Lubrification

Gnralits 122
Choix du type de lubrification 122

Lubrification la graisse 123

Caractristiques des graisses 123
Mise en uvre 124
Choix de la graisse 125
Quantit 128

Lubrification lhuile 131

Systmes de lubrification 132
Quantit dhuile 134
 Lubrification

Gnralits

La lubrification est un lment essentiel pour le

bon fonctionnement du roulement. sens de
rotation
70% des avaries des roulements sont dues charge
des problmes de lubrification.

paisseur
La lubrification a pour objectif d'interposer du film
un film de lubrifiant (dit film d'huile) entre les lubrifiant
corps roulants et le chemin de roulement, afin
d'viter l'usure et le grippage des lments en
contact. Diagramme de pression

De plus, le lubrifiant assure une protection s1

s2
contre l'oxydation et la pollution extrieure et,
dans le cas de l'huile, un refroidissement.

La dure de vie du roulement est directement lie l'efficacit du film d'huile qui dpend :
de la nature du lubrifiant et donc de ses capacits tenir en temprature, vitesse...
de la charge et de la vitesse du roulement
L'influence de la lubrification sur la dure de vie peut tre dtermine page 77.

 Choix du type de lubrification

Lubrification lhuile Lubrification la graisse

Bonne pntration dans le roulement
Bonne stabilit physico-chimique
Refroidissement
Avantages Contrle ais du lubrifiant : tat et niveaux
Propret du mcanisme
Etanchit plus facile raliser
Barrire de protection
Simplicit des montages
Facilit de manipulation
Rduction ou suppression du graissage d'appoint
Possibilits d'utiliser des roulements pr-graisss

Etanchit ncessaire du montage Coefficient de frottement plus lev que l'huile

En cas d'arrt prolong, mauvaise protection
contre l'oxydation et l'humidit
Inconvnients Retard au dmarrage lorsqu'une mise en
circulation autonome pralable la rotation
est ncessaire
Evacuation thermique plus faible
Le remplacement (si ncessaire) requiert le dmontage
du roulement et son lavage
Pas de possibilit de vrifier un niveau de graisse
donc ncessit d'une retenue de graisse fiable ou bien
d'un apport priodique pour compenser les fuites,
la pollution ou le vieillissement

122
Lubrification la graisse
Caractristiques des graisses

Une graisse est un produit de consistance semi-fluide solide, obtenu par dispersion d'un
agent paississant (savon) dans un liquide lubrifiant (huile minrale ou synthtique).
Pour apporter certaines proprits particulires, des produits d'addition peuvent tre inclus.
L'utilisation croissante de roulements lubrifis la graisse, associe au dveloppement du
concept de graissage vie, fait de la graisse un composant part entire du roulement. La
dure de vie du roulement, son comportement dans des environnements divers, sont large-
ment conditionns par les proprits de la graisse utilise.

Caractristiques physico-chimiques
Grades Pntration Consistance
Consistance NLGI travaille
Grades NLGI (National Lubrication Grease 0 385 - 355 Semi-fluide
Institute) correspondant une valeur de 1 340 - 310 Trs molle
pntration dans la graisse travaille (selon 2 295 - 265 Molle
spcification d'essai ASTM/D217). 3 250 - 220 Moyenne
Pour les roulements, la consistance retenue 4 205 - 175 Semi-dure
en gnral est le grade 2.
Viscosit de l'huile de base : gnralement dfinie en cSt (mm2/s) 40C.
Densit : de l'ordre de 0,9.
Point de goutte : temprature laquelle tombe la 1re goutte d'une graisse liqufie par chauf-
fage d'un chantillon.
Ordre de grandeur : 180C/260C selon les constituants de la graisse. La temprature maxi-
male d'utilisation de la graisse est toujours trs infrieure au point de goutte.

Caractristiques fonctionnelles
Les conditions de travail imposes au lubrifiant (laminage, malaxage) ncessitent des graisses
spciales pour roulements qui ne peuvent pas tre slectionnes uniquement partir de leurs
caractristiques physico-chimiques.
Le Centre de Recherche et d'Essais SNR procde en permanence des essais d'homologation
sur roulements qui nous permettent de conseiller la graisse la mieux adapte l'application.
Le cahier des charges d'homologation porte sur les critres de base suivants :

endurance en roulement billes adhrence (centrifugation)

endurance en roulement rouleaux rsistance aux vibrations (faux effet Brinell)
tenue l'eau tenue en grande vitesse
tenue en haute et basse temprature etc.

Ces critres sont susceptibles d'tre complts en fonction du rsultat recherch par
le client. La slection pour une application est un compromis ralis partir du cahier


des charges de l'application.

123
 Lubrification
Lubrification la graisse (suite)

Mise en uvre

Les roulements tanches et protgs sont garnis de graisse par construction. Pour les autres,
la mise en place de la graisse doit tre faite avec beaucoup de soin pour ne pas pnaliser les
performances du roulement.

Mthode d'apport de la graisse

La propret est essentielle

Tout corps tranger se trouvant dans la graisse peut amener une destruction prmature du
roulement.
Bien nettoyer l'environnement du roulement
Protger les rcipients de graisse de la pollution
L'utilisation du tube ou de la cartouche de graisse est une garantie de propret

La graisse doit tre dpose le plus prs possible des parties actives du roulement (pistes
et corps roulants)
Faire pntrer la graisse entre la cage et la piste de la bague intrieure notamment pour les
roulements contact oblique et les roulements rotule.

Pour chaque palier noter la date des lubrifications faites et faire, le type et le poids de
graisse
Paliers et roulements avec dispositif de graissage
Nettoyer la tte du graisseur
Eliminer toutes les impurets
Vrifier et nettoyer le bec de la pompe graisse
Introduire la graisse
Veiller particulirement vrifier la quantit introduite
Eliminer la graisse usage tous les 4 ou 5 apports
Lorsque les intervalles de relubrification sont courts, prvoir un dispositif pour l'vacuation
de la graisse usage

Paliers et roulements sans dispositif de graissage

Nettoyer soigneusement le palier avant l'ouverture
Enlever la graisse usage avec une spatule non mtallique
Introduire la graisse entre les corps roulants, des deux cts
Graisser les chicanes et les joints

124
 Dispositifs de graissage

Garnissage manuel Graissage par pompe graisse Graisseur automatique SNR

Soupape graisse

Choix de la graisse

Le choix de la graisse repose sur la connaissance des conditions de fonctionnement qui

doivent tre dfinies de la manire la plus prcise possible: temprature, vitesse, charge,
ambiance, vibrations, contraintes spcifiques l'application.
Faire le choix de la graisse utiliser en liaison avec votre interlocuteur SNR.
Le tableau page suivante permet une premire orientation.

On distingue deux types de fonctionnement

Conditions normales de fonctionnement
SNR conseille deux graisses pour roulements :
SNR LUB MS : pour les paliers de machines, machines agricoles, moteurs lectriques,
matriels de manutention, pompes
SNR LUB EP : pour les roulements fortement chargs (sidrurgie, travaux publics)
Conditions particulires de fonctionnement
Le cahier des charges de l'application sera tudi en liaison troite avec SNR dans les cas
de :
Temprature en continu suprieure Centrifugation (bague extrieure
+ 120C ou infrieure -30C tournante) ou vibrations
Vitesse suprieure la vitesse limite Faible couple
du roulement Prsence d'hydrocarbures
Ambiance humide Radiations nuclaires

La viscosit de l'huile de base est trs importante pour l'efficacit de la lubrification. Le

diagramme page 78 permet de vrifier l'efficacit de la lubrification pour votre application.
La plupart des graisses d'usage gnral sont miscibles entre elles. Cependant, pour obtenir le
meilleur rsultat, viter le mlange (interdit pour certaines graisses d'usage particulier).
Pour les roulements tanches et protgs, SNR peut livrer le roulement prlubrifi avec une
graisse adapte l'application (sous rserve de quantits minimales).

125
 Lubrification


Choix dune graisse en fonction de lapplication

Fonctionnement Limites dutilisation Exemple Prconisation

Prconisation gnrale
prdominant Temp. C Vitesse dapplications SNR LUB

Huile minrale Machines

Savon traditionnel (lithium, calcium) agricoles
Consistance : gnralement grade 2, Mcanique
< vitesse
Usage grade 3 pour roulements grande dimension gnrale
-30 + 120 limite du LUB MS
courant ou avec particularit de fonctionnement Matriel
roulement
Baisse des performances partir de manutention
80 C en continu ; certaines applications Outillage
peuvent demander un choix mieux adapt lectrique

< 2/3 vitesse Automobile

Forte -30 +110 Similaire aux graisses dusage courant Sidrurgie
limite du LUB EP
charge
roulement
avec additif extrme pression Matriel travaux
publics
< 2/3 vitesse Moteurs lectri-
-30 +130 limite du Savon traditionnel avec huile ques classe E
roulement de base minrale de forte viscosit Moteurs lectri- LUB HT
ou synthtique ques classe F
-20 +150 Alternateurs
Equipements
Haute Graisses entirement synthtiques
1/3 vitesse de fours
temprature Les graisses avec huile de base Moteurs lectri-
-20 +220 limite du LUB THT
silicone ont une tenue rduite sous ques classe H
roulement
charge Coupleurs
< 1/5 Produits de synthse se prsentant Equipements
vitesse sous forme solide ou pteuse de fours Consulter
-20 +250
limite du Produits difficilement miscibles Wagonnets SNR
roulement de four
2/3 vitesse Huile de base de trs faible viscosit Aviation
Basse
jusqu -50 limite du Attention la retenue de graisse Engins
temprature
roulement si temprature suprieure 80 C spciaux
Broches de LUB GV+
4/3 vitesse
Grande machines-outils
-20 +120 limite du Huile de trs faible viscosit
vitesse Machines bois
roulement
Broches textile
2/3 vitesse
Graisse traditionnelle fortement dope Machines laver LUB MS
Humidit -30 +120 limite du
avec additifs anti-corrosion LUB EP
roulement
Centrifugation Alternateurs
Vibrations 2/3 vitesse Matriel travaux
Graisse consistance (grade 2)
Bague -20 +130 limite du publics LUB VX
forte adhrence
extrieure roulement Poulies folles
tournante
2/3 vitesse
Usage Compatible alimentaire Industrie
-30 + 120 limite du LUB AL1
alimentaire agro-alimentaire
roulement
Forte charge Industrie lourde :
Adapte un fonctionnement trs
et -5 + 140 sidrurgie, papete- LUB FV
faible vitesse et trs forte charge
faible vitesse ries, carrires

NB : Le choix de la graisse doit tre fait en liaison avec SNR.

126
 
Caractristiques de la gamme SNR LUB

MS EP HT GV+ VX THT AL1 FV

Couleur Jauntre
Ambre Ambre Brun clair Blanche Blonde Blanche transparent
Huile Huile Huile Huile Huile Fluide Huile Huile
minrale minrale synthtique diester minrale perfluor minrale minrale
Composition Savon Extrme Savon Savon paraffini- paissis- paraffinique Lithium
lithium pression polyure lithium que sant Savon + calcium
Savon Savon Tflon complexe
lithium lithium aluminium
Viscosit huile de base 105 105 150 15 310 390 200 950

Consistance Grade NLGI 2 2 2 2 2 2 2 2

Temprature -30 -30 -30 -50 -20 -20 -20 -30 -5
utilisation C +120 +110 +150 +120 +130 +220 +250* +120 +140
Charges moyennes B TB B B B TB
P<C/5 B B
Charges leves NR TB NR NR TB TB NR B TB
P>C/5
Vitesse faible B
N.Dm < 100000 B NR NR TB TB B TB
Vitesse leve
N.Dm > 100000 B B B TB NR B B B NR
Humidit,
Prsence deau TB TB B TB B B B B
Oscillations,
faible amplitude B B TB B TB TB B B

Vibrations larrt NR NR NR TB NR NR NR NR

Adhrence B B TB B TB TB B TB

Faible couple B B B TB NR NR B NR

Silence B B B TB NR NR NR NR
Protection TB TB B TB B B B B
anti-corrosion
Rsistance aux NR NR NR NR NR TB NR NR
agents chimiques
Pompabilit TB TB TB TB TB TB TB B
La dure Apporter Conforme
de vie de une aux
la graisse attention recomman-
dpend de particulire : dations
Remarques la tempra- - la quantit US Food
ture dutili- - au maintien and Drug
sation. - au voisi- Administration
nage des Classe H1
parties
actives
- la rete-
nue de la
graisse
N.Dm : Produit du nombre de tours/minute par le diamtre moyen * Sous faible charge, la graisse THT rsiste jusqu +250C.
TB : Trs bonne performance B : Bonne performance Sous charge plus importante, la rsistance est limite +220C.
NR : Non recommande
127
 Lubrification
Lubrification la graisse (suite)

Quantit

Graissage initial
La quantit de graisse ncessaire au bon fonctionnement du roulement doit occuper un
volume gal environ 20 30% du volume libre interne de celui-ci.

Ordre de grandeur de la quantit de graisse

introduire dans le roulement ouvert G = 0,005 D . B

G : Quantit de graisse en gramme ou cm3

D : Diamtre extrieur du roulement en mm
B : Largeur du roulement en mm.

La quantit peut tre augmente de 20% pour les paliers munis dun orifice dvacuation de la
graisse use.
Un roulement tournant trs faible vitesse tolre un plein remplissage, ce qui est favorable
sa protection en ambiance trs pollue (galets de manutention)

Il est trs important que cette quantit soit maintenue dans le roulement ; vrifier que les
pices adjacentes (joints dflecteurs) sont capables de limiter le transfert de graisse. Sil existe
un volume adjacent libre, le remplir 50% de graisse.

On vrifie que la quantit de graisse est convenable lorsque la temprature du roulement se

stabilise un niveau suprieur de 10 30C celui de la temprature ambiante, aprs un rgime
transitoire infrieur une heure durant lequel la temprature passe par une pointe plus leve.

128
 Regraissage
Frquence de regraissage
Le tableau ci-dessous permet de dterminer la frquence de base en heures en fonction du
type de roulement et de la vitesse de rotation

Frquence de base (en heures)

Roulement billes

Roulement rouleaux
cylindriques

Roulement rouleaux
coniques

Roulement rotule
sur rouleaux

Vitesse dutilisation
Vitesse limite

Correction de la frquence de regraissage

La frquence de base (Fb) doit tre corrige par les coefficients issus du tableau ci-dessous,
en fonction des conditions de fonctionnement particulires du mcanisme, selon la relation :

Fc = Fb . Te . Ta . Tt

Coefficient Conditions Niveau Valeur du coefficient

Environnement
- poussire - moyen 0,8
Te
- humidit - fort 0,5
- condensation - trs fort 0,3
Application
- avec chocs - moyen 0,8
Ta
- avec vibrations - fort 0,5
- avec arbre vertical - trs fort 0,3
75C 0,8 avec
75 85C avec graisse
0,5 0,8 graisse
Tt Tempratures 85 120C 0,3
standard
0,5 haute
120 170C 0,3 temprature

129
 Lubrification
Lubrification la graisse (suite)

Poids de graisse
Le tableau, ci-dessous, permet de dterminer le coefficient c appliquer, en fonction de la
frquence corrige en heures, pour obtenir le poids de graisse renouveler par la relation

P=DxBxc

Frquence corrige (en heures)

276

0,0028
Coefficient c

Exemple
Un roulement 22212 EA, graiss avec une graisse standard, tournant 1500 tr/mn en environ-
nement poussireux, 90C sans autres contraintes dapplication :
22212 Roulement rotule sur rouleaux
Vitesse utilisation / Vitesse limite = 1500 tr/mn / 3900 tr/mn = 0,38
dou frquence de base : Fb = 2300 h (voir graphique page prcdente)
c = 0,028
Coefficients Diamtre D = 110
Te = 0,5 poussires Largeur B = 28
Ta = 0,8 normal Poids de graisse :
Tt = 0,3 90C P = 110 . 28 . 0,0028 = 9 grammes


Frquencecorrige
Frquence corrige::Fc
Fc==Fb
Fb..Te
Te..Ta
Ta..Tt
Tt==2300
2300..0,5
0,5..0,8
0,8..0,3
0,3==276
276Heures
Heures

130
Lubrification lhuile
La lubrification l'huile est gnralement employe lorsque le roulement est intgr dans un
mcanisme dj lubrifi l'huile (rducteur, bote de vitesses) ou bien lorsqu'il peut bnficier
d'un systme de graissage centralis o l'huile est utilise aussi comme rfrigrant.

Type d'huile
Principaux types d'huiles utiliss pour la lubrification des roulements.

Huiles synthtiques
Huiles minrales
ester perfluoroalkilther
Utilisation Utilisation spciale gnralement
Commentaires
standard haute ou basse temprature
Densit 0,9 0,9 1,9
Indice 80 - 100 130 - 180 60 - 130
Viscosit
Variation avec faible
importante faible
la temprature
Point de conglation -40 -15C -70 -30C -70 -30C
Point dinflammation < 240 C 200 240 C non inflammable
Rsistance loxydation moyenne bonne excellente
Stabilit thermique moyenne bonne excellente
Compatibilit avec les lastomres bonne vrifier bonne
Niveau de prix 1 3 - 10 500

Viscosit
Le choix de la viscosit de l'huile est trs important pour l'efficacit de la lubrification. Il peut
tre fait l'aide du diagramme page 78.
On peut noter avec ce diagramme que la dure de vie crot avec la viscosit du lubrifiant. Ce
gain est cependant rduit car un lubrifiant plus visqueux lve la temprature de fonctionne-
ment du roulement.

Additifs
Les additifs les plus utiliss sont les Extrmes Pressions, anti-usure et anti-corrosion. Le choix
d'un additif se fait avec beaucoup d'attention. Il est ncessaire de s'assurer auprs du fabri-
cant du lubrifiant de son influence sur le comportement du roulement.

Extrme Pression
Protge les surfaces mtalliques contre le micro soudage
Ncessaire lorsque le roulement est fortement charg P>C/5

131
 Lubrification
Lubrification lhuile (suite)

Anti-usure
Rduit l'usure des surfaces mtalliques par formation d'une couche de surface protectrice

Anti-corrosion
Protge contre les attaques corrosives sur les surfaces mtalliques

Pollution
L'huile de lubrification doit tre propre.

Lubrifiants spciaux
Dans certains montages, le roulement peut tre lubrifi par le liquide vhicul dans le montage
(huile hydraulique, gazole). Dans ce cas et pour tous les problmes de lubrification voqus ici,
consulter SNR.

Systmes de lubrification

Bain d'huile
Utilis dans les mcanismes ferms et tanches. Niveau d'huile
au niveau des corps roulants infrieurs des roulements les
plus bas.
Vitesse modre, la dissipation de chaleur tant limite.

A huile perdue
Arbre tournant grande vitesse.
Evacuation ncessaire de lhuile usage.

132
 Ruissellement et projection
Projection faite gnralement par les engrenages.
Des gouttires peuvent diriger l'huile vers le roulement.

Circulation d'huile
Une pompe assure un dbit constant, une rserve
permet d'attendre l'amorage au dmarrage.
L'huile peut tre filtre et refroidie dans un changeur
pour obtenir de meilleures performances.
La circulation d'huile peut parfois tre intermittente.

Brouillard d'huile
C'est aussi un mode de lubrification huile perdue
faible consommation. Le brouillard d'huile sous pres-
sion atteint toutes les parties du roulement, interdit l'en-
tre de corps trangers et assure le refroidissement.
Utilis pour les roulements de prcision tournant
grande vitesse.
Consulter le catalogue SNR, roulements haute prci-
sion pour broche de machine-outil .

Important : La plupart des dispositifs de lubrification l'huile ne permettent pas



d'obtenir un film suffisant dans les premires rotations du roulement. Il est donc
vivement conseill de huiler les roulements neufs aprs montage.

133
 Lubrification
Lubrification lhuile (suite)

Quantit dhuile

Le diagramme ci-dessous donne un ordre de grandeur dun dbit minimal de scurit dans des
conditions normales dutilisation des roulements.

Quantit minimale dhuile

(en cm3/min.) 300

200

100

50
40

30

20

10

5
4

1
10 20 50 100 200 500

Diamtre moyen du roulement (en mm)

134