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Management de la Qualit &

La Rglementation
Aronautique

Management de la Qualit &

La rglementation aronautique

Intervention de :
Directeur Gnral du cabinet :
Engineering & Consulting

Mr. Jamil HARKATI


High Performance

Jamil

La Rglementation
Aronautique

Management de la Qualit &

Confrencier

HARKATI

Lt Colonel (E/R) des Forces Royales Air.


Premier marocain tre honor par le Prix FASIA (French Aeronautics and
Space Industry Award), attribu conjointement par le GIFAS et lAcadmie
Franaise de lAir et de lEspace.

Formation

Ingnieur dEtat en Contrle de la Navigation Arienne.


Master II en droit des affaires spcialit transport arien.
Master II en droit des activits spatiales.
Master of Business Administration en management de laerospatial.

Exprience
Chef de la division du traitement avion (Direction Operations Sol) la RAM.
Chef du dpartement Gestion et exploitation de lespace arien national
(EMA/FRA)
Chef du dpartement de Survol du territoire national marocain (EMA/FRA)
Chef du Control Local dArodrome de la base arienne de Mekns.

Actuellement
Directeur Gnral du cabinet
:
High Performance Engineering &
Consulting

La Rglementation
Aronautique

Management de la Qualit &

Objectifs du module

Compte tenu des enjeux sur la scurit des vols,


le secteur aronautique est fortement imprgn de
rglementation
nationale
et
internationale
concernant la qualit. Lobjectif de ce module est de
faire acqurir les connaissances et comptences
permettant
aux
stagiaires
dappliquer
la
rglementation et les exigences qualit des
entreprises de construction aronautique.
Cela passe par:
La connaissance de la rglementation et des
ses enjeux,
La connaissance de la qualit et de ses
enjeux,
Les outils mis en uvre dans les entreprises
afin de satisfaire ces exigences.

Dcrire le systme dorganisation mondiale de la


rglementation

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PLAN

Citer
les
principales
contraintes
rglementation pour lentreprise;

de

la

Dcrire les consquences de la non-qualit dans le


secteur aronautique
Citer linfluence des facteurs humains sur la qualit
Citer les enjeux des concepts de qualit, de
rglementation et de comptitivit

La Rglementation
Aronautique

Management de la Qualit &

Description des concepts de la rglementation


aronautique

1/ Le systme dorganisation mondiale de la


rglementation

2/
Les
principales
rglementation
pour lentreprise

contraintes

de

la

La Rglementation
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Le systme dorganisation mondiale de la


rglementation

LE SYSTEME DORGANISATION MONDIALE DE LA


REGLEMENTATION

Pourquoi un cadre rglementaire?

Pour assurer une bonne navigabilit, cest dire


garantir laptitude dun aronef effectuer des
transports de passagers et/ou de fret dans des
conditions acceptables de scurit:

Pour
Pour
Pour
Pour

les personnes transportes


les passagers des autres aronefs
les territoires survols
lenvironnement

Organisation mondiale du secteur

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Le systme dorganisation mondiale de la


rglementation

Organisation mondiale (OACI)

Organisation supranationale

Organisation nationale

Organisation mondiale (OACI)

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Le systme dorganisation mondiale de la


rglementation

La Convention relative l'aviation civile internationale


a t signe Chicago le 7 dcembre 1944.
Selon les dispositions de la Convention de Chicago,
l'Organisation OACI est compose:
LAssemble,
Le Conseil, dont le nombre de membres
est limit
Le Secrtariat.
Elle est dirige conjointement par le Prsident du
Conseil et par le Secrtaire gnral.

Organisation mondiale (OACI)

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Le systme dorganisation mondiale de la


rglementation

L'OACI adopte et amende selon les ncessits, les


normes,
pratiques
recommandes
et
procdures
internationales traitant des sujets suivants :
Systmes de communications et aides la navigation
Caractristiques
des
aroports
et
des
aires
d'atterrissages.
Rgles de l'air et pratiques de contrle de la circulation
arienne.
Licences du personnel technique d'exploitation et
d'entretien.
Navigabilit des aronefs.
Immatriculation et identification des aronefs.
Collecte
et
change
des
renseignements
mtorologiques.
Livres de bord.
Cartes et plan aronautiques.
Formalits de douane et d'immigration.
Aronefs en dtresse et enqutes sur les accidents.

Les organisations supranationales (FAA, EASA)

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Le systme dorganisation mondiale de la


rglementation

Rle
de
lAgence
Europenne
de
Scurit
Aronautique

LEASA a pris ses fonctions le 28 septembre 2003. Elle a


t cree par le rglement CE 1592/2002 du Parlement
Europen et du Conseil.
Sige : Cologne (Allemagne)
Personnels : environ 400
Budget : 48 M
Contribution europenne dcide par le Conseil
Redevances de certification verses par les industriels

Elle est une autorit administrative de la Communaut et


est habilit depuis le 28 septembre 2003 prendre des
mesures administratives qui simposent juridiquement
tous les membres de la communaut.

Les organisations supranationales (FAA, EASA)

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rglementation

Rle
de
lAgence
Europenne
de
Scurit
Aronautique

Elle est habilit prendre des mesures administratives:


Elles sont de 3 ordres:
Opinions (textes rglementaires de mise en
uvre)
Dcision de lAgence
Dcision du Directeur excutif (procdures de
travail de dAgence)
A ce jour:
Dlivrance du certificat de type aronefs et moteurs.
Allocation des tches de certification aux autorits
nationales.

Les organisations supranationales (FAA, EASA)


Les missions de lEASA:

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Le systme dorganisation mondiale de la


rglementation

Etablir et maintenir un niveau lev et uniforme de


scurit de lAviation civile et de protection de
lenvironnement.
Favoriser la libre circulation des biens, des personnes et
des services.
Favoriser
la
rentabilisation
rglementaires et de certification.

des

processus

Aider les Etats membres remplir, sur une base


commune, les obligations imposes par lOACI.
Promouvoir au niveau mondial les vues quelle dfend
quand aux normes de scurit appliquer dans
laviation civile.

Les organisations supranationales (FAA, EASA)


Les actions de lEASA:

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Le systme dorganisation mondiale de la


rglementation

Dans un premier temps, lEASA tablit la base des


certifications des produits, des organisations et des
personnels intervenants dans les domaines de:
La conception
La fabrication
Lexploitation
La maintenance

Le systme dorganisation mondiale de la


rglementation

Les
organisations
essentielles:

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Les organisations nationales (DGAC au Maroc )


nationales

ont

pour

missions

Responsable de la scurit et de la sret du systme


aviation civile ;

Elle assure une vigilance


dans ses domaines de
comptence (contrle des aronefs, des navigants, des
exploitants, des industriels, retours dexprience aprs
incidents ou accidents) pour maintenir la scurit du
transport arien son plus haut niveau.
Elle dfinit la politique de sret aroportuaire et veille
son application par les diffrents acteurs et oprateurs
du transport arien.

Prestataire de service, oprationnel au quotidien;


Elle fournit aux compagnies ariennes les services
ncessaires la scurit et la rgularit de la
navigation arienne.

Elle est galement matre duvre de la planification

Le systme dorganisation mondiale de la


rglementation

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Les organisations nationales (DGAC au Maroc )


Garante de la qualit de la formation des hommes;
Elle veille la qualit des filires de formation. Elle peut
disposer dune structure spcifique de formation au
pilotage ainsi la formation initiale et le perfectionnement
des principaux acteurs techniques de lAviation Civile,
dont notamment les contrleurs ariens.

Conseil et partenaire des industriels et exploitants de


laronautique;
Elle travaille au quotidien avec tous les acteurs de
laronautique : constructeurs, motoristes, compagnies
ariennes, exploitants daroports, autres administrations,
prestataires ou collectivits territoriales.

Acteur de la prvention;
Elle veille non seulement la scurit des hommes mais
aussi la prservation de lenvironnement, par une lutte
permanente contre les nuisances gnres par le
transport arien.

Les
principales
rglementation:

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Les principales contraintes de la


rglementation pour lentreprise

contraintes

lies

lorganisation des entreprises;


les obligations de traabilit;
les obligations de surveillance;
les obligations de formation;
les agrments;
les certifications.

la

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Les principales contraintes de la


rglementation pour lentreprise

La
rglementation
aronautique,
quelle
soit
amricaine (FAA) ou europenne (EASA), fixe les
exigences essentielles concernant :
le maintien dun niveau lev de scurit de laviation
civile et de protection de lenvironnement (partie 145
pour la maintenance des aronefs ou Part 21 pour la
construction des aronefs),
les organismes et les personnels chargs de la
maintenance. On a spcifi les conditions rgissant la
dlivrance, le maintien, la modification, la suspension
ou la rvocation des certificats attestant de la
conformit ces exigences (parties 66 et 147).

Lorganisation des entreprises

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Les principales contraintes de la


rglementation pour lentreprise

Les entreprises de construction aronautique et de


maintenance aronautique doivent disposer dune
certification pour avoir le droit de produire des pices et
ensembles ou pour intervenir en maintenance.

Cest lautorit nationale (DGAC pour le Maroc) qui est


charge, sous contrle dun organisme supra national, de
dlivrer les certifications (agrments) ncessaires.

Lobtention de ces certifications, leur surveillance interne


et externe, llaboration du manuel qualit, llaboration
des procdures et leur mise jour, les obligations de
formation continue des personnels, requirent une
organisation et un personnel adquat.

Lorganisation des entreprises

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Les principales contraintes de la


rglementation pour lentreprise

Une organisation et un personnel adquats pour, notamment


:
Elaborer un manuel qualit qui prcise:
Son organisation interne et la rpartition des responsabilits,
Les conditions de travail (locaux, qualification des personnels,
organisation, etc.),
Le systme qualit et lorganisation de la surveillance de ce
systme qualit.
La tenue jour des certifications des personnels,
La tenue jour des plannings de formation continue,
La tenue jour du planning de surveillance interne,
La prparation de la surveillance externe,
La mise jour des procdures internes,
La veille permanente sur lvolution de la rglementation
Etc.

Les principales contraintes de la


rglementation pour lentreprise

Une organisation et un personnel adquats


notamment :

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Lorganisation des entreprises


pour,

Satisfaire ces obligations rglementaires, des


services ou minima des personnes doivent tre
identifies pour en assumer la responsabilit.
Ainsi on trouvera:
un responsable garantissant le respect de la
rglementation,
un responsable de la formation,
un responsable qualit,
Il faut noter la place particulire du responsable qualit
dans lorganigramme de lentreprise. En effet, pour viter
toute pression hirarchique qui pourrait sexercer sur lui,
le responsable qualit doit imprativement se situer hors
hirarchie.

Les obligations de traabilit

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Les principales contraintes de la


rglementation pour lentreprise

La traabilit peut tre dfinie comme l'aptitude


retrouver l'historique, l'utilisation ou la localisation d'un
produit ou d'une activit (ou d'un groupe de produits
ou d'activits semblables) au moyen d'informations
enregistres (ISO 9001:2000).
Elle apporte des solutions en matire d'identification,
de localisation, d'authentification et de scurisation.

Les principales contraintes de la


rglementation pour lentreprise

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Les obligations de traabilit


1. Identifier : approche qui permet de diffrencier un
objet ou une personne ou un groupe parmi d'autres et
de le reconnatre dans un ensemble. L'identification
doit tre unique pour ce groupe ou cet objet.
2. Authentifier : approche qui permet de s'assurer
qu'un objet ou une personne prcdemment
"certifi(e)" prsente bien une signature authentique.
3. Localiser : approche qui permet de situer un objet
dans l'espace et dans le temps.
4. Scuriser : approche qui permet de garantir
l'intgrit d'un produit et des informations de
traabilit qui lui sont associes.

Les principales contraintes de la


rglementation pour lentreprise

Des avantages immdiats :

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Les bnfices de la traabilit

Disposer d'un tat des stocks et d'un inventaire


permanent, en temps rel,
contrler la rception des marchandises, les
cycles de production, les livraisons, crer et
grer des lots,
provoquer
des
rappels
ou
retraits
de
marchandises, rpondre une situation de
crise,
contrler des mouvements, des oprations de
maintenance, un parc de matriel,
pouvoir authentifier ses produits et ses actes,
se prserver des contrefaons.

Les principales contraintes de la


rglementation pour lentreprise

Des avantages capitalisables :

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Les bnfices de la traabilit

Elle tablit des relations de confiance


Elle amliore
comptitivit),

la

performance

(efficacit,

Elle cre de la valeur (diffrenciation des


produits, de l'entreprise),
Elle prvient les risques internes et externes
(non-conformit, responsabilit, falsification,
dtournement de marque ou de rseau de
distribution, contrefaon,...).
Elle
est
un
support
dveloppement durable.

essentiel

du

Les bnfices de la traabilit

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Les principales contraintes de la


rglementation pour lentreprise

Dans le domaine aronautique, compte tenu des


enjeux lis la scurit des vols, la traabilit fait
partie intgrante des obligations rglementaires et de
la dmarche qualit de lentreprise.
Les documents de traabilit sont dcrits dans le
manuel qualit de lentreprise et tout personnel
intervenant dans des opration de fabrication,
dassemblage ou encore de maintenance aronautique
est assujettie lobligation dutiliser ces documents et
de les attester par sa signature.

Les principales contraintes de la


rglementation pour lentreprise

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Les obligations de surveillance

Pour conserver leurs certifications, les entreprises de


construction
aronautique
et
de
maintenance
aronautique doivent(selon la rglementation EASA 20422003 amende par le rglement 1149-2011) :
Mettre en place une surveillance priodique
(audits internes) du systme qualit,
Accepter une surveillance externe priodique,
pouvant remettre en cause lagrment.

La surveillance interne est planifie lavance par le


Responsable Qualit Elle concerne tous les points exigs
par la rglementation.

Les principales contraintes de la


rglementation pour lentreprise

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Les obligations de surveillance

Lors des audits de surveillance, tout cart ou manquement


doit tre consign par le Responsable Qualit, faire lobjet
dune fiche de suivi (DAC: Demande dAction Corrective).
Dans ce document figurent (DAC):
lcart constat
la date de constat,
la personne concerne
rsorber lcart)
une date de clture

(celle

qui doit

La personne concerne doit alors proposer une action


corrective, la soumette au RQ, et la mettre en uvre
aprs accord.
Si la DAC nest pas cltur dans les dlais, le RQ doit
relancer la personne et demander une justification crire
du retard.

Les obligations de formation

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Les principales contraintes de la


rglementation pour lentreprise

Selon,
le
type
dentreprise
aronautique
(maintenance, construction), les organismes chargs de
former les personnels doivent tre agrs pour pouvoir :
organiser des cours de formation de base
reconnus,
organiser des cours de formation de type
reconnus,
organiser des examens ou des validations de
comptences,
dlivrer des certificats de formation.

Les principales contraintes de la


rglementation pour lentreprise

Les contraintes auxquelles se soumettent


organismes de formation sont les suivantes :

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Les obligations de formation


les

La rdaction dun manuel qualit (MOE (Maintenance


Organisation Exposition) ou MTOE (Maintenance
Training Organisation Exposition) pour la formation) qui
prcise :

Son organisation interne et la rpartition des


responsabilits,
Les conditions denseignement (locaux, qualification
des enseignants, contenus des enseignements,
organisation des examens, etc.),
Le systme qualit et lorganisation de la surveillance
de ce systme qualit.

La mise en place dune surveillance priodique (audits


internes) du systme qualit,
Lacceptation dune surveillance externe priodique,
pouvant remettre en cause lagrment.

Les principales contraintes de la


rglementation pour lentreprise

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Les agrments
Linstruction de la demande dagrment des
entreprises
de
construction,
de
maintenance
aronautique ainsi que des organismes de formation
aronautique, est effectue par des experts qui mettent
un avis auprs de lautorit nationale (la DGAC au
Maroc).
Sur avis de ces experts, lautorit nationale dlivre un
agrment, dont le maintien dpend des audits de
surveillance externe programms chance rgulire.
On examine les diffrents lments du dossier :
Qualification des personnes responsables
Lexistence dun systme dassurance qualit,
Lorganisation gnrale des ateliers de fabrication,
moyens, produits de base,
Processus de fabrication,
Respect de lenvironnement,
Qualification des personnels vis vis de leurs

Les principales contraintes de la


rglementation pour lentreprise

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Les certifications
Il existe plusieurs certifications dans le domaine
aronautique: citons plus particulirement la norme
EN9100, adaptation des normes ISO au domaine
aronautique et les certifications EASA (ou FAA pour
lAmrique).
La norme EN 9100 est une norme europenne
dcrivant un systme d'assurance de la qualit pour
le march aronautique.
Cette norme a des quivalents amricains et japonais (qui
s'appliquent toute l'Asie), respectivement AS 9100 et
JISQ 9100.
Sachant que lEN 9100 (ou l'un de ses quivalents
amricain ou asiatique) est maintenant un rfrentiel
harmonis, laccrditation est dlivre par des autorits
nationales et ne dpend plus dentits locales, de
donneurs dordres de lindustrie aronautique et spatiale

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Description des concepts et enjeux de la qualit


dans le secteur aronautique

1/ Les consquences de la non-qualit dans le


secteur aronautique

2/
Linfluence des facteurs humains sur la
qualit

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Les consquences de la non-qualit dans le secteur


aronautique

En quelques annes, les exigences de production se


sont concentres autour du triptyque cots-dlaisqualit pour les raisons suivantes:

La matrise des cots est justifie par un


environnement conomique (concurrentiel
marges de profit minces)
La matrise des dlais est impose par une
clientle exigeante des dlais brefs,
La qualit est un concept fondamental en
aronautique, elle est considre comme
une exigence de base, comme un d.

Le concept de qualit

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Les consquences de la non-qualit dans le secteur


aronautique

La perception de la qualit est subjective et dpend


des individus, du temps et de lespace. Les lments
tangibles de la qualit napparaissent en gnral que lors
de son absence (la non-qualit).

Le schma ci-dessous met vidence lamplitude


dinsatisfaction qui rsulte des pertes/dformations
dinformations qui interviennent dans la transmission des
besoins du client dans lentreprise.
Cette schmatisation vient renforcer limportance de la
communication interne sur les besoins des clients.

Le concept de qualit

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Les consquences de la non-qualit dans le secteur


aronautique

Les consquences de la non-qualit dans le secteur


aronautique

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Le concept de qualit
La norme ISO 8402 en donne la dfinition suivante:
Ensemble des caractristiques dune entit qui lui
confrent laptitude satisfaire des besoins exprims ou
implicites.

Autrement dit, une part des attentes, des besoins des


clients est exprime, identifie, mais il existe une part de
besoins ou attentes qui restent non exprimes.
Soit le client nest pas capable dexprimer ses besoins, ou
il ne juge pas ncessaire de les prciser tant ils lui
paraissent vidents (besoins implicites) ou il na pas
mme conscience de ses besoins. Or, cest la rponse
lensemble de ses besoins qui donnera au client sa
perception, son jugement de la qualit.

Le concept de qualit

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Les consquences de la non-qualit dans le secteur


aronautique

La difficult du producteur de biens et de services, va


tre didentifier lensemble des besoins, y compris les
attentes non exprimes quil lui faut deviner et proposer
ses clients des biens ou services qui y rpondent.
Sil nen fait pas assez, la perception de la qualit sera
insuffisante, sil en fait trop, ses produits seront trop chers.
Dans les deux cas, il y aura insatisfaction de la clientle.
La notion de qualit peut tre associe la sret ou la
scurit. Dans des domaines sensibles, comme celui de
laronautique, la qualit est comprise comme un gage de
scurit.

Le concept de qualit

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Les consquences de la non-qualit dans le secteur


aronautique

La norme ISO 9001-2008 prcise les exigences en matire


de management de la qualit.
Cest la quatrime dition de la norme publie la premire
fois en 1987 et qui est devenue la rfrence mondiale
pour apporter lassurance de laptitude satisfaire aux
exigences qualit et renforcer la satisfaction des clients
dans les relations clients-fournisseurs.

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Linfluence des facteurs humains sur la qualit

Sous lappellation facteurs humains , on dsigne le


fait de prendre en compte la fois les risques derreurs
lis lactivit humaine dans le quotidien du travail de
maintenance
et
les
risques
derreurs
lis

lenvironnement.
Les analyses montrent que 75 % des accidents davions
sont dus des erreurs humaines.
Erreurs dues, par ordre au:
Personnel navigant
La conception des appareils
La mto
La maintenance.
Et que, si lerreur est humaine, lhomme est
perfectible!

Lidal tant datteindre le zro accident!

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Linfluence des facteurs humains sur la qualit

Dfinition accident :
Evnement li lutilisation dun aronef, qui se produit
entre le moment o une personne monte bord avec
lintention deffectuer un vol et le moment o toutes les
personnes sont descendues et au cours duquel
Une personne est mortellement ou grivement
blesse
Laronef subit des dommages ou une rupture
structurelle

Laronef a disparu ou est totalement


inaccessible
Dfinition incident :
Evnement autre quun accident li lutilisation dun
aronef qui compromet ou pourrait compromettre la
scurit de lexploitation.
Il est grave quand les circonstances indiquent quun
accident a failli se produire.

Linfluence des facteurs humains sur la qualit

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Mthodologies danalyse

Laccident nest jamais du un seul fait, une seule cause,


il sagit dun enchanement de causes effets o
effectivement peut apparatre lerreur humaine.
Laccident ou lincident est multifactoriel.
Lanalyse de laccident ou de lincident a pour but de
mettre en vidence la pluri-causalit de celui-ci afin
dadapter des mesures de prvention pour que laccident
ou lincident ne se renouvelle pas.
Elle se droule en trois tapes :
Recueillir des faits
Construire larbre des causes
Proposer des mesures de prvention.

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Linfluence des facteurs humains sur la qualit

Etape 1 : Recueillir des faits


Ce sont des donnes prcises, objectives, mesurables.
Cette tape implique lcoute et la comprhension du
point de vue de lautre.

Etape 2 : Construire larbre des causes


Quelques rgles pour le construire : de la droite vers la
gauche, en partant du fait ultime, en se posant
systmatiquement trois questions
1. Qua-t-il fallu
produise ?

pour

2. Est-ce ncessaire ?
3. Est-ce suffisant ?

que

ce

fait

se

Etape 3 : Proposer des mesures de prvention

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Linfluence des facteurs humains sur la qualit

Quelques rgles pour tre efficace :


Partir des branches terminales
Proposer un maximum de mesures, sans censure,
pour chaque fait de larbre construit
Les classer selon les trois niveaux de prvention
Attribuer des priorits selon les critres de choix
dfinis par lentreprise.

Linfluence des facteurs humains sur la qualit

Les facteurs physiques

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Les principaux facteurs humains

a)
b)
c)
d)
e)
f)

la vision
laudition
la mmoire
lattention
la claustrophobie
la forme et la sant

Les comportements

g) la motivation et la dmotivation
h) le manque de sommeil
i) labus dalcool, de mdicaments
j) La pression au travail

Linfluence des facteurs humains sur la qualit

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Les principaux facteurs humains

Entre autres:

a) la responsabilit
b) le stress
c) la pression horaire
d) la surcharge de travail
e) la fatigue

Lenvironnement du travail

f) les bruits et fumes


g) linsuffisance dclairage
h) la temprature
i) les vibrations

Les principaux facteurs humains

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Linfluence des facteurs humains sur la qualit

La nature du travail

a) travail physique
b) tches rptitives
c) inspections visuelles
d) travail sur systmes complexes

Modles et thorie des erreurs

1- Thorie de Reason :

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Linfluence des facteurs humains sur la qualit

James Reason dfinit lerreur ainsi : dans une srie


organise dactivits mentales ou physiques, les erreurs
sont toutes les occasions o le rsultat projet nest pas
atteint, sans que le facteur chance nintervienne .
2- Le modle de F. Howkins (SHELL)
Ce module postule que le risque se situe aux interfaces
entre lhomme et :
S = le Software : linformation au sens large, et les
procdures
H = le Hardware : la technique
E = l environnement : physique, social et
conomique
L = le Lifeware : les hommes et les femmes qui
composent le systme (L figure deux fois car les hommes

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Linfluence des facteurs humains sur la qualit

Modles et thorie des erreurs

Dans chaque cas, lamlioration passe par :


Ladaptation de lhomme au reste du systme
(ex : slection et formation des acteurs)
Ladaptation du reste du systme lhomme
(conception des machines, de linformation, des
procdures, de
lenvironnement) aussi appele
ergonomie.

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Linfluence des facteurs humains sur la qualit

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Relations entre le systme qualit de lentreprise, la


rglementation, les concepts de comptitivit
industrielle

1.

Les enjeux des concepts de qualit, de


la
rglementation
et
de
la
comptitivit

2.

Le contexte de lentreprise au regard


de ses propres enjeux

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Les enjeux des concepts de qualit, de la


rglementation et de la comptitivit

Dans la course la comptitivit, la productivit, au


rendement, les fabricants se sont vite aperus que la
matrise de la qualit constitue un gisement important
damlioration.

La qualit ne peut se chiffrer quau cot de la non-qualit.


Par exemple : Fabriquer une mauvaise unit cote plus
du double dune unit bonne, puisque si elle est
dfinitivement rebute, il faut en fabriquer une autre en
remplacement et rattraper le temps perdu pour le faire.

La non-qualit cote dautant plus chre quelle est


dtecte tardivement. Au pire, cest une rclamation client
qui rvle le manque de qualit.

Le cot d'un dfaut qualit varie en fonction de sa


dcouverte

La Rglementation
Aronautique

Management de la Qualit &

Les enjeux des concepts de qualit, de la


rglementation et de la comptitivit

En effet, au fil du processus de fabrication ou de


transformation, la matire, le produit, subit des oprations
qui lui confrent de la valeur ajoute.

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Les enjeux des concepts de qualit, de la


rglementation et de la comptitivit

Sous prtexte de qualit, on ne peut toutefois pas faire


nimporte quoi, car si la non-qualit pse sur les cots, la
qualit a elle aussi un cot. Pour cela aussi, il est important
de bien identifier les besoins du client et ne pas en faire trop,
la sur-qualit cotant plus cher que le client nest dispos
payer.

La mise en place dun systme qualit a amen les


entreprises de production :

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Les contraintes des entreprises de production


pour la mise en place de leurs systmes qualit.

La ncessit danalyser quelles oprations de


contrle pouvaient tre supprimes,
Le temps pour former le personnel lassurance
Qualit,
La construction dun systme Qualit oprationnel
et la rdaction des procdures correspondantes,
Le changement de culture de lentreprise qui voit
lapparition du service, Qualit venant vrifier si
tous les services respectent les rgles.