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l'EUROCODE 1 Partie 3
Centre d'Etudes
techniques
de l'Equipement
CETE
de l'Est DIVISIONOUVRAGESD'ART
1
Différentes parties de l'EUROCODE 1
w
voie 3 voie 1 voie 2
exemple:dimensionnement du ferraillage
au milieu du hourdis
5
Trafic routier - charges verticales
Modèles de charges
6
Trafic routier - charges verticales
Système principal de chargement
7
Trafic routier - charges verticales
Tandem TS
axe longitudinal
2,00
>0,50
1 essieu
8
Trafic routier - charges verticales
Positionnement des charges du système principal
9 kN/m2
300 kN
200 kN
100 kN 2,5 kN/m2
9
Trafic routier - charges verticales
Pondération des charges du système principal
axe longitudinal
0,35 x 0,60
Qak = 400 kN
11
Trafic routier - forces horizontales
Forces horizontales de freinage
Qlk
longueur du tablier
12
Trafic routier - forces horizontales
Forces horizontales centrifuges
Qtk r
r 0,2 Qv r < 200 m
40 Qv/r 200 < r < 1500 m
0 1500 m < r
Qtk
Qv : poids total des charges concentrées
des tandems du chargement principal
13
Piétons et des deux-roues - charges verticales
L sj + 3 0
15
Pont-routes
Groupes de charges
gr3 caract.
gr4 caract
16
Ponts-routes
Résumé
17
Traffic routier - Charges de fatigue
18
Trafic routier - actions accidentelles
Chocs de véhicules
laissé au choix
de l'autorité compétente
500kN
1000kN
1,25 m
19
Trafic routier - actions sur les garde-corps
20
Ponts-Routes
Autres charges
sur remblai
neige
vent
température
21
Etats Limites
– ...
22
Vérifications semi-probabilistes
Sd E( FFk) = Ed Rd = 1/ rd R( .fk/ m)
23
Valeurs des actions
24
Ponts-routes
Combinaisons ELU
1,35 gri
1,35Gsup + 1,00Ginf + 1,00P +
1,50 Tk + TS + 0,54UDL
25
Ponts-Routes
Combinaisons ELS
40,0 m
27
Exemple d'application
Calcul selon le fascicule 61 Titre II
9,05 kN/m2
1,5 1,5
2 710 KN
28
Exemple d'application
Calcul selon l'Eurocode 1 Partie 2
6,3 kN/m2
2,5 2,5 kN/m2 270 kN 2,5 2,5
160 kN
2 316 KN
29
Exemple d'application
Comparaison des résultats
30
Conclusions simplistes
Plus compliqué :
– aire résiduelle
– groupes de chargements
– charges sur remblais
Plus simple :
– la charge répartie de dépend pas de la longueur chargée
– pas de coefficient de majoration dynamique
Les effets des charges peuvent être sensiblement
différents
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Conclusions plus élaborées
( selon article de JA Calgaro - Bulletin OA n°26 )
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