~ ,

~ :
MEMOIRE de FlN d'ETUDES
Anne 2003
Code ISM
MISE en OEUVRE
et
DEVELOPPEMENT

..
o
C"')
0:>
Cl
~ L - ____________________~ ~ ~ ~
1
00 Plan Page 1 sur 2
MISE EN OEUVRE El DEVI.LOPPEMENT Dl! CODE JSM
PLANDU_R.
LA SECCRlTE El\; MER
La scurit maritime
Les promoter,rs de la
L'Orgllnil:ialion Maritime Inte::outionale (0-'11)
Les Cnver;tions de !'Organlslt!:o:\ !\1ariti;ne lnternatk'na!e
Les recommandatimu de l'vll
LE CODE DE GESTlO?'<l DE LA SECUR!TE (Code ISM)
Origine
Contenu
Cilamp d'application
La Compagnie et le Code ISM
t'walyse du problme
L'tude des solutions
Le Code lSM ct le QJ.aJ;t (ISO QG02}
Etude oompatatlve
et mise en uvre d,: Systme de Ge:<tien de la Securite (5(,5)
Definition des rcsponi'abilits
formation du persurl:tcJ
Dveloppement d'ulle lvrudure documenlai;e
Analyse
Prparation des documents
Mise en HHe li bord des- et ;l
CcrflcatjolllSM
MISE EN PLACE fiT DFvELOPPITh.ffJ ..T D'UN SGS
Preambule
Bilan
{.{' systme dOCllmenilme
{)OPlart
Le Manuel Prlndpal
Illtrodw.:ton
Po:ilique de la Compagnie
Responsabilits et lwtorits de la Compagnie
La Compagnie
Le Jlrsident Directeur G.!nral
Lu personne
Les DreeJeurs
La Designe (IDP)
Responsabilit et autorit du
Reswun::es et personnel
Le Capitaine
Equipage du r'.'irc

Format;on (;( exercices
Developpement de plans pour les oprations a bord du navire
Situations d'nrgence
Pl3n c':1rgence ft ferre
Plan d'urgence il bord
Exercices
Rapport ct analyse des n011codormils
Maintenance du navire et de se:! quipements
V:siles Cl inspections
critiques
Rle des serviees il
Documcmatl('n
Bib!iolhe\\He "Terre'
BiblJotllque "Bord"
Ge$ton
Audits internes et processus cl' valuati(m
Les audits
Prparation
Conclw\c
Rapport d (NCR)
Acti011 ('orrectivc Requise (CAR)
Rovile te
Revue de CommlUldl1nt
Page 2 sur :2
LIST!! "' DOCUItlllM1'J AHNIIIII'
00 projet tnformatiquc: PROPOSlTlO1\i POUR uNE GESTION DL: SGS i4 pages)
0(1 texte fT :
Doc. 0
Doc. l et Doc 2'
Doc 3.
Doc, 4
Doc_ Sa
DN: Sb
Doc. fia,
Doc lib_
Doc.6c.
Doc 7&
Doc.7b
Doc 7c
Doc.7d:
Doc !L
Doc 9a
Doc,9'o.
Doc 9c'
Doc 9<3:
RSSOUJTI0N A.741 18 ET AJ'.t'{EXE
DEFIKITlONS DES TERMES L'TLlSES
STRt:CURE DU 80S
LA COMPAGNIIJ DA..-"';S LE GROUPE FlNAT\"CIER
ORGA0iIGRAMME DE LA COMPAGNJE
DISPOSITIONS POl.7R 1-<OUVEL OFFICIER - partie]
DISPOSTI10NS POUR !\OUVEL OFFlCtER parh
FORME POUR ET DE PROCFD'l1
FOKME PR ETABLISSEr>.1El\T DE CHECK-LIST
FORME PR E'fABLISSEytENT DE REGISTRE
POR!\- PR RAPPORT DE NON-CONFORMITE
FORJ..1E PR RAPPORT DF 811 AUTION D"lGEREGSE
FORME POUR R.i\PPORT D'ACCIDENT
(5 pages)
t2 PdgMlj
(2 pages}
(1 page)
{ipage}
(l page)
n pag)
(1 page)
page)
(l page)
(: page)
(1 pag<:)
Il page)
FOR,\4E POUR DEMANDE DE DE
Anne:u: l CO"NVJ;:NTIONS ET CODES reli'.tlfs au SOS Il page)
A..'1ncxe 2 - GUIDES El RECElLS rclallfs- au SGS (2 pages)
Anne;w:; Ml\J"\;un.s, LIVRES ET REGISTRES reliifs au SOS (2 pages)
Alncxe 4 CERTlFfCATS relalifs au SGS (2 pages)
rORM'E POUR PLA-'.'lNIt'iG AN:-"OEL DES ADITS f:\iTERNES (1 page)
FORME POlJRPR,E,T'ARATlON AUDIT INTER;"T \ l page)
FORMLPOUR PLAN ALUn tNTERNE (1 page)
FOAA1E POFR RAPPORT AUDJf fNTER"\;E (1 page)
LA SECURTTE EN MER
La maritime
Avant de dvelopper une tude sur la fl1ise en uvrc d'un code ,elatif la gei:l1iOIl de la scurite
maritime, il est importan,; de dfinir le terllle scuril))
II s'agit:d de l'orga::tlsation des lments propres creer ou il perptuerun tat matriel qui rsulte de
j'ab$ellce relle de danger.
La se"rite en mer revt differeuts aspeCls qui conespondeut la diversit des risques encourus par 1("$
incividus exeryan! une aclivit dams un mHieu hos!ijc. Il existe des: risues individuels et des risq:ue)i
c{)!!eclfs, propres au navire, il sa cargaison <.1U aux eorCtons de n<ivigatioR
Insctit des gens de mel mais, des usag.ers du transport mllrlme, De nombreuse/} caTastrophes,
responsables de la mort de milliers de personnes jalQUnellll'hstolre de la navigation.
La ;;ccrit maritime com:erne seUltlment ceux qui eugags dans ,( l'aventrre sur mer i) ;
elle est l'affalre de tou,;, en raison des dornrnagei> qui menlleellt les littorales ou por1Vaires
Ce qui nous amne naturellement au plus fl",diatique des risques la polktiOft
Les promoteurs de la scurt rnariillr.e
J.a securit est :'UII objectifs essentiels de la police du milieu maritme.
Une des originalits du droit de la prevention rgle dans la dhert6 de sourees, Les -rwmoteun du
de ia scurit abondent, tant au niveau nternational e1 rgional que sur je plan national et loca:,
Cette multiplc;t de s'explique par l'ampleur Cl la comple.-xit des problemes que posent la
sauvegarde de Ip, vie lmmaine et la protection du m1lleu mar:n.
Historiquemenl, les premires rgle,; de scurit maritime furent dea rgles nationales Par la suite, ne
certaine uniformisll;iOIl de Ce;! normes tt ra:isee pat des tr:;its, accords ou enlentes enlre grandes
nations maritimes
AJourd'hui, 1e drOll e ia scurhe maritime trouve ses fondements 311551 bien dans les disposition;.
ri' ordre mtcrnatm:ai que eel:es ri' 01 dre inlcme,
Les organisations internalJOnales, en pllrcuEer :es institutions spc:alses des Nations Cnles. jouent
de;::t:.is plusieurs dcen"les un r:e dans r laboratlo" du droit de la recent mati,ime,
demeu::enl la mmdeslation vidente de la coo?retion entre le5 talS dsireux de promouvoir la Sllret
des: activits en n'er.
Dans <:ette cooprllion inter tatiuc, qui devient de jor en jour plus ncest:1I1e, un rle fondllmentaI
est joue par rOtgan;sation lntematlorw.k,
L'OrganiSation Marine Inte,mat';cnale IOr...rr)
L'OJ\lI s'appelail au dp<i:t, et ce jU6qu'cn 1982, J'Organisation Inlergcuvemementale (;.)IL"Illta1ive de
la Navigation Maritime (OMel) Agence spdalse Nations Cnies, elle a t cree par la convention
internationale du 6 :n!lr8 1948 (G:cneve) ct mise en set.. !.:-..: le i7 ma:s 1958.
La cnfaton dt' 1'0Mei mn::quc une importante volution dans re:aboration de ia fi'glernenhltion
interrmtionlile de la seClHit cu mer Cette nouvelle organisatton possde diverses que les
prcdentes n'"nt pu runir.
0l!,lamsme cemra1i&atl;ur, aYnt les uC'>lions d d,oit maritime <:oneernunl la securit
etaiern arpl!es entre di"en..es organisations ou tats, une de ses premires tches seta de
regrouper au maximum :ous I",s pmbJ.lne,>
Orgarullme permanent; :a plac ciu rgime de TCunions sporadiques d'experts ft !'aIlUie de
conferences diplorr.atiques, lors desquelles Ilucun probJn:c n'etait jamais ft ibn\.!., nne
vritable cooperation entre tats s'installe grJ.ce la frqueoce des l'cunions
Il irr,portallt de noler qu'en 1932 t'OMO H perdu SOit caractre purement consu!tat!C i)" ceUe cate,
les instance:; inlematbnales ont 1'0.1\11 plus de pouvoir
Le:;. cmplences de l'OMT sont CE3cIllidlemeut tt'_chniques
La scuri1 martme. ce qui englohe la constmctio:l, l'quipement. la conduite et !'exploit:rtlon
des navires_
La prevenlion de fa pol:utiorl du milieu marin par les lI.av:reS la lutte conlre la pollution
La ci!itatol1 du trafic ma..time :ntemationaL
D'ins le cadre de ses compten.;cs, J'artic!t' 3 (}<J la con\ention de Geneve de 1948 lui il donn pour
mi"sion:
L'institution d'u:l syslme de COUi.U17i\li0l1 et d'change d'information vlsal11 dvelopper la
collaboration enl!'e les gouvernements
La de recommandatons nux gO\lve11lemenis.
L' IHabonnlon des projet$ de con't-ention;i, d'accords et autres QPpr,)prifS
Les conve.ntions de !'O;gansatioll Maritime Internationale
Seule in:>ltutions dC5 Nation!> rnies aya:Jt une comptence techni'-j:1c le :nonde mari:ime, j'OMO
a cOnllncn;;; par le rle de dpOi;itailc on\lr le;; quelucs inslmments interrlat0naux xistants
Depui:> sa (r-<ltiun rOMeI, puir. OM[, ft ax ses t,avallX sur deux sujets: la scurit marllin;c ct la
prevention de :a polluor par les navires_ la ecu;it des navires a fut l'objet d'une dizaine de
conventions adop:er. sous ses auspices plu:> itnportanlCs. de ces conventions !>Ont
LC;'.$ J;QnYhntioqs WiliJa.. ddttYk_f:lvrnaineJ,n 1--L\.5)
L'O;"1[ est dptHlulirc de la ,mv-ention SLAS de 194R. de celle adoptee pa: h\ (',ontren de
LOr1drcs le 17 juin 1060 et de ce;le signe l [c novembre 1974. L;1 dernIre version de cc texte
est enlr;;: en dgueur le 25 m:}i J%0 Le protoeole de H78 est vetm s'y ajouter et c1l a reF-l
amendemellts en 1981, 1983 et 198B
Ces cOnVelttlOl:s prescfivenl nonm,'s mioimalc$., leur domaine eSl Elle;;
contiennent des di;;positiol:S rel1i\fcs il tous les aspects de la secunt des navires dont' la
conS1ruction et la stahi!ir du navire" les quipements de protection contre i'incend/C et les
engins de sauvetage, le tranllporl .;!e grain el de mardtandbes angefeuses
1-a Co:n:entionJn:erl)1U.iolli1k5ur d!;Lharge (! .Lf6J
Slgnee Londre_sen i966, est NItre en el 1968" Elle s:lccde la de ]930.
Elle df\r::it les rgles de calc-ul et d'aU;il:Y.ltioll d'un franc bo:d minimal pour navires de
eha,-ge dont :e but est d' assmer ,'Ill navire une r;.:er\'e de tloltabillt sufl-saTe en pleine :::t1arge.
La Int.Ji:rXllltlQ.llil\'PQU:- Prvenir Abo.rdages
L*!S prineipes d'un rglement pour ia. prvention es aiJ.rdagcs ;)111 t labors en 1960 et ils
soat contenus dans l'ar.nexc B de !'Ate Final de ta COl:len:nce SOLAS. Us ont t't remodels
pur la Convention du 20 octobre 1972.
l/bj! de cette conventon est de fixer toules regles de drculaOfl en mer ainsi que celles
c-oncernil.nt les c-arl1ctristiques et des feux, m<ll"(;ues, sigraux 0t
slgniUix bnlne'Jx.
1,a SULla
AdDpte le 2 d6ec!llhre 1972. elle il pour objectif de grull-otir que cnmellelHS
rpondent allx nonl1C,- de cxiges pendanl tout Je temps de leur '.1tEslltFHt
'" lAt COuyenl ion }ntcn,mtiQ.Illl.Je pQ)!1.1iLEn:VttllitQll .QQJil"P_Q.:lutlQ!l.[!!;"]ek..tia:vireJI. A RJ'OJJ
Elle sm:cde il la convention de Ladres de 1954, amE'adec en j971, qui axait un e;lRmp
,fapplication restreint. Elle CM entre en vigllelJf en 1;;JS3 e:1 tr.tlle te:nps qt1e son annexe 1 et
le protocole de ;971<: 78), Qual:e aulres sont enlIes en
vigueur
EUe Il pour obje:;-if la mise en place de rsles de pmlcc pour met!re :fir. il la
polluon i,tentonneJle \l m:Ieu marin pflr ct a'Jtres rtuil'ihles
po,.;; !'envt0n:JCrn-enl Cl l00\li,e aJ.wnl q:.;e possihle 1:::-'.11 rejc:s lIcddenteb
...

I:NMARSAT, dont le bu! es!. d'amliorer les eommunications marl:lmes ct de fu.eiliter les
opra;::ons de recherche et de S<t\.lvewge, est enlree en activit en j981, sJte fi l'adoption de
cette oonventlonen t976,
les NQrme!t nps __
e( (sTG.'t\j
SCJle convention as'occuper ,de la formatjon e1 de la quahft,;ation des gens de w.er, elle a
adopte le 7 juillet 1978, Qnator.re miel;:.!>, plus des annexes, poUf chaque fonction
[es regles el dispositions minimales concen:ant la de-Jvrance des brevets Une fvh.in
protonde a C1opre en 1995,
LLonventi9nJJJ1.ematiomd,c,5i!J la Recbi2;s-h.e et le Sa_YY.9t;lge
Signe aI-Iamoo;u'g le 27 av!lI 1.979, a pour principal ob;et de faci:iter ta copnrtion enlIe les
nations ellous ceclX qui pan1clpent aux op;atiol1s de recherche el de sauvetage en rneL
A la diffrer, ces rccorr..mandartons et des oodes clabots par J'OMl, lei> techniques en
maliere de maritime engagenl les Etats, Elles llonnt des cnaqJ.e signataire
s'e"gage il introduire da1ls son ordre jWldiqt:e :meme,
Les recommanda;ion\'; de l'OMl
On peut distinguer lmlS type!! de reco::nmandations: les codes et fe-:ucils de rgle!>, les resobtiolls
impnnives et :eS directives.
Comflle les :.:onvent1ons, les code;; contiennent normes tec:miques, des procMtires de coorrole, des
j gles de ('orulttite el tudes en matire de scurit,
Les rsolutons impra[jves tre cratric"" de droit ou lculement noncer des comwentaires,
des inteI?rtations voire modifier dtls reg:es conventionnelles
Les des com:!s techn:ques peuvent se da"se! en cieux lYPes, selon leur contenu, Les
premires noncent les objectifs i ef les lnoye'ls d'y parvenir, :e... sew!ldes. indiqt:ent
s-eule:-nent le b-Jt final, en ksant J chacun le choix des moyens pOUl le raliser
:nstru:nents non. conventionnels l 'g:de de 1'0\11, on petit cite, :
Le Code '\-fartime Intemaonl-l; cies 1-farcll-l'.Hises Dangcreu:hls, di; code r1IDG. Il bstc toules
'cs presentar un risque potentiel pOUl la scurit. Ce code fixe pour cnacll,,, d' clics
des condiom; dCl3l11ecs pour 1 'cml,al!age, l'eliqueta.!!e, l'arrimage, la spm ation,
et les mdicaux
Le Recueil de lCgles pratiques pour la sel.:rJi du rramport des (',argaisons en vrac.
Le Recueil imel!lat!onul de reg:Jcs relatives il la cO!1.stn;ction et l'quipe:lwnt dei' navires
trauS?O(fsnt des dangereux en vrac.
Les instrumerts inlel'natJO:1aux, ;:onvcntlonnels et non-cnnventlnnels. mon.trent quelle tin.t
lit les ditferentes !:':lapes dans r appwche du proble:ne ;{ Scunt ), avec la en comidration
du navire et de sa cargaison, dans un premier temps,
du navire, e 3n equipage t de ses paS$.'lgcn, dans un deJ.xime tt'l:l;,;
du Dll\. ice ct de i'envimnnelnent. pOli!' continue!
En toute l\Js<ique l'tape s,1v.,'iJ1te 1"&1 de en avant les hOn1Inc" el leur con1ri1;'uon la creation
d-un ellvimnnement WCUf!Se l'objet du Code Ililemationai de pour la Scur;[ de
l 'ex;;loitation des llilviles el la prvention d.; la pollutk1n. dl! code ntematiOJw: de gestion de la 5curite
ou C(',le lSM
Le t!unsport maritime est (me activlle humal:1e et pa, vOIe de cnsque[]ce l'i10mmc intervient tOtltes
les la;>es cie son dveloppement. De iil co[]ception du et de se;; quipetrerts il exploiludon,
de la dcision ct' accepter une il sa livraiSon il bon port, c'es' l' homme qui dtermine le niveau
de scurit de SOIl cnvilonnemem paf l'opportunit de se;; dc':sions e: Id qlt.1-:i[ de 3C:;0n5, fi e$t
donc la e: de fm;! :;ySj Jl'e \'lsanl li amliorer la seClJrte IT!.Jririme,
LE CODE INTERNATIONAL DE GESTION DE LA SECURITE
Origine
Selon un principe observe de mimire qua:;i gencrale, c'est l'avnemcat d'a.cider.t qui est Je moteur Je
plul puissant de l'volutio:l de !a i>f>,.,'Urit. En matire maritime le terme "c3tastrophc" est hlas
approprie. Elle porte 50uvenl le nom du navire malheureux qui bien involontairemc:l entrent dans
l'Histoire, Les exemples r.e manquent pas da:1S Je grand livre de l'aventure maritirae Sullallf.l, IJlamc,
Mont R/wu.\ B"gvusc) TOITe}' Canyon, Amoca Cadiz,,,,
! rrjse en place d'un S)stme de Gestion de la Seurit (SGS) est une initiative de l'01Yfl, oor.&cutive
aux naufrages du Herakl of FreI? b'nferprLw et du Scan<!lJawan Star et aux ch.ouemems du Brahe!" el:
rie l'AegiwJ Sea L'Assemble adople le 4 llovembre 1993 liO rsolU1ion :'\.741(]8) virant rendre
applicllble, au plus tord le ; et juillet 1998, le Code lSM.
Su:!e la catastrophe oe !'r;,stoflia, roulier de passagt;IS, le Conse des
Europeennes dcide, pdr le Rglement (CE) N" 3051;95 du 8: dcembre 1995, d'anticiper de 2 ans
l'oligation de mise e:l place d"un SGS pour ce Type de navire.
Contenu
11 !Rut cn tre parfaitement imprgn ,lC5 lennes du pramboJle ct du paragraphe 1 du Code a"ant
d'aborde, ses exigences el la nthni:e de les sa!lsfaJre, 11 en rcssort.
Deux grands prindpes : la individ,lelle (eng2.gemem, COI:lptence,
mOlivatkm) l' ex-lsten des moyens p"ur pouvoir "exer-cer (l'rolee/ion
du CapilaiIle, lrr.ent cl du Systeme de Gestion de la Sct!! ;t et structure)
Des objectifs POU! la Compagnic, qui pOUl" tre gnraux n'en sonl pas [;lair.s
(pfi"irlques idG:ttiflC<t!JDn des risques, pr6parallon au;., situatiuns d'urgence,
des reg:emenls Inte>!\atonaux et n?tionnu>\.)
"(;n cadre, qui es: dfini pa: l'identification des a<:teurs et :'nonce des modalits pratiques
d'un Systme de Gemion de la Sec!irte (strategie, jn8t: uetions, ltirarhia et
communlcalion, amlyse des dfaillancd, situation d'urg.,;ncd, contn")le du sysleme)
La naturc des exigence;;; du Code est d:jnie par ses dOUle autres paragraphes, elles peuvent tre
rsumes comme suit :
.. Dfin:tion claire des objectifs de la Compaglllc clans le cadre d'une politique volomariste de
dveloppec\em de la scurit e: de prser...1ion du n:ihelll marin ( 2)
Detbirlon des dan" la hirarchie ne la Compagnie (.J J et e:J. pallicuEer celles
du Caplbine (, 5), (j'..lant il la mise en app:icalion de cette poDique.
.. Oo!signation d'une 00 de pll)sieurs persou!les il. te{re <:halgees de veiller A l'application de la
politique de la Compagnie La uo lf'.s personnes dsit\nb ddvenl garaniir les moyens
ncessaire;. sa mise cn uvre et assurer ]J. Ilaison.... Bore! ! Ter.:e ( 4).
Emj)lj de pCfilt1nnel (juIIEtl, contr!e des comptences, garantie de tm'nerof: appropl'le el
moyen de commuuication efficace langage - ( 6).
.. Evah:ation des ri$Cjues lis aux opratiolls d'exploitation des navires et dCveloppernent -des
procpdu:es d' exCUI ion pcrmettam de Jimil1'..1er 1 7)
.. Identification des situal10r.s d'lIrger. et dtvcloppemel1l de plans d'urgel1ce incluant,
exercices, plans d'aclion el cellule de cdse 8)
.. Dveloppement et exploitat;on rlh retoU!' d'exper;ellce (})
Maintien e!l tat du navve et de ws quipeme:1ts p)1IS haut dCEJ(! des &tand.ar-s dc la
Compagnie Jdi"IIuficat:un des qUJ"emcnl$ cril CI developPClnent CGS p1ocdl1res
limiter risques lies ces equipements (, 10),
Mis!; sous contrle J'u:1e gestion rigoureuse du systme documentaire \1anuel de Ge'>1ior: de
la Scurit- (.! :)
Dvdoppement d'un d:spositif de contrle inferne du SGS, prsent il 101.IS le:;, nveaJx
imp!i(ll:;; dans l'exploitation des navires (valualjon, Tapport. ac!oJ! enecthej, dont le but st
de contrlel l'cflicac',t do SGS Cf pal' la mln..: de l'amliorer ( 12),
Champ d'applit:atlon
Les prescriptions qui rendent obligatoire l'applic!l:ion du Code som contenues dans le nouveau Cita pitre
IX de la Convention SOLAS.
Considrant que Je nombre de navires ooneros cM d'envi:ou 30 <:00 ct que la mise en place du SGS
dans une (:-Qlr:pagnie nccesste de 12 li 24 mois, un aswupJissement sur la date de mise en applkation
s'est irnpos_ il est Convenu dans un premier temps seulles navires prsentant le plu!" grand
doivent satisfaire les rqlJlsitiom dt' la l'esolution de l',,,fL
La ccliification de la contOnnit au Code, des systmes de geson de la scurit dvelopps dans les
compagnies:, s'e;;! donc t"ait Mlr la base de l'chancier suivant:
Navil'ef il passage:il " cette ('(Jfgorit: Ir/chf(' le, engitls ct grande vitesse dont la Jauge brute
est superieure ou gaie il 500 UMS,
Nevires citernes. affects at; irunsr:ort de produits chimiques, (-eux affect,;. au tTansport
d'hydrocaroures et les navires de transport de gaz_
Vraquiers_
Engins grande vitesse ailcts au transport de ffiafChandi'l<:i!
Tous les :n;tres navires, que! que soir leur type. .dont la jauge brute est superieUle 0\1 gale ft
500 UMS_
Unites mobiles de ::"oragc,
Outre 50n caraclrc oblig<llOhe pour !1ilvires ci-dessus uumr-s, l'appl':canon du Code e$t conseillr
pour les navires dc cbarge dont la jauge est comprJse crore 15 ct 500 fJMS (SOLA.S. am:cxe 4). Par
aillcurs, le parag:aphe 1 3 du Code in&que qu'il peut tre appUqt> tous les: navires.
La COmp<lgtlH! et Je Code lSM
Lc problmc est dans son nonce:
La Compagnie iJativjiril mu: obligations (le la Rsolution ou elle d'exeN.'(!1' Sfln /lctivit.
$i la C01npagtJic fi' a pas port une aftentkyl suffisante il l'volution de son eilviwfL'1emenr, e:1
particulier dans le comaine !'annonee de cette perspective a la violence d'u1'I coup de
poing. Ce fil: le cas pour certaines d'entre elles, qui ;i!" sorrt !rouvees, dans un temps, assez
cselllparcs
POUf J'aulle. ;;elf\- ne constituai! pas 011 prob:eme , forte de leur reeente cer1ification ISO 9002 et de
rassunm<..-"e que le )l'lis en place ccHe oceason au'\ nouvelles rqu1sitlo.n,,, Le c!toc
viendfl;l lU', peu plus lard.
Quond ? ('()Iument ? Lombien ?
L'cehance
Fort beureusement, l'Admmismr/;olJ accepte trs gncrulement d'adap:er les dates d'c.Hance aux
circonslances eXsta!llea. Sa.1.S cet ::1I!Jnagement, la Ootie ?'fillaise de transport de vra..: (sIAide, :iquide,
gaz) aurait perdu pre>; de 50% de son potentiel le }",- j'Omet ll/98. Des de p:uslt'urs woit<; voire un
ai1 ont l concdc;:._
Les ressources
Une demande r.e fl{;ut pas tre pleinemcnt sasfaite!li elle pas parfallemem comprise. La prcmirc
tape cons\te donc tiludicr la na.ture exacte de rte rlemaude
Une fois que te but atteindre a et parfaitement dfini, la deuxime tape consiste dtenniner la
p()stion prsen:e par l'valuation de t'existant, autrement dit: Quels SOf.! dments ex.lsfants qui
permettent de rpor.;ire pour fQUL ou en partie ces rquisitkins '! Ceci comprend rinventaire des outils,
des pratiques er des potentiels de la Compagnie.
Ce...;; lments sont rechercher dans la 5truC'ture de la Compagnie, son organisation, les systmes. ql: elle
a dvcloppes (cerTification ISO 9002, reseao nf(,nnatiQue, systme de communication, systme de
mruntemmce planifie), ses hom:lles et sunou, ,
Cmmnent (1pplique-t..elle les Iturml!!l relative." la tcurit en mer dj en vi!flleur ?
Le:;. deux pr.::tnieres tapes dl:tcmunent le (( chemin li paron... - )) el par suite permettent de dfin;r une
strategie et les ressources
Le cot
'"' Combien cote? , Cetle question es' nevtab:e et dans une logique d'entreprise elle est tout il tit
jU;Hifie, t"nt Il est \'fa: que toui a Uf! Ql.Jt et que III matrse des >'.epenscs es: un tmpti<J.tif.
Touret{)is Combien? " d( venk aprs (( Quand 1 li et Comn:ellt ') " lorsqu'il s'agit de dispositions
prendre ?Our satisfl'.ire une oEgatiof! visant ft d.iminuer les rL1tJlteS ;:es l'exercice d.'une activitci qui
en comporte 'Jeat:coup
Les objectifs du Code sont ;:!airs, le niveau li atteindre e.<;t d1uL Dans une rOexl\,m qu: aurait pour
base la recherche du bon rapport Qualit 1Prix il fe:udra consid'::.I!or que:
La Qualit)) c' es: Id simple safisfacCon des requisitions du Code, la surenchre n'est -ras de
mise __ ,el IJfI niveau Insutflsant n'est pas acceptable, sous peille de 1l0n..Jeli\<Tance des
ISM
Le ft PriX est directement de la retenuc. choix bas SUI :a prise en
cO!1!!dcratioll du cahle! des charges, c'est dire le. dlemill il pah,;ourir )l.
Bien sr, uue tude doi: tre etTectue s':: exiSiC plu"eurR oiTres rpo:ldant au cahier des
charges, CeH(}oc d'oiLeurs intgrer Je ::-ot des ressources internes dans :'option
eu".isage_
Toutes ces consldelationll me::en! bleu en vidence que n:me d un po:nl de vue pureMent financler, les
pre;nires ques.tions li >.e poser sor.! bien (! Qu"nc '!)} et (( Con;ment? x C'est!a bonne comprhensiou
du C{)de et la juste voluation de la rosition ;j,e la Compagnie Qui dterrdJlent le cahier des chargc5
Puis toute chose Un cot, il Cnvieu: de lrouve, le
l,es optiolls
Les moyens uon! dispose la Compagnie pour n:etre CIl application le Code se c1assem en deux
catgories.
CI"UX qui relovcni de se,q p:opres ressources, moyt'Jl:..1NTEIL,-{ES ,
Ceux oUres par des orgal1isalioos agres. rr.oyens EXTERNES,
Moyens internes il. la Compagnie
('"est :nvelltare du poleru::e! en terme de moyens hurnziJ;s et techniques, savoir:
[.es compl e:1CCS
Expcricllc-e dans la om!ui:'e et l'explo:tatio:l des naviros du type de
ceux grs par la Compagnie,
ConnaissanLC e; pratique des outils reglemt>uta!res et des organismes IOn
matire dt. s0("ur:, des uavires ( Socilcs de ClassificatiOIJ" Centre de Securit des
Na...-res) ;
l'ertePlion globale des activts de ta Compagn;e,
Preisposition la eomprhens on des tex les H!glemell1aires.
La disponibilit
Le dtlmaine couvert par l'application du Code est vaste ct il necessite un 1r.vutissement rel. A
ce titre, il n'est pas concevable de c-onsidrer la mse er. place dt] code Wffimc une activit
auxiliaife pour celui qui en est cffectivement responsable. La ptus grande disponibilt, de
temps et d'csprit, est nen rsulte donc une redistribution des lches relmves aux
activi<:s de la Compagnie Oh l'embauche d'uil "ouveau ollabo!a1cur
fe st,nt princIpalement les JIlairiels an dvdoppemer:l d'une struCLUfC
dOCtlll1t'nlaire :
Espace ddi avec acces au reseau cie tommun;cation, au reseau el ses
pefipJterlques (ordinateur, scanner imprirnar.te)
Bibliothque regroupant les textes des ;,."ouvent:ons, Jeli codes, les recueils, les guides. e(
at;.!res dOC'Jmems j' expioitation et la secur:!.? des navires.
Moyens extetnes il la Compagme
Les SlK,ils de Cm1%ifkatl.on
Dans ce cadle, elles ont un rle de 'or.rultant ct de conseil Leur gros avantage rside le vaste
retour d'expcr;ence acquis suite aux inspcClons et aux d'nn g:a:Jd de na....ires et de
cmpagn;es Elles constituent conc unc importante W,lfce d'informalloE dont peut brx'tieier
!'opetat<llir de navires POUf jouel ce n'lie de ,:e:"'<x partie, eertains Societs de Classiflcation SOi!:
organisees de $Orle li ce qu'il ne pUisse pas exister de d'intrl. Ellcs onl cre des dpartements
spd1igue", VOlfe des soits mdepelldantes, de 'l oomrultant ; conseil i) Ai:1Si!a personne 'lm 83slsle la
Compagn:e dans:a miSE en place de St'!: SGS r:e conduit pas l'alldt de vrifk,aton finaJc.
11 faul ::-appe1e 'lu:, 1a cO::Jdune de l'audit de eertrnCltfion reste ;a prerogative r:xdnslve de
l' j\dminl:.trdtion Affitires: Maritimes.
Les
cu regIoup-s en socit';, ce sor.t genndement des pe.filoltnes ayant ane eor.nas<,ance
du marnJrne, de sa culture et de ses rgIes, en particulier en matire de scurit ei d'exploltat:on
des De plus. elles peuvent avoir llLe exprie:Jcc spdHque par leur participai ion il !g
rnl4C en place de sy:<tme" i de,. normes, teHe5 que celles de ( ISO 9002) par eXl'lnple
Leul" arLon peut ventuellement ,,'inscrire dans une MfaLgie basCe SUl le soulient d'uHe Socit de
Classiiication
En gnral les consultants bntlciem d'une certaine nororite de val leurs ap{Xlrtenatces a
de reflt',xjoll, nationaux 01; Internationaux. SUI la Scurte en Mer 0'.1 fi des quivalents.
Les logiciels inlonnatiques
Le;, ont decel dans Llpplicauon de Code la possibilit de dvelopper un
!louveau march Sj leur c0rtJptence dU:1s leur dOIl'.aine d'activit est indlscutanle, il n'en csl pas de
mn:e en matire de S(.J-IH) mar;1ime el d'exploitation nav;res Parfois l'engagement a leur ct
d'une $ocil": de C!asslfkat;on perme! de gon:er eette carena',
,\uention, il convient de restel" trs vigiter.t. Vil logiciel pre;,ente aujour,j'hm comme ( lfll U/ail
cfji<:an: la.fm.1 dans tcl misc.:n place 1'1 dans Li f:<!siioll quufidu}t'lt' d'un Sysft\mf' Qua/lf el Sih uri/
pt/ur lifte mmpngnie mant/me )), n'tait etl ralil, dam un pass proche, J{l. 'ure" jolie boite vide don!
il tait souvent im;x>ssible d'Quvrir Je couvercle)) Si le prOOuil peUl satisfaire ceux qui SO:I: la
recherche d'une (, bonce image. i), HIl .en CFt p:1S de :nme po"r ceux q";l ont la cba::ge de co;mituer IJ
strUCtuw documenH"c Jun ses
nSM (\ C:5 en
Daus ce cas la Compagnie faii l'acquisition d'un Si!>te:nb doc:tmcmair \XIJr.pleL J"putc repondre aux
<hl SGS. l.e produJt est ft bord des sous forme de dOC\lmenlS clCl:tloniques,
plus quelques documents papier. Une formation de base au sers esl dispense un petit nombre de
personnes (sdentalres et navigants}
Synthse des moyens
Aucnne rponse serieuse ne peut tre apporte si elle :1'in:pliql:e pas, dans une plus ou moin" grande
proportion, les ressources internes il la COIT.pagnie, Il ne peut pas exister de solution purement ('sterne
ct l'offre." cls en main)-)- ne peut raisonnablement pas tre accepte.
Sur le plan technique, un intervenant ex:rlV..Ir apporte une exprience. un point de yue nenf et une
analyse diHerente, ce qV! est toujours benefiqu, Toutefois Il n'a pas :a de la spcificit
d'une C..ompagnle. de son domaine activit, de ses navires et de son personnel Celle connaissance e,,!
mdispen!lable pour que les directives du Cnrle deviennent llU systme de gestion de la scurit coooreni
et opratior:r.el, En effet, si les if du Code dnni"sent prcisment des objectifs, ils res:ent
vo!ont:remcnt gnraux quand il s'agit des moyens il mettre en (C1lVl'e pour atteindre ces obje,;jfs:. En
toute logique, ce sont les composantes de la Compagnie qui dter:nnellt ce:> moyens
S-.lf le pla:l philosophique, il 5mblc invucevable qu'un syslme qui requien '.me implication du plus
haut niveau et de tous les niveaux: dans son h:}!Jctioncement pUI"se tre cr $anS une p<irti,ipation
effective et ef5cfice des.
Le Code et le Qua!:t
Il cst qUE' les compagnies veuillen! valoriser les inve5lssen::crrts, souvent lourUs, qu'elles ont
colL<.entls pour obtenir le-..Ir ,'cnification Qualite selon la ::lOr1he ISO 9C02. En applkaiioll de cotte norme
elles ont dvelopp un Qualit et WlC sUudu documentaire (manuel fSO).
Cn des du Code l' Fcr{ 1), A ce il eH et raisonnable de vouloir COIl.,>1.1tuer le
Manuel de Gestion de la ScJ,lril il. partir des IT_1:luels
Hlas:. il apparal souvent que documents ne peuvent pas tre consideres Wl!1ll1e lIne base
valable ;Jour la wnstl!\llion et le du MN1Ue! de GeS:lon de la Scurit
Pourquoi ce demi-chec?
Ponr d'experts, il y a s;miEtude Iltrc la norme ISO 902 et !e ('ode ISM et celle a:wlyse n'est
pas MOS Creer la confusion dam les cspdts si le sujet pa; ?ppmfondi.
La 9002. adopte par r " hter:1ational O!gani&a:ioll tor ", C\.H:ccrne la
de la qualite dam le cadre de:s- relHiol\$ CQr:tractucUe$ entre une socite cf 5CS clienLs.
Son orig:ne claIe d.: 1987, elle t'ouvrai! alors le domaine cle l'industfie, En 1994, Ulle rvlsion a permis
de l'adapter aux antres se::;teufS d'activit. Sou Dm est d'assu:'e: au client que le se:,vi aHe:ldu couvre
ses extgenc-es
Cime llorme se dcline e.l 18 pa:'llg.Illphes. Les dispositions d'appljcation prises par la socit
cel'.$tltuellt sm: systme de gestoll de la Qualite.
J.'accen: es! mis er. ;artkulic::, sur les pobts
L' engcgemcn: el la respo:lsabilit de la du eclor.
La revue de COntrat
La mtbode de con!rle de productioll
Les :ncari"f::les d'inspection el de Plvention dej: dfail!auces :fj,,,trne qualit
La norMe ISO 9002 n'est unc oblJgatio::l lgale, S.a mIse CIl llvre perruel Il. la societe, qui dcide
librement d'y ahrcr, d'a11lcliore, la qualit de !leS: plestatiOlls ct de soigner son lmage de marque, Dans
les faits. les clients iMpOseJ::1 wuvent illeun, prestataires de sef'\;! une cenificatioll ISO 9QU2.
peine de ruptllfe des 'atlolls commerCIales. Cc fut au moics le cas dans le If;;nSpOft de p1od.1ii
ptmliers.
l&_J:;gdclS.M est ,'aboulissemcnt d'une longue pliode Je discussion sur la ncessit de proposer des
soh:ons pOUl l' amlioratlv!l de la sou-urit ea mer el la prventkm dt; risque de P()!llltlon.
Depuis 1994, il constitue le nOl;veau chapitre? ..le !a Convention ialerrafionale sur la Scurit Je 14. Vte
Humaine CIl Mer (SOLAS). Le prir.cipe fm;;.!.lllnenlal u Code est que l'amlioration de la scuit ell
mer dpend des changements de comportemcnl et que les effurts cousentis par l'homme SOn!. la cl du
wccs,
Le code se dclare en 13 chapilres. Les disposition'> d'application prises pa! la sodoL cons!:tuent son
systme de gestion de ta s<;urit et de prevention de ta. pollutioli,
L'accent est mis en particulier SUI" les points suivants:
L"engagement et la responsahilit de la dj;ection
La comptence et l'implication du perroTInel
Le bon tal des navires et de leurs qnipvments et leur entretien
Les mcanismes dnspeclin CL de pr....-ention des dfaillance!> du SGS
ta nature rglememaire du Code le :end obEgatoire pour les socl6ts de trar:spo;t ma:i1ime.
1 a demarche initale la mme.
.Fixer les objectifs (BUT) ;
Mettre en uvre les pour atlndle ces obje>::tifs (MOYE"'l.
Vrifier que les objectifs atteints et corriger 100 (CONTROLE)
ce niveau, la manire de n'est pJS [e propre sySletneB JSO ct IStvt Elle et.t., (\fi
principe, commune toutes les action" humaines et relve de la pU! e logique,
Lorsque le navire doit changer;je route, ;'offieier iie quart ordonne un angle de harr'C. Il verifie
que J'volution d:) navire permet de venir sur L'l nouve.!e route et ajui<te l"angle de barre St
ncessaire A la fin de :a manuvre il v,'ife que le Mv;re effecltvement la nouvelle route
P:us simptement, qna:td le btiss.eur doit rige un mur il pose une pie:TC et il l'ajuste
par'.;lpp(:r1 il sa rfrence, 'e fi! il plomb,
L"tude e.s similitudes ISO i lSM do;t tre pJs.se plus lOin en dclinant les yl'lrticulari:es commUnes
aux deux systmes.
L'implication du plus baut niveau, eng,agemel,t forme! 10:1t mettre en uvre pour
atteindre les objectifs fixes par !e sysleme auq"Jel la socit. adhre
La qui eonsiste "crm: ce que J'ai djjidJ dt!fa/re . .fJire ce ijllf!] 'ai crit
et riTt Ci' que j 'ai.fmt".
Les disposit:Ons. comr:1Unes de mise en application donc:
D:crmination des objeetifs atteindre
Identification des aeteurs, dtermination de3 responsabilits de cham!!, engageme,el
perso11el Ji iOl1sles niveaux
Organisatior., delinitioll des re:a:iolls entre le" acleurs et des moyens de communleatioll
Maintiel' du haut niveau de performance du m"t,,*:eI eL de compt<c.1 du
Elaboration d"'me rfrec.ce documentaire q1,li C(rtlvre tous domaenes du syS1me
'1ise ee place de de contrle d'evnlwuion du systme qui tkd perme1tre
d'identifier ses carences el ses dfiiil:ances et de les cornger
Contrles ll:itaL et priodiques l'organisme certiflcleur pOUf l'obtem:on et le n:aiutien
de la ccrtnca:ion
La rflexlonllteessaire l'accomplis.sement de chacune de ces tapes cebotlche invitablement S11r
divergens An premier chef Il existe une difference fondan;er.tale dans les \.lb,1cctifs de ch",u.m des
deux systemes, Par suite toutes les Jispo!>:dolls qui en decoulent S')n! plus ou moins mnrques par tette
ditfetence. que Ce dfll:s leur teneur ou dans leU' pOfle. Pour l'organisme cen;f)cafeur e>;t daus
un CdS esl une ,.ocit pr:v&l el dans l'nulle l'Admini:slrarion mandatoo par le Gomernli!11ellt
Si log Socites d,,", Cla ssifleation etaient des Il organismes reCOJlnU,. paf r Adminstrat:O:l Jf, ae scns de
l'alina 2 du paragraphe 13 de CoJe. il ne fa il aucun doute que ln norme cu Code serait lnlegte dans
,,;elJe de J'ISO Ceci peuille j"SI ifier en que III q-:;!llit d'une prestll.!io:1 de service, teHe <lue
o
le transport par mer, dot! s'vah.ler au,,;:: par la scurit et la protection de J'envirocnement D'ailleurs
dIes propchent souvent des sYlilmes intgrs
Dans {'aftecte d'Lnc telle recornussance, la seule autorite C<lmpJentC' en matire de certification JSM
ne voit pas d'un bon il ce mlange des genres.
Pour!e moins, l'application de. la norme ISO 9002 est un outil utile il l'application du vude-ISM Elle
roquien un changement d'tat dlc dveloppe la respommbtit et remet au got du jour la
logique, EUe rz.ppeHe qee pour )'amclorer, j, fimt aoccpter d'tre V4luer et de sc remettre en queb';;on
en temles, le systme qualite le lClrain pOUl la mise en uvre du Cde lSM, ce qui en
soi n'esT pas negligeable.
Preparation et mise en uvre du Systeme de Gestion de la Swrit (SaS)
Les objectifs s'On! clair.'; el les. moyens dispon'bles ::ont Pour ta Compagnie, l'etape suivante
consiste Il def1nir sa strafegie,
Ce!le-d coit prendre zppui but ces 61etnerrts des qui solll ;
Definition des responaabilhs
rormatioll des personnes impliques
Developpement structure documetllaire
.. Analyse: a,u'uvons-nous, que manque-I-H?
preparation de5 docvments
!\-1ise en uvre bord des navires et il terre
Certi11catlon
Dtlilliton des responsabllits
fi important qne les responsabilit:- la pfpanitio/l ct la mise en uvre du Code- soicPf
dCfilles des Je dbut. Le Direeteur Gnral GOIt, le plus tt possible, faire sawir il tnus que le
Code va '-.r dvelopp par la Compagnie el que MOllSieur X en est responsable et qu'il :loi;
recevoir de bsenn le soutien requis.
Formatlo;l l!es personnes
Les persor.ne,; ds dn SGS. que le Oirectem Gooral, la Personne Dsigne, le.;
AudiJeUl's Internes, les C<1plaine5, doivent une form<1lion approprie par leur parlicipottion
des li des $tagcs organises au sein mme de la Co:npagn:c ou toute auue disposition letir
penneltan1 ne nvelopper leur cocnatsse du Code, son ir:telprta)J\ et la manire de l'adapter la
Compagnie.
Les Capitaines. en partivulicr, dovel'.! recevoir une t;)f!J\alion sufnsaIT!e des le dbut car i:s SOllt les
lementu essen:ids dam. la :ni>,e en uvre du sy3tme bord ce;; navIres Leur panidpation etfect!ve
permet d'viter de dvelopper uu W(()ui m(uhilJ fait pOUi la Terre ct in<'lpplicabJe aux navires
Developpement d'ur...: structure docmr.entaire
l:ne <'Iuention paliCl,llire ol! tre pr&e 2.tl plan de dveloppement de la slructure c.ocu:nentaire cal
ene e:lt, en hJUtes circonstances, le rcfmntel du SGS Cette structure dml tre aapte, ;ru mieux;, il
ces :::ocUlnents qui la
Er: pn:ltlle_f lie.,,;l faut deflnir le !vhamp d'e.pp\iC-lior de la documentation la Terre, le Navire
Il exj,je deux possibilits'
Constituer Iln <{ Manuel Terre! BOId J)
2. I:n;( Manuel Compagnie ) et un !{ Manuel Navire
La pren.lCie opi;n ne peut lfe rais.or\'1ablemeJ\f envisage que dans le eadre d'une exploitation de ly'Pe
(. ,Je navire, une compagnie;) TOl.itefbis la Compagnie esl libre de clloisir Je dlsposi:if jl.ge le
plus efficae-e,
,n
A ce &lade. il t'<wl se refe:er ft la dfinitiou de " )j, telle que dorUle pZf le C"de (alina 1.2).
Cette identification est essentielle car c' es! qui assume la responsabilit de l'exploitato'l du
navire qu'incombe de s'acquitter des et des o:'li.gations par le Code.
En wnsidrant l'teudue des aspC\ts de l' exp!oitation du navire, couverts par le Code, les, vr<tuuels de
GestiOll de la Scurit peuvent, pour des rsons pratiques, tre divi"s en pluslcms volum<:l$. Cette
division doit s' oprr eu prenaJlt en con:pte les poin!s sUlvalllf> .
Disposer des documents striclement ncessaires: da;Js diffrents ples d'activb
(pour le navire la passwel:e, le p(' et le PC Machine)
Ceutrati;:;..."f tous les documents du Manuel GS ell un lieu unique ( Burea:! du
Capitaine pOUf le navire et Cellule de Crise poJf la Terre)
Intgrer lei; documents existant qui sari"fnr aux rgles et cocvenlion5 couvertes par le Code
(tels que le manuel SOPEP et le mdnuel SOL.\S}
l'n aulre point impOitant il considrer est la langue de rdaction des documeuis. Le Code (aHnc-a 6.6)
indique les renseignements appropris sur le SGS doivent tre accessibles au person:wl du navire,
donc dans une la"Jgue qt:H comprenne Il convient qlle la Compagnie dclare frmellernent une langue
lou des langues) de t,ayai! dans laquelle flesquelh:s) sefa rdig J'ememble de J>n systeme
dO(,-'tlmenlllire.
Enfin JI faut mettre au point une codification permel tant d'ideulifier les documents pou. leur classCffiCm
t leu1 mise;) jour.
Analyse
L'analyge a pour but de dterniner si lz Compagnie satisfait aux obJigal<.1ns, considrant "1.:[ point
particulier du Code. A ee titre. eUe ncessite avant tout d'avol: );ne bonne Interpretation de ce dernier et
de procder de manire systnatlquc. Les questio:15 sont:
Que requterl Je Code 'l
Les: obligat:ons du Code sont-eUes dj satisfaites?
Q\;e faut-il dvdopper ') Que faut-li creer?
L'etablissement de p:-odurcs en vue de se premuu:r contre loos les risquek iden:ifis
repond-il il ur:e approche \ys-fmatique '1
Le dveloppemer:t d'ulle procdure tre bas sm l'vaiwrtion du risque bMfnt l'opration
Cfuverte pxr ia dite pro,cdu1"e.
L'analy:;e doit lJ"e supportee par les dy:mmiques du SGS tels que les Audits Internes, les
Rev'.lcs de Commandant, les Re'rUCS de DUCC1:ioD.'L
Prparatior: des documents
La cration Ct. systme oCUme:1:11e est;a pa/lie la Jourde de la ml:'le en place du SGS, cdle tape
pent prendre six il. nuit n:ois. Elle :1s!!lic une communication et un change permanent avec le
pe:'sonnel naviganl f't en particulier i1vec les Capitaines Ce:> portent sur les points slI:vartl$ ,
Clart du document
Corrlation emre la procdare et J'..-ahmtlOn du risque
Aptitude ft la miSE' en pratique
r:.. iler la surcharge d;l sv"tme
Mise en uvre bnnJ des ravires et aTene
Vne minimale Je si;.; mois est nteessaire pour Que le systme tbnetio;Jne effecLivement
L' ensemhle des pcr:;onllcls navgant5 et :!oit acquerf une bOf_ne eonnaiSllance et une bOllne
pratiq;.te. du SGS Tomes les procdures doivent pou"oir tre dprliqLes efllcacemerlt Le dispo:.:tif de
rapport BOld j lerre {rapports :i.e rulille. d',rm:menrs graves.,. ,} doit tre CS!iay et appliqu,
la eonC:!linicatior. tant U11 lment essenfiel dl: SG$,
Durant cette pliode de e en uvre, de HOv.eU5es amliorations appllfassent ntkessaires el sonl
apportes au systll'.e Tout le monde doit tre attentif aux possibillts d'amlioration et (\haCUl1 doit
pouvoir s'eXprime! lil;.rement, l'objectif tar.t d'afl'lver ft un systme adapt., nperationneL C'est dans
cette optique que les dynamiques, cits jiTcdetllttent, cxitlterr! atous les cheloll!l et qu'ils
disposent des procdures de modification de {!oument et de traitement de non"confQrmit. Ce [,lIvai!
d'analyse el de traitement des detkiencel> du SGS est un autre lment e"sentieL
LA mi!:e en uvre inclos une periode de ttois mois de rodage du SGS et la wnduu,,; d'audits interne:>
an sige je la Compagnie et li bord de'i> r.avires. Cetle exprimee par rOMl dar.:s sa dire-etive
A 788(1 9j, doit tre !i.3tfsfaite ayant que l'audit ex!er:le de- ce-rtifi,ation wit ralis.
Certification iSM
Aprs une rrjse C-r1 place rCussie du systme, ce qui indus tes audils intet1Y.:s. et le t::-eilement des
dtailla:lces vcnlUclles. r Administratiou peut procder il. raudit de La Co:npagnie, pelis
toui'.les ul\v:res seront audils seplrrrne:lL En gnra:, deux journes sont pou: ,ali"er
l'audit de la Compagnie et u:"!e jourr.e- celui du navire (par navire)
Si aucune dficience majeme est releve et si !cs ventuelJes dficiens mineures SOllt ca nmr.brc
Hmlt. alOJS la Compague reoit le Document de Conformit (DoCUmf/t OfCompliennt -j CI
ctttlqlU,' rllivire le Certification de Gestion de la Securi: MarJf.1gcfTWlIt Ctm{fimlv
le Code prcdsc que le DOC est oolivr pOli:' ;'cxploltmion d'un Iype de tld"1re {alina 1.13) Ceci
s' exphque pu le_s diil'ercl1ces lmplicles du Ol1lerm des- dispsitiollS priCs paT la Compagnie pOUf
sat;faire les paragraphes 7, 8 ct 10 du Code, qui traitcnt respecflvement ; des pla:!h pour
le;; oprerions bord, de la prralation aux situations d'urgence et dl' maintien en tat du navire ct de
son arn:emeoL
"
MISE EN PLACE ET DEVELOPPEMENT D'UN SGS
POUR UNE COMPAGNIE DE :--:Av1GAT!ON AU CABOTAGE PETROLlER INTERNATIONAL
Prambule
Dans le cadre de l)on adhsion Ji la :1orme ISO 9002, la Compagnie avait dvelopp un systme de
ge:itiou de la quaiit,L avec l'assistance dUll consullant. Par ':.a suite, un dpartement Qualit Scurit
(QSE) tait cr, rsultanl de i'intgration des normCH de protection de l'euv:unncment
(SOPEP). Son directeur esl le garant de la stratgie de l'enlreprise, supporte par le;; manuels ISO et
QSE
A l'haoce de juiHe! ,<.198, la Compagnie demande l'Administration de venir proceder il J'audit de
cc!11lkation ISM Aprs "lHC journe de trilvaJ: et avant mme de dev-oir se rendre boni des nav:res. les
auditeur>, dclarent ta du SOS aux obligations du Code,
La sltuat:on peut se resumer aiu51: la Compagnie avait bien intgr la date ce tenlaie en vigueu; du
code ISM mais eHe !4il peu consciente de :;a porte,
Adaptalion des acquis?
La Compagnie ragit en mettant un terme il la mis8:on du consultant puis e!te charge nn de ses
dIrecteurs (en stHefttXAii) de euslltuer Il:1 manuel de gestion de la pl1l1il des maEt:.els ISO ef
QSE. Cette op<:'ntlOll est mene en col!ab:)ratioll et hlUf. la responsabilit du SO'J.S de la
Compagnie Hnrembles, adoptent un plan de ,ravai! :
,
, Acquerir une bonne connaissance du code rSM.
2 Etudier atrentive:nem les lf'ianuels ISO et QSE,
3. Etablir les relations qui pourraient entre les des manuels de la Compagnie
et les para,g:;aphes du Code.
,
Redusser et compiler les documents exploitables des ma:1ue:;; de la Con:pagnie.
5 Creer les dOcumeIlll! complmentaires pour :pondre aux rquis;tion6 du Code
L'analYBe fait appmatre tlue:
Les 13 chapitres du Code rom dair$ el sans alubigUlt, ils. mettent en vidence la
preponderance de ta scuril du n.;wire el de!d du mHeu malin sur Jou, autre
aspect de j'expdition mari-:.ime
Des infomla!lons atlssi Importantes que les modHh;ations de s1ructure ct du mode de
tonconnenell: de ln socit ne som pas prises en compte
Le" documenls de:;. 150 et QSE
en quasHota!it dans l'esprit " ,o\sSUfance Qualit)) qui met en avant la
salJsrdctioJi du "lient et laisse il l'arrile plan l'aspeCt scnr:t el de
1" enVlrOn1IClllCnf
parfOIS en cun1rad:ction lOlale avec la philosophie du code IS:'\rJ qUilnd il s'agit de
dibir les respol,sabilitcs el les Cest en le cas
en ce 'lui concerne les directeurs de ('1 de la l'e'50nne DIIsigne_
La cOncltbh)!l s'impose, les docu:men!:; exisfnnb ne peuvent ph tre cO:1s;dts (O!.Jl1e ure base
valable pour la eonstitu:km et le dveloppe1:le:lt du IYtdnuel de gestion de la scuritl!, seule tjuelqc1es
proc!Lres sont rutilisables, rvi510n_ 11 C31 donc d<::;de de le !?Iarwel ISO pour Je
Qualit el de n:etlre cn plaC le SGS S11l' des bases a crer
Soutien infoInlatique exteme ?
Une socit privee a dvelopp un progiciel ave t", soutie:1 d'une Socit de Classitlcao:t. Url COntral
d "exploitation eiit accord la Compagnie. Unc fOftnlltion sommaire est dispense au personne)
impliqt:e dan.';: le dmarrage du projct Le chargement def. intolmatOns ncessaires au functimne:nenl
du logldel est commenc dans le respect d'une Plocdure !fs precise. Toutefois la progression .esr
ralemie car la Compagn:e ne dispose pas de la doeumentation complte sur le pllxluit el par ailleurs la
communication avec son proll"loteur ut assez difficile (manque de disponibilit) Que!qncs documcnts
sont tout de m:ne et rocttent dj en ev:idence les earences du systme. Rapidemem la situat:on
est bloque ;
S,tii$ie des informations arr1e,
Pas de souLen documentaire disponihle,
Pas de aux dernandes formules auprs des fournisseurs
Le dveloppement du SGS bas sur rexploitllllon du progiciel. est mis en stand-by dans un premier
temps, abandonn.
IJn bilan
Deux illOis aprs l'chan du 10.' j:Jillet. il n'y a pas eu d'avance dans la ml5C en pl.aceeffe.:;tive du
SGS ToutefoIs, malgr les dconvenues. il existe un aspect positif' les changes de poln:s de vue liVe.:;
les r;ers intervenants (ventuels soutiens ont ete nombreux et la comprhens:on du Code s'en
est trouve amliore. Sur consldrations, la Compagde dcide de devetopper, uniqueml"411 avec les
" mo)'cus du bord , ulle !-twcture documentaire qui sera 13 base de son SGS.
Le systme documentaire
Langue de rdactioo
de la dOCUlnellta.t\on du SGS doit etre li lou$lcSo acte.ulS du tiy&leme: le persOIlOel
sdentaire de !a Compagnie, le pelsomwl navigant (souven! plusie.urs nationalits), les repr:;.;ntants de
r Administration. Pour une compagnie dont le sige est e>l France. il es1 donc judicieux ce diffu$cr les
doctunenb dans leur wlgralit en franais et en anglais. L'ensemble des documems quI con'itir.uent la
version franaise est regroup daus des classeurs couvertures rouges et cc'..!x :::;ui eonstituelllla ven;lon
anglaise .31l!i des cla.;&curs il couvertures bleues.
Gestion documen13ire
L'misjton des documents doit tire contrle. Les nom:;: du rdacteur et du vrificateur (en
prillcipe.la Personne Dsigne) doivent tre mentionn", ainsi qu.z les dales d'mission et de rvbioll
du document
CodlfkatjOl!. Cesl J'lment de base de documentaire Elle permet d'identifier. de ct
de tenir il JOU les documents Par ailleurs, elle montre WOUlient le systme documentaire.
Une codiEcalion :na'itrise e8t une aide il la comprhension du 11.anuel de GestioIJ de la SCLril et du
SGS dam. son ensemble,
lItllforn:;i5ation . Des stuudards de ;:onl adcpl.s pour cha:;ne type Je dow,nenl Les ronlles
air:Si la viSlun d'un systeme documentaire (;ohtent et shuc:ur,
Le sys:;.me docJmentare, et rfmence <;\\ SGS, co::vre tous:es domaines d'app;':'eat)on dl: Cooe n
est nomm Manuel ce Gestion de!a
Pour une u@sation ptatique, le est divise en plusiellf:- \OJumes Sa Mructure Mnrale el son
contenu adapt aux poin:s de mise e:1 pIllee (Terre,
'VOT!' do.l
Voh.:.mcOl {{ ManuclPrlnc:ipal ii
1: reprend l'ordre des paragraphes du Code et indique les dispo!\tiolis adoptes par la Compagnie
pour rpom!re il ses rquisitions. Il
le (( Manuel Opration '1 en son chaphre 7
le c'Drgen en gO" chapitre 8
L'ensemble des procdures <t:. nstnK"uons "P&I) dvdcppees par la Compagnie est
redst'ibu pJf dpartenelll .
Les plans de lutte cont; '- la pollution de l'enVironf,ement par ICll hydrocarburet; ne sont traite
que sOlJ& forme d'apper.dice chaptre 4, ux"-Ci fais;mt l'ohjet du manuel SOPEP ))_ dja
mise en place.
Il Vient en complment dLl man\tel " SOI.AS ,) dj mis en place
L'ensemble des documeflls crs pour la mise en application de la politlque de gestion de
sufit de If'. compagnie est 1egro:.tp dM!? volume combine
Tous les volumes contiennent dans leurs prmi:'cs pages
Une feullle pour l'er:regi.s-(;1)Ment conirles effectus par le
Captane fi l)ofd ct la Pe;sonnc Dsigne (JDP) fi terre Toutes les vritications et toutes
les GOlTcction!i (remplacement de pages) y sont portes
Le sonmaire du vo:ume
.. One list! des documents ir.dus da:;:; le volume, ave..: dale et indice de
rvisiDn pou; hacun.
!ttRnnel Principal
1. Introd\ldioJl
Le but de ce malluel e,,1 de dc-rlH; la stratgie de la C{)!npagnle Je la mise en piace
et le mai;ltlen des lmerJs tnclJonf:c.s de son Systeme de de la Seeur:c ( SGS )
Le contenu dc cc fil.3nuel procure une vue d' ensemble dJt<positions adoptes pour t'amlioration de
la sOCuri:c Ci la ;-:r&erVlltiou de l'envin..nnement
La structure documer.t:re du sas est present.ec au Q,'"l.J
Les df:uilins conven!lor:neIIes de., tCLnes employs datH :e Code sont donnes. au ilil!:c""O
2, Politique de la OJmpagnie
La Compagnie dclare ue cOl1scier:le de responsabilits Gans le domaine de Ja eu mer, de
li! prver:on ueB dommages '-'01 ,Hl de la: :CJie de vie de la prver.lior: des atteintes
!'clivirollilement. en par1iulier au :niHeu marir,
EHe fixe objectifs dam if- cRdre de la de la scurit:
!es nav:'res de JT:l<Jdes cpenr:oires srs et un cnvitnoemeot de travail seufJs
Prendre des mesures de sauvegarde contre tous les risques identifis
Ameliorer continuellement le savoir-faire des personnels sdentaire-:> et r.avganu dans Je
domaine de la gestion de la scurit, en y iocluant la prparation aux s-it(lilOnS d'urgence
Pour atteindre et maintenir les \.1bjectifs ci-dessus mentionns. la Compagnie s'engage fuurnir les
ressources neessaires et pers"'nnel qualifi, en detinissant son organis.ation, ef' identitiant les tcnes
et les lesponsabllits spifiqHtt", eo tablissant les besoins en formation et en coordonnam toutes les
tlicltes, en conte'nuite avec ;
Les rgles el rglements cbligstoires
Les codes, guides et directives recommands par l'Organisation, le" Acn:inistratiolls.les
Socits de Classitkalion et les organisalions de maritime.
Celte politique es! revue inc:valles r:g.Jliers an 1: de s'assure, qu rege applicable et son
application effective,
3. Resp0D!mbilitis d autorits de [a Compagnie
La socit dsigne COlTUne etan!:tt "Compagr:ie" est identifie Toutes les infonnahoIis relatives
cette identifir,ation sont transmises l'Administration, en particulier.
Dnomnalion exacte (exemple; .HeridiOlulle de transport /lIan/iI//{!), adresse complte
et moyens de la contacter (numros de tlphone, de tlocopie. de tlex)
Liens avec les aulre:; soci:s qui appartielltleft IIU mme groupe (voir doc 3)
Rle prcis dans l'organigramme CH groupe (la A1JndiOIl-ale {#, Transpof'1 Maritime es( 1:1
(;pCmunm:l!{! dl. groupe, elle est spa!i.w: dat/J !"r)pa!iou de nm>irttJ
ciferne5 lronxporranf des produits ptrulierr;
Lisle complte des navires
Organigramme de la Compagnie (voir
Le:, responsabli,s du Prsident Directe\ll" Gnral et celles des djrectelJrs des ditlerents departemems
sont euoncs, en precisant pOUf 005 demie:s leurs et :curs relatinns
Le Prsidert Oiree:eur Gnra! est responsable du Systme de Gestion de la Sc"ril : au tra ....ers de sa
dclaratiou de politique. Il reprsente le niveau le plus lev de !' autorit pour le dveloppement, la
en uvre et :amUoratioIi du SGS.
11 dsigne la personne charge de l'application du code (voir -4 ). lllui procure les rC!,iwu{ces
ct le soutien ncessaite fi terre pour lui pel'mcttlc de mener bien sa mission, Le chol." de la personne
dsigne (IDP) Ue' doit pas entrainer dc conOils d'intrts. Cetle prcaution n'est pas mujoill"S
considre, cooune dans l'exemple cnoisi o 'est le direcleur Q&S qui assume cette
Sur la hase de l'orgamgramme donn titre d'exemple au et en tie limitant ici aux seult> pOiU1S
relevant rirectemenl du SGS, les responsabIlits, les ressources ct les relall0ti5 des dirCCieurs de
Mpartements sont definies comn:e suit,
Dleeteur Qualit & Sc\!fit
Respon5ac:i1il l! esl la clesigne (!UP)


Eva1uruioll et dveloppement :lu Systme dc Ocstion de la Seeuril

keltior.s avec les et les
Ressources

! Assistant quaUl

l ({ scuril
Il ra;>porte cirectement au Prsident

tl est Je lien avee le navire pour Vaecorr;pllssel'f def tches Ilix's au

Systme de Gc..qtion de la S-6curl,e
Tous les defs de terre et tous les Capitaines lu; rapporten!

ct l'assis/cul pour la mise en uvre rie la politique la Compagnie
Directeur Administratif &. Firt3t1cier
lnterrelation
Il rapporte et assiste l'IDI> pour les oprations reJeY&nt du SGS et
directement au Prsident pou tou:s les autres domaines.
Directeur Commercial & Affrtemertts
Responsabilit
Interrelalion
Recherclle, ral.isation, suivi de !'!"ablissement des contrats de
transport ( ex:p!oitation des navires, ,avec le Directeur QSE )
Il rapporte ft l'fDP et l'assist pour les oprations relevant du SGS et
directemenT au Prsident pour tous les autres domaines Les
implication:t des en termes de scurit et ne
prvention de la pollution doivent mre valuees avec )'IDP
Directeur A,nnement &
Responsabilit
Interrelation
Gestion des quipage&, en conformit avec le chapitre 6 du code ISM
Contr(j,le des socits de Il Matmng ) et de leur oont(nmte avec la
poli!iql<e ce \a Compagnie
1hinllen des navires en conformite avec les: rglements naliooaux e:
internationaux relatifs la scutt (relation,'4 avec l'Administration)
Couverture des navires et P&J
11 rapporte:il et ass:sle l'IDP pour les op:'ations relevant de la Gestion
de la Scurit et directement au Prsident pour les autres domamcs
11 coopre troilement le directeur du service Technique pour le
meiBe;IT choix des Officiers et memhres d'quipage c:ui doit tre
employ SUT chaque navire, prenant en e.Qn,,:dratlonles besoiru du
navire et les aptitues du personncl
Directeur T eehnjq\le & Achats
Responsabilit
lnl erre.latin
Plamcution el suivi de )' entretien des navires
Classification des navires
Approvisionnement des navires ( hors ct provisions de
noumture), sUjJervtsion des operations d'ahats et es stocks de
pices de rechange
.. [nspcn.ons ,eclIniques des navites
Il rapporte et l'IDP pour les oprations relevant de la Geslion
de la Scurit et directement au Pu:sidcnt pour les autres doma::nes
Il coopre tlOiterocnl avec le directeur du service I\rmement pour le
meil:eur choix des Officiers et membres d'quipage qui doit tre
ernpk1y sur chaque nav;re, prenant e.,. considration les besoins du
navire et les ap1itudes du personneL
Les de dpartement doivent evalue)' les et les conneissances Fofessionnelles de
lems S"vhallerne" et le Prsident value directeurs des servioos (terre}
Si ,mc Jcfcience t.,il Jour, la Cnmpagnie engage une acrion corrective;
Cours de furmation
., Cours de remise il niveau
.. Sminaires
Des fiches sont elablics pour rsU1:Jer les t,liches relative". a ulle fonction (les missions) et d'autres pour
les C V du persolUll {ressouroos)
4. Personne Dsigne (rDP)
p"jjf faire vivre le Systme de Gestion de la Surite ii faut:
VrltiCl son efficacit et son niveau de lise en applkation
Rapporter au nveau des directions concernes toute dficience
Ideutifier URe persor.:ne respo:Jsabte pour apporter corrections
Pour remplir cette mis...ion, le Prsident dsigne l'IDP en prenant en considration so:"! exprience et sa
cO"llptence dam l'exploitation dt,,," navires ct $a grande connaissance de la en ner
L 'lDP est I:"!dependanl de tout responsable dan" l' aompl1ssemen! de sa mission et il rapporte
dhecleme:lt au Prsident Il cou"titue le hen entre les servi\:es terre de 1,) Compagnie et les navJn* li Il
allto:it pour;
Confrle1, dans tous les comaines d'activit de la Compugnie, les J.5pe..fS ;is il la scUIne
et 0 la prvention de la poliution , par exemple, la \'alidation d'UD prop'ie par
Je service commerdaJ
Ass;.,rer la disponibilit des ressources et Je soutien de la if Terre pour la mise er uvre
d;.] systn:e et l'application effective u SOS
Orga:J;ser des audits el v,'ier le suivj des aClions correctives
Tenir jour rviser le ?yS'lcme documentaire du SOS
Chaque fois que rIDP estime que des ressources supplmentaires SOl'..l ncessaire.:;. po.... !" remplir sa
fonction, il adresse une derumde cerile au Prsident qui value la situation et prend, des que possible, la
decsion maintenir le SOS SOlI plus hau: niveau d'eff,cacitc, L'IDP ten1 des earegmrements
crits de cette correspondance_
L'TDP rappo:1e au plus haut niveau de retiponsilbili: toute dfieience i:npor!.ar.te, mut manquement ou
tOlite llon-wofwt::tite qu'il aura pu dccouvrir dUnlc! la conduite d'inspection Ou d'aud:t iJJtern ou qui
lui aura t oomlOlIniq\:.
Chac.ue nlivire e'. ch.a4ue dpartemenf dispoo;,e d'une liste des llUllle!Os de tiphoue de 1'I0P, du
remplaant de l'JDP et de toute autre pe:SOrlne de la C0mpagr:.ie qui peut tre contacte par le navire
(voir chap 8)"
Le Capitaine doit contacter FlOP pOUl ,0:;:1 problme li <l. la 'kleurt el: Ja ple-'.'ention de la pollutiol:,
palilrulircment 100lique Je mulien de la Cor:.pagllie est requis.
Le eonUitl ave r lDP peul etabh par telephtme mais pom des sujets im:,Jortsnts el urger:.ts, Jne
COlnllllU:iC<lflo:l ecrite iudicuani la nah!rc du p:oblm.e CI toute aut!""e iuform.atoll ufile doit suivre.
En diS d'i:Jdisponibijjt de nDP, pOU! qneJq0e raisun que ce "olt, ie President ir:mndlillemem
el poli!" lIlIe dure dlerm:nee, une au;le personne pour assurer h.Jlltesles tfiches :elat:"e:;. cene

L'Adn:nisrratioJ\ requiert du Prsidem une formelle, crite et sig:"!cc, dans laquelle I
dsigne r.ommemell'; l'IDP et inique qu'il lui fourni.ra les ressou:ces nec.essaircs pour accomplir sa
mission_ Une eOCOle, j] est demande au Pi-Jdent de s'engager perSOnlH.:llemenL
5, Rtsponsabiht et autorit du Capitaine
I.e tle {{ du Capi:a,ne dcrit cam, le Manuel Opration Sa dans le
cadre du SGS est de metP.'e en applieatior. de la po!i[;tPJe de la Compagnie, ce qui incJJ:i> q0 i15' aS1.;:-e
que _
Le personne; embarque a une bu:"!!!e du sos
tes procdures d'operation et de scurit sont Euh'les
Une fvnnatior co:nil\ue es: dspt:.ll'>e au persor:nd
Le;; exercices de srur'lt el dntipoJlntior: soot rg:diremeTIL ft v<':riflt'_l'efficacitc
el la bonne coordination des b'1"oupes participant!: aux exercice;;
Les formations et les exercices som enreg:i>l!es. com:ne req\lis
Oulre ce rle de supervis-eur, le Capitaine a Ufle lesponsabiUte directe pour.
La mOllvation des quipages, r.ouveaux et anciens
L'm$i;lon de cnnsigllC's et dn.s:tn.:cllons simples et claires
La verification de la satisfaction aux rqusitions $GS, a;! naVre
La des procdures ,,1 des instmcOfl&, le rapport de toute dtitideflce ou non
conflmil Cl la rormulation de commentaire ov suggestIon
Pour atteindre !es objectifs, le capita:ne doit
.. Plan:f/Cf dc." exercices de scurit et aniipolllltkm et des seancc_s d'mstruction du personnel
Apprcier !'eft'lc$(:.lt;;te" i:btructions- et des. exercice<; - rapport et analyse-
Rapporter les slluatioli5 dangereuses et les accidents- voir chap. 9
que des ml'sure$ 1dquates Ou curatives) soient p:ises.
.. Organiser des runions du Com( de $wrrte et veHler il l'enreg"t:i'trement des allnutes doe
ces runions ct l'adoption des ac-tkms correcttvl"$,
Eoreglstl'eJ les revues de Commandant,
Le capitaine peut d:guer t'exeC"Jtion des !ches qu: lui IUCmtJent, mai:; il en reste
Les Qualit Cl de Gestion de la Scunt de la Compagnie apportent ,me amHoraoo de la
productivit ci une plus w-andf' confiance dt' la par! des dieuts et Ms afrrtc".H1>_ si un
survenait entre des intrets commc..-ciuux: ou conom:ques et Ul1 point quelconque de la poiitique de
Scurite ct de Protection de l'em-1ronnement, le Capi;aine devra toujours prendre Sii dcisioli en donnant
la il cette
6. Ressoun:es et personnel
Le Capitaine
Il toutes Jes qualflCa!iDIlS (brevets el certificats) requises pa:-l'A::mlni\1ratio!1 et reglemems
luternalio:ldux pou; "exercice de son SI.>, le lype de navire considere (navire .;:;tcrne
IranspO;1ant de.'t hydroc:1ronresJ,
Son evaluation nle conjointement par le Pretden! ct Je!! d;reclcurs des dpartemcnts Armement et
Technique. Pour cette valualon, ;{ est tenu l.'Ompte de
Sa collnaissance du SOS, dmontre au rours de discussion avec Jes repr&entants de la
COIl'-pagllie el son aptitde instmirc le persollne! embarqu
Les riiulta" des nspe':::;\)fls et des audits conduits bord du navire par Jes reprsentanls
de la Cornpagme, les A:Jdit;:urs imernes, le$ Soci-:.es de Classification, toute atltre
reconnue par la Co:npagnie
Equipage des navires
J,il Compagaie s'engage appoJ1f au Cap:taine le $Ol1ten ncessaire en dotant le navire d'un petsonnel
qnaillk e! en nombre suffisant Flle peut e.,.entuellemeot adopter un rle d'q,-lipagc supcriem a la
ddsoll d 'eflct;f
Elle s'assure donc que ;es lla!ilica:ions des marins, IChrs ce;:ilkats ct lcur a;:titude rhysll,]ue sont en
co:lformi, avec les de l' Arlmmistraton et des intemat!OJlaux Des
tenus au service Armement ct il bord du navire
r.1) Compagnie wnsidcl e les pO.:1ts 5:Jvant Jor:;qu'elle dedde de l' eff'<;Jc:jf du f'Jjvire :
Lc Il ark dans !equelle navire est engag e, la c.rarEe de travaU de l'equipage
corapte!\ces: requises pmll l'excmion en toule scurit des a accomplir, tant e::1
opration normale qu..: dans des s!tuations d'urgence
'"
Le Capitaine transme-t au wrvice Armement une "Fiche d' Apprc.ation", pour chaque membre de
l'quipage, dans chacun ... clconstances
Dbarquement du r:larin
Dbarquement du Capitaine (p('"orsonnel relevant du seryice Ponl) ou du ChefMc,anici ...n
(persrmnel ;:e1evam du servic M"a;;hiM)
Famlharisaon
La Compagnie organise, dans la mesure du ulle priode de doublure jX\tIf otnell'H q:
embarquent sans avoir l'exprience du navire et ; ou des lche-s rele-Va:1! de leur fonctiOIL
Si cette disp(.sition ne peut pas tre prise_, l'officier dbarquant ou un aulr!' officier experiment instruit
immdiate:nentle nouvel otUde; pOll' :e5 :c:tcs cssentielles. En outre, si le Capitaine (on le Chef
Mcanicien) le juge nce"saire, un oflicier expI:mente parraine le !louvel officier pendam une pl'ode
dlerminee,
Document de fa:rdia:i!>ation
A son emharquement, le nouvel officier reoit unc de familiarisation, Il doit:a re:nphr.;rt la
remettre au Capitaine J au Chef Mcanicien dans un dlai ralsonnable_
Le CapitcineJ le CXllII::ioe le doc.ument et foun1it tou1es les iufonnations ncessaires
P(!:JI garal11ir un bon niveau de tOI:n.llssanoo GU navire et procwllres.
Suite au dbarquement
Les Cilpitllbes. Seconds Capitaines. et Chef." Mcu[)!ciens. debarquant remplissent les formes
prtablies afin de les. infornalions a Jenrs re;nplacan:s
AtloJru1.1ies de H:mGtionl1cmenl
,. Validit des documents rglementaires
,. Travaux en trovCllX prevus, .
Toute autre iolofHlatitlH juge oeeessil:re,
Ce docnen1 eg contres:igne par les Capitaines et Chels Me.::andens qui embarqoem, apTeS avoir
effec':u tOw;les cQlllroles opportuns
rnesur<:lS
La i':r.pagoie peut prendre d'autres favorables pour le maintien du bon fonciiollnement des
services li h,'1rd.
Ne;ms proceder au dbarquement sirnultall du Capitaine et du ChefMeanicien
'ie jl3S proceder au dbarq:lcment rumultaoe du Capitaine ou du Chef l\.lCcJ1Jider: et du
premier officier du ser-..'ke
Considrer une priode de d(1ur!u,e plus importante quand plus de 50'}:, de l'quipage est
relev
D-vdopper des plOgranmes de au de manuel, jivlets,
vidoo et l,)ut au:re muyCll addPl pour tr;lite!" les poi111$ suh3nts .
DeM:Iiption des tches relevant de la sel.'-:It lie confonnelnenl aux
de SOLAS (Ch. li! Rl8/4) ct autres rglemenls naouaux
!r.s!uc[ions pOUf l'e'XpJoita!10n des fl!lYhes ef la prservation de
1>environ::temenL
Les noms des Otficiers qui {Jllt reu une familiarisation SPlit ports sm un dDment renseign et
wnSCT\'C il bord
oc,
Lorsque des procdures et des cnook-liStS pOUf la fumiiiarisalion sont hord, ei!es prennen;
en compte les thmes exposs dan!> les d()c 50 et d()C.
Fonnation et e,'iercic-es
La Compagnie organise des stages pour former son perwnnel sur le':l thmes:
., Oprations et actioDl, l'datives la scurlt, la protection de J'enviwn:tement
Consequences des nou'lelies regies sur j'e"iph.)itation des navires
Utilisation des nouvelles technologies a bord des navires,
Les officiers suprieurs prpaten:.les officiers subalternes aux tches qu'ils devront aomplir eu cas de
proO'_otion,
Le capitaine, l'ol1kler de scu:il et tot:t autre officier ex;::erimente forn:e le perronne! du navile sur;a
condnite fi tenir dans les situation... daob'Creuses.
Les besons de la Compllgnie en formations supplmem:aires soot valu5 en considrant les
commentaires paries sur la fiche d'apprciation dl.l marin et les rsultats des oprations d- valuation
telles 'iJ.le :
audits intemes et extemes
revues de Direction et revues e Command,mt
analyses des exercices de scuril
L'eyeJuation des be1iOirtS rel,,-e de la res.pomabillte du Capitaine el de l'HW, L'jOr mbllt UH planning
a;l.nl..d des cour:; de forrnanon qu'i! 'illumct li ;'approoaon du Prsident (chap,12)
7, Dveloppement dt plilllS. pOlir les l.pntt1o-m ft bord duuilvr'e
Les ct tes instructions dveloppes p;lr la C'ompagnie pour l'ex.;::loll<lt10:1. du navire ne re;eve:l:
pa'> le Capitaine de Bon autolit Il peut tre arnen, dans des circonstances prend!e des
meSUles qui s'cartent de ces dire-.ciives pOlll' garantir la scurit des personnes, la scurlte du navire ou la
prselv"alion du rnWe;; marin.
Prparation es plans
Les directeurs des dpartements eoneemCs 0:.1 les Capilamcs prcparcnl des plans e: des pour
;'e;>;:eu:ion des opt;ratiun" qui p,esentent un risque pOur la securite du navi:'e ou de son
et la preservation de J'environnement Ils le funt li partir d'lmcnls olJjeefifs dfinis par
L'analyse des des dfaillancea. des accidents. des accidents
L'introd'Jction de nouveaux r-glec)"\ents
La suggestion d'une pcrsonflt' qua:ine
Le Prsident value et l1pprouve le document 11 lcs tehes et les res.ponsabilifs a des person:les
qualifies pour la :ltise en uvre des nouvellc8 dh.posiliollS
L'lOF elle Capitair:e reoivent copie dL doewn:en1 La Compagnie la premiine opportunit
pour vr:er l'efficilc!16 des flou''eHe.-; di;;positions Si eHe e31 n'lere, le docl>menl s'inlgre dans la l>trllelw e
du SOS, j.'lOP le Manuel SOS et envoie :es m'I$CS jour il 10ules les eO;1Cernees
Dtfeetves: pom la preparation de plans
l,cs poir,IS :>'Jivants doivent tre lors. de hl looacttnu des Gocumems '
Faire Jt euce aux ;nsHumer.ts rglernt'ntairc..-> ou des guides techniques
D(Jnner des inb-tructiom;;:!J{ la Ulanilc ce condle l'o;::rati,':1 ti:1dure k$ actions pleveuti,,'es)
Employer un langage et des formel> simples et "ans ambiguIte
Utiliser des pOUf les opl'arions de
f:ffilr c 'lIsf il drre cclles pour lesfJm:Jles une t:rteur ne deViFni
nppoNntt/ que v.rsqu'elk a prtJtYXfl1C urt!: silllafion dangrllll.>'e ou 1111 accident, les procdures:
et les nsfructlOns dOJvent locbrent les prcautions a prendre elles: contrles efiectaet cour
corriger !e risque avant que J'accident ne trulvenoe
c 'eSI il dm? celles pour lesquelles une erreur peUl immdiaJement
causer Nil acadrmt au consJiiuer une menace pour les pasollJJes. "t!ltwrormemenf ou le nav'c,
il Hilll attirer l'attention sur la ncessite de respecter sCI11puleusement les instrncdon5 et de
contrler minut ieusemenlle'Jr exeufion effectiw. Par li faut dfHlIr le$ disposltiout!
prises pOUl contrler j'aptitude de l'equipage effectuer ces oprations.
Des prformat. son! mis la disposition des d;ecteurs de dpartement et des Capitames (uni!::brrnit de la
documen:ation du SGS) voir ,'procdure rLQ_o.JHb <.neck-list JC 611, regr\1r<!@s.c.Jic,:
Identification des optrations eSSCl1ticlles
GnraHt
1.1 OrgtlnlSl!.lion il bOrd et l'C'iflonsabilitiJ attaches aux fonctions
1 2 Procdures de rapport ReportinR
1.3 Conur;unjc,atlon tn;;re!e navire et la Compagnie
lA Inspection,; par le Capitaine et les Officiers Superieurs
1 5 Gestion des document!! et enreg1stremcnls
1.6 D:spositf Mdcru
1 7 Temps de travaH de3 equipages
Dwg'Jt$ et Alcools, politiques et procdures
1.9 Prvention des acc:dents
111 Precautions relatives la cargaison.
l 12 ECOnOl'lle d'nergie et limitation de la pollution a\:nosplrique
2 Navire au port
Valid.'l:ion de !a carga!'on
22 MallUtenti:1 de la cargaison
23 Quar: li;.! port et patrouilles
2,4 Contact avec ics aulorltes locales
2.5 Contrle de !'agiette et de la stabl!;r
2.6 IOlmobilisa!1on temporaire du r..avire
27 Deversement accidentel de cargaison O\J de soutes
2,R U!isatio" des infrastructures port:1aires: plur la des huile8, dcs substances
nocives et des poubelles
29 Plan de reponse aux a.ceidents de pollution
2.10 Amarrage
211 Pre,auttoll pour l'entre au bassin
3 Prepm-atio[] au dpar: du port
.1 l Contrle des cf1:ea:fs
3_2 Contrle er cnregislremem des llra."ltH d'cau
3.1 Contrle des condil ions de sl3b;lit
34 Eva.Ll3!ion des coudtions mtomloglqucs
Scurisation de la cargaison, lies ecomilles autres ouverlLres alls la. coque
Essais des mnjeufS, de l'appareil gouverner, ces eq-,\ipements dc navigation el de
rommunkation, des gcurah.'Jls, de !'clalrage dc secours ct des apparaux de :nouillage
38 Pr-;J-anlton de la traverse
39 Co[]trle des qu:pelOcnts et ces dispositfH de p;eventiOll de la pollution
J.1O Contrle de la renue jonr des cartes et documents nautiques lS'ouse/; vkHi 1
4. Navire li: la mer
t J OlganiiOat!Qn du quart a la Passerelle e: a la Machine
4.2 Requisitions. particulires dans !cs de gros- temps DU de brur:te
4.J. RadiocommuricatioltS, incluant !'uSJge de Iii VHF
4>1 Cal3cwnstqt1es des. capacits de manuvre
4.5 Procdures d'vrgence
4 6 ii scurit )1, patrouille <\ feu) et autres dispositifs de surveiUance
41 Decharge cl la mer d'eaux mazouleuses des cales Machine, des de carga',,>on des
ptroliers, des substar:ces liquides nocives e.t des poubelles
4 S Transfert de cargaison de :13s(re il navire
4,;;) :\1ouillage
5. l'anJye au?Ort
5, 1 des moteurs, de l'appareii li gouverner, des quipements de navigafion et de
oomnmuieal:1, des genrateurs et des apparaux de mouillage
:".2 fnformatiolt et communication avec Je pon
S J Pi!OI.age
8. d'ul'gellc,e
Les procedures et les imtrucfions ta:clies pour tire face t des situaI ions d'urgence ne relevent pas le
Capitame de son aulOl'ite. npeut prendre toutes les. mesures. rJoll1ler (Qu,,!es ordres, qu'ils soient ou
non en contOI mit aye le contenu de ces docol7lcnts< qu'il coosldel e nccssa:es pOUl la prflervation de
la vie humaine, la s::urit du ml.vlle ou ia prve:t:ion de la pollution.
Les situations d 'Lrgencc s,trvienne:lt lorsque les procdures et les ic.slmctions adoptees pour ie conduite
des nprations essen:ieUes et des oprru:O,IS critiques: out failli.
Le hut de ce cbaplre est dlndiquer ("ommenlla Compagaie fait face il ce type de situation. La
dmarche a:Jopte con/ste il:
Ideutitier les situations d'urgellce
Etablir de;:; procdures et dc.;, checklists pour chaque situation
Planiiier des de scNl
O:ganiser une cellule de c.nse il lerre
Plar. d'urgence il terre
Ce plan repose bUf le tonctiollnement de la cellule de cfise, ds:gne par les initiales TIGA (EmergenC}'
Gmup Ashme), elle
le Pre"ideot DrecteLr Gll",1
La Personne Dsigne (IDP)
Les directeurs des diffrel:Ls dpartements
Un
Le coordinateur cst la ptTmire personne contacte par le Capitiune 101 ;;qu'un vnemelll
grave $ur,;ienL fe rle pe;.:l0ouc .tholr .
La persotlne designe
Tout mUre rrembre du personnel
Sa tche est double:
Contacter e.haque membre de "EGA pour Ngan;ser la runion
en salle de crIse, ail siege de la ("ompagllie,
Obtenr l'information ta p:ns ct'lire et la plus complte possible sur la situatioll
Elle assume ses respor.sabilits jusqu' ce qu'elle soit formellement releve de cene fonctiou_
Les objectifs de l'BOA sout
Etablir et garder un contact permanenl, par des moyens de Cmmur:i;:atioD srs, avec le
navire
Appor!er ur: $(lIJllen efl1cace au mwire
Communiquer avec les tierces parties
Pour facililer l'excution de ;;es fches. !'EGA dispose des doct:.mems suivanls
Pru,,:oo..fe pour tablir et malntenl; la liaison Bord /Terre et mode de rappot!
Listes des personnes preven!r Ou acor::sulter
Procdures pour le.-;. diffrents Iypes d'ev'\!r.ements
spcifiques pOUf' le navire
Dossier Stkurt iuclnant . earactrlstiqlles dn navire, plans, stabilit, liste des cquipements
de seudl et de lutte autipollutin du navire
Procdure pour informer el garder le contact avec les proches des.' marins
Procdor pour la .:ornr,unica.tilI avec le" mooia et le publie
Pian d'urgen bord
Le plan d'urgel:cc prend en comple le lype d'vnement et le5 du navire.
Le Capitaine est responsable de 5a mise en .l'vre. Il doit occupel une rosition lelle qu'il soit mme de
maintenir le contaet avec J'extrieur et de les opratior.s bd.
Les pla.rG Salit :nclus dans le Mllnucl dTtrgence. ls indiquent
AUnbutlOH cles tches el :espoma::nllts
Moyens de z:o.11nlUntc3Iior:
Actions engager pOUl rep:en;::re le contrle dt'la situai ion
ProcQl!fe pour informer la Compagnie
Procdure pour rapporter aux ALtOrites comptentes
Procdcre pour l'a!.$lSf!;n par les
Proc&iLre pour Ji! eomntun:cntioll ave le1; mdia
Et.abllr et maimenir les communi;;$.tk'ns Bord! Terre es:! de la pl'Js ".aute impo.1ance Les
(HGA ef navire) irr.pliqus daJ1i, la gestion de :a CrIse dovoCm en faire une priorit
Exercices de securlt
Le but de ee8 exercices. est de et :::'er.lrcter.= la cor.fla!ICe et la COmplCllCi', des qUlp"fi du
r,avire el du ,lige
ex(:rc!ces de suril som efl appliquant les plnm. ta;":l,,;, en vue de tester jet:r elTIca.:i!.
Leur -equence doit he wnlolme IUJ pr0!!r"l.Inme des exercices de sCL:rit (p!ar:ntng ann>lel)
Ils dans Je cahier des exc(Licf;>s de quand un SJJpport rcglemcntairt> n'exis.te pas.
Une valuation en (:st talte par le Capir:tme e: par l't1icier de scuri:. LClH a:mlyse est faite en reunk'r:
du Comit- de SCllfte hor:i du :I!lvire et paf l'IDP if terre_
9. Rapport et analyse des noov('onfQt'ndts
l,'amlioralion do SGS passe oh!lgatoiTemer:t par rtablissement de rappo,1s ct leur analyse.
7d
Les personnes charges de la mise en uvle et du dveloppement du SOS dOivent tnotiver et sosc:ter
l'Intrt de chacun pour l'amlioration de la scurit. Pour cela, ils portent la plu$ grande attention aux
rapports qui. leur sont adresss, en accuse rceplion et apportent ces rponses dans un dlai raisonnable.
Le Capitaine Rr; rapport !'IDP, confonr.ment aux procdures t.ablies, pour
:-.lOl\wconformit ave<: Je SGS
Sir,udon dangereuse
Accident
Suggestion pour !'amlioration du SUS
Les llotH:onfornuls ave<: le SOS doivelll lre documentes et rapportes il la direction charg du
dpartement Scurit0 & EnvirnnetnenL
Les situations dangere.uS s et les accidents: ctoivc:'It Hre inlprativemem signals.
Leur rapport comprend:
des faits
Une deieription des CilUSCf! probables
Les dtails des comquencell que: dommages corl)ore:5, dommage!> Inmelels,
dom2ges il l'environnemenl ou absissclucnt du niveau de :recurite
Toute suggestion pDur vilcr :.a rpti:ion de l'...-;nernent
L 'IDP rception du rappon ct fou:nit les reptlflSes nooessaires au Capit{llne. 11 assure le su Ivi ct
em {t'ules les lapes du Ifl\ilement du rapport Le fl.cnicr attach il UII mppDn es: considre Quvert
il. la reception cu rapPQrt et fenu': apls. :e tntrJc de l'cfficaeil de l'a<:tiOll corrective.
Pour bien appre!lender la i>inJation et engager J'action cor,eel1ve ap;)roprie, l 'rDr peul d\'"r1ander HU
Capitaine un complCmnt d'enqute ou derg'JeI une personne du siege l'OUI enquler il bord
I...e-:> direetct<rs des dpartements oonwmes etudieel et valuen: jes rap;)OIts Ils dfinisseillune action
corrective pOUT que des evnements du mme Iype ne pu:ssent pas se reprouuire.
D J'analyse de" rappmts, il ,:;ultc :
L'engagement d'aclin{s) conective(e)
La ditTusinn de l'exprience il tous leif
La madifkation de;, Jocuments de rcfrence existants u la realon {le nouveaux
documents
1.3 COlnpagnie cvct fi la dis;>0sition de son personnel les formes utiliser pour les Jappons
voir,' NCR 4.ilf. HO!? ]12, AR !flJ!,.',. Zf. DCJ?tjw.:. Zd
10. MRintenanCt'! du navire et de S('5 quillements
L'objectif es! de garantir que le :mvir{J e: ses Cquipemenh\ maintenus en conformite avec les
dispnsi:iollS des ci)nventlolis et rg!emenJ$ applicables et Ioule aulre disposiboH 5\1pplmcn:a:re prise
par la COIl:pagnie.
L'entret:en. les paralions el les sunt planifies Cl effe<:tues enlCJllps voulu et selon le
pmCCSSllS mis cn pIllCC par le SGS :
Inspection
Rapport de
Acti0U(;;) oorrecti-.:e(s)
des
La ;:irec!i()f! du setV1Ce technique oonlrle et fournit a:! 11llVtre Je adequat et assure le suiVI
techrtique
La directon du service tedmique el !es officiers du navire velllent ce que les sous-traitants qui
executent les travaux de rparation et d' entreti e!l ft oord, observent le!) dispositions du SGS.
Des procdures de mamtenance prventive sont lahores: pour les quipeme-nts critiques,
Visitet! ct inspections
Les V5\tcs elles inspeclions techniques sunt excuteS par du pernonnd qualifi el expmment. Ellcs
sont effectue.s conformemeni. au ptanning de maintenance Selon leur importance el les IUOjrem il
mettre en elles sont condahes pendant la prode d'exploitation du navire ou pendant les ilnts
techniques Des instnlctions et sont dveloppes cet usage,
La direction du service techniq-.te organise J'en:>emble de <> oprations et apporte au navire le soutien
nce5$a-ire. Le capitaine et le chef mc-amc:en SOllt responsables de la conduite des et des travaux
d'entretien
Enregistrement
Les rapports originaux sont conservs a bord, \:onformmellt aux rquisitions dc la Classe et de
l'Administration (exeu:ple : les inspections ce coque et de slluctllre sont dans le classeur
Enhanced SurvO} l'ro:Jral1'. dlivr par la SOclet de
Le.s. du suivj ce mainl enence, des rappons de visites et des eertitiaJ$ reglemeutaires dlivres par
l'Adu;inistradon et:3 SC sont tenues pat la direct\on du service {ochnique
Les enregist:emenls des inspl;'ctons (historique) ldiqucnt tous les -dfauts trouvs et les actions
correctives engages Cs sont wmpli9 et ilign" par h. perron/le responsable de wn execalion (officier du
r.avire ou lnsper.,ieur de la Compagnie) 11$ induent des copi..;s des rapports d'entretien.
Equipements c:itiques
Les equipements et les systemes dom la panne 60udajne peut crer une sitUilLon dangereuse mn1
identifrs. Des tests et autres pmce-!!Sus appropris SOI:l peur assurer le'j( dispenibil1t ou
l'utilisation d'Ime so!u!1on alternative en cas de dfal:iar.ce.
Le test des ;Jqt1pemcnts en standby permet de s' ,l$'5'Jrel qU'tlne simple, panne ne provoquera pas la
pe:le d'une fonctiun e&'>CIllie!le qui pourrait il l'accident.
Les quipement!!. et systmes qui lie sont pas ccntinuell('ment en serviee m: qui SOllt restes lms Srvice
pendant ur.e certaine priode, doivent tre lests rguiiclement cl dans tous les cas avant d'excuter une
opnicr" critique
Des actions systmatiques ef des prue&lures pour lester les fO:lctions essentlelles. sent lnch:ses dan,. _es
instructions pou: la te/rue du quart et dans les. de contrles (voir prparation
de la passerelle avant
Sont considrs comme critiques les quipe:nenls suivants
Cllque et strudure en flier
Equipements de scu:t, dc contre l'inct:adie et conLJela pollulion
., Equipements de navigation
Dr6me de (\IIuvetage
Appareil il gOl.1ve:'ocr
., Appn:au-..; de mot;iJlag<;\ el appard\lx d'ilmflrrage
Ap;>areil propulsif el genratt:ur lectrique de seC<.1U!'s
Tuyautage et robinetterie des circuits ;:argaison
It Equipements de manuteminl de 4 cargaisn
Sy$tme de gaz inerte
Systmes de dtection e- d'aler!e incendie et gaz
Pompage de& cales et des ballasts et separateur eaux mazouteuses
Bvacuation / destruction des d-chets domestiques et traitement des eaux uses
Equipements de communication
Rle des services terre (dpartement Teclmique & Achats)
Le soutien au navire par la d:recuon du service technique doit lre effectif et efficace et Il
{:ouvrc les. domaines sui van:,;; ,
Suivi des ceruficats m!5 par la Cl/n;se
DiffuSion des lechniqtles dispens6es. par les fabrkants
Conduite d'inspetiolls rgulieres et de runions avec les Etats Majors des navires
Prparation des. interventions (par la Terre en pl iode d'exploitation) et coordinarion
neessaire !C'JT execution
Prparation et (lrgansa'ion des arrts techniques
Approvisionnement des navirea en pices de rehange
t 1. Dorumen(ation
Description de la structure documentaire, vo;r hl
"Terre"
Les et ouvrage" dcrits ci-aprs sont CQl1Serves terre (salle de cellule de la
responsilbilt de 1'101' .
Manuel Principal: il Je fondement du SOS, il dcril ommenr la Compagnie rpvlld
aux requisitions dl) code 1SM
Manuel Opration: il contient les Procedures et Instructions (P&I) p<:J'Gr les operations
dans les dpartements concerns (T&C, CYS, T&P).
MIHlueJ Urgence: il COl\1enlles msiructons, les check-lisJS elles rpertoires d'adresses
pmll-!e traitement dcs situations d'urgence, il inclut le SOPE?,
Ouvrages relatifs !\ la gestion de la scurit, publis. par JlOrganisation el aulres
Olganisations comptentes, selon les listes donnes au dru<.] ,
Annexe 1 : liste des principales conventions Inlernatiofillies
Annexe 2 : liste des principa'Jx codes, guides et standard .. lnternatlo:mux
Blbliotheque
Les m<lnuels et ouvrages dc! its c>aprs !\Ont mis i bord et. cOllser,'cs sous la responsabilit du
Cilpitaine
Manuel Prindpal, jJ est ldentique au prcder:t lblolothquc
Marmel il contic-uttes P&I pour les oprations li bord_
Manuel Urgence, Linclut le lnAllue! SOPEP
Manuel S6eutite, il ir.e-lut le manuel SOLAS
Ouvrages lelatfs i la gestion de la scurit, p-Jblis par l'rgnnisalO et at:trc!I
orgAnisations profes-si()r.nelles eornptentes, selOrlleE listes donnes (lu;;illgji:
Annexe 1 : :istc des principales ouvenlio-r-S. inter:mtionales
Annexe 2 : des priucipaux C<ldes, guides et 8tandards imcrniltionaux
Anacxe:): lisle de,; principaux manuels. livres. !egstres
Alillcxe 4 : lislC des pl'nc;paux ce<t:ficats li, nord
La nait:.re des om-rages et! ou le CO::1!enu des manuels son! la 5pdfkite dt. navire
(hydrocarbures, chimiques., cabotage, avitaillement jJavillon mtro, pi!villon bis, etc,)
Validit des doumentg
La personne responsable pO>1f la tenue fi jour de la documen!ation SGS est l'IDP,
Une liste de distributlon est te:Jue pour chaque document_ Elle indique la plate et! ou Je dtenteur de:;
oopies n::mrotet- du documcl1t
Le Caplta:nc est responsable du coutrlo de la documentation place bord du navire
Df'_5IiMes lr,aJtres sont dites a..-ec ldentificaon du docwnent, date d'dition, date de rcvision et Heu de
ratlgemt-IC ,
La docH;nentmion SGS de la COfli!'llgnie
.. Les ,,'t1nven!ons !r:te1llatlOnales et autres ouvrages publis par des
compefeD!es
l.es publication., :1autlques (IN, LF, c.lIrtes)
.. Les c.ertifkau, du navire
Rvision des documents
L'IOP est responsable de la rvision des documems contrls (voir Chap.?)_ QJ.ar.d une modifiation
est adopte, les mises jour doivent tre rapidement excutes:
L' 11)Jl est respnsac.le des changements dam les manuels oonserves terre ct de (eui" notlficallon aux
personnes con:-nes il teJ're_
Le capiteire est responsable des chanj!enents d;:ns les nwnue:s onservs abord et de leur notificat:on
aux personnes concernes hord. Il dOI rception de tont noovC3U ou
Les chargeulenls sont ports sm les "tats de levisioa" indus d"r,s chaque manuel.
Le Capitaine tient a jour la liste des certlflcats du navire chaque fois qu'un nouveau cer\ficat cm
dlivr ou rev;l:id. Il envoie;" nop Ulle copie d'J nouveau ertifical et !lne !iSle des ceniiiUlt& mise_
jow.
I)u;lieffi" obsoltes
Le docu:ncnt refnplac est dlrul, .-cul rH)]> e des pi.es des documents obwlte5_ Il est lenu
inform de l'incorporation effec!lve du nouveau documenl et de la desfruc:ion du doc'Jmenl obsolte.
12. Audit.. et d't>:valualin
Il faut distinguer trois categories d'audits inlernes :
.. Audi! : la Con,pagnie dcide au pra!able de son domajne ct rte ses. objcctif$
Au&t de : aprs t:n premier audit, l'auditeur dcide de verifier la performance d'une
action ,;;orrective
.. Audit non prul;ifflmm . si un proble:ne, une Mti!lan-ce majeure dt. SOS,
&llrvienl entre deux m,dits. alors :a compagnie dcide d'nrganiser un aud:!
QlleHe que soit !d nal'.lJe de l'a,ldiL }1rineipes restent les mmes. C'et,t une "valuatiotl qui perme! de
mesurer la performance de la r;1;isation dvs obju:llfs. Par ses eonclusimlS ct les actlo!i$ <:offe\:lives
il perme: ('alllr.lloratioH dt! systme. 11 es-! oonduif de manire obit-cliH' par un auditeur
Indpendant du servicc, du dpartement ou d", l'activit audite,
J,'audit est une oprlt:io.\ dbl", Sa realisation ncessite d-;delltiflcr dpartement ou le S<X\tlC<:
concern, les prOl:dmcs 'J!:\ployecs et le impli{jJ.e,
Le Prsident panicipe IlIl PW(-C,9iUS de ralisatiol1: ' planning, re\lle de rapport ;;:; suivj des actiolls
OOl1l.'dives, il garanti: ;es :1oco$s<es el de la cornpten de" audileurs.
La ptTSOllile dsigne (IDP} etablit un programn:e annuel des audils cot.vrant les QQmaine. du SGS, a
bord comme Il terre Le president veiHe au et fi l'excution de ce programme
-wir oor)/q Progmmmation des m;dits-
L'IDP doit prparer les audits, nommer les audeurs et contrler la oonne fin de l'audit en verifiant
l'etlicacit des mesures correcti"...-e.s (CAR).
La Compagnie dtermine des star.dards pour dfi air ta competence des auditeurs:
L'exprience effoctive des oprations I:ladtime.s
La ?ratiqne des types de navires exploits
La tonnaissance du code tSM
La connaissance du systeme documentaire SGS
Ln formation des auditeur$ et leur e"perience lIudls
La slection des fttt<iiteuf$ est raite conronnement aux standards de o)rnptence ci-dessus n:eationnli
Les audireurs sont c!lOISlS parmi les direo:eu::s de dpanements et les capitaines, les c-ller!! rnca:lidens
et les otliciers superieurs des r.avres.
L'lDP se concerte avec l'audtleur dsig:le penda:it la phase de plparation de l'audit. Le cut de la
prparation est de ;, 'as.. '4ner que l'auditeur a bien identlti les ob;ectifs et les moyens P(iUt cel audit
1,' auditeur dsigne es: responsable de la preparation et de la planification de l'audit in situ.
)'oirforme pOUf "PrpONJllOn d'Audit interne",
}d.)jr,lorme pOUf" Plan d'Awlllll/anl! dll SOS ". d
Cl
!49J<
l.e but du plan est de conlaL't iPl,;'C J'audite, de convenir d'unI': gril!e hora:re et de que
tous les lments pour co;;duire l'audit sonl juentit1s En etabllssant ce plan, J'auditeur veille a
minimiser son implK:t sur le fon"iionnemenl des services alldites
Le plan indut !es dii>posilions prises pOUl' les reunous de pre el de post audit et pour la conduile de
l'audit lu-mrr,e, en i::Jdiquant de!; heures d'ouverture et de clt,ne poUf chaque pha';e_ Celle
conceftat:on permet chacun d'identifier les zones, le personneL les activits eL les prcooJ:res
concernes par !'audil.
Le p:an c'>1 utiis fl'.mr enregsl;er la progression de l'audit 1'(I;Jditcur y note brivemenl les dtai;s des
tetmons d' ouverturo ct de cl6tilfC et les conchnons, Il teJl\'oie au rapport d
A la fir, de l'audit, l'auditeur :ait un rapport verbal au directeur du dpartemcnt ou au Capitaine du
navire audite. Ds q;.te possible, i! rdige ua rappor: docume.,t :on1enanl [O;.ts les importants.
Il en n::e-tet une copie CT une autre anDP et en garde une pour archivage
-voirfonm: pour "Rapport d :Amii! lfiiL'rny du SOS .'
Rapport de Non-Conto;mil meR)
Le Japport des ;:les situntions dangereuses et des- accidents et les easeignemen!5 q,Jl en
tires (aeoas correct mn! pOUT r amelioratlon du SGS el par !;,dle pour une meilleure
ap;;.liClltiou du ('ode,
L'auditeur et j'audit doi"\'ent e()l\venlr qt,e \a non-ContOfltlll existe, lis identifient moyens tle la
Halter et etabtissent un plan d'action iI?propri inclullnt un chaac:cr I)OU( sa realisatioa
Le rap[Jrt de devra obligah,iremenl contenir ;e" ,
lclenllfieati d,;.:e (jUl e:;l requis ( rfrence prcise fiU SGS )
Nature de la
Identificaon de la prruvc fa<:tu"l]e de l'existence de la
Agrement c.ommt.n pour l'action cOHective el le calendrier de citure,
Le Capitaine doit avoir 'Jnt', bonne connais$an du Vessellnspectiol1 QuestiollJl2ire (VIQ} ct il peut
l'ulillser pour les evaluatious du SGS {audit interne. revue de Commandard). Par ailleurs" 11 doit
s'assurer que les offic:ers suprieurs ont une bonne connaissauce des chapitres du 'v1Q qu; concernent
leur dpartement
Ves.I'd ll1speclu)f! Qu<!stionnaire/or BlIlf,. Oi! ! Chemical Carriers &- Gas Carriers OelA1F