Leoni Bouskoura........................................................................10

Tableau 2 :table de niveau de la maintenance................................................................................22
Tableau 3 :table des exemples de la maintenance 1ér niveau…...................................................23
Tableau 4 :table des exemples de la maintenance 2éme niveau....................................................24
Tableau 5 :table des exemples de la maintenance 3éme niveau....................................................25
Tableau 6 : table des exemples de la maintenance 4éme niveau…...............................................25

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INTRODUCTION

Au cours de ces deux dernières décennies, le secteur automobile au Maroc s’est hissé à des
niveaux de croissance soutenus. Fort de sa position géopolitique et de son savoir-faire, le
Maroc s'est imposé comme un fer-de-lance de l'automobile sur le continent. La performance de
l’industrie automobile au Maroc est particulièrement remarquable à l’export et en termes de
création d’emplois, indicateurs à l’égard desquels le secteur dégage une croissance annuelle à
deux chiffres.

Le Royaume a en effet fourni d’innombrables efforts pour que le secteur automobile Maroc
soit aussi solide que compétitif. Et grâce à une position géographique stratégique, une main-
d’œuvre qualifiée et des écosystèmes industriels robustes, le pays est aujourd’hui devenu un
véritable pilier africain de l’industrie automobile. Le Maroc est actuellement le premier
fabricant automobile dans la région Moyen-Orient et Afrique du Nord et le second sur le
continent africain.

Dans un véhicule automobile, il y a un grand nombre de faisceaux électriques dont faisceau

principal, climatisation ou encore siège, ... Leur longueur totale est d'environ 2km pour un
poids total de 50kg.

En ce qui concerne les faisceaux sièges, ils ont une longueur comprise entre 400 et 1500mm
et possèdent différents connecteurs. Le connecteur principal est l’interconnexion véhicule, il
permet de relier le faisceau électrique au reste du véhicule. Les autres connecteurs dépendent
des options présentes dans votre véhicule, comme par exemple les airbags latéraux ou les sièges
chauffants. Le faisceau siège est fixé aux sièges du véhicule à l’aide d’agrafe.

Les faisceaux électriques sont fabriqués par les équipementiers automobiles de rang 2. Ex :
- Constructeur automobile (Renault) :automobile
- Équipementier de rang 1 (Faurecia): siège
- Équipementier de rang 2 (Leoni): faisceau électrique pour siège
- Équipementier de rang 3 (Tyco): connecteurs, connexions
L ‘équipementier de rang 2 fabrique le faisceau électrique à l’aide de composants achetés
chez des fournisseurs. Le faisceau fabriqué sera livré au fournisseur de rang 1 qui va
l’assembler sur son siège. Enfin le siège entièrement équipé est envoyé au constructeur pour
être assemblé sur le véhicule.
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Chapitre1 :À propos de
l’entreprise
I. Présentation de l’entreprise
1. Introduction :
Fondée en 1971 en Allemagne, LEONI group occupe la position du leader mondial
dans le domaine de la conception et de la fabrication des fils, des câbles et des systèmes de
câblage. LEONI est le N° 1 en Europe avec 24% des parts de marché (LEONI, Delphi,
Yazaki, Sumitomo), et le N° 4 dans le monde avec près de 9% des parts de marché (Delphi,
Yazaki, Sumitomo, LEONI, Lear…).
2. Présentation du groupe LEONI
LEONI wiring system est une entreprise multinationale allemande qui compte parmi
les plus grands et plus anciens fabricants et concepteurs mondiaux de fils, de câbles et de
systèmes de câblage. Sur de nombreux marchés internationaux, le groupe occupe une position
de leader. L’entreprise se caractérise par sa capacité à apporter des changements, et des
nouveaux développements sur le marché, satisfaire les besoins et les exigences des clients. Le
Groupe compte plus de 75 000 collaborateurs répartis dans 32 pays et au sein d’une centaine
d’implantations, développent, fabriquent et vendent des produits et solutions dans des
domaines d’application variés. La société a une chaîne de valeur des produits, ce qui est
unique dans le secteur et qui offre des synergies et du potentiel de valeur.

Figure 1: Le Nombre de sites LEONI dans le monde.

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3. Les clients du groupe LEONI et ses domaines d’activité

Les clients du groupe LEONI sont des entreprises de l'industrie, des fournisseurs
d’appareils électriques comme l’automobile, de biens d'équipements et de communication
ainsi que l’ingénierie médicale. Par ailleurs, La clientèle de LEONI comprend des sociétés
bien connues telles que : BMW, Bosch, Yazaki, Fiat, IBM, Jaguar et Land Rover, Mercedes-
Benz, Peugeot Citroën, Philips, Porsche, Nissan, Renault, Shell, Siemens et Volvo.

Figure 2 : Les clients de LEONI

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LEONI réalise des câbles spéciaux : des systèmes par câble
« prêt à installer », des modules câblés, des lignes de données et
des composants de réseau, des conduites haute tension isolées, des cordons d’alimentation, des
câbles de raccordement au secteur, des fils de cuivre et des fils tresses, des lignes de contrôle, des
câbles d'instrumentation des coaxiaux. Ces produits et services sont dédiés aux marchés suivants :

Figure 3 : Les marchés de LEONI

I. Groupe LEONI région Maroc

Installé depuis 1971 au Maroc, LEONI emploie près de 11000 collaboratrices et
collaborateurs opérant dans 10 unités de production réparties sur Ain Sebaa, Bouskoura,
Berrechid et Bouznika, ce qui rend ce groupe l’un des plus gros employeurs au Maroc.
LEONI Région Maroc compte :
Un centre de recherche et développement (VERDI).
Quatre sites de production :
• LEONI Wiring systems Bouskoura (PSA & SI)
• LEONI Wiring systems Berrechid (GM & CV)
• LEONI Wiring systems Ain sebaa (RN & VOLVO)

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Figure 4 : LEONI MAROC

1. Présentation du site LEONI Bouskoura

L’unité de production LEONI WIRING SUSTEM BOUSKOURA, nommée CZBELEC au
début, a été fondée en 1971 et est spécialisée dans la fabrication des faisceaux pour le montage
des voitures particulières. Elle est certifiée IATF 16 949, ISO 14 001 et OHSAS
18 001. Aujourd’hui, elle compte environ 4500 effectifs. Son chiffre d’affaire est de 92
Millions d’euros et elle fabrique environ 4,8000 millions faisceaux par an, elle contient 7
segments de production, dont la zone de coupe et les segments de préparation et de montage
représentés dans la figure ci-dessous.
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Figure 5: Le site de LEONI

2. Historique de LEONI Bouskoura

La figure ci-dessous représente l’historique de LEONI Bouskoura, à partir de sa
création en 1971.

Figure 6 : Historique de LEONI Bouskoura

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3. Fiche signalétique de LEONI

Bouskoura

Le tableau ci-dessous représente la fiche signalétique de LEONI Bouskoura :

Nom de l'entreprise LEONI Wiring Systems Bouskoura.SA

Date de création 1971
Siège sociale Nuremberg Allemagne
Secteur d’activité Câblage automobile
Client PSA
Certification ISO TS 16949/ISO 14001
Chiffre d’affaires 4,1 milliards d’euros en 2020
Effectif 4500
Nombre de segments 7 dont 1 à Berrechid
Adresse BP 75, Zone industrielle
Bouskoura,20180
Casablanca
Téléphone Fix : +212 (0) 522334170
Fax : +212 (0) 522 33 4176
Tableau 1 : Fiche signalétique de LEONI BOUSKOURA

II. Organigramme de LEONI Bouskoura

Figure 7: Organigramme de LEONI BOUSKOURA

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1. Présentation des services principaux du
site :
Nombreux sont les services du site LEONI Bouskoura dont chacun a un rôle différent
de l’autre. Parmi ces services, on trouve :
Le service Achat dont les missions sont :
• Déployer la stratégie et la politique Achat du groupe LEONI.
• Établir et gérer le panel fournisseurs et la mesure et l’évaluation de leurs performances.
• Négocier les contrats dans tout leur aspect (QCD, Développement…).
• Valider et gérer les bons de commande.
Administration du personnel & Gestion Opérationnelle RH dont les missions sont :
• Élaborer la paie, Gérer le pointage, Gérer l’effectif et tableau de bord.
• Gérer les dossiers et les contrats des salariés, et établir les déclarations auprès des
organismes sociaux.
• Suivre l’absentéisme et les mesures disciplinaires.

• Recrutement et intégration des nouveaux embauchés et stagiaires.

• Établir le plan de formation, organiser et réaliser les formations, suivre l’évaluation.
• Suivre des entretiens annuels d’évaluation et plan de carrière et mobilité.
• Communication interne (Flashs, journaux mensuels, notes internes…).

• Gérer la mise en place du Système de Management Environnement (S.M.E).

• Établir les actions correctives et préventives pour l’environnement.
• Vérifier que l’établissement possède tous ses permis à jour, construire, exploitation,
réglementation.
• Animer le CHSCT

• Assurer la comptabilité & bouclages des immobilisations et amortissements.

• Établir les états de synthèse (Bilan et comptes de résultats) à leur exacte période.
• Préparer et établir les différentes déclarations fiscales.
• Faire le suivi des dossiers de remboursement de T.V.A et autres crédits d’impôts.
• Faire le suivi des admissions temporaires avec le responsable des opérations
douane. Le service contrôle de gestion dont les missions sont :
• Gérer la trésorerie et optimiser le besoin en fonds de roulement du site.
• Analyser et valider les résultats comptables et de gestion. Assister la Direction et les
Segments dans l’analyse des résultats.

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• Assurer les relations avec les commissaires aux comptes.
• Assurer le calcul et le reporting des principaux
indicateurs de la performance financière (L’endettement et le cash, Les marges par
produit, Sécurité et environnement).
Le service Logistique dont les missions principales sont :
• Vérifier, Contrôler et améliorer le niveau des stocks conformément aux objectifs et
cibles définies.
• Assurer la planification, le suivi, et l’application des modifications
d’ordonnancement des produits finis.
• Assurer le suivi des stocks morts de produits finis, semi-finis et kits induits par une
modification client ou un changement de pack.
• Suivre les commandes en cours de livraison (transit, retards fournisseurs…).
Le service PPE dont les missions principales sont :
• Assurer la rentabilité des investissements matériels de l’entreprise en maintenant
son potentiel d’activité.
• Auditer systématiquement les moyens de contrôle électrique et veiller à la
maintenance préventive des bancs off line par les techniciens maintenance selon les
gammes en vigueur.
• Assurer la maintenance préventive et corrective des machines, installer les nouveaux
moyens.
Le service Qualité dont les missions principales sont :
• Garantir la conformité des produits par rapport aux standards LEONI, cahiers des
charges, normes et réglementations en veillant au respect rigoureux de la Charte
Innovation Constante LEONI.
• Animer la démarche qualité totale orientée vers le zéro défaut.
• Établir et maintenir le système qualité selon les orientations de la Direction qualité.
• Analyser, Suivre les défauts journaliers.
LEONI Productivity System (LPS Plus) ou le Système de Productivité LEONI dont les
missions sont :
• Réduire les coûts de la chaîne de valeur, en éliminant en permanence les Muda
engendrés par la mauvaise utilisation des ressources.
• Animer des workshops et chantiers d’amélioration continue (KATA, Makigami,
Process excellence…).
• Suivre les CIP (Propositions d’amélioration continue).
Le Centre Industriel (Engineering) dont les missions sont :
• Traduire des plans de câblages reçus des clients en nomenclatures d’assemblage.
• Piloter et mettre en place des lignes de production en coordination avec les segments
• Gérer et maîtriser les dossiers d’industrialisation des familles de produit pilotées
(Plans/Chiffrage).
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Réaliser des préséries en coordination avec les responsables
segments.
La production est répartie sur sept segments principaux selon le type et la
référence des Faisceaux électriques :
• Segment 1 : Spécialisé dans la fabrication des faisceaux principaux.
• Segment 2 : Spécialisé dans la fabrication des faisceaux porte avant et arrière câble
batteries, pavillon pour famille A9 Peugeot.
• Segment 3: Fabrique des faisceaux porte pour les clients Peugeot (familles
X7/A9/P8) et Opel (P1UO).
• Segment 4 : Spécialisé dans la fabrication des faisceaux porte avant et arrière,
planche de bord, volet destiné pour Peugeot 308.
• Segment 5 : Est pour la réalisation des opérations de coupe et préparations, il assure
l’alimentation de l’ensemble des segments.
• Segment 6 & 7: Ces deux segments appartiennent à la section SI et ils sont destinés à
la fabrication des faisceaux d’accessoires et des équipements de sécurité. Parmi ses
clients on peut citer Mercedes, Volkswagen.

2. La production chez LEONI Bouskoura

Le site de LEONI Bouskoura produit les faisceaux électriques destinés aux différents
clients dans le domaine automobile suivant un processus composé de plusieurs étapes dont la
coupe, la préparation, le montage et le contrôle.
a. Définition du faisceau électrique
Un faisceau électrique est un ensemble organisé de fils, de bornes et de connecteurs
liés entre eux afin de permettre la circulation des informations et de l’énergie électrique dans
tout le véhicule. La forme des faisceaux électriques change en fonction du type et de la forme
du véhicule ainsi que ses options. Plus les fonctions de la voiture sont avancées, plus le
faisceau est grand, donc pour gagner de l’espace à l’intérieur du véhicule, les fabricants des
câbles électriques automobiles utilisent de plus en plus les composants électroniques.
Il en existe différents types de faisceaux électriques tels que : le faisceau A.B.S, le
faisceau moteur, le faisceau planche de bord, le faisceau habitacle...

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Figure 8: Les différents types des faisceaux électriques automobiles

Les différentes familles de faisceaux électriques fabriqués chez LEONI Bouskoura sont :
• Les faisceaux PPL (Principale).
• Les faisceaux PDB (planche de bord).
• Les faisceaux HAB (Habitacles).
b. Le processus de production chez LEONI
LEONI Bouskoura est composée d’un ensemble de départements et de zones liées
entre elles pour assurer la continuité du processus de fabrication des faisceaux électriques dès
la réception de la matière première jusqu’à la livraison du produit final.

Figure 9: Processus de fabrication de LEONI Bouskoura

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➢
Le magasin
Le processus commence par le magasin, là où la matière
première et l’ensemble de composants et d’outils de fabrication des faisceaux sont reçus. La
réception se fait en aval suite au besoin du client, PSA dans notre cas, et une fois reçue, la
matière première et chaque nouvelle entrée au magasin passent par un contrôle de la qualité
dans le magasin de contrôle, ensuite en ayant l’AQP (Assurance Qualité Produit), on les
stocke dans le magasin de la matière première suivant une politique FIFO (First In First Out).
On distingue cinq types de magasin : le magasin G de stockage de la matière première,
le magasin C de contrôle de la qualité à la réception, le magasin W des encours, le magasin R
de rebut et le magasin F des produits finis à expédier vers la France et l’Espagne.
➢
La zone de coupe
Elle s’agit du premier client interne du magasin, elle assure l’opération de découpe des
fils à partir des bobines de fil en cuivre couvert des gaines multicolores et de différentes
sections. Le choix du type de fil se fait en fonction du besoin du client, donc chaque repère est
caractérisé par une longueur, une couleur, et d’autres caractéristiques du fil mentionnées dans
la gamme de coupe

La coupe se réalise au niveau des machines de coupe qui assurent d’autres opérations telles que, le
dénudage, le sertissage et l’insertion des joints.
• Le dénudage : cette opération consiste à enlever l’isolant du câble par des couteaux, de
façon à libérer la partie conductrice.
• Le sertissage : c'est l'opération qui lie le câble à la connexion, elle a pour but d'assurer la
liaison électrique. Il se fait manuellement pour les fils de grandes sections, ou
automatiquement au niveau des machines de coupe par des outils de sertissage.
En effet, le câble est constitué de deux éléments essentiels :
• Le brin : partie métallique en cuivre qui assure la conduite électrique.
• L’isolant : gaine isolante en PVC pour protéger les brins.
La connexion est l'élément de base qui assure le raccordement électrique entre le fil et
l'organe qui doit recevoir la tension électrique nécessaire pour son fonctionnement. Elle est
dite partie fonctionnelle du fil.
• L’insertion du joint : cette option dans la machine permet d’insérer un joint pour
couvrir la partie dénudée du fil afin d’assurer l’étanchéité pour certains types de fils.
La coupe, le dénuda ge et le sertissage se réalisent dans la zone de coupe (segment 5).
Une fois la coupe est réalisée, on stocke les fils dans des racks selon un système FIFO qui
oblige l’utilisation des premiers fils stockés en premier lieu.
➢
La zone de préparation

Les fils sortant des racks sont utilisés dans la préparation en passant par les opérations suivantes :
• L’épissurage : C’est l’opération de soudage de deux ou plusieurs fils de type épissure
pour construire un nœud d’une section égale à la somme des sections des fils soudés.
Son principe est de placer les extrémités à souder dans un siège d’enclume qui assure
l’énergie de soudage (température et pression), et ensuite assurer l’isolation par le biais
d’un joint appelé Manchon, qu’on met dans un petit four d’une température de 500°C

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± 10°C pour le coller sur la partie conductrice afin
d’assurer l’étanchéité.
• L’étamage : C’est l’opération qui consiste à déposer de l’étain sur les cosses, pour
assurer une bonne conductibilité électrique et améliorer la soudabilité.
• Le surmoulage : Il sert à la mise en forme du câblage et assure une fonction
d’étanchéité entre le compartiment moteur et l’habitacle.
Les repères ne passent pas tous par ces trois opérations, tout dépend du type des câbles.
➢
La zone d’assemblage

Par la suite on passe à la phase de montage qui sert à construire le faisceau en créant
des connexions entre les fils suivant le mode opératoire qui varie en fonction du projet (type
de voiture), et des options de la voiture (plus on a d’options, plus le faisceau est grand).
• Le montage : Le montage d'un faisceau se fait soit sur une planche fixe, ou une LAD
(Ligne Assemblage Dynamique), où sont tracés les cheminements du fil et le
positionnement des différents composants montés sur le faisceau.
À ce niveau sont effectuées les opérations suivantes : encliquetage des fils dans les
connecteurs (boitiers), habillage du faisceau avec du ruban indéchirable noir (enrubannage), la
mise en place des agrafes sur le faisceau afin de pouvoir le fixer sur le siège, et finalement la
mise en place de frettes.
• Planche fixe : Elle s’agit d’une table fixe autour de laquelle une ou plusieurs
personnes assemblent une partie ou l’ensemble des composants du faisceau (fils,
connecteurs…) suivant les cheminements tracés et le mode opératoire.
• Ligne d’assemblage dynamique (LAD) : C'est un convoyeur avec des tapis en toile
de PVC avec un avancement "Stop & Go", sur lequel les opérateurs, alignés face au
convoyeur, réalisent les opérations d'encliquetage en disposant les fils sur le
convoyeur à l'aide de pinces collées.
➢
Les contrôles

Après le montage, le faisceau électrique passe à la phase de contrôle composée de 4 étapes :

• Contrôle dimensionnel : Il s’agit d’un test des agrafes au niveau du PTA (Planche Test
Agrafes), sur laquelle les opérateurs mettent les agrafes manquantes en s’assurant en
même temps de leur existence à l’aide des détecteurs au niveau des contreparties.
• Le contrôle électrique : Il se réalise au niveau des BOL (Banc Off Line) :
- BOL 1 : Il sert à contrôler la continuité électrique, les inversions, l’étanchéité, le
court-circuit, et l’existence des boitiers au niveau de tout le faisceau. Pour ce
faire, les opérateurs branchent les boitiers dans les contres parties ensuite les
encliquettent pour tester la continuité électrique
- BOL 2 : à ce niveau, les opérateurs insèrent les fusibles dans la BFRM, ensuite
ils contrôlent leur existence par une caméra de test de vision. Par la suite, un test
HCS (High Control System), est réalisé par une caméra infrarouge pour contrôler
le positionnement des fusibles au niveau de la BFRM (bien insérés ou pas).
• Le contrôle visuel : C’est le dernier contrôle avant le conditionnement, il est réalisé
par des agents de qualité qualifiés, qui contrôlent le faisceau visuellement suivant les
standards de la qualité.
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➢
Le conditionnement

Cette étape permet le positionnement du faisceau dans un

contenant normalisé (carton, bac plastique) afin de le protéger et faciliter sa manutention. À
chaque poste de conditionnement on trouve un lecteur du code à barres pour vérifier
l’adéquation entre le contenant (étiquette emballage GALIA) et le contenu (étiquette et
nombre de câblage), et une imprimante portable pour imprimer l’étiquette de contrôle.

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Chapitre 2 : Mon stage

I. La maintenance des tests

électriques :
1. La maintenance :
a. Définition et types de la maintenance :

Ensemble des opérations

permettant de maintenir ou de
rétablir un matériel, un
appareil, un véhicule, etc.,
dans un état donné, ou de lui
restituer des caractéristiques
de fonctionnement spécifiées.

Figure 10: Technicien de maintenance

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➢
Les différents types de la maintenance :

Figure 11: Les types de la maintenance

o La maintenance préventive:
Le but premier de la maintenance préventive est de limiter le risque de
dysfonctionnement et de réduire le nombre et la fréquence des pannes des machines. A
travers cet objectif, on cherche à :
• Réduire la fréquence des arrêts de production ;
• Diminuer les temps d’arrêts des machines pour réparation ;
• Augmenter la durée de vie des machines et équipements ;
• Prévoir les interventions de maintenance corrective pour les réaliser les meilleures
conditions ;
• Mieux gérer les stocks de pièces de rechange ;
• Eviter toute consommation superflue d’énergie, de lubrifiant ou de consommables;
• Réduire le budget de maintenance ;
• Améliorer les conditions de travail des personnels ;
• Limiter voire supprimer les causes d’accidents graves.
Il existe 3 types de maintenance préventive : La maintenance systématique, la
maintenance conditionnelle et la maintenance prévisionnelle.
La maintenance préventive systématique est importante d’un point de vue criticité
concernant les premières étapes de dégradation sur une pièce d’un équipement. Avec une
GMAO efficace, elle peut être réalisée à intervalles prédéfinis, ou suivant un critère d’utilisation,
sans prendre en compte les conditions d’utilisation de la machine. Par exemple :

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le changement d’une courroie de distribution d’une voiture tous
les 150 000 kilomètres, ou le changement d’un néon toutes les
7 000 heures d’utilisation.
La maintenance systématique nécessite une solide connaissance des règles de dégradation,
comme la courbe de vie d’un roulement à billes. Elle doit être réalisée de façon fiable, de
manière à éliminer tout autre besoin de vérification supplémentaire entre deux interventions
ou d’éviter une surveillance supplémentaire en dehors des périodes d’inspection.
Ce type de maintenance est réalisé sur des équipements ne nécessitant pas de coûts de
changement de pièces élevés. Cela comprend:
- Le changement d’huile, de roulements, de joints, de ressorts, de contacts, de résistances, de
lampes, etc.
- Le réglage de tension de courroie, de la pression, des potentiomètres, etc.
- Le contrôle de niveaux, de couple de serrage, etc.
L’inconvénient de la maintenance planifiée systématique réside dans la nécessité de
déterminer la fréquence de maintenance idéale des pièces.

La maintenance préventive conditionnelle requiert la surveillance du fonctionnement

d’une machine, selon certains paramètres (pression, niveau, débit, etc.). Des résultats de ces
contrôles sont planifiées des opérations de maintenance industrielle.
Ce type de maintenance permet de pallier les inconvénients d’une maintenance
systématique. Elle ne requiert pas de connaissances supplémentaires, si ce n’est la
comparaison des contrôles avec les seuils prédéfinis.
La maintenance conditionnelle peut être continue avec un enregistrement permanent des
paramètres relevés, ou discontinue avec une mesure périodique de ces paramètres.

La maintenance préventive prévisionnelle, aussi appelée maintenance prédictive, est

réalisée à l’aide d’estimations suite à des analyses et évaluations des paramètres de la machine.
C’est une maintenance coûteuse, qui nécessite des outils sophistiqués, et s’applique seulement à
des éléments ayant une criticité importante d’un point de vue sécurité et coût. Par exemple:

• La thermographie infrarouge ;
• Les analyses vibratoires (global et spectral) ;
• L’analyse d’huiles ;
• Contrôles non-destructifs (CND) : ultrasons, ressuage, émission acoustique, courant de Foucault.

Conclusion : En conclusion, les trois types de maintenance planifiée tendent à réduire les
probabilités de pannes, mais n’empêchent pas les possibles pannes entre deux interventions.

o La maintenance corrective:
Quand nous parlons de maintenance corrective, il est sous-entendu que la machine est
tombée en panne et que l’opération d’intervention a pour but de remettre l’appareil en état.
Cette maintenance peut être couplée à une maintenance préventive. On peut distinguer 2 types
de maintenance corrective :
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La maintenance corrective curative a pour but la
réparation complète de l’installation (ou de la machine) suite à
identification du problème sans perturbation du process ou de l’utilisation du système rattaché
à cette machine. Par exemple un moteur d’essuie-glace de voiture cassé n’empêchera pas
celle-ci de rouler. Une maintenance visera à remplacer le moteur défaillant par un moteur
neuf afin de résoudre définitivement le problème. En milieu industriel, il pourrait s’agir d’un
dépoussiéreur dont le débit d’aspiration se verrait réduit à cause du colmatage des filtres. Cela
n’empêchera en rien le process, il risque juste d’y avoir plus de poussière et de dépôts dû au
manque d’aspiration. La maintenance corrective consisterait à remplacer les filtres à manche
afin de redonner à la machine sa dépression initiale dans le but de remplir sa tâche à 100%.
La maintenance corrective palliative intervient lorsqu’un problème important ou
bloquant, a été identifié. Ici, l’objectif est de réparer provisoirement le défaut afin de rétablir
l’utilisation du matériel avant une maintenance corrective ou une maintenance préventive.
Un tuyau d’arrosage qui fuit à cause d’un trou et réduisant fortement le débit d’eau se verrait
réparé provisoirement par l’enroulement d’adhésif autour de la fuite dans le but de pallier au
problème sur le moment.
Afin d’éviter tout risque futur d’une nouvelle fuite, la maintenance préventive à réaliser
serait de remplacer le tuyau ou réduire sa longueur jusqu’à la fuite dans le but d’obtenir un
tuyau parfaitement étanche. Dans l’industrie, un convoyeur à bande dont la bande serait
déchirée empêcherait toute utilisation de ce dernier.
La solution serait dans un premier temps de ré-agrafer provisoirement la bande pour
pouvoir réutiliser le convoyeur. Dans un second temps, lors d’une opération de maintenance
corrective permettra de corriger définitivement le problème par le changement complet de la
bande ou une réparation par vulcanisation de celle-ci.

o La maintenance améliorative:
La maintenance améliorative est moins connue et souvent considérée comme une
« activité connexe ». Elle désigne un ensemble de mesures techniques, administrative et de
gestion visant à améliorer la sûreté de fonctionnement d’un bien en modifiant la conception
d’origine mais sans changer sa fonction requise.
Les objectifs de la maintenance améliorative peuvent être de réduire la consommation

d’énergie, d’augmenter la durée de vie des composants, d’améliorer la maintenabilité,

d’augmenter les performances de production, etc.
Les interventions de maintenance améliorative prennent la forme d’actions de rénovation, de
reconstruction ou de modernisation.

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b. Les niveaux de la maintenance :

Il y a 5 niveaux de maintenance, qui vont des interventions
les plus simples aux plus complexes. A chaque niveau correspondent des actions de
maintenance corrective et préventive.

Tableau 2 : Table des niveaux de la maintenance selon la norme AFNOR [FD X 60- 000]

❖
La maintenance de premier niveau
La maintenance de 1er niveau correspond aux interventions simples, nécessaires et
réalisées sur des éléments facilement accessibles. Il s’agit donc d’opérations qui ne
nécessitent pas un démontage ou l’ouverture de l’équipement, et qui peuvent être effectuées
par l’exploitant lui-même ou par un opérateur non spécialisé.
Pour ces interventions, peu de pièces de rechange ou de consommables sont utilisées.
Elles ne présentent pas de risque de sécurité particulier si les instructions essentielles sont
consultables, par exemple sur une notice explicative ou des instructions visuelle
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Exemples de maintenance Exemples de maintenance

corrective de niveau 1 préventive de niveau 1

Remplacement de plusieurs
Ronde
ampoules

Interventions sur des racleurs,

Graissages
bavettes, frotteurs

Relevés de compteurs

Contrôle pour vérifier

l’encrassement d’un filtre

Test de voyant

Tableau 3: Table des exemples de la maintenance de 1er niveau

❖
La maintenance de deuxième niveau
La maintenance de 2ème niveau correspond aux interventions peu complexes, dont
les procédures sont simples à suivre. De plus, le remplacement de pièces lors de ces
opérations ne nécessitent pas le démontage global de l’équipement concerné.
Ces interventions doivent être effectuées par un technicien qualifié ayant suivi une
formation sur la sécurité et les risques. On les confie donc généralement à un technicien de
qualification moyenne.

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Exemples de maintenance Exemples de maintenance

corrective de niveau 2 préventive de niveau 2
Vérification de paramètres sur une
Remplacement de composants : machine en fonctionnement à l’aide
fusibles, courroies, filtres à air, etc. d’outils de mesure intégrés à
l’équipement
Réglages simples (alignement de
Remplacement de tresses
poulies, alignement de moteur, etc.)

Changement de pièces de rechange (rail, Vérification du fonctionnement des

glissière, galet, rouleaux, chaîne, organes de coupure (capteurs,
fusibles, courroies,…) disjoncteurs, fusibles), etc.

Détartrage de surface de
ruissellement (tour aéroréfrigérante)

Graissage à court terme

Changement d’un filtre difficiles

d’accès
Tableau 4 : Table des exemples de la maintenance de 2ème niveau

❖
La maintenance de troisième niveau
La niveau 3 de maintenance correspond à des interventions considérées comme
complexes. Elles doivent donc être précédées d’un diagnostic et d’une identification. Elles
peuvent être réalisées sur place ou dans un atelier de maintenance, et doivent prendre en
compte l’équipement dans sa globalité, car la modification d’un élément peut avoir des
conséquences sur son fonctionnement général.
Les interventions de maintenance de niveau 3 doivent être effectuées par des techniciens
spécialisés au moyen de l’outillage indiqué dans les instructions de maintenance de la machine
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Exemples de maintenance corrective de Exemples de maintenance préventive de

niveau 3 niveau 3

Vérification et réglages impliquant l’utilisation

Diagnostic
d’outils de mesure

Visite de maintenance préventive sur des

Dépannage d’une fuite sur un groupe froid
équipements goulots

Changement de pièces de rechange standard (carte

Contrôle d’allumage d’une chaudières et
automate, vérin, pompe, moteur, engrenage,
vérification de la combustion.
roulement, etc.
Tableau 5 : Table des exemples de la maintenance de 3ème niveau

❖
La maintenance de quatrième niveau
Les interventions de maintenance de niveau 4 sont des opérations complexes et de
grande importance, qui nécessitent une expertise technique particulière.
Elles doivent donc être réalisées par un technicien ou une équipe de techniciens
spécialisés disposant d’une qualification spécifique, et supervisés par un responsable
spécialisé lui aussi. Ces interventions sont effectuées dans des ateliers fournissant un
outillage, une documentation et des bancs de mesure adaptés.

Exemples de maintenance Exemples de maintenance

corrective de niveau 4 préventive de niveau 4

Changement de clapets sur un

Analyse vibratoire
compresseur

Changement d’une tête de câble en basse

Analyse des huiles
tension

Révision d’une pompe de peinture dans

Thermographie infrarouge
le local maintenance

Réparation d’un équipement à l’aide Utilisation d’outils tels qu’un

d’une valise de programmation oscilloscope avec interprétation des
automate données
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 Tableau 4: Table des exemples de la maintenance de 4ème niveau
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❖
La maintenance de cinquième niveau
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La maintenance de niveau 5 regroupe des actions
complexes réalisées par le constructeur de l’équipement ou
par une société agréée par celui-ci. Les actions à réaliser sont semblables à des actions de
fabrication.
On peut citer comme exemples d’interventions de maintenance de niveau 5 la
reconstruction ou la réparation d’un équipement ou la mise en conformité d’un équipement
selon une nouvelle réglementation.

2.Les tests électriques :

Chaque faisceau passe par 2 tests (PTA, BOL) avant un contrôle visuel final

a. PTA (Planche Test Agrafes)

Le ‘PTA’ est un moyen de contrôle des faisceaux, il sert à contrôler la géométrie et
les agrafes du faisceau.
Pour détecter et capturer des éventuelles problèmes de géométrie en amont avant
montage sur véhicule chez le client, par exemple:
- Distance entre 2 boitiers non conforme = Panne
- Absence d’une agrafe = Panne
- Géométrie de l’agrafe non conforme = Panne
- Distance entre 2 agrafes non conforme = Panne

Figure 12: PTA sans faisceau

Figure 13: PTA avec faisceau

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b.BOL (Banc Off Line)

Le banc off line ‘BOL’ est un moyen de contrôle des faisceaux, il sert à contrôler les
liaisons électriques du faisceau.
Pour détecter et capturer des éventuelles problèmes électriques en amont avant montage sur
véhicule chez le client, par exemple:
- Manque Continuité = Panne
- Court- circuit = Panne
- Inversion = Panne
- Double inversion = Panne
- Absence des fusibles ou relais= Panne
- Fusibles ou relais non conforment = Panne

Figure14: BOL sans faisceau

Figure15: BOL avec faisceau

3.Les contreparties (Modules de test) :

Un moyen (BOL ou PTA), est constitué de plusieurs contreparties fixées sur une table.
Une contrepartie est un module de test qui simule les conditions d’utilisation du faisceau dans
une voiture réelle.

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Figure16 : Exemple d'une contrepartie DIVMAC

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Figure17: Dessin de définition de la
contrepartie
Figure18: Nomenclature du dessin

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❖
Le bridage : En usinage, le bridage est le fait de maintenir la
pièce à usiner. Le contraire est le débridage.
Dans notre cas, maintenir les parties du faisceau à tester

❖
Les pins (points de test) : Ils sont des pièces
qui font des différents types de test (détection
de la présence, continuité, inversion, court-
circuit…) selon les exigences du client.

Figure19: Exemples des pins

II. La production

La production est une activité exercée sous le contrôle, la responsabilité et la gestion d’une unité institu
Dans notre cas fournir des faisceaux électriques.

Figure20: Faisceau fini

1. Le suivi de votre performance en temps réel (KOSU)

Le KOSU est une approche opérationnelle qui vous permettra de rendre visible tous vos
problèmes de performance sur des process manuels. Ce suivi en temps réel, vous permettra
également d’organiser les problèmes rencontrés et donc de les traiter au bon niveau
hiérarchique.

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Conclusion :
En guise de conclusion je tiens à exprimer ma profonde gratitude aux personnes m’ayant
permis de faire ce stage qui m’a bénéfique sur tous les points marquants ainsi très
positionnements le départ de mon parcours professionnel et me permettant de
découvrir l’aspect pratique de mon métier.

Grâce à ce stage, j’ai pu acquérir plusieurs connaissances techniques pour une approche
pratiques qui complète le côte théorique en autre il m’a permis d’acquérir des notions et des
termes abordés au sein du mon domaine me permettant ainsi d’avoir connaissances des
termes utilisés pour une communication adéquate entre les différentes intervenantes et
collaborateurs