Les Véhicules D'occasion + Yaoundé

RAPPORT FINAL
2008 Les véhicules

d’occasion à Yaoundé
THEME : LES VEHICULES
D’OCCASION A YAOUNDE
AUTEURS
• BAYI THIERRY
• CHAMKO LAURENCE
• DJIGO ALVINE
thierry
• KOUASSEU CAROLE
Hewlett-Packard
• KOUOTOU MALIK
PUBLICIS AGENCE
16/10/2008
• MENGUE PATRICIA
• MOTCHEYO CÉCILE
16/10/2008
SOMMAIRE
RESUME MANAGERIAL…………………………………………………………………4
1. CONTEXTE……………………………………………………………………...6
2. PROBLÉMATIQUE………………………………………………….....................6
3. OBJECTIFS………………………………………..……………………………. 6
4. BESOINS EN INFORMATION……………..……………………………………….9
5. MÉTHODOLOGIE………………………………………………………………..11
6. ÉCHANTILLONNAGE…………….……………..………………………………..11
7. OUTILS DE COLLECTE DE DONNÉES……………………………………………..13
8. TIMING ET ORGANISATION…..………………………………………………….15
9. PRINCIPALES CONCLUSIONS…………..………………………………………...17
10. ANALYSES DES DONNÉES QUANTITATIVES……………………………………...49
11. RECOMMANDATIONS…………………………………………………………... 53
12. STRATÉGIE ET PLAN D’ACTION………………………………………………… 55
13. LIMITES………………………………………………………………………... 57
PUBLICIS AGENCE
14. SOURCES………………………………..……………………………………. 58
ANNEXES
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RÉSUMÉ MANAGÉRIAL
Le marché des voitures d’occasion au Cameron est un marché en plein essor qui
génère depuis quelques années près de 25 millions de franc CFA de chiffre d’affaire.
- Le problème : TEJE BIZ est une les parkings, les ministères, les
entreprise qui veut s’implanter dans garages au moyen d’un
le marché des véhicules d’occasion à questionnaire. Celui-ci sera dépouillé
Yaoundé mais ne dispose pas à l’aide des logiciels SPHINX et
d’informations nécessaires pour y PDFcreator afin d’être analyser.
arriver. - Les informations : La Toyota est
- Les objectifs : il s’agit tout d’abord non seulement la voiture la plus
de connaître les véhicules en fréquente dans la ville de Yaoundé
circulation à Yaoundé et les raisons mais aussi la plus connue. Les
du choix d’un véhicule d’occasion voitures importées proviennent
par un consommateur à Yaoundé; essentiellement d’Europe, d’Asie et
ensuite d’identifier le profil des d’Amérique. L’accent est mis
clients et des consommateurs et enfin simultanément sur la puissance du
de déterminer les freins potentiels moteur, le prix, la consommation en
à l’établissement dans ce domaine. carburant, la date de mise en
- La méthode : Il serait judicieux de circulation, le kilométrage et le
mener d’abord une étude design. Les options les plus
documentaire par la suite une étude recherchées sont le lecteur CD/DVD,
qualitative et pour finir une étude la climatisation, la direction assistée,
quantitative qui sera mener sur les l’ABS et les airbags. Les professions
connaissances des personnes libérales, les cadres supérieurs et
véhiculées ou non et sur les vendeurs moyens (âgé de 35 à 65 ans)
d’automobiles d’occasion. recensent le plus grand nombre de
L’échantillon sera constitué de 200 véhicules. Les répondants préfèrent
personnes qui seront interrogées dans acheter localement, et lors de l’achat
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aiment être accompagnés par des Mettre sur pied un service après
experts pour être mieux éclairés. vente.
- Les recommandations : Pour un Mettre en place un garage au
lancement effectif sur le marché des sein de l’entreprise.
véhicules d’occasion il faudrait : Élaborer un fichier client.
Importer les marques les plus Prévoir un service de location de
appréciées (Toyota, Mercedes, voiture.
Peugeot) Attirer les consommateurs à
Insister sur certains critères (la l’aide d’une« stratégie Pull».
puissance du moteur, le prix, la Faire l’usage du marketing
consommation) lors de la direct. lors des actions de
sélection des voitures. communication.
Mettre l’accent sur les options
recherchées par les
consommateurs à savoir le
lecteur CD/DVD, la
climatisation, la direction
assistée, le freinage ABS et
l’Airbag.
Commander plus de voitures à
boitier de vitesse manuelle que
celle à boitier de vitesse
automatique.
Importer plus de moteurs à
essence que de moteurs diesel.
Acheter des voitures spacieuses.
- Stratégie et Plan d’action :
Implanter sur un lieu accessible
à tous (en face du HILTON)
Ouvrir une succursale dans
l’arrondissement de Yaoundé V.
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1. CONTEXTE
Le marché camerounais des voitures d'occasion importées progresse de façon exponentielle
par rapport à la dernière décennie. Ces voitures viennent notamment d’Asie, d’Europe et
d’Amérique. D'après les statistiques de la Direction générale des douanes, le Cameroun
importe près de 80 000 véhicules d'occasion chaque année, soit un chiffre d'affaire de près de
25 milliards de francs CFA (46,3 millions de dollars) contre 3167 véhicules neufs.
Cependant, nous savons des points de vente qu’ils n’ont pas de nom, ni d’enseignes mais se
différencient grâce à leur situation géographique.
2. PROBLÉMATIQUE
TEJE BIZ est une entreprise experte en prestations diverses qui désire évoluer en établissant
un marché de seconde main en Afrique Centrale, particulièrement au Cameroun (Yaoundé)
dans le domaine des voitures d’occasion. C’est ainsi que le 06/10/2008, elle adresse son
problème à notre agence PUBLICIS CONSEIL.
En effet, TEJE BIZ voudrait se lancer dans la vente des véhicules d’occasion, mais ne dispose
d’aucune information relative au marché africain dans ce domaine (types de véhicules à
vendre, cible, réglementation, prix).
3. OBJECTIFS
Afin de mieux cerner l’appréhension de TEJE BIZ en ce qui concerne son installation sur le
marché des véhicules d’occasion a Yaoundé, il nous sera nécessaire de lister un certain
nombre d’objectifs permettant d’avoir une vision globale de cette réalité, à savoir :
- Connaitre les véhicules disponibles sur le territoire camerounais plus
précisément à Yaoundé
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• Identifier les marques de voiture,
• Identifier les marques de véhicules les plus fréquents,
• Déterminer la provenance des véhicules accessible dans les parcs
automobiles.
- Connaitre les raisons du choix d’un véhicule par un consommateur a Yaoundé
• Déterminer les attentes des consommateurs par rapport à une voiture,
• Identifier les préférences d’un consommateur en matière de véhicules
d’occasion et de véhicules neufs,
• Identifier les motivations des consommateurs dans le choix de l’état de leurs
véhicules.
- Connaitre le profil des clients et des consommateurs.
• Connaitre le lien d’habitations des clients,
• Connaitre le niveau de classe sociale des clients,
• Connaitre l’âge des clients,
• Connaitre le sexe des clients,
• Connaitre le statut matrimonial des clients,
• Connaitre ou le client achète ses véhicules,
• Connaitre comment le consommateur achète ses véhicules,
• Connaitre les modes de paiement du client.
- Déterminer les freins potentiels à l’exécution d’une profession commerciale dans
le domaine des véhicules d’occasion
• Connaitre les prix des différents carburants (gasoil et super),
• Connaitre le pouvoir d’achat moyen d’un camerounais,
• Connaître le niveau d’urbanisation de la ville de Yaoundé,
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• Connaître le taux d’accessibilité du marché de voitures d’occasion pour les
consommateurs.
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4. BESOINS EN INFORMATION
FORMES D’ETUDE
OBJECTIFS GENERAUX OBJECTIFS SPECIFIQUES TYPES D’INFORMATION
DOCUMENTAIRE QUALITATIVE QUANTITATIVE
- Les marques de véhicules X X X
- Identifier les marques de véhicules
- Les marques de véhicules les X
I- Connaître les véhicules qui - Identifier les marques de véhicules les plus
plus fréquentes
se trouvent sur le territoire fréquentes
- Lieu de provenance des
camerounais (Yaoundé) - Déterminer la provenance des véhicules dans X X
véhicules dans les parcs
les parcs automobile
automobile
- Les attentes des consommateurs X X
- Déterminer les attentes des consommateurs
par rapport à une voiture
par rapport à une voiture
- Le choix entre les voitures
II- Connaître les raisons du - Identifier les préférences d’un consommateur
neuves et les voitures X
choix d’un véhicule par un en matière de véhicules d’occasion et de
d’occasion
consommateur à Yaoundé véhicules neufs
- Les motivations des
- Identifier les motivations des consommateurs
consommateurs dans le choix X X
dans le choix de l’état de leur véhicule
de l’état de leur véhicule
- Connaître le lieu d’habitation des clients - Le lieu d’habitation des clients X
- Connaître le niveau de classe sociale des - Le niveau de classe sociale des
clients clients X X
- Connaître l’âge des clients - Connaître la profession de
III- Connaître le profil du client - Connaître le sexe des clients chacun X
- Connaître le statut matrimonial des clients - L’âge des clients X
- Connaître où le client achète ses véhicules - Le sexe des clients X
- Connaître comment les consommateurs - Le statut matrimonial des X
achètent leur véhicule
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- Connaître le mode de payement du client clients X X

- Lieu d’achat des véhicules X X
- Conditions d’achat des
véhicules X X
- Les modes de payement
- Connaître les prix des différents carburants - Prix des carburants X
- Connaître le pouvoir d’achat moyen d’un - Pouvoir d’achat moyen d’un X
IV- Déterminer les freins
camerounais camerounais
potentiels à l’exécution d’une
- Connaître le niveau d’urbanisation de la ville - Niveau d’urbanisation de la X X
profession commerciale dans le
de Yaoundé ville de Yaoundé
domaine des véhicules
- Connaître le taux d’accessibilité du marché - Savoir si une voiture d’occasion X
d’occasion
des voitures d’occasion pour les est facilement accessible à un
consommateurs consommateur de Yaoundé
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5. MÉTHODOLOGIE
a. Formes d’étude à déployer
- ÉTUDE DOCUMENTAIRE : il s’agissait pour nous de récolter à travers des bibliothèques,
internet, les différentes données relatives à l’implantation des véhicules d’occasion, les
consommateurs et la réglementation.
- ÉTUDE QUALITATIVE : nous avons déployé une équipe sur le terrain principalement chez
les revendeurs de voitures d’occasion pour qu’ils s’expriment sur les marques de
voitures, la provenance, les procédures à suivre, les clients et l’historique de la vente.
- ÉTUDE QUANTITATIVE : nous avons effectué des observations, et les équipes munies de
questionnaires ont recueillies les avis des particuliers, des taximen et des garagistes.
b. Cible
Nos études ont porté principalement sur les particuliers, les taximen, les garagistes
véhiculés ou non et les vendeurs de voitures d’occasion.
6. ÉCHANTILLONNAGE
Le cas soumis à notre étude par TEJE BIZ soulève le problème des véhicules d’occasion dans
la ville de Yaoundé.
a. Définition de la population
Notre population mère se trouve dans la population des individus âgés de 25 à 65 ans de sexe
confondus qui vivent à Yaoundé. Le choix de ce premier critère qu’est l’âge se justifie par le
fait qu’à Yaoundé les individus ayant des voitures sont des personnes ayant généralement des
responsabilités (personnes ayant des enfants, un travail).
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b. Base de sondage
Les unités de sondage que nous avons étudié ne nous permettaient pas d’établir une liste
exhaustive de tous les individus de notre population mère. Par conséquent, au lieu d’une étude
quantitative probabiliste, nous avons déployé une étude quantitative raisonnée avec à l’appui
la méthode des itinéraires comme procédure de solution ou de répartition de notre échantillon.
c. Taille de l’échantillon
Notre échantillon comportait 200 individus de notre population mère qui ont été interrogés
simultanément par chaque membre de notre agence, constitué en groupe. Ce nombre a été
choisi pour plusieurs raisons, à savoir :
• Le taux prévu de non réponses
• Le budget limité
• Le chronogramme qui a été fixé
d. Méthode d’échantillonnage
La méthode d’échantillonnage retenue ici est la méthode quantitative raisonnée car les unités
de sondage ne sont pas exhaustives et exclusives.
e. Sélection de l’échantillonnage
La méthode des itinéraires a eu pour rôle de répartir les unités de notre échantillon.
f. L’environnement et le mode de collecte de données
Lors de notre étude terrain, les enquêteurs étaient répartis en trois groupes (deux groupes de
deux personnes et un de trois personnes) dans le but d’administrer la totalité des
questionnaires à l échantillon de la population mère. Nous avons par conséquent été dans les
quartiers, dans les laveries, dans les parkings, dans les entreprises, dans les ministères
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s’intéressant aussi aux personnes véhiculées ou non se trouvant sur la voie publique. Comme
mode de collecte de données, nous avons utilisé:
• La méthode de face à face qui consistait à rencontrer directement les répondants.
• L’observation qui consistait à examiner les voitures ainsi que leur marque en
circulation (étude qualitative).
7. LES OUTILS DE COLLECTE DE DONNÉES
Le questionnaire a été notre principal outil de collecte des données sur le terrain. Il était
constitué de 24 questions élaborées par rapport aux objectifs de l’étude quantitative et
structuré de la manière suivante :
INFORMATION MODALITES POSSIBLES QUESTIONS FINALES
Quels sont les marques de

Renault, Peugeot, Toyota,
Les marques de véhicule voitures que vous
Mercedes, BMW, etc.
connaissez ?
Les marques de voitures les Renault, Peugeot, Toyota, Quel est la marque de votre
plus fréquentes Mercedes, BMW, etc. voiture ?
Les attentes des Quels sont vos critères de
Robuste, durable, économe,
consommateurs par rapport à sélection des voitures
design attrayant, rapide, etc.
leur automobile d’occasion ? Autres, précisez
Les motivations des Prix abordable, faible
Comment choisissez-vous
consommateurs dans le choix consommation, kilométrage,
une voiture d’occasion ?
de l’état de la voiture etc.
Le lieu d’habitation des Biyem-Assi, Bastos,
Où habitez-vous ?
clients Ngousso, etc.
Cadre supérieur, cadre
Quel est votre profession ?
Le niveau de classe sociale moyen, enseignant,
Autres, précisez ?
fonctionnaire, etc.
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[25-30[, [30-40[, [40-50[, Dans quelle tranche d’âge

L’âge du client
[50-65] vous situez-vous ?
Le sexe du client Masculin, féminin Quel est votre sexe ?
Le statut matrimonial du Célibataire, marié, divorcé, Quel est votre situation
client veuf matrimoniale ?
Olézoa, Montée Ane rouge, Où achetez-vous votre
Le lieu d’achat des voitures
Omnisport, Elig-Essono, etc. voiture ? Autres, précisez
Lors de l’achat, êtes-vous :
Les conditions d’achat d’une Accompagné (famille, amis, accompagné ou seul ?
voiture collègue, etc.) ou seul Tenez-vous compte de l’avis
de vos proches oui ou non ?
Par chèque, au comptant, par
Quel est votre mode de
Le mode de payement virement bancaire, par lettre
payement ? Autres, précisez
de change, etc.
[25 000-100 000[, [100 000- Dans quel intervalle se
Le pouvoir d’achat moyen
500 000[, [500 000- trouve votre revenu
d’un client par mois
1 000 000[, [1 000 000-plus] mensuel ?
Très facilement accessible,
Quel est votre niveau
L’accessibilité d’une voiture facilement accessible,
d’accessibilité d’une voiture
d’occasion par un client dans moyennement accessible,
d’occasion dans la ville de
la ville de Yaoundé peu accessible, difficilement
Yaoundé ?
accessible
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8. TIMING ET ORGANISATION
a. Chronogramme d’action
Jour Jour Jour Jour Jour Jour Jour Jour Jour Jour Jour
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Brief
Etude
documentaire
Entretiens
Etablissement du
questionnaire
Formation
enquêteurs
Collecte des
données
Dépouillement et
saisie
Analyse des
données
Rédaction des
recommandations
Aléas
b. Équipe d’intervention
Trois groupes ont été constitués au sein de notre agence pour réaliser l’étude terrain : deux
groupes de deux personnes et un de trois personnes.
- La première équipe constituée de CHAMKO LAURENCE, KOUASSEU CAROLE, DJIGO
ALVINE était chargée d’interroger 75 particuliers.
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- La deuxième équipe constituée de MENGUE PATRICIA et MOTCHEYO CECILE quant à
elle était chargée d’interroger 50 particuliers.
- Enfin, la dernière équipe constituée de KOUOTOU MALIK et BAYI THIERRY avait pour
but de questionner 50 taximen et 25 garagistes.
c. Rapport de déploiement terrain
Le déploiement terrain a été mené sur une période de quatre (04) jours. Le travail a été reparti
en trois groupes avec un quota de 200 questionnaires à administrer. La méthode des itinéraires
choisie imposait une répartition géographique et structurelle des groupes constitués. Pour ce
faire, trois groupes ont été constitués :
- Le groupe formé de CHAMKO LAURENCE, KOUASSEU CAROLE et de FOTSO ALVINE
chargé d’interroger les particuliers s’est rendu à l’Hôtel de ville et dans les quartiers
de Nlongkak, Nsiméyong, Biyem-assi, Cité-verte.
- Le groupe formé de MOTCHÉYO CÉCILE et de MENGUE PATRICIA également chargé
d’interroger les particuliers s’est rendu dans certains ministères notamment le
ministère de l’éducation de base et celui de l’enseignement secondaire, à la cour
de justice, à la direction des impôts, dans les établissements (Vogt et la retraite) et
dans les parkings de certaines boulangeries (Acropole, Calafatas et Sélecte).
- Le groupe de BAYI THIERRY et de KOUOTOU MALIK chargé d’administrer les
questionnaires (75) aux taximen et aux garagistes s’est rendu dans les stations
service (Texaco hôtel du plateau, Mobil Omnisport et Mobil Essos) pour interroger
les taximen au moment de la passation ou de la fin de leur service. Il s’est aussi rendu
dans les garages de la zone de Biyem-Assi et Essos pour interroger les garagistes.
Au cours de l’administration des questionnaires, l’équipe d’intervention a rencontré quelques
obstacles surtout au niveau de la question 21 « Dans quel intervalle se trouve votre revenu
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mensuel? » car les enquêtés trouvaient la question trop personnel et s’interrogeaient sur le
devenir des résultats de l’enquête.
Par ailleurs le groupe 1 composé de CHAMKO LAURENCE, DJIGO ALVINE ET KOUASSEU
CAROLE a rencontré des difficultés lors de l’administration des questionnaires aux
particuliers. En effet, ces derniers insistaient pour avoir au préalable leur contact (numéro de
téléphone, adresse e-mail) pour répondre à leurs questions.
Au total 201 questionnaires ont été administrés et un seul a été annulé (questionnaire 57).
9. PRINCIPALES CONCLUSIONS : RÉSULTATS DE L’ÉTUDE
a. Résultats de l’étude documentaire
Cette étude était menée dans le but de recueillir des informations afin de mieux appréhender
le marché des véhicules d’occasion au Cameroun et plus précisément dans la ville de
Yaoundé et de connaître son évolution. Les informations recherchées sont liées aux
caractéristiques du marché c'est-à-dire la population, la législation en vigueur en ce qui
concerne les automobiles d’occasion, les fournisseurs.
LA POPULATION
Le Cameroun comptait en décembre 1999 une population de 15,5 millions d’habitants. Soit
une densité de 32,6 habitants au km. Le taux d’accroissement naturel de cette population est
de plus de 2,7 % par an. Selon les projections des démographes, le Cameroun comptera près
de 20 millions d’habitants en l’an 2010. La population camerounaise est globalement jeune
(45 % de moins de 15 ans). La population urbaine était de 46,4 % en 1997. La même année,
l’espérance de vie était de 53 ans pour les hommes et 56 ans pour les femmes.
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Population par groupes d’âges en 1997
Effectif P. 10 000
Groupes Sexe Sexe féminin
d’âges masculin
0–9 848 835
5–9 733 730
10 – 14 664 653
15 – 19 567 547
20 – 24 451 432
25 – 29 357 361
30 – 34 268 320
35 – 39 218 270
40 – 44 185 212
45 – 49 157 176
50 – 54 132 148
55 – 59 109 122
60 – 64 88 95
65 – 69 66 71
70 – 74 43 48
75 + 43 51
Total 4 929 5 071
Ce qui nous a permis d’élaborer le tableau de la population d’âges en 2008 suivant
Yaoundé en 2008
Groupes
Homme Femme
d’âges
50 386 49 614 0–9
43 553 43 375 5–9
39 453 38 800 10 – 14
33 690 32 502 15 – 19
26 797 25 668 20 – 24
21 212 21 450 25 – 29
15 924 19 014 30 – 34
12 953 16 043 35 – 39
10 992 12 597 40 – 44
9 329 10 458 45 – 49
7 843 8 794 50 – 54
6 477 7 249 55 – 59
5 229 5 645 60 – 64
3 926 4 219 65 – 69
2 555 2 852 70 – 74
2 555 3 030 75 +
292 870 301 307
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Ce tableau représente la répartition de la population de la ville de Yaoundé en fonction des
tranches d’âges. Il a pu être obtenu grâce aux pourcentages d’évolution (6,8%) de la
population. Ce qui a permis de trouver un critère d’échantillonnage qui a été l’âge de 25-65
ans.
LA LÉGISLATION EN VIGUEUR
L’article 34 du code général des impôts définit les bénéfices industriels et commerciaux
comme les bénéfices réalisés par les personnes physiques et provenant de l’exercice d’une
profession commerciale, industrielle ou artisanale, ce qui suppose que l’activité soit exercée
de manière habituelle, dans un but lucratif et pour le compte de la personne qui la réalise.
Ainsi, dans l’espèce visée dans la question, le Conseil d’État a pu juger qu’était imposable au
titre des bénéfices industriels et commerciaux un contribuable qui, au cours d’une année, s’est
livré à des opérations de vente et d’échange portant sur sept véhicules automobiles acquis au
cours de l’année ou des deux années précédentes, ainsi qu’à la revente de divers matériels (CE
3 avril 1957). Cette jurisprudence ne constitue toutefois qu’un exemple dès lors que les
critères d’exercice habituel de l’activité et du but lucratif résultent de l’examen, au cas par
cas, des circonstances de fait dans lesquelles les opérations commerciales, industrielles ou
artisanales sont réalisées. Elle ne saurait donc naturellement aboutir à la taxation systématique
de tous les cas de revente de plus d’un véhicule dans l’année par un même foyer fiscal.
L’ÉVOLUTION DU MARCHÉ DES AUTOMOBILES D’OCCASION
Elles sont de toutes les marques: Peugeot, Renault, Opel, Bmw, Mercedes, Toyota, Nissan...
les voitures qui encombrent les parkings à Douala et Yaoundé et qui sont exposées pour la
vente.
Ces voitures viennent de plusieurs continents du monde: Europe, Amérique, Asie.
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Le marché camerounais des voitures d'occasion importées progresse de façon exponentielle.
Il y a une dizaine d'années, le commerce de ces voitures était embryonnaire au Cameroun.
Les fonctionnaires avaient beaucoup d'argent et pouvaient après quelques mois d'économies,
s'acheter un véhicule neuf. D'après les statistiques de la Direction générale des douanes, le
Cameroun importe près de 80 000 véhicules d'occasion chaque année, soit un chiffre d'affaire
de près de 25 milliards de francs CFA (46,3 millions de dollars). Selon des sources proches
des services provinciaux des impôts du Littoral (le chef lieu est Douala la capitale
économique), les caisses de l'État du Cameroun s'en tirent avec près de 7 milliards de francs
CFA (13 millions de dollars) au titre des droits de douane et taxes diverses. Un véhicule qui
part de l'Europe par exemple à destination du Cameroun, peut revenir toutes taxes confondues
(dédouanement, taxes de manutention) à 2 millions de francs CFA (3 704 dollars) et se vend
autour de 2,3 à 2,4 millions francs CFA (4 260 à 4 444 dollars), soit un bénéfice de 300 à 400
milles francs CFA (556 à 740 dollars).
Les bénéfices de la Mercedes tournent autour d'un million de francs CFA (1 852 dollars).
Une accusation selon laquelle l'augmentation des accidents de la circulation actuelle est
provoquée par les voitures d'occasion, ne freine pas l'élan des camerounais dont le pouvoir
d'achat a considérablement baissé.
La preuve, selon les statistiques données par l'Association des sociétés d'assurances du
Cameroun (ASAC), 3167 véhicules neufs ont été achetés en 2005 au Cameroun contre 80 000
véhicules d'occasion.
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EXEMPLE DE FOURNISSEURS
Jeep Cherokee 2003 Toyota RAV 4 2003
Présentation véhicules occasion Canada
La division Véhicules de Brésibec International Inc. se spécialise dans la recherche, la vente
et l’envoi de véhicules d’occasion. Les véhicules sont majoritairement achetés chez des
concessionnaires automobiles du Québec et de l’Ontario ou chez des particuliers. Chaque
véhicule est livré avec un historique complet du véhicule (Décodage du NIV (numéro
d'identification du véhicule) et description complète de ce dernier; Statut en direct de
l’immatriculation du véhicule, à travers tout le Canada. Indique les dénominations Normal,
récupéré, reconstruit, irrécupérable ou volé ; Historique de l'odomètre. Indique, en ordre
chronologique, tous les relevés d'odomètre trouvés au Canada et aux États-Unis.
Il en ressort que le marché des véhicules d’occasion au Cameroun et plus précisément à
Yaoundé est un marché en plein développement. En effet, avec la croissance démographique,
la population active a de plus en plus besoin de voitures pour ses multiples déplacements. Elle
se tourne ainsi vers le marché des voitures d’occasion pour s’y approvisionner. De plus, la
législation est assez souple dans ce domaine malgré certaines lourdeurs administratives
comme les impôts. Ce marché en plein évolution apparaît donc comme celui sur lequel on
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pourrait s’installer mais des études complémentaires seront indispensables afin de mieux
cerner le problème de TEJE BIZ qui est son établissement dans le marché des voitures
d’occasion.
b. Résultats de l’étude qualitative
A l’issu de l’étude documentaire, il s’imposait une étude qualitative qui s’est déroulé sur une
période d’une journée. Elle consistait en une descente sur le terrain pour observer d’une part
et d’autre part interroger le maximum d’individus sur la question des véhicules d’occasion.
Ainsi deux groupes ont été formés :
- Le groupe de CHAMKO LAURENCE, KOUASSEU CAROLE et DJIGO ALVINE chargé de
l’observation des véhicules en circulation pour déterminer les marques les plus
fréquentes.
- Le groupe de BAYI THIERRY et KOUOTOU MALIK chargé d’interroger les
responsables des parkings automobiles (Carrefour Elig-Essono, Montée Anne-rouge,
Olézoa, Rond point Nlongkak) sur la provenance des véhicules en vente dans leurs
locaux, sur le profil des clients la concurrence, la réglementation en vigueur.
Au terme de cette analyse il en ressort que les marques de véhicules les plus fréquentes à
Yaoundé sont : TOYOTA, MERCEDES, PEUGEOT, MITSUBISHI ET VOLKSWAGEN.
Par ailleurs les entretiens libres passés avec les responsables des parkings automobiles ont
apportés les informations suivantes :
- Les véhicules retrouvés dans les parcs automobiles à Yaoundé proviennent en majorité
d’Allemagne, de Belgique, d’Angleterre, d’Italie, du Japon et du Canada.
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- La clientèle est essentiellement composé d’individus dont l’âge vari entre 25 et 65 ans
tout sexe confondu. Elle se fait par moment accompagné d’une personne qui connait le
monde de l’automobile.
- La concurrence est multiple car l’on retrouve plusieurs parcs automobiles dans la ville
du fait de l’intensification de l’activité.
- Pour ce qui est de la réglementation en vigueur elle a surtout été obtenue par l’étude
documentaire. Néanmoins l’étude qualitative a montré que l’entrée des véhicules
d’occasion sur le territoire Camerounais se fait sous réserve de certaines conditions à
savoir le paiement de la taxe de manutention et de la taxe douanière qui varie selon la
puissance du véhicule (61% pour les petits véhicules et 78% pour les gros cylindrés).
Malgré la lourdeur des taux et la rigueur de la réglementation, les responsables des parcs
automobiles pensent que l’activité vaut la peine d’être menée et qu’«elle nourrit son
exécuteur».
c. Résultats de l’étude quantitative
PLAN D’ANALYSE
• Les outils utilisés dans l’analyse des données
L’analyse des données se fera par le biais de trois principaux instruments à savoir :
- Le logiciel Sphinx dans lequel le questionnaire a été élaboré et tous les traitements de
données seront effectués.
- Le logiciel PDF Creator qui permettra de transférer les tableaux et graphiques de
Sphinx à Word.
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Ces logiciels permettront d’appliquer les types d’analyse suivants :
- Le tri à plat (24 tableaux pour chaque question) à travers lequel sera surtout utilisée la
fréquence.
- Le tri croisé (6 groupes de croisements) afin de décrire ou d’expliquer les relations
entre les variables. Le khi-2 effectué à partir de ces tableaux favorisera la
détermination de l’existence d’un lien d’indépendance entre les variables étudiées.
• Les objectifs liés à nos analyses
Les analyses ont pour objectifs principaux de connaître :
- Les différents véhicules disponibles sur le territoire camerounais plus précisément à
Yaoundé afin d’identifier les marques de voitures d’occasion les plus utilisées
- Les raisons du choix d’un véhicule d’occasion par un consommateur à Yaoundé pour
déceler les tendances par rapport auxquelles les consommateurs préfèrent les voitures
d’occasion
- Le profil des clients et des consommateurs pour constituer une identité de l’acheteur
de voitures d’occasion
De déterminer :
- Les freins potentiels à l’établissement de TEJE BIZ dans la vente des voitures
d’occasion
• Les objectifs par rapport à chaque outil utilisé
- Le tri à plat : effectué sur toutes les questions, il permettra de déterminer les tendances
du marché dans chaque élément abordé. Cependant, un accent sera porté
particulièrement sur les tris pertinents qui répondent aux objectifs de notre étude.
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- Le tri croisé. Il s’effectuera sur 11 croisements :
Le croisement de la question portant sur l’utilisation de voiture d’occasion achetée
et de celle portant sur le revenu du répondant permettra d’établir la relation entre la
finalité de chaque véhicule d’occasion acheté par rapport au revenu des acheteurs.
Le croisement de la finalité du véhicule d’occasion acheté et de la profession de
l’acheteur permettra de répartir le dessein de chaque véhicule en fonction de la
profession de son acheteur.
Le croisement du type de moteur en fonction du revenu permettra d’établir le
choix du moteur en fonction du revenu de l’acheteur.
Le croisement des différentes options et de l’âge permettra de distinguer les
préférences des consommateurs en fonction de leur âge.
Le croisement des critères de sélection des voitures d’occasion en fonction en
fonction de la profession permettra d’établir les préférences en fonction de chaque
secteur d’activité.
Le croisement du type de boîtier de vitesse et du sexe permettra déterminer la
tendance dans le choix des boîtiers de vitesse.
Ces différents croisements ont pour principal but de déterminer les raisons du choix des
voitures d’occasion.
Le croisement de la tranche d’âge et de la possession ou non d’une voiture
d’occasion permettra de déterminer la répartition de la possession ou non d’un
véhicule en fonction de la tranche d’âge.
Le croisement du revenu et de la possession ou non d’un véhicule permettra de
répartir cette dernière en fonction du niveau de vie.
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Le croisement de la possession ou non d’un véhicule et de la profession permettra
de répartir le premier en fonction du second.
Le croisement de la marque achetée et du sexe de l’acheteur permettra de
déterminer les proportions de la première en fonction de l’autre.
Le croisement de la possession ou non d’un véhicule et du sexe permettra de
répartir la première variable en fonction de l’autre.
Ces croisements ont pour finalité l’établissement de l’identité du client.
Pour approfondir les analyses, un khi-2 sera déterminé à base de chaque tableau de tri croisé.
Il permettra de mesurer le niveau de dépendance entre les variables étudiées, de déterminer la
relation entre chaque variable.
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PRINCIPAUX RESULTATS
Il est important de noter que les modalités dont les effectifs sont nuls ainsi que les non-
réponses ont été supprimées.
• TRIS À PLAT
Avez-vous une voiture?
Voiture Nb. cit. Fréq.
Oui 95 47,5%
Non (passez à la question 3) 105 52,5%
TOTAL OBS. 200 100%
Tableau 1 : L’effectif de « Non » est supérieur à celui de « Oui » (52,5%)
Voiture
Oui 95
Non (passez à la question 3) 105
Graph 1
Quelle est la marque de votre voiture ?
Marques de voitures Nb. cit. Fréq.
Toyota 62 31,0%
Mitsubishi 4 2,0%
Mercedes 12 6,0%
Nissan 4 2,0%
BMW 2 1,0%
Renault 2 1,0%
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Peugeot 8 4,0%
Suzuki 2 1,0%
Mazda 1 0,5%
Volkswagen 1 0,5%
Kia 1 0,5%
Citroën 2 1,0%
Isuzu 2 1,0%
TOTAL OBS. 200
Tableau 2 : Plus de la moitié des répondants possèdent des véhicules dont la marque est
Toyota (52,5%).
Marques de voitures
Toyota 62
Mitsubishi 4
Mercedes 12
Nissan 4
BMW 2
Renault 2
Peugeot 8
Suzuki 2
Mazda 1
Volkswagen 1
Kia 1
Citroën 2
Isuzu 2
Graph 2
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Quelles sont les marques de voitures que vous connaissez ?
Marques de voitures Nombre de fois cités Fréquences
Toyota 182 91,0%
Mitsubishi 48 24,0%
Mercedes 150 75,0%
Nissan 74 37,0%
BMW 60 30,0%
Renault 69 34,5%
Peugeot 111 55,5%
Ford 19 9,5%
Teranno 1 0,5%
Suzuki 9 4,5%
Mazda 11 5,5%
Opel 5 2,5%
Hyundaï 5 2,5%
Honda 4 2,0%
Volkswagen 24 12,0%
Audi 28 14,0%
Kia 1 0,5%
Citroën 6 3,0%
Isuzu 3 1,5%
Fiat 4 2,0%
Seat 1 0,5%
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Volvo 3 1,5%
Touareg 1 0,5%
TOTAL OBS. 200
Tableau 3 : Toyota a le plus grand effectif (182).
Marques de voitures1
Toyota 182
Mitsubishi 48
Mercedes 150
Nissan 74
BMW 60
Renault 69
Peugeot 111
Ford 19
Teranno 1
Suzuki 9
Mazda 11
Opel 5
Hyundaï 5
Honda 4
Volkswagen 24
Audi 28
Kia 1
Citroën 6
Isuzu 3
Fiat 4
Seat 1
Volvo 3
Touareg 1
Graphique 3
Source : PUBLICIS AGENCE
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Quelle marque achèteriez-vous ?
Marques Nb. cit. Fréq.
Toyota 120 60,0%
Peugeot 20 10,0%
Mercedes 36 18,0%
BMW 7 3,5%
Volkswagen 7 3,5%
Mitsubishi 2 1,0%
Nissan 1 0,5%
Ford 2 1,0%
Mazda 1 0,5%
Renault 1 0,5%
Suzuki 1 0,5%
Citroën 1 0,5%
Touareg 1 0,5%
TOTAL OBS. 200 100%
Tableau 4: 60 % de la population interrogée préfère acheter la marque Toyota.
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Marques
Toyota 120
Peugeot 20
Mercedes 36
BMW 7
Volkswagen 7
Mitsubishi 2
Nissan 1
Ford 2
Mazda 1
Renault 1
Suzuki 1
Citroën 1
Touareg 1
Graph 4
Quels sont vos critères de sélection des voitures d'occasion ?
critères Nb. cit. Fréq.
Kilométrage 49 24,5%
Date de mise en circulation 68 34,0%
Consommation 81 40,5%
Design attrayant 63 31,5%
Prix 83 41,5%
Puissance du moteur 87 43,5%
Confort 4 2,0%
Sécurité 2 1,0%
Pneus 3 1,5%
Etat de la voiture 4 2,0%
TOTAL OBS. 200
Tableau 5 : Le choix des véhicules d’occasion dépend de six éléments majeurs : la puissance du moteur
(43,5%), le prix (41,5%), la consommation (40,5%), la date de mise en circulation (34%), le design attrayant
(31,5%), et le kilométrage (24,5%).
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critères
Kilométrage 49
Date de mise en circulation 68
Consommation 81
Design attrayant 63
Prix 83
Puissance du moteur 87
Confort 4
Sécurité 2
Pneus 3
Etat de la voiture 4
Graph 5
Quelles options aimeriez-vous avoir dans une automobile d'occasion ?
Options Nb. cit. Fréq.
Direction assistée 81 40,5%
Airbag 75 37,5%
ABS 80 40,0%
Climatisation 100 50,0%
Verrouillage central 33 16,5%
Lève-glace électrique 25 12,5%
Lecteur CD/DVD 112 56,0%
Alarme 34 17,0%
Téléviseur 8 4,0%
TOTAL OBS. 200
Tableau 6 : Le lecteur CD/DVD (56%), la climatisation (50%), la direction assistée (40,5%), l’ABS
(40%), l’airbag (37,5%), apparaissent comme les options les plus appréciées lors du choix d’un
véhicule d’occasion.
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Options
Direction assistée 81
Airbag 75
ABS 80
Climatisation 100
Verrouillage central 33
Lève-glace électrique 25
Lecteur CD/DVD 112
Alarme 34
Téléviseur 8
Graph 6
Quel type de boîte de vitesse préférez-vous?
Vitesse Nb. cit. Fréq.
Manuelle 145 72,5%
Automatique 32 16,0%
TOTAL OBS. 200
Tableau 7 : La majorité des personnes qui choisissent les voitures d’occasion préfèrent un boîtier de vitesse
manuel.
Vitesse
Manuelle 145
Automatique 32
Graph 7
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Quel type de moteur préférez-vous?
Moteur Nb. cit. Fréq.
Diesel 77 38,5%
Essence 100 50,0%
TOTAL OBS. 200
Tableau 8 : Le moteur à essence est très apprécié par les consommateurs de voitures d’occasion
(50%) par rapport au moteur diesel (38,5%).
Moteur
Diesel 77
Essence 100
Graph 8
Quelle est votre profession?
Profession Nb. cit. Fréq.
Cadre supérieur 38 19,0%
Cadre moyen 30 15,0%
Agent de maîtrise 17 8,5%
Ouvrier 83 41,5%
Profession libérale 9 4,5%
TOTAL OBS. 200
Tableau 9 : Les principaux répondants sont les ouvriers.
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Profession
Cadre supérieur 38
Cadre moyen 30
Agent de maîtrise 17
Ouvrier 83
Profession libérale 9
Graph 9
Dans quelle tranche d'âge vous situez-vous ?
Age Nb. cit. Fréq.
[25-30[ 51 25,5%
[30-40[ 61 30,5%
[40-50[ 47 23,5%
[50-65] 19 9,5%
TOTAL OBS. 200
Tableau 10 : Les répondants sont surtout entre 30 et 40 ans.
Age
[25-30[ 51
[30-40[ 61
[40-50[ 47
[50-65] 19
Graph 10
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Si oui le nombre d'enfants influence-t-il le choix de votre voiture ?
Choix Nb. cit. Fréq.
Oui 54 27,0%
Non 79 39,5%
TOTAL OBS. 200
Tableau 11 : Le nombre d’enfants n’influence pas une bonne partie des répondants dans le choix du
véhicule de seconde main.
Choix
Oui 54
Non 79
Graph 11
Dans quel intervalle se trouve votre revenu mensuel ?
Revenu Nb. cit. Fréq.
[25 000-100 000[ 59 29,5%
[100 000-300 000[ 64 32,0%
[300 000-500 000[ 34 17,0%
[500 000-1 000 000[ 13 6,5%
[1 000 000-plus] 8 4,0%
TOTAL OBS. 200
Tableau 12 : La plupart des répondants ont un revenu compris entre 25 000 et 300 000.
Revenu
[25 000-100 000[ 59

[100 000-300 000[ 64
[300 000-500 000[ 34
[500 000-1 000 000[ 13
[1 000 000-plus] 8
Graph 12
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Où habitez-vous?
Habitation Nb. cit. Fréq.
Arrondissement 1 45 22,5%
TOTAL OBS. 200 100%
Tableau 13
Habitation
Arrondissement 1 45
Arrondissement 2 15
Arrondissement 3 49
Arrondissement 4 46
Arrondissement 5 10
Arrondissement 6 35
Graph 13
Sexe
Sexe Nb. cit. Fréq.
Homme 171 85,5%
Femme 29 14,5%
TOTAL OBS. 200 100%
Tableau 14
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Sexe
Homme 171
Femme 29
Graph 14
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• TRIS CROISÉS
Quelle utilisation feriez-vous de votre voiture?
[25 000- [100 000- [300 000- [500 000-1 [1 000

Utilisation/Revenu TOTAL
100 000[ 300 000[ 500 000[ 000 000[ 000-plus]
Transport en commun 33,9% ( 16,0% (

17,2% ( 11) 2,9% ( 1) 0,0% ( 0) 0,0% ( 0)
(taxi...) 20) 32)
66,1% ( 71,5%
Utilisation personnelle 79,7% ( 51) 97,1% ( 33) 100% ( 13) 87,5% ( 7)
39) (143)
Utilisation professionnelle
0,0% ( 0) 3,1% ( 2) 0,0% ( 0) 0,0% ( 0) 0,0% ( 0) 1,0% ( 2)
(livraisons...)
100%
TOTAL 100% ( 59) 100% ( 64) 100% ( 34) 100% ( 13) 100% ( 7)
(177)
Tableau 15 : La dépendance est très significative. chi2 = 23,26, ddl = 8, 1-p = 99,70%.
Cadre Cadre Agent de Profession

Utilisation/Profession Ouvrier TOTAL
supérieur moyen maîtrise libérale

0,0% ( 0) 3,3% ( 1) 0,0% ( 0) 11,1% ( 1)
(taxi...) 30) 32)
96,7% ( 61,4% ( 71,5%

Utilisation personnelle 100% ( 38) 100% ( 17) 88,9% ( 8)
29) 51) (143)
0,0% ( 0) 0,0% ( 0) 0,0% ( 0) 2,4% ( 2) 0,0% ( 0) 1,0% ( 2)
(livraisons...)
100% ( 100% ( 100%

TOTAL 100% ( 38) 100% ( 17) 100% ( 9)
30) 83) (177)
Tableau 16 : La dépendance est très significative. chi2 = 38,41, ddl = 8, 1-p = >99,99%.
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[25 000-100 [100 000-300 [300 000-500 [500 000-1 000 [1 000 000-
Moteur/Revenu TOTAL
000[ 000[ 000[ 000[ plus]
38,5% (
Diesel 55,9% ( 33) 32,8% ( 21) 29,4% ( 10) 76,9% ( 10) 37,5% ( 3)
77)
50,0%
Essence 44,1% ( 26) 67,2% ( 43) 70,6% ( 24) 23,1% ( 3) 50,0% ( 4)
(100)
100%
TOTAL 100% ( 59) 100% ( 64) 100% ( 34) 100% ( 13) 100% ( 7)
(177)
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Quelles options aimeriez-vous avoir dans une automobile d'occasion ?
Options/Age [25-30[ [30-40[ [40-50[ [50-65] TOTAL
Direction assistée 29,4% ( 15) 54,1% ( 33) 53,2% ( 25) 42,1% ( 8) 40,5% ( 81)
Airbag 21,6% ( 11) 45,9% ( 28) 53,2% ( 25) 57,9% ( 11) 37,5% ( 75)
ABS 45,1% ( 23) 49,2% ( 30) 38,3% ( 18) 47,4% ( 9) 40,0% ( 80)
Climatisation 39,2% ( 20) 63,9% ( 39) 68,1% ( 32) 47,4% ( 9) 50,0% (100)
Verrouillage central 7,8% ( 4) 21,3% ( 13) 21,3% ( 10) 31,6% ( 6) 16,5% ( 33)
Lève-glace électrique 5,9% ( 3) 23,0% ( 14) 10,6% ( 5) 15,8% ( 3) 12,5% ( 25)
Lecteur CD/DVD 68,6% ( 35) 65,6% ( 40) 57,4% ( 27) 52,6% ( 10) 56,0% (112)
Alarme 3,9% ( 2) 24,6% ( 15) 25,5% ( 12) 26,3% ( 5) 17,0% ( 34)
Téléviseur 3,9% ( 2) 8,2% ( 5) 2,1% ( 1) 0,0% ( 0) 4,0% ( 8)
TOTAL 100% (115) 100% (217) 100% (155) 100% ( 61) 100% (548)
Tableau 18 : La dépendance n'est pas significative. chi2 = 28,73, ddl = 24, 1-p = 76,97%.
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Quels sont vos critères de sélection des voitures d'occasion ?
Cadre Cadre Agent de Profession

critères/Profession Ouvrier TOTAL
supérieur moyen maîtrise libérale
21,7% ( 24,5% (
Kilométrage 31,6% ( 12) 20,0% ( 6) 47,1% ( 8) 55,6% ( 5)
18) 49)
Date de mise en 43,3% ( 24,1% ( 34,0% (

55,3% ( 21) 52,9% ( 9) 55,6% ( 5)
circulation 13) 20) 68)
50,0% ( 28,9% ( 40,5% (

Consommation 60,5% ( 23) 70,6% ( 12) 77,8% ( 7)
15) 24) 81)
36,7% ( 30,1% ( 31,5% (

Design attrayant 42,1% ( 16) 41,2% ( 7) 44,4% ( 4)
11) 25) 63)
63,3% ( 28,9% ( 41,5% (

Prix 63,2% ( 24) 64,7% ( 11) 55,6% ( 5)
19) 24) 83)
69,9% ( 43,5% (
Puissance du moteur 26,3% ( 10) 26,7% ( 8) 41,2% ( 7) 44,4% ( 4)
58) 87)
Confort 5,3% ( 2) 0,0% ( 0) 0,0% ( 0) 2,4% ( 2) 0,0% ( 0) 2,0% ( 4)
Sécurité 2,6% ( 1) 3,3% ( 1) 0,0% ( 0) 0,0% ( 0) 0,0% ( 0) 1,0% ( 2)
Pneus 5,3% ( 2) 0,0% ( 0) 0,0% ( 0) 1,2% ( 1) 0,0% ( 0) 1,5% ( 3)
Etat de la voiture 2,6% ( 1) 0,0% ( 0) 0,0% ( 0) 3,6% ( 3) 0,0% ( 0) 2,0% ( 4)
100% ( 100% 100%

TOTAL 100% (112) 100% ( 54) 100% ( 30)
73) (175) (444)
Tableau 19 : La dépendance est significative. chi2 = 52,54, ddl = 36, 1-p = 96,31%.
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Sexe
Vitesse/Sexe Homme Femme TOTAL
Manuelle 73,1% (125) 69,0% ( 20) 72,5% (145)
Automatique 14,0% ( 24) 27,6% ( 8) 16,0% ( 32)
TOTAL 100% (149) 100% ( 28) 100% (177)
Tableau 20 : La dépendance est peu significative. chi2 = 2,47, ddl = 1, 1-p = 88,41%.
Age/Voiture Oui Non (passez à la question 3) TOTAL
[25-30[ 9,5% ( 9) 40,0% ( 42) 25,5% ( 51)
[30-40[ 28,4% ( 27) 32,4% ( 34) 30,5% ( 61)
[40-50[ 41,1% ( 39) 7,6% ( 8) 23,5% ( 47)
[50-65] 15,8% ( 15) 3,8% ( 4) 9,5% ( 19)
TOTAL 100% ( 90) 100% ( 88) 100% (178)
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Revenu/Voiture Oui Non (passez à la question 3) TOTAL
[25 000-100 000[ 8,4% ( 8) 48,6% ( 51) 29,5% ( 59)
[100 000-300 000[ 42,1% ( 40) 22,9% ( 24) 32,0% ( 64)
[300 000-500 000[ 25,3% ( 24) 9,5% ( 10) 17,0% ( 34)
[500 000-1 000 000[ 11,6% ( 11) 1,9% ( 2) 6,5% ( 13)
[1 000 000-plus] 7,4% ( 7) 1,0% ( 1) 4,0% ( 8)
TOTAL 100% ( 90) 100% ( 88) 100% (178)
Profession/Voiture Oui Non (passez à la question 3) TOTAL
Cadre supérieur 33,7% ( 32) 5,7% ( 6) 19,0% ( 38)
Cadre moyen 18,9% ( 18) 11,4% ( 12) 15,0% ( 30)
Agent de maîtrise 6,3% ( 6) 10,5% ( 11) 8,5% ( 17)
Ouvrier 28,4% ( 27) 53,3% ( 56) 41,5% ( 83)
Profession libérale 7,4% ( 7) 1,9% ( 2) 4,5% ( 9)
TOTAL 100% ( 90) 100% ( 87) 100% (177)
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Quelle marque achèteriez-vous ?
Sexe
Marques/Sexe Homme Femme TOTAL
Toyota 63,2% (108) 41,4% ( 12) 60,0% (120)
Peugeot 9,4% ( 16) 13,8% ( 4) 10,0% ( 20)
Mercedes 15,8% ( 27) 31,0% ( 9) 18,0% ( 36)
BMW 2,9% ( 5) 6,9% ( 2) 3,5% ( 7)
Volkswagen 4,1% ( 7) 0,0% ( 0) 3,5% ( 7)
Mitsubishi 0,6% ( 1) 3,4% ( 1) 1,0% ( 2)
Nissan 0,6% ( 1) 0,0% ( 0) 0,5% ( 1)
Ford 1,2% ( 2) 0,0% ( 0) 1,0% ( 2)
Mazda 0,6% ( 1) 0,0% ( 0) 0,5% ( 1)
Renault 0,6% ( 1) 0,0% ( 0) 0,5% ( 1)
Suzuki 0,6% ( 1) 0,0% ( 0) 0,5% ( 1)
Citroën 0,0% ( 0) 3,4% ( 1) 0,5% ( 1)
Touareg 0,6% ( 1) 0,0% ( 0) 0,5% ( 1)
TOTAL 100% (171) 100% ( 29) 100% (200)
Tableau 24 : La dépendance est peu significative. chi2 = 17,07, ddl = 12, 1-p = 85,31%.
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Sexe
Voiture/Sexe Homme Femme TOTAL
Oui 46,2% ( 79) 55,2% ( 16) 47,5% ( 95)
Non (passez à la question 3) 53,8% ( 92) 44,8% ( 13) 52,5% (105)
TOTAL 100% (171) 100% ( 29) 100% (200)
Tableau 25 : La dépendance n'est pas significative. chi2 = 0,80, ddl = 1, 1-p = 62,91%.
[25 000- [100 000- [300 000- [500 000-1 [1 000

Utilisation/Revenu TOTAL
100 000[ 300 000[ 500 000[ 000 000[ 000-plus]

17,2% ( 11) 2,9% ( 1) 0,0% ( 0) 0,0% ( 0)
(taxi...) 20) 32)
66,1% ( 80,8%
Utilisation personnelle 79,7% ( 51) 97,1% ( 33) 100% ( 13) 100% ( 7)
39) (143)
0,0% ( 0) 3,1% ( 2) 0,0% ( 0) 0,0% ( 0) 0,0% ( 0) 1,1% ( 2)
(livraisons...)
100%
TOTAL 100% ( 59) 100% ( 64) 100% ( 34) 100% ( 13) 100% ( 7)
(177)
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Quelles sont les marques de voitures que vous connaissez ?
Où habitez-vous?
Marques de
Arrondisse Arrondisse Arrondisse Arrondisse Arrondisse Arrondisse TOT
voitures/Habit
ment 1 ment 2 ment 3 ment 4 ment 5 ment 6 AL
ation
29,8
Toyota 27,7% ( 13) 31,3% ( 5) 15,7% ( 8) 31,9% ( 15) 50,0% ( 5) 43,2% ( 16) % (
62)
1,9%
Mitsubishi 0,0% ( 0) 0,0% ( 0) 3,9% ( 2) 0,0% ( 0) 10,0% ( 1) 2,7% ( 1)
( 4)
5,8%
Mercedes 10,6% ( 5) 12,5% ( 2) 2,0% ( 1) 2,1% ( 1) 0,0% ( 0) 8,1% ( 3)
( 12)
1,9%
Nissan 2,1% ( 1) 0,0% ( 0) 3,9% ( 2) 0,0% ( 0) 0,0% ( 0) 2,7% ( 1)
( 4)
1,0%
BMW 4,3% ( 2) 0,0% ( 0) 0,0% ( 0) 0,0% ( 0) 0,0% ( 0) 0,0% ( 0)
( 2)
1,0%
Renault 4,3% ( 2) 0,0% ( 0) 0,0% ( 0) 0,0% ( 0) 0,0% ( 0) 0,0% ( 0)
( 2)
3,8%
Peugeot 6,4% ( 3) 25,0% ( 4) 0,0% ( 0) 2,1% ( 1) 0,0% ( 0) 0,0% ( 0)
( 8)
1,0%
Suzuki 2,1% ( 1) 0,0% ( 0) 0,0% ( 0) 2,1% ( 1) 0,0% ( 0) 0,0% ( 0)
( 2)
0,5%
Mazda 2,1% ( 1) 0,0% ( 0) 0,0% ( 0) 0,0% ( 0) 0,0% ( 0) 0,0% ( 0)
( 1)
0,5%
Volkswagen 0,0% ( 0) 6,3% ( 1) 0,0% ( 0) 0,0% ( 0) 0,0% ( 0) 0,0% ( 0)
( 1)
0,5%
Kia 0,0% ( 0) 0,0% ( 0) 2,0% ( 1) 0,0% ( 0) 0,0% ( 0) 0,0% ( 0)
( 1)
1,0%
Citroën 2,1% ( 1) 0,0% ( 0) 0,0% ( 0) 0,0% ( 0) 0,0% ( 0) 2,7% ( 1)
( 2)
Isuzu 0,0% ( 0) 0,0% ( 0) 0,0% ( 0) 0,0% ( 0) 0,0% ( 0) 5,4% ( 2) 1,0%
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( 2)
100%
TOTAL 100% ( 47) 100% ( 16) 100% ( 51) 100% ( 47) 100% ( 10) 100% ( 37)
(208)
10.ANALYSES DES DONNEES QUANTITATIVES
Un des objectifs était de déterminer les différents véhicules présents dans la ville et d’en
ressortir le plus fréquent. Sur le marché camerounais en général et dans la ville de Yaoundé en
particulier, on retrouve différentes marques de véhicules, notamment : (Cf. Tableau 2)
- Toyota (31%)
- Mercedes (6%)
- Peugeot (4%)
- Nissan et Mitsubishi (2%)
Les résultats de l’étude quantitative (Tableau 2) menée à ce sujet ont montré que la marque la
plus connue dans la ville est Toyota, avec une notoriété avoisinant les 91%. Elle est
directement suivie par les marques Mercedes avec 75 %, Peugeot avec 55,5%, Nissan avec
37%, Renault avec 34,5%, BMW avec 30%, Mitsubishi avec 24%, Audi (14%), Volkswagen
(12%), Ford (9,5%), et d’autres marques telles que Mazda, Suzuki, Citroën. En croisant la
marque de voiture de chaque répondant avec les différents arrondissements, on obtient un
Khi-2 important (103,83 avec une fiabilité de 99,87%). Ceci traduit la forte dépendance entre
les deux variables. En d’autres termes, la présence de Toyota dans la ville et surtout dans
l’arrondissement de Yaoundé V (Essos) peut être liée au fait de son importante population. On
peut donc dire que cette zone concentre le plus de Toyota.
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Une autre question posée était de savoir quelles sont les raisons du choix d’un véhicule
d’occasion. Les résultats de l’étude ont désigné quelques critères de sélection des voitures
d’occasion dont les plus appréciés sont: (Cf. Tableau 3)
- La puissance du moteur (43,5%)
- Le prix (41,5%)
- La consommation en carburant (40,5%)
- La date de mise en circulation (34%)
- Le design du véhicule (31,5%)
- Le Kilométrage (24,5%)
L’accent est mis prioritairement sur la puissance du moteur parce que celle-ci apparait comme
ce sans quoi une voiture ne peut fonctionner correctement. Par ailleurs, en croisant ces critères
entre eux, on a pu obtenir un Khi-2 assez significatif (278,03 avec un taux de fiabilité de
99,99%). Donc ces modalités sont fortement reliées entre elles. Ceci explique le fait qu’on ne
peut choisir une voiture d’occasion qu’en fonction de plusieurs éléments, tout doit être pris en
compte lors du choix d’un véhicule d’occasion principalement la puissance du moteur, le prix
et la consommation en carburant.
Par ailleurs si on croise le critère de sélection avec la profession on remarque que les cadres
supérieurs s’attardent plus sur le prix, la consommation, la date de mise en circulation et le
design attrayant (cf. tableau 17). Ceci est dû au fait qu’ils ont beaucoup de responsabilité et de
nombreuses obligations, ils ne peuvent par conséquent pas investir plus d’argent qu’il n’en
faut dans une voiture d’occasion. Les ouvriers quant à eux, s’attachent à la puissance du
moteur parce qu’ils recherchent prioritairement une voiture d’occasion capable de mener à
bien leurs activité notamment le métier de taximan.
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On observe également que les options les plus sollicitées dans les véhicules d’occasion
sont (cf. Tableau 6):
- Le lecteur CD/DVD (56%)
- La climatisation (50%)
- La direction assistée (40,5%)
- Le freinage ABS (40%)
- Les airbags (37,5%)
Par ailleurs, le Khi-2 élevé (175,68 avec un taux de fiabilité de 99,99%) traduit la grande
dépendance qui existe entre les options. Ces modalités sont prioritaires parce que les
répondants mettent l’accent sur le confort (lecteur CD/DVD et climatisation) et la sécurité
(direction assistée, freinage ABS, airbags).
On remarque que sur notre échantillon de départ (200 personnes), il y a plus d’individus qui
n’ont pas de voitures (57,5%) contre 42,5% pour ceux qui en ont (Tableau 1). De plus,
lorsqu’on croise la variable possession de voiture et revenu, on se rend compte que le Khi-2
de 51,82 avec un taux de fiabilité de 99,99% est fortement élevé, par conséquent ces variables
sont très liées. Ce qui permet de conclure que le revenu moyen du camerounais compris entre
[25 000 100 000] ne lui permet pas le luxe de s’offrir une voiture même d’occasion
D’autre part, en croisant la variable possession de voiture avec la variable âge, on note que le
Khi-2 est de 48,96 à 99,99%. Ce qui signifie que ces variables sont aussi fortement liées.
Donc la population de Yaoundé est trop jeune pour posséder une voiture. Il ne dispose pas
d’emplois par conséquent pas de revenu pour s’en procurer. Ceci se vérifie également quand
on regarde la pyramide des âges de la ville (base très large). En définitive, la partie de la
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population qui possède le plus grand nombre de véhicules est celle dont l’âge varie entre 35 et
60 ans.
On constate enfin que les variables possession de voiture et profession sont très dépendantes
l’une de l’autre avec un Khi-2 de 33,33 à 99,99%. En effet, les cadres supérieurs, les cadres
moyens et les professions libérales recensent le plus de voiture parce qu’ils disposent de plus
grand revenu que les ouvriers. Ceux-ci n’ont pas un revenu consistant pour l’achat d’un
véhicule.
On se rend compte que les individus préfèrent acheter leurs véhicules dans le pays (50%) que
de faire venir de l’étranger (38,5%). Ceci s’explique par le fait qu’ils veulent éviter les
désagréments douaniers et fiscaux; n’ont pas de correspondant à l’étranger ou n’ont pas les
moyens de voyager; doutent de l’authenticité de la voiture parce qu’ils n’ont pas eu la
possibilité de voir avant d’acheter.
La majeure partie des conducteurs préfèrent être accompagné (58,5%) lors de l’achat par des
spécialistes majoritairement (32%) parce que ces derniers maîtrisent mieux les aspects et les
contours de la voiture. Par conséquent, les acheteurs de voiture aiment être plus éclairés pour
effectuer cette transaction.
Le constat fait est que 58% des personnes interrogées sont accompagnées lors de l’achat. Ceci
est lié au fait que les acheteurs désirent un avis d’un expert dans le domaine pour pouvoir
faire le bon choix. Aussi ils se font accompagnés en majorité des mécaniciens qui maitrisent
les contours du métier.
Ceci est du au fait qu’ils appartiennent à une classe sociale élevée et ils veulent entretenir leur
image. La question de prix peut s’expliquer par le fait qu’ils ont beaucoup de responsabilités.
Les ouvriers quant à eux s’attachent à la puissance du moteur pour savoir si le moteur peut
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leur permettre de mener à bien leurs activités notamment le métier de taximan. Par contre les
individus exerçant une profession libérale s’attardent plus sur la consommation, certainement
à cause de leurs multiples déplacements pour résoudre des problèmes urgents (exemple des
médecins qui ne veulent pas une voiture qui leur ferra dépenser énormément en matière de
consommation.
Par rapport au niveau d’étude on remarque que 46% des individus interrogés ont fait des
études supérieures. Par ailleurs si on croise la variable possession d’une voiture avec la
variable profession on constate qu’à 33% les cadres supérieurs ont en majorité une voiture et
ont fait des études supérieures. On peut donc conclure que la variable possession de voiture et
la variable niveau d’étude sont liés. Donc plus un individu a fait des études plus il a des
chances de trouver un emploi lui permettant de s’offrir une voiture.
11.RECOMMANDATIONS
- Il ya de cela quelques années le marché des voitures d’occasion était embryonnaire car
les fonctionnaires avaient u pouvoir d’achat assez élevé et pouvaient donc se faire le
luxe de se procurer des voitures neuves. Mais avec la crise des années 1990 le marché
des voitures a pris de l’ampleur. Après l’administration des questionnaires la remarque
faite est que 88% des enquêtés ont répondu «oui» la question «achèteriez vous une
voiture d’occasion?» contre 12% de« non». Ceci justifie l’affirmation selon laquelle le
marché des voitures d’occasion pourrait être rentable dans la ville de Yaoundé.
Par ailleurs il ne suffit pas seulement pour une entreprise de savoir que le marché dans
lequel il veut s’implanter est propice à ses objectifs. C’est pourquoi l’entreprise TEJE
BIZ doit tenir compte de certaines précisions. Au Cameroun, à Yaoundé en particulier
les acheteurs actuels et potentiels ont des attentes précises quant au choix d’une
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voiture d’occasion. C’est la raison pour laquelle TEJE BIZ doit mettre l’accent sur les
points suivants :
- Les marques à vendre : Les 3 marques de véhicules d’occasion les plus prisées sont
Toyota (60%), Mercedes (18%) et Peugeot (10%). Ces marques ne sont pas présentes
mais se sont aussi les marques les plus vendues. Donc TEJE BIZ doit impérativement
importer ces marques pour satisfaire ses clients.
• Toyota : Cette est marque est leader sur le marché. TEJE BIZ a intérêt à faire
d’elle la marque leader de son entreprise car c’est la marque préférée sur le
marché.
- Nous conseillons à TEJE BIZ de retenir comme critère de sélection de ses voitures, la
puissance du moteur, la consommation moindre et le prix sans toutefois négliger le
kilométrage, la durabilité et le design car se sont ces 3 critères que les clients ont le
plus en tête au moment de l’achat.
- Il devra aussi mettre un accent particulier sur les options avec lesquelles ses voitures
seront livrées ou achetée à savoir le lecteur CD, L climatisation, le système de
freinage ABS et la direction assistée.
- Les boites de vitesse devront être manuelles pour la plupart des voitures mais TEJE
BIZ ne doit tout de même pas faire abstraction de ceux qui préfèrent la boite
automatique. Ils sont minoritaires mais non négligeables.
- Le type de moteur s’est révélé être un critère important dans le choix d’une voiture par
les clients. Par conséquent un accent sera mis sur les moteurs Essence tout en
important aussi les voitures aux moteurs Diesel.
- Concentrer la majeure partie de ses efforts sur les personnes dont l’âge est compris
entre 35 et 60 en déployant des enquêtes fréquentes pour déterminer le type de
véhicules adaptées à cette tranche d’âge.
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- Mettre sur pied un système permettant aux clients de passer une commande pour une
voiture qu’ils auront choisi dans un catalogue fourni par le vendeur dans le cas ou
aucunes des voitures présentes dans le parking n’auraient répondu aux attentes du
client.
- La dernière recommandation concerne les personnes ayant des voitures assez
spacieuses pour leur famille sachant que les familles Africaines sont nombreuses.
12.STRATÉGIE ET PLAN D’ACTION
a. STRATÉGIE
Situation géographique
- Implanter le siège de l’entreprise dans le centre de la ville et plus précisément sur le
terrain en face du Hilton Hôtel. Ceci facilitera la visibilité du point de vente et
l’accessibilité à tous.
Segmentation
L’entreprise TEJE BIZ a le choix entre vendre les véhicules de luxe ou les véhicules de
consommation courante. Toutefois, dans l’un ou l’autre des choix qui se portent à lui,
subsistent des avantages et des inconvénients.
- Opter pour la vente de véhicules de luxe donnera au point de vente et aux produits
une image haut de gamme. L’activité sera sans doute rentable mais le niveau de
rotation des véhicules sera bas (en d’autres termes une seule vente sur une période de
6 à 8 mois). Dans ce cas, une stratégie d’écrémage rapide sera mise en place pour
défier la concurrence et rapidement développer sa préférence par rapport à la
concurrence potentielle. Elle consistera à lancer le produit à un prix élevé et avec une
communication importante.
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- La vente des véhicules d’utilisation courante confère au point de vente statu général.
La taille de la cible est beaucoup plus grande car on veut toucher tout le monde.
Malgré le fait qu’elle ne procure pas à l’entreprise une image de marque, le niveau de
rotation des produits est beaucoup plus haut (3 à 4 ventes par mois). Dans ce cas, une
stratégie de pénétration rapide sera mise en place pour accélérer la diffusion du
produit. Elle consistera à lancer le produit à bas prix avec une forte communication.
Distribution
- Implanter une agence dans l’arrondissement de Yaoundé V spécialisée dans la vente
des véhicules de marque Toyota (son rôle sera de faire la propagande de la marque
Toyota mais sans négliger les autres).
Marketing relationnel
- Mettre sur pied un service après vente pour assister les clients qui rencontreront des
difficultés avec leur véhicule.
- Prévoir un garage dans les locaux de l’entreprise qui aura pour rôle principal de
subvenir aux besoins des clients (changement de la couleur d’un véhicule, réparation
de toute sorte ou encore tuning professionnel, service d’entretien) à leur frais.
- Mettre sur pied un fichier client permettant d’aviser les clients sur les acquisitions des
nouveaux modèles de voitures et accessoires.
- Prévoir un service de location de véhicule pour toucher la plus grande partie de la
population y compris les moins nantis.
- Penser à un système de dépôt vente pour accroitre la relation avec les particuliers.
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Action promotionnelle
Exécuter une action promotionnelle sur une période de 6 mois qui consistera à offrir 2 pneus
pour chaque achat d’une voiture ainsi qu’une assistance technique gratuite (diagnostic) tout au
long de la période.
Communication
Élaborer une «stratégie Pull» pour attirer le consommateur vers les points de vente au moyen
d’une campagne publicitaire qui s’étendra sur une période de 6 semaines. Les médias utilisés
seront la télévision, la radio, la presse écrite et l’affichage.
Le marketing direct sera au centre des actions communicationnelles. Aussi on pourra utiliser
Internet pour la publication des nouvelles offres de véhicules d’occasion.
b. PLAN D’ACTION
Suite aux recommandations et au stratégie, le plan d’action repose sur six mois.
- Par rapport au produit :
La gamme doit être large avec en majorité des Toyota, Mercedes, respectant des critères de
puissance du moteur, kilométrage et consommation et certaines options telles que la
climatisation, l’airbag, l’ABS et le lecteur CD.
- Par rapport au prix :
Faire dans le milieu de gamme à cause du pouvoir d’achat pas très élevé des camerounais.
- Par rapport au client :
Offrir des cadeaux à la clientèle notamment des pneus de secours lors de leurs achats
pendant la période promotionnelle.
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Ouvrir un service d’entretient de véhicule ou alors un garage pour permettre
d’entretenir les véhicules en location et pour permettre également au client de
transformer leur voiture selon leu style (changement de couleur, d’intérieur, de pneus
…)
Développer un service de fidélisation de la clientèle au travers de l’exercice du
marketing direct en les informant par mails sur les nouvelles offres (Exemples en
annexe).
13.LIMITES
Durant l’étude de marché, certaines limites ont été rencontrées, ne permettant pas ainsi
l’approfondissement de l’étude :
- Le temps relativement court imparti au travail; ce qui n’a pas permit une
administration des questionnaires, un dépouillement et une analyse efficaces. En effet,
les 9 jours prévus était répartis comme suit : 4 pour le déploiement terrain, 5 pour le
dépouillement et l’analyse. Si le temps avait été plus long, le travail serait mieux fait.
- Les moyens matériels disponibles n’étaient pas pratiques pour les enquêtes en raison
de l’absence des outils tels que le magnétophone, la caméra vidéo pour recueillir des
informations plus fiables.
- Le besoin en moyens financiers s’est également fait ressentir : les coûts de
déplacement pendant l’enquête sur le terrain était très élevés, par conséquent toute la
ville de Yaoundé n’a pas été couverte avec une grande précision.
- Le nombre d’enquêteurs était limité (7 personnes) ce qui n’a pas permit d’effectuer
l’étude de marché avec précision.
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- Les répondants trouvaient certaines questions telles que leur revenu, leur âge un peu
trop personnelles et ne nous fournissaient pas les réponses exactes, ce qui ne nous
permettait pas d’avoir des réponses fiables.
14.SOURCES BIBLIOGRAPHIQUES
- www.google.fr avec « Cameroun population-présidentielle 2004 » comme mot clé.
- www.google.fr avec « Règlementation sur la vente des véhicules d’occasion » comme
mot clé.
- www.jeuneafrique.com « Marchés des voitures d’occasion ».
- www.google.fr avec « Exemple de fournisseurs de voiture d’occasion » comme mot
clé.
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ANNEXES
LE QUESTIONNAIRE
LES TRIS À PLAT
Vitesse
Vitesse Nb. cit. Fréq.
Manuelle 145 72,5%
Automatique 32 16,0%
TOTAL OBS. 200
La somme des pourcentages est inférieure à 100% du fait des suppressions.
Vitesse
Manuelle 145
Automatique 32
La majorité des personnes qui choisissent les voitures d’occasion préfèrent un boîtier de vitesse
manuel.
Moteur
Moteur Nb. cit. Fréq.
Diesel 77 38,5%
Essence 100 50,0%
TOTAL OBS. 200
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Moteur
Diesel 77
Essence 100
Le moteur à essence est très apprécié par les consommateurs de voitures d’occasion (50%) par
rapport au moteur diesel (38,5%).
Payement
Quel est votre mode de payement ?
Payement Nb. cit. Fréq.
Par chèque 15 7,5%
Au comptant 154 77,0%
Par virement bancaire 7 3,5%
Traite 1 0,5%
TOTAL OBS. 200
Payement
Par chèque 15
Au comptant 154
Par virement bancaire 7
Traite 1
Le mode de payement le plus utilisé est le payement au comptant (77%).
Ecole
Quel est votre niveau d'étude ?
Ecole Nb. cit. Fréq.
Primaire 26 13,0%
Secondaire 1er cycle 28 14,0%
Secondaire 2nd cycle 31 15,5%
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Supérieur 92 46,0%
TOTAL OBS. 200
Ecole
Primaire 26
Secondaire 1er cycle 28
Secondaire 2nd cycle 31
Supérieur 92
Les acheteurs actuels ou potentiels ont pour la plupart un niveau d’étude supérieur (46%).
Situation
Quelle est votre situation matrimoniale ?
Situation Nb. cit. Fréq.
Célibataire 67 33,5%
Marié 103 51,5%
Divorcé 4 2,0%
Veuf 3 1,5%
TOTAL OBS. 200
Situation
Célibataire 67
Marié 103
Divorcé 4
Veuf 3
51,5% des répondants sont mariés.
Enfants
Avez-vous des enfants ?
Enfants Nb. cit. Fréq.
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Oui 129 64,5%
Non (Passez à la question 21) 48 24,0%
TOTAL OBS. 200
Enfants
Oui 129
Non (Passez à la question 21) 48
64,5% des répondants ont des enfants.
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RAPPORT FINAL

2008 Les véhicules

7. OUTILS DE COLLECTE DE DONNÉES……………………………………………..13

10. ANALYSES DES DONNÉES QUANTITATIVES……………………………………...49

12. STRATÉGIE ET PLAN D’ACTION………………………………………………… 55

Le marché camerounais des voitures d'occasion importées progresse de façon exponentielle

d’Amérique. D'après les statistiques de la Direction générale des douanes, le Cameroun

différencient grâce à leur situation géographique.

un marché de seconde main en Afrique Centrale, particulièrement au Cameroun (Yaoundé)

problème à notre agence PUBLICIS CONSEIL.

d’aucune information relative au marché africain dans ce domaine (types de véhicules à

vendre, cible, réglementation, prix).

- Connaitre les véhicules disponibles sur le territoire camerounais plus

• Identifier les marques de voiture,

• Identifier les marques de véhicules les plus fréquents,

• Déterminer la provenance des véhicules accessible dans les parcs

- Connaitre les raisons du choix d’un véhicule par un consommateur a Yaoundé

• Déterminer les attentes des consommateurs par rapport à une voiture,

• Identifier les préférences d’un consommateur en matière de véhicules

d’occasion et de véhicules neufs,

• Identifier les motivations des consommateurs dans le choix de l’état de leurs

- Connaitre le profil des clients et des consommateurs.

• Connaitre le lien d’habitations des clients,

• Connaitre le niveau de classe sociale des clients,

• Connaitre l’âge des clients,

• Connaitre le sexe des clients,

• Connaitre le statut matrimonial des clients,

• Connaitre ou le client achète ses véhicules,

• Connaitre comment le consommateur achète ses véhicules,

• Connaitre les modes de paiement du client.

- Déterminer les freins potentiels à l’exécution d’une profession commerciale dans

le domaine des véhicules d’occasion

• Connaitre les prix des différents carburants (gasoil et super),

• Connaitre le pouvoir d’achat moyen d’un camerounais,

• Connaître le niveau d’urbanisation de la ville de Yaoundé,

• Connaître le taux d’accessibilité du marché de voitures d’occasion pour les

- Connaître le mode de payement du client clients X X

a. Formes d’étude à déployer

- ÉTUDE DOCUMENTAIRE : il s’agissait pour nous de récolter à travers des bibliothèques,

voitures, la provenance, les procédures à suivre, les clients et l’historique de la vente.

véhiculés ou non et les vendeurs de voitures d’occasion.

responsabilités (personnes ayant des enfants, un travail).

la méthode des itinéraires comme procédure de solution ou de répartition de notre échantillon.

choisi pour plusieurs raisons, à savoir :

• Le taux prévu de non réponses

• Le chronogramme qui a été fixé

de sondage ne sont pas exhaustives et exclusives.

f. L’environnement et le mode de collecte de données

deux personnes et un de trois personnes) dans le but d’administrer la totalité des

mode de collecte de données, nous avons utilisé:

• La méthode de face à face qui consistait à rencontrer directement les répondants.

circulation (étude qualitative).

7. LES OUTILS DE COLLECTE DE DONNÉES

constitué de 24 questions élaborées par rapport aux objectifs de l’étude quantitative et

structuré de la manière suivante :

INFORMATION MODALITES POSSIBLES QUESTIONS FINALES

Quels sont les marques de

[25-30[, [30-40[, [40-50[, Dans quelle tranche d’âge

groupes de deux personnes et un de trois personnes.

- La première équipe constituée de CHAMKO LAURENCE, KOUASSEU CAROLE, DJIGO

ALVINE était chargée d’interroger 75 particuliers.

- La deuxième équipe constituée de MENGUE PATRICIA et MOTCHEYO CECILE quant à

elle était chargée d’interroger 50 particuliers.