Pfe Sediki & Taib

République Algérienne Démocratique et Populaire
Ministère de l’Enseignement Supérieur et de la Recherche Scientifique
ECOLE NATIONALE DES TRAVAUX PUBLICS
En Vue de l’Obtention du Diplôme

d’Ingénieur d’Etat en Travaux Publics
Thème
CONCEPTION ET ETUDE D’UN PONT
A OULMANE KHELIFA
SOLUTION TABLIER CONSTRUIT PAR POUSSAGE
Présenté par : Encadré par :
SEDIKI MOHAMMED Mr. ABDELLI TAHAR

TAIB WALID
- Promotion Juin 2008 -

Remercîments :
«Après aimer et aider, remercier est assurément le troisième plus beau

verbe dans toutes les langues.»
Une pensée pleine de reconnaissance inspirée par la générosité et la

gen llesse que vous avez m
a ni fes tée à not re endr oi t. Vous avez
toujours été présent quand nous avons eu besoin de vous. Pour cela que
vous méritez, aujourd'hui, un bouquet de remerciements…
Nous exprimons toute notre gra tude et si ncèr e dévoueme nt à AL LAH

tout puissant qui nous a donné la volonté et la force pour
élaborer ce travail.
Nous tenons à remercier chaleureusement notre encadreur Mr.
ABDELLI .T pour sa disponibilité, ses précieux conseils et mo va ons , qui nous ont gar dés sur l e
droit chemin afin de réal iser ce mo deste travai l.
Nos sincères remercîments vont à tout le personnel de la SAETI.
Également nos remerciements sont exprimés :

A tous les enseignants de l’E.N.T.P qui nous ont enrichi de
connaissances et de savoir, ainsi aux responsables de la bibliothèque,
du centre de calcul et de l’administra on qui nous ont beauc oup fac i lités
notre recherche.
Sans oublier de remercier les membres du jury qui nous font l’honneur de présider
et d’examiner ce modeste travail.
A tous ceux qui nous ont aidé de près ou de loin dans la réalisa on de ce
projet de fin d’ ét ude.
Dédicaces
Rien n’est aussi beau à offri r que le frui t d’ un labeur qu’ on
dédie du fond du cœur à ceux qu’on aime et qu’on remercie en
exprimant la gra tude et la reconnai ssanc e dur ant tout e not re
existence.
Je dédie ce modeste travail à :
Ma chère mère, mon cher père, sans eux, je n’aurai pas abou
à ce stade d’étude. Cependant je prie Dieu le miséricordieux qu’il
leurs portera récompense, car la mienne ne sera guère complète.
Je le dédie aussi à :
Mes frères ainsi que mes sœurs, qui mon soutenus et
crus en moi lors de mon parcourt.
A l’âme de mon neveu Ramzi
Mes oncles, tantes et leurs familles
Aux familles SEDIKI et BEN SALEM.
Tous mes enseignants du primaire à l’ENTP.
Celui qui a partagé ce travail avec moi dans les bons et mauvais
moments : à mon binôme Walid.
Mes adorables amis d’enfance : Hmed, Waheb, Abdelmalek,

Mounir, Rachid, Bouzid, Hamza, Mohamed
La promo on 2008, spéci al eme nt à m
e s cher s ami s : Ben Bouz i d,
Chikh, Saleh, Mustafa, Hamza, Ali, Hicham, Megherbi, Geunaizi,
Fa ma , As si a, M
e r i èm Ahl èm…
Mohammed.
Dédicaces
Rien n’est aussi beau à offri r que le frui t d’ un labeur qu’ on
dédie du fond du cœur à ceux qu’on aime et qu’on remercie en
exprimant la gra tude et la reconnai ssanc e dur ant tout e not re
existence.
Je dédie ce modeste travail à :
Ma chère mère, mon cher père, sans eux, je n’aurai pas abou
à ce stade d’étude. Cependant je prie Dieu le miséricordieux qu’il
leurs portera récompense, car la mienne ne sera guère complète.
Je le dédie aussi à :
Mon frère Mahdi ainsi que ma sœur Amira, qui mon soutenus et
crus en moi lors de mon parcourt.
Mes grandes mères.
Mon grand père.
Mes oncles, tantes et leurs familles
Aux familles TAIB et BOUTRIGUE.
Tous mes enseignants du primaire à l’ENTP.
Celui qui a partagé ce travail avec moi dans les bons et mauvais
moments : à mon binôme SAD.
- Mes adorables amis d’enfance : Adel, Salim, Oualid, Ahmed,

- Slimane, Redouane, Mounir…
- La promo on 2008, spéci al eme nt à m
e s chèr s ami s : Adel , soufiane,
- Sid-ali,Ben-bouzid,Adnane,Chikh,Hichame,Halima,Assia,Merième,
- Ahlèm…
- Walid.
Conception et étude d’un pont à OULMANE KHELIFA: solution tablier construit par poussage
SOMMAIRE :
Introduction générale ................................................................................................... 16
Chapitre I : Généralités ............................................................................................... 17
I.1. INTRODUCTION ......................................................................................... 18
I.2. PRESENTATION DU PROJET ..................................................................... 18
I.3. LES DONNEES NATURELLES ..................................................................... 19
I.3.1. La topographie ......................................................................................................... 20
I.3.2. La reconnaissance géotechnique .............................................................................. 20
I.3.2.1. Interprétations ................................................................................................... 20
I.3.2.2. Les essais de laboratoire .................................................................................... 21
I.3.2.2.1. Nature des essais ................................................................................................ 21
I.3.2.2.2. Commentaires des résultats ............................................................................... 21
I.3.2.3. Les fondations ................................................................................................... 22
I.3.2.3.1. Capacité portante admissible ............................................................................. 22
I.3.2.4. Conclusion ........................................................................................................ 23
I.3.3. Les actions susceptibles de sollicite notre ouvrage ................................................... 23
I.3.3.1. L’action du vent ............................................................................................... 23
I.3.3.2. L’action de La neige ......................................................................................... 24
I.3.3.3. L’Effets du climat............................................................................................. 24
I.3.3.3.1. L’action thermique ............................................................................................ 24
I.3.3.3.2. L’action atmosphérique .................................................................................... 25
I.3.3.4. L’action sismique ............................................................................................. 25
I.4. LES DONNEES FONCTIONNELLES ............................................................ 26
I.4.1. Tracé en plan ........................................................................................................... 26
I.4.2. Profil en long ........................................................................................................... 26
I.4.3. Profil en travers ....................................................................................................... 26
I.5. CARACTERISTIQUES DES MATERIAUX .................................................... 27
I.5.1. Caractéristiques des matériaux pour la superstructure .............................................. 27
I.5.2. Caractéristiques des matériaux pour l’infrastructure ................................................ 29
Chapitre II : Conception ............................................................................................. 31

II.1. INTRODUCTION ....................................................................................... 32
Ecole nationale des travaux publics

II.2. PROPOSITION DES VARIANTES ............................................................... 32

II.2.1. Pont en béton armé ................................................................................................. 32
II.2.2. Pont en béton précontraint ...................................................................................... 33
II.2.3. Pont métallique ....................................................................................................... 33
II.3. CHOIX DES VARIANTES ........................................................................... 33
II.3.1. Pont à poutre-caissons ............................................................................................ 34
II.3.1.1.Description ....................................................................................................... 34
II.3.1.2. Forme de la section transversale ....................................................................... 35
II.3.1.3. Les avantages ................................................................................................... 35
II.3.1.4. Les inconvénients............................................................................................. 35
II.3.2. Pont mixte .............................................................................................................. 36
II.3.2.1. Description ...................................................................................................... 36
II.3.2.2. Forme de la section transversale ...................................................................... 36
II.3.2.3. Les avantages ................................................................................................... 37
II.3.2.4. Les inconvenants.............................................................................................. 37
II.3.3. Pont à haubans........................................................................................................ 38
II.3.3.1. Description ...................................................................................................... 38
II.3.3.2. Les avantages ................................................................................................... 38
II.3.3.3. Les inconvénients............................................................................................. 38
II.4. MODE DE CONSTRUCTION ...................................................................... 39
II.4.1. Tablier construit par poussage ................................................................................ 39
II.4.2. Tablier construit par cintre ...................................................................................... 39
II.4.3. Tablier construit par encorbellement ....................................................................... 40
II.5. LA VARIANTE RETENUE .......................................................................... 41
II.5.1. Analyse multicritères .............................................................................................. 41
II.6. APERÇUS SUR LA METHODE DE POUSSAGE .......................................... 41
II.6.1. Domaine d’application ........................................................................................... 41
II.6.2. Les deux types de ponts poussés ............................................................................. 42
II.6.2.1. Pont poussé unilatéralement (d’un seul coté) ................................................... 42
II.6.2.2. Pont poussé bilatéralement (des deux cotés) ..................................................... 42
II.6.3. Particularités de la méthode .................................................................................... 43
II.6.4. Avantages et limites du procédé ............................................................................. 44

Chapitre III: Prédimensionnement .......................................................................... 46

III.1. SECTION TRANSVERSALE ...................................................................... 47
III.1.1. Section transversale des voussoirs courants ........................................................... 47
III.1.1.1. La hauteur....................................................................................................... 47
III.1.1.2. Epaisseur des âmes ......................................................................................... 47
III.1.1.3. Epaisseur du hourdis inferieur ......................................................................... 48
III.1.1.4. Epaisseur du hourdis supérieur........................................................................ 48
III.1.1.5. Les goussets du hourdis supérieur ................................................................... 48
III.1.1.5.1. Gousset 01: ...................................................................................................... 48
III.1.1.5.2. Gousset 02 : ..................................................................................................... 48
III.1.1.6. Les goussets du hourdis inferieur .................................................................... 49
III.1.1.7. La base du caisson .......................................................................................... 49
III.1.2. Section transversale des voussoirs sur piles ........................................................... 49
III.1.3. Etude des caractéristiques géométriques du voussoir ............................................. 50
III.1.3.1. Voussoir courant ............................................................................................. 50
III.1.3.2.Voussoir sur pile .............................................................................................. 51
III.2. IMPLANTATION DES APPUIS .................................................................. 51
Chapitre IV : Charges et surcharges ....................................................................... 53

IV.1. EN COURS D’EXPLOITATION.................................................................. 54
IV.1.1. Les charges permanentes (Poids propre du tablier) ................................................ 54
IV.1.2. Les surcharges permanentes (charges de trottoirs) ................................................. 54
IV.1.3. Les surcharges routières ........................................................................................ 55
IV.1.3.1. Les surcharges mobiles ................................................................................... 55
IV.1.3.1.1. Surcharges des piétons (surcharge sur trottoirs) ........................................... 55
IV.1.3.1.2. Surcharges A (l) .............................................................................................. 55
IV.1.3.1.3. Système de charges B ..................................................................................... 57
IV.1.3.1.3.1. Système Bc ........................................................................................ 57
IV.1.3.1.3.2. Système de charge Bt ........................................................................ 59
IV.1.3.1.3.3. Système de charge B r ........................................................................ 61
IV.1.3.1.4. Forces de freinage ........................................................................................... 62

IV.1.3.1.4.1. Effort de freinage correspondant à la charge A(L) ............................. 62

IV.1.3.1.4.2. Effort de freinage correspondant à Bc ............................................... 63
IV.1.4. Le Vent ................................................................................................................. 63
IV.1.5. Effets du Gradient thermique ................................................................................ 63
IV.1.6. Le séisme .............................................................................................................. 65
IV.1.6.1. Classification des ponts .................................................................................. 65
IV.1.6.2. Classification des zones sismiques .................................................................. 66
IV.1.6.3. Coefficient d’accélération de zone .................................................................. 66
IV.1.6.4. Classification du site ....................................................................................... 66
IV.1.6.4.1. Facteur de site (S) ........................................................................................... 66
IV.2. EN COURS DE POUSSAGE........................................................................ 68
IV.2.1. Poids propre de chaque plot .................................................................................. 68
IV.2.2. Le vent .................................................................................................................. 71
IV.2.3. Dénivellation des appuis ....................................................................................... 72
IV.2.3.1.Tolérance de nivellement longitudinal ............................................................. 72
IV.2.3.2. Tolérance de nivellement transversal .............................................................. 72
IV.2.4. Gradient thermique ............................................................................................... 73
IV.3. LES COMBINAISONS DE CHARGES......................................................... 73
IV.3.1. En cours de poussage ........................................................................................... 73
IV.3.2. En cours d’exploitation ........................................................................................ 74
Chapitre V : Calcul des sollicitations ...................................................................... 76

V.1. CALCUL DES SOLLICITATIONS EN COURS DE POUSSAGE ..................... 77
V.1.1. Sollicitations dues au poids propre ......................................................................... 77
V.1.1.1. Les phases critiques ......................................................................................... 77
V.1.1.2. Les phases de poussage .................................................................................... 81
V.1.2. Sollicitations dues aux dénivellations d’appuis ....................................................... 84
V.1.2.1. Principe de calcul............................................................................................. 84
V.1.2.1.1. 1er cas : dénivellation sur culée ........................................................................ 85
V.1.2.1.2. 2eme cas : dénivellation sur le premier appui................................................... 85
V.1.2.1.3. 3eme cas : dénivellation sur le deuxième appui ............................................... 85
V.1.2.1.4. 4eme cas : dénivellation sur appui intermédiaire ............................................. 86
V.1.2.2.Calcul des moments dus aux dénivellations d’appuis ........................................ 86

V.1.2.2.1. Calcul pour la phase 1 ...................................................................................... 86

V.1.3. Gradient thermique ................................................................................................. 88
V.1.4. Estimation des efforts de poussage ......................................................................... 89
V.2. CALCUL DES SOLLICITATIONS EN PHASE DE SERVICE ......................... 90
V.2.1. Modélisation .......................................................................................................... 90
V.2.1.1. Combinaisons de calcul ................................................................................... 91
V.2.1.1.1. Sans séisme ....................................................................................................... 91
V.2.1.1.2. Avec séisme ...................................................................................................... 92
V.2.1.2. Résultats de calcul obtenus par le logiciel robot ............................................... 93
V.2.1.2.1. Moments de flexion.......................................................................................... 93
V.2.1.2.2. Efforts tranchants ............................................................................................. 95
V.2.1.2.3. Moments de torsion .......................................................................................... 96
Chapitre VI : Conception et étude de la précontrainte ...................................... 97

VI.1. CONCEPTION DE LA PRECONTRAINTE ................................................. 98
VI.1.1. Généralités ............................................................................................................ 98
VI.1.2. Précontrainte de poussage ..................................................................................... 98
VI.1.2.1. Câblage rectiligne ........................................................................................... 99
VI.1.2.2. Câblage antagoniste ...................................................................................... 100
VI.1.2.3. Mise en continuité de la précontrainte de poussage ....................................... 100
VI.1.2.3.1. Câblage de poussage avec câbles croisés dans des bossages ..................... 100
VI.1.2.3.2. Câblage de poussage avec coupleurs ........................................................... 101
VI.1.3. Précontrainte de continuité .................................................................................. 101
VI.1.4. Mise en œuvre de la précontrainte et recommandations diverses ......................... 102
VI.1.4.1. Précontrainte de poussage ............................................................................. 102
VI.1.4.1.1. Câbles de poussage intérieurs ...................................................................... 102
VI.1.4.1.2. Câbles provisoires de poussage extérieurs .................................................. 103
VI.1.4.1.2.1. Bossages d’ancrage ; Croisement des câbles .................................... 103

VI.1.4.1.2.2. Coupleurs ........................................................................................ 104

VI.1.4.1.3. Câbles provisoires ......................................................................................... 105
VI.1.4.1.4. Réutilisation des câbles provisoires ............................................................. 105
VI.1.4.2. Précontrainte de continuité ........................................................................... 106
VI.1.4.2.1. Tracé des câbles ............................................................................................ 106
VI.1.4.2.2. Déviateurs ...................................................................................................... 106
VI.1.4.2.3. Remplacement des câbles ............................................................................. 106
VI.1.4.2.4. Sécurité contre la rupture des ancrages ...................................................... 106
VI.1.4.2.5. Vibration des câbles extérieurs .................................................................... 107
VI.1.5. Choix du câblage ................................................................................................ 107
VI.2. ÉTUDE DE LA PRECONTRAINTE .......................................................... 108
VI.2.1. La précontrainte de poussage .............................................................................. 108
VI.2.1.1. Détermination du tracé des câbles ................................................................. 108
VI.2.1.2. Calcul du nombre de câbles .......................................................................... 109
VI.2.1.2.1. Phase de poussage 01.................................................................................... 111
VI.2.1.2.10. Phase de poussage 10.................................................................................. 115
VI.2.1.2.11. Phase de poussage 11.................................................................................. 115
VI.2.1.3. Conclusion ................................................................................................... 116
VI.2.2. La précontrainte de continuité ............................................................................. 116
VI.2.2.1. Avantage de la précontrainte extérieure ........................................................ 116
VI.2.2.2. Etude du tracé des câbles .............................................................................. 117
VI.2.2.2.1. Calcul des excentricités ................................................................................ 117
VI.2.2.2.2. Calcul des angles de déviation ..................................................................... 117
VI.2.2.3. Effet de la précontrainte sur la structure ........................................................ 118
VI.2.2.3.1. Principe de calcul .......................................................................................... 117

VI.2.2.3.1.1. Travée de rive 01 ............................................................................. 117

VI.2.2.3.1.2. Travée intermédiaire 01 ................................................................... 117
VI.2.2.3.1.6. Travée de rive 02 ............................................................................. 120
VI.2.2.3.2. Calcul des moments de précontrainte .................................................. 120
VI.2.2.4. Calcul du nombre de câbles .......................................................................... 121
VI.2.3. Conclusion .......................................................................................................... 122
VI.2.4. Calcul des pertes de précontrainte ....................................................................... 123
VI.2.4.1. Calcul des pertes dans les câbles de continuité .............................................. 123
VI.2.4.1.1. Calcul des pertes instantanées ...................................................................... 124
VI.2.4.1.1.1. Pertes Par Frottement ....................................................................... 124
VI.2.4.1.1.2. Pertes par glissement d’ancrage ....................................................... 125
VI.2.4.1.1.3. Pertes par raccourcissement du béton ............................................... 128
VI.2.4.1.2. Pertes de tension différées ............................................................................ 130
VI.2.4.1.2.1. Pertes de tension due au retrait du béton........................................... 130
VI.2.4.1.2.2. Pertes dues au fluage du béton ......................................................... 131
VI.2.4.1.2.3. Pertes par relaxation des aciers......................................................... 134
VI.2.4.2. Calcul des pertes dans les câbles de poussage ............................................... 137
VI.2.4.2.1. Calcul des pertes instantanées ...................................................................... 137
VI.2.4.2.1.1. Pertes Par Frottement ....................................................................... 137
VI.2.4.2.1.2. Pertes par recul d’ancrage ................................................................ 138
VI.2.4.2.1.3. Pertes par raccourcissement du béton ............................................... 139
VI.2.4.2.2. Pertes de tension différées ............................................................................ 141
VI.2.4.2.2.1. Pertes de tension due au retrait du béton........................................... 141
VI.2.4.2.2.2. Pertes dues au fluage du béton ......................................................... 141
VI.2.4.2.2.3. Pertes dues à la relaxation des aciers ................................................ 142
VI.2.5. Vérification des contraintes ................................................................................. 144
VI.2.5.1. Vérification des contraintes en phase de construction.................................... 144
VI.2.5.2. Vérification des contraintes en phase de service ............................................ 147
VI.2.6. Vérification a l’effort tranchant ........................................................................... 148
VI.2.6.1. Calcul de l’effort tranchant ........................................................................... 149

VI.2.6.2. Calcul de la contrainte de cisaillement limite ................................................ 149

VI.2.6.2.1. Calcul des contraintes de cisaillements aux états limites de service ......... 149
VI.2.6.2.2. Justification des armatures transversales à l’état limite ultime .................. 150
VI.2.6.3. Détermination des armatures transversales .................................................... 151
VI.2.7. Vérification a la torsion ....................................................................................... 152
VI.2.7.1. Justification à l’état limite de service ............................................................ 152
VI.2.7.2. Justification à l’état limite ultime .................................................................. 153
VI.2.7.3. Détermination des armatures ........................................................................ 153
VI.2.7.3.1. transversales .................................................................................................. 153
VI.2.7.3.2. Longitudinales ............................................................................................... 154
VI.2.8. Calcul du ferraillage longitudinal ........................................................................ 154
VI.2.8.1. A l’appui ...................................................................................................... 154
VI.2.8.2. A mi-travée .................................................................................................. 155
Chapitre VII : Etude transversale .......................................................................... 156

VII.1. CALCUL DES SOLLICITATIONS........................................................... 157
VII.1.1. La table supérieure............................................................................................. 158
VII.1.2. La table inférieure .............................................................................................. 159
VII.1.3.L’âme de droite .................................................................................................. 160
VII.1.4. L’âme de gauche................................................................................................ 161
VII.2. CALCUL DU FERRAILLAGE ................................................................. 161
VII.2.1. Ferraillage de la table supérieure ........................................................................ 161
VII.2.2. Ferraillage de la table inférieure ......................................................................... 163
VII.2.3. Ferraillage de L’âme de droite ........................................................................... 164
VII.2.4. Ferraillage de L’âme de gauche ......................................................................... 165
Chapitre VIII : Equipements ................................................................................... 167

VIII.1. JOINTS DE CHAUSSEE ........................................................................ 168
VIII.1.1. Définition ......................................................................................................... 168
VIII.1.2. Calcul du souffle des joints ............................................................................... 169
VIII.1.2.1. Souffle des déformations (WD) ................................................................... 169
VIII.1.2.2. Souffle thermique (WT) .............................................................................. 170

VIII.2. APPAREIL D’APPUI ............................................................................. 171

VIII.2.1. Les appareils d’appuis en élastomère fretté ....................................................... 171
VIII.2.2. Dimensionnement............................................................................................. 172
VIII.3. LES DES D’APPUIS .............................................................................. 176
VIII.3.1. Les dimensions de dés d’appuis ........................................................................ 176
...................................................................................................................................... 177
Chapitre IX : Etude de la pile ............................................................................... 178

IX.1. INTRODUCTION .................................................................................... 179
IX.2. CHOIX DE LA MORPHOLOGIE DE LA PILE .......................................... 179
IX.3. PREDIMENSIONNEMENT DE LA PILE .................................................. 179
IX.3.1. Le fût .................................................................................................................. 179
IX.3.2. Chevêtre (voir annexe). ....................................................................................... 179
IX.4. EFFORTS LONGITUDINAUX SUR LES PILES ........................................ 180
IX.5. CALCUL DES EFFORTS TRANSVERSAUX ............................................. 180
IX.6. DIMENSIONNEMENT DES PILES ........................................................... 180
IX.6.1. Etude du fût ........................................................................................................ 181
IX.6.1.1. Introduction .................................................................................................. 181
IX.6.1.2. Evaluation des efforts repris par le fût ........................................................... 182
IX.6.1.3. Ferraillage de la pile ..................................................................................... 182
IX.6.1.4. Susceptibilité du fut au flambement .............................................................. 184
IX.6.2. Etude de la semelle sous pile ............................................................................... 184
IX.6.2.1. Calcul des efforts sollicitant la semelle sous pile ........................................... 184
IX.6.2.2. Ferraillage de la semelle ............................................................................... 187
IX.6.3. Ferraillage des pieux ........................................................................................... 187
Chapitre X : Etude de la culée .............................................................................. 188

IX.1. INTRODUCTION .................................................................................... 189
IX.2. CHOIX DE LA MORPHOLOGIE.............................................................. 190
IX.3. PREDIMENSIONNEMENT DE LA CULEE ............................................... 190

IX.3.1. Mur de garde grève ............................................................................................. 190

IX.3.2. Dalle de transition ............................................................................................... 190
IX.3.3. Le mur frontal ..................................................................................................... 190
IX.3.4. Sommier d’appui................................................................................................. 191
IX.3.5. La semelle........................................................................................................... 191
IX.3.6. Les murs de retours ............................................................................................. 191
IX.4. CALCUL DE LA STABILITE DE LA CULEE ............................................ 191
IX.4.1. Poussée des surcharges de remblai ...................................................................... 193
IX.4.2. Vérification de la stabilité de la culée à vide........................................................ 194
IX.4.3. Vérification de la stabilité de la culée en service ................................................. 195
Chapitre XI : Méthodologie d’exécution du poussage du tablier ................. 197

XI.1. INTRODUCTION ................................................................................... 198
XI.2. MATERIELS D’AIDE AU POUSSAGE ..................................................... 198
XI.2.1. Avant-bec .......................................................................................................... 199
XI.2.1.1. Un dispositif de fixation de l’avant-bec au tablier ........................................ 200
XI.2.1.1.1. Principe de fixation ...................................................................................... 200
XI.2.1.1.2. Disposition des ancrages cotés avant-bec................................................... 200
XI.2.1.1.3. Transmission du moment fléchissant.......................................................... 201
XI.2.1.1.4. Transmission de l’effort tranchant ............................................................... 202
XI.2.1.2. Un dispositif d’abordage des piles (accostage) .............................................. 202
XI.2.1.2.1. Transmission de la réaction d’appui ............................................................ 202
XI.2.1.3. L’influence des caractéristiques de l’avant-bec sur les efforts dans le tablier . 203
XI.2.2. Palées provisoires ............................................................................................... 205
XI.2.2.1. Principe et domaine d’utilisation................................................................... 205
XI.2.2.2. Conception des palées provisoires ................................................................ 205
XI.3. DISPOSITIFS DE GLISSEMENT ET DE GUIDAGE .................................. 206
XI.3.1. Système PTFE sur inox ....................................................................................... 206
XI.3.1.1. Principe de fonctionnement .......................................................................... 207
XI.3.2. Guidages latéraux ............................................................................................... 208
XI.3.2.1. Présentation du dispositif .............................................................................. 208
XI.3.2.2. Implantation des dispositifs .......................................................................... 208

XI.4. SYSTEME DE POUSSAGE ....................................................................... 209

XI.4.1. Les différents procédés de poussage .................................................................... 209
XI.4.1.1. Vérin avaleur de câble .................................................................................. 209
XI.4.1.2. Système EBERSPACHER ............................................................................ 209
XI.4.1.3. Vérin pousseur (système GTM) .................................................................... 210
XI.4.2. Les dispositifs de retenue .................................................................................... 211
XI.5. L’AIRE DE PREFABRICATION ............................................................... 212
XI.5.1. Généralités .......................................................................................................... 212
XI.5.2. Présentation de l’aire de préfabrication................................................................ 212
XI.5.3. Système de glissement sur longrines ................................................................... 213
XI.6. DECOUPAGE DES TRONÇONS............................................................... 214
XI.7. LE CYCLE DE FABRICATION ................................................................ 214
Conclusion générales ................................................................................................. 215
Annexes ......................................................................................................................... 216

Références bibliographique .................................................................................... 224

INTRODUCTION GENERALE
Ce travail récompense la fin d’un dur labeur au sein de l’école nationale des travaux publics,
il vient à la fin du cursus universitaire c’est une synthèse des connaissances acquises durant ce
cursus. C’est une initiation au domaine des ouvrages d’art qui nous permet de faire valoir les
connaissances acquises.
La construction des ponts compte parmi ces travaux difficiles qui attirent et défient les
ingénieurs les plus énergiques et surs d’eux même, mais la joie et la satisfaction que l’on
éprouve quand notre ouvrage arrive à son apothéose démontre l’importance de la tâche
accomplie ; et quand un ingénieur est passionné, cette passion ira en grandissant dans le temps
pour devenir un amour qui restera jeune et enthousiasme tout le long de sa vie de
constructeur.
Le thème de notre projet est « conception et étude d’un pont à OULMANE KHELIFA,
solution tablier construit par poussage ».
En premier lieu nous avons procédé à la recherche d’une conception adéquate en tenant
compte des critères techniques, économiques et esthétiques. En suite on est passé au choix de
la variante qui c’est portée sur un pont à poutres-caisson ainsi qu’au choix du mode
d’exécution dont on a opté pour un tablier construit par poussage.
En second lieu nous avons expliqué les différentes méthodes du poussage existantes dans la
littérature d’une part et on a procédé au prédimensionnement de la section transversale du
tablier avec l’évaluation des différentes charges et surcharges sous lesquelles notre ouvrage
sera calculé d’autre part. En suite, on est passé aux calculs et aux différentes vérifications du
tablier en phase de poussage et en phase d’exploitation et à l’évaluation de la précontrainte
de poussage et de continuité ainsi que l’étude transversale et le ferraillage des caissons.
En dernier lieu on a procédé à l’étude de l’infrastructure, en suite à la méthodologie

d’exécution du poussage et le matériel utilisé pour ce procédé.

"Ne me dites pas que ce problème est difficile, s’il

n’était pas difficile ce ne serait pas un problème"
Maréchal Foch
Chapitre I :
Généralités

Chapitre I Généralités
I.1. INTRODUCTION
En quelques décennies, la construction des ponts a considérablement progressé non seulement
grâce à une utilisation intelligeant et une mise en œuvre métrisée de matériaux nouveau aux
performances remarquables, mais aussi grâce à la mise au point de méthodes rationnalisant la
production, régularisant la qualité et augmenté les cadences de fabrication tout en assurant
une sécurité croissante pour le personnel d’exécution.
I.2. PRESENTATION DU PROJET

L’ouvrage d’art OA 2-1 est situé dans le tronçon routier de la chaussée unidirectionnelle
de l’axe 3 du carrefour OULMANE KHELIFA.
• Donc on doit construire deux (2) ponts jumelés reliant RIYAD ELFETH et
PLATEAU DES ANASSAIRES
ENTP 2007 / 2008 18

Entre PK 307.14 et PK 628.14 pour le pont de coté droit, et entre PK 307.14 et PK 623.06
pour le pont coté gauche ; afin d’éviter le croisement des axes du carrefour.
I.3. LES DONNEES NATURELLES
Elles concernent : le sol, les rivières à franchir, leur hydrogéologie ; donc l’ensemble des
éléments et son environnement. Pour notre cas on se base sur les données suivantes :
ENTP 2007 / 2008 19

I.3.1. La topographie
Notre ouvrage permet le franchissement d’une brèche très prononcée d’un terrain accidenté
« ravin de la femme sauvage » d’une portée du 320m et d’un tirant d’air de 30m.
I.3.2. La reconnaissance géotechnique
Les données géotechniques sont fondamentales dans l’étude d’un projet d’ouvrage d’art car
elles nous permettent d’avoir une implantation d’appuis plus judicieuse, et un type de
fondation adéquat, suivant les différentes coupes géologiques et géotechniques.
La campagne de reconnaissance a comporté à la réalisation de :
• Vingt (20) sondages carottés.

• Neuf (09) essais de pénétration statique.
I.3.2.1. Interprétations
Les facies rencontrés de haut en bas sont les suivants :
• Une couche de remblai d’épaisseur variable (1.50m à 9.50m).

• Une couche de sable argileux rouge d’une épaisseur maximum de 4.00m.
• Enfin une couche de molasse qui constitue le substratum.
Les essais au pénétromètre statique ainsi réalisés ont obtient le refus sur les premiers mètres
de la couche de molasse.
Les résistances de pointe obtenues sont les suivantes :
• RP ≤ 20 bars : remblai.
• 30 bars ≤ Rp ≤ 50 bars : sable argileux rouge.
• Refus : molasse dure.
Remarque
Les essais pénétrométriques ont permis de déceler l’horizon molassique du site à franchir.
ENTP 2007 / 2008 20

I.3.2.2. Les essais de laboratoire
I.3.2.2.1. Nature des essais
Les essais de laboratoire ont été réalisés sur les échantillons intacts remaniés, afin
d’apprécier les caractéristiques physiques et mécaniques des couches rencontrées.
I.3.2.2.2. Commentaires des résultats
• Sable argileux rouge
C’est une couche compacte, moyennement plastique possédant des caractéristiques

mécaniques moyennes. Elle est normalement consolidée à sur consolidée, peu compressible.
• 1.68 t/m3 ≤ γd ≤ 1.91 t/m3. (densité déjojée).

• 82 % ≤ SR ≤90%. (degré de saturation).
• 46% ≤ Wl ≤ 48%. (limite de liquidité).
• 18.65% ≤ Ip ≤ 21.66%.(indice de plasticité).
• 0.52bars ≤ C ≤ 0.65 bars. (cohésion)
• 19° ≤ φ≤2 2°. (angle de frottement).
• Sable limoneux jaune ‘’molasse friable’’
Les essais ont été réalisés sur les échantillons non remaniés :
Deux (02) essais de cisaillement saturés ont été effectués sur des éprouvettes confectionnés
avec les conditions suivantes :
γ d =1.65 t/m3 ; W=14%
Les résultats montrent que l’angle de frottement le plus élevé est obtenus par un pourcentage
des fines (< 80m) inferieur à 50%.
0.15 bars ≤ c ≤ 0.35 bars.
27° ≤ φ ≤ 33°
• Molasse
Pour la couche de molasse des essais d’écrasement ont été faits sur des carottes intactes
provenant des sondages.les résultats sont les suivants :
ENTP 2007 / 2008 21

Sondage/profondeur RC (Bars) γd (t/m3)
S2 : 15,00/16,00 145 2,40

S3 : 10,50/18,80 64 2,26
S5 : 17,00/17,50 100 2,25
S6 : 13,00/13,50 64 2,29
couche de remblais
d'épaisseur variable + couche
de sable argileux rouge.
sable limoneux jaune ''molasse

friable'' (molasse trés dure
passant sous forme sableuse).
molasse trés dure à

grossiers,qui constitue le
substratum.
Sondage
Sondage N° 09
I.3.2.3. Les fondations
Notre ouvrage doit être fondu sur pieux ; travaillant en pointe, ceux-ci doivent être ancrés
dans la couche de molasse de 3φ ; afin de traverser la couche de limons ou sable argileux
rouge.
I.3.2.3.1. Capacité portante admissible
• Sable argileux rouge
La capacité portante admissible à partir des essais statiques est de l’ordre de 3 bars.
ENTP 2007 / 2008 22

Molasse
La couche de molasse dure « roche » est caractérisée par sa résistance à la compression. La

valeur minimale obtenue est de 60 bars.
Enfin, les pieux doivent satisfaire à la condition suivante :
Q pieu ≤q sol (molasse)
Avec : q pieu = Q/S.
• Q : charge appliquée en tonnes (ou Kg).

• S : section du pieu.
• q sol= q béton.
I.3.2.4. Conclusion
La compagne de reconnaissance géotechnique a mis en évidence la bonne portance de la

couche de « molasse ».
• nous préconisons de fonder notre ouvrage dans la couche de molasse

• les fondations seront de type : fondations profondes travaillants en pointe.
I.3.3. Les actions susceptibles de sollicite notre ouvrage
I.3.3.1. L’action du vent
En réalité, l’action du vent induit une pression dynamique sur un pont. Dans les structures
rigides telles que les ponts en béton, il est généralement suffisant de la considérer comme une
pression statique, par contre les ponts souples (ex: pont à haubans), il est nécessaire de mener
une étude approfondie sur la variation de l’action du vent pour apprécier la contribution de
leur comportement dynamique.
Exemple: Les ponts suspendus sont en faite victimes du phénomène de résonance et

d'amplification des oscillations du tablier, en fonction de la fréquence des rafales de vent.
Réglementation française : fascicule 61 titre II.
ENTP 2007 / 2008 23

La pression est égale à :
• 2 KN/m2 en situation de service.

• 1.00 Ou 1.25 KN/m2 en situation de construction selon la durée des phases du
chantier.
I.3.3.2. L’action de La neige
Les effets de la neige ne sont pas pris en considération dans le calcul des ponts, mais ils
peuvent se produire dans certains cas particuliers (ouvrage en phase de construction), le site
abritant notre ouvrage est tout prêt du littoral, donc il n’y a pas de neige.
I.3.3.3. L’Effets du climat
I.3.3.3.1. L’action thermique
La température à une influence sur la vie de la structure suivant les changements

saisonniers, une augmentation sensible de la température provoque une dilatation des
éléments structuraux d’un ouvrage, de même une chute de la température provoque un
raccourcissement de ces derniers. Aussi la température intervient dans le dimensionnement
des joints de chaussée et des appareils d’appuis.
On prend dans notre cas la variation de la température de ± 30.
Nuit jour
ENTP 2007 / 2008 24

I.3.3.3.2. L’action atmosphérique
Sous l’action d’agents atmosphériques, l’acier devient sensible à la corrosion au delà d’un
seuil de taux d’humidité de l’ordre de 50 à 70 %. La présence de poussières et d’autres dépôts
solides étrangers favorisent le déclenchement de ce phénomène.
La pollution atmosphérique par des gaz sulfureux acides contribue dans l’accélération des
processus de la corrosion. La température joue également un rôle déterminant dans
l’accélération du processus chimique d’oxydation.
I.3.3.3.3. L’action sismique
Un séisme est une succession de déplacements rapides imposés aux fondations d’un
ouvrage. Sur un ouvrage rigide, les efforts sont identiques à ceux d’une accélération uniforme
présentant une composante horizontale de direction quelconque et une composante verticale.
L’effort sismique est considéré comme une action accidentelle qui peut induire :
• Chute du tablier.
• Endommagement des appuis.
• Endommagement des joints du tablier.
• Endommagement des piles.
Alors on doit :
• Prévoir des amortissements.

• Réaliser des appuis résistants.
• Donner suffisamment de liberté de mouvement au tablier.
• Prévoir des joints suffisamment ouverts.
• Réaliser une assise d’appuis suffisamment longue.
• Dimensionner les piles pour résister aux efforts sismiques longitudinaux et
transversaux.
Notre ouvrage est situé dans une zone de forte sismicité (zone III) d’après le RPOA.
ENTP 2007 / 2008 25

I.4. LES DONNEES FONCTIONNELLES
Fixées par le maitre de l’ouvrage éventuellement après négociation avec d’autres décideurs,
donc c’est un ensemble de caractéristiques permettant à notre pont d’assuré sa fonction
d’ouvrage de franchissement il comporte :
I.4.1. Tracé en plan
L’ouvrage est constitué d’un rayon en plan de 700m entre PK 307.14 et PK 609.42 pour les
deux ponts, et un alignement droit entre PK 609.42 et PK 628.42 pour le pont de voie droite
et entre PK 609.42 et PK 623.06 pour le pont de voie gauche.
I.4.2. Profil en long
Le profil en long est la ligne située sur l’axe de l’ouvrage définissant en élévation le tracé en
plan longitudinalement le tracé de la voie routière unidirectionnelle présente une pente de
6.33% de l’axe du tablier (voie gauche), et 6.43% de l’axe du tablier (voie droite), et de
gabarit de 30m.
I.4.3. Profil en travers

Il est l’ensemble des éléments qui définissent la géométrie et les équipements de la voie dans
le sens transversal, il doit être soigneusement étudié car il très difficile de modifier (par
exemple, l’élargissement) une telle possibilité n’a pas été prévue lors de la conception de
l’ouvrage.
Pour la chaussée il est important de définir la largeur du trottoir (s’il existe) et la largeur
roulable avant l’établissement de l’avant projet détaillé.
Pour notre cas l’ouvrage est constitué de deux chaussées unidirectionnelles chacune
comporte les caractéristiques suivantes :
• deux voies de 3.5m.

• un trottoir de 1.5m.
• Un terre plein centrale de : 1m.
• BDG de 1m.
• BDD de 1m.
• Bande d’arrêt d’urgence de 1m.
• Dévers de 3.50% vers l’intérieure.
Donc : la largeur roulable est de (8m x 2).
ENTP 2007 / 2008 26

I.5. CARACTERISTIQUES DES MATERIAUX
I.5.1. Caractéristiques des matériaux pour la superstructure

Pour le dimensionnement du tablier on considère les caractéristiques suivantes:
Béton
t=3j t=28j
Rck=36.88 49.18 N/mm2
f ck =30 40.00 N/mm2
δ= 1.50 1.50
fcd=20.00 26.67 N/mm2
eps_c = -0.0035 sig_c=1.00 * fcd=26.7 N/mm2
epc’_c = -0.0020 sig’_c =1000 * eps *(250*eps+1)*sig_c
fctm = 2.99 3.62 N/mm2
fctm = 3.59 4.35 N/mm2
fctk = 2.09 2.54 N/mm2
fctd= 1.40 1.69 N/mm2
tau_rd = 0.35 0.42 N/mm2
Ecm =31939 34525 N/mm2
eps_r= 0.00030 0.00030 coeff.de retrait
eps_v= 2.30 2.30 coeff.de fluage
n= 0.55 0.50 =0.70-fck/200>= 0.50
Critère de vérification. ELE

Initiales quasi perm. Rare
Compression 0.60 0.45 0.60 * fck
Sigma -= 24.0 18.0 24.0 N/mm2
Traction 0.10 0.03 0.07 *fck
Sigma += 4.00 0.80 1.87 N/mm2
ENTP 2007 / 2008 27

Sigma_s = 215 175 175 N/mm2
Acier pour précontrainte

Torons A=150mm2
fptk= 1860 N/mm2 sig_spi = 1419.5 N/mm2 traction initiale
fpyk= 1670 N/mm2 sig_sp= 1116.0 N/mm2 en exercice
sig_spi(0) = 1395 N/mm2
δ1=0.90 Ep=196000 N/mm2 module élastique
δ2= 1.15 n= 5.68 coeff.equiv.
fpd=1456 N/mm2
eps_p = 0.0100 déformation au e.l.u
eps_p= 0.0074 déformation au limite élastique
sig_po=1395 N/mm2 tension di traction appliquée
eps_po = 0.0071 déformation au limites de décompression du béton
sig’_p= eps*Ep
Relâchement
d_sigrt= 2.2 % à 1000h
d_sigrt= 2.5 % à 2000h
C= 9
d_sigr= 0.052 *0.75*fptk = 72.5 N/mm2
d_sigr= 0.040 *sig_spi= 56.8 N/mm2
On considère d_sigr=72.5 N/mm2
Acier ordinaire
FeB 40
ftk=400 N/mm2
δ=1.15
fyd= 347.8 N/mm2
ENTP 2007 / 2008 28

eps_s= 0.0100 Es=206000 N/mm2
eps’_s=0.0017
I.5.2. Caractéristiques des matériaux pour l’infrastructure

Pour le dimensionnement on tiendra compte des paramètres suivants :
Béton
Pieux semelles élévation
fck= 20.00 25.00 30.00 N/mm2
résistance caractéristique cylindrique
δ= 1.50 1.50 1.50 coeff.de sécurité aux ELU
fcd= 13.33 16.67 20.00 N/mm2 résistance de calcul
eps_c= -0.0035 -0.0035 -0.0035 déformation maximale
fctm= 2.21 2.56 2.90 N/mm2 résistance moyenne à la traction
fcfm= 2.65 3.08 3.48 N/mm2 résistance moyenne à la traction par flexion
fctk = 1.55 1.80 2.03 N/mm2 résistance caractéristique à la traction
fctd = 1.03 1.20 1.35 N/mm2 résistance caractéristique à la trac par flexion
tau_rd = 0.26 0.30 0.34 N/mm2 résistance de calcul tangentiel
Ecm = 31008 32754 34331 N/mm2 modul de Young
eps_r= 0.0003 0.0003 0.0003 coef.de retrait
eps_v= 2.30 2.30 2.3 coef.de fluage
n= 0.575 0.55=0.70*fck/200>=0.50
Critères de vérification ELS

rare 0.60*fck
sigma_b = 12.000 15.00 18.00 N/mm2
quasi perm. 0.45*fck
sigma_b=9.00 11.25 13.50 N/mm2
ENTP 2007 / 2008 29

Acier ordinaire Fe B 400

fyk = 400 N/mm2 résistance caractéristique à l’énervement
δ= 1.15 coeff.de sécurité
fyd= 347.8 N/mm2 résistance de calcul aux ELU
eps_s =0.0100 déformation maximale
sigma_s= 243.5 N/mm2 résistance de calcul aux ELS=0.70*fyk
Es= 206 000 N/mm2
Remblai
γ = 19.00 KN/m.
φ = 35°
Ka =0.271
K0 =0.426
Terrain
γ = 19.00 KN/m.
φ = 30°
Ka =0.333
K0 =0.500
ENTP 2007 / 2008 30

‘’ Un grand ingénieur n’est pas esclave de ses formules.

C’est un artiste qui utilise ses calculs comme des outils pour
créer des formes aussi évidentes et harmonieuses dans leur
apparence que les lois naturelles qui les sous-tendent. Il
manie ses matériaux avec une vision poétique, révélant ses
forces ultimes à travers une structure appropriée à ses
pouvoirs uniques ‘’
E. Mock
The Architecture of Bridges .N.Y.1949.
Chapitre II :
Conception

Chapitre II Conception
II.1. INTRODUCTION
La conception d’un pont résulte, le plus souvent, d’une démarche itérative dont l’objectif
est l’optimisation technique, économique et esthétique de l’ouvrage de franchissement projeté
vis-à-vis de l’ensemble des contraintes naturelles (qui sont l’ensemble des éléments de son
environnement), et fonctionnelles imposées (qui sont l’ensemble des caractéristiques
permettant au pont d’assurer sa fonction d’ouvrage de franchissement).
L’étude d’un projet est conduite par un ingénieur expérimenté et imaginatif, possédant une
bonne connaissance des divers types d’ouvrages, de leurs prédimensionnement et de leurs
sujétions d’exécution, et capable d’une hardiesse réfléchie dans la recherche de solutions à la
fois économique et originales lorsque se posent des problèmes de complexité inhabituelle.
II.2. PROPOSITION DES VARIANTES
L’objectif est de déterminer le type d’ouvrage le plus économique capable de satisfaire le

plus possible à toutes les conditions imposées, il faut pour cela connaître à la fois l’ensemble
des contraintes à respecter et l’ensemble des types d’ouvrages qui peuvent être envisagés.
L’examen de ces deux ensembles permet de retenir la solution ou les solutions qui
apparaissent de première vue comme les meilleures et qui feront par la suite l’objet d’études
plus approfondies.
Les solutions s’articulent sur trois composantes principales définissant la structure d’un pont :
• Le système porteur (poutre, arc, suspension à câbles).

• La poutraison (âme pleine, caisson, treillis).
• Le platelage (béton, acier, mixte).
On distingue trois types d’ouvrages en fonction du matériau :
II.2.1. Pont en béton armé
Qu’il soit poutre ou dalle le pont en béton armé n’est envisageable que pour des faibles
portées, généralement de 15 à 20 m. Au-delà la hauteur du tablier devient très grande, ce qui
influe sur son poids qui deviendra très important.
ENTP 2007 / 2008 32

II.2.2. Pont en béton précontraint
Dans le domaine des structures, le béton précontraint est la plus importante innovation du
siècle passé.
Il est issu de raisonnement logique suivant : le béton et le matériau le plus économique

résistant bien à la compression, mais peut à la traction ; on y ajoute donc une compression
permanente dite ‘précontrainte’.
La précontrainte est un traitement mécanique qui consiste à produire, dans un matériau, avant
sa mise en service, des contraintes opposées à celles produites par les charges qui le
solliciteront. Là où le béton armé trouve sa limite, le béton précontraint prend le relais, il
permet d’atteindre des portées allant jusqu’à 50 m.
Aujourd'hui, plusieurs réalisations exceptionnelles dans le domaine du génie civil sont

faites avec le béton précontraint.
II.2.3. Pont métallique
L’acier résiste bien à la traction et à la compression, les ponts métalliques ont beaucoup
évolués au cours de ces derniers siècles, et ça est dû aux différentes faveurs qui ont rendu
cette évolution possible :
• Les progrès sidérurgique : la fonte, le fer ont été remplacés par de l’acier.
• Les progrès dans les techniques d’assemblage.
• Les progrès dans les techniques de fabrication.
• L’affinement des calculs grâce à la meilleure connaissance de la RDM.
Avec les ponts métalliques on peut atteindre des portées allant de 40 m (pont mixte) jusqu’à
2000 m (pont suspendus).
II.3. CHOIX DES VARIANTES
D’après ce qui vient d’être cité et vu les caractéristiques géométriques de l’ouvrage, on

exclut les variantes de franchissement à faibles portées (tablier en béton armé) car elles
augmenteraient le coût de l’ouvrage par la multiplication du nombre d’appuis et par
conséquent le nombre des pieux ; aussi, les tabliers en dalle précontrainte à cause de leur
sensibilité au tassement différentiel des appuis et de difficulté de coffrage.
ENTP 2007 / 2008 33

Dans ce cas, trois solutions sont envisagées :
• Variante N01 : pont à poutre-caissons

• Variante N02 : pont mixte.
• Variante N03 : pont à haubans.
II.3.1. Pont à poutre-caissons
II.3.1.1.Description
Dans ce type d’ouvrage, réalisé surtout dans les grandes portées, l’organe porteur est
constitué par un ou plusieurs caissons qui forment un profil fermé comprenant un hourdis
supérieur qui sert de dalle de couverture et des âmes reliées entre elles à leur partie basse par
un hourdis inferieur. Le hourdis supérieur déborde des âmes de rive par un élément de dalle
en encorbellement. La liaison entre les âmes et les hourdis sont complétés par des goussets.
Dans les ponts à poutres-caissons, on supprime généralement les entretoises intermédiaires

pour ne conserver que les entretoises sur appuis.
En plus de leur rôle de dalle de couverture, le hourdis supérieur comme le hourdis inferieur
fonctionnent en tant que membrures comprimées ou tendues suivant le signe du moment
sollicitant la section considérée.
Si l’épaisseur du hourdis supérieur est constante, celle du hourdis inferieur est généralement
variable, on lui donne une valeur maximum aux points du moment négatif maximum.
L’épaisseur des âmes dépend des mêmes facteurs que pour les poutres de travées
indépendantes, c'est-à-dire résistance à l’effort tranchant et mise en œuvre convenable du
béton. Les âmes peuvent êtres de hauteur constante ou de hauteur variable.
ENTP 2007 / 2008 34

II.3.1.2. Forme de la section transversale

La forme et le nombre des caissons en section transversale des ponts suit le profil en travers
de la chaussée qu’il reliera .Pour donné au hourdis inferieur une épaisseur suffisante sans
augmenter la section strictement nécessaire, on est quelque fois amené à incliner les âmes, de
façon à réduire la largeur de la membrure inferieure, les critères de choix du nombre des
caissons sont :
• L ≤ 13m Poutre caisson unique.

• 13 < L<18 poutre caisson a trois âmes (double cellule).
• L ≥ 13m deux caissons séparés.
Pour la largeur du tablier elle est égale à 22m, la disposition admise sera décrite ci-dessous :
II.3.1.3. Les avantages
• L’esthétique de ce type d’ouvrage.

• Dans les ouvrages de ce type, la portée peut atteindre jusqu’à 200m.
• La rapidité d’exécution.
• Ce type de profil fermé présente une grande rigidité à la torsion.
• L’augmentation du rendement de la main d’œuvre, dû à la mécanisation des
taches à l’intérieur d’un cycle répétitif.
II.3.1.4. Les inconvénients
• Les effets du fluage du béton et de la relaxation des aciers conduisent alors à de

délicats problèmes.
• L’influence du gradient thermique.
ENTP 2007 / 2008 35

II.3.2. Pont mixte
II.3.2.1. Description
Le béton assure le rôle de table de compression. Les efforts de traction sont repris par le
profilé métallique, la garantie du non-glissement entre le hourdis et la semelle supérieure au
profilé est assurée par des connecteurs (petits éléments métalliques soudés sur la semelle
supérieure du profilé) les connecteurs sont dimensionnés pour reprendre la totalité des efforts de
glissement, la dalle ainsi liée à l’ossature de manière à intervertir dans la flexion générale. On
obtient ainsi un pont mixte dans lequel la dalle est considérée comme participante à la résistance
de l’ensemble.
II.3.2.2. Forme de la section transversale
On distingue les poutres en I à âme pleine, les poutres caissons, les poutres en treillis.
Actuellement ce sont les poutres en I les plus utilisées car leurs fabrications est relativement
simple. La gamme usuelle des poutres métalliques est de 25 à 90m environ pour les travées
indépendantes.
ENTP 2007 / 2008 36

Notre tablier est composé de deux poutres métalliques en I, chacune est constituée de
deux semelles déterminées par les efforts au lancement, au bétonnage et en exploitation par
des conditions :
• de résistance.
• d’instabilité.
Les deux semelles sont reliées par une âme pleine, que son épaisseur dépend :
• De l’usinage (difficultés d’usinage si l’âme est trop mince).

• Des phénomènes de voilement (nombre de raidisseurs).
• De l’esthétique (déformations des âmes au niveau des raidisseurs visibles
de l’extérieur).
Et une entretoise qui relie les deux poutres.
Tout cet ensemble connecté à une dalle en béton armé dont l’épaisseur est déterminée par les
facteurs suivants :
• largeur des encorbellements.

• présence de trottoirs ou de superstructures lourdes (corniche, caniveaux….)
• nature de charge (militaire, lourds…)

• La possibilité de franchir de grandes portées.
• La légèreté, donc la diminution du nombre des pieux.
• La rapidité d’exécution globale.
• La précision dimensionnelle des structures.
• La possibilité d’exécution et de réparation des poutres.
II.3.2.4. Les inconvenants
• Le problème majeur des ponts mixtes est l’entretien contre la corrosion et

le phénomène de fatigue dans les assemblages.
• La résistance et la stabilité de la structure en place doivent êtres vérifiées à
tous les stades importants du montage, ainsi qu’un contrôle strict sur
chantier.
ENTP 2007 / 2008 37

• Demande d’une main d’œuvre qualifiée (surtout pour le soudage).

• Risque du voilement et de déversement des poutres.
• L’instabilité de membrures tendues au flambement latéral.
• La sensibilité au gradient thermique.
II.3.3. Pont à haubans
II.3.3.1. Description
Les ponts à haubans les plus utilisés sont les ponts symétriques à trois travées, dans de tel
ponts le groupe des haubans le plus proche des culées (ou des piles-culées) joue un rôle
particulier et essentiel : en effet dans ces zones le tablier ne peut se déplacer que
verticalement (dans la mesure où la réaction sur culée où pile-culée reste positive).Et les
haubans qui sont encrés limitent les déplacements horizontaux de la tête des pylônes. C’est
pourquoi on les appelle haubans de retenue ; ils donnent à l’ouvrage l’essentiel : sa rigidité.
• Ils représentent une grande importance esthétique.

• Ils sont utilisés pour les grandes portées (généralement supérieur à 200m).
II.3.3.3. Les inconvénients
• Ce sont des ouvrages très couteux car ils nécessitent une grande quantité d’acier.
• La complexité d’exécution (ils demandent une main d’œuvre très qualifiée et un
matériel spécial).
• L’augmentation considérable des moments du poids propre par suite de variation
de l’inertie des consoles.
ENTP 2007 / 2008 38

• L’accroissement des contraintes de compression de la membrure inferieur.

• La multiplication des câbles de précontrainte de fléau.
II.4. MODE DE CONSTRUCTION
II.4.1. Tablier construit par poussage
Le principe général de la méthode de construction par poussage est très simple. Il consiste à
préfabriqué le tablier à coté de la brèche à franchir, sur une plate forme située dans le
prolongement de son axe longitudinal, en arrière de la culée, puis à le pousser, par un
déplacement de translation suivant son axe, en le faisant glisser sur sa culée et sur ces piles
définitives (éventuellement sur des appuis provisoires complémentaires), jusqu’à ce qu’il ait
atteint sa position définitive, au dessus de la brèche qu’il doit enjamber.
Le tablier peut être soit poussé en une seul fois, s’il a été préalablement préfabriqué
entièrement, ou poussé en plusieurs fois, lorsqu’il est préfabriqué par tronçons successifs,
chaque poussage s’effectuant alors après la préfabrication du tronçon correspondant.
II.4.2. Tablier construit par cintre
Dans les cas les plus courants, le tablier coulé sur un cintre fixe, établi au dessus de la
brèche à franchir et régnant d’un bout à l’autre de l’ouvrage. Lorsque le tablier comporte
plusieurs nervures, il est souvent intéressant de construire le tablier nervure par nervure, dans
le sens transversal. Une fois une nervure coulée et mise en précontrainte, le cintre est ripé
transversalement pour permettre la construction de la nervure voisine. Les nervures sont
réunies entre elles par précontrainte transversale.
ENTP 2007 / 2008 39

Pour les ouvrages de grande longueur, comportant un nombre de travées important, il est
économique de chercher à réutiliser le même cintre plusieurs fois de suite. La technique
consiste à construire, dans un premier temps, une travée de rive prolongée par une fraction de
la deuxième travée, établir la précontrainte de ce tronçon de tablier, puis déplacer le cintre, et
à construire le reste de la deuxième travée et le début de la troisième. Ce tronçon est
précontraint soit par des câbles filant ancrés dans le premier tronçon, soit par une combinaison
des deux systèmes.
II.4.3. Tablier construit par encorbellement
La construction par encorbellement consiste à construire le tablier en console au-dessus du

vide sans l’aide d’aucun échafaudage.la construction se fait soit symétriquement à partir des
piles, soit exceptionnellement, à partir d’une culée d’encastrement. Le tablier est " découpé en
tranches "dans le sens transversal, chaque tranche appelée «voussoir», est plaquée contre les
voussoirs précédent par des câbles enfilés dans des gaines laissées vides dans les voussoirs
déjà construits. Lorsque les fléaux ont atteint une longueur égale à demi-travée, on
recommence l’opération à partir de la pile suivante, les deux extrémités des fléaux sont
réunies par un voussoir de clavage. On enfile et l’on met en tension des câbles de continuité
qui assurent la résistance de la poutre aux moments positifs.
ENTP 2007 / 2008 40

II.5. LA VARIANTE RETENUE
II.5.1. Analyse multicritères
Pont poutres- Pont mixte Pont à haubans

caissons
Economie + - -
Entretien + - -
Esthétique + + +
Exécution + - -
+ : favorable
- : peu favorable
• Le type de pont retenu sera donc le pont poutres-caissons.

• Notre viaduc permet le franchissement d’un axe routier de forte circulation dont on
ne peut ni arrêter ni transférer. Ainsi le mode d’exécution par cintre n’est pas
fiable car la hauteur des piles est importante (jusqu'à 30m).De ce fait le mode de
construction par poussage sera retenu.
II.6. APERÇUS SUR LA METHODE DE POUSSAGE
II.6.1. Domaine d’application
Le domaine privilégié des ponts poussés en béton précontraint est le domaine des ouvrages
à géométrie constante (axe en plan et profil en long droits ou circulaires), de hauteur
constante, de portées comprises entre 30 et 50m, pouvant aller exceptionnellement jusqu'à 65
ou 70m, pour les ouvrages poussés par un seul coté. Au-delà de ces portées, le poids de la
structure devient trop important et il engendre, au poussage, des sollicitations très fortes qui
rendent cette méthode beaucoup plus couteuse que des techniques mieux adaptées aux plus
grandes portées.
II.6.2. Les deux types de ponts poussés
ENTP 2007 / 2008 41

Les ponts construits par poussage sont nécessairement des ouvrages à plusieurs travées
continues. Dans certains cas, la continuité peut n’être que provisoire pendant le poussage,
sous forme d’attelage, lorsqu’ ‘il est nécessaire de créer des joints en phase définitive.
On peut considérer deux types principaux de ponts poussés, selon que l’ouvrage est mis en
place par déplacement depuis un seul coté ou depuis les deux cotés de la brèche.
II.6.2.1. Pont poussé unilatéralement (d’un seul coté)
Celui des ouvrages à travées multiples, le poussage s’effectue par tançons successifs d’une
longueur comprise généralement entre 10 à 15m et 50m, à partir d’une plate forme située en
arrière d’une culée, sur laquelle le tablier est préfabriqué .chaque phase de bétonnage est
suivie d’une phase de poussage pendent laquelle on libère le coffrage pour permettre la
réalisation de l’élément suivant. En phase de construction, le système statique est celui d’une
poutre continue dont le degré hyperstaticité augmente jusqu'à la dernière opération de
poussage.
II.6.2.2. Pont poussé bilatéralement (des deux cotés)
Généralement des ouvrages de dimensions modestes, l’ouvrage caractéristique est un pont à

trois travées dont la travée centrale a une portée sensiblement égale au double des portées de
chaque travée de rive, d’où l’appellation couramment utilisée, pour désigner cette catégorie de
ponts, d’ouvrage de type 1-2-1. Les deux demi-tabliers sont construits sur chacune des deux
rives sur des aires se préfabrication situées en arrière de chaque culée, puis poussés l’un vers
l’autre jusqu’au clavage final dans l’axe de la travée centrale. Le poussage s’effectue après
réalisation intégrale des deux fléaux. Chaque fléau, lors de son poussage, ne repose que sur
deux appuis :
• Durant la première partie du poussage, sur l’appui central de l’aire de

préfabrication et sur la culée.
• Durant la seconde partie du poussage, sur la culée et sur la pile.
Il a donc, durant son poussage, un fonctionnement structurel isostatique.aprés clavage central,

la structure rendue continue a un comportement comparable à celui d’un ouvrage à trois
travées construit par encorbellements.
ENTP 2007 / 2008 42

• Une troisième catégorie pourrait être évoquée, celle des ouvrages de grande
longueur à travées multiples poussés depuis les deux cotés. Cette disposition peut,
dans certains cas particuliers, être intéressante, notamment pour des ouvrages très
longs (supérieurs à 1000m, de façon à limiter les efforts de poussage à exercer),ou
pour des ouvrages dont la géométrie n’est pas constante sur toute leur longueur et
comporte deux parties distinctes ( par exemple un profil en long droit d’un coté et
circulaire de l’autre) ou, enfin, pour des raisons de délais d’exécution, les deux
ateliers de poussage, sur chaque rive, travaillant alors simultanément. Ce type
d’ouvrage, malgré son apparente similitude d’appellation ; se range dans la
catégorie des ponts poussés d’un seul coté, à la fois vis-à-vis des méthodes
constructives et des dispositions technologiques, des efforts et des sollicitations en
phases provisoires de poussage, et de son fonctionnement structurel tant provisoire
que définitif. C’est pourquoi nous ne faisons que l’évoquer ici, considérant qu’il
s’agit en fait de ponts poussés d’un seul coté un peu particuliers.
Ces deux catégories de ponts poussés, malgré la ressemblance technologique de leur

méthode de construction et quelques similitudes au niveau des détails constructifs,
correspondant en réalité à des fonctionnements de structure, à des efforts et sollicitations,
notamment en phases provisoires de construction, fondamentalement différents, et donc à des
câblages eux aussi fondamentalement différents.
L’importance numérique de ces deux catégories d’ouvrages n’est pas de tout la même. Les
ponts poussés des deux cotés, de type 1-2-1, ne représentent que quelques pour-cent du
nombre total d’ouvrages réalisés avec cette méthode et, en surface de tablier, ce pourcentage
est pratiquement négligeable.
II.6.3. Particularités de la méthode
Le principe même de la méthode de poussage fait que, sauf pour les ponts poussés par les
deux cotés, ce sont des structures continues dont chaque section se trouve, au cours du
poussage, successivement en position « sur appui », donc soumise à un moment de flexion
négatif, et en position « milieu de travée », donc soumise à un moment positif. Cette
alternance de sollicitations, non gênante pour des structures en matériau homogène comme
l’acier, l’est tout particulièrement pour des structures en béton et nécessite une conception et
un dimensionnement particulier.
ENTP 2007 / 2008 43

Cette alternance de sollicitations en chaque section, du moins en phase de poussage, conduit

en général à des sections en caissons. Cette condition n’est toutefois pas indispensable sous
deux conditions :
• Avoir suffisamment de béton en fibre inferieure sur appui pour y faire passer les
compressions dues aux charges extérieures définitives, cumulées aux compressions de
la précontrainte inversée nécessaire au poussage, lorsque cette section est en milieu de
travée.
• Pouvoir loger tous les câbles de précontrainte, ceux nécessaires au poussage et ceux
nécessaires en phase définitive pour les sollicitations de service (généralement les
câblages mixtes, intérieurs et extérieurs, facilitent ces dispositions).
Dans le cas d’ouvrages de petites portées, d’une vingtaine de mètres environ, de type
passage supérieur autoroutier, le tablier mis en place par poussage peut avoir une section
en dalle pleine.
II.6.4. Avantages et limites du procédé
Les avantages de ce procédé de construction sont nombreux et varies.de façon non

exhaustive et sans les classer par ordre d’importance, on peut citer :
• La très grande sécurité à la fois pour le personnel du chantier et pour les usagers
extérieurs au chantier, qui circulent ou se trouvent sous l’ouvrage, dans la brèche à
franchir, du fait qu’aucune activité n’intervient au-dessus de cette brèche.
D’éventuelles dispositions particulières peuvent être prises pour le passage de
l’avant-bec.
• L’absence d’étaiement, de support de coffrage ou de charpente quelle qu’elle soit,
dans la brèche à franchir, ce qui permet d’assurer un total respect des gabarits dans
les zones survolées.
• La préfabrication du tablier à poste fixe, qui permet de garantir les meilleures
conditions possibles de travail et d’accès pour le personnel du chantier.
• Un matériel spécifique peu couteux, facile à transporter, à monter et à démonter,
simple à utiliser et facilement adaptable pour être réutilisé sur d’autres ouvrages.
• Une grande répétitivité des taches à accomplir, qui génère des rendements de
main-d’œuvre élevés et donc des couts de construction compétitifs.
ENTP 2007 / 2008 44

• Permet de réalisé l’ouvrage sans interrompre le trafic de l’axe affranchir.

• Une grande rapidité d’exécution qui permet d’obtenir des délais de réalisation
courts.
• Une assurance de bonne qualité de la réalisation et notamment la garantie
d’obtenir la géométrie requise.
Les limites existent aussi au procédé :
• Les contraintes et spécifiques propres au procédé, et qui ne rendent pas toujours

possible le recours à cette méthode de construction.
• Une consommation de matière plus importante que d’autres procédés constructifs,
notamment en épaisseur de béton et de précontrainte.
• Le respect des tolérances et le contrôle minutieux d’un certain nombre de taches.
ENTP 2007 / 2008 45

Chapitre III:
Prédimensionnement

Chapitre III [Tapez un texte] PR2Prédimensionnement
III.1. SECTION TRANSVERSALE
Le prédimensionnement d’une section transversale d’un pont, doit suivre le profil en travers
de la chaussée ; car c’est une donnée fonctionnelle de l’ouvrage. Le trottoir droit être
proportionnel au sens de la circulation est appelé à recevoir des charges piétonnes. Par
contre celui de l’axe de l’ouvrage n’est pas chargeable ce qui explique la dissymétrie du
voussoir. La largeur du voussoir sera donnée ci-dessous :
III.1.1. Section transversale des voussoirs courants
III.1.1.1. La hauteur
La hauteur du caisson est en générale comprise entre 1/16 et 1/18 de la longueur de la plus
grande travée de l’ouvrage dans le cas des ponts routes.
On à : 64m > 60m ce qui nous donne une hauteur de caisson qui est comprise entre 1/20 et
1/22, donc la hauteur du caisson est :
L/22≤ h ≤ L/20 64/22 ≤ h ≤ 64/20 2.90 ≤ h ≤3.20.
En prend : h=3,10 m.
III.1.1.2. Epaisseur des âmes
Les âmes doivent assurer une bonne résistance à l’effort tranchant ainsi une bonne facilité
de bétonnage et doivent permettre l’ancrage des câbles de précontrainte.
Dans notre cas l’épaisseur de l’âme, qui est constante, sera dimensionnée pour le poussage.
Si, en service, des épaisseurs sur appuis sont nécessaires, ils seront dimensionnés sans excès,
toujours pour des raisons de limitation de poids.
Mis à part pour les petites portées, l’emploi de la précontrainte extérieure est conseillée pour
éviter de déduire un diamètre de gaine de l’épaisseur de l’âme pendant le poussage car les
câbles ondulés ne sont ni tendus ni injectés. Dés que les portées dépassant environ 50m, il
faut penser aux câbles antagonistes (ce qui donne des épaisseurs compris entre 30 et 35 cm).
Dans notre cas on est en présence de câbles intérieurs en cours du poussage, qui exigence une
épaisseur importante alors on prend e=53cm.
ENTP 2007 / 2008 47

III.1.1.3. Epaisseur du hourdis inferieur
Le hourdis inferieur aura également une épaisseur constante, elle peut augmenter localement
au voisinage des entretoises sur les piles et dans certains cas dans la première travée, pour
mieux résister aux moments fléchissant négatifs (table de compression) en cours de poussage.
En présence des câbles de précontrainte longitudinaux, l’épaisseur minimale est 24 cm. Pour
notre cas en prend : e = 36 cm.
III.1.1.4. Epaisseur du hourdis supérieur
L’épaisseur du hourdis supérieur est essentiellement conditionnée par résistance à la flexion

transversale est par la possibilité de placer des câbles de précontrainte longitudinaux (câbles
de poussage) : sa valeur minimale peut aller de 22 à26 cm selon la largeur totale du hourdis,
on prend : e = 25 cm.
III.1.1.5. Les goussets du hourdis supérieur
Le hourdis supérieur doit comporter des goussets importants à la jonction avec les âmes.
III.1.1.5.1. Gousset 01: améliore l’encastrement du hourdis sur les âmes et fait onduler
sa ligne moyenne, ce qui permet l’utilisation de câbles transversaux au tracé rectiligne ou
légèrement sinusoïdale.
Les goussets 01 doivent être tracés de façon à envelopper les lignes de pression possibles
créés par les charges roulantes disposées dans la zone centrale du hourdis (le tiere central du
porté). La résistance du hourdis et alors pratiquement égale à celle d’un hourdis d’épaisseur
uniforme dont la hauteur serait celle du gousset.
III.1.1.5.2. Gousset 02 : facilite la mise en place du béton, et permet de loger les câbles
de précontrainte longitudinaux assurant la résistance des consoles, ainsi que les ancrages
éventuels des câbles de solidarisation relevés en travée et sortant dans la membrure supérieur.
ENTP 2007 / 2008 48

III.1.1.6. Les goussets du hourdis inferieur
Le hourdis inferieur est généralement encastré sur les âmes par l’intermédiaire de goussets,
assez fortement inclinés sur l’horizontale de façon à ne pas gêner la mise en place du béton. Si
l’inclinaison des goussets est inferieur à 45°, des fenêtres doivent être prévues dans les
coffrages afin de permettre la pré-vibration.
III.1.1.7. La base du caisson
La forme de la base du caisson peut présenter quelques particularités liées au mode de

construction. Lorsque le caisson possède des âmes inclinées, on peut en évaser légèrement la
base afin de favoriser le centrage des réactions des appuis provisoires. Dans notre cas
l’ouvrage est courbe en plan, le dévers peut être plus important et il est préférable de
conserver une section droite symétrique. Les appareils d’appuis devront rester longitudinaux
dans le sens transversal.
III.1.2. Section transversale des voussoirs sur piles
Les voussoirs sur pile sont des éléments massifs, à la géométrie compliquée, et dotés d’un
ferraillage passif dense.les réactions appliquées au droit des appareilles d’appuis ne peuvent
généralement pas être directement transmises aux âmes du fait de la taille de ces derniers, et
les efforts ne peuvent pas être repris par flexion transversal du hourdis inférieur.
De plus, le chargement des appareils d’appui, lorsque leur fonctionnement n’est plus
satisfaisant, nécessite un vérinage du tablier en des points qui sont également excentrés par
rapport à l’axe des âmes.il est donc nécessaire de doter la poutre-caisson d’une entretoise
robuste qui a également pour rôle de la rigidifier à la torsion et d’assurer l’indéformabilité de
sa section droite pour permettre la communication entre les travées.
ENTP 2007 / 2008 49

Pour permettre la communication entre les travées, elle doit posséder une ouverture dont la
dimension est de l’ordre de 1m ×1.2m.
On notera qu’en cours de poussage les câbles de précontrainte sont pratiquement rectiligne, et
qu’elle ne procure pas de réduction d’effort tranchant. Cependant, dans le cas des câbles
antagonistes, on verra que l’on peut, grâce aux poussées au vide, compense la différance de
poids entre les entretoises sur appuis et les déviateurs.
III.1.3. Etude des caractéristiques géométriques du voussoir
G : Le centre de gravité de la section ;

V : La distance de G à la fibre supérieure ;
V’ : La distance de G à la fibre inférieure ;
h =V+V’ : la hauteur totale de la section ;
S : L’aire de la section ;
I y : moment d’inertie (par rapport à un axe horizontal passant par G) ;
Les résultats sont les suivantes :
III.1.3.1. Voussoir courant
Définitions Caractéristiques Dimensions
La hauteur totale de la section H 3,10

L’aire de la section S 8,656
Le centre de gravité de la section G 1,75
Moment d’inertie Iy 10,784
La distance de G à la fibre supérieure V 1,4
La distance de G à la fibre inférieure V’ 1,7
ENTP 2007 / 2008 50

III.1.3.2.Voussoir sur pile
Définitions Caractéristiques Dimensions
La hauteur totale de la section H 3,10

L’aire de la section S 18,715
Le centre de gravité de la section G 1,75
Moment d’inertie Iy 14,525
La distance de G à la fibre supérieure V 1,4
La distance de G à la fibre inférieure V’ 1,7
III.2. IMPLANTATION DES APPUIS
L’implantation des appuis constitue une partie importante dans la conception de l’ouvrage car
elle intervient d’une manière itérative dans la validation du choix du tablier. Elle influe dans
la répartition des travées et la longueur totale du tablier.
Les portées de l’ouvrage doivent remplir des conditions relativement restrictives : pour
d’évidentes raisons d’économie (répétitivité de la géométrie et du câblage des tronçons).
Pour les ponts poussés unilatéralement, la portée économique est d’environ 40 à 50m, voire
60m en fonction des conditions locales (l’encombrement du site et des couts
d’appuis).Cependant, on peut dépasser 60m avec des provisoires situés généralement au
voisinage du milieu des travées principales.
Dans notre cas l’encombrement du site ainsi que la présence d’un ovoïde (collecteur des eaux
usées) implique une travée de 64m, ce qui nous oblige de mettre une palée provisoire pour
limitée la quantité de précontrainte destinée à résister aux efforts appliqués au tablier lors du
poussage, cette solution est bien évidemment efficace, puisqu’en divisant par exemple par 2
les travées, on réduit les moments fléchissant par 4,cette réduction est dans la pratique
illusoire, dans la mesure où certaines sollicitations sont inchangées, comme celles induites par
le gradient thermique, tandis que l’autres, comme celles résultant des dénivellations d’appuis,
augmente en théorie selon le carré des portées, on dispose donc, en pratique un seul appui
provisoire par travée(travée de portée supérieur à 60m).
ENTP 2007 / 2008 51

Les travées de rives doivent être, si possible, plus courtes que les travées courantes, car
pendent le poussage elles sont le siège de sollicitations importantes. En principe, les moments
fléchissant sur appuis dans une poutre semi-infinie chargée par une densité uniforme sont
égaux si les travées de rive ont une longueur à 2/3=0.816, fois la longueur des travées
courantes. Mais on a poussé de nombreux ouvrages qui ne présentaient pas ce rapport, au prix
d’un dimensionnement approprié des sections et de la précontrainte des travées de rive.
La longueur de travée de rive est 0.7 à 0.9 L (L est la longueur de la travée courante), pour le
service une grande travée de rive est assez contraignante pour l’effort tranchant. En revanche,
on peut facilement reprendre le supplément de moment dans cette travée par une modification
de câblage.
De ces conditions on adopte les longueurs des travées ainsi que les implantations
suivantes pour les deux ponts:
39.20m + 56.00m + (28.00+36.00) m + 56.00m + 56.00m + 47.20m =318.4m.
ENTP 2007 / 2008 52

Chapitre IV :
Charges et surcharges

Chapitre IV [Tapez un texte] Charges et Surcharges
IV.1. EN COURS D’EXPLOITATION
IV.1.1. Les charges permanentes (Poids propre du tablier)
Les densités
matériaux Densités
Métal γ = 10.5 KN/m2 (par unité de surface)

Béton arme γBA = 25 KN/m3
Béton γ = 24 KN/m3
Bitume γBB = 3 KN/m2 (par unité de surface)
Les sections
Section Courante : 8.656 m2
Entretoise (section sur pile) : 18.715 m2
Ancrage : 2.02*2.20.
Câbles (12T15).
Poids Calcul Résultats
Section courante P1=Asec_c*25=8.656*25 216.4 KN/m

Ancrages P2=2.02*2.20*20/318.4 6.97 KN/m
Entretoises P3=18.715*7*25/318.4 10.28 KN/m
Câbles (12T15) P4=0.18*10.5 1.89 KN/m
Total 235.54 KN/m
IV.1.2. Les surcharges permanentes (charges de trottoirs)
Garde-corps P1=1*1 1 KN/m

Glissières de sécurité P2= 2*0.6 1.2 KN/m
Dallette du trottoir P3= (1+1.5)*0.10*25 6.25 KN/m
Bitumage P4= 8*3 24 KN/m
Corniche P5 =5 5 KN/m
Total 37.45 KN/m
le poids propre du tablier est de : 372,99 KN/m
ENTP 2007 / 2008 54

IV.1.3. Les surcharges routières
IV.1.3.1. Les surcharges mobiles
IV.1.3.1.1. Surcharges des piétons (surcharge sur trottoirs)

Nous appliquons sur les trottoirs une charge uniforme de 150 kg/m2 réservé exclusivement à
la circulation des piétons et des cycles de façon à produire l’effet maximal envisagé.
Premier trottoir chargé P = 1.5 x1.50 2.25 KN/m

Deuxième trottoir chargé P = 1.5 x 1.00 1.5 KN/m
Les deux trottoirs chargés P = (1.5 x1.50) + (1.5 x 1.00) 3.75 KN/m
IV.1.3.1.2. Surcharges A (l)
360
A(l ) = 2,30 + (KN/m2)
L + 12
 a A (l )
A 1 (l) = max  1
 4 − 0 , 002 L
A2 ( l ) = a2. A (l)
ü a1 est donnée par le tableau suivant :
Nombre de voies chargées 1 2 3 4 ≥5
Classe de pont 1éré 1,00 1,00 0,90 0,75 0,70
2éme 1,00 0,90 - - -
3éme 0,90 0,80 - - -
Donc a1 = 1
ü a2 est donné par :
V0
a2 =
V
V= Lr /3=8/3=2.667m.
V0 = 3,50 pour la 1ere classe
On a : v0 =3,50 et V = 2.667 Donc : a2 = 1.3125.
ENTP 2007 / 2008 55

Les calculs sont les suivants :
Une travée chargée

Cas de charge L(m) A(l) KN/m2 A(l) 1 KN/m2 A(l) 2 KN/m2 A(l) 2*3,5m A(l) 2*7m
1 39,2 9,33 9,33 12,25 42,87 85,73

2 56 7,59 7,59 9,97 34,89 69,77
3 64 7,04 7,04 9,24 32,33 64,65
4 56 7,59 7,59 9,97 34,89 69,77
5 56 7,59 7,59 9,97 34,89 69,77
6 47,2 8,38 8,38 11,00 38,50 77,00
Deux travées chargées

1 95,2 5,66 5,66 7,43 25,99 51,98

2 120 5,03 5,03 6,60 23,09 46,19
3 120 5,03 5,03 6,60 23,09 46,19
4 112 5,20 5,20 6,83 23,90 47,80
5 103 5,43 5,43 7,12 24,92 49,84
Trois travées chargées

1 159 4,40 4,40 5,78 20,23 40,45

2 176 4,21 4,21 5,53 19,36 38,72
Quatre travées chargées

1 215 3,88 3,88 5,10 17,84 35,69

2 232 3,78 3,78 4,96 17,34 34,69
3 223 3,83 3,83 5,03 17,60 35,19
Cinq travées chargées

1 271 3,57 3,57 4,69 16,41 32,81

2 279 3,54 3,54 4,64 16,24 32,49
Six travées chargées

1 318,4 3,39 3,39 4,45 15,57 31,14
ENTP 2007 / 2008 56

IV.1.3.1.3. Système de charges B
IV.1.3.1.3.1. Système Bc
• Ce système de charge est disposé sur la chaussée ; il vérifie la stabilité locale de la

structure.
• On dispose sur la chaussée au plus autant de files ou convois de camions que la
chaussée comporte deux voies de circulation, et en place toujours ces files dans la
situation la plus défavorable pour l’élément considéré.
• Dans le sens longitudinal, le nombre de camions par file est limité à deux.
Tous les camions sont orientés dans le même sens.
Les surcharger BC sont multipliées par un coefficient bc donné dans le tableau suivant :
Nombre des files 1 2 3 4 ≥5
Classe de pont 1éré 1,20 1,10 0,95 0,80 0 ,70

2éme 1,00 1,00 - - -
3éme 1,00 0,80 - - -
ENTP 2007 / 2008 57

• Calcul des coefficients dynamiques :
G : La charge permanente de l’ouvrage.

S : La charge BC.
La valeur de « S » à introduire dans la formule est celle obtenue après multiplication par le
coefficient bc en fonction de la classe du pont et du nombre des files considérées suivant :
bc = 1,20 ……..pour 1 file.
1,10 …… pour 2 files.
G : poids propre de tablier (G = Q total × L).

Q total (linéaire) = 272.99KN/m
S : La charge (S = n×30× bc) n : nombre de camion, (camion de 30t).

• Les surcharges du système BC sont multipliées par des coefficients de majoration
dynamique δ.
Les calculs sont les suivantes :
Cas de charge L QTOTAL G 1 2 S1 S2 δ1 δ2 BC1 BC2
(m) KN/m (kN) file files (kN) (kN)
1 39,2 272,99 10701,21 1,2 1,1 720 1320 1,055 1,063 759,73 1403,42
2 56 272,99 15287,44 1,2 1,1 720 1320 1,040 1,045 748,63 1380,01
3 64 272,99 17471,36 1,2 1,1 720 1320 1,035 1,040 745,27 1372,94
4 56 272,99 15287,44 1,2 1,1 720 1320 1,040 1,045 748,63 1380,01
5 56 272,99 15287,44 1,2 1,1 720 1320 1,040 1,045 748,63 1380,01
6 47,2 272,99 12885,13 1,2 1,1 720 1320 1,047 1,053 753,54 1390,35

1 95,2 272,99 25988,65 1,2 1,1 720 1320 1,024 1,027 737,34 1356,28
2 120 272,99 32758,80 1,2 1,1 720 1320 1,019 1,022 733,88 1349,02
3 120 272,99 32758,80 1,2 1,1 720 1320 1,019 1,022 733,88 1349,02
4 112 272,99 30574,88 1,2 1,1 720 1320 1,021 1,024 734,84 1351,02
5 103,2 272,99 28172,57 1,2 1,1 720 1320 1,022 1,025 736,05 1353,57
Pour trois travées chargées

1 159,2 272,99 43460,01 1,2 1,1 720 1320 1,015 1,017 730,55 1342,05
2 176 272,99 48046,24 1,2 1,1 720 1320 1,013 1,015 729,57 1339,99
ENTP 2007 / 2008 58

Pour quatre travées chargées

1 215,2 272,99 58747,45 1,2 1,1 720 1320 1,011 1,012 727,86 1336,41
2 232 272,99 63333,68 1,2 1,1 720 1320 1,010 1,012 727,30 1335,24
3 223,2 272,99 60931,37 1,2 1,1 720 1320 1,011 1,012 727,58 1335,84
Pour cinq travées chargées

1 271,2 272,99 74034,89 1,2 1,1 720 1320 1,009 1,010 726,26 1333,07
2 279,2 272,99 76218,81 1,2 1,1 720 1320 1,008 1,010 726,08 1332,70
Pour six travées chargées

1 318,4 272,99 86920,02 1,2 1,1 720 1320 1,007 1,008 725,35 1331,16
IV.1.3.1.3.2. Système de charge Bt
Ce système est applicable seulement pour les ponts de 1ère et 2èmeclasse. Un tandem du
système comporte deux essieux, tous deux à roues Simples munies de pneumatiques .Pour les
ponts à une voie, un seul tandem est disposée sur la chaussée, pour les ponts supportant au
moins deux voies, deux tandems au plus sont disposés de front sur la chaussée, les deux
bandes longitudinales qu’ils occupent pouvant être contiguës ou séparées de façon à obtenir la
situation la plus défavorable pour l’élément considéré.
Classe du pont première deuxième

Coefficient bt 1,00 0,90
ENTP 2007 / 2008 59

• Les surcharges du système Bt sont multipliées par des coefficients de majoration

dynamique δ
0,4 0,6
δ =1+ +
1 + 0,2 L G
1+ 4
S
S: La charge Bt.
S= n × 320 × bt
Pont première classe ⇔ bt=1
Cas de charge L QTOTAL G bt S1 S2 δ1 δ2 BC1 BC2
(m) KN/m (kN) (kN) (kN)
1 39,2 272,99 10701,21 1,00 320 640 1,050 1,054 335,90 674,62
2 56 272,99 15287,44 1,00 320 640 1,036 1,039 331,49 664,96
3 64 272,99 17471,36 1,00 320 640 1,032 1,034 330,15 662,04
4 56 272,99 15287,44 1,00 320 640 1,036 1,039 331,49 664,96
5 56 272,99 15287,44 1,00 320 640 1,036 1,039 331,49 664,96
6 47,2 272,99 12885,13 1,00 320 640 1,042 1,046 333,45 669,23

1 95,2 272,99 25988,65 1,00 320 640 1,022 1,024 326,98 655,12
2 120 272,99 32758,80 1,00 320 640 1,017 1,019 325,59 652,11
3 120 272,99 32758,80 1,00 320 640 1,017 1,019 325,59 652,11
4 112 272,99 30574,88 1,00 320 640 1,019 1,020 325,97 652,94
5 103 272,99 28172,57 1,00 320 640 1,020 1,022 326,46 654,00

1 159 272,99 43460,01 1,00 320 640 1,013 1,014 324,25 649,20
2 176 272,99 48046,24 1,00 320 640 1,012 1,013 323,86 648,35

1 215 272,99 58747,45 1,00 320 640 1,010 1,011 323,17 646,86
2 232 272,99 63333,68 1,00 320 640 1,009 1,010 322,94 646,37
3 223 272,99 60931,37 1,00 320 640 1,010 1,010 323,06 646,61
ENTP 2007 / 2008 60


1 271 272,99 74034,89 1,00 320 640 1,008 1,009 322,52 645,46
2 279 272,99 76218,81 1,00 320 640 1,008 1,008 322,45 645,31

1 318,4 272,99 86920,02 1,00 320 640 1,007 1,007 322,16 644,66
IV.1.3.1.3.3. Système de charge B r
• La roue isolée, qui constitue le système Br. porte une masse de 100KN .sa surface
d’impact sur la chaussée est un rectangle uniformément chargé dont le coté transversal
mesure 0,60m et le coté longitudinal 0,30m.
Longitudinalement Transversalement En plan

0,3m
0,6m
100KN 100KN
Les surcharges du système Br sont multipliées par des coefficients de majoration dynamique δ
0,4 0,6
δ =1+ +
1 + 0,2 L G
1+ 4
S
S : La charge Br.
Largeur roulable Lr = 8,00 m.
S = 100 kN

Cas de charge L QTOTAL G S δ Br
(m) KN/m (kN) (kN)
1 39,2 272,99 10701,21 100 1,047 104,66
2 56 272,99 15287,44 100 1,034 103,38
3 64 272,99 17471,36 100 1,030 102,98
4 56 272,99 15287,44 100 1,034 103,38
5 56 272,99 15287,44 100 1,034 103,38
6 47,2 272,99 12885,13 100 1,039 103,95
ENTP 2007 / 2008 61


(m) KN/m (kN) (kN)
1 95,2 272,99 25988,65 100 1,021 102,05
2 120 272,99 32758,80 100 1,016 101,65
3 120 272,99 32758,80 100 1,016 101,65
4 112 272,99 30574,88 100 1,018 101,76
5 103,2 272,99 28172,57 100 1,019 101,90

(m) KN/m (kN) (kN)
1 159,2 272,99 43460,01 100 1,013 101,25
2 176 272,99 48046,24 100 1,011 101,14

(m) KN/m (kN) (kN)
1 215,2 272,99 58747,45 100 1,009 100,93
2 232 272,99 63333,68 100 1,009 100,87
3 223,2 272,99 60931,37 100 1,009 100,90

(m) KN/m (kN) (kN)
1 271,2 272,99 74034,89 100 1,007 100,74
2 279,2 272,99 76218,81 100 1,007 100,72

(m) KN/m (kN) (kN)
1 318,4 272,99 86920,02 100 1,006 100,64
IV.1.3.1.4. Forces de freinage

Les charges de chaussée des systèmes A et B sont susceptibles de développer des réactions
de freinage, efforts s’exerçant à la surface de la chaussée dans l’un ou l’autre sens de
circulation.
IV.1.3.1.4.1. Effort de freinage correspondant à la charge A(L)
1
FA = . A( L )
20 + 0.0035.S
A(L) : chargement, A 2(L) = 85,73 KN/m

S : surface chargé par m2 (S = 39.2 ×7,00= 274.4m2)
FA=4,09 KN/m
ENTP 2007 / 2008 62

IV.1.3.1.4.2. Effort de freinage correspondant à Bc
F Bc = 30t par tablier un seul camion est supposé freiner

• Pour la vérification de l’aptitude au service, la valeur de courte durée de la résultante
totale de force de freinage vaut 30t.
• Les forces de freinage seront appliquées au niveau de la chaussée.
IV.1.4. Le Vent
Le vent souffle horizontalement dans une direction normale à l’axe longitudinal de la
chaussée, la répartition et de la grandeur des pressions exercées par celui-ci et les forces qui
en résultent dépendent de la forme et des dimensions de l’ouvrage.
En général; la valeur représentative de la pression dynamique de vent est égale à P= 2KN/m2
IV.1.5. Effets du Gradient thermique
• Le gradient thermique est la différence de la température qui s’établit journellement

entre fibres supérieures et inférieures d’une poutre sous l’effet de l’ensoleillement.
• les sollicitations dues à ce phénomène se traduisent par des déformations de la structure,
la répartition des températures à l’intérieur de chaque section suit une loi complexe, pour
faciliter les calculs, on assimile cette loi à une variation linéaire produisant les même
effets globaux ; c’est à dire T est indépendant de X et de Y mais varie linéairement sur
la hauteur du tablier.
ENTP 2007 / 2008 63

• Ces gradients conventionnels n’induisent aucune sollicitation ou contrainte, (dans la

mesure où h varie assez lentement) dans les poutres isostatiques, mais seulement des
Variations :
dw − λ ∆θ
=
ds h
• Le gradient assumé, valide dans le cas d’extrados plus chaud que l’intrados, est assumé a
faveur de la sécurité aussi dans le cas d’extrados plus froid que l’intrados, dans ce cas, la
valeur effective sera inferieure à 2°C.
• ∆TN induit une variation de longueur

– dimensionnement des joints de chaussée
– dimensionnement des appareils d’appui
– efforts hyperstatiques dans certaines structures (portiques hyperstatiques, etc.)
• ∆TM induit une rotation dans chaque section
– dans une poutre isostatique
• courbure mais pas d’effort
– dans une poutre hyperstatique
ENTP 2007 / 2008 64

• courbure et efforts hyperstatiques

• ∆TE induit une distribution auto-équilibrée de contraintes dans la section (contraintes
résiduelles)
• le coefficient de dilatation du béton λ = 10 −5 par degré Celsius.
Le module de déformation longitudinale, pris en compte pour évaluer les effets, est le module
instantané du béton Ei, environ égal à 40 000 MPa.
Précisons enfin que pour le calcul des appuis on ne prend en compte que les sollicitations
transmises par le tablier, c’est à dire que l’on n’envisage pas d’appliquer des gradients
thermiques aux piles ou culées. Cette position est justifiée par les faits suivants :
• Les revêtements en produits noirs rendent le tablier particulièrement sensible aux effets
de l’ensoleillement, alors que les appuis sont relativement protégés.
• Les appuis sont justifiés avec une excentricité additionnelle forfaitaire de l’effort normal
qui tient compte implicitement des efforts éventuels d’un gradient thermique sur ces appuis.
On assume une variation linéaire le long de la hauteur égale à ∆T =0.70*10° ou le
coefficient réductif 0.70 tien compte de la réduction de la température d’extrados pour l’effet
de la protection due à l’épaisseur de la couche bitumineuse.
• La valeur du gradient thermique est appliquée à l’aide du logiciel ROBOT
MILLENIUM.
IV.1.6. Le séisme
Il n’y a pas de protection absolue et de risque « nul », mais une protection relative et un
risque « acceptable », aussi, il est admis que certaines structures puissent subir des
déformations qui se situent dans le domaine post élastique entrainant des déformations :
fissurations, destruction de certains éléments non structuraux.
La vérification des ouvrages vis-à-vis des actions sismiques de calcul doit être telle que le
risque de défaillance de ce séisme potentiel soit suffisamment faible.
IV.1.6.1. Classification des ponts
Pour la prise en compte du risque sismique, les ponts sont classés en trois groupes :
Groupe d’usage Importance

Groupe 1 Pont stratégique
Groupe 2 Pont important
Groupe 3 Pont d’importance moyenne
ENTP 2007 / 2008 65

Pour notre cas les convois militaires et exceptionnels sont interdits pour la circulation sur se
pont donc il n’est pas stratégique alors on le classe parmi les ponts importants (groupe 2).
IV.1.6.2. Classification des zones sismiques
Le territoire national est divisé en cinq (5) zones de sismicité croissante :
Zone 0 : négligeable
Zone I : faible
Zone IIa : moyenne
Zone IIb : élevée
Zone III : très élevée
Notre pont est situé à Alger qui est classée en zone de sismicité très élevée (zone III).
IV.1.6.3. Coefficient d’accélération de zone

Les valeurs du coefficient A (%g) proposées pour les ponts courants, classés importants du
groupe 2 correspondant à une période de retour de 500 ans, soit une probabilité de
dépassement de l’ordre de 19% pour une durée de vie de l’ouvrage fixée à 100 ans.
Le coefficient d’accélération de zone (A) est défini en fonction de la zone sismique et de
l’importance du pont. Il est indiqué dans le tableau ci-dessous :
groupe de pont Zone sismique
I IIa IIb III

1 0.20 0.30 0.40 0.50
2 0.15 0.25 0.30 0.40
3 0.10 0.20 0.25 0.30
Pour notre cas le coefficient d’accélération de zone est de : A=0.4g
IV.1.6.4. Classification du site

D’après l’étude géotechnique notre sol est ferme, donc notre site est classé de catégorie S2.
IV.1.6.4.1. Facteur de site (S)
Le coefficient S permet de tenir compte de l’amplification du mouvement à cause des
conditions de sol locales différentes de rocher sous les différents appuis du pont.
• Le comportement, sous séisme, des tabliers de ponts ou des ouvrages enterrés
demeure généralement dans le domaine élastique.
• Dans les tabliers en béton précontraint, les effets de la composante sismique verticale
ascendante doivent être examinés systématiquement.
ENTP 2007 / 2008 66

L’analyse sismique conduit à déterminer l’accélération verticale qu’on applique, soit dans le
signe positif ou négatif, à partir de la réponse dynamique de la structure.
L’analyse par le spectre de réponse est une analyse élastique des réponses dynamiques
maximales de tous les modes significatifs de la structure. La méthode se base sur un calcul
dynamique multimodal spectral et tient compte de façon statique des déplacements
différentiels.
L’analyse modale définis, pour chaque 50 type de vibration pris en considération, la période
propre T et le facteur de participation de masse dans les trois directions (Ux Uy Uz).
Le spectre de réponse est le suivant :
T (sec) Sd
0,000 1,000
0,033 1,000
0,067 1,000
0,100 1,000
0,133 1,000
0,167 1,000
0,200 1,000
0,233 1,000
0,267 1,000
0,300 1,000
0,508 0,704
0,715 0,560
0,923 0,473
1,131 0,413
1,338 0,369
1,546 0,335
1,754 0,308
1,962 0,286
2,169 0,267
2,377 0,252
2,585 0,238
2,792 0,226
3,000 0,215
3,214 0,192
3,429 0,172
3,643 0,156
3,857 0,142
4,071 0,130
4,286 0,119
4,500 0,110
ENTP 2007 / 2008 67

IV.2. EN COURS DE POUSSAGE

IV.2.1. Poids propre de chaque plot
L’avant bec
Longueur de l’avant bec L = 44m
Poids total équivalant : P = 988 KN
Poids propre P1=988/44 22.45 KN/m

Total 22.45 KN/m
Plot 01
Poids propre P1= 8.656*25 216.4 KN/m

Ancrages P2=2.02*2.20*25*2/32.06 6.93 KN/m
Entretoise P3=18.715*25*1/32.06 14.59 KN/m
Câbles de précontrainte P4=0.18*10.5 KN/m2 1.89 KN/m
Total 239.81 KN/m
Plot 02
Poids propre P1=8.656*25 216.4 KN/m

Ancrages P2=2.02*2.20*25*1/28.26 3.93 KN/m
Entretoise P3=18.715*25*1/28.26 16.55 KN/m
Total 238.77 KN/m
ENTP 2007 / 2008 68

Plot 03

Ancrages P2=2.02*2.20*25*2/32.06 6.93 KN/m
Entretoise P3 (absence d’entretoises) 0 KN/m
Total 225.22 KN/m
Plot 04

Ancrages P2= 2.02*2.2*25*2/28.06 7.91 KN/m
Entretoise P3=18.715*25*1/28.06 16.67 KN/m
Total 242.87 KN/m
Plot 05

Ancrages P2=2.02*2.20*25*2/32.06 6.93KN/m
Total 225.22 KN/m
ENTP 2007 / 2008 69

Plot 06

Ancrages P2= 2.02*2.2*25*2/28.06 7.91 KN/m
Entretoise P3= 18.715*25*1/28.06 16.67 KN/m
Total 242.87 KN/m
Plot 07

Ancrages P2=2.02*2.20*25*2/32.06 6.93KN/m
Total 225.22 KN/m
Plot 08

Ancrages P2= 2.02*2.2*25*2/28.06 7.91 KN/m
Entretoise P3= 18.715*25*1/28.06 16.67 KN/m
Total 242.87 KN/m
ENTP 2007 / 2008 70

Plot 09

Ancrages P2=2.20*2.02*25*2/32.06 6.93 KN/m
Total 225.22 KN/m
Plot 10

Ancrages P2=2.20*2.02*25*1/24.05 9.23KN/m
Entretoise P3=18.715*25*1/24.05 19.45KN/m
Total 262.39 KN/m
Plot 11

Ancrages P2=2.20*2.02*25*2/28.27 7.85KN/m
Entretoise P3= 18.715*25*1/28.27 16.55KN/m
Total 242.69 KN/m
IV.2.2. Le vent
En ce qui concerne l’action du vent, il faut considérer des situations cohérentes de

l’ouvrage. En cours de déplacement, il n’y pas lieu de faire intervenir le vent. En revanche, la
phase statique entre deux poussages durant généralement entre une et quatre semaines, il faut
tenir compte de cette action, en raison notamment de son effet sur l’avant-bec et sur les
ENTP 2007 / 2008 71

appuis. Cette action doit être prise avec la valeur usuelle de 1KN/m2, selon les règles en cours
(fasc.61, titre II).
IV.2.3. Dénivellation des appuis
Les ouvrages poussés sont sensibles aux effets des dénivellations d’appuis, compte tenu de
leur grande rigidité due à leur faible élancement contrairement aux ouvrages construits par
encorbellements successifs.
Lors qu’on utilise des palés intermédiaires pour les phases de poussage, le tablier devient
extrêmement raide vis-à-vis de ces effets, il y a donc risque de décollement du tablier par
rapport à l’appui.
Les différances entre les niveaux des appuis et le profil théorique projeté proviennent :
• Des erreurs de nivellement des appuis ;
• D’un tassement de ces mêmes appuis sous l’effet des charges appliquées ;
• Et, enfin, des imprécisions géométriques dues au coffrage.
Par ailleurs, le comportement des ouvrages poussés est différant suivant la direction des
dénivellations, longitudinalement ou transversalement.
IV.2.3.1.Tolérance de nivellement longitudinal
Dans le cas général, la tolérance d’exécution sur le nivellement est prise avec une valeur
positive ou négative, égale à 1cm. Cette dénivellation est à considérer par rapport au profil
théorique de l’intrados de l’ouvrage. Elle est appliquée sur un seul appui à la fois, mais doit
être étudié pour tous les appuis, successivement, de manière à obtenir la sollicitation
maximale.
Cette valeur usuelle de 1cm peut être décomposée en deux parties : une erreur de nivellement
de 7 mm, et un tassement de 7mm dont la somme quadratique est égale à 1cm.
IV.2.3.2. Tolérance de nivellement transversal
Les caissons présentant une grande rigidité vis-à-vis de la torsion, les dénivellations d’appui
dans le sens transversal peuvent conduire à des décollements d’appui dont il faut tenir compte.
Cependant, dans le cas où les piles présentent certaine souplesse (fût unique, hauteur
importante, fondations sur puits unique), le calcul complet prenant en compte cette souplesse
transversale des appuis permet de réduire notablement les efforts de torsion.
ENTP 2007 / 2008 72

La tolérance de nivellement est prise égale à 2.5mm, sur un seul appui comme pour la
dénivellation dans le sens longitudinal.
On évalue le couple de torsion en tenant compte d’un découlement éventuel d’appui.
IV.2.4. Gradient thermique

Les sollicitations correspondantes sont calculées avec le module de déformation
longitudinal E instantané à chaque pas de poussage, les calculs à chaque pas de poussage
peuvent être remplacés par la prise en compte de sollicitation « enveloppe » de l’action
considérée. Cette enveloppe peut être estimée en calculant les sollicitations extrêmes qui se
développent dans l’ouvrage en position définitive sous l’action considérée.
• Pour le poussage le calcul se fait de la même façon que dans la phase de service, on
prend seulement ∆T =10°C, (absence de la couche de bitume).
ENTP 2007 / 2008 73

IV.3. LES COMBINAISONS DE CHARGES
IV.3.1. En cours de poussage

La particularité des ponts poussés est d’être soumise à de nombreux efforts dans les phases
de construction et, notamment, à ceux dus aux dénivellations tant longitudinales que
transversales. Il est nécessaire de tenir compte de leur simultanéité, sans pour autant cumuler
brutalement des enveloppes d’efforts différents, ce qui conduirait alors à une
surconsommation inutile de matière.
Nous proposons des combinaisons, de manière à être dans le domaine de la sécurité, tout en
restant cohérents par rapport à la sécurité.
En dénommant les actions individuelles ci-après :
G : poids propre (y compris les superstructures éventuelles mises en place avant poussage) ;
P : action de la précontrainte ;
Qpra : charges d’exécution de caractère aléatoire (à négliger) ;
W : action du vent ;
∆θ : gradient thermique de 10°c ;
DA : efforts de dénivellations d’appuis ;
Pouss : effet du matériel de poussage.
En construction, on distingue les combinaisons suivantes selon que l’on est dans une phase de
déplacement ou entre deux poussages, en statique :
ELS En cours de En phase statique

déplacement
Rare (P+G) +DA+Pouss (P+G) +W+ DA

(P+G) +DA+∆θ
Quasi permanant (P+G) (P+G)
ELU En cours de En phase statique

déplacement
(P+G ou 1.35 G)+1.35 (P+G ou 1.35 G) +1.5W

(DA+Pouss)
(P+G ou 1.35 G)+1.35
DA+1.5W
ENTP 2007 / 2008 74

Remarque
La conjugaison des dénivellations longitudinales et transversales intervient dans le calcul
des sollicitations de cisaillement et dans le calcul des armatures transversales.
IV.3.2. En cours d’exploitation

La formation des combinaisons d’actions pour le calcul des ouvrages est axée sur une action
dominante qui peut être une action variable, une action accidentelle ou une action sismique.
Lorsque l’action dominante est une action accidentelle, les justifications sont normalement
conduites à l’état-limite ultime de résistance. Il en va de même, en générale, lorsque l’action
dominante est l’action sismique, mais il arrive que l’on définisse un niveau de cette action vis-
à-vis duquel on fixe des exigences relevant de justification à l’état-limite de service.
Les actions permanentes sont introduites avec une valeur moyenne (ou probable) ou avec
leurs valeurs caractéristiques (maximale et minimale). Les autres actions variables
accompagnant, lorsque il ya lieu, l’action variable dominante sont introduites (si leur présence
simultanée avec l’action variable dominante est physiquement possible) avec leurs valeur de
combinaison.
Les combinaisons sont les suivantes :
Actions ELU ELS
Poids propre (G) 1,35 1

Surcharge A (L) 1,6 1,2
Surcharge de Trottoirs 1,6 1,2
Système BC 1,6 1,2
Système Bt 1,6 1,2
Système Br 1,6 1,2
Gradient thermique (Δθ) 0 0,5
Vent (W) 1,5 0
ENTP 2007 / 2008 75

Chapitre V :
Calcul des
sollicitations

Chapitre V Calcul des sollicitations
V.1. CALCUL DES SOLLICITATIONS EN COURS DE POUSSAGE

V.1.1. Sollicitations dues au poids propre
V.1.1.1. Les phases critiques (avant et après l’accostage de l’avant-bec sue la pile)
Phase critique 01
Moment max (en travée) (KN.m) Moment min (sur appui) (KN.m)
00,00 17275,59
Phase critique 02
2430,19 4321,10
Phase critique 03
11516,61 51115,03
Phase critique 04
16987,72 33719,19
ENTP 2007 / 2008 77

Phase critique 05
46088,26 60550,52
Phase critique 06
37821,92 52831,70
Phase critique 07
41438,72 55314,99
Phase critique 08
40407,21 54340,10
ENTP 2007 / 2008 78

Phase critique 09
40822,14 54676,03
Phase critique 10
41306,67 55137,01
Phase critique 11
40939,14 55010,99
Phase critique 12
43440,15 57575,27
ENTP 2007 / 2008 79

Phase critique 13
45329,72 74261,52
Phase critique 14
41542,54 71902,59
Phase critique 15
38659,60 63674,31
Phase critique 16
38660,11 63675,61
ENTP 2007 / 2008 80

V.1.1.2. Les phases de poussage

Avant bec métallique
2323,62 4196,86
Phase de poussage 01
18155,31 35799,44
14911,58 36827,64
43284,21 57478,42
ENTP 2007 / 2008 81

40284,00 54245,22
39292,94 53844,95
41033,88 54974,36
52521,25 65188,52
ENTP 2007 / 2008 82

40730,18 54681,12
48363,27 75850,21
40905,07 68483,85
38660,81 63673,88
ENTP 2007 / 2008 83

NB : après la comparaison entre les phases de poussage et les phases critiques, on constate
que chaque phases de poussage, passe par un état critique donc on prend les moments
maximaux ente les phases de poussage et les phases critiques ce qui donne le tableau
suivants :
Les phases de poussage Moment max (en travée) Moment min (sur appui)
KN.m KN.m
01 18155,31 35799,44
02 16987,72 51115,03
03 46088,26 60550,52
04 41438,72 55314,99
05 39292,94 53844,95
06 41306,67 55137,01
07 52521,25 65188,52
08 43440,15 57575,27
09 48363,27 75850,21
10 45329,72 74261,52
11 38660,81 63675,61
V.1.2. Sollicitations dues aux dénivellations d’appuis

V.1.2.1. Principe de calcul
• On suppose qu’il existe un nombre infini de travées intermédiaires identiques de

longueur L. la longueur de la travée de rive est : α L
• On suppose que l’inertie est constante et que l’avant-bec ne repose pas sur un appui.
• A partir de l’équation des trois moments, on peut déterminer les moments sur appuis
dus aux dénivellations d’appuis :
  1 1   Vi −1 Vi +1  
M i-1 L i + 2 M i (Li + Li +1 ) + M i +1 Li +1 = −6 EI V i  +  −  + 
  Li Li +1   Li Li  
On se retrouve devant quatre cas possibles :
ENTP 2007 / 2008 84

V.1.2.1.1. 1er cas : dénivellation sur culée
M0
Δw M1 M2
L1 L
Effet d’une dénivellation d’appui sur culée
1 6 EI
M1 = ∆w
(
α 2α + 3 L
2
)
V.1.2.1.2. 2eme cas : dénivellation sur le premier appui
M1
M0 Δw M2
L1 L
Effet d’une dénivellation d’appui sur le premier appui
1 
(
 + 1 2 + 3 + 1 )
α  6 EI
M1 = − ∆w
(
(2α + 2 ) 2 + 3 − 1 L2 )
1
2α + 3 +
M2 = α 6EI
∆w
(
(2α + 2) 2 + 3 − 1 L2 )
V.1.2.1.3. 3eme cas : dénivellation sur le deuxième appui
M2
M0 M1 Δw M3
L1 L L
Effet d’une dénivellation d’appui sur le deuxième appui
(2 + 3 ) 2 + 2(α1+ 1)  + 1 6 EI

 
M2 =− ∆w
( 
)
2 + 3  4 −
1 
 −1
2(α + 1) 
L2

ENTP 2007 / 2008 85

6 6 EI
M3 = ∆w
(2 + 3 ) 4 − 2(α1+ 1)  − 1 L2
 
V.1.2.1.4. 4eme cas : dénivellation sur appui intermédiaire
Mi
Mi-1 Δw Mi+1
i i+1
Effet d’une dénivellation d’appui sur un appui intermédiaire
3+ 3 6 EI 6 EI
Mi = − ∆w = −0,7321 2 ∆w
( )
2 + 3 2 −1 L
2
L
3 6 EI 6 EI
= M i +1 = ∆w = 0,4641 2 ∆w
M i −1
(
2 + 3 2 −1 L )2
L
V.1.2.2.Calcul des moments dus aux dénivellations d’appuis

Pour les moments dus aux dénivellations d’appuis, le calcul se fera pour différentes phases
de poussage. Dans ce qui suit, les moments maximaux sont donnés pour chaque cas de
tassement d’appui.
E= 37619.47083 Mpa
I = 10.784 m4.
Δw= 1 cm.
α = 0.84.
V.1.2.2.1. Calcul pour la phase 1
M0 M1 M2
47.2 m 56 m
MMAX MMIN
Tassement de la culée - -1241.4 KN.m
Tassement de l’appui 1 6672.8 KN.m -
Tassement de l’appui 2 - -2079.3 KN.m
ENTP 2007 / 2008 86

M0 M1 M2 M3
47.2 m 56 m 56 m
MMAX MMIN
Tassement de l’appui 1 6672.8 KN.m -4328.2 KN.m
M0 M1 M2 M3 M4
47.2 m 56 m 56 m 56 m
MMAX MMIN
M0 M1 M2 M3 M4 M5
47.2 m 56 m 56 m 56 m 56 m
MMAX MMIN
ENTP 2007 / 2008 87

M0 M1 M2 M3 M4 M5 M6
47.2 m 56 m 56 m 56 m 56 m 47.2 m
MMAX MMIN
V.1.3. Gradient thermique

Le gradient thermique linéaire ΔT est uniforme sur toutes les travées, le moment isostatique
dû au gradient thermique vaut :
EIλ∆T
MΔT =
h
Avec λ =10-5 cœfficient de dilatation thermique du béton,
ΔT=10°C
MΔT =707.65 KN.m
Du fait de la continuité de la poutre :
M= M ∆T
3α + 3
2α + 3
pour α = 1 (
M= MΔT 3 − 3 )
On aura le moment dû au gradient thermique :
M1= 881.86 KN.m
ENTP 2007 / 2008 88

V.1.4. Estimation des efforts de poussage

Pour le poussage du tablier de notre ouvrage, nous adopterons le procédé du système
EBERSPACHERTM
Nous allons disposer de deux vérins pousseurs fixés sur chacune des deux longrines de l’aire
de préfabrication.
La technique de poussage consiste au soulèvement de l’ouvrage de 1 cm en correspondance à
la position du vérin de poussage, qui donne lieu à la réaction nécessaire à la plaque pour
pouvoir dépasser la somme des réactions de frottements développés le long de viaduc.
La vérification de poussage, en effet, ne consiste pas seulement à la vérification des
sollicitations maximales et minimales dans les sections courantes du tablier, mais aussi dans
le contrôle au glissement du contact vérin/tablier pendant les phases de poussage ; en outre
terme il est nécessaire de vérifier la condition suivante :
a* Rm*µm ≥ Σ µr*Ri
Avec :
a = 0.85 facteur de sécurité sur charge.
Rm : réaction verticale au vérin de poussage.
µm = 0.67 frottement plaque/tablier.
µr = 0.06 frottement appuis coulissants.
Ri : réaction verticale aux appuis coulissants.
Les efforts de poussage obtenus pour chaque phase sont les suivants
culée A pile 01 pile 02 pile pro pile 03 pile 04 pile 05 culée B ΣRi Rm
541,65 445,93 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 987,58 104,05
5092,27 3582,81 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 8675,08 913,97
4455,06 9922,12 1045,19 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 15422,37 1624,83
3421,76 12630,83 7629,23 -877,05 0,00 0,00 0,00 0,00 22804,77 2402,61
3810,64 12026,43 11630,69 576,15 441,52 0,00 0,00 0,00 28485,43 3001,10
3486,32 12181,45 10852,87 6225,84 2958,46 0,00 0,00 0,00 35704,94 3761,71
3817,12 12127,99 10952,55 5180,17 2205,61 735,77 0,00 0,00 35019,21 3689,47
3504,12 12150,72 11494,58 3900,00 13460,18 5231,48 0,00 0,00 49741,08 5240,50
3828,34 12095,90 11333,32 4557,88 12055,15 11929,09 756,01 0,00 56555,69 5958,46
3491,01 12188,59 11233,69 4922,98 11241,55 14721,14 5983,23 0,00 63782,19 6719,81
4162,76 12214,43 11222,36 4866,21 11527,80 13770,16 11303,24 1018,61 70085,57 7383,91
3901,67 12721,66 11320,70 4687,23 11725,15 13448,39 12696,56 6444,71 76946,07 8106,70
ENTP 2007 / 2008 89

NB : le contrôle des efforts en cours de poussage est nécessaire, il faut tenir compte de la
différence des efforts entre les deux vérins, pour le cas d’un ouvrage courbe.
V.2. CALCUL DES SOLLICITATIONS EN PHASE DE SERVICE
La particularité du calcul des ponts poussés c’est qu’ils sont calculés tant qu’en phase de
poussage qu’en phase de service. Dans ce chapitre, on procédera aux calculs en phase de
service, c'est-à-dire, lors de la mise en service du pont, lorsque toutes les charges routières
sont appliquées. Les calculs seront effectués au moyen du logiciel Robot Millenium.
V.2.1. Modélisation
La modélisation est la partie essentielle dans l’étude d’une structure ; quelque soit la
complexité du modèle, elle a pour objet l’élaboration d’un modèle capable de décrire d’une
manière plus au moins approchée le fonctionnement de l’ouvrage sous différentes conditions.
En général, la modélisation d’un ouvrage comprend :
• définition de la structure,
• définition des différentes sections de l’ouvrage,
• définition des matériaux utilisés (béton, acier…etc.)
• définition des conditions d’appuis,
• le choix de la méthodologie de calcul,
• la définition des cas de charge et des combinaisons de calcul.
Dans notre cas, la modélisation est effectuée comme suit :
• la structure est définie par des éléments barres,

• la section de l’ouvrage est un caisson modélisé par ses dimensions réelles. La section
est définie par le logiciel Auto CAD, puis introduite dans le logiciel Robot,
• les appuis sont considérés comme des appuis simples au niveau des piles et la
culée(C2), et un encastrement au niveau de la culée (C1).
NB : pour le calcul des amortisseurs de séisme dans le sens transversal les appuis seront
ploqués suivant ce sens.
ENTP 2007 / 2008 90

Vue générale du modèle sur le logiciel Robot.
Vue en 3D de l’ouvrage sur le logiciel Robot.
V.2.1.1. Combinaisons de calcul

V.2.1.1.1. Sans séisme
Les charges appliquées à l’ouvrage sont dues au:
• poids propre (P),
• complément de poids propre CCP,
• charge A(L),
• surcharges de trottoir ST,
• surcharge Bc,
• surcharge Bt,
• surcharge Br.
ENTP 2007 / 2008 91

Ca Nom du cas Nature Type d’analyse

s
1 P Permanente Statique linéaire
2 CCP Permanente Statique linéaire
3 A(l) D’exploitation Statique linéaire
4 Bc D’exploitation Analyse de cas de charges roulantes
5 Bt D’exploitation Analyse de cas de charges roulantes
6 Br D’exploitation Analyse de cas de charges roulantes
7 ST D’exploitation Statique linéaire
8 G P+CCP Combinaison linéaire
9 ELU 01 1.35G+1, 6 A(l) + 1,6ST Combinaison linéaire
10 ELU 02 1.35G+1, 6 (Bc+ST) Combinaison linéaire
11 ELU 03 1.35G+1, 6(Bt+ST) Combinaison linéaire
12 ELU 04 1.35G+1, 6(Br+ST) Combinaison linéaire
13 ELS 01 G+1,2 A(l) + 1,2ST Combinaison linéaire
14 ELS 02 G+1,2 (Bc+ST) Combinaison linéaire
15 ELS 03 G+1,2 (Bt+ST) Combinaison linéaire
16 ELS 04 G+1,2 (Br+ST) Combinaison linéaire
V.2.1.1.2. Avec séisme
Cas Nom du cas Nature Type d’analyse
1 P Permanente Statique linéaire

2 CCP Permanente Statique linéaire
3 ST D’exploitation Statique linéaire
4 A(l) D’exploitation Statique linéaire
5 Bc D’exploitation Analyse de cas de charges
roulantes
6 Bt D’exploitation Analyse de cas de charges
roulantes
7 Br D’exploitation Analyse de cas de charges
roulantes
8 ∆θ température Statique linéaire
9 Modale Accidentelle Sismique
10 Sismique direction Accidentelle Sismique
x
y
z
13 SEISME1 A(L) (3+4)*0.20+8*0.40+10*1.00+ (11+12)*0.30 Combinaison linéaire(ACC)
14 SEISME 2 A(L) (3+4)*0.20+8*0.40+ (10+12)*0.30+11*1.00 Combinaison linéaire(ACC)
15 SEISME3 A(L) (3+4)*0.20+8*0.40+ (10+11)*0.30+12*1.00 Combinaison linéaire(ACC)
16 SEISME1 Bc (3+5)*0.20+8*0.40+10*1.00+ (11+12)*0.30 Combinaison linéaire(ACC)
17 SEISME2 Bc (3+5)*0.20+8*0.40+ (10+12)*0.30+11*1.00 Combinaison linéaire(ACC)
18 SEISME3 Bc (3+5)*0.20+8*0.40+ (10+11)*0.30+12*1.00 Combinaison linéaire(ACC)
19 SEISME1 Bt (3+6)*0.20+8*0.40+10*1.00+ (11+12)*0.30 Combinaison linéaire(ACC)
20 SEISME2 Bt (3+6)*0.20+8*0.40+ (10+12)*0.30+11*1.00 Combinaison linéaire(ACC)
ENTP 2007 / 2008 92

21 SEISME3 Bt (3+6)*0.20+8*0.40+ (10+11)*0.30+12*1.00 Combinaison linéaire(ACC)

22 SEISME1 Br (3+7)*0.20+8*0.40+10*1.00+ (11+12)*0.30 Combinaison linéaire(ACC)
23 SEISME2 Br (3+7)*0.20+8*0.40+ (10+12)*0.30+11*1.00 Combinaison linéaire(ACC)
24 SEISME3 Br (3+7)*0.20+8*0.40+ (10+11)*0.30+12*1.00 Combinaison linéaire(ACC)
V.2.1.2. Résultats de calcul obtenus par le logiciel robot

Les résultats obtenus sont donnés ci-dessous sous forme de diagrammes représentant les
moments de flexion, les efforts tranchants ainsi que les moments de torsion. Nous considérons
les efforts obtenus sous charges permanentes et pour les combinaisons défavorables à l’état
limite de service (ELS) et à l’état limite ultime (ELU).
V.2.1.2.1. Moments de flexion
Mmaxsup=89677.60KN.m G
Mmaxinf = 52662.42 KN.m G
Diagramme des moments fléchissant dus aux charges permanentes.
ENTP 2007 / 2008 93

Mmaxsup=23878.07 KN.m 1.35G + 1.6 A (L) + 1.6 ST
Mmaxinf = 16129.72 KN.m 1.35G + 1.6 BC + 1.6 ST
Diagrammes des moments fléchissant sous combinaisons défavorables

(Comb ELU).
Mmaxsup=17908.55 KN.m G + 1.2 A (L) + 1.2 ST
ENTP 2007 / 2008 94

Mmaxinf = 16432.33 KN.m G + 1.2 Bt + 1.2 ST
Diagrammes des moments fléchissant sous combinaison défavorables

(Comb ELS).
V.2.1.2.2. Efforts tranchants
Tmaxsup=8166.09 KN G
Tmaxinf = 8035.88 KN G
Diagramme des efforts tranchants dus aux charges permanentes.
Tmaxsup=3211.35 KN 1.35G + 1.6 A (L) + 1.6 ST

Tmaxinf = 2393.66 KN 1.35G + 1.6 A (L) + 1.6 ST
Diagramme des efforts tranchants sous combinaisons défavorables
(Comb ELU).
ENTP 2007 / 2008 95

Tmaxsup=2408.51 KN G + 1.2 A (L) + 1.2 ST

Tmaxinf = 1795.25 KN G + 1.2 A (L) + 1.2 ST
Diagramme des efforts tranchants sous combinaison défavorable
(Comb ELS).
V.2.1.2.3. Moments de torsion
MX max sup=0.01 KN.m G

MX max inf = 0.23 KN.m G
Diagramme des moments de torsion dus aux charges permanentes.
MX max sup=27.99 KN.m 0.20(BC + ST) +0.40 ∆θ +1.00 Ex + 0.30 (Ey + Ez)
MX max inf = 276.14 KN.m 0.20(BC + ST) +0.40 ∆θ +1.00 Ex + 0.30 (Ey + Ez)
Diagramme des moments de torsion sous combinaison défavorable

(Comb ACC).
ENTP 2007 / 2008 96

Chapitre VI :
Conception et étude de
la précontrainte

Chapitre VI Conception et Etude de la précontrainte
VI.1. CONCEPTION DE LA PRECONTRAINTE
VI.1.1. Généralités
La précontrainte longitudinale est conçue pour assurer l’intégrité du béton du tablier aussi
bien pendant les phases de construction que durant la phase de l’exploitation de l’ouvrage.
Les sections du tablier étant soumises pendant les phases de poussage à des efforts alternés,
et le tablier réalisé par tronçons successifs, cela conduit à une précontrainte spécifique,
appelée couramment précontrainte de poussage. Dans certains cas, une partie de cette
précontrainte est provisoire, les câbles correspondant étant détendus en fin de poussage.
Une fois le tablier amené à sa position finale, la précontrainte de poussage est complétée pour
permettre à la structure de reprendre les efforts de superstructures et de surcharges. Cette
deuxième précontrainte est appelée précontrainte de continuité de service.
VI.1.2. Précontrainte de poussage
La précontrainte de poussage est mise en œuvre au fur et à mesure de la construction des

différents tronçons.
Elle est dimensionnée pour compenser les effets dus au poids propre du tablier (et des
superstructures éventuellement mises en place sur l’aire de préfabrication) : efforts alternés du
fait que chaque section passe alternativement en travée et sur appui.
Son dimensionnement est également influencé par le dispositif retenu à l’avant du tablier pour
le franchissement du porte-à-faux (avant-bec, appuis provisoires, mât de haubanage).
Chaque section étant soumise successivement à des efforts alternés, la précontrainte de

poussage doit présenter une résultante aussi proche que possible de la fibre moyenne du
tablier (précontrainte dite « centrée »).
L’obtention d’une « précontrainte centrée »peut se faire :
• Soit à l’aide d’un câblage rectiligne ;

• Soit à l’aide d’un câblage antagoniste.
Le principe de câblage retenu doit être adapté au type d’ouvrage. Il y a lieu, pour ce fait, de
tenir compte notamment :
ENTP 2007 / 2008 98

• De l’importance des charges appliquées et de leur répartition entre charges

permanentes et charges roulantes ;
• De l’inertie du tablier.
VI.1.2.1. Câblage rectiligne
Ce câblage est constitué de câbles droits situés généralement dans les hourdis inferieur et
supérieur, à l’intérieur du béton.
Une partie des câbles utilisés en phase de poussage ayant un effet peu favorable, ou
défavorable, pour la tenue de l’ouvrage en phase définitive, il peut être intéressant de les
détendre, voir de les récupérer ; d’où les deux familles de câbles rectilignes :
• Les câbles provisoires qui sont détendus en fin de poussage lorsque le tablier a atteint
sa position finale ; ces câbles en général des câbles supérieurs en travée et inferieurs
sur appui ;
• Les câbles définitifs qui sont laissés en place pour participer à la résistance du tablier
en phase finale.
Le schéma de câblage dépend bien évidemment de la façon dont le tablier est découpé en
tronçons puis poussé, ainsi que de la position de l’aire de préfabrication ; les deux cas les plus
courants sont les suivants :
• Ouvrage poussé par demi-travées : les reprises de bétonnage sont généralement situées
au voisinage des points de moment nul des travées définitives.
• Ouvrage poussé par travées entières (cas des ouvrages comportant un grand nombre de
travées) : les câbles se croisent en général sur appuis, en bénéficiant de la présence
d’entretoises suffisamment robustes ; le plus souvent, les câbles de poussage règnent
sur deux travées, les croisements étant alternés.
Il existe aussi le poussage par quart ou tiers de travées afin de limiter l’importance du banc de
poussage. Ça peut être le cas lorsque le sol de cette zone est de mauvaise qualité conduisant à
des surcoûts importants de cette aire de préfabrication. Mais cette réduction de longueur des
tronçons présente d’autres inconvénients vis-à-vis de la géométrie de l’ouvrage.
ENTP 2007 / 2008 99

VI.1.2.2. Câblage antagoniste
La conception de câblage rectiligne décrite ci-avant ne permet pas d’optimiser la quantité

globale de précontrainte dans l’ouvrage.
En effet, des quantités non négligeables de précontrainte sont disposées pour reprendre les
efforts en phase de poussage, cette précontrainte devant être centrée, compte tenu de
l’alternance des moments fléchissant.
La précontrainte de continuité est disposée après poussage pour reprendre les efforts de
service.
Dans la mesure où cette précontrainte est maintenant, dans la plupart des cas, extérieure au
béton, il est apparu intéressant de l’utiliser dés la phase de poussage, à condition de mettre en
œuvre des câbles provisoires (dits câbles antagonistes ou contre-câbles), de tracé trapézoïdal
presque symétrique de celui des câbles définitifs par rapport à la fibre moyenne du tablier, de
façon à obtenir un câblage de poussage centré.
Ce câblage antagoniste peut également trouver une application intéressante en précontrainte

intérieure des ponts-dalles poussés de portée importante : la solution « câbles rectilignes
tendus avant poussage + câbles ondulés tendus après poussage »peut devenir impraticable, du
fait du manque de place aux abouts pour les ancrages ou de l’excès de compression de la fibre
inferieure sur appui en phase d’exploitation.
VI.1.2.3. Mise en continuité de la précontrainte de poussage
Les câbles de poussage étant mis en place et tendus sur l’aire de préfabrication au fur et à
mesure de l’exécution du tablier, il y a lieu d’assurer la continuité de la précontrainte dans les
sections de joint, cette continuité des câbles est assurée :
• Soit par croisement dans des bossages doubles, situés au voisinage des reprises ;
• Soit par couplage dans la section de joint.
VI.1.2.3.1. Câblage de poussage avec câbles croisés dans des bossages
La continuité des câbles est assurée par leur croisement sur des « bossages doubles ».
ENTP 2007 / 2008 100

Dans le cas ou l’ouvrage est réalisé par demi- travée, les bossages supérieurs et inferieurs sont
situés au voisinage des reprises de bétonnage, soit sensiblement aux points de « moment
nul »des travées définitives.
Lorsque le poussage ce fait par travées entières, les câbles sont le plus souvent ancrés sur les
entretoises d’appui.
La sortie des câbles en bossages présente l’avantage, par rapport à l’utilisation de coupleurs,
de permettre le démontage et, éventuellement, la récupération des câbles utilisés en phase
provisoire et situés dans la zone où leur effet est peu favorable, ou défavorable, pour la tenue
de l’ouvrage en phase définitive.
Par contre, cette solution nécessite la réalisation des bossages et l’utilisation d’ancrages en
nombre d’autant plus important que les câbles sont courts.
VI.1.2.3.2. Câblage de poussage avec coupleurs
La continuité des câbles est assurée par des coupleurs placés aux reprises de bétonnage.
Dans chaque section de reprise, le règlement français impose de ne coupler que la moitié des
câbles (au maximum), dans la mesure où les coupleurs introduisent des singularités dans la
répartition des contraintes normales. Les câbles ont donc une longueur égale à celle de deux
éléments de bétonnage, et, lors d’un cycle de bétonnage et de poussage, seule la moitié des
câbles du tronçon est tendue.
Tous les câbles sont définitifs et participent à la résistance du tablier en phase définitive. Cette
disposition présente l’avantage de simplifier ou de supprimer les bossages.
En contrepartie, les coupleurs sont encombrants et nécessitent souvent des goussets ou des
hourdis épaissis. Ils ne permettent pas la récupération-ou tout au moins la détension des câbles
ayant des effets défavorables en phase définitive (câbles supérieur en travée ou câbles
inferieurs sur appuis).
VI.1.3. Précontrainte de continuité
En fin de construction, la précontrainte de poussage, à l’exception des câbles rectilignes et/ou

des contre-câbles (cas de câblage antagoniste), est complétée en tant que de besoins par des
câbles dits de continuité, de façon à être au mesure de résister à l’ensemble des charges
appliquées an service.
ENTP 2007 / 2008 101

Ce câblage de continuité est semblable à celui des ponts coulés sur cintre. Il est constitué :
• Soit de câbles ondulés disposés dans les âmes (câblage intérieur), ancrés en général
sur des bossages doubles situés aux reprises de bétonnage ou sur les entretoises
d’appui ; ces câbles règnent généralement sur deux travées ;
• Soit de câbles de tracé trapézoïdal (câblage extérieur), ancrés dans les entretoises sur
appuis.
Dans les deux cas, ces câbles, outre leur rôle en flexion longitudinale, participent à la reprise
de l’effort tranchant au voisinage des appuis.
Ils peuvent éventuellement être complétés par des câbles courts, intérieurs au béton et
disposés en travée dans le hourdis inferieur (câbles éclisses).
VI.1.4. Mise en œuvre de la précontrainte et recommandations diverses
Après la description des différents types de câblages envisageables pour les ponts poussés, il
convient d’en préciser les conditions de mise en œuvre et d’utilisation ainsi que les
principales dispositions technologiques à adopter et les difficultés qui peuvent se présenter.
Les recommandations et prescriptions qui suivent concernent, pour la plupart, la précontrainte
de poussage. Elles ne sont cependant pas spécifiques des ponts poussés.
VI.1.4.1. Précontrainte de poussage
VI.1.4.1.1. Câbles de poussage intérieurs
Ces câbles sont généralement placés dans les hourdis. Très souvent, compte tenu de
l’épaisseur des hourdis, enrobages des câbles est égale ou très peu supérieur à l’enrobage
minimal réglementaire. Il faut donc prendre le maximum de précautions pour respecter au
mieux le tracé théorique.
Les gaines doivent, en particulier, être maintenues à intervalles réguliers pour éviter tout
festonnage. Il faut également éviter qu’au bétonnage se produise une ségrégation en droit des
câbles, conduisant à un affaiblissement des sections de béton (cette ségrégation peut survenir
lorsque les aiguilles de vibration entrent en contact avec les gaines, provoquant la vibration de
celles-ci). L’intervalle entre deux supports successifs est fonction du type de gaine (0.75 à 1m
pour les gaines en feuillard).
ENTP 2007 / 2008 102

Un autre problème délicat que posent les câbles de poussage intérieurs au hourdis est celui
de la diffusion des efforts aux ancrages, particulièrement aux abouts.
Aux raccordements entre tronçons, on n’arrête généralement que la moitié des câbles, ceux-
ci ayant une longueur égale à celle de deux tronçons. Aux abouts, en revanche, et surtout à
l’avant du tablier, la totalité de la précontrainte de poussage est ancrée. Il faut alors éviter de
concentrer les ancrages dans les zones centrales des hourdis, faute de quoi les efforts de
glissement à la jonction âme/hourdis deviennent trop importants. Il n’est cependant pas
toujours possible d’épanouir les tracés des câbles à l’about, notamment dans le cas ou il faut
prévoir l’ancrage des câbles de deuxième phase et l’emplacement de la jonction avec l’avant-
bec. Dans ce cas, la solution pour assurer dans de bonnes conditions la diffusion des efforts, et
de réaliser une entretoise suffisamment résistante, éventuellement précontrainte
transversalement, notamment dans le cas de tabliers larges.
VI.1.4.1.2. Câbles provisoires de poussage extérieurs
Ces câbles sont :
• Soit des câbles rectilignes, tendus entre entretoises ;

• Soit des « contre-câbles » de tracé trapézoïdal, en cas de câblage antagoniste.
VI.1.4.1.2.1. Bossages d’ancrage ; Croisement des câbles
L’une des dispositions les plus courantes pour assurer la continuité du câblage de poussage
consiste à croiser les câbles sur des bossages doubles placés en extrémité arrière des tronçons
de bétonnage.
Selon la conception du câblage, on peut arrêter la totalité des câbles ou seulement une partie
d’entre eux au droit de chaque bossage.
Ces bossages prennent la forme de poutres transversales liées aux âmes. On peut dans le cas
ou le nombre de câbles à arrêter n’est pas trop important, concentrer les bossages aux
jonctions âmes/hourdis. Il est par contre déconseillé de disposer un bossage massif, non lié
aux âmes, au milieu du hourdis.
L’épaisseur des bossages est dictée par l’encombrement des ancrages. Leur longueur doit
permettre de respecter l’alignement droit minimal en sortie d’ancrage et le rayon de courbure
ENTP 2007 / 2008 103

minimal du câble. Il faut aussi que la zone de recouvrement des câbles soit suffisamment
longue pour que l’ensemble de la section reste comprimé.
La longueur des bossages dépend de la puissance des câbles, de leur nombre, de leur tracé et
de leur disposition par rapport aux âmes, de la largeur du hourdis…
En pratique, elle varie entre 2 et 4 mètres.
La diffusion des forces de précontrainte est à examiner avec attention ; plusieurs phases sont à
considérer :
• La mise en tension des câbles du tronçon avant ;

• La mise en tension des câbles du tronçon arrière ;
• Eventuellement, dans le cas où certains câbles intérieurs seraient provisoires, la
détention de ces câbles.
VI.1.4.1.2.2. Coupleurs
L’emploi de coupleurs permet de limiter l’encombrement des bossages et de réduire le

nombre d’ancrages.
Les coupleurs peuvent être utilisés aussi bien sur des câbles intérieurs que sur les câbles
extérieurs. Dans les deux cas, des précautions d’emploi doivent être prises.
On peut distinguer deux grandes familles de coupleurs, les coupleurs « multi » et les
coupleurs « mono ».
Il faut être particulièrement attentif aux risques de décollement de l’ancrage primaire de sa

plaque d’appui lors de la mise en tension du câble secondaire. En effet, les tensions des torons
sont rarement égales au sein d’un même câble et leur résultante n’est donc pas centrée. En cas
de décollement, on perd alors l’alignement entre les deux câbles, ce qui donne naissance à des
cassures angulaires pouvant entrainer des ruptures.
Ce risque est plus accentué dans le cas de la précontrainte extérieure, car les pertes par
frottement sont extrêmement réduites et la force transmise par le câble secondaire peut être
supérieure à la force ancrée du câble primaire. Il ne faut cependant pas le négliger en
précontrainte intérieure, surtout si, comme c’est le cas dans les ponts poussés, les câbles sont
rectilignes et ne subissent donc que de faibles pertes par frottement.
ENTP 2007 / 2008 104

Le problème est à examiner chaque fois que l’utilisation de coupleurs est envisagée. On devra
veiller, à l’exécution, à respecter au mieux l’alignement des deux câbles couplés.
Compte tenu de la quasi-impossibilité d’une intervention ultérieure, et de tous les

inconvénients évoqués ci-dessus, il est donc recommandé de n’avoir recours aux coupleurs en
précontrainte intérieure qu’en cas d’absolue nécessité.
Il convient, en toute hypothèse, de respecter un certain nombre de prescriptions dans le cas où

l’on aurait recours à des coupleurs :
• Limiter le nombre de câbles couplés dans la même section (à la moitié, au plus, de

nombre total de câbles transvasant la section) ;
• Vérifier la section de couplage dans le cas où la force transmise par les coupleurs se
trouverait réduite d’un tiers ;
• Assurer la continuité des armatures passives longitudinales sur une certaine longueur.
VI.1.4.1.3. Câbles provisoires
Comme il à été dit plus haut, il est fréquent qu’un certain nombre de câbles de poussage
soient détendus en phase de service. Le caractère provisoire de ces câbles ne doit pas
dispenser de prendre certaines précautions à la mise en œuvre.
Généralement, les cales de poussage extérieures rectilignes sont provisoires. La principale

précaution à adopter est de protéger le personnel contre les ruptures de toron. On peut soit
disposer des colliers à intervalles rapprochés, soit gainer le câble. Une gaine en feuillard, du
type précontrainte intérieure, fait alors parfaitement l’affaire puisque elle n’est pas destinée à
être injectée.
Il arrive parfois que l’on démonte des câbles de poussage intérieurs (ce sont alors des câbles
courts placés en fibre inferieure sur appui et en fibre supérieure en travée) dont l’effet serait
défavorable en service. Il faut dans ce cas éviter, lors des injections, de contaminer les gaines
des câbles provisoires.
VI.1.4.1.4. Réutilisation des câbles provisoires
Il est recommandé de ne pas réutiliser les câbles provisoires, et c’est rarement économique,
compte tenu de toutes les précautions à prendre.
ENTP 2007 / 2008 105

Toutefois, lorsque ce réemploi est envisagé, il y a lieu, dans tous les cas, de prendre les
précautions suivantes :
• Limitation de la tension à l’ancrage des câbles que l’on souhaite réutiliser à 0.70 fprg ;
• Démontage et stockage soignés ;
• Elimination avant réemploi des tronçons de câbles blessés par les clavettes
Cette dernière prescription, qui conduit à raccourcir les câbles, limite en fait
considérablement la réutilisation des câbles sur un ouvrage identique (franchissement à deux
tabliers), à moins de se trouver dans le cas particulier où les travées sont de longueurs
inégales.
VI.1.4.2. Précontrainte de continuité
Cette précontrainte est le plus souvent, dans les ponts actuels, extérieure au béton. Les
prescriptions à suivre pour la mise en œuvre de la précontrainte extérieure sont appliquées à
tous les ouvrages cela ne nous empêche pas donc définir quelques principes fondamentaux :
VI.1.4.2.1. Tracé des câbles
Rechercher les tracés les plus simples possibles, en plaçant les câbles au plus prés des âmes.
VI.1.4.2.2. Déviateurs
Préférer, pour dévier les câbles, aux entretoises en travée. Ils sont constitués d’une poutre
inferieure transversale et de voiles verticaux, plutôt que faire des bossages situés à la jonction
de l’âme et du hourdis inferieur.
VI.1.4.2.3. Remplacement des câbles
Prévoir, dés la conception, les dispositions nécessaires au remplacement éventuel des câbles
(possibilité qui constitue l’un des avantages de la précontrainte extérieure) : technologie des
gaines et des jonctions, accès au niveau des culées, gabarits, équipements divers…
VI.1.4.2.4. Sécurité conte la rupture des ancrages
La sécurité d’un ouvrage à précontrainte extérieure repose intégralement sur la tenue des
charges aux surtensions. Avec des ancrages à clavettes, il faut en particulier que les
ENTP 2007 / 2008 106

dispositions de protection contre la corrosion ne bloquent pas le déplacement des clavettes

dans leur logement.
VI.1.4.2.5. Vibration des câbles extérieurs
Afin d’éviter une mise en vibration des câbles extérieurs sous l’action des mouvements du
tablier, est nécessaire de disposer des colliers de serrage.
VI.1.5. Choix du câblage
• Pour la précontrainte de poussage, on a opté pour des câbles intérieurs rectilignes afin
de les réutilisés pour la phase d’exploitation, car ils s’adaptent avec l’allure du
moment fléchissant en cours de poussage et en service.
• Pour la précontrainte de continuité, notre choix ce porte sur des câbles antagonistes
(contre-câbles) extérieurs, pour minimisé le poids total de l’ouvrage. Aussi leurs
rôles est de reprendre la flexion longitudinale, et participent à la reprise de l’effort
tranchant au voisinage des appuis.
ENTP 2007 / 2008 107

VI.2. ÉTUDE DE LA PRECONTRAINTE
VI.2.1. La précontrainte de poussage
VI.2.1.1. Détermination du tracé des câbles

Les câbles de précontrainte de poussage sont disposés dans le hourdis supérieur et inférieur
suivant un tracée rectiligne en élévation, juste à la section d’ancrage (déviateur), le câble
descend dans les bossages doubles pour l’ancrage suivant une légère courbure.
Pour cela, il faut fixer les distances d'enrobage minimales qu'il faut respecter pendant la
construction, du point de flèche maximale et sur les appuis intermédiaires.
d'
d
ϕ Passive
1
d' = ϕ gaine + d (enrobage) + ϕ passive
2
Avec d = max [0,5 (ϕ) gaine; 4 cm]
On a choisi des 12 T 15 soit ϕ gaine = 8,8 cm
On prend : d = 4 cm
d' = 0.5× 8,8 + 4 + 2,5= 11cm
On prendra un enrobage d'=11 cm.
Tracé des câbles :
d' d1
Y(x)
L’équation de la courbe est de la forme :

2
 x
Y(x) = d '+(d1 − d ') 
l
L’équation du rayon de courbure a pour expression :
ENTP 2007 / 2008 108

x2
R(x) = ≥ 6m (Rmin= 6m rayon de courbure minimal d’un câble 12T15)
2(d1 − d ')
La tangente au point d’ancrage est la suivante :
dy 2(d 1 − d ')  2(d − d ′) 

tg α = = x α = Arctg  x
 l 
2
dx l2
d'=0,11m
d=0,04m
y=0,28m
On a alors : R(x) ≥ 6 ce qui donne :
x ≥ 12(d1 − d ') =1,83m
On prendra alors x= 1,85m
 2(0.4 − 0.11) 
Et α = Arctg  1.85
 1.85 
2
α=16,84°
VI.2.1.2. Calcul du nombre de câbles

Les câbles de précontrainte sont calculés pour les différentes phases d’avancement du tablier,
et on prendra le cas le plus défavorable.
Les câbles étant rectilignes et placés dans le hourdis supérieur et inférieur, pour reprendre les
moments négatifs sur appuis et positifs en travées, on distinguera deux familles de câble :
Câbles supérieurs et câbles inférieurs.
Trois classes de précontrainte sont déterminées selon le degré d’agressivité atmosphérique

auquel l’ouvrage est exposé. Pour notre ouvrage, on travail en classe I où la section de béton
est entièrement comprimée en tout point.
Les moments dus au poussage des tronçons engendrent des contraintes au niveau des fibres
supérieures et inférieures.
Sur appui à mi-travée
M M ×V '
σ sup = − ×V , σ inf =
I I
ENTP 2007 / 2008 109

P PeV
σ p sup = + : Sur les fibres supérieurs (Sur appui)
S I
P PeV '
σ p inf = − : Sur les fibres inférieurs (à mi-travée)
S I
Avec :
σ p sup : Contrainte de compression générée au niveau fibres supérieures par l’application de

l’effort de précontrainte.
σ p inf : Contrainte de traction au niveau fibres inférieures générée par l’application de l’effort
de précontrainte.
P P × e M t1
+ − ≤ 0 . 6 f c 28 ………… En fibre inférieure (à mi-travée)
S I I
V ' V '
P P × e M t2
+ + ≤ 0 . 6 f c 28 ………… En fibre supérieure (Sur appui)
S I I
V V
P : effort de précontrainte.
v : la distance du centre de gravité de la section à la fibre supérieure v = 1,40m
v’ : la distance du centre de gravité de la section à la fibre inférieure v’ = 1.70m
I : le moment d’inertie longitudinal de la section.
S : section droite du voussoir.
es : l’excentricité du câble supérieur par rapport au centre de gravité (es =1.275m).
es : l’excentricité du câble inférieur par rapport au centre de gravité (ei =1.37m).
Mt : moment fléchissant total agissant sur la section.
Mt 1,2 = MG 1,2+ MD 1,2 + MΔT
Avec :
MG 1,2 : Moment dû au poids propre en travée et aux appuis respectivement.
MD 1,2 : Moment dû aux dénivellations d’appuis maximum et minimum respectivement.
MΔT : Moment dû au gradient thermique.
ENTP 2007 / 2008 110

Avec :
Le nombre de câbles est donné par la relation suivante :
P
Nombre de câbles : N ≥
P0
Avec:
P : force de précontrainte de N câble.
N : nombre de câbles.
P0 : Effort de précontrainte limite d’un câble de 1 T15 après avoir soustrait 25% dues aux
pertes.
Fprg= 1860Mpa. Pour un câble de 1 T15.
Fpeg = 1670Mpa. Pour un câble de 1 T15.
σ p0 = Min (0.8Fprg, 0.9 Fpeg) = Min (1488,1503) = 1488Mpa.
p0
σ p0 = ⇒ p0 = σ p0 ×S
s
P0 = 1488x1668x 10-6 x 102 = 2481.984 KN
On estimant les pertes à 25 %
P0 =2481.984 (1-0.25) =1861.488 KN
Les résultats sont les suivantes
VI.2.1.2.1. Phase de poussage 01

Parement inférieure
W'=I/V' S e(m) V'(m) I (m4) 0,6*Fc28 Mt P0

(m²) (KN.m) P N
6,344 8,656 1,370 1,700 10,784 0,024 19037,170 1861.488 9053,115 5

Parement supérieure
W=I/V S e(m) V(m) I (m4) 0,6*Fc28 Mt P0

(m²) (KN.m) P N
7,703 8,656 1,275 1,400 10,784 0,024 36671,300 1861.488 16939,219 10
ENTP 2007 / 2008 111



(m²) (KN.m) P N
6,344 8,656 1,370 1,700 10,784 0,024 24542,380 1861.488 11671,094 7


(m²) (KN.m) P N
7,703 8,656 1,275 1,400 10,784 0,024 54076,190 1861.488 24978,850 14


(m²) (KN.m) P N
6,344 8,656 1,370 1,700 10,784 6,344 53642,920 1861.488 25509,728 14

(m²) (KN.m) P N
7,703 8,656 1,275 1,400 10,784 0,024 65760,580 1861.488 30376,080 17

Parement inférieure :

(m²) (KN.m) P N
6,344 8,656 1,370 1,700 10,784 0,024 48993,380 1861.488 23298,660 13
ENTP 2007 / 2008 112


(m²) (KN.m) P N
7,703 8,656 1,275 1,400 10,784 0,024 60527,750 1861.488 27958,942 16


(m²) (KN.m) P N
6,344 8,656 1,370 1,700 10,784 0,024 46847,600 1861.488 22278,243 12


(m²) (KN.m) P N
7,703 8,656 1,275 1,400 10,784 0,024 59057,710 1861.488 27279,904 15


(m²) (KN.m) P N
6,344 8,656 1,370 1,700 10,784 0,024 48861,330 1861.488 23235,864 13

(m²) (KN.m) P N
7,703 8,656 1,275 1,400 10,784 0,024 60349,770 1861.488 27876,730 15
ENTP 2007 / 2008 113



(m²) (KN.m) P N
6,344 8,656 1,370 1,700 10,784 0,024 60075,910 1861.488 28568,908 16

Parement supérieure :

(m²) (KN.m) P N
7,703 8,656 1,275 1,400 10,784 0,024 70401,280 1861.488 32519,703 18


(m²) (KN.m) P N
6,344 8,656 1,370 1,700 10,784 0,024 50994,810 1861.488 24250,431 14

(m²) (KN.m) P N
7,703 8,656 1,275 1,400 10,784 0,024 62788,030 1861.488 29003,006 16


(m²) (KN.m) P N
6,344 8,656 1,370 1,700 10,784 0,024 55917,930 1861.488 26591,599 15
ENTP 2007 / 2008 114


(m²) (KN.m) P N
7,703 8,656 1,275 1,400 10,784 0,024 81062,970 1861.488 37444,530 21


(m²) (KN.m) P N
6,344 8,656 1,370 1,700 10,784 0,024 52884,380 1861.488 25149,008 14


(m²) (KN.m) P N
7,703 8,656 1,275 1,400 10,784 0,024 79474,280 1861.488 36710,685 20


(m²) (KN.m) P N
6,344 8,656 1,370 1,700 10,784 0,024 46215,470 1861.488 21977,637 12

(m²) (KN.m) P N
7,703 8,656 1,275 1,400 10,784 0,024 68888,370 1861.488 31820,863 18
ENTP 2007 / 2008 115

VI.2.1.3. Conclusion
Le câblage de la précontrainte de poussage sera répartie comme suit :
21 câbles 12T15 droits logés dans le hourdis supérieur (10 câbles de chaque cotés des âmes,
un câble au milieu de le hourdis) tendus de déviateur à déviateur, et ancrés dans les bossages.
16 câbles 12T15 droits logés dans le hourdis inférieur (8 câbles de chaque cotés des âmes)
tendus de déviateur à déviateur, et ancrés dans les bossages.
VI.2.2. La précontrainte de continuité
VI.2.2.1. Avantage de la précontrainte extérieure
Les avantages principaux de ce procédé sont :
• la diminution de l’épaisseur des âmes principalement dans le cas d’une précontrainte

totalement extérieure, la largeur nette étant alors égale à la largeur brute ;
• la possibilité de changer des câbles défectueux ou d’ajouter des câbles de renforts ;
• la facilité de mise en œuvre après bétonnage ;
• la faible valeur des coefficients de frottement.
Câblage de con nui té ext ér i eur au bét on
Torons graissés protégés
• f = 0,05 et φ = 0,001 m,
Précontrainte extérieure
• f = 0 et φ = 0 en ligne droite
ENTP 2007 / 2008 116

• f = 0,20 et φ = 0 pour une déviation dans un tube en acier

• f = 0,12 et φ = 0 pour une déviation dans un tube en PEHD (Polyéthylène à Haute
Densité).
VI.2.2.2. Etude du tracé des câbles
VI.2.2.2.1. Calcul des excentricités

I
e1< ρv = = 0,732m on prend e1= 73 cm
Sv'
e2= v’– h0 – φp + φg/2 = 1,7 - 0,36 - 0,2 + 0.088/2=1,184m on prend e2=1,19 m
e3= v – h0 – φp + φg/2 = 1,4 - 0,25 - 0,2 +0,088/2=0,815m on prend e3=99.5 cm
VI.2.2.2.2. Calcul des angles de déviation

e1 + e 2 0,73 + 1,19
tg α1 = = = 0,19 α1 = 11,08°
9,8 9,8
e2 + e3 1,19 + 0,995
tg α2 = = = 0,22 α2 = 12,56°
9,8 9,8
e2 + e3 1,19 + 0,995
tg α3 = = = 0,15 α3 = 8,87°
14 14
α4=α3 = 8,87°
ENTP 2007 / 2008 117

e2 + e3 1,19 + 0,995
tg α5 = = = 0,13 α5 = 7,77°
16 16
α6 = α5 = 7,77°
α7 = α8 = α9 = α10 = α3 = α4 = = 8,87°
e2 + e3 1,19 + 0,995
tg α11 = = = 0,18 α11 = 10,49°
11,8 11,8
e1 + e 2 0,73 + 1,19
tg α12 = = = 0,16 α12 = 9,24°
11,8 11,8
VI.2.2.3. Effet de la précontrainte sur la structure
VI.2.2.3.1. Principe de calcul
Si l’on considère l’action de la précontrainte comme une charge extérieure on a :
• Un effort concentré à chaque déviation de câble ;

• Un effort concentré et un moment à chaque ancrage.
VI.2.2.3.1.1. Travée de rive 01
L’action de la précontrainte se traduit par:
• Une force P1 = P sin α1 à l’abscisse L/4

• Une force P2 = P sin α2 à l’abscisse 3L/4
P1 P2
9,8 m 19,6 m 9,8 m
P1 = P sin 11,08°= 0,192P
P2 = P sin 12,56°= 0,217P
VI.2.2.3.1.2. Travée intermédiaire 01
• Une force P3 = P sin α3 à l’abscisse L/4 et 3L/4
ENTP 2007 / 2008 118

P3 P4
14 m 28 m 14 m
P3 = P4= P sin 8,87°= 0,154P
P5 P6
16 m 32 m 16 m
P5 = P6= P sin 7,77°= 0,135P
P7 P8
14 m 28 m 14 m
P7 = P8= P sin 8,87°= 0,154P
ENTP 2007 / 2008 119

P7 P8
14 m 28 m 14 m
P9 = P10= P sin 8,87°= 0,154P
VI.2.2.3.1.6. Travée de rive 02
• Une force P11 = P sin α11 à l’abscisse L/4

• Une force P12 = P sin α12 à l’abscisse 3L/4
P11 P12
11.8 m 23.6 m 11.8 m
P11 = P sin 10,49°= 0,182P
P12 = P sin 9.24°= 0,160P
VI.2.2.3.2. Calcul des moments de précontrainte
ENTP 2007 / 2008 120

Abscisse 0 9.8 29.4 39.2 53.2 81.2 95.2 111.2 143.2 159.2
x (m)
Moment
(KN. m) 1,44P -0,47P -0,51P 1,59P -0,56P -0,54P 1,62P -0,54P -0,35P 1,64P
Abscisse 173,2 201,2 215,2 229,2 257,2 271,2 283 306,6 318,4
x (m)
Moment
(KN. m) -0,54P -0,60P 1,53P -0,52P -0,31P 1,95P -0,62P -1,47P 0
VI.2.2.4. Calcul du nombre de câbles
P P × e M t1
+ − ≤ 0 . 6 f c 28 …………En fibre inférieure (à mi-travée)
S I I
V ' V '
P P × e M t2
+ + ≤ 0 . 6 f c 28 …………… En fibre supérieure (à l’appui)
S I I
V V
P : effort de précontrainte.
v : la distance du centre de gravité de la section à la fibre supérieure v = 1,40m
v’ : la distance du centre de gravité de la section à la fibre inférieure v’ = 1.70m
I : le moment d’inertie longitudinal de la section.
S : section droite du voussoir.
es : l’excentricité du câble supérieur par rapport au centre de gravité (es =0.995m).
es : l’excentricité du câble inférieur par rapport au centre de gravité (ei =1.19m).
Mt : moment fléchissant total agissant sur la section.
Mt = Mmax- Mtp
Avec :
Mmax : Moment maximal en phase de service.
Mtp : Moment maximal total en phase de poussage.
ENTP 2007 / 2008 121

Le nombre de câbles est donné par la relation suivante :
P
N≥
P0

(m²) (KN.m) P N
6,344 8,656 1,190 1,700 10,784 0,024 141,170 1861.488 73,496 1
W=I/V S (m²) e(m) V(m) I (m4) 0,6*Fc28 Mt P0

(KN.m) P N
7,703 8,656 0,995 1,400 10,784 0,024 13827,390 1861.488 7336,025 4
VI.2.3. Conclusion
Les câbles de précontrainte de l’ouvrage seront répartis comme suit :
21 câbles 12T15 droits logés dans le hourdis supérieur (10 câbles de chaque cotés des âmes,
un câble au milieu de le hourdis) tendus de déviateur à déviateur, et ancrés dans les bossages.
16 câbles 12T15 droits logés dans le hourdis inférieur (huit câbles de chaque coté des âmes)
tendus de déviateur à déviateur, et ancrés dans les bossages.
Quatre câbles 12T15 extérieurs au béton, de tracé trapézoïdal (2 câbles de chaque coté des
âmes), tendus d’entretoise à entretoise et règnent sur deux travées (l’ancrage des câbles se fait
toutes les deux travées).
ENTP 2007 / 2008 122

VI.2.4. Calcul des pertes de précontrainte
De façon générale, on désigne sous le nom de perte de précontrainte toute différence entre la
force exercé par le vérin lors de sa mise en tension, et la force (inférieure ) qui s'exerce en un
point donné d'une armature à une époque donnée.
Le calcul des valeurs initiales et finales de la force précontrainte exige donc une évaluation
précise des pertes de précontrainte, pour cette évaluation, les pertes doivent être rangées en
deux catégories :
Les pertes instantanées
• Pertes par frottement.
• Pertes par recul d'ancrage.
• Pertes dues au raccourcissement instantané du béton.
Les pertes différées
• Pertes dues au retrait du béton.
• Pertes dues au fluage.
• Pertes dues à la relaxation des aciers.
VI.2.4.1. Calcul des pertes dans les câbles de continuité
Pour la phase de service les pertes seront calculées dans les câbles extérieurs :
Quatre câbles 12T15 de tracé trapézoïdal, tendus d’entretoise à entretoise et régnant sur deux
travées (l’ancrage des câbles se fait toutes les deux travées).
ENTP 2007 / 2008 123

VI.2.4.1.1. Calcul des pertes instantanées
VI.2.4.1.1.1. Pertes Par Frottement
Les pertes par frottement sont provoquées par frottement de l'acier des câbles sur la gaine
métallique, ou plastique servant de conduites aux câbles, lors de la mise en tension (force qui
s’oppose au mouvement).
On distingue les pertes par frottement en courbe et en ligne droite.
Pour obtenir une tension donnée dans un point du câble il faut réaliser à l'ancrage une tension
de valeur supérieure.
Après la mise en tension de la précontrainte.
P = P0 × e ( − f α − ϕ l )
α : la variation d’angle entre deux points où on calcule les pertes (en rad)
l : la distance du point d’application de p0 au point où s’exerce P
f : Coefficient de frottement du câble
φ: Perte relative de tension par mètre
∆ FP = P0 ( 1 − e ( − f α −ϕ l ) )
P0 =1861.488 KN
Pour une déviation dans un tube en PEHD (Polyéthylène à Haute Densité) :
f = 0.12, φ = 0
Les résultats sont les suivants :
la section x(m) α° α (rad) fα ∆F ∆F/ P0 (%)
A l'about 0 11,08 0,193 0,023 42,68 2,29
déviateur 01 9,8 11,08 0,193 0,023 42,68 2,29
déviateur 02 29,4 12,56 0,219 0,026 48,30 2,59
Appui 01 39,2 12,56 0,219 0,026 48,30 2,59
déviateur 01 53,2 8,87 0,155 0,019 34,24 1,84

ENTP 2007 / 2008 124
déviateur 02 81,2 8,87 0,155 0,019 34,24 1,84
Appui 02 95,2 8,87 0,155 0,019 34,24 1,84
déviateur 01 111,2 7,77 0,136 0,016 30,03 1,61
déviateur 02 143,2 7,77 0,136 0,016 30,03 1,61
Appui 03 159,2 7,77 0,136 0,016 30,03 1,61
déviateur 01 173,2 8,87 0,155 0,019 34,24 1,84
déviateur 02 201,2 8,87 0,155 0,019 34,24 1,84
Appui 04 215,2 8,87 0,155 0,019 34,24 1,84
déviateur 01 229,2 8,87 0,155 0,019 34,24 1,84
déviateur 02 257,2 8,87 0,155 0,019 34,24 1,84
Appui 05 271,2 8,87 0,155 0,019 34,24 1,84
déviateur 01 283 10,49 0,183 0,022 40,43 2,17
déviateur 02 306,6 9,24 0,161 0,019 35,66 1,92
à la fin 318,4 9,24 0,161 0,019 35,66 1,92
VI.2.4.1.1.2. Pertes par glissement d’ancrage
La perte par recul d'ancrage est celle qui apparaît lorsque la force de traction de l’armature
exercée par le vérin est reportée directement au béton par l'ancrage, elle intervient donc au
moment où l'ancrage de l'armature étant constitué, la tension du vérin est relâchée.
En général, la perte par recul d'ancrage n'affecte qu'une faible partie de l’armature de
précontrainte, car le mouvement des rentrées vers l'intérieur du béton est contrarié par le
frottement du câble sur sa gaine, comme à la mise en tension, mais au sens inverse. Son
influence diminue donc à partir de l'ancrage jusqu'à s'annuler à une distance X de celui -ci en
un point D à partir du quelle la tension demeure inchangée.
ENTP 2007 / 2008 125

Soit « g » l'intensité du recul d'ancrage, en une longueur X, on peut admettre que les
diagrammes des tensions avant et après recul d'ancrage sont rectilignes et symétriques par
rapport à la droite Fx.
ΔF
ΔF1 ΔF2 ΔF1 ΔF2
X 2L X 2L
(39.2+56) m (64+56) m
Si ∆F est la perte due au recul d'ancrage, on peut écrire :
∆ = + ×X
g × Ea
X=
 α 
σ P0  f × + ϕ
 L 
• d<x les pertes existes.

• d>x les pertes sont nuls.
x : longueur sur laquelle s’effectue le recul d’ancrage.
g : l’intensité de recul d’ancrage est de 6 mm
E a : Module d’élasticité de l’acier 196000MPa
σ p0: Contrainte à l’ancrage
L : longueur totale du câble
ENTP 2007 / 2008 126

+ + 0,193 + 0,219 + 0,155

= = = 14,46 × 10 /
39,2
6 × 10 −3 × 196000
X= = 21,34m X =21,34m
0.12 × 14.46 × 10 −3 × 1488
∆ 1 = 1861,488(1,73 × 10 )21,34 = 68,94
Calcul de perte dans le 1er déviateur x =9,8m
∆F1 68.72
∆F2 = ( X − 9.8) = (21.34 − 9.8) =37.28
X 21.34
Calcul des pertes de la deuxième partie du câble, a partir de x =95,2m
+ + 0,155 + 0,155 + 0,136

= = = 7,9 × 10 /
56
6 × 10 −3 × 196000
X = =28.76 X=28.76m
0.12 × 7.9 × 10 −3 × 1488
∆ 1 = 1861,488(0,94 × 10 )28,87 = 51,16
Calcul de perte dans le 1er déviateur x=95.2m
∆F1 50.51
∆F2 = ( X − 14) = (28.87 − 14) =26.25
X 28.87
la section x(m) α (rad) L α/L X d DF1 ∆F2 ∆F2/P0
A l'about 0 0,193 39,200 0,014 21,34 0,00 68,94 68,94 3,70

déviateur 01 9,8 0,193 39,200 0,014 21,34 9,80 68,94 37,28 2,00
déviateur 02 29,4 0,219 39,200 0,014 21,34 29,40 68,94 0,00 0
Appui 01 39,2 0,219 39,200 0,014 21,34 39,20 68,94 0,00 0
déviateur 01 53,2 0,155 56,000 0,008 28,76 14,00 51,16 26,25 1,41
déviateur 02 81,2 0,155 56,000 0,008 28,76 42,00 51,16 0,00 0
Appui 02 95,2 0,155 56,000 0,008 28,76 56,00 51,16 0,00 0
déviateur 01 111,2 0,136 64,000 0,007 31,42 16,00 46,82 22,98 1,23
déviateur 02 143,2 0,136 64,000 0,007 31,42 48,00 46,82 0,00 0
Appui 03 159,2 0,136 64,000 0,007 31,42 64,00 46,82 0,00 0
déviateur 01 173,2 0,155 56,000 0,008 28,16 14,00 52,24 26,27 1,41
déviateur 02 201,2 0,155 56,000 0,008 28,16 42,00 52,24 0,00 0
Appui 04 215,2 0,155 56,000 0,008 28,16 56,00 52,24 0,00 0
déviateur 01 229,2 0,155 56,000 0,009 27,35 14,00 53,79 26,26 1,41
déviateur 02 257,2 0,155 56,000 0,009 27,35 42,00 53,79 0,00 0
ENTP 2007 / 2008 127

Appui 05 271,2 0,155 56,000 0,009 27,35 56,00 53,79 0,00 0

déviateur 01 283 0,183 47,200 0,011 24,81 11,80 59,30 31,09 1,67
déviateur 02 306,6 0,161 47,200 0,011 24,81 35,40 59,30 0,00 0
à la fin 318,4 0,161 47,200 0,011 24,81 47,20 59,30 0,00 0
VI.2.4.1.1.3. Pertes par raccourcissement du béton
Lorsque dans un même élément, plusieurs armatures sont tendues successivement, le

raccourcissement instantané du béton s'effectue au fur et à mesure de la tension des
différentes armatures, et la mise en tension de la ieme armature provoque un raccourcissement
du béton au droit de (i-1) ème armatures tendues, et par conséquence une diminution de leur
force de traction.
Il est à noter qu'avant de tirer les câbles, il faut s'assurer que le béton est assez résistant.
fc28=40 MPa
t × f c 28
f ct= à t=14j fc14=34,18MPa
(4,76 + 0,83t )
Ebt = 110003 f ct à t=14j Eb14=35701.302 MPa
n − 1 σ b 0 E P × AP
∆Frac = × ×
2n Ebt 1
EP : Module d'élasticité d'acier
Ebt : Module de déformation longitudinale du béton à l'âge t
n : Nombre de câbles
σbo: Contrainte probable du béton au niveau du centre de gravité (C.D.G) des câbles dans les
sections considérées
Sous l'effet de toutes les actions de longue durée y compris la précontrainte.
P P ×e
2
M ×e
σ b0 = + −
S I I
Avec P = nP0 (1 − ∆F f − ∆Fen )
ENTP 2007 / 2008 128

P0 : Force initiale de précontrainte.
S : Aire du voussoir.
e : Excentricité des câbles
M: Moment dû au poids propre
I : Moment d'inertie de la section par rapport au C.D.G du voussoir
n = 4 câbles
P0 = 1861.488 KN
S = 8.656m ²
I = 10.784m 4
la section x(m) M(KN.m) e(m) fro gliss P(KN) σbo ∆F ∆F/ P0

(%)
A l'about 0 26057,39 0,73 2,29 3,70 6 999,46 609,39 0,78 0,04
déviateur 01 9,8 6621,69 1,19 2,29 2,00 7 126,11 1 028,33 1,31 0,07
déviateur 02 29,4 6836,38 1,19 2,59 0 7 252,73 1 035,89 1,32 0,07
Appui 01 39,2 52973,53 0,995 2,59 0 7 252,73 3 383,95 4,31 0,23
déviateur 01 53,2 18275,19 1,19 1,84 1,41 7 203,96 238,40 0,30 0,02
déviateur 02 81,2 76,85 1,19 1,84 0 7 308,97 1 795,68 2,29 0,12
Appui 02 95,2 89677,6 0,995 1,84 0 7 308,97 6 758,84 8,61 0,46
déviateur 01 111,2 16503,11 1,19 1,61 1,23 7 233,90 35,47 0,05 0,00
déviateur 02 143,2 18774,23 1,19 1,61 0 7 325,82 263,39 0,34 0,02
Appui 03 159,2 85135,36 0,995 1,61 0 7 325,82 6 336,25 8,07 0,43
déviateur 01 173,2 239,08 1,19 1,84 1,41 7 203,89 1 751,84 2,23 0,12
déviateur 02 201,2 8704,02 1,19 1,84 0 7 308,97 843,68 1,07 0,06
Appui 04 215,2 67249,16 0,995 1,84 0 7 308,97 4 689,45 5,97 0,32
déviateur 01 229,2 11285,33 1,19 1,84 1,41 7 203,95 532,91 0,68 0,04
déviateur 02 257,2 7521,19 1,19 1,84 0 7 308,97 974,21 1,24 0,07
Appui 05 271,2 74777,44 0,995 1,84 0 7 308,97 5 384,06 6,86 0,37
déviateur 01 283 1050,72 1,19 2,17 1,67 7 159,85 1 651,40 2,10 0,11
déviateur 02 306,6 38439,44 1,19 1,92 0 7 303,31 2 438,98 3,11 0,17
à la fin 318,4 0,00 0,73 1,92 0 7 303,31 1 204,63 1,53 0,08
ENTP 2007 / 2008 129

Calcul des pertes totales instantanées
∆Instantanées = ∆Frac + ∆Frac + ∆Ffrott
Désignation Perte par Perte par Perte par Perte instantanée

section frottement glissement (%) raccourcissement(%) totale (%)
(%)
A l'about 2,29 3,70 0,04 6,04
déviateur 01 2,29 2,00 0,07 4,37
déviateur 02 2,59 0 0,07 2,67
Appui 01 2,59 0 0,23 2,83
déviateur 01 1,84 1,41 0,02 3,27
déviateur 02 1,84 0 0,12 1,96
Appui 02 1,84 0 0,46 2,30
déviateur 01 1,61 1,23 0,00 2,85
déviateur 02 1,61 0 0,02 1,63
Appui 03 1,61 0 0,43 2,05
déviateur 01 1,84 1,41 0,12 3,37
déviateur 02 1,84 0 0,06 1,90
Appui 04 1,84 0 0,32 2,16
déviateur 01 1,84 1,41 0,04 3,29
déviateur 02 1,84 0 0,07 1,91
Appui 05 1,84 0 0,37 2,21
déviateur 01 2,17 1,67 0,11 3,96
déviateur 02 1,92 0 0,17 2,08
à la fin 1,92 0 0,08 2,00
VI.2.4.1.2. Pertes de tension différées
VI.2.4.1.2.1. Pertes de tension dues au retrait du béton
Le retrait est un phénomène de raccourcissement du béton dans le temps, dû à une

évaporation de l’eau excédentaire contenue dans le béton et à des réactions chimiques. Ce
retrait à lieu dans les premiers mois après le coulage du béton.
∆Frat= εr×EP×AP
εr = ε0×Ks (r (t)- r (t0))
t : l’âge du béton au moment de sa mise en précontrainte
r (t) : fonction traduisant l’évolution du retrait en fonction du temps.
t 2B
r (t ) = Avec Rm =
t + 9 Rm p
ENTP 2007 / 2008 130

B : est la section du voussoir
p : le périmètre de la section
1
Ks =
1 + 20 ρ s
As
Avec : ρ s = en général : ρ s = 0,5% B ; Ks=0,91
B
80
ε0 = (100-ρh) × (6+ ) 10-6
100 + 3Rm
Dans l’air on prend : ρh =70% ;
ρh : hydrométrie ambiante moyenne
p = 25,90 m et B = 8,656 m2 ; Rm =0,66 m
80
ε0 = (100-70) × (6+ ) 10-6 =1.8 10-4
100 + 3 × 66
à 14 jours
14
r (14) = = 0,023
14 + 9 × 66
εr = ε0×Ks (r (t)- r (t0)) = 3.76 × 10 −6 ; ∆Frat= 4.92 KN ; ∆Frat/P0 =0.26 %
à 28 jours
28
r ( 28) = =0,045
28 + 9 × 66
εr=1.8 × 10−4 × 0.91× (0.045 − 0) = 7.37 × 10 −6
∆Frat= 9.63 KN ; ∆Frat/P0 = 0,51 %
àt=∞ r(t)=1
∆Frat= 21.42 KN ; ∆Frat/P0 =1.15 %
VI.2.4.1.2.2. Pertes dues au fluage du béton

Le fluage du béton est la déformation sous la charge permanente occasionnant une perte de
tension dans les câbles de précontrainte.
σ b 0 × E p × Ap × K fl × f (t − t i )
∆Ffl=
Ebj
ENTP 2007 / 2008 131

Kfl= Ks×(Ke+Kc×K(t0))
Ke : Coefficient représentant la limite inférieure du coefficient de fluage du béton non armé

lorsqu’il est chargé, il est égal à 0,4
Kc : Coefficient dépendant dû durcissement du béton à l’âge de sa mise en charge donné par :
120 − ρ h 2(100 − ρ h )
Kc = +
30 3(20 + Rm )
100
K (t0) : Coefficient dépendant de la mise en charge donnée par : K (t1 ) =
100 + t1
t0 : âge de béton, lors de la mise en tension
t − t1
f (t − t1 ) =
t − t 1 + 5 Rm
La loi d’évolution du fluage
On a: Eb28=37619.47 MPa ; Eb14=35701.3 MPa
Ks=0,91 ; Ke = 0,4 (voir Perte de tension due au retrait du béton)
120 − 70 2(100 − 70)

Kc = + = 1.89
30 3(20 + 66)
σbo: Contrainte probable du béton au niveau du C.D.G des câbles dans les sections
considérées
Sous l'effet de toutes les actions de longue durée y compris la précontrainte. (Voir Perte par
raccourcissement du béton)
Pertes entre 14 et 28jours
D’où :
Kc=1,89
K(14)= 0,87
Kfl= 1,86
28 − 14
f (28-14)= = 0.084
28 − 14 + 5 66
P=n×P0 (1 - ∆P instantané)
ENTP 2007 / 2008 132

M= MG+Mhp
Mhp MG M ∆F P(KN) sbo ∆F ∆F/ P0

(KN.m) instantané (%)
10584,11 26057,39 36641,50 6,04 996,35 326,37 7,59 0,41
3454,54 6621,69 10076,23 4,37 7 120,87 645,83 3,70 0,20
3748,54 6836,38 10584,92 2,67 7 247,45 620,94 3,55 0,19
11686,63 52973,53 64660,16 2,83 7 235,49 4 465,81 25,56 1,37
4116,04 18275,19 22391,23 3,27 7 202,75 692,90 3,97 0,21
3969,04 76,85 4045,89 1,96 7 299,82 1 355,44 7,76 0,42
11907,13 89677,6 101584,73 2,30 7 274,54 7 864,61 45,01 2,42
3969,04 16503,11 20472,15 2,85 7 233,72 473,49 2,71 0,15
2572,53 18774,23 21346,76 1,63 7 324,48 547,60 3,13 0,17
12127,63 85135,36 97262,99 2,05 7 293,54 7 461,92 42,70 2,29
3969,04 239,08 4208,12 3,37 7 194,97 1 311,66 7,51 0,40
4410,05 8704,02 13114,07 1,90 7 304,67 355,98 2,04 0,11
11245,62 67249,16 78494,78 2,16 7 285,08 5 732,00 32,80 1,76
3748,54 11285,33 15033,87 3,29 7 201,23 118,60 0,68 0,04
2278,52 7521,19 9799,71 1,91 7 304,01 721,55 4,13 0,22
14332,65 74777,44 89110,09 2,21 7 281,54 6 712,17 38,41 2,06
4557,05 1050,72 5607,77 3,96 7 151,44 1 146,46 6,56 0,35
10804,62 38439,44 49244,06 2,08 7 290,89 3 634,32 20,80 1,12
0,00 0,00 0,00 2,00 7 297,18 1 203,62 6,89 0,37
Pertes entre 28 jours et ∞
D’où :
Kc=0,89
K(28)= 0,78
Kfl= 1,70
f (∞ -28)=1-0,095=0,905
P = nP0 (1 − ∆Fi − ∆F fl14 )
Mhp MG M P(KN) sbo ∆F ∆F/ P0

(KN.m) (%)
10584,11 26057,39 36641,50 6,04 6 996,35 1 326,37 74,75 4,02
3454,54 6621,69 10076,23 4,37 7 120,87 645,83 36,40 1,96
3748,54 6836,38 10584,92 2,67 7 247,45 620,94 34,99 1,88
11686,63 52973,53 64660,16 2,83 7 235,49 4 465,81 251,67 13,52
4116,04 18275,19 22391,23 3,27 7 202,75 692,90 39,05 2,10
3969,04 76,85 4045,89 1,96 7 299,82 1 355,44 76,38 4,10
11907,13 89677,6 101584,73 2,30 7 274,54 7 864,61 443,20 23,81
ENTP 2007 / 2008 133

3969,04 16503,11 20472,15 2,85 7 233,72 473,49 26,68 1,43

2572,53 18774,23 21346,76 1,63 7 324,48 547,60 30,86 1,66
12127,63 85135,36 97262,99 2,05 7 293,54 7 461,92 420,51 22,59
3969,04 239,08 4208,12 3,37 7 194,97 1 311,66 73,92 3,97
4410,05 8704,02 13114,07 1,90 7 304,67 355,98 20,06 1,08
11245,62 67249,16 78494,78 2,16 7 285,08 5 732,00 323,02 17,35
3748,54 11285,33 15033,87 3,29 7 201,23 118,60 6,68 0,36
2278,52 7521,19 9799,71 1,91 7 304,01 721,55 40,66 2,18
14332,65 74777,44 89110,09 2,21 7 281,54 6 712,17 378,26 20,32
4557,05 1050,72 5607,77 3,96 7 151,44 1 146,46 64,61 3,47
10804,62 38439,44 49244,06 2,08 7 290,89 3 634,32 204,81 11,00
0,00 0,00 0,00 2,00 7 297,18 1 203,62 67,83 3,64
VI.2.4.1.2.3. Pertes par relaxation des aciers
 σ (x) 
− µ 0  σ Pi (x )
6
∆σ rel = ρ1000  Pi
100 
 f Pr g 
On distingue des aciers :
• A relaxation normale RN
• A très basse relaxation TBR
Un acier est caractérisé par sa relaxation à 1000h exprimé % :
ρ1000 = 2,5 % pour les aciers à très basse relaxation
ρ1000 = 0,8 % pour les aciers à relaxation normale
σ0 étant un coefficient pris égal à :
0,3 pour les armatures à relaxation normale
0,43 pour les armatures à très basse relaxation
0,35 pour les autres armatures
On prend μ0 = 0,43 et ρ1000 = 2,5 % pour les aciers T.B.R
ƒ prg : contrainte de rupture garantie 1860 Mpa
∆pi (x): contrainte totale instantanée au point x après perte de tension :
σp1(x)= σp0 - ∆σpi(x)
ENTP 2007 / 2008 134

P0 (1 − ∆Fi )
σ pi ( x ) =
Ap
Avec :
P0 = 1861.488KN
Ap= 6672mm²
 σ (x ) 
− µ 0  σ Pi ( x ) × AP
6
∆Frel = ρ1000  Pi 
100  f Pr g 
la section x(m) ∆F i spi(x) spi ∆F ∆F/ P0
A l'about 0 6,04 262 153,51 16773,34 0,07 0,004
déviateur 01 9,8 4,37 266 819,33 12107,52 0,05 0,003
déviateur 02 29,4 2,67 271 562,29 7364,56 0,03 0,002
Appui 01 39,2 2,83 271 114,03 7812,82 0,03 0,002
déviateur 01 53,2 3,27 269 887,08 9039,77 0,04 0,002
déviateur 02 81,2 1,96 273 524,55 5402,30 0,02 0,001
Appui 02 95,2 2,30 272 577,05 6349,80 0,03 0,001
déviateur 01 111,2 2,85 271 047,81 7879,04 0,03 0,002
déviateur 02 143,2 1,63 274 448,43 4478,42 0,02 0,001
Appui 03 159,2 2,05 273 289,08 5637,77 0,02 0,001
déviateur 01 173,2 3,37 269 595,56 9331,29 0,04 0,002
déviateur 02 201,2 1,90 273 706,30 5220,55 0,02 0,001
Appui 04 215,2 2,16 272 972,11 5954,74 0,03 0,001
déviateur 01 229,2 3,29 269 830,34 9096,51 0,04 0,002
déviateur 02 257,2 1,91 273 681,38 5245,47 0,02 0,001
Appui 05 271,2 2,21 272 839,51 6087,34 0,03 0,001
déviateur 01 283 3,96 267 964,44 10962,41 0,05 0,002
déviateur 02 306,6 2,08 273 189,71 5737,14 0,02 0,001
à la fin 318,4 2,00 273 425,35 5501,50 0,02 0,001
ENTP 2007 / 2008 135

Calcul des pertes totales différées
5
∆Fd = ∆Frat + ∆Ffl + ∆Frel
6
la section x(m) Retrait Perte par Perte par Perte

(%) Fluage Relaxation différée
(%) (%) Total (%)
A l'about 0 1,15 4,02 0,004 5,17
déviateur 01 9,8 1,15 1,96 0,003 3,11
déviateur 02 29,4 1,15 1,88 0,002 3,03
Appui 01 39,2 1,15 13,52 0,002 14,67
déviateur 01 53,2 1,15 2,10 0,002 3,25
déviateur 02 81,2 1,15 4,10 0,001 5,25
Appui 02 95,2 1,15 23,81 0,001 24,96
déviateur 01 111,2 1,15 1,43 0,002 2,58
déviateur 02 143,2 1,15 1,66 0,001 2,81
Appui 03 159,2 1,15 22,59 0,001 23,74
déviateur 01 173,2 1,15 3,97 0,002 5,12
déviateur 02 201,2 1,15 1,08 0,001 2,23
Appui 04 215,2 1,15 17,35 0,001 18,50
déviateur 01 229,2 1,15 0,36 0,002 1,51
déviateur 02 257,2 1,15 2,18 0,001 3,34
Appui 05 271,2 1,15 20,32 0,001 21,47
déviateur 01 283 1,15 3,47 0,002 4,62
déviateur 02 306,6 1,15 11,00 0,001 12,15
à la fin 318,4 1,15 3,64 0,001 4,79
Calcul des pertes totales
∆F = ∆F instantanées + ∆F différés
la section x(m) instantanées différées total

A l'about 0 6,04 5,17 11,21
déviateur 01 9,8 4,37 3,11 7,47
déviateur 02 29,4 2,67 3,03 5,70
Appui 01 39,2 2,83 14,67 17,50
déviateur 01 53,2 3,27 3,25 6,52
déviateur 02 81,2 1,96 5,25 7,22
Appui 02 95,2 2,30 24,96 24,26
déviateur 01 111,2 2,85 2,58 5,44
déviateur 02 143,2 1,63 2,81 4,44
Appui 03 159,2 2,05 23,74 22,79
déviateur 01 173,2 3,37 5,12 8,49
déviateur 02 201,2 1,90 2,23 4,13
Appui 04 215,2 2,16 18,50 20,66
ENTP 2007 / 2008 136

déviateur 01 229,2 3,29 1,51 4,80

déviateur 02 257,2 1,91 3,34 5,24
Appui 05 271,2 2,21 21,47 23,68
déviateur 01 283 3,96 4,62 8,58
déviateur 02 306,6 2,08 12,15 14,24
à la fin 318,4 2,00 4,79 6,79
VI.2.4.2. Calcul des pertes dans les câbles de poussage
Dans la phase de poussage, on calcule les pertes dans les câbles intérieurs :
21 câbles 12T15 droits logés dans le hourdis supérieur tendus de déviateur à déviateur,
et ancrés dans les bossages.
16 câbles 12T15 droits logés dans le hourdis inférieur tendus de déviateur à déviateur,
et ancrés dans les bossages.
VI.2.4.2.1. Calcul des pertes instantanées
VI.2.4.2.1.1. Pertes Par Frottement
∆ FP = P0 ( 1 − e ( − f α −ϕ l ) )
P0 =1861.488 KN
f = 0.19
φ = 0.001
α =0.293°
la section x(m) L α (rad) fα ∆F ∆F/ P0

(%)
A l'about 0 0 0,293 0,056 100,80 5,41
déviateur 01 9,8 9,8 0,00 0,00 18,15 0,98
déviateur 02 29,4 29,4 0,00 0,00 53,93 2,90
Appui 01 39,2 39,2 0,293 0,056 168,48 9,05
déviateur 01 53,2 14 0,00 0,00 25,88 1,39
déviateur 02 81,2 42 0,00 0,00 76,56 4,11
Appui 02 95,2 56 0,293 0,056 196,69 10,57
déviateur 01 111,2 16 0,00 0,00 29,55 1,59
déviateur 02 143,2 48 0,00 0,00 87,24 4,69
Appui 03 159,2 64 0,293 0,056 209,95 11,28
déviateur 01 173,2 14 0,00 0,00 25,88 1,39
ENTP 2007 / 2008 137

déviateur 02 201,2 42 0,00 0,00 76,56 4,11

Appui 04 215,2 56 0,293 0,056 196,69 10,57
déviateur 01 229,2 14 0,00 0,00 25,88 1,39
déviateur 02 257,2 42 0,00 0,00 76,56 4,11
Appui 05 271,2 56 0,293 0,056 196,69 10,57
déviateur 01 283 11,8 0,00 0,00 21,84 1,17
déviateur 02 306,6 35,4 0,00 0,00 64,74 3,48
à la fin 318,4 47,2 0,293 0,056 181,97 9,78
VI.2.4.2.1.2. Pertes par recul d’ancrage
ΔF1 ΔF
L/4 L/2 L/4 L/4 L/2 L/4

x
Si ∆F et la perte due au recul d'ancrage, on peut écrire :
α
∆F = P0 ( f + ϕ ) × X et
l
g × Ea
X=
 α 
σ P0  f × + ϕ
 L 
g : l’intensité de recul d’ancrage est de 6 mm
E a : Module d’élasticité de l’acier 196000MPa
P0 : Contrainte à l’ancrage
L : longueur totale du câble
φ = 0.001
α 0.293
= = 7.47 × 10 − 3 rad / m
L 39.2
ENTP 2007 / 2008 138

6 × 10 −3 × 196000
X= = 18.32 X =18,32m
(0.19 × 1.42 × 10 −3 + 0.001) × 1448
∆F1 = 1861.488(1.26 × 10 −3 )18.32 =82.53
Calcul la perte dans le premier déviateur x=9.8
∆F1 82.53
∆F2 = ( X − 9.8) = (18.32 − 9.8) =38.38
X 18.32
la section x(m) α (rad) L α/L X d ∆F1 ∆F2 ∆F2 /P0
A l'about 0 0,293 39,200 0,007 18,32 0,00 82,53 82,53 4,43

déviateur 01 9,8 0,293 39,200 0,007 18,32 9,80 82,53 38,38 2,06
déviateur 02 29,4 0,293 39,200 0,007 18,32 29,40 82,53 0,00 0,00
Appui 01 39,2 0,293 39,200 0,007 18,32 39,20 82,53 0,00 0,00
déviateur 01 53,2 0,293 56,000 0,005 20,18 14,00 74,91 22,94 1,23
déviateur 02 81,2 0,293 56,000 0,005 20,18 42,00 74,91 0,00 0,00
Appui 02 95,2 0,293 56,000 0,005 20,18 56,00 74,91 0,00 0,00
déviateur 01 111,2 0,293 64,000 0,005 20,84 16,00 72,54 16,85 0,91
déviateur 02 143,2 0,293 64,000 0,005 20,84 48,00 72,54 0,00 0,00
Appui 03 159,2 0,293 64,000 0,005 20,84 64,00 72,54 0,00 0,00
déviateur 01 173,2 0,293 56,000 0,005 20,18 14,00 74,91 22,94 1,23
déviateur 02 201,2 0,293 56,000 0,005 20,18 42,00 74,91 0,00 0,00
Appui 04 215,2 0,293 56,000 0,005 20,18 56,00 74,91 0,00 0,00
déviateur 01 229,2 0,293 56,000 0,005 20,18 14,00 74,91 22,94 1,23
déviateur 02 257,2 0,293 56,000 0,005 20,18 42,00 74,91 0,00 0,00
Appui 05 271,2 0,293 56,000 0,005 20,18 56,00 74,91 0,00 0,00
déviateur 01 283 0,293 47,200 0,006 19,30 11,80 78,32 30,44 1,64
déviateur 02 306,6 0,293 47,200 0,006 19,30 35,40 78,32 0,00 0,00
à la fin 318,4 0,293 47,200 0,006 19,30 47,20 78,32 0,00 0,00
VI.2.4.2.1.3. Pertes par raccourcissement du béton

Avec P = nP0 (1 − ∆F f )
P0 : Force initiale de précontrainte.
n = 21 câbles sur les appuis
n = 16 câbles sur les travées (Déviateur1 et 2)
ENTP 2007 / 2008 139

la section x(m) M(KN.m) e(m) fro P(KN) sbo ∆F ∆F/ P0

(%)
A l'about 0 26057,39 1,275 5,41 36 974,50 6 764,45 56,69 3,05
déviateur 01 9,8 6621,69 1,37 0,98 29 493,35 7 699,22 48,12 2,58
déviateur 02 29,4 6836,38 1,37 2,90 28 920,91 7 506,18 46,91 2,52
Appui 01 39,2 52973,53 1,275 9,05 35 553,14 3 203,67 26,85 1,44
déviateur 01 53,2 18275,19 1,37 1,39 29 369,74 6 182,96 38,64 2,08
déviateur 02 81,2 76,85 1,37 4,11 28 558,79 8 260,05 51,62 2,77
Appui 02 95,2 89677,6 1,275 10,57 34 960,84 1 293,59 10,84 0,58
déviateur 01 111,2 16503,11 1,37 1,59 29 311,06 6 391,10 39,94 2,15
déviateur 02 143,2 18774,23 1,37 4,69 28 387,95 5 835,27 36,47 1,96
Appui 03 159,2 85135,36 1,275 11,28 34 682,27 830,73 6,96 0,37
déviateur 01 173,2 239,08 1,37 1,39 29 369,74 8 474,27 52,96 2,85
déviateur 02 201,2 8704,02 1,37 4,11 28 558,79 7 164,06 44,77 2,41
Appui 04 215,2 67249,16 1,275 10,57 34 960,84 1 358,14 11,38 0,61
déviateur 01 229,2 11285,33 1,37 1,39 29 369,74 7 070,96 44,19 2,37
déviateur 02 257,2 7521,19 1,37 4,11 28 558,79 7 314,33 45,71 2,46
Appui 05 271,2 74777,44 1,275 10,57 34 960,84 468,07 3,92 0,21
déviateur 01 283 1050,72 1,37 1,17 29 434,42 8 389,89 52,44 2,82
déviateur 02 306,6 38439,44 1,37 3,48 28 747,90 3 441,23 21,51 1,16
à la fin 318,4 0,00 1,275 9,78 35 269,85 9 391,34 78,71 4,23
Calcul des pertes instantanées
∆Instantanées = ∆Frac + ∆Frac + ∆Ffrott
Désignation section Perte par Perte par Perte par Perte

frottement glissement raccourcissement(%) instantanée
(%) (%) totale (%)
A l'about 5,41 4,43 3,05 12,89
déviateur 01 0,98 2,06 2,58 5,62
déviateur 02 2,90 0,00 2,52 5,42
Appui 01 9,05 0,00 1,44 10,49
déviateur 01 1,39 1,23 2,08 4,70
déviateur 02 4,11 0,00 2,77 6,89
Appui 02 10,57 0,00 0,58 11,15
déviateur 01 1,59 0,91 2,15 4,64
déviateur 02 4,69 0,00 1,96 6,65
Appui 03 11,28 0,00 0,37 11,65
déviateur 01 1,39 1,23 2,85 5,47
déviateur 02 4,11 0,00 2,41 6,52
Appui 04 10,57 0,00 0,61 11,18
déviateur 01 1,39 1,23 2,37 5,00
déviateur 02 4,11 0,00 2,46 6,57
Appui 05 10,57 0,00 0,21 10,78
déviateur 01 1,17 1,64 2,82 5,63
ENTP 2007 / 2008 140

déviateur 02 3,48 0,00 1,16 4,63

à la fin 9,78 0,00 4,23 14,00
VI.2.4.2.2. Pertes de tension différées
VI.2.4.2.2.1. Pertes de tension due au retrait du béton
Le principe de calcul est le même (voir calcul des pertes dans les câbles de continuité)
àt=∞ r(t)=1
∆Frat = 21.42 KN ; ∆Frat/P0 =1.15 %
VI.2.4.2.2.2. Pertes dues au fluage du béton
Pertes entre 14 et 28j
P=n×P0 (1 - ∆P instantané)
n = 21 câbles sur les appuis
n = 16 câbles sur les travées (Déviateur1 et 2)
M=MG+Mhp
Dans la phase de poussage on néglige le moment hyperstatique M hp ≅ 0
la section x(m) e(m) Mhp MG P(KN) sbo ∆F ∆F/ P0

(*P) (%)
A l'about 0 1,275 1,44 26057,39 34 050,84 5 985,97 179,85 9,66
déviateur 01 9,8 1,37 0,47 6621,69 28 109,41 7 298,47 137,03 7,36
déviateur 02 29,4 1,37 0,51 6836,38 28 170,32 7 288,83 167,08 8,98
Appui 01 39,2 1,275 1,59 52973,53 34 989,28 3 053,53 91,74 4,93
déviateur 01 53,2 1,37 0,56 18275,19 28 384,35 5 897,62 69,90 3,76
déviateur 02 81,2 1,37 0,54 76,85 27 732,81 8 020,87 135,01 7,25
Appui 02 95,2 1,275 1,62 89677,6 34 733,16 1 354,21 40,69 2,19
déviateur 01 111,2 1,37 0,54 16503,11 28 402,37 6 127,97 31,00 1,67
déviateur 02 143,2 1,37 0,35 18774,23 27 804,45 5 666,30 140,28 7,54
Appui 03 159,2 1,275 1,65 85135,36 34 536,06 869,67 26,13 1,40
déviateur 01 173,2 1,37 0,54 239,08 28 155,23 8 122,58 19,91 1,07
déviateur 02 201,2 1,37 0,60 8704,02 27 842,41 6 956,61 185,94 9,99
Appui 04 215,2 1,275 1,53 67249,16 34 721,80 1 294,49 38,89 2,09
déviateur 01 229,2 1,37 0,51 11285,33 28 295,56 6 759,90 29,63 1,59
déviateur 02 257,2 1,37 0,31 7521,19 27 827,38 7 102,53 154,75 8,31
ENTP 2007 / 2008 141

Appui 05 271,2 1,275 1,95 74777,44 34 878,46 446,13 13,40 0,72

déviateur 01 283 1,37 0,62 1050,72 28 108,36 8 005,90 10,21 0,55
déviateur 02 306,6 1,37 1,47 38439,44 28 403,79 3 341,59 183,27 9,85
à la fin 318,4 1,275 0,00 0,00 33 616,93 8 951,21 268,94 14,45
Pertes entre 28 jours et ∞
P = nP0 (1 − ∆Fi − ∆F fl14 )
Pour calculer la perte due au fluage à l’infini, il faut prendre en compte les pertes totales à 28
jours :
la section x(m) e(m) Mhp MG P(KN) sbo DF DF/ P0

(*P) (%)
A l'about 0 1,275 1,44 26057,39 34 050,84 5 985,97 1 680,70 9,03
déviateur 01 9,8 1,37 0,47 6621,69 28 109,41 7 298,47 1 280,53 6,88
déviateur 02 29,4 1,37 0,51 6836,38 28 170,32 7 288,83 1 561,31 8,39
Appui 01 39,2 1,275 1,59 52973,53 34 989,28 3 053,53 857,35 4,61
déviateur 01 53,2 1,37 0,56 18275,19 28 384,35 5 897,62 653,22 3,51
déviateur 02 81,2 1,37 0,54 76,85 27 732,81 8 020,87 1 261,64 6,78
Appui 02 95,2 1,275 1,62 89677,6 34 733,16 1 354,21 380,23 2,04
déviateur 01 111,2 1,37 0,54 16503,11 28 402,37 6 127,97 289,70 1,56
déviateur 02 143,2 1,37 0,35 18774,23 27 804,45 5 666,30 1 310,91 7,04
Appui 03 159,2 1,275 1,65 85135,36 34 536,06 869,67 244,18 1,31
déviateur 01 173,2 1,37 0,54 239,08 28 155,23 8 122,58 186,04 1,00
déviateur 02 201,2 1,37 0,60 8704,02 27 842,41 6 956,61 1 737,61 9,33
Appui 04 215,2 1,275 1,53 67249,16 34 721,80 1 294,49 363,46 1,95
déviateur 01 229,2 1,37 0,51 11285,33 28 295,56 6 759,90 276,92 1,49
déviateur 02 257,2 1,37 0,31 7521,19 27 827,38 7 102,53 1 446,10 7,77
Appui 05 271,2 1,275 1,95 74777,44 34 878,46 446,13 125,26 0,67
déviateur 01 283 1,37 0,62 1050,72 28 108,36 8 005,90 95,44 0,51
déviateur 02 306,6 1,37 1,47 38439,44 28 403,79 3 341,59 1 712,64 9,20
à la fin 318,4 1,275 0,00 0,00 33 616,93 8 951,21 2 513,26 13,50
VI.2.4.2.2.3. Pertes dues à la relaxation des aciers
 σ (x ) 
− µ 0  σ Pi ( x ) × AP
6
∆Frel = ρ1000  Pi 
100  f Pr g 
la section x(m) DF i spi(x) spi ∆F ∆F/ P0
A l'about 0 12,89 46 290,64 6838,28 0,15 0,008

déviateur 01 9,8 5,62 60 756,47 8975,24 0,12 0,006
déviateur 02 29,4 5,42 65 828,76 3902,95 0,15 0,008
ENTP 2007 / 2008 142

Appui 01 39,2 10,49 47 566,41 5562,51 0,12 0,007

déviateur 01 53,2 4,70 62 430,92 7300,79 0,10 0,005
déviateur 02 81,2 6,89 66 472,65 3259,06 0,12 0,007
Appui 02 95,2 11,15 47 218,23 5910,69 0,13 0,007
déviateur 01 111,2 4,64 61 973,93 7757,78 0,10 0,005
déviateur 02 143,2 6,65 66 514,85 3216,86 0,13 0,007
Appui 03 159,2 11,65 46 950,27 6178,65 0,14 0,007
déviateur 01 173,2 5,47 61 622,23 8109,48 0,11 0,006
déviateur 02 201,2 6,52 65 936,07 3795,64 0,14 0,007
Appui 04 215,2 11,18 47 202,78 5926,14 0,13 0,007
déviateur 01 229,2 5,00 61 953,65 7778,06 0,10 0,005
déviateur 02 257,2 6,57 66 264,70 3467,01 0,13 0,007
Appui 05 271,2 10,78 47 415,75 5713,17 0,13 0,007
déviateur 01 283 5,63 62 233,18 7498,53 0,10 0,005
déviateur 02 306,6 4,63 65 826,32 3905,39 0,13 0,007
à la fin 318,4 14,00 45 700,76 7428,16 0,17 0,009
Pertes de tension différées
5
∆fd = ∆Frat + ∆Ffl + ∆Frel
6
la section x(m) Perte par Perte par Perte par Perte différée
Retrait Fluage Relaxation Total (%)
(%) (%) (%)
A l'about 0 1,15 9,66 0,008 10,82
déviateur 01 9,8 1,15 7,36 0,006 8,52
déviateur 02 29,4 1,15 8,98 0,008 10,13
Appui 01 39,2 1,15 4,93 0,007 6,08
déviateur 01 53,2 1,15 3,76 0,005 4,91
déviateur 02 81,2 1,15 7,25 0,007 8,41
Appui 02 95,2 1,15 2,19 0,007 3,34
déviateur 01 111,2 1,15 1,67 0,005 2,82
déviateur 02 143,2 1,15 7,54 0,007 8,69
Appui 03 159,2 1,15 0,40 0,007 1,56
déviateur 01 173,2 1,15 1,07 0,006 2,22
déviateur 02 201,2 1,15 9,99 0,007 11,14
Appui 04 215,2 1,15 2,09 0,007 3,25
déviateur 01 229,2 1,15 1,59 0,005 2,75
déviateur 02 257,2 1,15 8,31 0,007 9,47
Appui 05 271,2 1,15 0,72 0,007 1,88
déviateur 01 283 1,15 0,55 0,005 1,70
déviateur 02 306,6 1,15 9,85 0,007 11,00
à la fin 318,4 1,15 14,45 0,009 15,61
ENTP 2007 / 2008 143

Calcul des pertes totales
∆F = ∆F instantanées + ∆F différés
la section x(m) Instantanées différées total

A l'about 0 12,89 10,82 23,71
déviateur 01 9,8 5,62 8,52 14,14
déviateur 02 29,4 5,42 10,13 15,55
Appui 01 39,2 10,49 6,08 16,58
déviateur 01 53,2 4,70 4,91 9,61
déviateur 02 81,2 6,89 8,41 15,29
Appui 02 95,2 11,15 3,34 14,49
déviateur 01 111,2 4,64 2,82 7,46
déviateur 02 143,2 6,65 8,69 15,34
Appui 03 159,2 11,65 1,56 13,21
déviateur 01 173,2 5,47 2,22 7,69
déviateur 02 201,2 6,52 11,14 17,66
Appui 04 215,2 11,18 3,25 14,42
déviateur 01 229,2 5,00 2,75 7,74
déviateur 02 257,2 6,57 9,47 16,04
Appui 05 271,2 10,78 1,88 12,65
déviateur 01 283 5,63 1,70 7,33
déviateur 02 306,6 4,63 11,00 15,63
à la fin 318,4 14,00 10,61 24,61
VI.2.5. Vérification des contraintes
VI.2.5.1. Vérification des contraintes en phase de construction

La vérification des contraintes se fera au niveau des appuis et en travée (sections
dangereuses), et elle se fera lorsque l’ouvrage n’est pas chargé (à vide) et lors de l’application
de la surcharge (en charge).
Les valeurs des contraintes dans les fibres supérieures (σsup) et inférieures (σinf) sont données
par les formules suivantes :
En travée
P P × e ×V M T ×V
σ sup = − + ≥0
S IG IG
P P × e ×V ' M T ×V '
σ inf = + − ≤ σ ci
S IG IG
ENTP 2007 / 2008 144

Sur appui
P P × e ×V M T ×V
σ sup = + − ≤ σ cs
S IG IG
P P × e ×V ' M T ×V '
σ inf = − + ≥0
S IG IG
• La limite de compression sera prise ≤ 0,6 fc28 =24MPa

• La limite de traction sera prise ≥ 0
Avec :
σ Sup : Contrainte crée dans la fibre supérieure de la section par l’effort de précontrainte.
σ Inf : Contrainte crée dans la fibre inférieure de la section par l’effort de précontrainte.
P : Effort de précontrainte.
S : Section transversale du voussoir.
M : Moment généré par application de l’effort de précontrainte excentré de (e) par rapport au
centre de gravité.
V’ : Distance du centre de gravité à la fibre inférieure.
V : Distance du centre de gravité à la fibre supérieure .
σ TS : Contrainte admissible de traction, elle est nulle dans le cas de précontrainte de classe I.
σ CI : Contrainte admissible de compression.
σ CI = σ bc= 0,6 × fc28 =0,6 × 40 =24 MPa
Et σ TS = σ bt = 0 MPa (Classe I).
Vérification des contraintes inferieures en travée
les S (m²) e(m) V'(m) I (m4) Mt P calculer 0,6*Fc28

phases
1 8,656 1,37 1,70 10,784 19037,170 9053,115 0,024 0,024
2 8,656 1,37 1,70 10,784 24542,380 11671,094 0,024 0,024
3 8,656 1,37 1,70 10,784 53642,920 25509,728 0,024 0,024
4 8,656 1,37 1,70 10,784 48993,380 23298,660 0,024 0,024
5 8,656 1,37 1,70 10,784 46847,600 22278,243 0,024 0,024
6 8,656 1,37 1,70 10,784 48861,330 23235,864 0,024 0,024
7 8,656 1,37 1,70 10,784 60075,910 28568,908 0,024 0,024
ENTP 2007 / 2008 145

8 8,656 1,37 1,70 10,784 50994,810 24250,431 0,024 0,024

9 8,656 1,37 1,70 10,784 55917,930 26591,599 0,024 0,024
10 8,656 1,37 1,70 10,784 52884,380 25149,008 0,024 0,024
11 8,656 1,37 1,70 10,784 46215,470 21977,637 0,024 0,024
Vérification des contraintes supérieures en travée
les S (m²) e(m) V'(m) I (m4) Mt P calculer 0

phases
1 8,656 1,37 1,70 10,784 19037,170 9053,115 2091,731 vérifier
2 8,656 1,37 1,70 10,784 24542,380 11671,094 2696,624 vérifier
3 8,656 1,37 1,70 10,784 53642,920 25509,728 5894,091 vérifier
4 8,656 1,37 1,70 10,784 48993,380 23298,660 5383,215 vérifier
5 8,656 1,37 1,70 10,784 46847,600 22278,243 5147,444 vérifier
6 8,656 1,37 1,70 10,784 48861,330 23235,864 5368,706 vérifier
7 8,656 1,37 1,70 10,784 60075,910 28568,908 6600,925 vérifier
8 8,656 1,37 1,70 10,784 50994,810 24250,431 5603,125 vérifier
9 8,656 1,37 1,70 10,784 55917,930 26591,599 6144,061 vérifier
10 8,656 1,37 1,70 10,784 52884,380 25149,008 5810,745 vérifier
11 8,656 1,37 1,70 10,784 46215,470 21977,637 5077,988 vérifier
Vérification des contraintes inferieures sur appui
les S (m²) e(m) V(m) I (m4) Mt P calculer 0,6*Fc28

phases
1 8,656 1,28 1,40 10,784 36671,300 16939,219 0,024 0,024
2 8,656 1,28 1,40 10,784 54076,190 24978,850 0,024 0,024
3 8,656 1,28 1,40 10,784 65760,580 30376,080 0,024 0,024
4 8,656 1,28 1,40 10,784 60527,750 27958,942 0,024 0,024
5 8,656 1,28 1,40 10,784 59057,710 27279,904 0,024 0,024
6 8,656 1,28 1,40 10,784 60349,770 27876,730 0,024 0,024
7 8,656 1,28 1,40 10,784 70401,280 32519,703 0,024 0,024
8 8,656 1,28 1,40 10,784 62788,030 29003,006 0,024 0,024
9 8,656 1,28 1,40 10,784 81062,970 37444,530 0,024 0,024
10 8,656 1,28 1,40 10,784 79474,280 36710,685 0,024 0,024
11 8,656 1,28 1,40 10,784 68888,370 31820,863 0,024 0,024
ENTP 2007 / 2008 146

Vérification des contraintes supérieures sur appui
les S (m²) e(m) V(m) I (m4) Mt P calculer 0

phases
1 8,656 1,28 1,40 10,784 36671,300 16939,219 3913,844 vérifier
2 8,656 1,28 1,40 10,784 54076,190 24978,850 5771,429 vérifier
3 8,656 1,28 1,40 10,784 65760,580 30376,080 7018,479 vérifier
4 8,656 1,28 1,40 10,784 60527,750 27958,942 6459,990 vérifier
5 8,656 1,28 1,40 10,784 59057,710 27279,904 6303,096 vérifier
6 8,656 1,28 1,40 10,784 60349,770 27876,730 6440,995 vérifier
7 8,656 1,28 1,40 10,784 70401,280 32519,703 7513,771 vérifier
8 8,656 1,28 1,40 10,784 62788,030 29003,006 6701,225 vérifier
9 8,656 1,28 1,40 10,784 81062,970 37444,530 -1861,560 vérifier
10 8,656 1,28 1,40 10,784 79474,280 36710,685 8482,112 vérifier
11 8,656 1,28 1,40 10,784 68888,370 31820,863 7352,301 vérifier
Remarque
On remarque, d’après les tableaux précédents que les contraintes trouvées sont admissibles.
VI.2.5.2. Vérification des contraintes en phase de service
Etat à vide
P P × e0 × V ' M × V '
Fibre inférieure : σ TI = + - ≤σ T
S I I
P p × e0 × V ' M × V '
σ CS= - + ≤σ C
S I I
P p × e0 × V M × V
Fibre supérieures : σ CS = - + ≤σ C
S I I
P P × e0 × V M × V
σ TS = + - ≤σ T
S I I
Vérification des contraintes inferieures sur appui
S (m²) e(m) V(m) I (m4) Mt P calculer 0,6*Fc28

8,656 0,995 1,40 10,784 13827,390 7336,025 0,024 0,024
ENTP 2007 / 2008 147

Vérification des contraintes supérieures sur appui
S (m²) e(m) V(m) I (m4) Mt P calculer 0

8,656 0,995 1,40 10,784 13827,390 7336,025 1694,991 vérifier
Vérification des contraintes inferieures en travée
S (m²) e(m) V'(m) I (m4) Mt P calculer 0

8,656 1,19 1,70 10,784 141,170 73,496 16,958 vérifier
Vérification des contraintes supérieures en travée
S (m²) e(m) V'(m) I (m4) Mt P calculer 0,6*Fc28

8,656 1,19 1,70 10,784 141,170 73,496 0,024 0,024
VI.2.6. Vérification a l’effort tranchant
Dans la vérification à l’effort tranchant, il faut tenir compte des réactions hyperstatiques de
précontrainte.
Les efforts tranchants sont réduits aux appuis, en raison de la composante vertical de la
précontrainte.
La vérification des contraintes tangentielles s’effectue pour les phases à vide et en charge, la
contrainte tangentielle est donnée par la formule suivante:
Vred S
τ red =
bn × I
Vred : effort tranchant réduit
S : moment statique par rapport à l’axe passant par le centre de gravité
bn : largueur nette
I : le moment d’inertie de la section considérée
Pour la vérification : τ =min { τ 1 , τ 2 }
Avec:
ENTP 2007 / 2008 148

 2 
τ ≤ 0,4 f tj  f tj + σx
2
 
1
3
τ
2
≤ 2
f tj
(0,6 f cj − σ x ) f tj + σ x 
 2 
 3 
2
f cj
ftj : la résistance de la traction du béton à l’âge j
fcj : la résistance a la compression du béton à l’âge j
σ x : la contrainte de la précontrainte appliquée
VI.2.6.1. Calcul de l’effort tranchant

T=TQ-TP-∑ Pi sinαi
TQ : effort tranchant dû aux charges et surcharges,
TP : effort tranchant dû au moment hyperstatique,
∑Pi = (P1sinα1+ P2sinα2).
VI.2.6.2. Calcul de la contrainte de cisaillement limite

Psup = 14780.55 KN
Pinf = 28642.40 KN
14780.55 + 28642.40
σx= = 5,0165 MPa
8,656
 2 
τ = 0,4 × 3  3 + 5,0165  = 7,6132 ; τ 1 =2,75 MPa
2
 
1
3
τ
2
=2
3
(0,6 × 40 − 5,0165) 3 + 2 5,0165  = 9,52 ;τ 2 =3,08MPa
 
2
40 3
τ =min { τ 1 , τ 2 }=2,75 MPa
VI.2.6.2.1. Calcul des contraintes de cisaillements aux états limites de

service
Selon les combinaisons de l’état limite de service on détermine l’effort tranchant :
Vred =VG+VQ -Psinα
ENTP 2007 / 2008 149

Vred s
τ red =
bn × Z
I
Z : bras de levier Z=
S
S: moment statique avec S=6.477m3
Z= 1.66 m
bn = 2b0= 1.06m
I = 10,784 m4
Collège A vide En charge
Vred 0,68 2.40

(MN)
τ red (MPa) 0,38 1,36
Vérification Vérifier vérifier
VI.2.6.2.2. Justification des armatures transversales à l’état limite ultime

Calcul des contraintes de cisaillements aux états limite ultime
VredU
τ redU =
bn × Z
Collège A vide En charge
Vred 0,68 3.211

(MN)
τ red (MPa) 0,38 1.82
L’inclinaison des bielles est telle que:
En désignant par βu l’angle de ces fissures avec la fibre moyenne de la dalle on a :
2τ u
tg 2β u =
σ xu − σ yu
σ xu : la contrainte de la précontrainte appliquée longitudinale.
σ yu : la contrainte de la précontrainte appliquée transversale. (σyu =0)
ENTP 2007 / 2008 150

2τ u 2 × 1;82
tg 2β u = = = 0,72 ; σu =35.96°
σ xu − σ yu 5,0165
On a :
Si βu < 30°; βu = 30°; tg βu =0,5774
Si βu > 30° ; on prend la valeur calculée
On aura:
βu = 35° ; tg βu = 0,72
VI.2.6.3. Détermination des armatures transversales
At f  f tj 
× e ≥ τ redU −  × tgβ u
bn × S t γ s  3
At : somme des aires de section droite des aciers d'un cours d'armatures transversales,
St : espacement de ces armatures
fe : limite d'élasticité de l'acier
τ redU = 1,82MPa
At 1,06 × 1,15  3 4
≥ 1,82 − × 0, 72 × 10
St 400  3 
At
≥ 17,99 cm2 /ml
St
Pourcentage minimum
At  0, 4 × bn × γ s 
≥ 
St  fe 
At  0,4 × 1,06 × 1,15 

≥  × 10 4 = 12,19 cm2/ml
St  400 
Nous retiendrons donc 5cadre de HA25 avec un espacement de 0,20 m à
Justification du béton
ENTP 2007 / 2008 151

0,85 f cj
τ redU ≤ sin 2β u
3γ b
τ redU = 1.82MPa
0,85 f cj
τ redU ≤ sin 2β u = 9,36 MPa ; Vérifier
3γ b
VI.2.7. Vérification à la torsion
La torsion est un phénomène courant dans les ouvrages d’art. Elle est, la plupart du temps,
négligée car difficile à appréhender, et parce que ses conséquences sont souvent sans
importance. Dans le cas des ponts courbes, les efforts de torsion sont très importants, et ils
doivent être justifiés pour éviter tous désagréments dans la structure.
Le choix de la section caisson s’est avéré nécessaire pour palier au phénomène de torsion.
Les contraintes tangentielles sont uniformes et égales à :
M xy
τ xy = ;
2× Ω× e
Mxy : moment de torsion
Ω = 14,30 m2
Mxy = 276,14= 2,7614 MN
2,7614
τ xy =
2 × 14,3 × 1.06
τ xy = 0,091MPa
VI.2.7.1. Justification à l’état limite de service

D'après la réglementation en vigueur, la contrainte de cisaillement admissible est définie pour
une section pleine comme suit:
τ V2 + τ T2 ≤ τ lim
2
τT : contrainte tangentielle due au moment de torsion.
τV : contrainte tangentielle due à l'effort tranchant.
ENTP 2007 / 2008 152

τlim: contrainte admissible de cisaillement. (Voir effort tranchant)
τlim = 2,75 MPa
τV = 1,36 MPa (voir effort tranchant)
τ V2 + τ T2 = 1,85 MPa ≤ τ lim

2
= 7.56 MPa ; Vérifiée
VI.2.7.2. Justification à l’état limite ultime
Justification des bielles de compression
En posant : τU =τTU +τVU, somme de cisaillement ultime, on aura une inclinaison des bielles
de compression βu telle que :
2τ u
tg 2β u =
σ xu − σ yu
Comme cela a été défini dans le cas de l'effort tranchant, on doit vérifier:
0 ,85 f cj
τ VU
2
+ τ TU
2
≤ sin 2 β u
3γ b
La contrainte de cisaillement donnée par l’effort tranchant à la pile vaut :
τVU =1,82 MPa
La contrainte de cisaillement donnée par la torsion à la pile vaut :
Mxy =2,7614 MN
τTU = 1,82 MPa
τT =0.091 MPa
τU =τTU +τVU =3,367 MPa
τ VU
2
+ τ TU
2
= 3,32MPa ≤ 9,36MPa ; Vérifie
VI.2.7.3. Détermination des armatures
VI.2.7.3.1. transversales
At f e
× ≥ τ TU × e × tgβ u
St γ s
At : somme des aires de sections droites des aciers d'un cours d'armatures transversales,
ENTP 2007 / 2008 153
St : espacement de ces armatures

fe : limite d'élasticité de l'acier
At 1,15
≥ 0,091× 1,06 × 10 4 × tg 35
St 400
At
≥ 1,94 cm 2 / ml
St
At = 4 HA 8. Soit As=2.01 cm2 ; St =25 cm.
VI.2.7.3.2. Longitudinales
∑A L fe
=
TU
cot gβ u
U γs 2Ω
U γ S TU
∑A L =
2 fe Ω
cot gβ u
U = 17,41 m
Ω = 14,3 m2
17,41 × 1,15 × 3,211 × 10 4

∑A L =
2 × 400 × 14,3
1,42 = 56,19 cm 2
As = 7 HA 32. Soit As=56.30 cm2
VI.2.8. Calcul du ferraillage longitudinal
VI.2.8.1. A l’appui
Mq1
As1 = tel que Mq1=23.87807MN.m ; Mq1=23878.07 KN.M.
Zs × fs
Avec :
σ S= min (0.5fe, 90 η × ftj ) = 197.18MPa, tel que : η = 1.6 pour acier HA.
Z =0.9 h
Z = 0.9 * 3.1=2.79 m
D’où: As1 =213.96 cm2.
As1 = 27 HA 32. Soit As1=213.96 cm2
ENTP 2007 / 2008 154

• Condition de non-fragilité : selon le règlement BAEL on a

ftj
A ≥ 0,23 × b × d ×
s,min fe
• ftj = 3.0MPa
• fe = 400MPa
• b = 10.6m
• d = 0.25m
Donc :
3,0
A s,min ≥ 0,23 × 1060 × 25 ×
400 Condition vérifiée
A s,min ≥ 45.71cm 2
VI.2.8.2. A mi-travée
Mq 2
As2 = tel que Mq2= 16129.72KN.m ; Mq2 = 16.12972MN.M
Zs × fs
Avec :
Z =0.9 h
Z = 0.9 * 3.1=2.79 m
D’où: As2 =144.53 cm2.
As2 = 19HA32. Soit As2=150.84 cm2
• Condition de non-fragilité : selon le règlement BAEL on a

ftj
A ≥ 0,23 × b × d ×
s,min fe
• ftj = 3.0MPa
• fe = 400MPa
• b = 10.6m
• d = 0.36m
Donc :
3,0
A s,min ≥ 0,23 × 1060 × 36 ×
A s,min ≥ 65.82cm 2
ENTP 2007 / 2008 155

Chapitre VII :
Etude transversale

Chapitre VII Etude transversale
VII.1. CALCUL DES SOLLICITATIONS

Le calcul des sollicitations est effectué par le logiciel ROBOT MILLENIUM, les charges et
surcharges (A(L), Bc, Bt, Br et ST) sont disposées dans le sens transversal suivant les
règlements en vigueur, de façon à obtenir les sollicitations maximales.
Les calculs sont faits à l’ELU (1,35 G + 1,6 Q) et à l’ELS (G + 1,2 Q), les résultats sont
exprimés dans les diagrammes pour les combinaisons les plus défavorables.
Nom La combinaison
ELU1 1.35 G+1.6 A(L) 1 + 1.6 ST1

ELU2 1.35 G+1.6 A(L) 2 + 1.6 ST1
ELU3 1.35 G+1.6 A(L) (1+2) + 1.6 ST1
ELU4 1.35 G+1.6 A(L) 1 + 1.6 ST2
ELU5 1.35 G+1.6 A(L) 2 +1.6 ST2
ELU6 1.35 G+1.6 A(L) (1+2) + 1.6 ST2
ELU7 1.35 G+1.6 A(L) 1 + 1.6 ST (1+2)
ELU8 1.35 G+1.6 A(L) 2 + 1.6 ST (1+2)
ELU9 1.35 G+1.6 A(L) (1+2) +1.6 ST (1+2)
ELU10 1.35 G+1.6 Bt + 1.6 ST 1
ELU11 1.35 G+1.6 Bt + 1.6 ST 2
ELU12 1.35 G+1.6 Bt + 1.6 ST (1+2)
ELU13 1.35 G+1.6 Bc + 1.6 ST 1
ELU14 1.35 G+1.6 Bc +1.6 ST 2
ELU15 1.35 G+1.6 Bc + 1.6 ST (1+2)
ELU16 1.35 G+1.6 Br + 1.6 ST 1
ELU17 1.35 G+1.6 Br +1.6 ST 2
ELU18 1.35 G+1.6 Br + 1.6 ST (1+2)
ELS1 G+1.2 A(L) 1 +1.2 ST1 + 0.5∆θ
ELS2 G+1.2 A(L) 1 + 1.2 ST2+ 0.5∆θ
ELS3 G+1.2 A(L) 1 +1.2 ST(1+2)+ 0.5∆θ
ELS4 G+1.2 A(L) 2 +1.2 ST1+ 0.5∆θ
ELS5 G+1.2 A(L) 2 +1.2 ST2+ 0.5∆θ
ELS6 G+1.2 A(L) 2 + 1.2 ST(1+2) + 0.5∆θ
ELS7 G+1.2 A(L) (1+2) + 1.2 ST 1 + 0.5∆θ
ELS8 G+1.2 A(L) (1+2) +1.2 ST 2 + 0.5∆θ
ENTP 2007 / 2008 157

ELS9 G+1.2 A(L) (1+2) +1.2 ST (1+2) + 0.5∆θ

ELS10 G+1.2 Bt + 1.2 ST 1+ 0.5∆θ
ELS11 G+1.2 Bt + 1.2 ST 2+ 0.5∆θ
ELS12 G+1.2 Bt + 1.2 ST (1+2) + 0.5∆θ
ELS13 G+1.2 Bc +1.2 ST 1+ 0.5∆θ
ELS14 G+1.2 Bc + 1.2 ST 2+ 0.5∆θ
ELS15 G+1.2 Bc + 1.2 ST (1+2) + 0.5∆θ
ELS16 G+1.2 Br +1.2 ST 1+ 0.5∆θ
ELS17 G+1.2 Br + 1.2 ST 2+ 0.5∆θ
ELS18 G+1.2 Br + 1.2 ST (1+2) + 0.5∆θ
VII.1.1. La table supérieure

Moments fléchissant
• A l’état limite ultime (ELU)
Mmaxsup=1622.56KN.m 1.35 G+1.6 Bt + 1.6 ST 2
Mmaxinf = 1068.95 KN.m 1.35 G+1.6 Bt + 1.6 ST 1
ENTP 2007 / 2008 158

• A l’état limite de service (ELS)
Mmaxsup=1205.31KN.m G+1.2 Bt + 1.2 ST 2+ 0.5∆θ
Mmaxinf = 795.91 KN.m G+1.2 Bt + 1.2 ST 1+ 0.5∆θ
VII.1.2. La table inférieure

Mmaxsup=391.00 KN.m 1.35 G+1.6 Bt + 1.6 ST 2
Mmaxinf = 584.44 KN.m 1.35 G+1.6 Bt + 1.6 ST 2
ENTP 2007 / 2008 159

Mmaxsup=290.09 KN.m G+1.2 Bt + 1.2 ST 2+ 0.5∆θ

Mmaxinf = 433.59 KN.m G+1.2 Bt + 1.2 ST 2+ 0.5∆θ
VII.1.3.L’âme de droite
Mmax=544.87 KN.m 1.35 G+1.6 Bt + 1.6 ST 1
Mmax=406.96 KN.m G+1.2 Bt + 1.2 ST 1+ 0.5∆θ
ENTP 2007 / 2008 160

VII.1.4. L’âme de gauche

Mmax=584.44 KN.m 1.35 G+1.6 Bt + 1.6 ST 2
Mmax=433.59 KN.m G+1.2 Bt + 1.2 ST 2+ 0.5∆θ
VII.2. CALCUL DU FERRAILLAGE
VII.2.1. Ferraillage de la table supérieure
La dalle supérieure est sollicitée en flexion simple

M1
• As1 = tel que M1=1.622MN ; M=1622.56 KN.M.
Z × σs
Avec :
 α
Z =d × 1 − 
 3
d = h-c =0.25 - 0.05 = 0.20 m
σ bc =0.6 × 40 = 24MPa
ENTP 2007 / 2008 161

20 × σ bc
α= = 0, 70
20σ bc + σ s
 0.70 
Z =0.20. × 1 −  = 0,15m
 3 
D’où: As1 =54.83 cm2.

As1 = 7 HA 32. Soit As=56.30 cm2
Condition de non-fragilité : selon le règlement BAEL on a

ftj
A ≥ 0,23 × b × d ×
s, min fe
• ftj = 3.0MPa
• fe = 400MPa
• b = 1m = 100cm.
• d = 20 cm
Donc :
3,0
A s,min ≥ 0,23 × 100 × 20 ×
A s,min ≥ 3, 45cm 2
54,83
Dans le sens longitudinal on aura Asy = = 18,27cm2
3
Asy = 6 HA20. Soit As=18.85 cm2
M2
• As2 = tel que M2= 1068.95 KN.m = 1.0689MN.M
Z × σs
Avec :
σ s= min (0.5fe, 90 η × ftj ) = 197.18 MPa, tel que : η = 1.6 pour acier HA.
 α
Z =d × 1 − 
 3
d = h-c =0.25-0.05=0.20 m
σ bc =0.6 × 40 = 24MPa
20 × σ bc
α= = 0, 70
20σ bc + σ s
 0.70 
Z =0.20. × 1 −  = 0,15m
 3 
D’où: As2 =36.10cm2
ENTP 2007 / 2008 162

As2 =5HA32. Soit As=40.21 cm2
As 36 .10
Selon le sens longitudinal ; on a la section égale à Asy = = = 12.03cm2
3 3
D’où : Asy = 4HA20. Soit As=12.57 cm2
VII.2.2. Ferraillage de la table inférieure
M3
• As3 = tel que M3= 391 KN.m = 0.391MN.m
Z × σs
Avec :
 α
Z =d × 1 − 
 3
d = h-c =0.36-0.05=0.31 m
31 × σ bc
α= = 0,99
31σ bc + σ s
 0.99 
Z =0.31. × 1 −  = 0, 20m
 3 
D’où: As3 =9.91 cm2
As3 =5HA16. Soit As=10.05 cm2
ftj
A ≥ 0,23 × b × d ×
s, min fe
• ftj = 3.0MPa
• fe = 400Mpa
• b = 1m = 100cm.
• d = 31cm
Donc :
3,0
A s,min ≥ 0,23 × 100 × 31 ×
A s,min ≥ 5,34cm 2
As 9 .91
Selon le sens longitudinal ; on a la section égale à Asy = = = 3,30 cm2
3 3
D’où : Asy = 3HA12. Soit As=3,39 cm2
ENTP 2007 / 2008 163

M4
• As4 = tel que M4=584.44KN.m =0,58444MN.M
Z × σs
Avec :
 α
Z =d × 1 − 
 3
d = h-c =0.36-0.05=0.31 m
31 × σ bc
α= = 0,99
31σ bc + σ s
 0.99 
Z =0.31. × 1 −  = 0, 20m
 3 
D’où: As4 =14,81cm2

As4 = 8HA16. Soit As=16.08 cm2
Selon le sens longitudinal ; on a la section égale à Asy = 4.93cm2.

Asy = 5HA12. Soit As=5.65 cm2
VII.2.3. Ferraillage de L’âme de droite
M5
• As5= tel que M5=0,544MN.m = 544,87KN.M.
Z ×σ s
Avec : σ s = min (0.5fe, 90 η × ftj ) = 197,18MPa, tel que : η = 1.6 pour acier HA.
 α
Z =d × 1 − 
 3
d = h-c =0,53 - 0.05=0,48 m
σbc =0.6 × 40 = 24MPa
48 × σ bc
α= = 0,99
48σ bc + σ s
 0.99 
Z =0,48 × 1 −  = 0,32m
 3 
D’où : As5 =8,62cm2
ENTP 2007 / 2008 164

ftj
A ≥ 0,23 × b × d ×
s, min fe
• ftj = 3.0MPa
• fe = 400MPa
• b = 1m = 100cm.
• d = 48 cm
Donc :
3,0
A s,min ≥ 0,23 × 100 × 48 ×
A s,min ≥ 8, 28cm 2
8,62
3
VII.2.4. Ferraillage de L’âme de gauche
M6
• As6= tel que M6=0,584MN.m = 584,44 KN.M.
Z ×σ s
Avec :
σ s = min (0.5fe, 90 η × ftj ) = 197,18MPa, tel que : η = 1.6 pour acier HA.
 α
Z =d × 1 − 
 3
d = h-c =0,53 - 0.05=0,48 m
σbc =0.6 × 40 = 24MPa
α= 48 × σ bc
= 0,99
48σ bc + σ s
 0.99 
z = 0,48 × 1 −  = 0,32m
 3 
D’où : As6 =9,25cm2
Condition de non-fragilité : selon le règlement BAEL on a :
ftj
A ≥ 0,23 × b × d ×
s, min fe
• ftj = 3.0MPa
• fe = 400MPa
• b = 1m = 100cm.
ENTP 2007 / 2008 165

• d = 48 cm
Donc :
3,0
A s,min ≥ 0,23 × 100 × 48 ×
A s,min ≥ 8,28cm 2
9,25
3
NB : pour des dispositions constrictives, le ferraillage du coté interne des âmes sera le même
que celui du coté externe.
ENTP 2007 / 2008 166

Chapitre VIII :
Equipements

Chapitre VIII Equipements
VIII.1. JOINTS DE CHAUSSEE
VIII.1.1. Définition
Les joints de chaussée sont conçus et réalisés pour assurer la continuité de circulation entre
deux éléments métalliques identiques solidarisés aux deux parties de l'ouvrage au moyen de
tiges précontraintes.
Dans la plus part des cas, il est inséré entre les éléments métalliques, un profil en élastomère
qui empêche la pénétration des corps étrangers.
Le choix d’un type de joint de chaussée fait référence à une classification basée sur l’intensité
du trafic et le souffle, on distingue :
• Les joints lourds pour les chaussées supportant un trafic journalier supérieur à
3000 véhicules.
• Les joints semi lourds pour un trafic entre 1000 et 3000 véhicules.
• Les joints légers pour un trafic inférieur à 1000 véhicules.
Tout en satisfaisant un certain nombre d'exigences:
Confort et esthétique
• Souple, il assure la continuité de la surface de roulement quelle que soit
l'importance de l'hiatus.
• Absence de bruits de vibrations.
Résistance
• Le choix des matériaux constitutifs (nature et qualité), est garantir le bon
comportement sous une circulation sans cesse croissante.
Etanche
• En assurant la continuité de l'étanchéité, il participe activement à la protection
de l'ouvrage équipé, et aussi une bonne évacuation des eaux.
Fiable
• La pureté de sa conception et la simplicité de ces principes de fonctionnement
lui confèrent son efficacité à long terme.
ENTP 2007 / 2008 168

VIII.1.2. Calcul du souffle des joints

Le joint est dimensionné classiquement pour les effets usuels (température, retrait, fluage,
vent, freinage) comme si le pont était en zone asismique.
Sa réalisation, en revanche, tient compte du déplacement sismique pour minimiser les
désordres dans ses lèvres supports (entrechoquement), en particulier pour les ponts du groupe
01.
En dimensionne les joints de chaussée avec la combinaison suivante :
W = WD+ 0.4WT +WS/3
W : souffle total du joint.
WD : souffle des déformations différées (retrait+fluage), et la rotation de l’extrémité sous
chargement.
WT : souffle thermique.
WS : souffle sismique.
Notre pont est du groupe 02 donc on néglige le souffle sismique.
Le souffle est la variation maximale d’ouverture que peut tolérer un joint. Les variations
maximales de la longueur Δl des tabliers définissant donc le souffle du tablier.
VIII.1.2.1. Souffle des déformations (WD)

• Rotation d’extrémité sous chargement
La rotation d’extrémité d’une poutre sous charge crée, au niveau du joint de chaussée, est un
déplacement horizontal, = ℎ× on accepte pour le dernier voussoir une rotation de
0.02 rad ce qui crée un déplacement de 5,0 cm.
Δl
About du tablier
h About après rota on
Appareil d’appui
ENTP 2007 / 2008 169

• Retrait
∆l
= 4 × 10 − 4 .
l
l /2 = 159,20 m ⇒ Δl =6,368 cm
• Fluage
Les raccourcissements dus au fluage sont fonction des contraintes normales appliquées. On pourra
∆l
prendre en première approximation = K fl × 10 − 4
l
k fl : Coefficient du fluage à t =0 au moment où il subit la contrainte σ b est de2 à 3.

∆l
l /2 = 159,20 m : = 3 × 10 − 4 ⇒ Δl = 3,776 cm
l
Donc : WD= 5+6,368+3,776 = 15.144 cm
VIII.1.2.2. Souffle thermique (WT)

La température étant considérée comme action durée. On prend dans le cas généralement un
∆l
raccourcissement relatif = 3 × 10 − 4 .
l
Pour notre cas l /2 = 159,20 m ⇒ Δl = 3,776cm
Donc : W = 15,144 + (0.4×3,776) = 16,65 cm
Suivant Δl et la rotation α d’extrémité, on choisit le joint FT150 (Freyssinet).
Les souffles admissibles pour ce genre de joint, permettent des déplacements transversaux admissibles
en service ± 10 mm , et des déplacements longitudinaux de 20 à 170 mm.
Ce joint peut absorber des rotations de leurs appuis jusqu’à 0,03 rad.
29 6 cm
38 cm 2 à 17 cm
20 cm
6,5 cm
19 cm
Tablier Culé
e
ENTP 2007 / 2008 170

VIII.2. APPAREIL D’APPUI
Le rôle d’un appareil d’appui, placé à la liaison d’une structure et son support, est de
permettre dans certaines limites et sous certaines conditions :
• La transmission des efforts normaux avec un ou deux degrés de liberté dans le plan
perpendiculaire ;
• La liberté des déplacements et rotations tout en garantissant la stabilité d’ensemble.
Pour tout pont, un appareil d’appui au moins est fixe afin d’éviter le basculement des
appareils d’appuis mobiles.
Il existe essentiellement quatre types d’appareils d’appui qui sont :
• Les appareils d’appuis en béton.

• Les appareils d’appuis spéciaux.
• Les appareils d’appuis en acier.
• Les appareils d’appuis en élastomère fretté.
Ce dernier type est compatible avec notre ouvrage pour les raisons qu’on va indiquer ci-
dessous :
VIII.2.1. Les appareils d’appuis en élastomère fretté

Ils sont constitués de feuillets d’élastomère (en général de néoprène) empilés avec
interposition de tôles d’acier jouant le rôle de frettes (appui semi-fixe). Ils ne sont donc ni
parfaitement fixes ni parfaitement mobiles.
ENTP 2007 / 2008 171

Ce type d’appareils d’appuis est plus couramment employé pour tous les ouvrages en béton à
cause des avantages qu’ils présentent :
• Facilité de mise en œuvre.

• Facilité de réglage et de contrôle.
• Ils permettent de répartir les efforts horizontaux entre plusieurs appuis.
• Ils n’exigent aucun entretien.
• Leur coût est relativement modéré.
Ils transmettent les charges normales à leur plan, et ils permettent en même temps d’absorber
par rotation et distorsion les déformations et translations de la structure.
Le principal intérêt de ces appareils d’appuis réside dans leur déformabilité vis-à-vis des
efforts qui les sollicitent .Ils reprennent élastiquement les charges verticales, les charges
horizontales et les rotations.
VIII.2.2. Dimensionnement
Le dimensionnement des appareils d’appuis est essentiellement basé sur la limitation des
contraintes de cisaillement qui se développent dans l’élastomère au niveau des plans de
frettage et qui sont dues aux efforts appliqués ou aux déformations imposées à l’appareil. On
suppose l’incompressibilité de l’élastomère.
Le module de déformation transversale G est de 0,8MPa pour les ponts routes.

On considère que a < b, l’épaisseur totale d’élastomère non compris les frettes T = n×t
D’où n : est le nombre de feuillets élémentaires et t : leur épaisseur.
• Compression : sous réaction verticale
N R
σ 'm = max ≤ σ , avec N max = = 1646,245KN =1646245 N
ab 2
ENTP 2007 / 2008 172

La contraintes maximale de cisaillement se développant sur les bords de chaque feuillet est
3t (a + b) N max
de : τN =
a 2b 2
On prend : a = 600 mm. b = 700mm, t =15mm.
3 × 15(600 + 700)1646245
τN = = 0,54MPa
600 2 × 700 2
1646245
σ 'm = = 3,91MPa ≤ 5,40MPa
600 × 700
• Distorsion : déformation angulaire
⇒ T
a
U
La distribution des contraintes au niveau du plan de frettage est uniforme, deux cas se
présentent :
La déformation u1 de l’appareil est lente (effort horizontal H1 de dilatation, fluage)

h G × u1
τ h1 = 1 = , tel que G = 0,8 MPa module de déformation transversale d’élastomère.
ab T
u1 =47,76 mm (calcul des joints de chaussée pour la dilatation thermique).
Si On prend 5 élastomères on aura T=75mm.
0,8 × 37,76
τ h1 = = 0,40MPa
75
L’appareil est soumis à un effort dynamique H2 (freinage, vent, séisme) provoque u2 :

G est doublé sous l’effort dynamique.
300
L’effort de freinage dû à un camion BC est de h2 = = 100 KN
3
h2 2G × u 2 100000
τ h2 = = = = 0,24 MPa
ab T 600 × 700
La contrainte de cisaillement conventionnelle de calcul sous déformation lente et rapide est

de :
τ h2 0,24
τ h = τ h1 + = 0,40 + = 0,52MPa
2 2
ENTP 2007 / 2008 173

• Rotation : compression partielle

La contrainte de cisaillement sous la rotation αT vaut :
2
Ga
τ αT =   α T Avec : αT = α +α0
2 T 
α0 : rotation supplémentaire pour tenir compte des imperfections de pose est de 0,02rad.
α : égale à 0.003rad.
2
0,8  600 
τ αT =   × (0,02 + 0,003) = 0,58MPa
2  75 
• Condition de non- cheminement

N
′ = min ≥ 2 MPa (Condition non vérifiée) ; donc σ min = 2 MPa = 20 Kg /cm2
σ min
ab
• Condition de non-glissement
H ≤ F. Nmax
H : effort de freinage 150 KN
0,6 0,6
Avec : F = 0,10 + = 0,10 + = 0,13
σ min 20
• Condition de non- flambement

Elle consiste à limiter la hauteur nette d’élastomère en fonction de la plus petite dimension en
plan.
a a
≤ T ≤ D’où : 60 ≤ 75 ≤ 120 vérifiée
10 5
On doit vérifier :
• limitation de la contrainte de cisaillement

τ = τ N + τ h + τ αt ≤ 5G ………………..(1)
τ h1 ≤ 0,5G ……………………………(2)
τ h ≤ 0,7G ………………………….....(3)
τ α T ≤ τ N …………………………….(4)
1iere condition : 0,54 + 0,62 + 0,58 = 1,74 MPa ≤ 5 x 0,8 = 4 MPa, condition vérifiée.
2ieme condition : 0,40 ≤ 0,5 x 0,8 = 0,4 MPa, condition vérifiée.
ENTP 2007 / 2008 174

3ieme condition : 0,52 > 0,7 x 0,8 = 0, 56 MPa, condition vérifiée.
4ieme condition : 0,58 ≤ 1,93 MPa, condition vérifiée.
On doit vérifier la condition suivante : αt ≤ a × t² × σm'

β a² G
ab 600 × 700
β= = = 10,76
2t × (a + b ) 2 × 15 × ( 600 + 700 )
600 15² 3,91

⇒ × × = 0,21 rad ≥ αT = 0,023 rad.
10,76 600² 0,8
Donc la condition de non soulèvement est vérifiée.
• Dimensionnement des frettes

L’épaisseur des frettes devra respecter les deux conditions suivantes :
a σ m′
ts ≥ × Tel que, ts ≥ 2 mm, σe = 245 MPa pour l’acier inox.
β σe
On prend ts= 5 mm
La hauteur totale de l’appareil d’appui est de : 4 x 15 + 2x7.5+5 x 5 =100 mm.
a = 600mm
b = 700mm
100 mm ts =5mm
Déformation d’appareil d’appuis.
ENTP 2007 / 2008 175

VIII.3. LES DES D’APPUIS

Les dés d’appuis ont pour but de diffuser, localiser et de prévoir d’éventuelles fissures.
VIII.3.1. Les dimensions de dés d’appuis

Dimensionnement du dé au glissement de l’appareil d’appui :
A = a + d a+ + d a− + 50 mm d +a : Déplacement dans un sens
d −a : Déplacement dans le sens opposé.
B = b + d +b + d b− + 50 mm d +b : Déplacement dans un sens
d b− : Déplacement dans le sens oppos
25
db+
Appareil d’appui
db
db
d
B
b
da
Plaque de
glissement
db-
da-
25
2 da+ 2
5 A 5
Pour un déplacement dans les deux cotés égal à 10 cm :
A = 100 + 50 + 600 = 750 mm t

2
B = 100 + 50 + 700 = 850 mm
ts
E = 800 mm 100
t : l’épaisseur d’un feuillet d’élastomère t
ts : l’épaisseur d’une fre e
ENTP 2007 / 2008 176

VIII.3.2. Ferraillage des dés d’appuis : (support des appareils d’appuis)

Le dimensionnement du dé d’appui est A.B.E = (750. 850 .800) mm
Le dé d’appui est soumis à une compression simple dont l0 valeur moyenne est égale à
N 1646245
σ 'm = = = 2,58MPa
S 750 * 850
0.04N max 0,04 ×1646,245

A= −−
= = 1,89cm 2
σa 348
On prendra 4Ø8 soit A= 2,01 cm2 longitudinalement et transversalement.
ENTP 2007 / 2008 177

Chapitre IX :
Etude de la pile

Chapitre IX Etude de la pile
IX.1. INTRODUCTION
Les ponts poussés correspondant à des tabliers plus lourds que ceux des ponts à poutres.
Leurs piles ne se distinguent guère de celles des autres grands ponts en béton précontraint. Il
convient toutefois de souligner quelques particularités liées au mode de construction de ce
type de tablier.
IX.2. CHOIX DE LA MORPHOLOGIE DE LA PILE
Pour ce type d’ouvrage on a préconisé pour des piles de type poteau avec une tête en
champignon (chevêtre), celui-ci convient bien au tracé courbe de notre ouvrage ainsi qu’à la
géométrie des voussoirs qui implique deux appareils d’appuis.
IX.3. PREDIMENSIONNEMENT DE LA PILE
La hauteur de la pile H=22.13m
IX.3.1. Le fût
Hauteur : Hfût=17.4m (voir annexe).
IX.3.2. Chevêtre (voir annexe).
ENTP 2007 / 2008 179

IX.4. EFFORTS LONGITUDINAUX SUR LES PILES
Le poussage se fait par glissement sur différentes surfaces d’appuis, ayant chacune son
propre coefficient de frottement f.
On doit distinguer plus spécialement les surfaces suivantes :
• L’aire de bétonnage, comportant généralement elle-même deux bandes fixes et un

coffrage escamotable entre celle-ci.
• Les appuis provisoires sur piles et culées.
• Des butées latérales de guidage.
Les appuis ponctuels comportent une interface de glissement constituée d’une tôle
inoxydable polie sur une plaque caoutchouc-PTFE.
IX.5. CALCUL DES EFFORTS TRANSVERSAUX

Les efforts de butée transversale (B) dépendent des facteurs géométriques, comme le dévers
transversal sur appui. L’effort de butée transversale est donné par la formule suivante :
B=d×R, avec d le dévers, R la réaction verticale sur la palée.
Avec un dévers d=3.50%, et une réaction maximale sur appui sera prise lors des phases de
poussage R=14721.14 KN pour la pile 04 (phase 09).
L’effort de butée transversale B=14721.14×0.035= 515.2399 KN.
Donc il nous faut un système de guidage latéral avec un vérin de 516 KN.
IX.6. DIMENSIONNEMENT DES PILES
Les piles des ponts poussés doivent être dessinées en tenant compte des impératifs
technologiques de poussage, nécessitant une place suffisante en tête de pile et une bonne
accessibilité.
Tant que la pente du tablier est faible, et dans les cas fréquents où le poussage est fait en
prenant appui sur les culées, les efforts longitudinaux définis ci-avant, spécifiques du
poussage, ne sont pas dimensionnant en comparaison des efforts de service (efforts sur les
appuis qui ne sont jamais parfaitement mobiles, freinage, vent pour des piles de grande
hauteur). Les efforts transversaux de poussage, ou liés au devers de la surface de glissement,
ENTP 2007 / 2008 180

sont également souvent de même ordre de grandeur que l’action du vent transversal de calcul
(2000 N/m2).
Il faut toutefois être attentif aux déformations induites par ces efforts afin de maitriser le
déplacement et de tenir compte, s’il y a lieu, des effets du second ordre qui peuvent être
importants pour des piles de grande hauteur. Les effets combinés de frottement et de la pente,
sans être très forte, peuvent conduire à des déformations de la pile qu’il faut calculer, ne
serait-ce que de façon sommaire si leur faible importance le permet.
Au poussage la réaction n’est pas rigoureusement centrée. On considère en général, un

excentrement de ± 20cm par rapport à l’axe d’appui.
Les efforts dus au poussage ayant un sens préférentiel (sauf retour en arrière du tablier…), on
peut avoir intérêt à excentrer les patins de glissement pour réduire les moments à la base des
piles.
IX.6.1. Etude du fût
IX.6.1.1. Introduction
Le fut a pour rôle de transmettre aux fondations les efforts verticaux et horizontaux provenant
du tablier, lesquels engendrent à leur tour un moment à la base du fût.
L’étude se fera donc à la base du fût et en flexion composée.
ENTP 2007 / 2008 181

IX.6.1.2. Evaluation des efforts repris par le fût
Efforts verticaux (N)
• Poids propre
Poids propre du tablier : Nt = 86920.016 KN
Poids propre du chevêtre : Nc = 80 ,034 × 25 = 2000,85 KN.
Poids propre du fût : Nfût = 14,6 × 17.4 × 25 = 6351 KN.
• Surcharge
A(l) = 85,73 × 39.2 =3360,616 KN.
ST = 1194 KN.
Bc = 1403,42 KN.
Bt = 674,62 KN.
Br = 104,66 KN.
Efforts horizontaux (H)
• Freinage
FA(l) = 186,03 KN.
FBc = 200,48 KN.
• Séisme
HS (tab) = 0,1 × 86920.016 = 8692 KN.
HS (chev) = 0,1 × 2000,85 = 200,085 KN.
HS (fût) = 0,1 × 6351 = 635,10 KN.
• Effort de poussage
F poussage = 1158,10 KN.
• Vérins de guidage
F guidage = 516 KN.
ENTP 2007 / 2008 182

Désignation H (KN) N(KN) Z(KN) M(KN.m)
Poids propre − 95271,86 − −

(tablier + pile)
A(L) ELU − 5376,98 − −
ELS − 4032,73 − −
ST ELU − 1910,40 − −
ELS − 1432,80 − −
BC ELU − 2245,47 − −
ELS − 1684,10 − −
Bt ELU − 1079,39 − −
ELS − 809,54 − −
Br ELU − 167,45 − −
ELS − 125,59 − −
FA(l) 186,03 − 26,05 4846,08
FBc 200,48 − 26,05 5222,50
F poussage 1158,10 − 26,05 30168,50
F guidage 516 − 26,05 13441,80
Séisme
HS (tablier) 8692 6084,40 26,05 226426,60

HS (chevêtre) 200,085 140,05 22,13 4427.77
HS (fût) 635,10 444,57 17,40 11050,74
Total 6669,02 241905,11
IX.6.1.3. Ferraillage de la pile
Le calcul du ferraillage sera fait par le logiciel ROBOT en flexion composée (voir l’annexe).
La combinaison la plus défavorable est celle de A(L).
N (KN) M y (KN.m) M z (KN.m)
ELU: 135904,391 KN 1,35 x 30168,50 = 40727,47 13441,80
ELS: 100737, 39 KN 1, 20 x 5222, 50 = 6267
ELA: 119045, 84 KN 241905, 11
On trouve la section d’armature AS = 1285,6 cm2
Donc on prend 103 HA40 e = 15 cm
ENTP 2007 / 2008 183

Ferraillage transversale
Φt = Φt / 3 = 14 ; HA14.
IX.6.1.4. Susceptibilité du fut au flambement

L’élancement
Avec : lf = 0,707 l0
I 4π∅ ∅
i= = =
B 64π∅ 4
Donc :
15.64
= = 13,03
1.2
= 13,03 < 50 : le fut ne risque pas de flamber.
IX.6.2. Etude de la semelle sous pile
IX.6.2.1. Calcul des efforts sollicitant la semelle sous pile
• Poids propre de la semelle
Ns = ρ .v avec : ρ = 25 KN/m3
Ns = 25 x 11.8 x 1,8 x 8,85 = 4699.35KN
ENTP 2007 / 2008 184

• Poids propre du remblai

Nr = ρ .hr (Ss – Sf) avec : ρ = 19KN/m3
hr : la hauteur de remblai au dessus de la semelle
Nr= 19 x 2,00 x (11,8 x 8,85 – 14,6) = 3413,54KN
Poids propre − 95271,86 − −

(tablier + pile)
Semelle − 4699.35 − −
Remblai − 3413,54 − −
A(L) − 3360,616 − −
ST − 1694 − −
BC − 1403,42 − −
Bt − 674,62 − −
Br − 104,66 − −
FA(l) 186,03 − 28,85 5366,96
FBc 200,48 − 28,85 5783,84
F poussage 1158,10 − 28,85 33411,18
F guidage 516 − 28,85 14886,60
Séisme
HS (tablier) 8692 6084,40 28,85 250764,20

HS (chevêtre) 200,085 140,05 23,93 4788,03
HS (fût) 635,10 444,57 19,20 12193,92
HS (semelle) 469,935 328,95 01,80 845,8830
Total 6997,97 268592,033
• Calcul des réactions max et min : (SETRA)

Dans le cas particulier d’une fondation reposant sur quatre files de pieux verticaux.
On obtient :
. .
= ± ±
∑ ∑
Avec : n : nombre de pieux.

Mx : moment suivant l’axe x.
My : moment suivant l’axe y.
xi, yi : l’entre axe suivant x, et y
ENTP 2007 / 2008 185

.
= +
.
= −
Désignation N(KN) M(KN.m) R max (KN) R min (KN)
Poussage − 33411,18 15035,03 15035,03
A(L) ELU 5376,98 7245,39 3708,51 2812,34

ELS 4032,73 5366,96 2751,19 2079,07
ST ELU 2710,40 − 225,87 225,87

ELS 2032,80 − 169,40 169,40
BC ELU 2245,47 3254,14 1651,49 1277,24

ELS 1684,10 5783,84 2743,07 2462,39
Bt ELU 1079,39 − 89,95 89,95

ELS 809,54 − 67,46 67,46
Br ELU 167,45 − 13,95 13,95

ELS 125,59 − 10,47 10,47
Vérifications
Les réactions maximales des pieux sont toutes inferieures à la charge nominale
(Qn = 3899,65 KN).
Les réactions minimales des pieux sont toutes positives, il n’y a pas de risque d’arrachement
des pieux.
ENTP 2007 / 2008 186

IX.6.2.2. Ferraillage de la semelle

Le moment calcule pour le ferraillage de la semelle :
11,8 8,85
= − = 121449,58 − = 447845,32 .
2 4 2 4
Le calcul du ferraillage sera fait par le logiciel ROBOT en flexion simple (voir l’annexe). Ou
l’effort N et M seront divisés par (φ+h)=3,2 m
Pour avoir la section d’acier par mètre linéaire.
My (KN.m)
ELU 33411, 18/ 3, 2 = 10440, 99
ELS 5783, 84/ 3, 2 = 1807, 45
On trouve la section d’armature As = 199,60 cm2
Donc on prend 16 HA 40 ; e = 6,5 cm
IX.6.3. Ferraillage des pieux

Le calcul du ferraillage sera fait par le logiciel ROBOT en compression simple (voir
l’annexe).
N (t)
ELU 15035,03
ELS 2751,19
On trouve la section d’armature As = 274.98 cm2
Donc on prend 22HA 40
e = 20cm
Ferraillage transversale
HA14
e = 15 cm
ENTP 2007 / 2008 187

Chapitre X :
Etude de la culée

Chapitre X Etude de la culée
IX.1. INTRODUCTION
La culée est un élément fondamental de la structure de l’ouvrage, le rôle d’une culée est
d’assurer la liaison entre le tablier du pont et le milieu environnant ; elle assure donc à la fois
les fonctions d’appui de tablier et de mur de soutènement.
Le choix de la culée résulte d’une analyse globale de :
• La nature et le mode de construction du tablier.
• Les contraintes naturelles du site.
• Les contraintes fonctionnelles de l’ouvrage.
L’assemblage entre la culée et le tablier soit monolithique, doit être réaliser par des appareils
d’appui fixes ou par des attelages dimensionnés pour supporter l’action sismique.de telles
culées ont une contribution majeure à la résistance sismique du tablier, dans les directions
longitudinales et transversales.
Les actions suivantes doivent être prises en compte en direction longitudinale :
• Forces d’inertie agissant sur la masse de la structure ;
• Poussée statique des terres agissant sur les deux culées E0 ;
• Les poussées des terres supplémentaires dues au séisme ;
Où ∆Ed = Ed - E0
Ed : est la poussée des terres totale agissant sur la culée dans les conditions sismiques.
Les poussées ∆Ed sont supposées agir dans la même direction sur les deux culées.
L’assemblage du tablier avec la culée (incluant éventuellement des appareils d’appui fixes ou
des attelages) doit être dimensionné, dans ce cas, pour l’effet des actions résultantes des
alinéas ci-dessus.
Pour que les détériorations du sol ou du remblai derrière les culées restent dans les limites
acceptables, le déplacement sismique du calcul ne devrait pas dépasser 6 cm.
La réaction du sol, provoquée par le mouvement de la culée et des murs en aile assemblés à la
culée de manière monolithique, est supposée agir sur les surfaces suivantes :
• En direction longitudinale sur la face extérieure du mur de culée, qui se déplace contre
le sol ou le remblai ;
• En direction transversale, sur la face interne des murs en aile de culée qui ce déplacent
contre le remblai.
Ces éléments de culée sont à dimensionner pour résister à cette réaction du sol, en
complément à la poussée statique des terres.
ENTP 2007 / 2008 189

IX.2. CHOIX DE LA MORPHOLOGIE

Vu les données géotechniques du site, on a opté pour une culée fondée sur pieux.
La culée comporte les éléments constitutifs suivants :
• Un mur frontal sur lequel s’appuie le tablier.
• Trois (03) murs en retours qui ont pour rôle d’assurer le soutènement des terres de
remblais.
• Un mur de garde grève destiné à protéger l’about du tablier en retenant les terres et
assurer la fixation du joint de chaussée (ce mur est réalisé après la phase de
poussage).
• Vue la grande largeur de notre mur garde grève il joue aussi le rôle de la dalle de
transition.
IX.3. PREDIMENSIONNEMENT DE LA CULEE

IX.3.1. Mur de garde grève
La hauteur du mur garde grève h
h = hauteur du caisson (cote culée) + hauteur de l’appareil d’appui + hauteur du dé d’appui
h = 3,10+0,1+ 0,8 = 4 m.
Épaisseur du mur
h
e1 = Max (0,30m, ) = (0,30m, 1,33m) = 1,33m
8
NB : comme notre tablier est encastrée au niveau du mur de garde grève on est obligé
d’augmenter son épaisseur afin d’assurer l’encastrement, donc on prend : e=2,2 m.
IX.3.2. Dalle de transition
Vue le mur de garde grève joue aussi le rôle de la dalle de transition on doit lui donner une
surlargeur au niveau de la partie supérieure :
On prend : L dalle= e2 =3,60 m
IX.3.3. Le mur frontal
Hauteur de mur frontal
h = 7,55 m.
L’épaisseur emf
emf = 6,00 m
ENTP 2007 / 2008 190

IX.3.4. Sommier d’appui

Le sommier d’appui est un élément sur lequel repose l’about du tablier, il est intégré au mur
frontal.
La surface doit être aménagée de façon à permettre l’implantation des appareils d’appui et la
mise en place des vérins pour changer ces derniers.
La largeur du sommier
l=3,80 m.
Les appareilles d’appui ne doivent pas être implantés trop prés du bord extérieur du sommier,
d ≥20 cm, on prend d = 40 cm.
L’espace ménagé entre l’about du tablier et le mur garde grève, espace destiné à
l’emplacement de l’attelage sismique, et pour faciliter l’accès pour question de visite et
d’entretien.
Pour notre cas on doit prendre : 1,80 m
IX.3.5. La semelle
On prend : Es = 1,8m
Longueur de la semelle : L = 13,80 m
Largeur de la semelle : l =20,20 m
IX.3.6. Les murs de retours
On à trois (03) murs de retours, un mur externe et deux(02) murs internes leurs épaisseurs
sont :
1m ,1.5m, 1.5m respectivement.
Longueur : L = 11,20 m
NB : pour les dessins voir l’annexe.
IX.4. CALCUL DE LA STABILITE DE LA CULEE
La stabilité de la culée sera vérifiée à vide et en service, aussi bien dans les conditions
normales ainsi que dans les conditions sismiques.
La poussée dynamique des terres est calculée par toutes méthodes scientifiquement validées.
À défaut, la méthode MONONOBE-OKABE décrite ci-dessous peut être appliquée.
On négligera en général la butée et le poids des terres se trouvant à l’avant du mur.
Les efforts d’inertie du mur ou des terres reposant sur la semelle sont calculés à partir des
coefficients sismiques Kh et Kv.
Kh=A
Kv=0.5 Kh
ENTP 2007 / 2008 191

A : coefficient d’accélération de zone pour notre cas A=0.4 (%g).

Sous séisme, la poussée dynamique globale, comportant à la fois les effets statiques et
dynamiques de la poussée active des terres, s’exerce à mi-hauteur de la paroi (diagramme de
pression rectangulaire) et a pour valeur :
1
= (1 ± )
2
Avec :
cos 2 ( ϕ − θ )
K ad =
 sin ϕ sin ( ϕ − β - θ ) 
2
cos θ 1 +
2

 cos θ cos β 
• = ±
• H : est la hauteur du mur, H =

• γ : le poids volumique des terres, γ =19 KN/M
• φ: l’angle de frottement interne du remblai sans cohésion, (pour remblai φ = 35°)
• : l’angle de frottement sur le mur, (sol – béton) = 0°
• : l’angle de la surface du remblai sur l’horizontal =0°
• Kh=0,4
• Kv=0.5 ×0,4 =0,2
L’effort sismique horizontal : Hs = Kh.G.
L’effort sismique vertical : Vs = (1 ± Kv).G
En conditions sismiques on prend :
Kh = 0,4 et Kv = 0,2
Kh = 0,4 et Kv = 0
Kh = 0,4 et Kv = -0,2
Pour les conditions normales :
Kh = Kv = 0,00 K ah = 0.333
Récapitulation des coefficients pour les 04 cas du séisme :
Action du séisme Notation Kh Kv θ° K ad

Condition normale (pas de séisme) 01 0 0 0 0,379
Vertical +horizontal 02 0,4 0,2 18,43 0,509
Horizontal 03 0,4 0 21,8 0,581

Vertical + horizontal 04 0,4 -0,2 26,56 0,716
ENTP 2007 / 2008 192

IX.4.1. Poussée des surcharges de remblai

L’intensité q = 1t /m2, qu’on majore par 20 % : P = q. S avec S : surface de contact.
Poussée des terres agissant sur une hauteur H et sur une largeur L :
= (1 ± ) Avec = 19 / poids volumique des terres.
Le calcul des efforts sur la culée se fait par rapport au point O.

Ms : désigne le moment stabilisant
M r : désigne le moment renversant.
Les résultats sont représentés dans le tableau suivant :
Sollicitation Calcul Efforts Efforts Bras Bras Moment de Moment
désignation des P horizontaux verticaux de de renversement stabilisateur
(KN) Kh p(KN) (1 ± Kv) levier levier FH V (t.m) FV H (t.m)
p(t) «H» «V»
(m) (m)
Mur de 2710,065 0 2710,065 7,71 10,85 0 20894,6012
garde grève
2710,065 1084,026 3252,078 7,71 10,85 11761,6821 25073,5214
2710,065 1084,026 2710,065 7,71 10,85 11761,6821 20894,6012
2710,065 1084,026 2168,052 7,71 10,85 11761,6821 16715,6809
Mur
frontal 12570,75 0 12570,75 6 5,57 0 75424,5
12570,75 5028,3 15084,9 6 5,57 28007,631 90509,4
12570,75 5028,3 2710,065 6 5,57 28007,631 16260,39
12570,75 5028,3 10056,6 6 5,57 28007,631 60339,6
Mur en
retour
externe 2968 0 2968 14,6 7,1 0 43332,8
2968 1187,2 3561,6 14,6 7,1 8429,12 51999,36
2968 1187,2 2968 14,6 7,1 8429,12 43332,8
2968 1187,2 2374,4 14,6 7,1 8429,12 34666,24
Mur en
retour
interne 01 2646 0 2646 14,6 5,02 0 38631,6
2646 1058,4 3175,2 14,6 5,02 5313,168 46357,92
2646 1058,4 2646 14,6 5,02 5313,168 38631,6
2646 1058,4 2116,8 14,6 5,02 5313,168 30905,28
Mur en
retour
interne 02 2646 0 2646 14,6 5,02 0 38631,6
2646 1058,4 3175,2 14,6 5,02 5313,168 46357,92
2646 1058,4 2646 14,6 5,02 5313,168 38631,6
2646 1058,4 2116,8 14,6 5,02 5313,168 30905,28
la semelle
12544,2 0 12544,2 10,1 0,9 0 126696,42
12544,2 5017,68 15053,04 10,1 0,9 4515,912 152035,704
ENTP 2007 / 2008 193

12544,2 5017,68 12544,2 10,1 0,9 4515,912 126696,42

12544,2 5017,68 10035,36 10,1 0,9 4515,912 101357,136
Poids des
terres1 sur
la semelle 2345,48 0,00 2345,48 14,6 7,1 0 34244,0314
2345,48 938,19 2814,58 14,6 7,1 6661,16774 41092,8376
2345,48 938,19 2345,48 14,6 7,1 6661,16774 34244,0314
2345,48 938,19 1876,39 14,6 7,1 6661,16774 27395,2251
Poids des
terres2 sur
la semelle 1799,49 0,00 1799,49 14,6 5,02 0 26272,554
1799,49 719,80 2159,39 14,6 5,02 3613,37592 31527,0648
1799,49 719,80 1799,49 14,6 5,02 3613,37592 26272,554
1799,49 719,80 1439,59 14,6 5,02 3613,37592 21018,0432
Poids des
terres3 sur
la semelle 3202,21 0,00 3202,21 14,6 5,02 0 46752,3302
3202,21 1280,89 3842,66 14,6 5,02 6430,04652 56102,7963
3202,21 1280,89 3202,21 14,6 5,02 6430,04652 46752,3302
3202,21 1280,89 2561,77 14,6 5,02 6430,04652 37401,8642
Poussé des terres
Mur GG+
Mur
frontal 3252,67 3252,67 0,00 0 5,56 18084,8185 0
5242,03 5242,03 0,00 0 5,56 29145,6653 0
4986,28 4986,28 0,00 0 5,56 27723,6928 0
4915,90 4915,90 0,00 0 5,56 27332,4117 0
Semelle
82,83 82,83 0,00 0 0,6 49,6955412 0
133,48 133,48 0,00 0 0,6 80,0898062 0
126,97 126,97 0,00 0 0,6 76,1823468 0
125,18 125,18 0,00 0 0,6 75,1071398 0
totaux Cas 01 3335,49 48069,98 18134,51 469431,56
Cas 02 22748,39 56756,42 109271,03 559607,64
Cas 03 22486,13 38209,30 107845,15 410267,45
Cas 04 22413,96 39383,54 107452,79 379255,47
IX.4.2. Vérification de la stabilité de la culée à vide

Le tableau suivant donne la somme des efforts agissant sur la culée (à vide) tout en vérifiant
les deux conditions suivantes
• Stabilité au renversement
Ms ≥ 1,5 condition normale
Mr
Ms ≥ 1,00 condition sismique
Mr
ENTP 2007 / 2008 194

• Stabilité au glissement
V tg ϕ ≥ 1,5 Condition normale
H
V tg ϕ ≥ 1,00 Condition sismique
H
Cas H ( KN ) V (KN) Mr ( KN.m ) Ms ( KN.m ) Ms / Mr V/H*tg φ

1 3335,49 48069,98 18134,51 469431,56 25,88608414 10,088166
2 22748,39 56756,42 109271,03 559607,64 5,121281117 1,7464751
3 22486,13 38209,30 107845,15 410267,45 3,804227269 1,1894671
4 22413,96 39383,54 107452,79 379255,47 3,529507879 1,2299691
Dans les 04 cas, on remarque bien que les deux conditions (stabilité au renversement et au
glissement) sont vérifiées, donc la stabilité de la culée est assurée.
IX.4.3. Vérification de la stabilité de la culée en service

• Charges permanentes
Poids propre du tablier G = 86920,016 KN.
La réaction de culée : RG = 3292.49 KN.
• Effort de freinage
H (f) = 200,48 KN.
Effort de séisme qui revient à la culée : Hs = 0,1.G = 8692,0016 KN
Avec G = 86920,016 KN: poids de tablier.
La réaction maximale est donnée par la combinaison 1,35 G + 1,6 (A(L) + St)
R max =3292.49 KN.
Tableau des sollicitations (conditions normales)
Efforts V (KN) H (KN) d (m) MR (KN.m) MS (KN. m)

Tablier surchargé 3292.49 − 4,00 − 13169,96
Freinage − 200,48 10,30 2064,94 −
Culée à vide 48069,98 3335,49 − 18134,51 469431,56
TOTAL 51362,47 3535,97 − 20199,45 482601,52
Stabilité au renversement
Ms = 23,89 > 1,5 vérifiée.

Mr
ENTP 2007 / 2008 195

Stabilité au glissement
V
tg ϕ = 10,16 > 1,5 vérifiée.
H
Tableau des sollicitations (conditions sismiques)
Efforts V (KN) H (KN) d (m) MR (KN.m) MS (KN. m)

Tablier surchargé 3292.49 − 4,00 − 13169,96
Séisme 56756,42 22748,39 10,30/4,00 234308,41 227025,68
Culée à vide 48069,98 3335,49 − 18134,51 469431,56
TOTAL 108118,89 26083,88 − 252442,92 709627,20
Stabilité au renversement
Ms = 2,81> 1,5 vérifiée.
Mr
Stabilité au glissement
V
tg ϕ = 2,90 > 1,00 vérifiée.
H
Donc, la stabilité de la culée est vérifiée en conditions sismiques.
ENTP 2007 / 2008 196

Chapitre XI :
Méthodologie
d’exécution du
poussage du tablier

Chapitre XI Méthodologie d’exécution du poussage du tablier
XI.1. INTRODUCTION
La technique du poussage nécessite un matériel bien spécifique pour faciliter l’opération du
poussage. Le matériel présenté dans ce chapitre, est conçu pour palier à des problèmes
spécifiques du poussage (frottement lors du glissement, les efforts de poussage, le tablier en
console… etc.).
XI.2. MATERIELS D’AIDE AU POUSSAGE
Lors du poussage d’un tablier, à chaque franchissement de travée, la partie avant de la
structure se retrouve en porte-à-faux complet avant d’atteindre la pile suivante.
Considérons les efforts maximaux et minimaux obtenus dans une travée quelconque d’un pont
comportant un grand nombre de travées identiques.
Effort dans une travée intermédiaire
Examinons maintenant les efforts obtenus dans la situation précédant l’abordage de la pile.
Effort avant arrivée de l’extrémité sur appui
On constate que le moment maximal négatif est six fois plus élevé que le moment courant et
l’effort tranchant deux fois plus important.
Ce bilan montre clairement qu’il est impossible de réaliser le poussage en franchissant les
différentes portées uniquement avec le tablier en porte-à-faux, ce qui conduirait, dans la
plupart des cas, à une aberration aussi bien économique que structurale.
ENTP 2007 / 2008 198

En pratique, l’ouvrage est donc normalement dimensionné pour sa configuration finale et

généralement, équipé pour les phases de poussage de l’un des dispositifs suivants :
• Un avant-bec, le plus souvent métallique, disposé à l’extrémité avant de la première
travée dont le but est de réduire les moments de porte-à-faux grâce à l’économie de
poids réalisée sur cet élément par rapport au tablier en béton.
• Des palées provisoires permettant simplement de réduire les portées de l’ouvrage,
donc les sollicitations, pendant les phases de poussage.
• A titre exceptionnel, un mât d’haubanage provisoire qui permet, dans la partie en
porte-à-faux de maintenir les contraintes dans les limites réglementaires.
XI.2.1. Avant-bec
Pour notre ouvrage, nous disposerons d’un avant-bec métallique constitué de deux poutres en
profilés reconstitués soudés, d’inertie variable, entretoisées. Chaque poutre est constituée
d’éléments de longueur transportable par la route, l’assemblage se faisant par des boulons en
acier précontraint.
ENTP 2007 / 2008 199

Avant-bec métallique
Les deux extrémités de l’avant-bec comportent des dispositifs

XI.2.1.1. Un dispositif de fixation de l’avant-bec au tablier
XI.2.1.1.1. Principe de fixation
Compte tenu des efforts à transmettre entre avant-bec et tablier, il est absolument
indispensable que la section de liaison soit précontrainte. La liaison est généralement réalisée
au moyen de barres de précontrainte de type DywidagTM , MacalloyTM ou similaire.
Ces barres sont appuyées, coté avant-bec, sur une ou plusieurs plaques métalliques constituant
l’about des poutres, et sont ancrées, coté béton, dans l’entretoise avant du tablier ou dans les
âmes.
Il est préférable que ces barres soient traversantes, de façon qu’on puisse surveiller les
ancrages en cours de chantier.
Toutefois, le nombre de barres à mettre en place et la géométrie de l’entretoise imposent
souvent de prévoir des ancrages noyés dans le béton. Un capot grésé couvrant l’ancrage
permet de récupérer les barres en fin de chantier.
XI.2.1.1.2. Disposition des ancrages cotés avant-bec
Une réflexion sur le fonctionnement de la zone de liaison incite à prendre des dispositions
particulières dans la conception de la zone d’ancrage des barres.
Dans une section courante de l’avant-bec, sous moment fléchissant, la majeur partie des
efforts résultant de la flexion est localisée dans les semelles des poutres (+F, -F).
ENTP 2007 / 2008 200

Au niveau de la liaison, il s’agit de transmettre ces deux efforts au béton par l’intermédiaire
des barres qui, pour des raisons géométriques, ne peuvent être toutes concentrées au niveau
des semelles.
XI.2.1.1.3. Transmission du moment fléchissant
La solution la plus utilisée pour permettre la transmission du moment fléchissant consiste à
précontraindre la jonction à l’aide de barres en acier à haute résistance (DywidagTM,
MacalloyTM ou DJPTM).
Nous allons développer le calcul des contraintes normales dans cette jonction en supposant
que la surface de contact est constituée par deux rectangles et que les forces de précontraintes
inférieurs F1 et supérieur F2 sont centrées dans chacun de ces rectangles.
La détermination de F1 est effectuée en vérifiant la non-décompression en O1 sous Mmax et

pour F2 la même valeur en O2 sous Mmin.
Il existe deux méthodes de calcul permettant de déterminer les contraintes normales pour un
moment M donné :
• Première méthode
On admet que la répartition des contraintes est linéaire sur toute la hauteur de la jonction.
+ + × − ×
σ = − ,
+ + × − ×
σ = + ,
ENTP 2007 / 2008 201

• Seconde méthode
On considère que l’avant-bec est un solide reposant sur deux appuis simples O1 et O2 .les
efforts R1 et R2 appliqués aux supports résultent de la superposition des forces de
précontrainte et des réactions développées par la poutre.
XI.2.1.1.4. Transmission de l’effort tranchant

Il ne faut pas perdre de vue que la section de liaison doit transmettre non seulement des
moments alternés, mais encore des efforts tranchants.
Ces efforts peuvent être repris de trois façons :
• Par frottement acier-béton, compte tenu de la précontrainte de la section ;
• Par résistance au cisaillement des barres de liaison. Cette façon de transmettre l’effort
tranchant ne peut être prise en compte qu’à la rupture ;
• Par résistance au cisaillement d’une pièce métallique traversant les plaques d’extrémité et
noyés dans le béton.
XI.2.1.2. Un dispositif d’abordage des piles (accostage)
Lorsque l’avant-bec s’approche d’une pile, il est entièrement en porte-à-faux.par sa nature,
entièrement métallique, il prend une flèche importante vers le bas dont l’ordre de grandeur
atteint 20cm.
Il faut donc prévoir un dispositif qui permette de relever la pointe de cet avant-bec pour venir
la poser sur la pile.
Deux dispositions sont couramment adoptées pour résoudre ce problème :
• La partie avant de l’avant-bec est spatulée et permet, par sa forme, de remonter
l’ensemble ;
• Une plaque mobile tenue par des barres vissantes est placée en dérochement vers le
haut et permet d’avancer la pointe de l’avant-bec au-dessus du chevêtre à aborder.
XI.2.1.2.1. Transmission de la réaction d’appui
A partir de l’accostage de l’avant-bec sur la pile et jusqu'à l’accostage du tablier béton,
l’avant-bec est soumis aux réactions verticales transmises par des appuis glissants en tète de
pile.
ENTP 2007 / 2008 202

Si, pour un degré d’avancement α de l’avant-bec, la réaction d’appui globale agissant sur
l’ensemble des deux poutres longitudinales de l’avant-bec et Rα, les réactions qui s’exercent
sur chacune des deux poutres Rα1, Rα2 tel que :
Rα1+ Rα2= Rα en l’absence de tout phénomène parasite, on aurait théoriquement :
Rα1 =Rα2 =0.5Rα
Mais, on pratique, les phénomènes géométriques tels que les dénivellations transversales des
appuis, les tolérances de la sous face des avant-becs… conduisent à un déséquilibre entre Rα1
et Rα2, d’autant plus important lorsque α tend vers zéro, c’est-à- dire lorsque la liaison avant-
bec/béton se rapproche de la pile d’accostage.
Lorsque α est voisin de zéro, on montre même que, compte tenu de la très grande raideur en
torsion des caissons en béton, on peut obtenir Rα1 =Rα et Rα2 =0 pour une dénivellation de
quelques millimètres.
XI.2.1.3. L’influence des caractéristiques de l’avant-bec sur les efforts dans
le tablier
La longueur la plus couramment retenue pour l’avant-bec est L0=0.6L, L étant la longueur de
la plus grande travée à franchir.
Le poids des avant-becs métalliques est compris entre 10 et 30 KN/ml.
Les courbes ci-dessous montrent l’influence du rapport β=(EI)0/EI des inerties de l’avant-bec
au tablier, sur la valeur du moment négatif sur appui, positif en travée et à la jonction avant-
bec/tablier.
Variation du moment maximal sur appui
ENTP 2007 / 2008 203

On peut retenir que, avec les hypothèses courantes retenues :

L0=0.6L et q0=0.1q (q=poids du tablier au ml).
• Pour (EI)0/EI=0.03 (avant-bec souple), le moment négatif est :
²
M=-0.145 qL² soit : M = −1.74
• Pour (EI)0/EI=0.2 (avant-bec rigide), le moment négatif est :

²
M=-0.102 qL² soit : M = −1.22
Ces valeurs sont à rapprocher de la valeur du moment en porte-à-faux maximal dans le béton
²
qui, dans tous les cas, vaut : M = −0.122qL² = −1.22
Moment maximal en travée (dans le tablier)
Variation du moment à la jonction avant-bec/tablier

Les formules de dimensionnement conduisant où figurent ci-dessus permettent de dégrossir
rapidement le problème.
Toutefois, dans la pratique, on ne mettra pas forcement en œuvre un avant-bec de
caractéristiques optimales, car :
ENTP 2007 / 2008 204

• L’avant-bec doit pouvoir être réutilisé donc sera conçu pour une gamme de portées ;
• De dimensionnement de contraintes normales dans les semelles de l’avant-bec peut
être déterminant.
XI.2.2. Palées provisoires
XI.2.2.1. Principe et domaine d’utilisation
Pour limiter la quantité de précontrainte destinée à résister aux efforts appliqués au tablier lors
du poussage, on divise parfois les travées à franchir en disposant des appuis intermédiaires
provisoires. Cette solution est bien évidemment efficace, puisqu’en divisant par exemple par 2
les travées, on réduit les moments fléchissant par 4.
En utilisant, entre deux appuis définitifs, un nombre assez important d’appuis provisoires. On
diminuerait de façon spectaculaire les sollicitations dans la structure. En réalité, outre le cout
des appuis provisoires, cette réduction est dans la pratique illusoire, dans la mesure où
certaines sollicitations sont inchangées, comme celles induites par le gradient thermique,
tandis que d’autres, comme celles résultant des dénivellations d’appuis, augmentent en théorie
selon le carré des portées.
On dispose donc, en pratique, un seul appui provisoire par travée.
Cette technique trouve son domaine privilégié d’application dans les cas où les travées de
l’ouvrage sortent du domaine traditionnel des ponts poussés. Elle permet ainsi de pousser des
ouvrages dont les travées courantes sont voisines de 100m ou des ouvrages comportant
ponctuellement une ou plusieurs travées de même ordre de grandeur.
XI.2.2.2. Conception des palées provisoires
La conception des appuis provisoires est la même que celles des appuis définitifs en ce qui
concerne les dispositions de poussage en tète de pile (plaque de glissement-vérins de levage-
guidage latéral). De plus, ils doivent être conçus pour permettre un démontage facile et
éventuellement une réutilisation.
La conception de ces appuis dépend naturellement du site de l’ouvrage ; mais il est toutefois
possible de dégager les deux conceptions classiques suivantes :
• Appuis en béton armé constitués d’éléments préfabriqués superposés et liées entre eux
par précontrainte verticale ;
• Appuis métalliques constitués de tubes ou de profilés métalliques entretoisés entre
eux.
ENTP 2007 / 2008 205

XI.3. DISPOSITIFS DE GLISSEMENT ET DE GUIDAGE

La mise en mouvement du tablier suppose la mobilisation d’une force d’entraînement
correctement dimensionnée. Pour des raisons économiques, il convient d’en limiter l’intensité
en diminuant les efforts de frottement qui s’opposent à ce mouvement. Dans ce qui suit, on
présentera les différents matériels permettant le poussage, à savoir les dispositifs de
glissement provisoires sur lesquels il se déplace, et les dispositifs de guidage contrôlant
latéralement ce déplacement.
XI.3.1. Système PTFE sur inox
Ce dispositif est généralement axé sur les piles ; il peut être décalé longitudinalement (dans le
sens oppose au poussage) pour réduire les efforts dans les piles.
Description du dispositif :
Le système comprend les éléments suivants :
• Un plot d’appui provisoire préfabriqué en béton armé, posé en tête de pile par
l’intermédiaire d’un mortier de calage ; un papier kraft ou un film de polyane peut être
utilisé en sous face du plot pour faciliter son enlèvement ultérieur.
• Un châssis de glissement constitué d’une plaque métallique de 5 cm d’épaisseur
recouverte d’une plaque d’inox poli de 2 mm, le profil en long du châssis présente une
ENTP 2007 / 2008 206

courbure à chaque extrémité afin de faciliter l’entrée et le dégagement des plaques de

glissement.
• Des plaques de glissement en caoutchouc fretté dont une face est recouverte de PTFE.
Ces plaques sont introduites entre le châssis et la sous face du tablier.
Dispositif de glissement.
XI.3.1. Principe de fonctionnement

Le coefficient de frottement entre le caoutchouc et le béton peut varier de façon très
significative en fonction de l’état des surfaces en contact ; il ne peut toutefois jamais devenir
inférieur au coefficient de frottement entre le PTFE et l’inox qui fluctue entre 1% et 6% en
fonction de la valeur de la charge verticale et l’état de lubrification des surfaces. De ce fait,
lorsque le tablier est déplacé, il entraîne par frottement les plaques de caoutchouc qui glissent
sous le châssis recouvert d’inox.
La mise en œuvre de ce dispositif nécessite la présence d’un ouvrier pour chaque appui
glissant. Il assure l’introduction et la récupération des plaques.
ENTP 2007 / 2008 207

XI.3.2. Guidages latéraux

XI.3.2.1. Présentation du dispositif
Au cours du poussage, des dispositifs de guidage latéral sont prévus pour assurer une
implantation parfaite de l’ouvrage lors de chaque poussage, notamment dans le cas des ponts
courbes, qui est notre cas.
Plusieurs systèmes sont utilisés pour le guidage latéral des ouvrages, le plus fréquemment
utilisé sont les systèmes fixes ; ils sont implantés de façon rigide et avec précision sur les piles
et imposent donc à la structure des points de passage obligés mais sans possibilité de réglage.
Dispositif de guidage et de réglage latéral
XI.3.2.2. Implantation des dispositifs

Dans le cas des tabliers rectilignes, le guidage latéral s’effectue en deux points :
• Le premier généralement placé à la sortie de l’aire de construction de manière à éviter
tout déplacement latéral du pont à son extrémité lors des premières phases de
poussage.
• Le second est placé au voisinage de l’extrémité du tablier, coté avant-bec ; il est en
suite déplacé d’un appui au suivant au fur et à mesure du poussage.
Dans notre cas, le pont est courbe, un plus grand nombre de point de guidage est nécessaire de
manière à limiter les efforts de flexion d’axe vertical dans le tablier, on prévoit ainsi un
troisième point de guidage. Les efforts transversaux ne sont plus de simples efforts
« parasites »de guidage ; ils doivent être calculés et les dispositifs de guidage dimensionnés
en conséquence.
ENTP 2007 / 2008 208

XI.4. SYSTEME DE POUSSAGE

XI.4.1. Les différents procédés de poussage
Il existe différents types de matériels assurant l’effort nécessaire au déplacement du tablier.
Plusieurs systèmes sont utilisés :
• Le vérin avaleur de câbles.
• Le vérin EBERSPACHER.
• Le vérin pousseur.
XI.4.1.1. Vérin avaleur de câble

Ces dispositifs font appel à du matériel semblable au matériel de précontrainte. Le
déplacement du tablier est provoqué par l’action des vérins qui avalent les câbles de
précontrainte solidaires du tablier à une extrémité et de la culée de l’autre.
XI.4.1.2. Système EBERSPACHER
Le système EBERSPACHER, du nom de son inventeur, est constitué d’un vérin de levage,
qui permet de soulevé le tablier, et d’un à trois vérins horizontaux prenant appui sur un massif
fixe et sur le vérin de levage. Ces vérins permettent ainsi le déplacement du vérin vertical
d’une course d’environ 250 mm.
Ce système est particulièrement bien adapté aux ponts de portée modeste et ouvrage en pente
descendante pour lesquels le sens de l’effort à appliquer peut s’inverser.
A partir de la position de repos, le cycle de poussage est le suivant :
• montée des vérins de levage.
• poussage des vérins de levage qui entraînent le tablier par frottement.
• en fin de course, descente des vérins de levage
• les vérins de poussage ramènent le système à sa position de départ, un nouveau cycle
peut commencer.
ENTP 2007 / 2008 209

Système EBERSPACHER
Domaine d’utilisation
De par son principe-mobilisation d’une réaction verticale- ce système introduit de façon
systématique dans le tablier une dénivellation d’appui (en général comprise entre 5 et
10mm).Il convient donc de calculer le tablier avec cette action systématique et de prévoir un
système électrique qui arrête la montée des vérins une fois la valeur de cette dénivellation
obtenue. Un système de palpeur, situé sous le tablier et muni d’un contacteur électrique,
remplit parfaitement ce rôle.
Dans le cas de sa mise en œuvre pour le poussage d’ouvrage courbe, il convient de disposer
un massif de guidage latéral, sur l’appui où est disposé le système, pour ne pas transmettre à
celui-ci des efforts horizontaux qu’il ne peut accepter.
XI.4.1.3. Vérin pousseur (système GTM)
Ce type de vérins a été mis au point à l’occasion de la construction du pont d’Aiguilly sur la
Loire (1980) par l’entreprise GTMBTP.
Ces vérins prennent appui sur les longrines de l’aire de préfabrication. Un effort de serrage
permet de mobiliser le frottement pousseur- longrine et d’empêcher ainsi tout recule des
vérins de poussage du tablier.
ENTP 2007 / 2008 210

Vérin pousseur
Le cycle d’avancement est le suivant (course unitaire d’un mètre environ) :

• serrage des longrines.
• mise en action des vérins pousseurs et avancement du tablier.
• desserrage des longrines.
• rentrée des vérins pousseurs.
Les vérins pousseurs sont solidarisés au tablier, ce qui permet lors de la phase 4 l’avancée du
système pour une nouvelle phase de poussage. Cette solidarisation se fait par vis/écrou. Cette
solidarisation des vérins au tablier permet d’utiliser le système tant pour pousser que pour
retenir le tablier.
XI.4.2. Les dispositifs de retenue

Ces dispositifs sont utilisés en système annexe pour immobiliser le tablier pendant la phase de
retour du dispositif de poussage ou dans l’intervalle entre les poussages de deux tronçons
successifs lorsque l’ouvrage a un sens privilégié de glissement.
Il s’agit de créer de manière ponctuelle sur un ou plusieurs appuis une réaction horizontale
suffisante pour reprendre le glissement éventuel. La réaction horizontale est obtenue en
substituant inox/PTFE un frottement acier-béton ou caoutchouc/béton.
Parmi ces systèmes, on peut citer :
• les systèmes à vérins munis de plaques métalliques striées. Ces vérins sont gonflés et
mobilisent au niveau du tablier un coefficient de frottement de 0.6. ces vérins sont
ENTP 2007 / 2008 211

situés sous les âmes et sont reliés par des profilés ou des barres de précontrainte à un
point fixe, sur la culée en général ;
• les systèmes à plaques de glissement escamotables. Les plaques de glissement sont
montées sur des vérins plats.une fois les vérins dégonflés, le tablier repose sur des
plaques de caoutchouc adjacentes longitudinalement aux plaques de glissement.
XI.5. L’AIRE DE PREFABRICATION
XI.5.1. Généralités
L’aire de préfabrication est la zone où le tablier est préfabriqué par coulage du béton dans des
coffrages, avant son poussage. Elle se trouve dans le prolongement géométrique de l’axe
longitudinal et du profil en long de l’ouvrage, en arrière de l’une des deux culées.
Elle regroupe principalement les longrines d’appuis du tablier et les coffrages dans lesquels le
béton est coulé soit par plots successif, soit en totalité.
XI.5.2. Présentation de l’aire de préfabrication

Pour des raisons de rapidité d’exécution, nous disposerons de deux aires de préfabrication :
• une aire de coulage et de poussage immédiatement derrière la culée, composée de
longrines en béton armé.
• Une aire de ferraillage et de coffrage derrière l’aire de coulage. On prépare le
ferraillage et le coffrage du deuxième tronçon pendant le coulage du premier tronçon.
ENTP 2007 / 2008 212

XI.5.3. Système de glissement sur longrines

La plus part des aires de construction sont constituées de deux longrines longitudinales
filantes qui servent de coffrage et de support de coffrage pendant le bétonnage et permettent le
glissement pendant les phases de poussage les dispositions permettant le glissement sont alors
les suivantes
• Les longrines sont recouvertes d’une plaque métallique filante (épaisseur voisine de
10mm)
• Un ensemble de plaques jointives en contreplaqué servant de coffrage et dont la sous
face, en contact avec la tôle métallique, est recouverte de bakélite et graissée. Ces
plaques peuvent également être métalliques, leur sous-face étant graissée, constituant
ainsi un système de glissement tôle sur tôle.
Pendant le poussage, le tablier entraine par frottement les plaques supérieures en contreplaqué
(ou en métal) qui glissent sur la tôle métallique inferieure. Ces plaques sont récupérées en
extrémité du banc de construction puis, à la fin du poussage, sont repositionnées sur toute la
longueur des longrines pour le cycle suivant.
Avec ce type de dispositions, le glissement se fait avec un coefficient des frottements
nettement plus élevé pour que les appuis glissants PTFE-inox, puisque il est de l’ordre de 7 à
8% ; il peut même atteindre 15%, lors du démarrage du poussage compte tenue de phénomène
d’adhérence. Ces coefficients de frottement doivent bien évidemment être pris en compte lors
du dimensionnement du système de poussage.
ENTP 2007 / 2008 213

Système de glissement sur longrines
XI.6. DECOUPAGE DES TRONÇONS

Le tablier étant construit par tronçons successifs sur le banc de préfabrication, on procédera à
un poussage par demi-travée.
La longueur des tronçons est de :
Plot n°1: 32.06 m
Plot n°2: 28.26 m
Plot n°3:32.06 m
Plot n°4: 24.05 m
Plot n°5: 32.06 m
Plot n°6: 28.06 m
Plot n°7: 32.06 m
Plot n°8: 28.06 m
Plot n°9: 32.06 m
Plot n°10: 24.05 m
Plot n°11: 28.27 m
Chaque tronçon est assemblé au précédant par une précontrainte dite « précontrainte de
poussage », puis l’ensemble est déplacé vers la brèche et libéré la place pour le tronçon
suivant.
XI.7. LE CYCLE DE FABRICATION
• Coffrage ;
• Ferraillage ;
• Bétonnage ;
• Précontrainte du tronçon et assemblage au précédant ;
• Décoffrage et positionnement sur appuis glissants ;
• Déplacement du tablier de l’aire de préfabrication vers la brèche.
ENTP 2007 / 2008 214

CONCLUSION GENERALE :
L’utilisation de la technique des ponts poussés s’est fortement développée ces dernières
années. Particulièrement adaptée aux ouvrages de grande longueur, elle a été utilisée pour la
réalisation d’importants viaducs routiers et ferroviaires tels ceux du TGV méditerranée.
Cette technique présente de nombreux avantages :
• Amélioration de la qualité des ouvrages et du rendement, par une organisation quasi

industrielle du chantier ;
• Sécurité du personnel par le travail « au sol » sur l’aire de préfabrication ;
• Et, enfin, indépendance complète vis-à-vis des contraintes d’exploitation des voies
franchies (le poussage au-dessus d’une route ou d’une voie ferroviaire peut s’effectuer
sans interruption du trafic et en toute sécurité pour les usagers).
Enfin, l’étude de ce projet nous a permis d’apprendre énormément de choses très pratiques,
c’est une expérience qui nous mettra dans peu de temps dans le monde professionnel avec
beaucoup de confiance. Cet apprentissage et cette confiance ne sont que le fruit des
connaissances théoriques et pratiques acquises durant notre cursus à l’ENTP.

" Je n’ai pas échoué mille fois mais j’ai trouvé

mille méthodes qui ne marchent pas "
Albert Einstein
Annexes

Calcul de Section en Flexion Déviée Composée (fût de la pile)

1. Hypothèses:
Béton: fc28 = 30,0 (MPa) Acier: fe = 400,0 (MPa)
• Fissuration très préjudiciable

• Prise en compte des dispositions sismiques
• Calcul suivant BAEL 91
2. Section:
D = 480,0 (cm)
d = 5,0 (cm)
3. Efforts appliqués:
Cas NO Type N (kN) My (kN*m) Mz (kN*m)

1. ELU 135904,39 40727,47 13441,80
2. ELS 100737,39 6267,00 0,00
3. ELA 119045,84 241905,11 0,00
4. Résultats:
Sections d'Acier:
Section théorique As = 1285,6 (cm2)

Section minimum As min = 1809,6 (cm2) Section maximum As max = 5428,7 (cm2)
Théorique ρ = 0,71 (%)
Minimum ρmin = 1,00 (%) maximum ρmax = 3,00 (%)
Analyse par Cas:

O
Cas N 1: Type ELU N = 135904,39 (kN) My = 40727,47 (kN*m) Mz = 13441,80 (kN*m)
Coefficient de sécurité: 2,09 Cas non significatif
Cas NO 2: Type ELS N = 100737,39 (kN) My = 6267,00 (kN*m) Mz = 0,00 (kN*m)
Coefficient de sécurité: 3,25 Cas non significatif
Cas NO 3: Type ELA N = 119045,84 (kN) My = 241905,11 (kN*m) Mz = 0,00 (kN*m)
Coefficient de sécurité: 1,00 Pivot:

Position de l'axe neutre: y = 217,1 (cm)
Bras de levier: Z = 372,1 (cm)

Déformation du béton: εb = 3,50 (‰)

Déformation de l'acier: εs = 4,14 (‰)
Contrainte de l'acier:
Tendue: σs =400,0 (MPa)
Comprimée: σs' = 400,0 (MPa)
Calcul de Section en Flexion Simple (semelle de la pile)

1. Hypothèses:
• Fissuration très préjudiciable

• Prise en compte des armatures comprimées
2. Section:
b = 100,0 (cm)
h = 180,0 (cm)
d1 = 5,0 (cm)
d2 = 5,0 (cm)
3. Moments appliqués:
Mmax (kN*m) Mmin (kN*m)
Etat Limite Ultime (fondamental) 10440,99 0,00
Etat Limite de Service 1087,45 0,00
Etat Limite Ultime (Accidentel) 0,00 0,00
4. Résultats:
Sections d'Acier:
Section théorique As1 = 199,6 (cm2) Section théorique As2 = 0,0 (cm2)
Section minimum As min = 61,4 (cm2) Section maximum As max = 437,5 (cm2)
Minimum ρmin = 0,35 (%) maximum ρmax = 2,43 (%)
Analyse par Cas:
Cas ELU Mmax = 10440,99 (kN*m) Mmin = 0,00 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 1,00 Pivot: B
Déformation du béton: εb = 3,50 (‰)

Déformation de l'acier: εs = 6,51 (‰)

Tendue: σs = 347,8 (MPa)
Cas ELS Mmax = 1087,45 (kN*m) Mmin = 0,00 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 4,52
Contrainte maxi du béton:σb = 1,9 (MPa)
Contrainte limite: 0,6 fcj = 15,0 (MPa)
Tendue: σs = 36,5 (MPa)
Contrainte limite de l'acier:
σs lim = 165,0 (MPa)
Calcul d'une Section Comprimée (pieux)

1. Hypothèses:
• Fissuration non préjudiciable

• Prise en compte de l'élancement
• Charges appliquées après 90 jours
2. Section:
D = 140,0 (cm)
d = 5,0 (cm)
3. Forces:
N (kN)
Etat Limite Ultime (fondamental) 15035,03
Etat Limite de Service 2751,19
Etat Limite Ultime (Accidentel) 0,00
4. Résultats:
Résistance des Matériaux:
Section brute B = 15393,8 (cm2) Section réduite Br = 14957,1 (cm2)
Long flambement lfy = 3,0 (m) Long flambement lfz = 3,0 (m)
Inertie Iy = 18857409,9 (cm4) Inertie Iz = 18857409,9 (cm4)

Rayon de giration iy = 35,0 (cm) Rayon de giration iz = 35,0 (cm)

Elancement λy = 8,6 Elancement λz = 8,6
α = 0,84 Nu (béton seul) = 18611,65 (kN)
Béton:
σ (ELS) = 1,8 (MPa)

0,6 fcj = 12,0 (MPa)
Acier:
Section théorique As = 274.98 (cm2)

Section minimum As min = 153,9 (cm2)
Section maximum As max = 461,8 (cm2)
Minimum ρmin = 1,00 (%)
Maximum ρmax = 3,00 (%)

REFERENCES BIBLIOGRAPHIQUE :
Ouvrage :
• Projet et construction des ponts, J.A CALGARO, M.VIRLOGEUX.

• Guide des ponts poussés, Association française de génie civil, Presse de l’école
nationale des ponts et chaussées, 1999
• Règles B.P.E.L 91 règles techniques de conception et de calcul des ouvrages et
constructions en bétons armés, suivant la méthode des états limites.
• Le béton précontraint aux états limite, Henry Thonier
• Cours de pont ENTP, Mr FEDGHOUCHE.
• Cours de béton précontraint ENTP, Mr AMIEUR.
• Cours de béton armé ENTP, Mr BEN REDOUANE.
• Document SETRA.
• Thèses de fin d’étude:( étude du tablier de l’échangeur est de la portuaire d’Oran)
• Cahier des prescriptions communes (fascicule 61 titre II)
Logiciels techniques :
• AUTOCAD2004, pour les dessins.

• ROBOT Millenium19, pour les calculs des sollicitations ainsi que les poutres
continues.
• Calculette BA (Robot), pour le ferraillage.
Sites web :
www.SETRA.fr
www.legeniecivil.fr
www.catalogue.setra.i2

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ECOLE NATIONALE DES TRAVAUX PUBLICS

En Vue de l’Obtention du Diplôme

Présenté par : Encadré par :

SEDIKI MOHAMMED Mr. ABDELLI TAHAR

- Promotion Juin 2008 -

«Après aimer et aider, remercier est assurément le troisième plus beau

Une pensée pleine de reconnaissance inspirée par la générosité et la

Nous exprimons toute notre gra tude et si ncèr e dévoueme nt à AL LAH

Également nos remerciements sont exprimés :

Mes oncles, tantes et leurs familles

Aux familles SEDIKI et BEN SALEM.

Tous mes enseignants du primaire à l’ENTP.

moments : à mon binôme Walid.

Mes adorables amis d’enfance : Hmed, Waheb, Abdelmalek,

Mon grand père.

Mes oncles, tantes et leurs familles

Aux familles TAIB et BOUTRIGUE.

Tous mes enseignants du primaire à l’ENTP.

moments : à mon binôme SAD.

- Mes adorables amis d’enfance : Adel, Salim, Oualid, Ahmed,

Chapitre II : Conception ............................................................................................. 31

Ecole nationale des travaux publics

II.2. PROPOSITION DES VARIANTES ............................................................... 32

Ecole nationale des travaux publics

Chapitre III: Prédimensionnement .......................................................................... 46

Chapitre IV : Charges et surcharges ....................................................................... 53

Ecole nationale des travaux publics

IV.1.3.1.4.1. Effort de freinage correspondant à la charge A(L) ............................. 62

Chapitre V : Calcul des sollicitations ...................................................................... 76

Ecole nationale des travaux publics

V.1.2.2.1. Calcul pour la phase 1 ...................................................................................... 86

Chapitre VI : Conception et étude de la précontrainte ...................................... 97

Ecole nationale des travaux publics

VI.1.4.1.2.2. Coupleurs ........................................................................................ 104

Ecole nationale des travaux publics

VI.2.2.3.1.1. Travée de rive 01 ............................................................................. 117

Ecole nationale des travaux publics

VI.2.6.2. Calcul de la contrainte de cisaillement limite ................................................ 149

Chapitre VII : Etude transversale .......................................................................... 156

Chapitre VIII : Equipements ................................................................................... 167

Ecole nationale des travaux publics

VIII.2. APPAREIL D’APPUI ............................................................................. 171

Chapitre IX : Etude de la pile ............................................................................... 178

Chapitre X : Etude de la culée .............................................................................. 188

Ecole nationale des travaux publics

IX.3.1. Mur de garde grève ............................................................................................. 190

Chapitre XI : Méthodologie d’exécution du poussage du tablier ................. 197

Ecole nationale des travaux publics

XI.4. SYSTEME DE POUSSAGE ....................................................................... 209

Annexes ......................................................................................................................... 216

Ecole nationale des travaux publics

En dernier lieu on a procédé à l’étude de l’infrastructure, en suite à la méthodologie

Ecole nationale des travaux publics

"Ne me dites pas que ce problème est difficile, s’il

Ecole nationale des travaux publics

I.2. PRESENTATION DU PROJET

ENTP 2007 / 2008 18

I.3. LES DONNEES NATURELLES

ENTP 2007 / 2008 19

I.3.2. La reconnaissance géotechnique

La campagne de reconnaissance a comporté à la réalisation de :

epc’_c = -0.0020 sig’_c =1000 * eps (250eps+1)*sig_c