LES REGLES DE ROTTERDAM Transport international de marchandises comprenant une phase maritime

Que sont les Rgles de Rotterdam ? Cette convention a t tablie le 11 dcembre 2008 par les tats membres de la Commission des Nations Unies pour le droit commercial international (CNUDCI). Elle rgit le transport international de marchandises de porte porte comprenant au moins une tape maritime internationale. Quel intrt pour le transport maritime ? Cet outil plus moderne prend en compte la conteneurisation, la documentation lectronique La Convention remplace les textes existants (Convention de Bruxelles du 25 aot 1924, Rgles de La Haye-Visby" et Rgles de Hambourg du 31 mars 1978). Quel risque sinon ? En raison du caractre global du transport maritime, il est ncessaire de disposer de rgles internationalement applicables. Il convient dviter tout rgionalisme, source dinscurit juridique. Or, lUnion europenne envisageait dintroduire sa propre solution multimodale. Il lui suffit dsormais dappeler ses membres la ratifier. Quelles avances ? Bien quelles soient complexes et denses, Armateurs de France considre ces Rgles de Rotterdam comme une avance : Elles clarifient et quilibrent les responsabilits armateurs/chargeurs, mme si les armateurs 1 acceptent une aggravation potentielle de leur responsabilit , Elles sappliquent tous les trafics de lignes rgulires quel que soit le document de transport utilis. Jusqu prsent, les conventions existantes ne sappliquent que sil y a un connaissement maritime , Elles permettent un mode dchange moderne, notamment lutilisation de documents lectroniques, Elles incluent doffice le chargement sur le pont du navire. Auparavant, il fallait un accord express du chargeur, Elles sont souples et permettent aux parties dy droger dans certaines circonstances (ex : contrats de volume) et dans le respect de strictes conditions (chaque partie doit en accepter les termes en parfaite connaissance de cause), Lorsquon a la certitude que le dommage est survenu pendant une phase non maritime, les conventions unimodales continuent de sappliquer (ex : CMR pour le routier ou COTIF pour le ferroviaire), En revanche, les Rgles de Rotterdam sappliquent ds quon ne peut tablir de manire certaine la phase au cours de laquelle le dommage est survenu. Pour une uniformit et une scurit juridique internationales, ces Rgles doivent tre soutenues, promues et rapidement ratifies par le plus grand nombre dEtats, en particulier europens. La premire tape sera la crmonie de signature qui se tiendra Rotterdam du 20 au 23 septembre 2009. Armateurs de France espre que la France montrera lexemple. Ressource : Convention http://www.uncitral.org/pdf/french/workinggroups/wg_iii/CTCRotterdamRulesF.pdf

Les fautes nautiques comme cause dexonration disparaissent, les plafonds de limitation sont rehausss.