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6 Une activité d’aujourd’hui,

 
une tradition millénaire

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 Construire est au cœur de l’homme …
 L’activité la plus visible de l’homme, celle qui permet le mieux de dater
son histoire, c’est la construction. Aller et venir, travailler, dormir, jouer et
franchir les obstacles naturels ou encore produire de l’énergie, tout cela
requiert le génie constructeur des hommes.

 Les stades successifs de l’évolution de la pensée humaine se repèrent

non seulement par la science mais encore par les constructions laissées par
l’homme. Comment connaîtrait-on les siècles passés si leurs souvenirs ne
nous étaient pas livrés par les édifices qu’ils nous ont légués ?

 Les infrastructures sont l’élément déterminant de la croissance d’un

pays.
… Voici quelques moments forts de
l’histoire des Travaux Publics en France.
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Le pont du Gard
21 Au 1er siècle après J.C.,
20
19
les besoins en eau
18 de la ville de Nîmes
17
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sont si importants
15 qu’il faut édifier un
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aqueduc permettant d’y
12 acheminer, sur 50
11
10
kilomètres, les eaux
9 captées à la fontaine
8
7
d’Eure, près d’Uzès.
6
5 Long de 275 mètres,
4
3
haut de 48, le pont du
2 Gard est classé patrimoine
1
mondial par l’Unesco.

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Les voies romaines
21 Les romains furent
20
19 des virtuoses en matière de
18 construction de routes,
17
16
éléments essentiels
15 à leur volonté de conquête.
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12
Couvrant un réseau
11 carrossable de 25 000 km
10
9
de long, construites par les
8 légions, les voies romaines
7
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traversent les cours d’eau de
5 la Gaule.
4
3
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Indestructibles, leurs ponts
1 traversent aussi le temps.

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La corvée de route
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Le droit coutumier, appliqué
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19 entre le 13ème
18 et le 18ème siècle,
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16 fixe entre 1 et 3 jours
15 par mois
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le temps que chacun
12 doit donner à son roi
11
10
pour bâtir des routes.
9
8 Cette redevance, sous forme
7
6
de travail gratuit,
5 a été abolie par Louis XVI sur
les conseils de Turgot, jugeant
4
3
2 plus judicieux d’avoir recours à
1
des entrepreneurs.
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Le canal de Provence
21
En 1554, Adam de Craponne
20
19 obtient la concession d’une parcelle
18
du domaine royal pour construire
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16 à ses frais le canal de Provence,
15 qui permet d’amener l’eau de
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la Durance à Salon, sa ville natale.
12
11
10
Il emprunte aux communes
9
8 traversées, à qui il fournit l’eau
7 d’arrosage, mais aussi l’énergie pour
6
5 actionner des moulins à grain
4 ou de sciage du bois.
3
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Le canal va fonctionner jusqu’au
1 XXème siècle

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Le premier chemin de fer
21
En 1823, Saint-Etienne est le
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19 bassin houiller le plus impor-
18 tant de France, mais il y est
17
16 très difficile d’évacuer le
15 charbon. Louis Bonnier
14
13
revient d’Angleterre avec
12 l’idée d’installer une ligne de
11
10
chemin de fer jusqu’à
9 Andrezieux, où le charbon
sera embarqué sur bateau. Il
8
7
6 faudra attendre 1832 pour
5
4
que le train effectue son
3 premier transport de
2
1
voyageurs.

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Un monde souterrain
21 En 1880, Jean-Baptiste Berlier
20
19 propose « un réseau de tramways
18 tubulaires souterrains » sous Paris.
17
16 Un tracé en tunnel étanche et
15
14
éclairé sur tout son parcours, une
13 traction électrique, une ouverture
12
11
télécommandée des portes et
10 poinçonnage des billets :
9
8
l’homme était visionnaire.
7 La première ligne de métro est
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5
inaugurée en 1900, en l’honneur de
4 l’exposition universelle. Le métro
est emprunté chaque jour par des
3
2
1 millions de personnes.

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Dompter la Durance
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Les caprices de l’impétueuse
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19 rivière ont provoqué des
18 crues désastreuses
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16 et des pénuries d’eau
15 catastrophiques.
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12 En 1909, Ivan Wilhem rend
11
public son projet de
10
9 construire un barrage
8 de 88 mètres de haut à
7
6 Serre-Ponçon.
5
4
Son but ? Rendre la rivière,
3
2 si dévastatrice, enfin utile à
1
l’homme.

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L’épopée nucléaire
21 En 1973, en plein choc pétrolier,
20
19 l’Etat confie à EDF la réalisation
18 d’un programme de construction
17
16
de centrales nucléaires.
15
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13
La situation énergétique de la
12 France était alors très fragile,
11
avec un approvisionnement
10
9 menacé par des décisions
8
extérieures et par les crises des
7
6 marchés internationaux.
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4
3
La première centrale nucléaire voit
2 le jour en 1980, à Tricastin.
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Le chantier du siècle
21
César, Napoléon et d’autres
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19 s’étaient déjà penchés sur la
18 question : comment traverser la
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16 Manche et atteindre
15 l’Angleterre ?
14
13 Ce n’est pourtant qu’en mai
12
11
1994 que fut inauguré
10 le Tunnel sous la Manche, le
9
8
plus long tunnel sous-marin
7 jamais percé : 50 km, dont 38
6
5
sous le niveau de la mer,
4 une véritable prouesse…
3
qui permet de relier Paris à
2
1 Londres en moins de 3 heures.

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Un stade déjà mythique
21
20 Offrir à la France le cadre
19
splendide de la coupe du monde
18
17 de football 1998 et faire renaître
16 tout un ancien quartier industriel,
15
14 voici l’immense projet
13 des 4 architectes
12
11
du Stade de France.
10
9 Par son disque suspendu
8 au-dessus de l’arène et
7
6 la luminosité de son architecture,
5 le Stade inspire la légèreté
4
3
et le mouvement … pourtant
2 la toiture pèse 1 600 tonnes !
1

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Millau à la croisée des vents
21
Inauguré en décembre
20
19 2004, le viaduc de Millau
18 est le plus haut pont du
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16 monde, à 343 mètres au-
15 dessus du Tarn.
14
13
12 Conçu pour résister à des
11 vents de plus de 200 km/h,
10
9 son tablier est composé de
8 20 000 éléments en acier.
7
6 Le viaduc enregistre plus
5
4
de 4 millions de passages
3 par an.
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Et le futur …
21
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Le futur est riche de projets,
19 tramways, lignes TGV, réseaux
18
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d’eau, de communication numérique
16 …
15
14
13
… autant de réalisations encore à
12 venir, pour
11 Source :
10
une activité qui ne se délocalise
Dans les pas
9 pas, des bâtisseurs
Timée Éditions
8
7
et qui est le socle de
6 tout développement économique.
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3
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 Conception - réalisation : Team Media Group
Canalisateurs de France – USIRF –
FRTP Bourgogne – FRTP Franche Comté - FRTP Champagne Ardenne
Crédit images: Olivier Mégaton/Near Production/DDB – Christèle Oudin/LGM - Onisep –
© ADIR – RFO avec le concours de l’Europe et de la Région Réunion
Crédit photos : FNTP, Bouygues Construction, Colas, Eiffage,
Vinci Construction, Sogea Satom, Entreprises de TP, X, DR.

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