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Augmentation de capacit de la ligne Marseille Aubagne Toulon

La Penne sur Huveaune

CRATION

Projet soutenu par le plan de relance

DUNE PASSERELLE PITONNE,


EN GARE DE LA PENNE SUR HUVEAUNE
La cration dune passerelle pitonne est prvue dans le cadre de la ralisation dune 3me voie ferre entre Marseille-Blancarde et Aubagne

LOPRATION DAUGMENTATION DE CAPACIT DE LA LIGNE MARSEILLE AUBAGNE TOULON EST INSCRITE AU CONTRAT DE PLAN 2000-2006 ET AU CONTRAT DE PROJETS 2007-2013. CETTE OPRATION VISE AMLIORER LES DESSERTES FERROVIAIRES RGIONALES, PAR LA CRATION DE DESSERTES OMNIBUS MARSEILLE AUBAGNE ET DE DESSERTES SEMI-DIRECTES MARSEILLE AUBAGNE TOULON.

CRATION DUNE PASSERELLE PITONNE, GARE DE LA PENNE SUR HUVEAUNE


Il est prvu la cration dune 3me voie ferre entre Marseille-Blancarde et Aubagne, sur un linaire de 13km environ. Dans le secteur de la Penne sur Huveaune, cette 3me voie est situe au sud des voies existantes (ct Btiment Voyageurs), au droit dune ancienne voie de service desservant des industriels. Les dessertes omnibus Marseille Aubagne circuleront en navette sur cette nouvelle voie ferre (3 trains/heure de pointe). En gare de la Penne sur Huveaune, un nouveau quai Sud sera cr devant le btiment voyageurs. La gare de la Penne sur Huveaune comportera, terme, trois quais voyageurs : - Le quai sud ddi aux omnibus vers Marseille et vers Aubagne - Le quai central et le quai nord rservs aux circulations en cas de perturbation (travaux, exploitation modifie etc.). Pour assurer laccessibilit aux diffrents quais, il est prvu la construction dune passerelle pitonne au dessus des voies ferres. Cette passerelle aura une utilit immdiate durant les travaux de lopration (entre 2009 et 2014) et permettra daccder aux quais existants. Elle sera quipe dascenseurs pour permettre laccessibilit aux personnes mobilit rduite (PMR).

> Les caractristiques architecturales de la passerelle


Trois colonnes comprenant des ascenseurs servent dappuis pour la passerelle. Ces colonnes sont constitues de faces vitres formant la cage reposant sur une structure en acier et un mur en bton arm. Les escaliers sont constitus de poutrelles dacier et de marches en bois. Le platelage horizontal est constitu de bois et repose sur des poutrelles en console fixes sur une poutre cylindrique encastre dans les murs en bton. Le tablier est quip de garde-corps vitrs.

La largeur de la passerelle est de 2 m et celle des escaliers est de 1,40 m. Les 3 ascenseurs sont conus pour supporter un poids maximum de 630 kg, ils peuvent recevoir les personnes mobilit rduite. Pour des raisons de scurit lies la prsence de catnaires, louvrage est quip de dispositifs de protections ferroviaires constitus dune grille en acier inoxydable maille serre.

> Mise en service


Les travaux de construction de la passerelle dbutent fin mars 2009 pour une dure de 8 mois. La mise en service de la passerelle est prvue fin 2009. La ralisation de la 3me voie et du quai Sud sont prvus ultrieurement dans le cadre des travaux de lopration (2011 2014).

> Fonctionnalits et caractristiques gomtriques de la passerelle


Louvrage dune longueur de 21 m permet laccs aux quais par le franchissement des 3 voies ferres. Il est quip, pour chaque quai desservi, dun ascenseur vitr ainsi que dun escalier.
Amnagements raliser

Mandataire du matre douvrage Matre duvre

Matre douvrage

SNCF
Direction rgionale Provence - Alpes - Cte dAzur

RESEAU FERRE DE FRANCE


Direction rgionale Provence-Alpes-Cte d'Azur www.rff.fr