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SA MAJEST LE ROI MOHAMMED VI, QUE DIEU LE GLORIFIE

Rapport Annuel 2011

SOMMAIRE
Mot du Directeur Gnral Organisation - Gouvernance Conseil dAdministration Organigramme ONCF Faits marquants de lanne Chiffres Cls Activits Commerciales Transport des Voyageurs Transport Fert - Logistique Activits Support Ressources Humaines Systmes dInformation Qualit - Audit et Environnement Global Sourcing Communication Outil de Production Infrastructure Ferroviaire Matriel de Transport Scurit Ferroviaire Stratgie et Projets de Dveloppement Stratgie et Projet dEntreprise Projets de Dveloppement Coopration Internationale RAPPORT FINANCIER 31/12/2011 6 8

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MOT DU DIRECTEUR GNRAL

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de travail, pour un rendez vous daffaires ou simplement pour rendre visite la famille ou des amis. Ce sont 3 millions de voyageurs de plus quen 2010 et 13 millions de plus quen 2005. Ce sont surtout autant dattentes satisfaire A ce rythme, nous sommes bel et bien en route vers 50 millions de voyageurs, cap stratgique fix dans notre projet dentreprise RIHANE 50 lhorizon 2015. Et puis, lanne 2011 fut particulirement riche en vnements : Le niveau de notre service samliore de jour en jour en termes de cadencement des trains, de rduction des temps de parcours et damlioration des conditions daccueil et de confort bord comme au sol. La suite des chantiers dinvestissement visant la modernisation du rseau conventionnel a dmarr : projet de triplement de la voie ferre entre Casablanca et Knitra, doublement partiel de la ligne Casablanca - Marrakech La paix sociale rgne dans notre grande maison et se consolide par la signature dun nouveau protocole daccord avec nos partenaires sociaux pour les 5 annes venir, un protocole garantissant lamlioration des conditions sociales et matrielles du personnel. Le renforcement et le rajeunissement de nos quipes par le recrutement de 200 nouveaux collaborateurs en 2011, portant 1000 le nombre de nouvelles recrues lONCF depuis 2004 Mais lvnement phare de lanne fut sans conteste le lancement par Sa Majest le Roi Que Dieu lAssiste des travaux de construction de la Ligne Grande Vitesse devant relier Tanger Casablanca fin 2015.

La crmonie du coup denvoi de ces travaux fut une vive motion et une grande fiert pour tous les cheminots qui, en portant un projet de cette envergure, contribuent l'essor dun Maroc qui bouge et prospre sous la conduite claire de notre auguste souverain. Le projet LGV nest pas seulement un chantier de grande envergure. Cest une aventure collective de tous les cheminots dont les 750 cadres se sont engags se mobiliser pour relever ce dfi davenir et ce, lors de leur 5me convention des cadres organise en dcembre dernier sous le thme LGV, Nous transportons lavenir . Lanne 2011 sachve donc sur une note de confiance et doptimisme quant au respect de notre engagement de placer lONCF sur une voie de haute exigence, celle dune entreprise responsable, la fois performante et citoyenne. Lambition et les valeurs qui unissent les hommes et les femmes de notre grande maison, lesprit cheminot qui les anime chaque fois quil sagit de faire quipe pour russir un projet ce sont l nos meilleurs atouts pour que nos clients aient plaisir venir et revenir chez nous.

En route vers 50 millions de voyageurs


Au Maroc, la popularit du train na cess de grandirdepuis ces dernires annes. Elle se lit dans nos bilans annuels successifs : le nombre de voyageurs croit deux fois plus vite que la mobilit nationale, le fret ferroviaire ne cesse de progresser en comptitivit, la productivit samliore continuellement et nos indicateurs financiers nous rconfortent et renforcent la confiance quon nous tmoigne en tant quentreprise mature, tourne vers lavenir. Elle est le fruit dun investissement gagnant, reposant sur une stratgie de croissance rentable, qui place le client au centre de nos intrts et qui inscrit notre action quotidienne dans une perspective d'amlioration continue et de dveloppement durable. Et les rsultats de lanne 2011 sont l pour le confirmer : 34 millions de voyageurs ont choisi le train pour se dplacer vers leur lieu

Mohamed Rabie KHLIE Directeur Gnral

Rapport Annuel 2011

LORGANISATION DE LONCF

LORGANISATION DE LONCF

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Conseil dAdministration
Aziz RABBAH Ministre de lEquipement et des Transports Prsident du Conseil dAdministration Mohamed Jamal BENJELLOUN Secrtaire Gnral du Ministre de lequipement et des Transports Samir Mohammed TAZI Directeur des Entreprises Publiques et de la Privatisation au Ministre de lEconomie et des Finances Nour-Eddine BOUTAYEB Secrtaire Gnral du Ministre de lIntrieur Jamal BOURCHACHEN Secrtaire Gnral du Haut Commissariat au Plan Moha MARGHI Secrtaire Gnral du Ministre de lAgriculture et de la Pche Maritime Ouatiqua EL KHALFI Directrice de lIndustrie au Ministre de lIndustrie, du Commerce et des Nouvelles Technologies Rachid JDIDI Directeur de la Stratgie et de la Coopration au Ministre du Tourisme Dounia KAMLI Directrice des Ressources Humaines, du Budget et des Affaires Gnrales au Ministre de lEmploi et de la Formation Professionnelle (Dpartement de lEmploi)

ORGANIGRAMME
MOHAMED RABIE KHLIE MOHAMMED SMOUNI EL HASSANE LEQSIOUER ALI EL KARRAM AZEDDINE EL AMRAOUI MOHA KHADDOUR ABDELMOULA ZEKRAOUI ALI BOUDI ROKIA BELKEBIR MOHAMED ALAOUI ADOUIRI KARIM EDDINE CHENNOUF FATIMA LASIRI Mohammed CHAHID ABDELGHANI ABDELMOUMEN MUSTAPHA HANYN ERRACHID FAKIHANI HASSAN ECHCHFARJLI AHMED BOUHALTIT SAID NASSIRI MOHAMMED ALLOUAH ABDELLAH HALHOUL MOHAMMED KHARDI ABDELKHALEK YASSINE KHALID KHAIRANE EL KEBIR AKRIM LAHCEN BOULAASSAS MOHAMMED OUBRAHIM
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27

DIRECTEUR GNRAL PLE DVELOPPEMENT PLE MAINTENANCE MATRIEL PLE VOYAGEURS PLE FRET ET LOGISTIQUE PLE SCURIT ET CONTRLE PLE INFRASTRUCTURE ET CIRCULATION CHARG DE MISSION AUPRS DU DIRECTEUR GNRAL DIRECTION SYSTMES D'INFORMATION DIRECTION STRATGIE ET COMMUNICATION DIRECTION RESSOURCES HUMAINES ET AFFAIRES JURIDIQUES DIRECTION FINANCES ET CONTRLE DE GESTION DIRECTION VALORISATION DU PATRIMOINE DIRECTION COMMERCIALE VOYAGEURS DIRECTION MAINTENANCE INFRASTRUCTURE DIRECTION RGIONALE INFRA. CIR. NORD DIRECTION RGIONALE INFRA. CIR. CENTRE DIRECTION MDE CASA-KNITRA DIRECTION CIRCULATION DIRECTION MAINTENANCE MATRIEL REMORQUE DIRECTION TRANSPORT MARCHANDISES DIRECTION INGNIERIE DIRECTION TRANSPORT VOYAGEURS DIRECTION LIGNES GRANDE VITESSE DIRECTION INSPECTION SCURIT DIRECTION MAINTENANCE MATRIEL MOTEUR DIRECTION COMMERCIALE MARCHANDISES

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LES FAITS MARQUANTS ONCF 2011

LES FAITS MARQUANTS ONCF 2011

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L'ANNE 2011

Janvier 2011

Le 14 Janvier 2011 : Dans le cadre des festivits commmorant le 67me anniversaire de la prsentation du manifeste de lindpendance, lONCF inaugure un Pont-Route Sba Aioun. Le 20 janvier 2011 : LONCF signe avec lICO (Instituto de Crdito Oficial) une convention de prt dans le cadre du financement Espagnol du march du plan de transport pour un montant de 4,2 millions dEuros. Le 22 Janvier 2011 : LONCF ramnage les horaires des trains sur laxe Knitra - Rabat - Casablanca et cela dans le cadre de sa stratgie commerciale visant lamlioration continue de ses prestations. Janvier 2011 : Lancement des travaux damlioration des performances de la chaine logistique de transport des phosphates dans le cadre du partenariat ONCF/OCP.

partenaires sociaux pour la priode 2011 - 2015, issu du dialogue social permanent et bas sur les cahiers revendicatifs des syndicats reprsentatifs des cheminots. Le 21 Avril 2011 : LONCF organise, avec lappui de lUnion Internationale des Chemins de fer (UIC), Ifrane la 4me dition du sminaire international sur la scurit et la sret de lexploitation ferroviaire, sous le thme Procdures de mise en exploitation dun systme grande vitesse .

Mai 2011

Le 31 Mai 2011 : A loccasion de la clbration de la journe mondiale sans tabac Bni-Mellal, lONCF obtient le Label OR Entreprise Sans Tabac, dcern par lAssociation Lalla Salma de lutte contre le cancer.

Juin 2011

Mars 2011

Le 15 Mars 2011 : LONCF met en service un Pont-Rail en remplacement dun passage niveau au quartier ZOUAGHA Fs, dans le cadre de sa politique visant la suppression des passages niveau. 17 mars 2011 : Signature de la convention de financement par la BAD (Banque Africaine de Dveloppement) du projet daugmentation de capacit de laxe Knitra-Marrakech pour un montant de 300 millions dEuros.

Le 22 Juin 2011 : Lancement des travaux de construction des entrepts au niveau de la Zone dActivits Logistiques de Casablanca-Mita. Le 28 Juin 2011 : L0NCF lance un nouveau plan de transport et ouvre au public la nouvelle gare dEl Ksar El Kebir.

Juillet 2011

Le 07 Juillet 2011 : La plage dAssilah parraine par lONCF hisse le pavillon bleu pour la 5me anne conscutive. Le 11 Juillet 2011 : LONCF inaugure son nouveau centre vacancier Al Haouzia. Le 12 Juillet 2011 : LONCF et ADIF (Administrateur Espagnol des Infrastructures Ferroviaires) tiennent une

Le 1er Avril 2011 : LONCF conclut un nouveau Protocole daccord avec ses

Avril 2011

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BEN ABDULAZIZ du Royaume dArabie Saoudite procde au lancement des travaux de la ligne de train grande vitesse entre Tanger et Casablanca. Septembre 2011 : Ralisation de la liaison ferroviaire de lusine Renault et du terminal ferroviaire de voitures au port de Tanger Med.

Octobre 2011

20 octobre 2011 : Leve par lONCF, dune mission obligataire de 1,5 Milliards de Dh pour le financement partiel du programme gnral 2010-2015. Octobre 2011 : Rception des rames de wagons porte-autos pour le transport de voitures (240 vhicules par train). rencontre sinscrivant dans le cadre du renforcement de leur coopration, conformment leur accord sign depuis 2007. 19 juillet 2011 : Signature de la convention de financement TGV du Fonds Koweitien pour le Dveloppement Economique Arabe (FKDEA) Rabat pour un montant de 728 Millions de Dhs. linauguration de plusieurs ponts-rail et passerelles construits en remplacement de passages niveau. Le 26 Aot 2011 : LONCF signe une Convention avec la Fondation Mohammed VI pour la promotion sociale des prposs religieux, afin de faire bnficier les adhrents ainsi que leurs familles de tarifs prfrentiels pour le transport.

Novembre 2011

Le 17 Novembre 2011 : LONCF ralise une nouvelle performance commerciale en atteignant le nombre de 1,41 millions de voyageurs transports dans ses trains pendant la priode de Ad Al Adha 1432. Novembre 2011 : Accord UIC/ONCF pour lorganisation, en octobre 2012, de la 31me confrence mondiale sur le Fret ferroviaire qui regroupe les professionnels du monde oprant dans le domaine du transport ferroviaire des marchandises et leurs partenaires dans la chaine logistique.

Aot 2011

Le 17 Aot 2011 : LONCF ralise une performance commerciale en atteignant le record de 3,6 millions de voyageurs transports dans ses trains en juillet 2011. Le 22 Aot 2011 : Dans le cadre des festivits commmorant le 58me anniversaire de la rvolution du Roi et du Peuple et la Fte de la Jeunesse clbrant le 48me anniversaire de Sa Majest le Roi, lONCF et les autorits des provinces de Guercif, Taza et de Nouasseur procdent

Septembre 2011

Le 14 Septembre 2011 : le Directeur Gnral de lOffice National des Chemins de Fer (ONCF), accompagn de son Comit de Direction, a anim au sige de la CGEM Casablanca une confrence-dbat sur le thme Systme des Achats de lONCF Le 29 Septembre 2011 : Sa Majest le Roi, accompagn du Prsident de la Rpublique Franaise, Monsieur Nicolas SARKOZY, et du Prince Megrin

Dcembre 2011

Le 20 Dcembre 2011 : LONCF tient sa 5me Convention des Cadres autour du thme de la Grande Vitesse et qui a runi 750 cadres de lentreprise.

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LES CHIFFRES CLS 2011

CHIFFRES CLS
ffectif du personnel
8170 8054 8126

Trac de marchandises
(en millions de tonnes kilomtres)

5794 7784 7806

4986

5572 4111

5976

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Nombre de voyageurs transports


(en milliers)

Valeur Ajoute
(en millions de dirhams)

26 116

27 527

29 600

31 000

34 000

2392

2266

1953

2406

2644

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Nombre de voyageurs par kilomtres transports


(en millions)

Capacit d'autonancement
(en millions de dirhams)

3658

3820

4190

4398

4819 1447 1085 723 1104 1341

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Trac de marchandises
(en milliers de tonnes transportes)

Excdent Brut d'Exploitation


(en millions de dirhams)

35 859

31 703 25 000

36 000

37 000

1634

1476 1134

1529

1701

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ACTIVITS COMMERCIALES

ACTIVITS COMMERCIALES

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Activit Voyageurs

Progresser au rythme de nos clients Parce que nos clients changent, parce que leurs besoins daujourdhui ne sont pas ceux de demain, lONCF investit et sinvestit pour progresser leur rythme en leur offrant des produits et des services au plus prs de leurs attentes. A ce titre, lambition de lONCF est claire : accueillir ses clients dans des gares conviviales et fonctionnelles et les transporter dans des trains toujours plus frquents, plus rapides, plus ponctuels et plus confortables. Sur chacun des items prcits, lanne 2011 a apport son lot dinnovations, ce qui sest traduit par le maintien du cap de la croissance deux chiffres, correspondant un volume de trafic de 34 millions de voyageurs. 1- Le TNR: Succs daujourdhui et de demain Le TNR continue dengranger des parts de march avec prs de 18 millions de

voyageurs transports en 2011 dont 6 millions dabonns en trafic conurbation Domicile - Travail. Un service cadenc au dpart de Casablanca vers Rabat, Knitra, ElJadida et Settat, des horaires ronds et mnmotechniques, un matriel confortable et de grande capacit... Ce sont l les atouts qui font que le TNR est et sera encore pendant longtemps un produit acclrateur de trafic. 2- Les trains de ligne: Connexion haute frquence Au coude coude avec les TNR, les trains de ligne maintiennent le cap de la croissance grce la gnralisation de lhoraire cadenc, la rduction des temps de parcours et des dlais de correspondance et lamlioration continue de la qualit de service bord. Par ailleurs et pour rpondre la forte affluence, le plan de transport a t radapt plusieurs reprises: vacances scolaires, dparts et retours des priodes

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4- Les gares: des espaces vivre Une nouvelle gare a t ouverte au public en loccurrence celle dEl Ksar El Kbir. Elle vient complter le palmars de la nouvelle gnration des complexes ferroviaires construits ces dernires annes avec une nouvelle approche damnagement, alliant standard de qualit aux clients, galeries de commerce et de service, et valorisation du patrimoine de lentreprise. 5- Le matriel: Investir pour rajeunir LONCF poursuit ses efforts de modernisation des trains en visant daligner leur confort et quipements sur les standards internationaux de qualit et ce travers : Lachvement de la 1re tranche de lopration de rhabilitation du matriel (siges, parterre, climatisation, sonorisation, sanitaire, fermeture automatique des portes). Aujourdhui, la totalit des trains directs circulant sur laxe Casa-Fs et CasaTanger sont composs de rames rnoves. Incorporation des voitures modernes de 1re classe dans les trains assurant la ligne Fs-Marrakech. En 2012, lONCF compte intensifier ses efforts pour amliorer la qualit du service offert la clientle en agissant sur toutes les composantes du produit ferroviaire: confort des trains, propret bord et au sol, sret des passagers Il compte galement diversifier ses produits tarifaires par la poursuite du dploiement de la nouvelle stratgie en apportant une rponse personnalise chaque segment de march.

de Aid El fitr et Aid Aldha o un record de 140 000 voyageurs/J a t enregistr. De mme, plusieurs trains spciaux ont t programms dans le cadre doprations de sponsoring par loffice: Derby MarocAlgrie Marrakech, Meeting International de lathltisme organis au complexe sportif Moulay Abdallah de Rabat Globalement, le nombre de trains ayant circul pendant lexercice 2011 a augment de 4 % par rapport 2010, ce qui sexplique par le lancement de la nouvelle offre de Tanger et des trains directs Casa-Nador durant le 2me semestre 2010. Ainsi le trafic Voyageurs sur la ligne de Tanger a progress de 34 % par rapport lanne dernire. Les principales destinations au dpart de Tanger sont Fs et Casa, enregistrant

respectivement, des scores de 25% et 44% de croissance. 3- Produits tarifaires: Voyager au juste prix Dans le cadre de sa politique Marketing, lONCF a offert des rductions de 50% sur les prix des cartes CHABAB, dont les ventes ont enregistr une croissance remarquable. Il sagit damliorer la notorit du produit auprs de la cible des jeunes, de conqurir une nouvelle clientle par des prix attractifs et de fidliser les clients actuels. Cette opration de promotion a t accompagne par une campagne de communication travers lamnagement des stands externes et des actions de porte porte au niveau des universits, des cits et des coles.

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Activit Fret

La confirmation de la croissance Aprs la forte augmentation de 30% ralise en 2010, pour la deuxime anne conscutive, le transport de marchandises enregistre une nette croissance en raison de limplmentation de la stratgie annonce et du travail de fond ralis en commun avec le partenaire OCP. Par rapport 2010, le chiffre daffaires du trafic marchandises de 2011 sest apprci, en atteignant 12%. Quant au volume transport, il atteint 37 millions de Tonnes contre 35,6 millions de tonnes en 2010 enregistrant, ainsi, une progression de 4%. Ces rsultats positifs, qui sinscrivent dans une tendance haussire durant deux annes successives, trouvent leur explication dans les lments ci-aprs : Un accompagnement soutenu du groupe OCP dans sa stratgie de dveloppement, en matire doptimisation de la chaine de transfert des phosphates, Une forte prsence de la force de vente auprs des oprateurs conomiques et dans les diffrents chantiers oprationnels, Un dveloppement soutenu de la part du rail dans lactivit des nouveaux projets de dveloppement commercial mis en exploitation. 1- Un nouveau record pour le transport des phosphates. Aprs une importante reprise enregistre en 2010, lanne 2011 a affich un record absolu du trafic des phosphates dpassant la barre des 28 millions de tonnes. Cette amlioration est le fruit dun travail en commun entre les quipes ONCF et OCP qui ont pu, avec lassistance de cabinets externes, apporter des amliorations substantielles la chaine de transfert des phosphates entre les diffrents sites de production, dexport et de valorisation. De mme et en termes de volumes transports, de nouveaux records ont t enregistrs sur laxe Khouribga/Jorf Lasfar avec 11,7 millions de tonnes et sur laxe Safi avec 9,7 millions de tonnes, soit des hausses respectives de 17% et de 4% par rapport lanne 2010. 2- Des rsultats encourageants pour le fret marchandises (hors phosphates) : Durant lanne 2011, lactivit marchandises, hors phosphates, sest accrue en enregistrant un taux damlioration deux chiffres

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soit 10,5%. Les facteurs qui ont fortement contribu la croissance de lactivit globale du fret ferroviaire sont ci-aprs numrs : - Laccroissement soutenu du trafic ferroviaire dans lactivit des nouveaux ports de Nador et Tanger Med ; - Lvolution positive des activits logistiques du terminal conteneurs multimodal de Casablanca Mita ; - Lamlioration significative du trafic des hydrocarbures notamment celui de Fuel. Les principaux leviers ayant contribu ce rsultat positif sont :

2.1- Amlioration du trafic des nouvelles liaisons portuaires de Nador et Tanger Med. Par rapport lanne 2010, lactivit par rail de et pour ces ports sest considrablement amlior en passant de 499 000 tonnes 865 000 tonnes. Port de Tanger Med : Le trafic de marchandises conteneurises assur par trains complets limport et lexport a atteint 147 000 tonnes soit le double du volume ralis une anne auparavant. En nombre de conteneurs, 18 900 EVP (quivalent vingt pieds) ont t transports entre le port Tanger Med et le terminal conteneurs multimodal Casablanca Mita contre 4635 EVP transfrs en 2010.

Concernant le march de Casablanca, la part du rail dans le trafic des conteneurs import et export traits par le port de Tanger Med se situe un niveau de 17 %. Liaison Taourirt /Nador. Depuis la mise en service de cette nouvelle liaison, le trafic marchandises ralis ne cesse de se dvelopper danne en anne. En effet, en 2011 le trafic de 718000 T a t ralis dgageant une progression de 45% en chiffre daffaires et 36% en tonnage. Les principaux produits, recelant dun fort potentiel, ayant contribu la ralisation de cette performance, sont le charbon destination de la centrale thermique de Jerada, le clinker destination du broyeur Holcim Selouane et la billette en provenance de Jorf et destination du laminoir Sonasid de Selouane. Par rapport lactivit du port de Nador, la part de march du rail sest positionne aux alentours de 23%. 2.2- Consolidation et dveloppement des stratgies sectorielles. Sagissant de lun des principaux axes de la stratgie ONCF en matire de transport et de la logistique visant offrir aux oprateurs conomiques des solutions logistiques sur mesure, cet axe renferme deux principaux plans logistiques : le Plan Logistique Crales et le Plan Logistique Hydrocarbures. Le Plan Logistique Crales Ce plan qui constitue un levier pour lamlioration du positionnement du rail dans la filire cralire a boost la part de march du rail dans le traitement des

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crales au port de Casablanca passant de 11,8% en 2010 13,2% en 2011. Il a dautre part contribu gnrer un trafic sensiblement suprieur par rapport lanne coule au moment ou lactivit du port de Casablanca en matire de crales a affich un recul de 6% ( 3736590T contre 3 506 981 tonnes ) . En effet, les principales ralisations de ce plan dans lhinterland proche du port de Casablanca par nos clients FINALOG et Silos Du Maroc ont eu comme effet dentrainement positif : - laccroissement de notre trafic au dpart du port de Casablanca qui sest amlior sur ces deux installations logistiques de 32 %. - La pntration, de manire indirecte, dans le march de Casablanca qui revenait traditionnellement la route. Le Plan Logistique Hydrocarbures Le trafic gnr par le Plan Logistique Hydrocarbures a atteint 767 000 tonnes, ralisant un accroissement de 18,5%. Le trafic de fuel sur la centrale thermique de Kenitra sest amlior de 77%. Aussi importe-t-il de prciser que ce plan recle dimportants projets de dveloppement qui vont permettre dassurer un accroissement rgulier de trafic danne en anne. Il sagit en loccurrence des principaux projets connections ferroviaires suivants : - Terminal des hydrocarbures HTT au Port Tanger Med ,

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- Plateforme de stockage des hydrocarbures dAkwa Sidi Bou Othmane (Marrakech) , - Plateforme Jet AFRIQUIA Ennouaceur, - La nouvelle centrale turbine gaz de lONE Kenitra. 2.3 Les Conteneurs : Un trafic en dcollage et porteur davenir Il sagit l, dune activit de prdilection qui recle dun fort potentiel de dveloppement et qui permettra lONCF de contrler les diffrents maillons des chaines logistiques, en assurant ses clients les prestations suivantes : le transport, la manutention, le transit et le stockage des conteneurs. La qualit de service, en amlioration continue, dispense aux oprateurs conomiques qui deviennent de plus en plus exigeants, constitue un atout de taille qui permettra lONCF dassurer un dveloppement serein dans ses projets logistiques, notamment la construction des ports secs au niveau des principales rgions du Royaume. En effet, en 2011, lopration transport et traitement des conteneurs a port sur 97 000 conteneurs EVP (quivalents vingt pieds) ayant gnr un chiffre daffaires en progression de 44%. Compte tenu des projets en cours relatifs la construction et lexploitation de nouveaux terminaux conteneurs, lactivit transport et traitement des conteneurs sera place sur un trend haussier au courant des annes venir.

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ACTIVITS SUPPORT

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Ressources Humaines

Un engagement au quotidien Lanne 2011 a t marque par plusieurs vnements dont le plus important a t la signature avec les partenaires sociaux dun nouveau protocole daccord couvrant la priode 2011/2015. Il porte entre autres sur: - Lamlioration progressive des salaires avec une mise niveau gnrale pour lensemble du personnel en 2011 et lamlioration de plusieurs allocations. - Lamlioration du systme de classification et de rmunration par la refonte du systme de Gestion des Ressources Humaines(GRH) afin de corriger toutes les limites du systme actuel et rpondre aux attentes des cheminots et ce en concertation avec les partenaires sociaux; lobjectif final tant de donner plus de visibilit aux collaborateurs en termes dvolution de carrire par filire. Amlioration des prestations sociales: Accs la proprit: Un programme de construction dau moins 1000 logements lhorizon 2015 sera tabli dans les diffrentes rsidences, pour en faire bnficier le maximum de collaborateurs en qute dacquisition de logement. Renforcement de la Mutuelle: Des actions sont en cours pour le transfert de la MPSC la CNOPS et ce dans le but de prenniser et damliorer la couverture des prestations mdicales. Plerinage: Augmentation du nombre des bnficiaires qui a atteint 35 au lieu de 25. Ouverture du nouveau centre de vacances de HAOUZIA. Ce centre est compos de 47

habitations, un terrain de sport, 2 piscines, une salle de confrence, un espace de jeux, ainsi que des espaces verts et un grand parking. Lacquisition dun nouveau centre de 30 appartements FNIDEQ. Il sera oprationnel courant 2012. Lancement des travaux de ramnagement du club des cheminots Mekns par la construction dun caf restaurant, dune piscine ciel ouvert, des amnagements extrieurs, dune salle de fitness et deux cours de tennis. Amlioration des conditions et lieux de travail: Modernisation des lieux dhbergement des agents roulants Modernisation des lieux et outils de travail Dialogue Social: Aprs la signature du protocole daccord 2011-2015, une srie de rencontres a t organise entre les Directions de lOffice et les syndicats reprsentatifs pour dbattre les problmes catgoriales. Des mesures et des plans daction ont t adopts pour rpondre aux attentes des cheminots au niveau de chaque Direction. Par ailleurs, un Comit Central prsid par le Directeur Gnral sest tenu en Dcembre et a abord les thmatiques suivantes: Stratgie et projets ONCF 2011- 2015 ; Evolution du systme GRH ; Programme de construction des logements sur les terrains ONCF. Dcorations Royales:

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A loccasion de la fte du Trne, 89 collaborateurs ont bnfici du Ouissam Alaouite titre de reconnaissance des efforts dploys par la famille des cheminots. Organisation de la sous-commission Maghrbine Ressources Humaines: LONCF a organis Rabat une runion de travail de la sous-commission Maghrbine (Algrie, Tunisie) des Ressources Humainessous les thmatiques suivantes: les processus de recrutement ; lvolution de carrires ; les conflits sociaux ; lvaluation des comptences ; la formation.

Recrutement: Dans le cadre du schma directeur des ressources humaines et, pour rpondre aux besoins en recrutement de lanne 2011, lONCF a procd au recrutement de 146 collaborateurs de diffrentes catgories. Obtention du label OR Entreprise sans tabac : Sous la prsidence effective de SAR la Princesse Lalla Salma et dans le cadre de la stratgie de lOffice en matire de lutte contre le tabac, lAssociation Lalla Salma de lutte contre le Cancer a dcern le 31 Mai 2011 notre Office le label OR Entreprise sans tabac pour lanne 2011.

Organisation dune campagne de dpistage du cancer du sein : Une campagne de dpistage du cancer du sein a t organise du 30 novembre au 05 dcembre 2011 aux centres de formation ferroviaire de Rabat et de Casablanca en partenariat avec lAssociation LALLA SALMA de lutte contre le Cancer (ALSC) et en collaboration avec le Ministre de la Sant; en faveur de 135 femmes cheminotes. Plan de formation 2011: En tenant compte des orientations de la politique de formation, les besoins ont t identifis par les Directions de lOffice et consolids au niveau de la Direction des Ressources Humaines et Affaires Juridiques. Le plan 2011 vise entre autres : - Accompagner travers la formation les axes du projet dentreprise (vision 2015): - Faciliter par la formation ladquation entre les ressources et les besoins ONCF; - Accompagner le dveloppement des comptences des collaborateurset les mettre dans une dynamique dapprentissage (construction des projets professionnels individuels, professionnalisation des formateurs et les acteurs RH ONCF); - Se recentrer sur des formations spcifiques. Les ralisations de la formation pour 2011 sont au nombre de 14083 participants et 80707 journes participants, soit un taux denviron 6 journes de formation par participant.

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Les Systmes dinformation: Levier Incontournable

En 2011, lONCF a poursuivi sa stratgie SI pour accompagner les Directions de lOffice dans laccomplissement de leurs missions. Cette anne a t marque par lachvement de la mission du Schma Directeur des Systmes dInformation SILLON 2015, mission qui a pour but darrter la stratgie, la vision IT de loffice ainsi que le plan daction pour la priode 2012-2015. Le portefeuille des projets SI a t, ainsi, labor en collaboration avec les mtiers et prioriss dans le temps. 1 - Pilotage des activits de lentreprise Lanne 2011 a t marque par la ralisation de plusieurs tudes et projets dont nous citons ci-dessous les plus importants: En complment au systme de pilotage Oracle Hyprion ralis, une Etude a t labore pour lacquisition dun outil standard de calcul des cots permettant un pilotage conomique et financier de toutes les activits de lentreprise ; Amlioration du systme de pilotage Oracle HYPERION par lintgration automatique de tous les indicateurs mtier (RH, Activits, Production) pour assurer une intgrit et une cohrence globale des donnes de lentreprise ; Dcentralisation de lexploitation des applications existantes, formation et accompagnement des utilisateurs ; Mise en place dune solution de gestion de la fiabilit humaine permettant de collecter et danalyser toutes les informations concernant les collaborateurs exerant des fonctions de scurit ; Refonte de lapplication utilise par le

centre de psychologie applique pour la gestion des examens psychotechniques dans un objectif de modernisation et dlargissement du champ de couverture des besoins fonctionnels ; Finalisation et dploiement du Portail achats ONCFqui permet aux acheteurs, approvisionneurs, prescripteurs, contrleurs de gestion, comptables et au dpartement Global Sourcing de grer le portefeuille des achats. 2 - Activits commerciales:

Lanne 2011 a t marque par les ralisations ci-aprs: Pour le domaine des voyageurs: Llaboration de lAppel dOffres pour la fourniture et la mise en uvre dun systme dinformation des voyageurs dans la cadre du projet de la Ligne Grande Vitesse entre Casablanca et Tanger ; Lancement et gnralisation progressive du systme de rservation des places la 2me classe des trains ; Dveloppement du logiciel du projet Distributeurs automatiques des billets, rception en usine de la partie matrielle des automates et ralisation des travaux de gnie civil pour les trois gares pilotes : Rabat Agdal, Rabat Ville et Marrakech. Pour le domaine du fret et logistique: Dans le cadre de lamlioration du fonctionnement de son systme dinformation et de son intgration, lONCF a ralis une interface systme permettant dalimenter Oracle Application par toutes

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les factures gnres dans les applications Mtier Fret ; Amlioration et volution des applications assurant le transport des marchandises et des phosphates savoir Fretnetet Phosphanet. Gestion du Trafic, Matriel et Infrastructure ferroviaire : La gestion du trafic ferroviaire a t marque par: Pour le projet DAVINCI, Livraison pour test dune premire version pilote du systme DAVINCI (Gestion du plan de transport), permettant aux quipes projet ONCF de se familiariser avec ses diffrentes fonctionnalits ; Ralisation de lapplication de la gestion des retards des trains ; Lancement de la premire version du projet gestion stocklocaux avec comme pilote la gestion du gasoil traction ; La mise en production de la solution dcisionnelle BI_composition relative lapplication composition des trains voyageurs utilise par les centres de formation des trains voyageurs. La gestion de linfrastructure ferroviaire a t marque par: Le lancement de la ralisation du projet relatif la mise en place dun systme mobile pour la gestion des inspections voie et catnaire ; la Mise en exploitation et dploiement de la solution IRISSYS travers tous les districts du rseau.

consolidation des ressources du Datacenter principal de Rabat. Ce projet de virtualisation, de dernire technologie, a pour objectif de consolider linfrastructure technique informatique, amliorer les performances des applications, simplifier la gestion et ladministration du Datacenter et enfin raliser des conomies en termes de consommation dnergie et despace. 4 Socle et Infrastructure technique des Systmes dInformation Scurit des systmes dinformation Lanne 2011 a connule renforcement du degr de scurit et de performance des SI en procdant la migration vers une nouvelle version antivirale KASPERSKY et application dune nouvelle stratgie de scurit interdisant lutilisation des clefs 3G et USB. Par ailleurs, il a t procd au renforcement de la mobilit et de lextranet en intgrant le filtrage internet au processus dauthentification de lannuaire de lentreprise et linstallation dune passerelle de haute scurit. Production des systmes dinformation Lanne 2011 a connu le lancement de la ralisation du projet de refonte du Datacenter de Rabat, qui consiste en sa migration vers un environnement conforme aux normes internationales Tiers III et respectant les rgles standards de protection et de scurisation. Par ailleurs un Cloud priv ONCF a t mis en place qui consiste la virtualisation et la Rseau Systmes dInformation En 2011, plusieurs projets ont vu le jour: Projet MANIR permettant de gnraliser lexploitation de la fibre optique au niveau de la quasi-totalit des rsidences ONCF. Renforcement de la ligne internet avec augmentation de dbit en passant sur 30 Mga avec loperateur INWI au lieu de 4 Mga. Enfin, dans le cadre de la convergence de ses services, la DSI a ralis un systme de visioconfrence permettant des personnes de se voir, dialoguer en temps rel depuis des sites distants. Ce nouveau systme offrira dune part, une amlioration des communications entre les acteurs, les dcideursONCF, et avec le monde extrieur, et dautre part, une acclration de prise de dcision tout en bnficiant de linformation visuelle et interactive.

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Environnement, Qualit et AudiT

Schma Directeur Environnement Dsirant mettre en exergue les atouts indniables dans la prservation de lenvironnement dont jouit le systme ferroviaire par comparaison aux autres modes de transport, lOffice sest lanc dans une dmarche structurante en vue de disposer dun schma directeur de management de lenvironnement. Les objectifs du projet sont multiples: Renforcer limage de marque de lONCF par la mise en uvre dun systme de management environnemental dans une perspective de dveloppement durable et damlioration continue; Intgrer lenvironnement comme lun des facteurs de progrs de lONCF; Viser terme la conformit rglementaire; Avoir un encadrement et un personnel soud et impliqu dans la prvention et lamlioration des performances environnementales;

Matrise de la dimension conomique (investissements ncessaires, optimisation des consommations et ressources, ); Rpondre aux demandes et sollicitations des partenaires (administrations, collectivits, clients,). Aujourdhui, 4 sites pilotes ont t certifisISO 140 01 : Processus matriel roulant (Ateliers Grands Entretiens Oujda), Processus FRET (Gare Casa Roches Noires), Processus Voyageurs (Gare Marrakech) et Processus Infrastructure (Direction rgional Mekns). Lobjectif est dtendre la certification lchance 2013 aux activits oprationnelles (Voyageurs, Fret et logistique, Maintenance matriel, Infrastructure et Circulation), aux activits supports et finalement au sige de lONCF. Par ailleurs, il faut souligner que tous les projets ferroviaires dinvestissement intgrent la composante environnement dans les tudes y affrentes. Notre souci est

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Proposer prs de 150 recommandations en vue damliorer le dispositif de contrle interne mis en place et le mode de management; Diffuser les bonnes pratiques constates loccasion des missions daudit afin de partager le savoir-faire; Transfrer aux oprationnels des mthodes simples daudit afin quils puissent sauto valuer (contrle interne intgr). Elaboration de la cartographie des risques de lONCF Llaboration de la cartographie des risques sinscrit dans le cadre de la mise en place dune stratgie globale de management des risques et du renforcement de contrle interne. Elle a permis de : de raliser de tels projets selon des principes prenant en compte le devoir du respect des prescriptions rglementaires exiges en la matire. Systme Management Qualit ONCF Limplmentation au sein de lONCF de la dmarche qualit qui sest concrtise avec les succs esprs: obtention de la certification ISO 9001 et du prix National Qualit (PNQ). Pour sassurer que le Systme Management Qualit est concrtement mis en uvre sur le terrain et demeure efficace, des audits qualit sont raliss. Ces audits visent assurer une dmarche structurante de la dynamique damlioration. La mise en uvre de la dmarche qualit a permis : De dvelopper lapproche processus au sein de lONCF; Dassurer la dclinaison du dentreprise au sein des processus. projet Identifier les zones de risques ; Constituer un outil de pilotage aux mains des Dirigeants et Managers pour la matrise des risques de leurs activits ; Planifier les audits internes en fonction de la criticit et lexposition des activits aux risques majeurs. La cartographie des risques servira en tant quoutil de pilotage pour une gestion prudente et performante.

Par ailleurs, une rflexion est mene pour faire voluer notre dmarche vers le rfrentiel ISO 9004 qui consiste faire mobiliser aussi bien nos efforts que nos ressources pour contribuer au dveloppement de lONCF. Audit Interne En tant que catalyseur de performance et dexcellence au sein de lONCF, les missions daudit ralises ont abouti :

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GLOBAL SOURCING

Lentit Global Sourcing, cre rcemment au sein de notre organisation, a pour principales missions : De garantir loptimisation des actes dachats travers la mise en place des procdures de slection et dagrment des fournisseurs en conformit avec le rglement des achats en vigueur, la mise en place du rfrentiel produits/fournisseurs, la mise en place et la gestion du panel fournisseurs et la gestion de la matrise douvrage du systme dinformation des achats; Dassurer la diffusion dune politique Achats de lONCF travers la dfinition de cette politique et des tableaux de bord permettant le pilotage de lactivit achat,

la mise en place dune procdure de mesure de la performance des fournisseurs, lidentification des fournisseurs stratgiques de lentreprise et la surveillance du risque fournisseurs de lentreprise. Lanne 2011 a t marque par les ralisations suivantes: La mise en place dune nouvelle rglementation des achats partir du 1er mai 2011: - Un rglement des achats conforme aux prescriptions du Dcret 2007 et qui a t valid par le Conseil dAdministration ; - Un cahier de clauses gnrales pour travaux, fournitures et prestations;

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- Un manuel des achats qui regroupe toutes les procdures achats de lentreprise. La mise en place dun portail achatONCF qui permet : - La consultation des informations fournisseurs - Le droulement de la procdure de mesure de la performance des fournisseurs - Le calcul du chiffre daffaires achats par ple ou par segment achats - La consultation des dtails des marchs - Un benchmark entre la communaut achats travers un forum de discussion et un espace marketing achats - Le stockage des documents dachats dans un espace GED. Une rencontre avec la CGEM et la FCS (Fdration des Commerces et des Services)o lONCF a prsent sa nouvelle rglementation des achats et ses multiples apports: - Assurer un bon quilibre entre le renforcement de la transparence et lefficacit des procdures, tout en veillant ce que celle-ci ne constitue pas une source de lenteur dans le processus de passation des marchs ; - De garantir un accs quitable et transparent des fournisseurs toutes les commandes soumises la concurrence, selon un respect rigoureux des rgles relatives aux conditions et formes de passation des marchs ; - De renforcer le principe de communication vis--vis des fournisseurs (extension de la publication des avis dappels doffres, espace achats ONCF sur site web,). Participation au salon du SISTEP : Ce fut loccasion de prsenter aux diffrents participants de ce salon lorganisation

et le systme achat de lONCF. Durant cette manifestation, lONCF a particip une confrence destine aux adhrents de la FIMME (Fdration des Industries Mtallurgiques, Mcaniques et Electromcaniques).

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COMMUNICATION

Entreprise moderne rsolument tourne vers ses clients, lONCF a fait de la communication un levier incontournable pour accompagner les diffrentes entits de lONCF dans la ralisation de notre projet dentreprise. La stratgie Communication de lONCF sappuie sur un systme de triptyque travers : - Des actions ponctuelles pour entretenir le lien avec le grand public, - Des actions tactiques nombreuses pour dvelopper le business des activits, - Des actions stratgiques pour crer de la fiert autour de la marque.

A ce titre, lanne 2011 a t riche en campagnes de communication tant sur le plan externe quinterne. Sur le plan externe: Campagne Marque : A travers une communication fdratrice, lide est de dmontrer que le train, au-del dtre le meilleur choix pour voyager, permet de crer des liens, de rduire les distances entre les individus et de renforcer les relations humaines. Sous le slogan ONCF, nous transportons vos motions, cette campagne a t diffuse sur tous les mdias sous forme de saga de 5 clips ciblant chacun un de nos segments de marchs prioritaires.

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Campagne Promotionnelle : Pour accompagner la promotion de 50% sur le prix de la Chabab, une campagne denvergure a t mene et a consist en une scnarisation visuelle du -50%, pour attirer lattention des sur le bnfice de gain conomique propos. Mcnat et sponsoring: Partenariat ONCF/Universits et Grandes Ecoles: EMI, ENIM, EHTP, INPT, INSEA, ENSIAS, ENSAT, ENCG SETTAT, Fondation Acadmia ; Sponsoring culturel: Festival de Mawazine, Festival des Musiques sacres du monde, Tarab Tanger, Orchestre philarmonique, Forum Medays ; Protection de lEnvironnement: Parrainage de la plage dAsilah, opration inscrite dans le cadre du partenariat conventionnel liant lONCF la fondation Mohammed VI pour la protection de lenvironnement ; Sponsoring Sportif : partenariats avec la Fdration Royale Marocaine dAthltisme, la Fdration Royale Marocaine de Boxe, la Fdration Royale de Jet Ski ; Participation aux salons : Salon de la chane logistique, Salon du cheval, Salon du SISTEP ; Organisation des Inaugurations : Lancement des travaux de la ligne de trains grande vitesse entre Tanger et Casablanca par Sa Majest, Inauguration de plusieurs ouvrages de franchissement en remplacement des passages, Ouverture au public de la nouvelle gare dEl Ksar El Kbir ;

Participation lOrganisation du sminaire Scurit Ifrane: Prparation de la documentation, de la chartede lvnement, Signaltique, habillage, stand ONCF ; Ralisation de la veille mdias par le biais dela revue de presse ONCF lectronique quotidienneet de la veille clipping ; Rdaction de plus dune quarantaine de communiqus de presse diffrentes occasions:Conseils dAdministration, bilans des ralisations, perturbations des circulations

Sur le plan interne: Edition des numros du Journal interne SIKKATI ; Rdaction de plusieurs lettres dinformation ; Clbration de la Journe mondiale sans tabac, de la Journe scuritferroviaire en interne, de la Journe mondiale de la femme ; Organisation de la convention des cadresautour de la thmatique de la grande vitesse et sous le slogan: Nous transportons lavenir.

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OUTILS DE PRODUCTION

OUTILS DE PRODUCTION

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Maintenance Infrastructure Rigueur et efficacit

1- MAINTENANCE DE LINFRASTRUCTURE Pour garantir le niveau de scurit maximal et les conditions dexploitation optimales en termes de disponibilit et de fiabilit, le programme de maintenance de lONCF repose sur trois niveaux : les oprations d'entretien courant et de surveillance, les rhabilitations localises et le renouvellement complet des quipements. Pour ce faire, lONCF sappuie sur des mthodes et des outils de planification et de gestion de la maintenance adquats. Avec la modernisation du parc des engins de prospections et de maintenance, la dure de vie des infrastructures est prolonge, lentretien est rduit, moins coteux et lexploitation durant les travaux est moins impacte. En 2011, le programme de maintenance a couvert 675 km de voie, 400 km de lignes catnaires, en plus du meulage des rails sur 150 km de voie. Paralllement, lONCF continue rajeunir et moderniser son rseau conventionnel en investissant dans les projets structurants programms dans le cadre du nouveau contrat programme Etat-ONCF pour la priode 2010-2015 2- PROGRAMME DINVESTISSEMENT 2010 / 2015 : 2.1- RENOUVELLEMENT VOIE ET BALLAST Zone centre : Dans le cadre de la dernire phase du renouvellement de la voie sur laxe le plus sollicit du rseau, en loccurrence Casablanca Rabat, 40 Km de voie ont t compltement renouvels, reste 35 Km dont les travaux sont en cours.

Pour limiter la gne aux circulations des trains pendant les travaux, ces derniers sont raliss la nuit (entre 00H et 5H00), la circulation des trains est autorise 60km/h sur la zone de travaux grce lintroduction de la technique de stabilisation dynamique. Zone Nord : Dans le cadre de la modernisation des quipements de la voie, le renouvellement de la voie classique joint a t repris, 15 km de voie a t renouvel en rails 60 kg/ 1666 TBA VAX U41. Une amlioration du rendement journalier a eu lieu en ralisant 324 ml / jour dans les intervalles des trains tout en limitant limpact sur le plan de transport. 2.2- RENOUVELLEMENT DE LA CATENAIRE : Le renouvellement de la catnaire a dmarr sur la ligne Settat et Marrakech, 20 km de catnaire classique rigide ne permettant pas une vitesse suprieur

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ERTMS : Pour permette dassister le conducteur bord des trains en cas de franchissement dun signal larrt ou de non respect dune limitation de vitesse et minimiser, voire supprimer, les risques qui pourraient se produire suite ventuellement au non respect par le personnel de conduite de la signalisation latrale, le systme dassistance la conduite (ERTMS) a t mis en place entre Ain Sbaa et Rabat Agdal, les travaux de gnie civil et pose des quipements sont achevs. La zone dessais dynamique a t mise en service entre Temara et Rabat Agdal. Les essais de mise en exploitation et la certification du systme par un organisme de scurit agre sera effectu au 1er semestre 2012. Radio RST : Une rhabilitation des quipements de la radio Sol Train a t effectue dans lobjectif de la continuit de lexploitation de ce systme en attendant le dploiement de la radio GSMR. GSMR : Ltude relative la mise en place de la radio GSMR y compris la ligne LGV a t acheve et lappel doffres concernant la fourniture et la pose des quipements est en cours dlaboration pour le lancement au 1er trimestre 2012. Systme Digital Hirarchie systme (SDH) : Le systme de transmission numrique haut dbit permettant lcoulement dun trafic tlphonique et informatique trs important a t mis en exploitation sur laxe Casa / Fs. Cet quipement sera dploy sur le reste du rseau en 2012.

115km/h, a t renouvel en catnaire moderne rpondant aux exigences du trafic et ayant pour objectif laugmentation de la vitesse 160 km/h au maximum. Les tudes pour le renouvellement de 160 km entre Casa et Rabat et le reste de la catnaire rigide entre Settat et Marrakech sont acheves et les appels doffres concernant la fourniture du matriel et les travaux sont lancs 2.3- DEPLOIEMENT DES AUTOMATISMES ET NOUVELLES TECHNOLOGIES : Dtecteur de boite chaude (DBC) : Linstallation de Dtecteurs de Botes Chaudes travers le rseau a t entame avec la mise en service du 1er quipement oprationnel Moualine EL Oued. En 2012, dix nouveaux dtecteurs seront installs.

Systme de contrle des convois (GOTCHA) : Un systme de contrle des convoies ferroviaires a t install titre dessais en gare de Temara. Vu lefficacit du systme pour la dtection des anomalies survenues dans le convoie en circulation (surcharge, charge mal rpartie, mplat, comptage dessieu). 10 units sont installs et en cours de test. Tlcommande des sous stations : Pour permettre une efficacit des coupures de courant en cas durgence et dans le cadre de loptimisation du cot de lexploitation, une centrale de tlcommande des sous stations a t mise en place au niveau de la rgulation du trafic Rabat. 20 sous station sont tlcommandables. Les tudes sont acheves dans lobjectif de tlcommander le reste des sous stations travers le rseau en 2012.

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2.4 - SECURITE ET SURETE SUR LE RESEAU : Dans lobjectif de lutter contre les intrusions et pour permettre la traverse de la voie ferr en scurit ; le programme national de suppression des passages niveau, clture des emprises et construction des passerelles a t ralis comme suit : Suppression des passages niveau (PN) : Dans le cadre du programme de suppression des passages niveau et leur remplacement par des ouvrages de substitution ,17 PN ont t supprims en 2011 par la construction de : - 8 Ponts Routes ; - 19 Ponts Rails ; - 4 passerelles. Cette ralisation a permis la suppression globale de 43 passages niveau sur 118 planifis au programme 2010/2015(soit un avancement de 37 %). Clture des emprises : Pour lutter contre les intrusions et les passages clandestins et afin de renforcer la sret le long des voies ferres, 14 km de voie ont t clturs durant lanne 2011. Cette ralisation a permis la clture globale de 66 km reprsentant 44 % du programme 2010/2015. Prvention contre les inondations : Dans le cadre de lutte et prvention contre les inondations, le traitement des zones ayant connues des inondations en 2009 et 2010 a t poursuivis et les travaux sont trs avancs sur lensemble des lignes du rseau.

Ltude hydrologique et hydraulique sur lensemble du rseau a t pratiquement acheve. 2.5-MISE A NIVEAU ET AUGMENTATION DE LA CAPACITE DES LIGNES DU RESEAU Augmentation capacit Casa / Knitra : Robustesse de la ligne : Les travaux de renforcement et de la robustesse de la ligne Casa Knitra ont t raliss comme suit : - Renouvellement voie : 40 km reprsentant un avancement de 50 %. - Renouvellement de la catnaire : Les tudes sont acheves et les AO sont lancs ; - Suppression des PN : 4 PN ont t supprims sur 8 prvus, soit un avancement de 50 % ; - Rhabilitation du tunnel de Rabat Ville : Les tudes sont acheves.

- Construction des passerelles : Les tudes sont acheves et les ngociations avec les partenaires (communes, autorits locales..) sont engages. Cration dune 3me voie entre Knitra et Zenata : Les tudes du trac et des ouvrages dart sont acheves pour 80 % de la longueur de la voie construire et les travaux ont dmarr sur plusieurs tronons : - Knitra / Sidi Taibi : Les travaux ont dmarr en Novembre 2011 et lavancement global est de 6 %. - Km 30 au Sud de Mansouriah / km 67 au Nord de Skhirat : Les travaux ont dmarr en Novembre 2011 et lavancement global est de 5 %. Les tudes de signalisation et de remaniement des gares sont ralises 80 %. Mise niveau de la ligne Settat / Marrakech :

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Renouvellement de la catnaire : Les tudes sont acheves et 20 km de catnaire ont t renouveles ; Doublement de la voie : Les tudes du trac et des ouvrages dart sont acheves 100 % et les travaux ont dmarr sur plusieurs tronons : - Construction dun Pont Route pour le doublement de la voie au km 147 a t ralise 85 %. - Construction dun Pont Rail pour le doublement de la voie au km 170 a t ralise 90 %. - Les travaux infrastructure et petits ouvrages dart pour le doublement de la voie entre Skhours / Benguerir et Sidi Ghanem / Marrakech ont dmarr en Novembre 2011 et lavancement global est de 8 %. Mise niveau de la ligne Fs / Oujda : Les travaux de mise niveau de la ligne sont raliss comme suit : - Renouvellement voie et ballast : 15 km de voie classique joint ont t renouvels. - Rhabilitation des tunnels : les travaux de rhabilitation du tunnel de Touaher sont raliss 90 % et de Bni Mgara 15 % - Electrification de la ligne : Les tudes de llectrification de la ligne en 3 KV sont avances dans lobjectif de lancer les appels doffre travaux en 2012.

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Maintenance du matriel roulant, Investir pour rajeunir

Quil sagisse des voitures voyageurs, des wagons de fret ou des locomotives de traction, lONCF dploie au quotidien une politique de maintenance visant garantir la disponibilit et la fiabilit ncessaire du matriel pour permettre aux activits commerciales dcouler le trafic dans les meilleures conditions dexploitation. La tche est dautant plus ardue que les exigences croissent continuellement en matire de charge, de vitesse et de volume de trafic, consquence directe dun plan de transport en constante amlioration. A ce titre, lanne 2011 a t marque par les actions suivantes: La mise en service de 20 locomotives lectriques neuves de conception ALSTOM. Le parc total des locomotives lectriques en exploitation a t ainsi port 89 units contre 73 auparavant, correspondant une puissance totale de 340.800 KW au lieu de 244.800, soit 38% de plus, Incorporation dans les trains de 106 voitures rnoves et lancement des travaux pour la rnovation de la 2me tranche portant sur 205 units. Cette opration qui englobe tout le parc des voitures vise lamlioration des conditions daccueil et de confort bord, Ciblage des organes sensibles du matriel par des actions pointues pour garantir le niveau de qualit requis: remise en tat de la sonorisation, amlioration du rendement du systme de climatisation et de confort, amlioration des installations sanitaires, modification du design des buvettes en plus de la reprise de la numrotation des places et des ttires,

Lancement des travaux pour la rhabilitation des 14 rames automotrices assurant les liaisons au dpart de Casablanca vers lAroport Mohammed V, El Jadida et Settat, Mise niveau du parc des locomotives lectriques et diesel au titre du plan dinvestissement en cours pour permettre de les fiabiliser davantage. Lopration consiste raliser une opration de normalisation mi-vie pour assurer un bon comportement de ce matriel de plus en plus sollicit, Adaptation du parc de transport Fret : Les oprations ralises dans ce cadre permettent de rpondre aux besoins spcifiques de lactivit fret et aux alas du march de ce type de transport. Les ralisations de 2011 ont concern la modification et ladaptation dune panoplie de wagons visant laugmentation de la capacit de transport de cette filire. Ainsi, sur un parc total de 6408 wagons en exploitation, 1961 wagons ont t rviss, soit dans le cadre de la maintenance courante ou dans le cadre des projets de rhabilitation, ce qui reprsente 31% du parc total, Lancement dun Appel dOffres pour lacquisition de nouvelles locomotives diesel, Adjudication du march pour la fourniture des 200 wagons ballast, La ralisation en totalit du programme de maintenance prvu en 2011

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SCURIT FERROVIAIRE

SCURIT FERROVIAIRE

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Scurit Ferroviaire La Priorit absolue

SMS: Le nouveau systme de management de la scurit lONCF Lamlioration continue de la scurit ferroviaire est, depuis toujours, une proccupation majeure lONCF. Elle sest traduite par des investissements importants dans des projets dj mis en service ou en cours de ralisation en matire dquipements et dinstallations de scurit. De mme, les structures oprationnelles et de pilotage de la scurit sadaptent en continu aux ralits des trafics ferroviaires qui ne cessent daugmenter. Il en est de mme du perfectionnement des mthodes et pratiques oprationnelles. Malgr son bon niveau gnral, la scurit ferroviaire reste sous la menace de drives comportementales, organisationnelles, techniques, comme tout processus bas sur des hommes, mettant en uvre des dispositifs techniques, selon des procdures normes. Cest le rle des gestionnaires de scurit que de tenir compte des progrs techniques et scientifiques, afin de garantir le niveau de scurit atteint, pour autant que cela soit raisonnablement ralisable en tenant compte de la comptitivit du secteur. Dans ce cadre, lUnion Europenne a adopt en 2004 la Directive 2004/49/UE pour favoriser lmergence dans les rseaux europens: de systmes et procdures harmoniss de management de la scurit par la mise en uvre de SMS (systmes de management de la scurit), doutils pour lvaluation du niveau de scurit et des performances des

oprateurs, par lintroduction dobjectifs de scurit communs (OSC), de mthodes de scurit communes (MSC), et ltablissement dindicateurs de scurit communs (ISC) pour valuer la conformit du systme avec les OSC.

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exigeant une approche proactive pour le management de la scurit ; conforme aux standards internationaux ; adapt et appropri aux besoins spcifiques actuels et futurs de lONCF. et dont les objectifs sont lamlioration du dispositif existant en matire: de management gnral de la scurit (pilotage, gestion du retour dexprience, plans dactions) ; dobjectifs et de mthodes permettant lamlioration du niveau de scurit ; doutils dvaluation du niveau de scurit et des performances des oprateurs. Sminaire International de Scurit: Procdures de mise en exploitation dun systme grande vitesse LONCF a organis, avec lappui de lUnion Internationale des Chemins de fer (UIC), Ifrane du 20 au 21 Avril 2011, la 4me dition du sminaire international sur la scurit et la sret de lexploitation ferroviaire, sous le thme Procdures de mise en exploitation dun systme grande vitesse . Cette rencontre consacre aux changes dexpriences en matire de scurit ferroviaire entre divers rseaux ferrs du monde a t marque par la participation denviron 200 responsables de scurit reprsentant les compagnies ferroviaires de 18 pays. Ont pris part galement cette rencontre des reprsentants du monde universitaire et de lindustrie ferroviaire, des fournisseurs dquipements et des soustraitants ...

Les thmes abords au cours de ce sminaire sarticulent essentiellement autour des questions lies aux procdures de mise en exploitation des systmes ferroviaires grande vitesse. En effet, le choix du thme de ce sminaire est dict par lengagement de notre pays dans la construction de lignes grande vitesse. Ainsi, cette rencontre offre loccasion de mieux connatre lexprience et lexpertise des diffrents rseaux en avance dans ce domaine et dchanger avec les diffrents intervenants qui jouissent dune longue exprience en matire de technologie de la grande vitesse. LorganisationdecesminaireparlONCF tmoigne non seulement de la reconnaissance des instances internationales de la matrise de son systme de scurit, mais aussi et surtout constitue un capital de confiance lui permettant daborder avec srnit une nouvelle re de son histoire, celle de la grande vitesse.

Ces volutions lgislatives et rglementaires, lONCF est dcid en tirer parti, dans la mesure o elles seraient pertinentes pour lentreprise, afin de mettre en place un nouveau systme intgr et efficace de management de la scurit ferroviaire, permettant une meilleure amlioration des performances en matire de scurit ferroviaire: conservant les forces de lorganisation actuelle ; prescrivant une approche unifie et globale ;

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STRATGIE ET PROJETS DE DVELOPPEMENT

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StratgieCorporate :

Nos objectifs Conformment aux axes directeurs de son Projet dEntreprise Rihane 50 , lONCF uvre dans le sens de mieux positionner le produit ferroviaire pour : Permettre au rail de jouer pleinement le rle qui lui revient dans le dveloppement socio-conomique de notre pays et ce, en tant que mode jouissant datouts de plus en plus sollicits par la collectivit, Renforcer la part du rail dans le march national des transports aussi bien des voyageurs que des marchandises, en amliorant sa comptitivit et son efficacit, Rehausser le niveau de la qualit des prestations offertes la clientle, en agissant de manire significative sur toutes les composantes de loffre ferroviaire.

Notre stratgie Ainsi, les efforts sont mens sur tous les fronts dans un souci damliorer considrablement les composantes de la chane de valeur de lentreprise : Une composante technique, tout au cur du mtier de base, dicte par lurgence de renouveler une infrastructure vieillissante en doublant les voies sur les lignes fort trafic, en shuntant des itinraires pour rduire les temps de voyage, en raccordant le rseau de nouveaux ples conomiques qui reclent de potentiel de trafic, en rendant les gares des centres de vie multifonctionnelles et multiservices, Une composante managriale bien engage: une nouvelle structure organisationnelle en phase avec les ambitions ralistes affiches, un style de management des RH moderne, un mode de gouvernance perfectionn, des grands projets grs selon les standards internationaux, des activits et

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sites certifis respectivement ISO 9001 et ISO 14001, un recentrage sur le mtier de base, une valorisation du patrimoine ONCF, Une composante commerciale axe sur une stratgie march plus vigoureuse, en offrant un produit en phase avec les attentes aussi bien des clients que des oprateurs sur le plan des horaires, des tarifs et des services. Notre projet dentreprise Le projet dentreprise Rihane 50 est notre feuille de route traduisant la stratgie implmenter jusquen 2015 sur les plans commercial, technique et management de lentreprise. Il constitue le contrat moral de progrs et a t conu selon une dmarche participative descendante, travers une forte mobilisation et une implication de tous les niveaux de lentreprise. En vue de garantir la russite de limplmentation de notre stratgie, un systme de pilotage appropri a t mis en place. Il rside dans lintroduction dinstances appeles se runir priodiquement. Il sagit du Comit Stratgique, du Comit de Pilotage et des Comits Oprationnels par entit ONCF, dont chacune se voit confrer des attributions bien dfinies pour contribuer au suivi de ce projet structurant. A ce titre, lanne 2011 a t marque par plusieurs mesures damlioration de notre systme de pilotage: La formalisation dune dmarche pour dfinir les objectifs stratgiques annuels et ce, dans lobjectif duniformiser le processus de fixation desdits objectifs, mais aussi de

procder aux ajustements tout en gardant le cap 2015 inchang, La standardisation des Revues Stratgiques qui se tiennent deux fois par an et ce, dans un souci dunifier la dmarche de travail et de faire le lien entre le stratgique et loprationnel, Louverture du chantier de la cohrence entre le projet dentreprise et le Systme de Management de la Qualit afin degouverner lOffice par un seul systme, Lautomatisation des tableaux de bord pour uniformiser et faciliter la collecte de linformation, centraliser les flux de donnes, automatiser et industrialiser les calculs, scuriser et fiabiliser le reporting. En ce qui concerne les tudes structurantes, lanne 2011 a vu la finalisation de deux

importants dossiers. Le premier relatif ltude de postvaluation des projets dinvestissements ferroviaires qui comporte les trois principales missions: Evaluation a posteriori de sept projets ferroviaires, Elaboration dun guide de synthse des bonnes pratiques qui constituera un rfrentiel de base pour ce type dactivit au sein de lOfficeet enfin llaboration dun guide mthodologique de post-valuation ayant pour buts essentiels dtablir les critres fondamentaux pour ce genre dopration, de fournir des indicateurs pertinents pour leffectuer convenablement mais surtout de promouvoir cette dmarche au sein de lOffice; Le second dossier concerne ltude dlaboration dun schma directeur de dveloppement du rseau ferr national (SDRFN) lhorizon 2030.

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Valorisation du Patrimoine

La valorisation du patrimoine porte aussi bien sur le dveloppement et la modernisation des gares ferroviaires, que sur les plateformes logistiques et les projets immobiliers. Valorisation des espaces gares : Lanne 2011, a t marque par: La mise en exploitation de la nouvelle gare de Ksar El Kbir et des nouveaux espaces ramnags au niveau de la gare de lAroport Mohammed V ; Llaboration des masters plans des projets urbains de valorisation des sites ferroviaires des gares de: Casa-Voyageurs, Taza, Marrakech et Fs; La poursuite des tudes et suivi des travaux des nouvelles gares de: Casa Port, Mechraa Belksiri, Souk El Arbaa, Taourirt, Benguerir ; Signature de conventions doccupation temporaire avec le groupe Marjane pour louverture du supermarch ACIMA en gare de sal ville et Mohammedia et un hypermarch Marjane Taza ; Lextension des gares de Sal-Ville et de Mohammedia; Lachvement des travaux de rhabilitation de la gare dEl Jadida. En 2012, il est prvu: La mise en exploitation de la gare de Casa Port ; La gestion dlgue des gares de Fs, Nador, Nador Sud, Selouane, beni Ansar.

Plateformes logistiques : Durant lanne 2011, une grande importance a t ddie la logistique savoir: Lattribution et le lancement du march relatif la ralisation des travaux de construction de la 1re phase de Casa-Mita au contractant gnral BEG Ingnierie. En 2012, il est prvu: Valorisation des espaces hors gares: La ralisation de lensemble de la phase 1 du projet de la plateforme de MITA y compris lentrept de stockage, les bureaux Annexes, lentrept Messagerie, les bureaux annexes Messagerie, le centre daffaires et les Voirie et Rseaux Divers (VRD) ; La commercialisation de la phase 1 de la plateforme de Mita. Lanne 2011 a connu lavancement dans les tudes des projets urbains intgrs: Le lancement des tudes de programmation marketing des ples dchange de 7 gares ; Loffre de 13300 m de superficie pour les parkings Supratours et Marjane de Taza. Projet de Ligne Grande Vitesse : Lanne 2011 a t marque par plusieurs vnements dont le plus important est le lancement officiel des travaux de la LGV par Sa Majest le Roiau mois de Septembre 2011. Durant cette anne, le projet LGV a connu dimportants avancements (38%), tous

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les niveaux et essentiellement dans les domaines suivants: Infrastructure et Equipements Ferroviaires : Finalisation des tudes Avant Projet Dtaill; Prparation de 4 lots aux travaux Gnie Civil (terrassement gnral et viaducs); Lancement des Appels dOffres des Equipements Ferroviaires (Conception / Ralisation voie Catnaire Base Travaux, Signalisation / Tlcom et Poste de Commandement Distance, et Centrale Sous-stations) Adjudication de deux fourniture de Ballast LGV; marchs de

Fourniture de ballast pour la ligne; Matriel Roulant: Le march dacquisition des Rames RGV 2N2 a commenc en fvrier 2011. Atelier de Maintenance : Dmarrage de la Conception/Ralisation de lAtelier de maintenance Tanger. Foncier : Lors de cette anne, lindemnisation effective des dgts de surface a t entame et lavancement de la procdure foncire est comme suit: Expropriation (86%), Incorporation (64%) et Constatation tat des lieux (74%).

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COOPRATION INTERNATIONALE

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COOPRATION INTERNATIONALE

Lanne 2011 a constitu une tape charnire pour redynamiser et renforcer les relations de partenariats avec les diffrents organismes et rseaux ferrs trangers tout en marquant une prsence active au niveau de la scne internationale. Pour ne citer que lessentiel, sur la base dune structuration des activits par catgorie, il sagit de ce qui suit: Au niveau des organisations internationales:

Avec lUnion Internationale des Chemins de Fer (UIC),lONCF a particip aux runions statutaires et a galement pris part aux diffrentes manifestations organises par cette institution Assurant la prsidence de lUIC Rgion Afrique, lONCF a pris part aux travaux des runions de coordination relatives ce dossier et a particip aux diffrentes runions statutaires. Au niveau des pays arabes:

Membre du Comit Administratif de lOrganisation Intergouvernementale pour les Transports Internationaux Ferroviaires (OTIF), le Maroc a pris part aux runions statutaires et spcifiques

Participation aux ateliers relatifs ltude en cours relative la connexion des pays arabes organiss en Egypte Contribution la session de formation sur

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la scurit du transport des voyageurs et du fret Ryad en Arabie Saoudite Au niveau du Maghreb: Participation aux travaux de lensemble des commissions du CTFM selon le programme arrt ce sujet ; Organisation Rabat de la commission des Ressources Humaines. Au niveau de la coopration bilatrale: Organisation de runions de travail avec les chemins de fer europens trangers pour dfinir les modalits de coopration notamment et qui ont concern les rseaux Belge (SNCB), Espagnol (ADIF), Italien (FS) et Catalane (FGC). Des sessions de formation et de stages ont t organises au profit des responsables ONCF selon les besoins identifis en concertation avec plusieurs

rseaux: ADIF, RENFE, SNCB, DB,. Lancement doprations dinvestigations auprs de certains rseaux arabo-africain pour exporter notre savoir-faire: Bnin, Cte dIvoire, Congo et Syrie,, mais qui nont pas encore abouti vu le contexte dfavorable au niveau de la rgion. A noter que pour le Gabon (SETRAG), lONCF a pu organiser au profit de leurs hauts responsables des formations techniques et dautres oprations similaires sont en cours de finalisation pour pouvoir les dmarrer en 2012.

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