BBTTSS

MINISTERE DE L’ENSEIGNEMENT République Togolaise
SUPERIEUR ET DE LA RECHERCHE Travail-Liberté-Patrie

(M.E.S.R) ------------------
----------
OFFICE DU BREVET DE TECHNICIEN
SUPERIEUR
(O.B.T.S)
-----------
FORMATEC
---------
-----------
MEMOIRE DE FIN DE FORMATION POUR L’OBTENTION DU

DIPLOME DE BREVET DE TECHNICIEN SUPERIEUR
(BTS)
Option : ELECTROTECHNIQUE
Thème :
ETUDE ET INSTALLATION D’UN

ASCENCEUR POUR UN BATIMENT DE
NIVEAU R+4 SISE A TOGBLEKOPE
Présenté et soutenue par : SOMOU Lalarèwa lhyza Clarice
Directeur de mémoire : Président du Jury :

M. FOLIGAN Ekoue A. K. M. BIDJAKINE Naléguidjoi
Ingénieur Génie Electrique Enseignant à IAEC
Enseignant à FORMATEC
Maitre de stage : Membre du Jury :
M. AHONBO Alain. M. LAWSON-BODY Tétévi S.
Responsable Technique Enseignant à FORMATEC
à RONIX TECHNIC
PPROMOTION 2019-2020
Dédicaces
DEDICACES
Je dédie le présent mémoire à :

➢ mon père SOMOU Tomfai ;
➢ ma mère KAO Keméalo ;
➢ ma soeur AGBA Solim.
Mémoire de BTS électrotechnique i Présenté et soutenue par SOMOU L. L. C.

Table des matières
REMERCIEMENTS
Au terme de ce travail, je tiens à remercier très sincèrement ceux qui ont contribué
d’une manière ou d’une autre à son aboutissement.
➢ J’adresse mes sincères remerciements : aux membres du jury :
• Président du jury, M. BIDJAKINE Naléguidjoi Enseignant à l’ IAEC,
pour tout son apport et ses multiples conseils ;
• Membre du jury, Dr LAWSON BODY Tétévi Situvi, Docteur en science
de l’Ingénieur, Responsable de la filière Technologies Industrielles et
Energies, Enseignant à FORMATEC, pour tout son apport et ses conseils
pour parfaire ce document ;
➢ à la Direction de FORMATEC et son personnel :
• au Directeur Général, Dr AMEY Kossi Bollanigni, Professeur Honoraire,
Name in Science, Docteur en Science de l’Ingénieur, Enseignant-
Chercheur à FORMATEC et à l’Ecole Nationale Supérieure d’Ingénieurs
(ENSI) de l’Université de Lomé (UL), qui a consentis des efforts louables
pour ma réussite ;
• au Secrétaire Général, M. ATTISSO Follyvi, Responsable qualité, pour
votre chaleureux accueil ;
• au Coordonnateur Académique, M. AMESSEFE Komi Freddy, Ingénieur
Génie Civil, Enseignant-Chercheur à FORMATEC, pour son soutien ;
• au Responsable du Service Contrôle Audi Interne, Mme AMEY Ruphine
Joëlle Mastère en Science de Gestion, Enseignante à FORMATEC, pour
ses encouragements ;
• à Assistant du Responsables de la filière Technologies Industrielles et
Energies, M. OGOU Yao Apollinaire, Enseignant à FORMATEC,
• à tout le corps enseignant de FORMATEC, pour leurs conseils ;
Mémoire de BTS électrotechnique ii Présenté et soutenue par SOMOU L. L. C.

Table des matières
➢ au Directeur de mémoire, M. FOLIGAN Ekoue A. K., Ingénieur Génie

Electrique , Enseignant à FORMATEC et Directeur Technique de la société
DEFOL ENGENEERING (prestataire CEET) , pour son encadrement et ses
conseils ;
➢ au Directeur de la société RONIX TECHNIC, M. SEGBE Albert, pour
m’avoir soutenus dans mon éducation scolaire ; m’a permis d’évoluer dans un
cadre a la fois technique et scolaire ; d’avoir été un grand soutien intellectuel
;
➢ au Maître de stage, M. AHONBO Alain, Responsable Technique à RONIX
TECHNIC, qui a œuvré pour l’élaboration de ce document ;
➢ à tous le personnel de la société RONIX TECHNIC pour m’avoir accepté parmi
eux ; m’ont aidé à parfaire ce document et leur multiple conseils
➢ aux membres de ma famille :
• à mon père , SOMOU Tomfai pour qui mes études et ma réussite dans la
vie ont toujours été sa priorité ;
• à ma mère, KAO Keméalo de qui je tiens mon existence, et qui m’a
inculqué les valeurs telles que la patience, l’honnêteté, l’amour du
prochain et la persévérance dans le travail, pour qui mon bonheur sera
toujours la priorité ;
• à ma sœur, AGBA Solim auprès de qui j’ai retrouvé l’amour d’une mère
affectueuse ,aimante, et soucieuse de l’avenir de ses enfants, pour qui je
témoigne un grand respect ,admiration et considération ;
• à mon tuteur ,M. TANNANG Bruno de qui j’ai toujours obtenu
l’affections l’attention d’un père , de qui j’ai toujours obtenu soutien
intellectuel et morale ;
• à ma grand-mère , Mme. KPEKPASSE Somohalo pour son soutien
indicible, son amour envers le prochain, pour la détermination quelle
procure dans son entourage a travers son image de femme battante ;
Mémoire de BTS électrotechnique iii Présenté et soutenue par SOMOU L. L. C.

Table des matières
• à toutes mes familles, spécialement mes oncles M. KAO Kpèda ,M.

SOUMOU Mewounani, pour leur encouragements ,soutien financiers et
conseil ;
• à mes frères et sœurs pour leurs soutiens ; spécialement M. MEATCHI
Djeri, Mme MEATCHI Sonia pour leur amour et soutien filiale ;
• au reste de ma famille pour toute l’attention qu’il m’ont toujours donné ;
➢ à mes amis et collègues de classe, ABOSSE Romeo, DADJA Essotina ,
KANNI Bob pour leur soutien et encouragements ;
Mémoire de BTS électrotechnique iv Présenté et soutenue par SOMOU L. L. C.

Table des matières
TABLE DES MATIÈRES
Titres Pages
DEDICACES ........................................................................................................ i
REMERCIEMENTS ........................................................................................... ii
TABLE DES MATIÈRES .................................................................................. v
LISTE DES FIGURES....................................................................................... ix
LISTE DES TABLEAUX .................................................................................. xi
GLOSSAIRE ...................................................................................................... xii
AVANT-PROPOS ............................................................................................ xiii
INTRODUCTION GENERALE ....................................................................... 1
CHAPITRE I : GENERALITES SUR LES ASCENSEURS .......................... 4
I.1. Introduction ................................................................................................. 5

I.2. Définition ................................................................................................... 5
I.3. Différents types d’ascenseur ...................................................................... 5
I.3.1. Ascenseur de charge ................................................................................... 5
I.3.2. Ascenseur monte voiture............................................................................. 6
I.3.3. Ascenseur monte-charge ............................................................................. 6
I.3.4. Ascenseur monte-charge industrielle .......................................................... 6
I.3.5. Ascenseur pour le transport de personnes handicapée ............................... 6
I.3.6. Ascenseur sur plan incliné .......................................................................... 6
I.4. Catégories d’ascenseur................................................................................ 6

I.4.1. Ascenseurs hydrauliques ............................................................................. 7
I.4.2. Ascenseurs à traction à câbles .................................................................... 9
I.5. Critères de choix d’un ascenseur ............................................................. 12
Mémoire de BTS électrotechnique v Présenté et soutenue par SOMOU L. L. C.

Table des matières
I.6. Caractéristiques d’un ascenseur ................................................................ 12

I.7. Différentes parties d’un ascenseur ........................................................... 13
I.7.1. Contrepoids ............................................................................................... 13
I.7.2. Cabine d'ascenseur .................................................................................... 13
I.7.3. Porte cabine ............................................................................................... 14
I.7.4. Porte palière .............................................................................................. 14
I.7.5. Boutons d'appel ......................................................................................... 14
I.7.6. Boutons d'envoi ......................................................................................... 15
I.7.7. Suspension cabine ..................................................................................... 15
I.7.8. Gaine d'ascenseur ...................................................................................... 16
I.7.9. Guides ....................................................................................................... 16
I.7.10. Ancrage de guide .................................................................................... 16
I.7.11. Coulisseaux ............................................................................................. 16
I.7.12. Cuvette .................................................................................................... 16
I.7.13. Amortisseurs ........................................................................................... 17
I.7.14. Fin de course ........................................................................................... 17
I.7.15. Câble de sélecteur d'étage ....................................................................... 18
I.7.16. Machinerie .............................................................................................. 18
I.7.17. Treuil de l’ascenseur ............................................................................... 19
I.7.18. Moteur de traction ................................................................................... 19
I.7.19. Réducteur ................................................................................................ 20
I.7.20. Poulie de traction .................................................................................... 20
I.7.21. Volant de dépannage ............................................................................... 20
I.7.22. Limiteur de vitesse .................................................................................. 20
Mémoire de BTS électrotechnique vi Présenté et soutenue par SOMOU L. L. C.

Table des matières
I.7.23. Electrofrein.............................................................................................. 21
I.7.24. Coffret de force motrice .......................................................................... 22
I.7.25. Moto génératrice ..................................................................................... 23
I.8. Systèmes de motorisation d’un ascenseur ............................................. 24

I.9. Systèmes de commande des ascenseurs ................................................ 25
I.9.1. Automates programmables ..................................................................... 25
I.9.2. Variateurs de fréquences .......................................................................... 30
I.9.3. Avantages et inconvénients des systèmes de commande des ascenseurs 32
I.10. Quelques différents outillages utiles à l’installation d’un ascenseur ....... 33

I.10.1. Fil à Plomb ............................................................................................... 34
I.10.2. Pige........................................................................................................... 34
I.10.3. Cric34
I.10.4. Elingues .................................................................................................... 35
I.10.5. Sers câbles ................................................................................................ 35
I.10.6. Souffleur et l’aspirateur ........................................................................... 35
I.11. Conclusion ................................................................................................ 35

CHAPITRE II : CADRE D’ETUDE ET METHODOLOGIE ..................... 36
II.1. Introduction............................................................................................... 37
II.2. Cadre d’étude ............................................................................................ 37
II.2.1. Présentation de l’immeuble de M. BATABA ......................................... 37
II.2.2. Présentation de la société RONIX TECHNIC ........................................ 39
II.3. Méthodologie ........................................................................................... 40

II.3.1 Présentation du cahier des charges .......................................................... 40
II.3.2 Les étapes d’installation de l’ascenseur de l’immeuble de M. BATABA 41
II.3.3. Pose des portes palières à chaque niveau ................................................ 48
Mémoire de BTS électrotechnique vii Présenté et soutenue par SOMOU L. L. C.

Table des matières
II.4. Conclusion ............................................................................................... 59

CHAPITRE III : RESULTATS ANALYSES ET PROPOSITIONS ........... 60
III.1 Introduction ............................................................................................ 61

III.2. Présentation des résultats de l’étude ...................................................... 61
III.2.1. Présentation de l’ascenseur de l’immeuble de M. BATABA. ............... 61
III.2.2. Etude financière du projet ..................................................................... 63
III.3. Analyses et propositions.......................................................................... 65

III.3.1. Maintenance ........................................................................................... 65
III.3.2. Mesure de sécurité .................................................................................. 67
III.4. Conclusion ............................................................................................... 71

CONCLUSION GENERALE .......................................................................... 72
BIBLIOGRAPHIE ............................................................................................ 74
ANNEXES .......................................................................................................... 76
Mémoire de BTS électrotechnique viii Présenté et soutenue par SOMOU L. L. C.

Liste des figures
LISTE DES FIGURES

Titres Pages
Figure I.1 : Photo d'un ascenseur hydraulique ..................................................... 8

Figure I.2 : Photo d’un ascenseur à traction à câble .......................................... 10
Figure I.3: Photo d’une cabine d'ascenseur ......................................................... 14
Figure I.4 : Photo d’une suspension cabine ........................................................ 15
Figure I.5 : Photo d’une cuvette .......................................................................... 17
Figure I.6: Photo d’une fin de course .................................................................. 18
Figure I.7 : Photo d’un treuil d’ascenseur ........................................................... 19
Figure I.8 : Photo du limiteur de vitesse mécanique ........................................... 21
Figure I.9 : Photo d’un électrofrein .................................................................... 22
Figure I.10 : Photo du coffret de force motrice .................................................. 23
Figure I.11 : Photo d’une moto génératrice ....................................................... 24
Figure I.12 : Architecture interne d’un Automate Programmable Industrie ....... 26
Figure I.13 : Photo d'un Variateur de Fréquence dans une armoire.................... 31
Figure I.14 : La pige ............................................................................................ 34
Figure I.15 : Le cric ............................................................................................. 35
Figure II.1 : Situation de l’immeuble de M. BATABA ...................................... 38
Figure II.2 : Immeuble de M. BATABA............................................................. 39
Figure II.3 : l’intérieur de la gaine ...................................................................... 42
Figure II.4 : Puffer ............................................................................................... 43
Figure II.5 : photo du guide fixé aux murs.......................................................... 43
Figure II.6 : Photo de la cabine avec des balustrades ......................................... 44
Figure II.7 : Pose du limiteur dans la gaine ........................................................ 45
Figure II.8 : Photo des guides.............................................................................. 46
Figure II.9 : Montage du contrepoids .................................................................. 47
Figure II.10 : bâtie et son moteur ........................................................................ 48
Mémoire de BTS électrotechnique ix Présenté et soutenue par SOMOU L. L. C.

Liste des figures
Figure II.11 : Photo des portes palières installés à chaque niveau ...................... 49
Figure II.12 : Photo des accessoires porte palière ............................................... 50
Figure II.13 : Photo de l’armoire de commande ................................................. 51
Figure II.14 : Boite d’inspection ......................................................................... 52
Figure II.15 : Photo du codeur ............................................................................ 53
Figure II.16 : Ampli du rideau de la porte cabine ............................................... 54
Figure II.17 : Photo du rideau de la porte cabine ............................................... 55
Figure II.18 : Photo du câble de traction ............................................................. 56
Figure II.19 : haut-parleur ................................................................................... 57
Figure II.20 : l’alarme. ........................................................................................ 57
Figure II.21 : Plaquette de commande ................................................................ 58
Figure III.1 : Vue de face extérieur et intérieure de la cabine de l’ascenseur de
l’immeuble de M. BATABA ............................................................................... 63
Mémoire de BTS électrotechnique x Présenté et soutenue par SOMOU L. L. C.

Liste des tableaux
LISTE DES TABLEAUX

Titres Pages
Tableau I.1: Avantages et les inconvénients des systèmes de commande des

ascenseurs ................................................................................... 33
Tableau III.1 : Caractéristiques de l’ascenseur ................................................... 61
Tableau III.2: Etude financière du projet ............................................................ 64
Tableau III.3: Mesure de sécurité ....................................................................... 68
Mémoire de BTS électrotechnique xi Présenté et soutenue par SOMOU L. L. C.

Glossaire
GLOSSAIRE
API : Automate Programmable Industrielle
CAN : Convertisseur Analogique Numérique
CO : Compteur Ordinal
CP : Compteur Programme
EAROM : Electrically Alterable Read Only Memory
E/S : Entrées/Sorties
ISO : Organisation Internationale de Standardisation
NF : Norme Française
RAM : Random Access Memory
ROM : Read Only Memory
TGP : Togblecope
UAL : Unité Arithmétique et Logique
UC : Unité Centrale
UL : Unité Logique
VF : Variateur de Fréquence
Mémoire de BTS électrotechnique xii Présenté et soutenue par SOMOU L. L. C.

Avant-propos
AVANT-PROPOS
Le Brevet de Technicien Supérieur (BTS) est obtenu après une formation de deux
(02) ans. Ainsi après cette formation nous avons eu à passer l’examen national
session de septembre 2020 à l’issue duquel nous avons été déclaré admissible aux
épreuves écrites.
Conformément aux règlements de l’examen, il est institué un stage obligatoire de
deux (2) mois en entreprise qui permet aux étudiants, non seulement d’acquérir
une expérience et de côtoyer le monde professionnel, mais aussi de rédiger un
mémoire qui sera présenté et soutenu devant un jury.
Pour répondre à cet impératif, nous avons effectué un stage de mémoire dans la
Société RONIX TECHNIC.
Mémoire de BTS électrotechnique xiii Présenté et soutenue par SOMOU L. L. C.

Introduction générale
INTRODUCTION GENERALE
Mémoire de BTS électrotechnique 1 Présenté et soutenue par SOMOU L. L. C.

L’ascenseur est considéré dans le domaine des bâtiments comme l’un des facteurs
décisifs dans le transport vertical des personnes. Selon l’article R.7 du site
seneweb.com publié le 20 Avril 2017 fixant les dispositions générales applicables
aux bâtiments, l’installation d’un ascenseur est obligatoire dans les immeubles
comportant plus de quatre étages au-dessus du rez-de-chaussée. La
règlementation française est plus stricte car le code de construction et de
l’habitation prévoit : « l’ascenseur doit obligatoirement être installé lorsque
l’immeuble dispose d’un étage ou d’un sous-sol et est habité par plus de cinquante
personnes ».
De nos jours, les immeubles à plusieurs étages poussent comme des champignons
dans nos pays africains. La plupart de ces immeubles ne possèdent pas
d’ascenseur. Les exploitants de ces immeubles s’époumonent à escalader
plusieurs étages alors que la réglementation exige l’installation d’ascenseur dans
les bâtiments qui ont dépassé un certain niveau. Cependant les droits de ces
exploitants ne sont pas respectés dans la mesure où les propriétaires d’immeuble
considèrent l’installation de l’ascenseur comme étant un luxe. Afin d’améliorer la
qualité de vie des exploitants de bâtiment, l’installation des ascenseurs est un
investissement important qu’il convient de bien préparer. Par conséquent la mise
en place d’un ascenseur dans un immeuble est une procédure complexe bien
souvent en raison des nombreuses normes à respecter.
Ainsi M. BATABA un entrepreneur de la place possédant un bâtiment de cinq

niveaux (R+4) qui se situe à TOGBLECOPE. Au souci d’éradiquer les problèmes
de déplacements épuisants des agents, fonctionnaires locataires, les futurs
exploitant de son immeuble a eu l’ingénieuse idée de se lancer dans le projet de
la mise en œuvre d’ascenseur dans son immeuble, qui sera installé à travers la
société RONIX TECHNIC.

C’est en raison de cela qu’il nous a été proposé le thème intitulé : « Etude et
installation d’un ascenseur pour un bâtiment de niveau r+4 sise à togblecope »
Ainsi notre travail s’assigne comme objectif de faire une étude en vue de
l’installation d’un ascenseur pour l’immeuble de M. BATABA.
L’étude en vue de l’installation d’un ascenseur pour l’immeuble M. BATABA a

Togblecope est subdivisée en trois (03) grands chapitres. Le premier concerne les
généralités sur les ascenseurs où on mettra l’accent sur la définition d’un
ascenseur, ses caractéristiques ainsi que les éléments le constituant. Le deuxième
chapitre consiste à présenter le cadre d’étude (l’immeuble de M. BATABA et la
société RONIX TECHNIC) et à donner la méthodologie d’installation de
l’ascenseur. Le troisième chapitre sera consacré à la présentation des résultats de
l’étude suivi des analyses et propositions.

Chapitre I : Généralités sur les ascenseurs
CHAPITRE I :
GENERALITES SUR LES

ASCENSEURS

I.1. Introduction
Un ascenseur est un dispositif assurant dans les bâtiments le transport vertical de
personnes. Il est généralement utilisé dans les grands immeubles. La plupart des
ascenseurs sont constitués d’une cabine supportée dans une structure
parallélépipédique appelée étrier, se translatant verticalement dans une gaine.
Dans ce chapitre nous présenterons les informations générales sur les ascenseurs.
I.2. Définition [1]
Un ascenseur est un appareil élévateur installé à demeure, desservant des niveaux
définis, comportant une cabine dont les dimensions et la constitution permettent
manifestement l'accès des personnes, se déplaçant au moins partiellement, le long
de guides verticaux.
I.3. Différents types d’ascenseur [1]
On distingue plusieurs types d’ascenseurs à savoir :
➢ ascenseur de charge ;
➢ ascenseur monte voiture ;
➢ ascenseur monte-charge ;
➢ ascenseur monte-charge industrielle ;
➢ ascenseur pour le transport des personnes handicapées ;
➢ ascenseur sur plan incliné.
I.3.1. Ascenseur de charge
Ascenseur principalement destiné au transport de charges qui sont généralement
accompagnées par des personnes. En particulier les appareils élévateurs servant
uniquement au transport des objets, lorsque les dimensions et la constitution de
leur cabine permettent l'accès des personnes et permettent aux personnes
d'atteindre les boutons de commande, doivent être classés dans la catégorie
"Ascenseurs" et non "Monte-charge".

I.3.2. Ascenseur monte voiture

Ascenseur dont la cabine est dimensionnée pour le transport de véhicules
automobiles de tourisme.
I.3.3. Ascenseur monte-charge
C’est un ascenseur comportant une cabine inaccessible aux personnes par ses
dimensions et sa constitution. Pour satisfaire à la condition d'inaccessibilité, les
dimensions de la cabine doivent être au plus égales à :
➢ longueur = 1m ;
➢ largeur = 1m ;
➢ hauteur = 1,20 m.
I.3.4. Ascenseur monte-charge industrielle
C’est un appareil de levage installé à demeure, desservant des niveaux définis, qui
comporte une cabine ou un plateau se déplaçant le long d'un ou de plusieurs guides
verticaux, dont la commande ne peut se faire que de l'extérieur et qui est interdit
au transport de personnes. Mais la cabine est accessible aux personnes pour le
chargement ou déchargement des marchandises.
I.3.5. Ascenseur pour le transport de personnes handicapée
C’est un ascenseur utilisé principalement pour le transport des personnes
handicapées, debout ou en fauteuil roulant, avec ou sans accompagnateur.
I.3.6. Ascenseur sur plan incliné
C’est un ascenseur équipé d'un siège et/ou d'une plate-forme pour le transport
d'une personne à mobilité réduite ou d'une plate-forme pouvant recevoir un
fauteuil roulant. Les ascenseurs sur plan incliné peuvent être installés dans des
cages d'escalier droites ou présentant des virages.
I.4. Catégories d’ascenseur [1]
On distingue deux grandes familles d’ascenseur :
➢ les ascenseurs hydrauliques ;

➢ les ascenseurs à traction à câble (ou à treuil).

En général, ces deux catégories utilisent l’énergie électrique pour déplacer
verticalement la cabine d’ascenseur. Cependant, les ascenseurs hydrauliques sont
nettement moins utilisés que les ascenseurs à treuil.
I.4.1. Ascenseurs hydrauliques
I.4.1.1. Principe
Comme toute machine hydraulique, la pompe met sous pression l'huile qui
pousse le piston hors du cylindre vers le haut. Lorsque la commande de descente
est programmée, le bypass (vanne) de la pompe permet de laisser sortir l'huile du
cylindre vers le réservoir.
I.4.1.2. Description
Les ascenseurs hydrauliques sont utilisés en général pour satisfaire des
déplacements relativement courts de l’ordre de 15 à 18 m au maximum. Plusieurs
modèles existent sur le marché à savoir les ascenseurs :
➢ à cylindre de surface ;
➢ à cylindre enterré ;
➢ télescopiques à cylindre de surface.
Ils se composent principalement :
➢ d'une cabine ;
➢ de guides ;
➢ d'un ensemble pistons-cylindres hydrauliques placé sous la cabine de
l'ascenseur ;
➢ d'un réservoir d'huile ;
➢ d'un moteur électrique accouplé à une pompe hydraulique ;
➢ d'un contrôleur.
Les différents modèles permettent de tenir compte de critères suivant : la hauteur
de l’immeuble à desservir vu que la hauteur possible est limitée, la stabilité du sol

et le risque de pollution par rapport au sol. La figure 1.1 montre la photo d’un
ascenseur hydraulique.
Figure I.1 : Photo d'un ascenseur hydraulique [1]
I.4.1.3. Energie
Énergétiquement parlant, les ascenseurs hydrauliques posent un problème dans le
sens où il n'y a pas de contre-poids qui équilibre la cabine comme dans les
systèmes à traction à câble.
I.4.1.4. Avantages des ascenseurs hydrauliques

Les avantages des ascenseurs hydrauliques sont :

➢ Précision au niveau du déplacement (mise à niveau) ;

➢ charge importante ;
➢ réglage facile de la vitesse de déplacement ;
➢ ne nécessite pas de local de machinerie ;
➢ implantation facile dans un immeuble existant.
I.4.1.5. Inconvénients des ascenseurs hudrauliques

Les inconvénients des ascenseurs hydrauliques sont :
Course verticale limitée à une hauteur entre 15 à 18 m ;
➢ la sécurité incendie compliquée à cause de la quantité importante d'huile ;

➢ risque de pollution des sous-sols ;
➢ consommation énergétique importante ;
➢ nécessité de renforcer la dalle de sol ;
➢ l'absence de contre-poids provoque un surdimensionnement des
consommations et des appels de puissance importants ;
➢ une vitesse réduite.
I.4.2. Ascenseurs à traction à câbles

I.4.2.1. Description
Les ascenseurs à traction à câbles sont les types d'ascenseurs les plus fréquemment
utilisés, notamment dans les bâtiments tertiaires. Ils se différencient entre eux
selon le type de motorisation :
➢ à moteur-treuil à vis sans fin ;

➢ à moteur-treuil planétaire ;
➢ à moteur à attaque directe (couramment appelé "Gearless" ou sans treuil).
Un ascenseur à treuil se compose essentiellement d’une cabine, d’un contre-poids,
des câbles reliant la cabine au contre-poids, des guides, et d’un système de traction

au-dessus de la cage de l'ascenseur. La figure 1.2 montre la photo d’un ascenseur

à traction à câble.
Figure I.2 : Photo d’un ascenseur à traction à câble [1]
I.4.2.2. Energie
Les ascenseurs à traction à câbles sont plus intéressants que les ascenseurs
hydrauliques dans le sens où le contrepoids réduit fortement la consommation
énergétique et les courants de démarrages (à charge et à vitesse égales, la
puissance est réduite) quel que soit le type de motorisation.

I.4.2.3. Avantages des ascenseurs à traction à câble

Les avantages des ascenseurs à traction à câble sont :
➢ absence de limite de hauteur du bâtiment ;
➢ suivant le type de motorisation précision au niveau de la vitesse et du
déplacement ;
➢ rapidité de déplacement ;
➢ grande plage de variation de vitesse ;
➢ efficacité énergétique importante ;
➢ pas de souci de pollution ;
➢ la réduction des coûts de dimensionnement de l'installation électrique ;
➢ la maîtrise des chutes de tension sur le réseau ;
➢ la limitation des consommations et des appels de puissance.
I.4.2.4. Inconvénients des ascenseurs à traction à câble
Les avantages des ascenseurs à traction à câble sont :
➢ en version standard (treuil à réducteur), nécessite un local de machinerie en
toiture ;
➢ exigence très importante sur l'entretien ;
➢ nécessité de tenir compte du poids de la cabine, des câbles, du contrepoids,
de la structure de la salle des machines, et des équipements de la salle des
machines. Le poids total repose sur la structure du bâtiment (colonne ou
mur de gaine porteur renforcé) et se reporte au niveau des fondations ;
➢ peut imposer un volume construit inesthétique visible sur le toit ;
➢ problème d'accessibilité ;
➢ compacité de la gaine réduite par la présence de la cabine et du contrepoids.
Par conséquent, réduction de la surface utile dans les étages du bâtiment.

I.5. Critères de choix d’un ascenseur [1]

En général, les dépenses énergétiques des ascenseurs ne sont pas la priorité des
gestionnaires de bâtiments tertiaires. En effet, la préoccupation première reste
avant tout : emmener un maximum de monde en toute sécurité et avec un
maximum de confort.
On retrouve des critères de choix :
➢ constructifs : hauteur de bâtiment, espace disponible au niveau des étages,
possibilité de placer une salle des machines au sommet de la gaine, stabilité
du terrain de sécurité ;
➢ organisationnels : comme le type de fonction du bâtiment, son occupation
et son type de fonctionnement en garantissant une performance de confort
et de trafic (rapport vitesse/charge) ;
➢ énergétiques : basées essentiellement sur la consommation et les appels de
puissance de la motorisation.
I.6. Caractéristiques d’un ascenseur [1]
Les ascenseurs sont généralement caractérisés par :
➢ la vitesse (0.63 m/s, 1m/s, 1.60m/s) ;
➢ la consommation d'énergie et la puissance installée ;
➢ les caractéristiques dimensionnelles du bâtiment, si l'immeuble est déjà
existant ;
➢ la charge utile de la cabine : capacité maximum en kg qu'une cabine
d'ascenseur peut contenir. Au-delà de cette capacité, le système de traction
n'est plus en mesure de contrôler le déplacement et l'arrêt correct de la
cabine. Dans certains cas de surcharge exagérée, des blocages intempestifs
peuvent se produire. La charge utile est une indication qui doit
obligatoirement figurer dans la cabine. Elle est de l’ordre de 630 kg pour 8
personnes, 800 kg pour 10 personnes et 1000 kg pour 13 personnes…

I.7. Différentes parties d’un ascenseur [2]

On se limite aux composants d’un ascenseur à treuil car il représente la majorité
des ascenseurs qui existent sur le marché.
Un ascenseur est principalement constitué d’un contrepoids, d’une cabine
d'ascenseur, d’une porte cabine encadre par des guides et maintenues par un étrier,
d’une porte palière, d’une suspension cabine, d’une cuvette, d’une fin de course,
d’un treuil, d’une moto génératrice, d’un réducteur, d’un électrofrein, d’un
limiteur de vitesse, les puffers…
I.7.1. Contrepoids
Le contrepoids est un élément destiné à contre balancer le poids de la suspension
cabine augmenté de la moitié de la charge utile. Celui-ci est constitué d'une
suspension métallique contenant des gueuzes en fonte destinées à l'alourdir.
Lorsque la cabine d'ascenseur monte, le contrepoids descend.
I.7.2. Cabine d'ascenseur

La cabine d'ascenseur est un élément composé d'un plancher, de parois et d'un toit
destiné à accueillir les personnes et les marchandises (la partie visible de
l'ascenseur). Cet élément est inséré et fixé dans un cadre appelé suspension cabine.
La figure 1.3 montre la photo d’une cabine d'ascenseur.

Figure I.3: Photo d’une cabine d'ascenseur [1]
I.7.3. Porte cabine

C’est une porte à fermeture généralement automatique destinée à confiner
l'utilisateur dans la cabine pendant le déplacement de celle-ci, lui interdisant tous
contact avec les parties extérieures à la cabine.
I.7.4. Porte palière

C’est la porte externe de l’ascenseur. Chaque ascenseur est équipé d’autant de
porte palière que de nombre d’étage. Elles peuvent être battantes et commandées
manuellement ou automatiques et coulissantes (à ouverture centrale ou latérale).
Elles doivent être équipées d’un dispositif empêchant leurs ouvertures si la cabine
n’est pas sur le niveau et bloquant le départ pendant leur ouverture.
I.7.5. Boutons d'appel

On nomme boutons d'appels les boutons installés aux paliers.

I.7.6. Boutons d'envoi

Les boutons d'envois sont installés dans la cabine.
I.7.7. Suspension cabine

C’est un cadre rigide composé de poutrelles en acier et destiné à accueillir la
cabine. Ce cadre est suspendu dans la gaine par les câbles de traction. Des
coulisseaux épousant la forme des guides de cabine et fixés à la suspension
assurent le déplacement parfait de la cabine (Elle est aussi appelé étrier). La figure
1.4 montre la photo d’une suspension cabine.
Figure I.4 : Photo d’une suspension cabine [1]

I.7.8. Gaine d'ascenseur

C’est une gaine verticale dans laquelle se déplacent l'ascenseur et son contrepoids.
Celle-ci est équipée de guides en acier destinés à guider la suspension de cabine
et le contrepoids.
I.7.9. Guides
Ceux sont des profilés en acier, généralement en forme de T, ils sont destinés à
guider la cabine et le contrepoids dans la gaine.
I.7.10. Ancrage de guide

C’est une pièce métallique servant à fixer les guides aux murs de la gaine.
I.7.11. Coulisseaux
Ceux sont des éléments fixés à la suspension, garnis d'une fourrure épousant la
forme des guides et destinés à guider celle-ci dans la gaine.
I.7.12. Cuvette
C’est la partie la plus basse de la gaine de l'ascenseur contenant les poulies de
renvoi et les amortisseurs. La figure 1.5 montre la photo d’une cuvette.

Figure I.5 : Photo d’une cuvette [1]
I.7.13. Amortisseurs
C’est un ressorts puissants placés en cuvette et destinés à ralentir la suspension
cabine ou le contrepoids en cas de dépassement des "fin de course" de sécurité.
Dans le cas d'un ascenseur à grande vitesse, on utilise des amortisseurs à huile.
I.7.14. Fin de course

C’est un contact de sécurité placé généralement en gaine et destiné à stopper
l'ascenseur en cas de dépassement de sa course normale. La fin de course peut
aussi se trouver en machinerie. Dans ce cas, il est actionné soit par le tambour de
traction soit par le câble du limiteur. La figure 1.6 montre la photo d’une fin de
course.

Figure I.6: Photo d’une fin de course [1]
I.7.15. Câble de sélecteur d'étage

Généralement, les sélecteurs d'étage mécaniques sont entraînés par le treuil ou le
limiteur de vitesse. Cependant, certains sélecteurs d'étage ont leur propre câble
d'entraînement. Celui-ci, relié entre la cabine d'ascenseur et le contrepoids
entraîne un petit tambour qui actionne le sélecteur d'étage.
I.7.16. Machinerie
C’est un local généralement placé au-dessus de la gaine et destiné à contenir
l'appareillage et le système de traction. Aussi appelé "salle des machines ".

I.7.17. Treuil de l’ascenseur

C’est une machine composée d'un dispositif de freinage et d'un moteur ; il est
destiné à actionner les câbles de traction de l'ascenseur. On distingue trois types
de treuil : les anciennes machines à tambour de traction, les machines équipées
d'un réducteur (avec boîte de vitesse) et les machines à traction directe (sans boîte
de vitesse). La figure 1.7 montre la photo d’un treuil d’ascenseur.
Figure I.7 : Photo d’un treuil d’ascenseur [1]
I.7.18. Moteur de traction

C’est un moteur équipant le treuil de l’ascenseur et placé dans la machinerie.

I.7.19. Réducteur
Le réducteur du treuil est une boîte de vitesse composée soit d'une vis et d'une
couronne soit d’un réducteur planétaire contenus dans un carter rempli d'huile.
Son rôle consiste à démultiplier la vitesse du moteur électrique pour la rendre
compatible avec les conditions d’utilisation de l’ascenseur. Pour assurer la
lubrification de l'ensemble, la couronne baigne généralement dans l'huile du carter
et par sa rotation ramène de l'huile vers les autres organes.
I.7.20. Poulie de traction

C’est une poulie équipée généralement de gorges taillées en forme de V de
manière à agripper les câbles de traction. Cette poulie assure le déplacement de
l’ensemble cabine et contrepoids, lors de sa rotation.
I.7.21. Volant de dépannage

Dans le but d'assurer le déplacement manuel de l'ascenseur, un volant de
dépannage est généralement fixé soit sur l'arbre du moteur de traction soit sur l'axe
du treuil. Certaines anciennes installations sont encore équipées d'un volant
amovible. Celui-ci doit impérativement être replacé sur son support (s'il existe)
qui est en principe équipé d'un contact de sécurité empêchant la remise en service
intempestive de l'ascenseur.
I.7.22. Limiteur de vitesse

C’est un organe mécanique équipé de masselottes et placé généralement en
machinerie. Le limiteur, solidaire de l'ascenseur par un câble, il tourne au
déplacement de celui-ci. Si la vitesse dépasse anormalement la vitesse maximale
autorisée, les masselottes se lèvent et coupent un contact de sécurité. En descente,
la levée des masselottes bloque le limiteur. Ceci a pour effet de provoquer la levée
du dispositif de parachute de la suspension de la cabine d'ascenseur. La figure 1.8
montre la photo du limiteur de vitesse mécanique.

Figure I.8 : Photo du limiteur de vitesse mécanique [1]
I.7.23. Electrofrein
C’est un électroaimant puissant destiné à assurer le défreinage des mâchoires de
frein. Dans le but de permettre un défreinage manuel, l'électrofrein est
généralement équipé d'un levier fixé à demeure. Si celui-ci est amovible, il doit
être laissé à disposition dans la machinerie.
La figure 1.9 montre la photo d’un électrofrein.

Figure I.9 : Photo d’un électrofrein [1]
I.7.24. Coffret de force motrice

C’est un coffret principal d'alimentation se trouvant en machinerie. Avant toute
intervention en machinerie, il va de la sécurité de l'utilisateur de déclencher le
levier de ce coffret pour couper l'alimentation de l'appareil.
La figure 1.10 montre la photo du coffret de force motrice.

Figure I.10 : Photo du coffret de force motrice [1]
I.7.25. Moto génératrice

C’est une machine destinée à créer une alimentation en courant continu de forte
puissance. Cette machine est composée, d'une part, d'un moteur à induction
alternatif triphasé et d'autre part, d'une génératrice à courant continu. Ces deux
machines sont solidaires l'une de l'autre et l'ensemble tourne à une vitesse
d'environ 1380 tours par minute. La figure 1.11 montre la photo d’une moto
génératrice.

Figure I.11 : Photo d’une moto génératrice [1]
I.8. Systèmes de motorisation d’un ascenseur [1]

Il existe différents types de motorisations. On peut citer :
➢ la motorisation à traction à une ou deux vitesses ;
➢ la motorisation commandée par un variateur de fréquence ;
➢ la motorisation hydraulique.
Dans ces types de motorisation on emploie généralement :
➢ des moteurs à courant continu à excitation indépendante ou shunt avec la
faculté de pouvoir faire varier très facilement la vitesse ;
➢ des moteurs à courant alternatif (asynchrone ou synchrone) pour pouvoir
optimiser la vitesse de déplacement.
On différentie les motorisations en fonction des critères principaux suivants :

➢ le rendement global de la motorisation qui influence le dimensionnement

de l'installation et les consommations futures ;
➢ la performance énergétique qui est liée principalement à la gestion des
démarrages et des arrêts par le variateur de fréquence ;
➢ l’encombrement des équipements ;
➢ le poids ;
➢ la consommation d'huile ;
➢ le niveau sonore.
I.9. Systèmes de commande des ascenseurs [1]
Un ascenseur peut être commandé par un automate programmable ou un variateur
de fréquence.
I.9.1. Automates programmables
D’après la norme NFC 63-850, un automate programmable est un appareil
électronique qui comporte une mémoire programmable par un utilisateur
automaticien (et non informaticien) à l’aide d’un langage adapté, pour le stockage
interne des instructions composant les fonctions d’automatisme (logique
séquentielle et combinatoire ; temporisation, comptage, décomptage,
comparaison ; calcul arithmétique ; réglage, asservissement, régulation, etc.) en
vue de commander, mesurer et contrôler au moyen d’entré et de sortie (logiques,
numériques ou analogiques) différentes sortes de machines ou de processus, en
environnement industriel.
Un automate programmable industriel (API) est constitué essentiellement de cinq
modules :
➢ l’unité centrale ;
➢ le module d’entré ;
➢ le module de sortie ;
➢ le module d’alimentation ;
➢ le module de communication.

L’architecture interne d’un automate programmable est présentée à la figure 1.12.
Figure I.12 : Architecture interne d’un Automate Programmable Industriel [1]
I.9.1.1. Unité centrale

L'unité centrale représente le cœur de la machine, et comprend le regroupement
du processeur et de la mémoire centrale. Elle commande l'interprétation et
l'exécution des instructions programmes. Les instructions sont effectuées les unes
après les autres, séquencées par une horloge.
a) Processeur
Un processeur est l’unité fonctionnelle capable d’interpréter et d’exécuter les
instructions du programme. Dans un automate le processeur gère l’ensemble des
échanges informationnels en assurant :
➢ la lecture des informations d’entrée ;
➢ l’exécution des instructions du programme mis en mémoire ;
➢ la commande ou l’écriture des sorties.
Pour réaliser ces différentes fonctions, le processeur se compose :

➢ d’une Unité Logique (UL) qui traite les opérations logiques ET, OU ;
➢ d’une Unité Arithmétique et Logique (UAL) qui traite les opérations de
temporisation, de comptage et de calcul ;
➢ d’un Accumulateur qui est un registre de travail dans lequel se range une
donnée ou un résultat ;
➢ d’un Registre d’Instruction qui contient, durant le temps de traitement,
l’instruction à exécuter ;
➢ d’un Décodeur d’Instruction qui décode l’instruction à exécuter en y
associant les microprogrammes de traitement ;
➢ d’un Compteur Programme (CP) ou Compteur Ordinal (CO) qui contient
l’adresse de la prochaine instruction à exécuter et gère ainsi la chronologie
de l’exécution des instructions du programme.
b) Mémoire
La mémoire centrale est l’élément fonctionnel qui peut recevoir, conserver et
restituer. Elle est découpée en zones où l’on trouve :
➢ la zone mémoire programme (programme à exécuter) ;
➢ la zone mémoire des données (état des entrées et des sorties, valeurs des
compteurs, temporisations) ;
➢ la zone mémoire des données (état des entrées et des sorties, valeurs des
compteurs, temporisations) ;
➢ une zone où sont stockés des résultats de calcul utilisés ultérieurement dans
le programme ;
➢ une zone pour les variables internes.
Ces mémoires peuvent être :
➢ durant la phase d’étude et de mise au point du programme des mémoires
vives RAM (Random Access Memory) ou des mémoires EAROM
(Electrically Alterable Read Only Memory) ;

➢ durant la phase d’exploitation des mémoires mortes ROM ou des mémoires

vives RAM ou encore des mémoires re-programmables EAROM.
I.9.1.2. Module d’entrées
Un module d’entrées doit permettre à l’Unité Centrale (UC) de l’automate,
d’effectuer une “lecture” de l’état logique des capteurs qui lui sont associés. A
chaque entrée correspond une voie qui traite le signal électrique pour élaborer une
information binaire. Le bit d’entré est mémorisé. L’ensemble des bits d’entrées
forme le “mot” d’entrées. Périodiquement, le Processeur de l’automate
programmable vient questionner (adresser) le module : le contenu du mot
d’entrées du module est alors recopié dans la mémoire de l’automate
programmable.
Un module d’entrées est principalement défini par sa modularité (nombre de
voies) et les caractéristiques électriques acceptées (tension, nature du courant...).
a) Cartes d’entrées logiques
Les cartes d’entrées logiques (cartes d’entrées tout ou rien) permettent de
raccorder à l’automate les différents capteurs logiques tels que :
➢ boutons poussoirs ;
➢ fins de course ;
➢ capteurs de proximité inductifs ou capacitifs ;
➢ capteurs photoélectriques ;
➢ etc…
Elles assurent l’adaptation, l’isolement, le filtrage et la mise en forme des signaux
électriques.
b) Cartes d’entrées analogiques
Les cartes d’entrées analogiques permettent de gérer des grandeurs analogiques
en faisant varier un code numérique au sein du module. Les entrées analogiques
disposent d’un seul convertisseur analogique /numérique. Elles sont scrutées les
unes à la suite des autres par un multiplexeur à relais.

I.9.1.3. Module de sortie

Un module de sorties permet à l’automate programmable d’agir sur les
actionneurs. Périodiquement, le processeur adresse le module et provoque
l’écriture des bits d’un mot mémoire sur les voies de sorties du module. L’élément
de commutation du module est soit électronique (transistors, triac) soit
électromécanique (contacts de relais internes au module).
a) Cartes de sorties logiques
Les cartes de sorties logiques (tout ou rien) permettent de raccorder à l’automate
les différents pré-actionneurs tels que :
➢ les contacteurs ;
➢ les voyants ;
➢ les distributeurs ;
➢ les afficheurs...
L’état de chaque sortie est visualisé par une diode électroluminescente.
b) Cartes de sortie analogiques
Les cartes de sortie analogiques permettent de gérer des grandeurs analogiques en
faisant varier un code numérique au sein du module. Ces modules assurent la
conversion numérique/analogique. Les sorties analogiques peuvent posséder un
convertisseur par voie. Le nombre de voies sur ces cartes est de 2 ou 4.
I.9.1.4. Module d’alimentation

Composé de blocs qui permettent de fournir à l’automate l’énergie nécessaire à
son fonctionnement. A partir d’une alimentation en 220 V alternatifs, ces blocs
délivrent des sources de tension dont l’automate a besoin : 24 V, 12 V ou 5 V en
continu. En règle générale, un voyant positionné sur la façade indique la mise sous
tension de l’automate.

I.9.1.5. Module de communication

Le module de communication comprend : les consoles, les boîtiers de tests et les
unités de dialogue en ligne.
a) Consoles
Il existe deux types de consoles. L’une permet le paramétrage et les relevés
d’informations (modification des valeurs et visualisation), l’autre permet la
programmation, le réglage et l’exploitation.
b) Boîtiers de tests
Destinés au personnel d’entretien, ils permettent de visualiser le programme ou
les valeurs des paramètres.
c) Unités de dialogue en ligne
Elles sont destinées aux personnels spécialistes du procédé et non de l’automate
programmable. Elle leur permet d’agir sur certains paramètres : modification des
constantes, forçage des entrées/sorties, exécution des parties du programme et
chargement du programme en mémoire à partir de cassettes.
I.9.2. Variateurs de fréquences

Un Variateur de Fréquence (VF) est un dispositif utilisé pour contrôler la vitesse
d’un moteur électrique aux fins suivante :
➢ améliorer le contrôle des processus ;

➢ réduire la consommation d’énergie et générer efficacement l’énergie ;
➢ diminuer la contrainte mécanique sur les applications de contrôle des
moteurs ;
➢ optimiser le fonctionnement de diverses applications basées sur les moteurs
électriques.
La figure 1.13 montre la photo d’un Variateur de Fréquence dans une armoire.

Variateur de
Fréquence
Figure I.13 : Photo d'un Variateur de Fréquence dans une armoire
Un Variateur de Fréquence est constitué de quatre parties :
➢ le redresseur ;
➢ le circuit intermédiaire ;
➢ l’onduleur ;
➢ le circuit de commande.
I.9.2.1. Redresseur
Le rôle du redresseur est de transformer et de lisser la tension alternative en
tension pseudo continue. En effet la tension continue obtenue n’est pas parfaite
car elle comporte des ondulations résiduelles.

I.9.2.2. Circuit intermédiaire

Le circuit intermédiaire remplit généralement plusieurs fonctions. Il sert a stocké
l’énergie (grâce aux condensateurs). Il réduit les ondulations résiduelles et filtre
les parasites.
I.9.2.3. Onduleur
L’onduleur permet de créer un courant alternatif à ondulation variable.
I.9.2.4. Circuit de commande

C’est le cerveau du Variateur de Fréquence. Il récolte les données et délivre les
messages d’erreurs. Il pilote le redresseur avec l’onduleur et protège le moteur
avec l’ensemble du variateur. Suivant sa technologie le variateur dispose de
multiple fonction de commande et de surveillance.
I.9.3. Avantages et inconvénients des systèmes de commande des

ascenseurs
Les systèmes de commande des ascenseurs (Automate Programmable Industriel
ou Variateur de Fréquence) présente des avantages et des inconvénients.
Les avantages et les inconvénients sont consignés dans le tableau I.1.

Tableau I.1: Avantages et les inconvénients des systèmes de commande des

ascenseurs
Systèmes de Avantages Inconvénients

commande des
ascenseurs
Automate ✓ Simplification du câblage ; ✓ Plantage : tout le système est
Programmable ✓ rapidité et fiabilité; bloqué ce qui peut engendrer
Industriel ✓ autonomie et facilité de quelques incidents ;

maintenance. ✓ le coût de l'appareil est très
élevé.
Variateur ✓ Amélioration du contrôle Les variateurs de fréquence
de Fréquence des processus ; génèrent des courants parasites,

✓ réduction de la les harmoniques. Les effets de
consommation d’énergie ; ces courants sont
✓ diminution de la contrainte préjudiciables, échauffement,
mécanique sur les vibration, fatigue mécanique.
applications de contrôle
des moteurs.
I.10. Quelques différents outillages utiles à l’installation d’un ascenseur

Le montage d’un ascenseur est un travail rigoureux qui demande beaucoup de
précision et de concision. Ainsi pour mener à bien ce projet il est essentiellement
recommandé des techniciens qualifies et des outillages adéquats et de bonnes
qualités. Comme outillages nous avons : la pige, la clique, l’aspirateur, le
souffleur, les élingues, les sers câbles …….

I.10.1. Fil à Plomb

C'est un fil à plomb qui donne la verticale d'un lieu et permet de vérifier l'aplomb.
Ainsi il est utilisé pour mettre la gaine d’ascenseur d’aplomb ;pour permettre la
droiture des guides à installer. Elle prévient toute déviation oblique.
I.10.2. Pige
Règle de guidage d’élévation de rail d’ascenseur(guides). Instrument qui permet
d’obtenir un parallélisme exact de deux pièces.
Figure I.14 : La pige
I.10.3. Cric
Outils de levage généralement utilise pour soulever les voitures afin de changer
de pneus intervient dans ce cas précis pour soulever les guides d’ascenseur afin
de règle la distance guide – mur.

Figure I.15 : Le cric
I.10.4. Elingues
Ceux sont des accessoire de levage souple en câble métallique en chaine, en
cordage ou sangle, situé entre la charge à lever et un appareil de levage (Triac).
Utiliser dans les déplacements de la cabine au début des travaux.
I.10.5. Sers câbles

C’est un outil que l’on retrouve souvent sur les chantiers, il permet de réaliser de
manière solide, la boucle d’extrémités d’un câble mais également de lier deux
câbles entre eux. Ils sont indispensables dans l’attelage du moteur.
I.10.6. Souffleur et l’aspirateur

C’est un appareils servant à aspirer, projeter les fluides (air, gaz, vapeur, liquides,
etc.), purs ou charges de corps solides en suspension, les poussiers ; ils sont
destinés au nettoyage des sols, des tentures, etc.
C’est un outil primordiale dans la maintenance des ascenseurs
I.11. Conclusion
Ce chapitre nous a permis d’avoir une vue générale sur les ascenseurs ainsi que
les éléments le constituant. Le chapitre suivant servira à présenter le cadre d’étude
et la méthodologie d’installation de l’ascenseur.

Chapitre II : Cadre d’étude et méthodologie
CHAPITRE II :
CADRE D’ETUDE ET
METHODOLOGIE

II.1. Introduction
Les ascenseurs tels que nous venons de les étudier dans le chapitre précédent, sont
principalement utilisés pour assurer le transport vertical de personnes dans les
immeubles. La mise en place d’un ascenseur pour un bâtiment nécessite une étude
technique et une méthodologie d’installation à suivre. Dans ce chapitre, nous
présenteront d’abord le cadre d’étude (l’immeuble de M. BATABA et la société
RONIX TECHNIC) et ensuite la méthodologie d’installation de l’ascenseur.
II.2. Cadre d’étude
Cette partie définit le cadre général du travail de mémoire. Ce cadre de travail se
partage entre deux principaux lieux à savoir : l’immeuble de M. BATABA qui
constitue l’objet de l’étude et la société RONIX TECHNIC qui est le lieu d’étude
et d’élaboration de notre mémoire.
II.2.1. Présentation de l’immeuble de M. BATABA
L’immeuble de M. BATABA est une infrastructure privée. C’est un bâtiment de
cinq niveaux (R+4). Il accueille les fonctionnaires, techniciens de mission, chefs
administratifs des entreprises, industries de la place. L’immeuble de M. BATABA
se définit être une brillante idée de secours pour les sociétés de la place car ils
logent en son sein des suites confortables, des mini villas et des appartements
adéquats pour un quotidien paisible sans dérangement. Un peu éloigné de la
diversité de la capitale bruyante, c’est un cadre idéal pour ses locataires.
Cet immeuble est situé au Togo (pays de l’Afrique), dans la ville de Lomé et plus
précisément dans la banlieue de TOGBLECOPE.
La figure II.1 présente la localisation géographique de l’immeuble de M.
BATABA.

Situation
C) Situation de la localité de
a) Situation du Togblecope par rapport à la ville
Togo par de Lomé
rapport à la
carte d’Afrique
b) Situation de la ville de
Lomé par rapport à la carte
du Togo
d) Situation
de
l’immeuble
Nationale N°1 de M.
BATABA
par rapport
à la
Nationale
N°1
Figure II.1 : Situation de l’immeuble de M. BATABA

La Photo montrant l’immeuble de M. BATABA présenté par la figureII.2
Figure II.2 : Immeuble de M. BATABA
II.2.2. Présentation de la société RONIX TECHNIC

RONIX TECHNIC est une société de prestation de services notamment des études
et réalisations de toutes les activités liées aux ascenseurs ainsi que la gestion des
contrats d’entretien et de maintenance de ces derniers. Elle est spécialisée dans
l’installation et la maintenance des ascenseurs. Innovatrice elle fait son extension
dans l’installation des caméras et alarmes d’incendies. Elle s’occupe également
de la fourniture des équipements qui rentre en jeu dans le fonctionnement des
ascenseurs et des caméras de surveillances.

Pour un bon fonctionnement de la société, RONIX TECHNIC est bien organisée.

Des responsables sont délégués pour chaque activité, avec au sommet le Directeur
Général. Elle dispose d’une équipe technique dynamique qui assure tous les
travaux de réalisations, d’installations et de maintenance. Sa renommée ainsi que
son influence positive dans les prestations de service l’ont conduit au sein du
projet de la construction de l’immeuble de M. BATABA où elle est chargée
d’installer un ascenseur dans la banlieue de TOGBLECOPE.
II.3. Méthodologie
Dans cette partie nous allons présenter d’abord le cahier de charge et ensuite en
verra les étapes d’installation de l’ascenseur dans l’immeuble de M. BATABA
II.3.1 Présentation du cahier des charges
La présente étude s’inscrit dans le cadre de l’installation et de la mise en service
d’un ascenseur pour assurer le transport vertical des personnes (chefs
administratifs, techniciens de travaux, fonctionnaires) dans l’immeuble de M.
BATABA. D’après le cahier des charges, l’ascenseur qui sera installé aura les
caractéristiques suivantes :
➢ poids : 430 kg (6 personnes) ;
➢ type moteur : synchrone ;
➢ vitesse : 1 m/s ;
➢ catégorie d’ascenseur : ascenseur à traction à câble ;
➢ système de commande : Variateur de Fréquence ;
➢ type de sélection : codeur ;
➢ communication : CAN-BUS ;
➢ type d’ascenseur : ascenseur monte personnel ;
➢ porte cabine : automatique ;
➢ porte palière : battante, coulissante et commandé manuellement.

II.3.2 Les étapes d’installation de l’ascenseur de l’immeuble de M.

BATABA
Les étapes d’installation de l’ascenseur de l’immeuble de M. BATABA sont :
➢ plombage de la gaine ;
➢ pose des premiers guides ;
➢ pose des puffers (buttoir)de la cabine
➢ montage de la cabine et installation des balustrades ;
➢ pose du limiteur ;
➢ installation de l’appareil de manutention à la machinerie et suite du
montage des guides cabine ;
➢ pose des puffers(buttoir) du contrepoids
➢ montage des guides contrepoids et assemblage d’arcade contrepoids ;
➢ montage du bâtie
➢ pose des portes palière à chaque niveau ;
➢ pose de l’armoire de commande à la machinerie ;
➢ câblage du toit de la cabine ;
➢ attelage du moteur ;
➢ câblage de la machinerie
➢ contrôle de la chaine de sécurité ;
➢ mise en service ;
➢ réception.
II.3.2.1. Plombage de la gaine
La plupart des gaines d’ascenseur ne sont pas d’aplomb. Le plombage de la gaine
consiste à installer le fil à plomb par rapport aux murs du bâtiment afin de
déterminer la gaine réelle de l’ascenseur, car dans cette gaine il nous faut installer
des guides qui doivent être obligatoirement droit pour faciliter le passage de
l’ascenseur. La figure II.3 montre l’intérieur de la gaine.

Figure II.3 : l’intérieur de la gaine
II.3.2.2. Pose des puffers (buttoirs) de la cabine
Après le plombage de la gaine nous avons posés les puffers (buttoirs). C’est un
dispositif de sécurité devant être monté à la base de la fosse d’ascenseur. Comme
tout appareil de sécurité de l’ascenseur, les amortisseurs(puffers) doivent
répondre à de nombreuses spécifications, mais la plus importante est
probablement la manière dont les amortisseurs doivent arrêter la cabine
d’ascenseur impactée. L’objectif des puffers est de fournir une protection contre
le dysfonctionnement du système de commande de l’ascenseur qui aurait pour
effet de faire descendre l’ascenseur jusque dans le fond de la fosse. La figure II.4
nous montre un puffer posé.

Figure II.4 : Puffer

II.3.2.3. Pose des premiers guides
Après la pose des buttoirs de la cabine nous avons posés les premiers guides dans
la gaine d’ascenseur. Ces guides sont fixés aux murs de la gaine grâce à l’ancrage
de guide. La figure II.5 montre la photo du guide fixé aux murs.
Guide
Ancrage de
guide
Figure II.5 : photo du guide fixé aux murs

II.3.2.3. Montage de la cabine et installation des balustrades

Le montage de la cabine consiste à installer premièrement le plancher, ensuite les
parois de la cabine sans oublier les panneaux de cette dernière et l’arcade. Après
le montage de la cabine, des balustrades seront installées sur son toit. Ces
balustrades servent de support pour ne pas tomber dans le vide. La figure II.6
montre la photo de la cabine avec des balustrades.
Balustrade
s
Cabine
Figure II.6 : Photo de la cabine avec des balustrades
II.3.2.4. Pose du limiteur

Comme nous l’avons dit plus haut, le limiteur est un composant de l’ascenseur
qui contrôle la vitesse de ce dernier. Il est constitué de deux poulies. La pose du

limiteur consiste à installer les poulies et leurs accessoires. La première poulie est
fixée au RDC dans la gaine et la seconde à la machinerie. La figure II.7 montre la
façon dont nous avons fixé le limiteur au RDC dans la gaine.
Câble
Guide
cabine
Poulie
Figure II.7 : Pose du limiteur dans la gaine
II.3.2.5. Montage de la suite des guides

Après la pose du limiteur, nous avons procédés à l’installation du reste des guides
et celui du contre-poids jusqu’au dernier niveau, il est bien de noter qu’afin de
bien exécuter ce travail nous avons eu a placer un petit moteur provisoire de

(380V) « nommé TIRAC » couplé à la cabine par un câble de traction pour les
déplacements de cette dernière.
La figure II.8 montre la finalisation de l’installation des guides.
Guide
cabine
Guide
contrepoids
Figure II.8 : Photo des guides

II.3.2.6. Montage du contrepoids
Le contrepoids est composé de l’arcade et des poids lourd, c’est un dispositif
placer en compensation du poids de la cabine ; Il est couplé à la cabine par le biais
des câbles porteurs et de renvoi. Il opère un déplacement en sens contraire par
rapport à la cabine.
La figure II.9 montre le montage du contrepoids.

Figure II.9 : Montage du contrepoids

II.3.2.7. Montage du bâti
C’est un assemblage de planches métalliques, le bâti est le support du moteur
d’ascenseur. Son installation relève d’une bonne maitrise en construction
mécanique, d’une grande précaution et d’attention.
La figure II.10 montre le bâtie et son moteur.

Figure II.10 : bâtie et son moteur

II.3.3. Pose des portes palières à chaque niveau
Dans cette partie, nous avons installé des portes palières à chaque niveau du
bâtiment (figure II.11). La pose des portes palières consiste à fixer l’équerre sur
le mur dans un premier temps, ensuite visé sur l’équerre, le seuil de la porte et
pour terminer on pose la porte sur son seuil (figure II.12).

Portes palières
Figure II.11 : Photo des portes palières installés à chaque niveau

Porte
palière
Coulisseaux
Seuil
Equerre
Figure II.12 : Photo des accessoires porte palière
II.3.3.1. Câblage de l’armoire de commande
L’armoire de commande est pré câblée chez le constructeur avant la livraison.

Dans le cadre de notre projet nous avons choisi une armoire de marque SPRINT.
Elle est fixée contre le mur à la salle des machines en même temps que la
résistance de freinage de l’ascenseur. Le câblage de l’armoire consiste à le mettre
sous tension.

Résistance de
freinage
Fusibles
Afficheur
Plaquettes
Boite de
commande
Variateur de
Fréquence
Contacteur
de puissance
Borniers
Figure II.13 : Photo de l’armoire de commande Alimentation
II.3.3.2. Câblage du toit de la cabine
Le câblage du toit de la cabine consiste a installer la boite d’inspection, le codeur

et l’ampli du rideau de la porte cabine.
La boite d’inspection est pré câblée chez le fabriquant (SPRINT) avant la
livraison. La figure II.14 montre la photo de la boite d’inspection installée sur le
toit de la cabine.

Figure II.14 : Boite d’inspection

Le codeur régule la vitesse de rotation de l’ascenseur. Il assure une recopie précise
de la position de la cage et surveille le limiteur de vitesse. Ainsi il contribue
fortement à augmenter la durée de vie et à réduire les exigences de maintenance
des ascenseurs.
La figure II.15 montre la photo du codeur.

Le codeur
Figure II.15 : Photo du codeur

Le rideau est un détecteur de présence. Il contrôle le passage des personnes à
l’entrée de la cabine. Son ampli est fixé sur le toit de la cabine. La figure II.16
montre la photo de l’ampli du rideau de la porte cabine.

Ampli
Figure II.16 : Ampli du rideau de la porte cabine

La figure II.17 montre la photo du rideau fixé sur la porte cabine.

Rideau
Figure II.17 : Photo du rideau de la porte cabine

II.3.3.3. Attelage
L’attelage consiste à faire passé le câble de traction de la cabine de l’ascenseur
vers la gueuze (contre-poids) sachant que ce câble doit passer aussi sur la poulie
du moteur qui est au milieu des deux.
La figure II.18 montre la photo du câble de traction quittant la cabine vers le
moteur et la gueuze.

Câble de
traction
Figure II.18 : Photo du câble de traction

Outre cela nous avons aussi le haut-parleur chargé de faire passer l’information
vocale des mouvements de la cabine et des états de fonctionnement de l’ascenseur
La figure II.19 montre le haut-parleur

Figure II.19 : haut-parleur

Aussi nous avons l’alarme, dispositif de signalisation, d’alerte en cas de personne
en danger ou bloque dans la cabine d’ascenseur. La figure II.20 présente l’alarme.
Figure II.20 : l’alarme.

II.3.3.4. Contrôle de la chaine de sécurité

Elle consiste à faire les vérifications sur le câblage des portes de chaque niveau,
ensuite vérifier le limiteur (voire si le câble est bien posé dans la poulie), et pour
terminer voire si l’amortisseur cabine est bien en place.
II.3.3.5. Mise en service
La mise en service consiste à programmer sur la plaquette de commande, les
informations relatives à la plaque signalétique (vitesse, facteur de puissance,
couple utile…).
La figure II.21 montre la photo de la plaquette de commande.
Boutons de
programmation
Figure II.21 : Plaquette de commande

II.3.3.6. Réception
La réception a été effectuée entre les responsables déléguer par M. BATABA et

les techniciens de la société RONIX TECHNIC.
Au cours de cette réception, on a testé le fonctionnement de l’ascenseur pour
s’assurer si le travail a été bien fait.
Un procès- verbal de réception provisoire a été signé entre les responsables
déléguer par M. BATABA et celui de la société RONIX TECHNIC.
II.4. Conclusion
Ce chapitre, dans son ensemble nous a permis de cerner les étapes de l’installation
d’un ascenseur. Ceci étant, nous allons à présent passer au dernier chapitre pour
la présentation des résultats de l’étude suivi des analyses et propositions.

Chapitre III : Résultats analyses et propositions
CHAPITRE III :
RESULTATS ANALYSES ET
PROPOSITIONS

III.1 Introduction
La démarche méthodologique adoptée au chapitre précédent nous a permis
d’aboutir à des résultats. Ce chapitre a pour but d’une part de présenter les
résultats de l’étude et d’autre part de faire des analyses et propositions.
III.2. Présentation des résultats de l’étude
La présentation des résultats de l’étude consiste à
➢ présenter l’ascenseur que nous avions installé dans le bâtiment de M.

BATABA avec toutes ses caractéristiques ;
➢ donner l’étude financière du projet.
III.2.1. Présentation de l’ascenseur de l’immeuble de M. BATABA.
Les caractéristiques essentielles de l’ascenseur que nous avions installé dans le

bâtiment de M. BATABA sont consignées dans le tableau III.1.
Tableau III.1 : Caractéristiques de l’ascenseur
N° Données techniques Caractéristiques
1 Poids 430 kg
2 Vitesse 1 m/s
3 Moteur Synchrone
4 Système de commande Variateur de Fréquence
5 Catégories Ascenseur à traction à câble
6 Types Ascenseur monte personnel

Les valeurs normalisées de charges et de vitesses sont définies par la norme NF

ISO 4190-1. :
➢ pour la vitesse : 0,63 m/s ; 1 m/s ; 1.60 m/s ;

➢ pour la charge de la cabine : 430 kg (6personnes), 800 kg (10 personnes),
1000 kg (13 personnes).
Dans le cadre de notre projet nous avions choisi un ascenseur de vitesse mixte (1
m/s) et de charge minimal (430 kg) à la demande du client parce qu’il veut un
modèle purement économique.
Pour optimiser la vitesse de déplacement de notre ascenseur, nous avons prévu un

moteur synchrone. Dans le cadre de notre projet nous avions choisi un moteur
synchrone parce qu’il est très économique et nous offre les possibilités suivantes
:
➢ très bon rendement ;

➢ moindre usure ;
➢ bonne performance énergétique ;
➢ moins de frais d’entretien.
Au niveau du système de commande, nous avions opté pour un Variateur de

Fréquence non seulement à cause de ses performances énergétiques (réduction de
la consommation d’énergie électrique) mais aussi parce qu’il contribue à :
➢ l’amélioration du contrôle des processus ;

➢ la diminution de la contrainte mécanique sur les applications de contrôle
des moteurs.
Notre ascenseur est un ascenseur à traction à câble. Nous avons choisi cette
catégorie d’ascenseur parce qu’il nous offre de nombreux avantages à savoir :

➢ réduction d’un tiers (1/3) de la consommation énergétique par rapport aux

ascenseurs hydraulique ;
➢ présence d’un contrepoids qui réduit la charge que doit mettre en
mouvement la motorisation.
La figure 3.1 montre une vue de face extérieur de l’ascenseur que nous avions
installé dans le bâtiment de M. BATABA.
Figure III.1 : Vue de face extérieur et intérieure de la cabine de l’ascenseur de

l’immeuble de M. BATABA
L’ascenseur que nous avions installé ne couvre pas tout le bâtiment. Il s’étant du
niveau 1 (RDC) jusqu’au niveau 4(R+3). La machinerie est installée au niveau
5(R+4).
III.2.2. Etude financière du projet [4]

Tout projet exige une étude économique à la fin. Cette partie fait mention de tous
les matériels utilisés pour la réalisation du projet. Ainsi l’étude financière du
projet regroupe :

➢ les frais d’acquisition des matériels ;

➢ le coût de la réalisation ;
➢ les imprévus et divers.
L’étude financière du projet permet de résumer dans le tableau III.2, de façon

brève, le coût estimatif de la réalisation du projet.
Tableau III.2: Etude financière du projet
N° Désignation Montant (en FCFA)
1 Ensemble cabine 5 000 000
2 Moteur synchrone 4 800 000
3 Armoire de commande 3 217 000
4 Guides et accessoires 2 300 000
5 Frais d’acquisition des matériels 15 317 000
6 Main d’œuvre (45,7 %) 7 000 000
7 Imprévus et divers (10 %) 1 531 700
8 Total hors TVA 23 848 700
9 TVA (18 %) 3 032 800
10 TOTAL TTC 26 881 500

III.3. Analyses et propositions

D’après les résultats de cette étude, nous pouvons déduire que le coût de la
réalisation de ce projet (installation d’un ascenseur pour l’immeuble de M.
BATABA) est très élevé. Pour garantir un bon investissement pour le propriétaire
de l’immeuble, nous lui proposons :
➢ une maintenance préventive pour assurer la durabilité et la fiabilité de

l’ascenseur installé ;
➢ des mesures de sécurité à prendre pour améliorer l’utilisation de l’ascenseur
et minimiser les risques pour les usagers et les agents de maintenance.
III.3.1. Maintenance
Il nous incombe dans cette partie d’élaborer une politique de maintenance claire
et précise pour faciliter l’exploitation de l’ascenseur. La maintenance de
l’ascenseur consiste à faire des opérations préventives dans le but d’augmenter la
durée de vie des équipements le constituant, en évitant la probabilité des
défaillances en service et en diminuant les temps d’arrêt en cas de pannes. Ces
opérations préventives se résument aux travaux suivants :
le nettoyage des portes de l’ascenseur (porte palière et porte cabine) du dernier

niveau (R+4) jusqu’au premier niveau (RDC) avec du détergent approprié ;
➢ le nettoyage du moteur installé à la machinerie ;

➢ le dépoussiérage de l’armoire de commande ;
➢ l’enlèvement des sables dans le seuil de la cabine ;
➢ le balayage de l’intérieur de la cabine ;
➢ le nettoyage du miroir qui est dans la cabine ;
➢ le contrôle et le réglage des portes de l’ascenseur.
Ces travaux doivent être effectués une fois tous les mois. En dehors de ces travaux,
s’ajoute l’entretien des treuils (limiteur).

L’entretien des treuils consiste à faire :
➢ la lubrification ;
➢ le réglage du frein à tambour ;
➢ le contrôle du jeu entre vis et couronne.
III.3.1.1. Lubrification [3]

Pour assurer la lubrification du treuil, il faut verser l'huile dans le treuil par l'orifice
de remplissage jusqu'au niveau correspondant au repère du voyant, ceci lorsque
le treuil est immobile. La première vidange d'huile minérale doit être effectuée
après 350 heures environ. Les vidanges successives pour l'huile minérale doivent
être effectuées tous les 12 à 18 mois. Pour l'huile synthétique, tous les 24 à 36
mois. La vidange s’effectue en dévissant le bouchon de vidange en bas du treuil
pendant son arrêt. Il faut s'assurer qu'il n'y a pas de trace d'huile sur la poulie de
frein et sur les mâchoires de frein.
III.3.1.2. Réglage du frein à tambour [3]

Les treuils sont normalement fournis avec l'ouverture des mâchoires déjà réglée.
Dans le cas où une autre mise au point est nécessaire, il faut régler les mâchoires
de telle sorte qu’ils s'ouvrent avec la plus petite course possible. Il faut donc ouvrir
les mâchoires en actionnant le levier du frein, s'assurer qu'entre les mâchoires et
le tambour il y a un jeu de 0.1 à 0.2 mm, en contrôlant avec une cale d'épaisseur,
régler si nécessaire en vissant ou dévissant les vis de réglage correspondantes.
La distance de freinage dépend du réglage des ressorts qui doivent être réglés à
chaque fois en fonction de la charge.
Pendant le fonctionnement normal, il faut s'assurer que les mâchoires s'ouvrent en

même temps.
Périodiquement (deux fois tous les semestres), procéder à une vérification de l'état
de l'usure des garnitures du frein.

En cas d'usure considérable, il faut effectuer un nouveau réglage en suivant les

instructions précédentes ou remplacer carrément les garnitures lorsque l'épaisseur
est inférieure ou égale à 2 mm.
III.3.1.3. Contrôle du jeu entre vis et couronne [3]
Le contrôle doit se faire toutes les 3000 heures ou au moins une fois par an en
suivant les instructions suivantes :
➢ arrêter l'installation et la préparer pour pouvoir enlever les câbles de la

poulie de traction ;
➢ ouvrir manuellement le frein et tourner à la main le volant dans les deux
sens de marche jusqu'à sentir la pression des dents de la vis sans fin sur les
dents de la couronne ;
➢ marquer sur les circonférences de la poulie de frein le point du déplacement
obtenu en ayant eu le soin de marquer le point de départ ;
➢ mesurer l'arc de cercle existant entre les deux marques et comparer la valeur
obtenue avec les valeurs admissibles qui est en moyenne 3,75 mm pour les
machines neuves et 47 mm pour les machines usées.
III.3.2. Mesure de sécurité
Le tableau III.3 présente les mesures de sécurité à prendre pour améliorer

l’utilisation de l’ascenseur et minimiser les risques pour les usagers et les agents
de maintenance.

Tableau III.3: Mesure de sécurité [3]
N° Problèmes possibles Solutions proposées
1 Précision d’arrêt de la cabine Installer une manœuvre avec

d’ascenseur insuffisante variation de fréquence pour éviter les
Précision d’arrêt : différence de risques de chute.
niveau entre le plancher de la
cabine et celui du palier desservi à
l’arrêt de l’appareil.
2 Absence ou inadéquation de Pour manœuvrer facilement les

dispositifs de protection pour un ascenseurs lors des opérations de
travail en gaine en toute sécurité. maintenance :
✓ installation d’un boîtier
d’inspection ;
✓ installation d’un dispositif d’arrêt
en cuvette et en local poulie ;
✓ installation d’un éclairage en
gaine.
3 Dispositif de verrouillage des Pour être certain d’une ouverture

portes palières non sûr. opportune des portes, installer de
serrures conformes avec triangle de
déverrouillage, nécessitant
l’utilisation d’une clé spécifique.
4 Utilisation d’un verre d’oculus Pour éviter tout risque de bris mettre
inadéquat sur les portes palières en place un oculus en verre "sécurit"

Tableau 3.3 : Mesure de sécurité (suite)
5 Utilisation mal intentionnée du Pour éviter, sur certains sites, une

dispositif de déverrouillage de ouverture mal intentionnée des
secours des portes palières. portes utiliser une serrure nécessitant
une intervention dans le local
technique pour rendre le système de
déverrouillage actif.
6 Moyens d’accès à l’intérieur des Un accès en local technique facile et

locaux de techniques dangereux sécurisé assure un meilleur service
Mettre en conformité l’échelle
d’accès à la porte, de la serrure, de la
trappe, de l’équilibrage de trappe
7 Dispositifs de protection contre les Protéger les organes mobiles en

accidents corporels causés par les installant des capotages sur toutes les
poulies, inadéquats. parties tournantes (poulies par
exemple).
8 Limiteur de vitesse et/ou parachute En cas de mise en fonctionnement du

de cabine inexistant ou inadéquat parachute, s'assurer que l’ascenseur
sera progressivement immobilisé en
remplacement du parachute à rupture
pour un système piloté par limiteur
de vitesse ou en remplaçant le
limiteur de vitesse.

Tableau 3.3 : Mesure de sécurité (suite)
9 Dispositifs de protection contre la En cas de vitesse excessive de la

vitesse excessive en montée cabine vers le haut, s'assurer que
inadéquats. l’ascenseur sera progressivement
immobilisé par :
✓ installation d’un parachute à prise
en descente et montée ou ;
✓ installation d’un parachute sur le
contre poids.
10 Garde pieds de cabine trop courte Pour éviter tout risque de

ou inexistante. basculement en gaine, installer une
tôle en chasse-pieds fixe ou
télescopique (en fonction de la
profondeur de la cuvette).
11 Éclairage des locaux techniques Une meilleure visibilité en local

inadéquat ou inexistant. technique permet une maintenance
plus efficace.
✓ Installer un éclairage approprié
dans les locaux techniques ;
✓ installer un éclairage de secours.
12 Protection contre les chocs Installer un capotage de protection ou

électriques et signalisation remplacer le tableau d’arrivée de
électrique. courant.

Tableau 3.3 : Mesure de sécurité (suite et fin )
13 Dispositifs de verrouillage Pour toute trappe ou porte d’accès en

inadéquats ou inexistants sur les gaine, adapter un contact électrique
portes de visite technique (gaine et bloquant le fonctionnement de
cuvette) l’ascenseur en cas d’ouverture
intempestive pour éviter tout risque
d’intrusion lors du fonctionnement
de l'ascenseur
14 Dispositif de protection contre les Installer une barrière de cellules pour

chocs lors de la fermeture des éviter les chocs avec les vantaux des
portes automatiques de cabines et portes automatiques.
palières inadéquat ou inexistant.
15 Paroi de gaine partiellement close Pour éviter le risque de se pencher

ou avec un maillage inadéquat. au-dessus d’une gaine trop basse,
assurer la fermeture totale de la gaine
avec un maillage conforme.
III.4. Conclusion
L’étude économique du projet montre que les frais d’installation des ascenseurs
sont trop exorbitants. Ce qui fait que la maintenance et le respect des mesures de
sécurités au niveau d’un ascenseur s’avère nécessaire. Nous prions donc le
propriétaire M. BATABA de prendre en compte les propositions ainsi que les
recommandations faites dans cette partie pour assurer une fiabilité et une
durabilité de l’ascenseur installé.

Conclusion générale
CONCLUSION GENERALE

Conclusion générale
CONCLUSION GENERALE
Le projet intitulé : « Etude et installation d’un ascenseur pour un bâtiment de
niveau r+4 sise à togblecope » qui nous a été confié nous a permis de mettre en
évidence la constitution générale d’un ascenseur, son rôle ainsi que son
importance dans les grands immeubles.
Cette étude, comme toute démarche technique, s’est faite à partir d’un certain
nombre d’hypothèses et choix. Au cours de notre étude, nous avons en premier
lieu présenté les généralités sur les ascenseurs. Ensuite nous avons procédé à
la présentation du cadre d’étude (l’immeuble de M. BATABA et la société
RONIX TECHNIC) et à donner la méthodologie d’installation de l’ascenseur et
pour terminer nous avons présenté les résultats de l’étude suivi des analyses et
propositions. Le coût du projet s’élève à un montant total TTC de vingt-huit
millions cent quarante mille neuf cent soixante-treize francs CFA (26 881 500
F.CFA).
Le présent projet malgré qu’il soit couteux constitue un grand plus pour
l’immeuble de M. BATABA. Il s’avère indispensable dans la mesure où il facilite
désormais le déplacement des personnes dans le bâtiment. Il est important aussi
de prendre en compte les mesures de sécurités pour une meilleure utilisation de
l’ascenseur. De plus la maintenance proposée est une contribution pour une
meilleure exploitation de l’ascenseur.
De tout ce qui précède, il en ressort le rôle indispensable de l’ascenseur dans les

immeubles.

Bibliographie
BIBLIOGRAPHIE

Bibliographie
BIBLIOGRAPHIE
[1] LITTEAUT Brien et SEITE Pol Emmanuel ; 2003 ; « Commande d’un

ascenseur par automate » ; Note de cours, 2ème année DUT Génie
Electrique à IUT de TOURS ; pp 13-114.
[2] Société DELTA ASCENSEUR ; 2006 ; « Manuel d’installation des

ascenseurs » ; Guide Technique ; Casablanca ; pp 15-65.
[3] Société MONTANARI & C ; 2003 ; « Manuel d’entretien des treuils » ;

Guide Technique ; Casablanca ; pp 13-39.
[4] SPRINT ; 2014 ; « Bordereaux de prix unitaire » ; pp 2-6.
[5] www.seneweb.com du 20 Avril 2017, consulté le 12 juin 2018.
[6] www.ascenseur.free.fr 05 Février 2000, consulté le 18 juin 2018.
[7] www.wikipedia.org 19 Décembre 2014, consulté le 01 juillet 2018.

Annexes
ANNEXES

Annexes
Annexe 1 : Présentation de la société RONIX TECHNIC
A1.1. PRESENTATION GENERALE
RONIX TECHNIC est une entreprise privée créée en 2015 par Monsieur SEGBE
Albert. C’est une société de prestation de services électromécanique notamment
des études et de réalisations, la maintenance et toutes les activités liées aux
ascenseurs ainsi que la gestion des contrats d’entretiens. Elle est spécialisée dans
le domaine de l’électromécanique, l’installation et la maintenance des ascenseurs.
Elle s’occupe également de la fourniture des matériels électromécanique à savoir,
des armoires de commande, des variateurs de fréquence, des automates
programmables… Pour un bon fonctionnement de la société, RONIX TECHNIC
est bien organisée. Des responsables sont délégués pour chaque activité, avec au
sommet le Directeur Général. Elle dispose d’une équipe technique dynamique qui
assure tous les travaux de réalisations, d’installations électromécanique et de
maintenance. Sa renommée ainsi que son influence positive dans les prestations
de service l’ont conduit actuellement dans les locaux de l’hôtel EDA-OBA où elle
est chargée de la maintenance de leurs ascenseurs.
A1.2. SITUATION GEOGRAPHIQUE

RONIX TECHNIC est une entreprise située à Lomé, plus précisément dans le
quartier Tokoin au 49, rue de la trinité en face du lycée de Tokoin. Le siège social
de la société RONIX TECHNIC est situé dans l’immeuble OBA.
A1.3. STATUT JURIDIQUE

RONIX TECHNIC est une structure privé créée en 2015 sous un statut juridique
de ‟ SARL ” pour assurer la réalisation des travaux électromécanique au Togo.
La société est enregistrée au Centre de Formalité des Entreprises (CFE) sous le
numéro 2124PP2015. Elle est aussi immatriculée au Registre du Commerce et du
Crédit Mobilier (RCCM) sous le numéro TG- LOM 2015 A 1786.

Annexes
A1.4. OBJECTIFS ET ACTIVITES

La société a pour objet en République Togolaise et à l’étranger :
✓ Electromécanique : étude, réalisation et dépannage des installations

électromécanique ;
✓ Electronique de puissance : installation des onduleurs ;
✓ Maintenance : entretien des ascenseurs ;
✓ Automatisme : programmation des automates programmables ;
✓ Commerce général import-export.
A1.5. MOYENS D’ACTION
A1.5.1. Moyens matériels

La Direction Générale de la société dispose d’un ensemble de moyen matériels de
qualité lui permettant d’exécuter avec efficacités les missions qui lui incombent.
En effet, nous pouvons citer les moyens logistiques, des ordinateurs de bureau ;
des scanners ; des imprimantes ; des photocopieurs ; du matériel et mobilier de
bureau…, des véhicules pour les missions de réception et de visite de chantiers.
A1.5.2. Ressources humaines

Pour assurer ses prestations, la Direction Générale de la société dispose d’un
personnel multidisciplinaire compétent, expérimenté nécessaire au bon
déroulement de ses missions. Parmi ce personnel, on peut distinguer :
✓ les électromécaniciens ;
✓ les électroniciens ;
✓ les électrotechniciens ;
✓ les mécaniciens ;
✓ les comptables gestionnaires ;
✓ les secrétaires et les assistants de directions.

Annexes
A1.6. Organisation administrative et l’organigramme de la société

A1.6.1. Organisation administrative
La société RONIX TECHNIC a une structure simple et hiérarchiquement
organisée. L’organigramme se compose d’un Directeur Général, un responsable
technique, un comptable, un responsable administratif, un responsable travaux,
un responsable HSE (Hygiène Sécurité et Environnement), un chef d’atelier, dix
chefs d’équipes, des techniciens et des chauffeurs.
A1.6.2. Organigramme de la société

L’organigramme de la société est présenté à la figure A1.
Directeur General
Secrétaire
Comptable Responsable Technique
Chauffeurs Responsable Responsable

travaux HSE
Chef d’atelier Chefs d’équipe
Techniciens
Figure A1 : Organigramme de la société RONIX TECHNIC

Annexes
Annexe 2 : Pannes et remèdes

Il existe un certain nombre de pannes fréquemment rencontrées dans un
ascenseur, le tableau suivant en cite quelques-unes ainsi que d’éventuelles causes
pour chacune :
Tableau A2 : Causes de pannes fréquentes d'ascenseurs
N° Dysfonctionnement constaté Causes éventuelles
1 Les portes palières et la porte Installer L'étage où se trouve la

cabine restent fermées, la cabine cabine a un problème de verrouillage
reste à l'étage, et l'ascenseur ne sur la porte palière ou, selon la
démarre pas. manœuvre, le relais de sens demandé
à un mauvais contact.
2 L'ascenseur se bloque Le contact de la poulie tendeuse en

intempestivement pendant ses fond de fosse (poulie de renvois du
déplacements. limiteur de vitesse "parachute") est
tangent, ou la cabine accroche une
serrure palière
3 La cabine d'ascenseur fait des Le frein est gras ou mal réglé.

marches (paliers/cabine) dans les
étages, quand celle-ci est au niveau.
4 La cabine d'ascenseur vibre Les guides manquent d'huile ou les

pendant son déplacement. blocs d'isolation arcade/cabine sont
défectueux.
5 Balancement important lors du Soit les coulisseaux de la cabine sont

déplacement de la cabine. usés, soit les guides de la cabine sont
désalignés.

Annexes
Tableau A2 : Causes de pannes fréquentes d'ascenseurs (Suite)
6 La cabine a du mal à partir lors du Le frein est mal réglé, la bobine de

démarrage d'ascenseur. frein hors service ou le contact sur le
contacteur de démarrage ne
fonctionne plus.
7 La cabine d'ascenseur fait un bruit Le contact Les paliers moteur

anormal en se déplaçant. (groupe de traction) sont secs (risque
de mise hors service du moteur), le
roulement de poulie hors service, ou
les guides manquent de lubrification.
8 La cabine d'ascenseur est bloquée à Voire hors service, l'un des boutons,
l'étage et la porte est ouverte. stop, réouverture en cabine ou le
bouton palier est resté coincé, ou
encore le contact de heurt de la
porte cabine est hors service.
9 La cabine d'ascenseur ne va plus à Le sélecteur est usé ou le capteur en

l'étage voulu. gaine défectueux.
10 Balancement La cabine Il y a un jeu important de denture

d'ascenseur, dans le sens descente, dans le treuil
donne la sensation de chute libre)
de courte durée)

Annexes
Tableau A2 : Causes de pannes fréquentes d'ascenseurs (Suite)
11 Les portes palières claquent. Le frein Les butées caoutchoucs sont

usées ou manquantes, les portes
battantes sont mal réglées ou bien il
faut remplacer les fermes portes.
12 Les spots allogènes dans la cabine Les spots ont été remplacés sous
grillent régulièrement et tension.
fréquemment.
13 Les portes cabines claquent pendant Les contacts de fin de fermeture

le fonctionnement de la cabine ou sont déréglés.
en fin d'ouverture.
14 L'alarme en cabine ne fonctionne Dans le cas où il s'agit d'un téléphone

pas. cabine, la ligne peut être coupée ou
le système défectueux. S'il s'agit
d'une sirène, voir la pile ou la sirène
elle-même.
15 La cabine laisse une marche en Allongement des câbles de traction,

dessous du niveau, uniquement au ce qui a pour conséquence
dernier niveau haut. d’empêcher la course complète du
contrepoids et donc également celle
de la cabine.

Annexes
Tableau A2 : Causes de pannes fréquentes d'ascenseurs (fin)
16 Les portes battantes grincent. Un manque de graisse sur les

paumelles peut être à l'origine de ce
défaut.
17 Les portes battantes frottent au sol. Les paumelles sont mal réglées ou
déréglées.
18 La cabine est au niveau le plus haut Le boîtier d'arrêt haut ou bas

ou au niveau le plus bas. (toujours à l'opposé de la cabine) est
bloqué ou hors service.
19 La cabine fait des à-coups brutaux à Pour une manœuvre où le groupe de

son démarrage. traction fonctionne en courant
continu, les charbons du collecteur
doivent être hors service, ou le
collecteur est lui-même encrassé.
20 La cabine revient toujours au Un bouton de l'étage concerné a pu

même étage. rester coincé ou le relais de ce même
étage est rémanent ou la carte
électronique de contrôle est hors
service.

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MINISTERE DE L’ENSEIGNEMENT République Togolaise

SUPERIEUR ET DE LA RECHERCHE Travail-Liberté-Patrie

MEMOIRE DE FIN DE FORMATION POUR L’OBTENTION DU

ETUDE ET INSTALLATION D’UN

Présenté et soutenue par : SOMOU Lalarèwa lhyza Clarice

Directeur de mémoire : Président du Jury :

Je dédie le présent mémoire à :

Mémoire de BTS électrotechnique i Présenté et soutenue par SOMOU L. L. C.

Mémoire de BTS électrotechnique ii Présenté et soutenue par SOMOU L. L. C.

➢ au Directeur de mémoire, M. FOLIGAN Ekoue A. K., Ingénieur Génie

Mémoire de BTS électrotechnique iii Présenté et soutenue par SOMOU L. L. C.

• à toutes mes familles, spécialement mes oncles M. KAO Kpèda ,M.

Mémoire de BTS électrotechnique iv Présenté et soutenue par SOMOU L. L. C.

TABLE DES MATIÈRES

TABLE DES MATIÈRES .................................................................................. v

LISTE DES FIGURES....................................................................................... ix

LISTE DES TABLEAUX .................................................................................. xi

GLOSSAIRE ...................................................................................................... xii

AVANT-PROPOS ............................................................................................ xiii

INTRODUCTION GENERALE ....................................................................... 1

CHAPITRE I : GENERALITES SUR LES ASCENSEURS .......................... 4

I.1. Introduction ................................................................................................. 5

I.3.2. Ascenseur monte voiture............................................................................. 6

I.3.3. Ascenseur monte-charge ............................................................................. 6

I.3.4. Ascenseur monte-charge industrielle .......................................................... 6

I.3.5. Ascenseur pour le transport de personnes handicapée ............................... 6

I.3.6. Ascenseur sur plan incliné .......................................................................... 6

I.4. Catégories d’ascenseur................................................................................ 6

I.4.2. Ascenseurs à traction à câbles .................................................................... 9

I.5. Critères de choix d’un ascenseur ............................................................. 12

Mémoire de BTS électrotechnique v Présenté et soutenue par SOMOU L. L. C.

I.6. Caractéristiques d’un ascenseur ................................................................ 12

I.7.2. Cabine d'ascenseur .................................................................................... 13

I.7.3. Porte cabine ............................................................................................... 14

I.7.4. Porte palière .............................................................................................. 14

I.7.5. Boutons d'appel ......................................................................................... 14

I.7.6. Boutons d'envoi ......................................................................................... 15

I.7.7. Suspension cabine ..................................................................................... 15

I.7.8. Gaine d'ascenseur ...................................................................................... 16

I.7.9. Guides ....................................................................................................... 16

I.7.10. Ancrage de guide .................................................................................... 16

I.7.11. Coulisseaux ............................................................................................. 16

I.7.12. Cuvette .................................................................................................... 16

I.7.13. Amortisseurs ........................................................................................... 17

I.7.14. Fin de course ........................................................................................... 17

I.7.15. Câble de sélecteur d'étage ....................................................................... 18

I.7.16. Machinerie .............................................................................................. 18

I.7.17. Treuil de l’ascenseur ............................................................................... 19

I.7.18. Moteur de traction ................................................................................... 19

I.7.19. Réducteur ................................................................................................ 20

I.7.20. Poulie de traction .................................................................................... 20

I.7.21. Volant de dépannage ............................................................................... 20

I.7.22. Limiteur de vitesse .................................................................................. 20

Mémoire de BTS électrotechnique vi Présenté et soutenue par SOMOU L. L. C.

I.7.24. Coffret de force motrice .......................................................................... 22

I.7.25. Moto génératrice ..................................................................................... 23

I.8. Systèmes de motorisation d’un ascenseur ............................................. 24

I.9.2. Variateurs de fréquences .......................................................................... 30

I.9.3. Avantages et inconvénients des systèmes de commande des ascenseurs 32