Académique Documents
Professionnel Documents
Culture Documents
4846d PDF
4846d PDF
Publibook
http://www.publibook.com
Ce texte publi par les ditions Publibook est protg par les lois et traits
internationaux relatifs aux droits dauteur. Son impression sur papier est
strictement rserve lacqureur et limite son usage personnel. Toute autre
reproduction ou copie, par quelque procd que ce soit, constituerait une
contrefaon et serait passible des sanctions prvues par les textes susviss et
notamment le Code franais de la proprit intellectuelle et les conventions
internationales en vigueur sur la protection des droits dauteur.
ditions Publibook
14, rue des Volontaires
75015 PARIS France
Tl. : + 33 (0) 1 53 69 65 55
IDDN.FR.010.0114491.000.R.P.2009.030.40000
Cet ouvrage a fait lobjet dune premire publication aux ditions Publibook en 2009
Sommaire
Sommaire ..............................................................................................................................9
Chapitre I : Matriser la logistique internationale ..........................................................13
1. Quest-ce que la logistique ? .......................................................................................13
2. Les incoterms (international commercial terms) .........................................................14
2.1. Les incoterms de vente au dpart (groupe E, F, C)..............................................16
2.2. Les incoterms de vente larrive (groupe D).....................................................21
3. Les transports internationaux.......................................................................................27
3. 1. Les six modes de transport .................................................................................27
3.2. Le choix dune solution logistique ......................................................................29
3.2.1. Le cot .........................................................................................................29
3.2.2. Les dlais .....................................................................................................29
3.2.3. La scurit de lacheminement ....................................................................30
3.3. La mise en uvre des oprations de transport .....................................................32
3.4. La prparation de lexpdition de la marchandise : les contenants......................36
3.4.1. Les palettes ..................................................................................................36
3.4.2. Les conteneurs .............................................................................................37
4. Le contrat de transport.................................................................................................38
4.1. Le contrat de transport en rgime international ...................................................38
4.2. Le transport maritime ..........................................................................................39
4.2.1. Les diffrents types de transport maritime...................................................39
4.2.2. Le contrat de transport maritime et la mise bord.......................................39
4.2.3. Responsabilits du transporteur maritime et conventions internationales ...39
4.2.4. Le document de transport maritime : le connaissement
(Bill of Lading : B/L).............................................................................................41
4.2.5. Calcul du fret maritime ................................................................................42
4.3. Le transport fluvial ..............................................................................................44
4.4. Le transport arien...............................................................................................44
4.4.1 Responsabilits du transporteur et Convention de Varsovie.........................44
4.4.2. Le document de transport arien : la lettre de transport arien (LTA).........45
4.4.3. Le calcul du fret arien ................................................................................46
4.5. Le transport routier ..............................................................................................47
4.5.1.Responsabilits du transporteur routier.........................................................47
4.5.2. Le document de transport routier : la lettre de voiture CMR .......................47
4.5.3. Calcul du fret routier....................................................................................48
4.6. Le transport ferroviaire........................................................................................48
4.6.1. Responsabilits du transporteur ferroviaire .................................................48
4.6.2. Le document de transport ferroviaire :
la lettre de voiture internationale (LVI) .................................................................49
10
11
Chapitre I :
Matriser la logistique internationale
13
- le transport ou plus exactement les transports, car un acheminement international utilise souvent plusieurs modes de transport
(transport multimodal). Les transports maritime et arien ne font jamais de porte porte. En consquence, il faut des transports
dappoint ;
- le ddouanement de la marchandise : mme sil ny a pas de taxes
payer, la marchandise doit tre ddouane lexport. La mme
opration sera effectue limport, mais il peut y avoir des droits et
taxes rgler qui peuvent reprsenter un cot important ;
- le rglement des avaries et lassurance qui sont trs complexes
dans le domaine du commerce international. Si la marchandise subit
un dommage, il faut savoir qui est responsable et comment le litige
peut tre rsolu. Dans ce but, il est ncessaire de bien connatre les
conventions internationales qui rgissent les transports
2. Les incoterms (international commercial terms)
Les incoterms sont labrviation de lexpression anglaise International
Commercial Terms . Il sagit de clauses standardises, reconnues par tous
les acteurs du commerce international, qui permettent de rpartir clairement
les cots et les risques entre lacheteur et le vendeur lors de la conclusion et
de la ralisation dun contrat de vente linternational.
Les incoterms ont t labors par la Chambre de Commerce Internationale (CCI) afin dviter toute ambigut concernant la rpartition, entre
acheteur et vendeur, des frais et des risques lis lacheminement des marchandises.
Les incoterms ont fait lobjet de mises jour rgulires (1980, 1990,
2000) afin de tenir compte des volutions des techniques utilises par les
oprateurs du commerce international.
Aujourdhui, ces clauses sont presque universellement reconnues, par
lensemble de la communaut internationale, et elles sont enseignes dans
de nombreux cursus.
Mais il faut savoir que les incoterms, nont dans tous les cas, pas vocation se substituer la ngociation contractuelle. Bien plus, ils vhiculent
en eux-mmes un certain nombre dimprcisions qui rendent leur utilisation
dangereuse pour des nophytes.
14
15
Tableau n 1
Les quatre groupes dincoterms
Groupe E
Groupe F
Groupe C
Groupe D
EXW
Cost or carriage,
Cot ou port
Delivered
ou rendu
Free ou franco
16
Le transfert des risques et des frais se fait au moment de la mise disposition de la marchandise lacheteur. Ce dernier supporte tous les frais et
risques inhrents au transport de la marchandise, de ce point au lieu de destination. Cet incoterm reprsente lobligation minimum pour le vendeur.
Cet incoterm met les formalits dexportation la charge de lacheteur.
Or, il peut tre difficile pour lacheteur de procder lui-mme aux formalits
dexportation dans le pays de dpart. Si ce dernier ne peut pas soccuper luimme de ces formalits, on utilisera lincoterm FCA locaux du vendeur .
Lincoterm EXW est trs rpandu car il implique des obligations minimales pour lexportateur (fournir les documents commerciaux habituels :
facture, liste de colisage et prendre soin de lemballage). Pourtant cet incoterm doit tre vit pour un certain nombre de raisons :
ATTENTION
Lemballage de la marchandise, qui reste sous la responsabilit du
vendeur, doit tre diligent en fonction des conditions du transport futur. De
nombreux rapports dexpertise (aprs un dommage) concluent faiblesse
demballage ce qui entrane automatiquement la responsabilit du vendeur. Il est donc primordial de bien valuer les risques du transport futur et
emballer en consquence.
Le chargement sur moyens dvacuation (le plus souvent camion) doit
normalement tre effectu par lacheteur. Cela pose de nombreux problmes
concrets. On voit mal, au sein dune usine, une entreprise extrieure venir
effectuer des oprations de manutention sur des produits fabriqus par
lentreprise exportatrice. De plus, en droit europen, le chargeur est responsable du chargement et du saisissage (mme si la cargaison est accepte
par le chauffeur). Il est donc crucial que le chargement et larrimage soient
effectus par lexportateur. Or lincoterm ex works dit le contraire
FCA = Free Carrier ( named place) Franco-transporteur ( lieu
convenu)
Tous modes de transport
Cet incoterm est trs souple. Il laisse toute latitude au vendeur de dsigner le point de livraison.
Cest lacheteur qui choisit le mode de transport et le transporteur, et qui
le paye. Le vendeur remplit ses obligations lorsquil dlivre les marchandi-
17
ses entre les mains du transporteur dsign par lacheteur au point convenu
dans lincoterm. Le transfert des frais et des risques intervient au moment o
ce transporteur prend en charge la marchandise.
- Si le lieu convenu est le local du vendeur, la livraison est effectue
lorsque les marchandises sont charges sur le vhicule fourni par le
transporteur nomm par lacheteur.
- Si le lieu convenu nest pas le local du vendeur, la livraison effectue lorsque la marchandise est mise disposition du transporteur
nomm par lacheteur sur le vhicule du vendeur non charg.
Le vendeur est responsable, ses risques et frais, de fournir lacheteur
toutes les autorisations ncessaires lexportation des marchandises (licences, formalits douanires).
FAS = Free Along side Ship ( named port of shipment) Franco le
long du navire ( port dembarquement convenu)
Exclusivement maritime ou par voies navigables intrieures
Daprs cet incoterm, les obligations du vendeur sont remplies lorsque la
marchandise a t place le long du navire, sur le quai ou dans des allges
(barges ou pniches). Le vendeur fournit la marchandise accompagne de la
facture et des documents spcifis dans le contrat et ddouane
lexportation.
Si les parties souhaitent que les formalits de douane export soient la
charge de lacheteur, elles doivent le faire figurer clairement dans le contrat
de vente (exemple : FAS not cleared for export ).
FOB = Free On Board ( named port of shipment) Franco bord
(port dembarquement convenu)
Exclusivement maritime ou par voies navigables intrieures
Cest un des incoterms les plus utiliss au monde, car il ne prsente que
peu dambiguts. Il est tellement rpandu, quil est galement utilis en
transport arien.
Le vendeur doit acheminer les marchandises au port dembarquement
convenu et placer celles-ci bord du bateau. Le transfert des risques entre
vendeur et acheteur a lieu lorsque les marchandises ont pass le bastingage
18