Gestion de Production

Supply Chain Management

Gestion de Production

Supply Chain Management

Réalisé Par :
BATHAHI Yassir
RBIB Yacine
ZAKARIA Med Amine

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Supply Chain Management

Sommaire

Introduction
Définition de la Supply Chain
Logistique et SCM, quelle différence ?
Impact de la SCM sur l’entreprise
Enjeux de la gestion de la chaîne logistique
Contraintes devant la mise en place d’un SCM
Méthodes et outils de la Supply Chain
Apports des NTIC dans la SCM
 Planification
 Commandes en ligne
 État de commande
 Niveaux des stocks
 Échange de documents
 Production de rapports et suivi

Les tendances actuelles de la Supply Chain :

La Gestion de Production au cœur de la Supply Chain
 Conception du produit :
 Planification de la production:
 Gestion des infrastructures:

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Introduction :

Depuis plusieurs années, du fait du contexte économique, la relation entre client

et fournisseur a fortement évolué au stade de renforcement du besoin de
personnalisation des produits et services, raccourcissement des délais de
livraison et la multiplication des canaux de distribution,...De plus de
l’internationalisation des échanges et d’une concurrence exacerbée, tous ces
facteurs ont entraînés les entreprises à rechercher de nouvelles voies pour
améliorer leurs performances, et répondre au mieux aux attentes de leurs clients.
Face à ces enjeux les entreprises se voient amenées à remettre en cause leurs
organisations, en décloisonnant les différents services. Les notions de flux
physiques et flux d’information, tout au long de la chaîne logistique prennent
alors tout leur sens, et le Supply Chain management constitue en ce sens une
réponse complète et adaptée.

Définition de la Supply Chain

La Supply Chain est l’ensemble des intervenants de la chaîne logistique allant

des producteurs de matières premières jusqu'au consommateur final, en passant
par tous les intermédiaires éventuels (transformateurs, grossistes, transporteurs,
distributeurs…). « La Supply Chain ou chaîne logistique peut-être assimilée à un
modèle séquentiel d'activités organisé autour d'un réseau d'entreprises dont le
but est de mettre un produit ou un service à la disposition du client dans des
conditions optimales en termes de quantité, de date, de lieu… Ce réseau
regroupe des organisations se trouvant à l'amont et à l'aval du processus
productif. Elles partagent un objectif commun, celui de s'engager dans un
processus de création de valeur représenté par le produit ou le service livré au
consommateur » précisent Anne Gratacap et Pierre Médan. Le SCM (Supply
Chain Management – Gestion globale de la chaîne d'approvisionnement)
regroupe toutes les fonctions exercées et actions menées par l'ensemble de ces
intervenants. Le SCM concerne toutes les étapes internes et externes impliquant
une identification, une coordination et une rationalisation des flux (physiques,
humains, financiers et surtout d'information). Il a pour but d'optimiser
l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement. « Créer une stratégie adaptative
commence par la modélisation de la Supply Chain et l'élaboration d'un scénario
de planification. Cela vous permet de gérer plus efficacement les risques et de
faire face aux changements et à l'incertitude du marché, ce qui, en retour,
augmente le cash-flow et la rétention de clientèle. Dès lors, une fois l'exécution
de la stratégie lancée, vous devez être en mesure de la reformuler sur la base des
modèles et des tendances provenant de l'information en temps réel ». En raison

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de son objectif principal visant à générer de la valeur, la Supply Chain est

parfois désignée par l'expression « value delivery network ». De façon
schématique La Supply Chain Management pourrait être : un ensemble de flux
(physiques, informatifs et financiers) qui est synchronisé avec l'aide des
différentes structures humaines constitutives d'une chaîne de valeurs au service
du client dans un but d'économie et d'optimisation.

Logistique et SCM, quelle différence ?

La logistique représentait traditionnellement l'activité allant de la mise à

disposition des produits finis par l'usine ou le négociant jusqu'à la livraison au
client. Elle s'est désormais fondue dans le concept de «Supply Chain
Management» ou SCM dont l'objectif est d'optimiser la gestion des flux
physiques et des flux d'information le long de la chaîne logistique depuis le
fournisseur du fournisseur jusqu'au client du client.

Elle est donc présente à tous les niveaux de l’entreprise, aussi bien au niveau
opérationnel – pour la gestion des flux physiques de marchandises par exemple
– au niveau tactique – pour définir les organisations et piloter ces flux à moyen
terme – qu’au niveau stratégique – pour définir les grandes orientations à long
terme.

Planifier toute l'activité de l'entreprise, achats, production et distribution des

produits, en se calant sur la demande des clients, telle pourrait être une
définition synthétique de l'optimisation de la "Supply Chain".

La «Supply Chain» n'est pas une fonction de l'entreprise, ce n'est pas non plus
un service achetable à un prestataire de service, ce n'est pas un module
informatique, c'est en fait une démarche de fonctionnement qui vise à assurer
une gestion et une synchronisation de l’ensemble des processus qui permet à un
ou plusieurs systèmes clients / fournisseurs de prendre en compte et de répondre
aux attentes des clients finaux (du fournisseur du fournisseur au client du
client)".

On peut dire alors que la «Supply Chain» contient toutes les activités associées
au flux et à la transformation des biens, depuis les matières premières jusqu’au
produit fini livré à l’utilisateur, ainsi que les flux d’informations associées. c’est
que la «Supply Chain Management» se définit alors comme l’intégration de ces
activités afin d’engendrer un avantage compétitif" pour l'entreprise en mettant la
satisfaction des besoins client au coeur du système.

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Impact de la SCM sur l’entreprise

L'efficacité de la Supply Chain Management est devenue un enjeu majeur pour

les entreprises car il est à la fois générateur d'économies de coût (réduction des
stocks, utilisation rationnelle des capacités) et facteur de différenciation par
rapport à la concurrence en termes de réactivité et de service client.
Cette évolution coïncide avec celle, non moins forte, de l'environnement des
entreprises. Le marché s'oriente vers une personnalisation des produits en
fonction des souhaits des clients, un renouvellement accéléré des gammes et une
exigence de service croissante : disponibilité, respect des engagements de
livraison, SAV.
En même temps, les échanges se mondialisent et l'explosion du réseau Internet,
nouveau canal de distribution, accélère le rythme des échanges entre partenaires
commerciaux.
Enfin les entreprises se recentrent sur leurs métiers de base et se focalisent sur la
création de valeur. Ceci les amène à externaliser la distribution, à limiter la
production à l'assemblage ou même à se concentrer uniquement sur la
conception et la vente de produits sous-traités Quels que soient leurs marchés, la
capacité à anticiper et maîtriser les actions d'adaptation et de changement est un
enjeu crucial pour les entreprises industrielles et commerciales. La SCM n’est
donc plus un luxe pour l’entreprise mais une nécessité.

Enjeux de la Supply Chain

Tout le mérite de la Supply Chain est de garantir au producteur et au distributeur

la qualité, c’est-à-dire la conformité du produit ou service avec ce qui figure au
cahier des charges, ce qui donne à l’entreprise un avantage concurrentiel.
L'optimisation de la qualité permet par conséquent d'augmenter les ventes et / ou
les parts de marché. Le faire à moindre coût permet d'améliorer la marge
bénéficiaire de l'entreprise. Et aussi la sécurité et la sûreté permet à l'entreprise
de rester présente sur le marché, d'une part en évitant les sanctions, d'autre part
en communiquant sur des thèmes actuels, comme le "développement durable",
les "produits et les services éthiques", le "respect de l'environnement"…

Généralement les trois paramètres : qualité, productivité, sécurité, et dorénavant

la sûreté, dépendants les uns des autres, et pourraient expliquer l'importance
stratégique de la Supply Chain pour de nombreuses entreprises ; par conséquent
des directeurs de la Supply Chain sont appelés à siéger dans les comités de
direction et rapportent directement aux représentants des actionnaires des

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entreprises. Entre ces partenaires, qui composent la chaîne logistique, circulent

trois catégories de flux :

• flux de marchandises (qui vont de l'amont vers l'aval),

• flux financiers (qui vont en sens inverse),
• flux d'information (qui vont dans les deux sens) :
• de l'amont vers l'aval : en suivant les flux physiques,
• de l'aval vers l'amont : remontée d'information en provenance du
consommateur.

Gérer la chaîne logistique, c'est fluidifier les flux en optimisant autant que
possible les coûts. Les coûts sont principalement :

Les coûts de conception des produits, les coûts d'approvisionnement, les coûts
de production, les coûts de possession des stocks, les coûts d'acheminement, les
coûts de rupture, les coûts financiers associés.

Le Supply Chain management intègre de plus en plus les contraintes liées à la

"reverse logistic" (flux de retour et de recyclage des produits)

C’est au milieu des années 1970, que l’on doit d’avoir les premiers auteurs à
repérer la mutation d’une logistique opérationnelle et cloisonnée à une Supply
Chain (logistique intégrative). Constatant le passage d’une logique d’analyse en
termes de coûts à une logique d’analyse en termes de profit, on met en évidence
alors l’importance d’une parfaite coordination des flux de marchandises par les
flux d’information dans la création d’utilités de lieu, d’endroit et de propriété.
Ceci sous-tend un puissant processus d’interaction entre les intervenants de la
chaîne d’opérations allant de l’aval (la demande à servir) vers l’amont
(l’approvisionnement), à savoir l’entreprise manufacturière, mais aussi ses
distributeurs, ses fournisseurs et ses prestataires de services logistiques... dont le
rôle inducteur d’économies d’échelle (par mise en place de plates formes
communes de distribution) est rapidement identifié .

Méthode et outils de la Supply Chain

Le Supply Chain Management recèle bon nombre d’outils développés par les
entreprises dans différents domaines allant de la planification jusqu’à la gestion
de l’information.

de la planification (MRP,JIT,DRP,....),

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de la fabrication (OPT, CRP,Kanban,...),

de l'optimisation des stocks (Méthode endogène (analyse d'historiques) ou

exogène (approche étude de marché)...),

du transport et d'entreposage (RFID, Tracking,...),

de la gestion de l'information (ERP, CRM, SRM, PLM,EDI,...),

de la qualité (TQM,...),

L’intégration nouvelle d’une Supply Chain demande à l’entreprise un certain

nombre de changement structurels touchant aux fonctions internes de
l’entreprise (Usine, entrepôts, distribution, transports) et au niveau des
partenaires et acteurs de cette même chaîne (Fournisseurs, producteurs,
transporteurs, prestataires pour les fonctions externalisées). Du
dimensionnement et de la localisation des sites, de la définition des flux et des
modes de flux entre d'une part les sites et d'autre part à destination des clients,
du choix des différents opérateurs, du choix des outils pour mettre en oeuvre et
animer cette chaîne, du choix des outils d'optimisation et des mesures de
performance.

Apports des NTIC dans la SCM

Pour faire face aux fortes pressions de la concurrence mondiale, les entreprises
sont constamment à la recherche de nouvelles façons d'améliorer leur chaîne
d'approvisionnement afin de réduire les coûts, d'améliorer la qualité et
d'augmenter la productivité. Le commerce électronique et les technologies
Internet permettent aux clients de communiquer directement avec les
entreprises, et aux entreprises faisant partie de la chaîne d'approvisionnement de
communiquer entre elles, ce qui permet d'automatiser les processus, de produire
des rapports en temps réel et d'instaurer des processus de gestion juste à temps
des stocks.

Planification

Les systèmes de planification permettent de recueillir et d'analyser les

commandes des clients, ainsi que les données sur les points d'achats. Ces
données permettent de prévoir la demande de façon plus précise, et de
transmettre les commandes aux fabricants en disposant de davantage de
renseignements.

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Commandes en ligne

La diffusion de renseignements et les systèmes de commande en ligne

améliorent les relations entre les clients et les entreprises. Les commandes sont
saisies automatiquement et les demandes de traitement sont transmises sans
délais vers des entrepôts locaux ou dans l'ensemble du pays. En harmonisant sa
logistique avec celle des distributeurs, l'entreprise peut livrer une commande en
ligne dans un délai de 24 heures. Tout le processus de commande est géré par
voie électronique, et peut être programmé pour diffuser des rapports en temps
réel sur le nombre de commandes, les volumes de ventes, l'état des commandes
et autres.

État de commande

Un système de gestion de commandes par voie électronique permet aux clients

de consulter des renseignements sur l'état de leurs commandes et sur
l'expédition. Le client reçoit un mot de passe personnel qui lui permet de vérifier
l'état de sa commande. Les renseignements concernant l'emplacement du colis
sont mis à jour chaque fois que le code à barres est lu. Cette fonction à elle seule
permet d'augmenter considérablement la satisfaction de la clientèle, et de réduire
le nombre d'appels concernant l'état des commandes.

Niveaux des stocks

Un système de gestion de chaîne d'approvisionnement intégré permet de vérifier

les niveaux des stocks en temps quasi réel. Lorsqu'un client passe une
commande par voie électronique, les renseignements sont mis à jour dans la
base de données des stocks et s'affichent sur le site Web. Le système peut être
configuré pour que les renseignements sur les niveaux des stocks ne soient
accessibles qu'aux membres de la haute direction, ou qu'ils soient accessibles à
tous afin que les clients puissent vérifier si les produits sont en stock avant de les
commander. Le système peut également produire, au besoin, des rapports sur les
niveaux des stocks afin que les services des achats puissent disposer des
renseignements nécessaires.

Échange de documents

L'automatisation du système d'échange de documents permet d'augmenter

l'efficacité tout en améliorant les méthodes d'enregistrement et l'exactitude des
documents. Voici quelques exemples pratiques d'applications d'échange de
documents : les approbations de commandes en ligne, les avis de remise, les

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bonds d'embarquement, les bonds de vérification du chargement, les documents

d'expédition et les étiquettes.

Production de rapports et suivi

Les outils qui permettent de produire des rapports en temps réel et d'évaluer
l'efficacité des maillons de la chaîne d'approvisionnement fournissent les
renseignements dont les gestionnaires ont besoin pour cibler les points à
améliorer. Il est également possible d'intégrer des logiciels comptables et
financiers pour obtenir des données financières précises.

Les tendances actuelles de la Supply Chain :

• Réduction du nombre de fournisseurs: Dans le passé, les organisations
recouraient à un grand nombre de fournisseurs. Cela encourageait la
concurrence et leur garantissait les livraisons dans le cas ou fournisseur a des
difficultés. La tendance actuelle, cependant, est de réduire le nombre de
fournisseurs et de développer des relations de collaboration et de partenariat
à long terme avec les meilleurs entre eux. En effet il est prouve que travailler
étroitement avec un petit nombre de fournisseur peut faire gagner beaucoup à
l’entreprise.

• Sous-traitance: plusieurs entreprises se rendent compte qu'ils peuvent

bénéficier des services d’entreprises spécialisées pour prendre en charge une
partie ou la totalité de leur chaine logistique. Ceci permet à l’entreprise de se
concentrer sur ses activités de bases ce qui lui permet de satisfaire les
exigences en matière de qualité, capacité de production, temps de livraison
… etc.

• Report (Postponement): Traditionnellement, les fabricants transporte les

produits finis de leur lieu de production et les stockent dans le système de
distribution jusqu'à ce qu’ils soient demandés. Quand il ya beaucoup de
variations sur un produit de base, ceci peut engendrer des stocks élevés en
des produit spécialisé. Le Report consiste à stocker des produits quasi fini et
retarder les opérations de personnalisation du produit jusqu’au dernier
moment possible. Les fabricants d'équipements électriques, tels que Phillips
et Hewlett-Packard fabriquait, auparavant, pour leurs produits les
transformateurs et les prises nécessaires aux différents marchés ce qui les

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obligeait à tenir des stocks de produits destinés à chaque pays. Maintenant,

ils fabriquent les transformateurs et les câbles séparément. Ils ne stockent que
les produits standards, qu’ils personnalisent pour différents marchés en
ajoutant les transformateurs et prises adéquats à la dernière minute. Le
résultat est des stocks nettement plus bas.

• Le Cross-Docking : Il s’agit d’un type de préparation de commandes, assuré

principalement par les entrepôts et les magasins, permettant de se passer des
phases de stockage des produits en entrepôt . En effet Les colis sont
regroupés par commande sur une plate-forme (quai) où ils ne font que
transiter. Ils passent donc du transport amont (quai des arrivés des
marchandises) au transport aval (quai des départs des marchandises) dans un
délai très court.

Cette méthode présente des avantages considérables. Les économies de

temps qu’elles procurent favorisent le traitement des commandes à priorité
élevée (produits frais, presse quotidienne…), de plus elle permet la
réalisation d’économies reliées au frais d’entreposage.

Elle nécessite cependant une organisation pointue avec le respect d'un

ordonnancement des tâches de réception, expédition très précis.

• Livraison directe: Beaucoup de clients achètent sur le Web ou commandent

les produits directement de leurs fabricants. Cela a pour avantages la
réduction des délais de livraison, la réduction des coûts pour les clients, la
communication directe entre fabricant et consommateurs, permettre aux
clients l'accès à un plus large éventail de produits…etc. Cela signifie que
l’entreprise doit livrer des petites commandes très rapidement. Ceci e
encouragé le développement des services de courriers et de livraisons tels
que Fedex, UPS et DHL.

• Plus de collaboration le long de la Supply Chain: Les organisations dans une

chaine logistique reconnaissent qu’ils visent les mêmes objectifs à savoir
satisfaire le consommateur. Par conséquent, ils ne devraient pas se
concurrencer mais coopérer afin d’y parvenir. Ceci signifie que les
concurrents ne sont pas l’organisation dans une même chaine logistique mais

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ceux dans d’autres chaines logistique. On dit que les Supply Chain se
concurrencent et non pas les entreprises.

• Autres méthodes de réduction de stocks: Garder les stocks est coûteux, en

conséquence les entreprises visent continuellement à diminuer les stocks tout
au long de la chaine logistique. Il existe de nombreuses façons de faire ceci.
Une des approches est l’utilisation du juste-à-temps pour coordonner les
activités et
réduire les niveaux de stock. Une autre approche est la « Vendor Managed
Inventory » (inventaire géré par le fournisseur), ou les fournisseurs gèrent
leurs propres stocks et ceux qui ont eu lieu en aval de la chaîne
d'approvisionnement. La VMI réduit les coûts globaux et peut générer des
économies d'échelle.

• L'augmentation des préoccupations environnementales: on se penche de plus

en plus sur les préoccupations environnementales : la pollution de l'air et de
l’eau, la consommation d'énergie, le développement urbain et l'élimination
des déchets. La logistique n’a pas une bonne réputation quant à la protection
de l'environnement - les émissions des poids lourds, l’utilisation des espaces
verts pour la construction d'entrepôts, les appels à la construction de
nouvelles routes, utilisation abusive d’emballages, déversement accidentel
d’hydrocarbures…-
la logistique est donc amenée à des pratique plus ’vertes’. Les opérateurs
s’intéressent à l'efficacité énergétique des véhicules, le contrôle des
émissions des échappements, le recyclage d'emballages, l’utilisation de
modes de transport moins polluant, augmenter le recyclage par le biais de la
logistique inverse, améliorer les dispositifs de sécurité des navires. Ils optent
de plus en plus
pour gestion prudente qui a pour double objectif de protéger l’environnement
et de réduire les couts. On peut donc estimer que la logistique a accompli des
progrès en matière d’écologie mais a encore beaucoup de chemin devant elle.

La Gestion de Production au cœur de la Supply Chain

La notion de Supply Chain est trop souvent réduite aux seuls périmètres des
approvisionnements ou de la distribution. On oublie souvent de la lier à la
production qui est pourtant une activité cruciale au cœur des la Supply Chain.

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En effet du point de vue de la Supply Chain beaucoup de question se posent :

Quel produit demande le marché ? Quelle quantité de chaque produit produire et
quand devra-t-elle être produite ? Ou doit-on situer les infrastructures de
productions ? Répondre à ces questions pousse l’entreprise à mettre en œuvre
une planification complète prenant en compte la capacité de production des
moyens mis en place, le contrôle de qualité, la maintenance des équipements, …
etc.

L’une des décisions majeures auxquelles doit faire face le manager de

production est de trouver un compromis entre la réactivité par rapport au marché
et l’efficience en matière de production. Si les usines et entrepôts sont construits
avec des capacités excédentaires, l’entreprise sera beaucoup plus flexible est
pourra s’adapter rapidement aux variations de la demande. Les infrastructures
qui utilisent toute (ou presque toute) leur capacité de production ne seront pas
capable de répondre facilement aux fluctuations de la demande.

Toutefois, une grande capacité coute beaucoup à l’entreprise et l’excès de

capacité est une capacité oisive qui ne génère pas de rentabilité. Donc plus
l’excès de capacité existe, plus les opérations deviennent moins efficientes.

Les usines peuvent être construites pour s’adapter à une des deux approches de
fabrications :

Approche centrée sur le produit : L’usine accomplit la production depuis la

fabrication des différentes composantes jusqu’à l’assemblage de ces
composantes.

Approche fonctionnelle : Cette approche se concentre sur l’accomplissement de

quelques opérations comme la fabrication d’un ensemble limité de composantes
ou la réalisation des assemblages seulement. Les entreprises suivant cette
approche peuvent avoir un large éventail de produits.

Une approche centrée produit tend à développer chez l’entreprise en expertise se

rapportant à une série donnée de produit au détriment d’une expertise
concernant une fonctionnalité en particulier. L’approche fonctionnelle mène
l’entreprise à se spécialiser dans des fonctionnalités déterminées au lieu de se
spécialiser dans un produit donné. Les entreprises sont amenée à choisir quelle
approche (ou éventuellement mix entre deux approches) leur permettrait de
répondre à la demande de la manière la plus efficiente et flexible possible.

Pour l’entreposage aussi il existe plusieurs approches dont on citera :

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Stock keeping unit : Dans cette approche tous les produits du même type sont
stockés ensemble. C’est une manière facile et efficiente de stockage mais qui
peut s’avérer couteuse.

Job lot storage : Dans cette approche tous les produits relatifs à un type de
besoin ou à un type d’emploi sont stockés ensembles. Ceci permet de rendre
plus efficace les opérations de collecte et de paquetage des produits. Cette
approche nécessite toutefois un grand espace de stockage.

Cross-docking : (voir tendances de la SCM)

Le compromis réactivité-efficience se pose aussi quand il s’agit de choisir la

localisation des infrastructures de production. Il s’agit de décider si les activités
seront centralisées dans un nombre limité de lieu pour gagner des économies
d’échelles en efficience ou décentraliser les activités dans plusieurs
emplacement proche du consommateur ce qui engendrera des opérations plus
réactive et flexible.

Les managers doivent prendre en considération plusieurs facteurs tel que le cout
des infrastructures, le cout de travail, les compétences de la main d’œuvre, les
taxes et impôts, la proximité aux consommateurs … Les décisions relatives à
localisation ont un caractère stratégique car ils impliquent des investissements
couteux et concernent les plans à long terme. Ils ont en effet un grand impact sur
le coût et la performance d’une Supply Chain.

Ces décisions doivent prendre en considération la nature de marché ciblé, certain

marché requiert et peuvent payer pour une grande réactivité, d’autre marchés
nécessite une Supply Chain plus efficiente. L’ensemble des décisions prises
déterminera l’aptitude d’une chaine logistique à servir son marché et à atteindre
un degré de rentabilité satisfaisant tous les participants en cette chaine.

Conception du produit :
La conception du produit et le choix des composants nécessaires à sa fabrication
se base sur la technologie disponible et la performance requise du produit.
Quand on traite la conception du produit d’une perspective de Supply Chain le
but est de concevoir un produit avec moins de composants, des designs simples
et une construction modulaire composée de sous-produits génériques. De cette
façon, les composantes peuvent être obtenues d’un nombre restreint de
fournisseur, les stocks en produits finis seront restreint car la demande des

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clients pourra être satisfaite rapidement par l’assemblage de produits finis à

partir des sous-assemblages disponibles une fois la commande est reçue.

En effet plus la Supply Chain du produit est efficiente, flexible, réactive et

moins couteuse plus le produit a plus de chances de réussir.

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On prend l’exemple d’une entreprise “X” qui vient de mettre au point

un nouveau produit électronique. Le produit utilise une technologie de pointe
et répond parfaitement aux attentes de la clientèle. Mais le circuit électronique
de l’appareil est un ensemble de composants électroniques interconnectés
livrés par 12 différents fournisseurs.
La demande du produit était en hausse constante et l’entreprise a été amenée à
augmenter sa production.
Mais par contre prévoir un système de contrôle de qualité préformant ainsi
qu’un calendrier de livraison pour 12 fournisseurs est un vrai défi.
Des responsables d’achats et des ouvriers ont été embauchés, car l’assemblage
du produit est complexe et dépend de façon directe de la disponibilité de tous
les composants du produit, ce qui fait que tout retard de livraison d’une
quelconque pièce de la part de n’importe quel fournisseur risque de ralentir le
rythme de production.
Pour ce faire l’entreprise a constitué des stocks de sécurités de produits finaux.
Plusieurs nouveaux fournisseurs ont été contractés pour livrer les composants
du produit, l’un d’eux avait des problèmes de qualité et l’entreprise été amené
à le remplacer, et encore un autre fournisseur a cessé de produire un des
composant entrant dans le produit de l'entreprise “X” sans la prévenir.
L’entreprise a alors trouvée un autre composant avec les mêmes
caractéristiques du premier, mais qui n’a pas réussi à le remplacer.
Cette situation a fait que l’entreprise “X” suspend sa production alors qu’une
équipe d’ingénieur essaye de mettre au point un composant pour remplacer
celui manquant.
Mais durant cette période le niveau des stocks de sécurité a nettement baissé
ce qui a causé une baisse de parts de marché.
Une entreprise concurrente “Y” est attirée par le succès de l’appareil, et
développe un produit similaire, sauf que ce dernier utilise moins de
composants et donc “Y” a recours à un nombre limité de fournisseurs (quatre),
alors le prix d’acquisition des composants est inférieurs (puisque l’entreprise
n’a recours qu’à 4 fournisseurs au lieu de 12) et il n’y a pas de rupture de
production à cause de pièces manquantes, et l’assemblage est nettement plus
facile à réaliser
Durant le temps ou l’entreprise “X”, pionnier du marché, soufre de
l’inefficacité de sa Supply Chain, l’entreprise “Y” met sur le marché un
produit avec un coût inférieur et avec un flux sûr. Cette situation a fait que
l’entreprise “Y” avec sa Supply Chain performante et ses coûts inférieurs,
s’accapare de parts de marché importantes et marginalise celle de sa
concurrente entreprise “X”.

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La conception du produit détermine la forme de la Supply Chain, elle a un grand

impact sur le cout et la disponibilité du produit. En effet, elle doit coordonner
entre - conception, approvisionnement et fabrication – afin de créer un produit
commercialisable et pas couteux.

Planification de la production:
La planification de la production affecte la capacité disponible (équipement,
main d’œuvre et infrastructure…) au travail à effectuer. Le but est d’utiliser la
capacité disponible avec la manière la plus efficiente et profitable possible.

Quand on fabrique un seul produit dans une infrastructure, la planification a

pour but d’organiser les opérations efficacement et produire au niveau
nécessaire pour satisfaire la demande. Alors que quand on fabrique plusieurs
produits dans la même installation technique, la planification devient plus
complexe. Chaque produit devra être produit en une période de temps puis on
aura besoin de temps pour entamer la production du produit suivant.

La première étape de la planification de la production de plusieurs produits dans

la même installation et de déterminer la taille du lot produit en un cycle de
production de chaque produit. Ceci nécessite l’équilibrage entre le cout de la
préparation des installations techniques pour lancer le cycle de production et le
cout de stockage du produit une fois fini. Si la production est faite en petit lot,
les couts d’inventaires seront faibles mais les couts de production seront élevés
du fait qu’il faudra à chaque fois préparer les installations techniques à la
production du produit en question. Au contraire, si les cycles de production sont
longs, le cout de production va diminuer mais les inventaires augmenteront.

Une fois les quantités à produire sont déterminées, l’étape suivante est de définir
les séquences optimales des cycles de production de chaque produit. La règle est
si les stocks d’un produit sont bas par rapport à la demande prévue, la
production de ce produit devra être planifiée avant les autres produits qui ont un
niveau de stock élevé par rapport à la demande prévue.

Gestion des infrastructures:

La gestion des infrastructures est un point clé de la Supply Chain. Les décisions
s’y rapportant ont un caractère stratégique du fait qu’ils engendrent des couts
importants. Ces décisions concernent :

o Le rôle de chaque infrastructure.

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o La capacité affectée à chaque infrastructure.

o Définir les fournisseurs et marché lié à chaque infrastructure.

Le rôle que chaque infrastructure jouera implique de décider quelles activités

seront réalisées dans quelles infrastructures. Ces décisions ont un grand impact
sur la flexibilité d’une Supply Chain du fait qu’il détermine la façon dont elle
pourra changer ses opérations afin de d’adapter aux fluctuations du marché. Une
usine qui a été conçue pour effectuer une seule fonction ou servir un marché
unique ne pourra pas exécuter d’autres fonctions ou satisfaire d’autres marché si
la Supply Chain le demande.

La capacité affectée à l’infrastructure est un point crucial qui nécessite une étude
consciencieuse. Cette capacité est dictée par le rôle que l’infrastructure joue. Les
décisions y afférent concernent l’équipement et la main d’œuvre allouée à
l’infrastructure.

Allouer une faible capacité à une infrastructure engendre une incapacité à

satisfaire la demande alors qu’y allouer une forte capacité engendre de faible
taux d’utilisation et une Supply Chain beaucoup trop couteuse.

Définir les marchés et fournisseurs dont dépendra l’infrastructure est dicté par
les décisions concernant le rôle et la capacité espérée par l’infrastructure. En
effet ces décisions impliqueront que l’infrastructure nécessitera des fournisseurs
particuliers et pourra répondre à un marché particulier. Ceci a un impact direct
sur les coûts de transport relatif à l’approvisionnement en matière première et
consommable et à la distribution des produits finis. Ces décisions déterminent la
capacité de la Supply Chain à répondre à la demande du marché.

Conclusion
Le Supply Chain Management est un concept novateur imposé par les
exigences de la concurrence exacerbée du marché en termes de qualité, prix et
délais, et qui doit permettre aux entreprises de franchir un nouveau cap
d’efficience. Ce concept est simple à comprendre mais difficile à mettre en place
en raison de l'émergence encore récente des nouvelles technologies dans les
milieux industriels et surtout en raison des freins technologiques et
psychologiques que certains acteurs de la chaîne, avec des habitudes de travail
bien ancrées, pourraient, pendant quelques temps encore, tenter d'utiliser.

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Bibliographie

• Free-logistics.com

• www.wikipedia.com

• http://www.e-marketing.fr/

• [Business, Operations] - Essentials Of Supply Chain Management (2003)

{Wiley}

• Logistics An Introduction to Supply Chain Management.

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