BUSINESS PLAN

SEMINAIRE GESTION ECONOMIQUE AEROPORTUAIRE

5 ET 6 OCTOBRE 2016
1 - Terminologie

 Plan d’affaires
 Business plan
 Business case

 Qu’est ce que c’est ?

SEMINAIRE UAF PARIS 5 - 6 OCTOBRE 2016 2

 1 - Terminologie

 Un plan d’affaires ou Business plan est un dossier permettant de présenter

un projet entrepreneurial, pour un création d’entreprise ou une structure
déjà existante. Dans ce dernier cas, les éléments de la stratégie et des
facteurs de développement sont primordiaux.

 Un business case (en management) est une proposition structurée, qui

marque un changement dans la conduite des affaires. Ce changement se
trouve justifié du point de vue des coûts et bénéfices. C'est un prérequis
nécessaire pour toute initiation de projets à grande envergure, et
nombreuses sont les méthodes de gestion de projets qui s'en réclament.

SEMINAIRE UAF PARIS 5 - 6 OCTOBRE 2016 3

 2 - Objectifs du plan d’affaires
LE CONSTAT
•Un environnement économique contraint
•Une forte concurrence entre aéroports
•Un environnement réglementaire en constante évolution
•Mise sous tension financière des collectivités locales
•Réduction du périmètre d’activité de la DGAC et transfert
de ses charges

PRÉSENTER UN PROJET D’ENTREPRISE

Dont l’objectif est de :
• Donner une vision de l’aéroport à court ou moyen terme
• L’année, 3 trois ans, la fin d’une DSP, une mandature….
• Présenter des axes stratégiques

SÉMINAIRE UAF PARIS 5 - 6 OCTOBRE 2016 4

2 - Objectifs du plan d’affaires

Traduire une volonté politique

 Intégrer un équipement, une structure dans un schéma

local, départemental, régional ou national.
 Affirmer le positionnement dynamique de l’aéroport
 Présenter un acte de développement stratégique

ou

Présenter aux élus ou au délégant, les éléments d’une stratégie

SEMINAIRE UAF PARIS 5 - 6 OCTOBRE 2016 5

2 - Objectifs du plan d’affaires

Partager et valider ce projet avec les politiques

SEMINAIRE UAF PARIS 5 - 6 OCTOBRE 2016 6

 2 - Objectifs du plan d’affaires

Partager en interne avec les équipes

 Associer les collaborateurs au projet d’entreprise

 Mobiliser les équipes par un projet porteur
 Développer la cohésion d’équipe - team bonding
 Préparer l’intégration de nouveaux collaborateurs - team building

SEMINAIRE UAF PARIS 5 - 6 OCTOBRE 2016 7

 Présentation du business plan

Sous quelle forme ?

 Un document
 Une vidéo
 Un clip
 Un film

Tout ce qui peut favoriser sa portabilité ou renforcer les messages

SÉMINAIRE UAF PARIS 5 - 6 OCTOBRE 2016 8

3 - Présentation du business plan
3-1 Il présente, par périmètre d’activités, les résultats de l’année écoulée

AEROPORT
• Points forts de l’année écoulée – en termes de résultats, de visibilité, de retombées, de public
concerné, de travaux …
• Les volumes d’activité – mouvements , pax, chiffre d’affaires unités d’œuvre,
• Les actions engagées– marketing, communication, compagnies aériennes,
• et les leurs résultats
• Enquêtes de satisfaction (nationales ou locales)
• Évènements marquants

SÉMINAIRE UAF PARIS 5 - 6 OCTOBRE 2016 9

3 - Présentation du business plan

3 – 1 Autres équipements :

• Ports
• Commerces
• Zones d’activités
• Bâti
• Domanial
• Acquisitions externes

Mettre en avant les particularités de chacun de ces équipements :

• Organisationnelles
• Réglementaires
• Financières
• Juridiques
• Technique/Travaux

SÉMINAIRE UAF PARIS 5 - 6 OCTOBRE 2016 10

3 - Présentation du business plan

3 – 2 Impact des évolutions règlementaires

Les nouveaux textes de lois qui impactent :

• la gestion des équipements

• La relation délégant/délégataire
• La relation délégataire/sociétés basées

La loi Notre, loi Pinel, loi Macron, nouvelle architecture des Régions…

SEMINAIRE UAF PARIS 5 - 6 OCTOBRE 2016 11

3 - Présentation du business plan

3 – 3 Analyse forces/faiblesses ou analyse SWOT

Par domaine

10 conseils pour réussir l’analyse SWOT*

1 Distinguer l’Externe de l’Interne

2 S’appuyer sur des faits, pas sur des intuitions
3 Préciser et chiffrer les données
4 Prioriser les faits, des plus significatifs aux moins significatifs.
5 Être synthétique, aller à l’essentiel
6 Mettre l’analyse en perspective des objectifs généraux
7 Faire le lien entre SWOT et les recommandations
8 Définir le champ d’action du SWOT
9 Identifier les Menaces, Opportunités, Forces ou Faiblesses
10- Étayer avec des annexes

Matrice stratégiques des activités par domaine

*Détail des 10 conseils en annexes

SEMINAIRE UAF PARIS 5 - 6 OCTOBRE 2016 12

3 - Présentation du business plan

3 – 3 Analyse forces/faiblesses ou analyse SWOT

SEMINAIRE UAF PARIS 5 - 6 OCTOBRE 2016 13

3 - Présentation du business plan
3 – 4 Les objectifs majeurs (pour un aéroport)

Ces objectifs sont le prolongement de l’analyse SWOT et présentent les axes

stratégiques de développement de l’entité

- Développement d’activités :
Lignes régulières
Activités aéronautiques ciblées par segment de marché – aviation
d’affaires, VLJ, aviation loisirs, basés, aviation de passage…..
- Juridique
Préparation renouvellement DSP
Types de conventions pour constructions à charge d’investisseur – COT…
- Domanial
Programmes immobiliers
Lancement de ZAC
Projets de construction de hangar
Projets d’implantation d’activités sur la plateforme – activités en bord de
piste, activités extra-aéronautiques, pépinières, incubateurs …
- Circulation aérienne
Procédures GNSS …
- Certification aérienne
EASA + 10.000 pax…
…

SEMINAIRE UAF PARIS 5 - 6 OCTOBRE 2016 14

3 - Présentation du business plan
3 – 5 Organigramme par site

Mise à jour de l’organigramme de la structure

• Évolutions et changements de l’organisation

• Nouveaux périmètres individuels

3 - 6 Gestion & Management

Gestion & Management

• Traduction des objectifs majeurs en actes de gestion et management

• Financier
• RH
• Budget
• Travaux
• Réglementaire
• Sectoriel…

SEMINAIRE UAF PARIS 5 - 6 OCTOBRE 2016 15

3 - Présentation du business plan
3 – 7 Études et travaux

Entité : Aéroport

Les grands axes de travaux présentés au 3 – 4 objectifs majeurs sont

déclinés dans ce chapitre :

Le programmes immobiliers
La réhabilitation de hangars
Les travaux sur infrastructures
Programmes d’entretien
Maintien du potentiel de la plateforme……

SEMINAIRE UAF PARIS 5 - 6 OCTOBRE 2016 16

3 - Présentation du business plan
3 - 8 Plan de communication

Entité : Aéroport

• Plan marketing par activité ou centre de profit

• Plan média, presse, radio

• Actions street marketing

• Web campaign

• Communication institutionnelle

• Communication réseaux

• ………………………

SEMINAIRE UAF PARIS 5 - 6 OCTOBRE 2016 17

3 - Présentation du business plan
3 - 9 Création des matrices de calendriers stratégiques

Pour chaque entité,

Chaque service
Responsables d’Unité
Responsables de service
Cadres

A ce stade final du business plan, figurent sur cette matrice de calendrier,

les actions à réaliser durant l’année par chaque agent.

Les écarts éventuels dans la conduite des projets peuvent faire l’objet de
mises à jour dont il est nécessaire de fixer par avance la périodicité.

SEMINAIRE UAF PARIS 5 - 6 OCTOBRE 2016 18

4 – Éléments complémentaires de stratégie

L’intérêt et la force de ce business plan

pourront être plus marqués si celui-ci intègre
des éléments probants de stratégie, étayés par
des études ou des données pouvant servir de
base à une réflexion de développement de
l’entité.

Illustration ci-après : l’étude de l’aéroport d’Angers

SEMINAIRE UAF PARIS 5 - 6 OCTOBRE 2016 19

 ELABORATION D'UNE
STRATÉGIE DE
DÉVELOPPEMENT ET DE
DIVERSIFICATION DES
ACTIVITÉS
AÉRONAUTIQUES ET
DOMANIALES
Etude stratégique

Version 1.1
30/06/2015
Présentation | Rôle | Contexte du TA | Scenarii de développement

RÔLES D'UN AÉROPORT

RÉGIONAL

Rôle social
Loisirs aériens
Aviation d’affaire
Aviation commerciale
Epicentre d’activités économiques
Fret
 Présentation | Rôle | Contexte du TA | Scenarii de développement
Maillage aéroportuaire
ANGERS DANS SON TERRITOIRE RÉGIONAL (1/6)
♦ Répartition des aéroports par type :
Laval
Le Mans
Rennes

Angers

Ancenis Tours

Nantes

Cholet

Poitiers

Niort

Aviation commerciale sur l’aérodrome

Aviation d’affaire sur l’aérodrome
Activité d’aviation de loisirs
 Présentation | Rôle | Contexte du TA | Scenarii de développement
Maillage aéroportuaire
ANGERS DANS SON TERRITOIRE RÉGIONAL (2/6)
♦ Comparaison des aéroports du territoire : Propriétaires
✈

✈
Rennes

Région Bretagne Laval

✈
Le Mans
SEM Laval Mayenne Syndicat Mixte du
Aménagements Circuit automobile

Communauté de
Communes du
Pays d’Ancenis
Etat

✈
Ancenis Angers

✈
✈

NDDL Tours
Angers Loire
✈

Métropole Syndicat Mixte pour

l’Aménagement et le
✈

Développement de l’Aéroport
✈

International de Tours
Nantes Cholet

Etat Ville de Cholet

✈
Poitiers

Syndicat Mixte d'Aéroport

Niort Poitiers Biard
✈

Ville de Niort
 Présentation | Rôle | Contexte du TA | Scenarii de développement
Scenarii de développement
SCENARIO 1 – SITUATION ACTUELLE
♦ Configuration actuelle :
 Piste de 1 800 m de long mais aux distances d’atterrissage réduites, suivant le
sens d’atterrissage, pour cause de présence de route et d’obstacle
Seuil TORA TODA ASDA LDA
08 1800 1800 1800 1800
26 1728 1800 1728 1578
o ASDA : Distance utilisable pour l’accélération-arrêt
o LDA : Distance utilisable à l’atterrissage
o TODA : Distance utilisable au décollage
o TORA : Distance de roulement utilisable au décollage

Shelter ILS
Route de Chaumont

Seuil décalé
 Présentation | Rôle | Contexte du TA | Scenarii de développement
Scenarii de développement
SCENARIO 1 ET 2 – 1800M DE PISTE AU DÉCOLLAGE

♦ Types d’avions pouvant être accueillis et conditions

 Les scenarii 1 et 2 garantissent la même longueur de piste disponible au
décollage, à savoir 1800m. Pour des types d’avions identiques, les deux scenarii
verront donc les mêmes performances d’avion.

Rayons d’action des avions

associés à nombre de
passagers maxi (parti pris de 1500km
favoriser l’occupation des ATR72-210

sièges au fret)
(sous considération d’hypothèses
contraignantes, notamment l’hypothèse de 1530km
piste mouillée qui dégrade les B737-800
performances des avions) 2300km
CRJ 900

3400km
A319-111
 Présentation | Rôle | Contexte du TA | Scenarii de développement
Scenarii de développement
SCENARIO 3 – 2 100M DE PISTE DISPONIBLE

Bois à couper
(percement jusqu’à 18
m)
Limite d’emprise Trouée : 66,90 m
Route : 60,60 m max

Trouée : 64,75 m
300 m – Pas de route

Trouée : 68,10 m
Alt. 60,50 RESA Route : 61,80 m max
m
(remblai de
Aire d’avant seuil Proposition de dévoiement de route,
55 cm p/r dans l’emprise aéroportuaire
TN)

Trouée : 64,70 m
Route : 58,40 m max

Bois à couper
(maintenir
déboisé)

TN = Terrain
Naturel
 Présentation | Rôle | Contexte du TA | Scenarii de développement
Scenarii de développement
SCENARIO 3 – 2 100M DE PISTE DISPONIBLE
♦ Types d’avions pouvant être accueillis et conditions
 Dans le cas d’un allongement de piste à 2100m, on observe une augmentation du
rayon d’action à nombre de passagers max. C’est très nettement perceptible pour
le B737-800 et le CRJ 900, pour lesquels les rayon d’action sont augmentés
respectivement de 620 et 1000 km.

Rayons d’action des avions

associés à nombre de
1500km
passagers maxi (parti pris de ATR72-210

favoriser l’occupation des 3330km

sièges au fret) CRJ 900

(sous considération d’hypothèses 2150km

B737-800
contraignantes, notamment l’hypothèse de
piste mouillée qui dégrade les
performances des avions)

 Attention néanmoins : le rayon

d’action reste à corréler avec le
3400km
potentiel de trafic émissif ou A319-111
réceptif
Merci à tous de votre attention

SEMINAIRE UAF PARIS 5 - 6 OCTOBRE 2016 28

Annexes : Analyse SWOT

1- Distinguer l’Externe de l’Interne

Les faits externes sont ceux qui expliquent le marché et son environnement. On les classe soit en opportunités soit en menaces. les faits internes sont
ceux qui appartiennent à la marque, au Domaine d’Activité Stratégique ou au portefeuille de produit. Par exemple, L’image de marque, bien qu’elle soit
perçue par le marché est un fait interne.

2- S’appuyer sur des faits, pas sur des intuitions

Éviter les « on estime », « il semblerait que » et préférer des faits, comme « le marché est en croissance », le segment a un potentiel de… ».

3- Préciser et chiffrer les données

Par exemple: « Le segment est en croissance de +8% », « Le taux de notoriété a augmenté de 2 points dans la période ».

4- Prioriser les faits

Il est conseillé de faire apparaître les faits qui ont un impact sur les décisions à prendre et à signaler les tendances émergentes qui peuvent avoir une
influence. Parfois il est intéressant de prioriser en numérotant les faits, des plus significatifs aux moins significatifs.

5- Être synthétique, aller à l’essentiel

Idéalement, une analyse SWOT tient sur une page, un slide ou un écran. L’intérêt est d’en avoir une lecture globale afin d’entrevoir l’ensemble de la
situation. L’analyse doit permettre d’avoir une vision claire de l’ensemble de la situation.

6- Mettre l’analyse en perspective des objectifs généraux

L’analyse SWOT est d’autant plus pertinente que les faits sont analysés de façon à servir les objectifs généraux de l’entreprise, du DAS, de la filiale ou
de la Business Unit.

7- Faire le lien entre SWOT et les recommandations

L’analyse SWOT devant permettre de confirmer ou infirmer le meilleur chemin pour atteindre les objectifs généraux, il convient de faire le lien avec les
recommandations marketing. Souvent, je préconise des axes visant à 1-sécuriser les faiblesses et se prémunir des menaces, 2- consolider ses forces
et 3- se développer sur les opportunités.

8- Définir le champ d’action du SWOT

Préciser le champ de l’analyse, sur quel Domaine d’Activité Stratégique, quel marché, quelle gamme de produit ou marque.

9- Identifier les Menaces, Opportunités, Forces ou Faiblesses

Commencer par l’analyse des faits externes et les répertorier en menaces ou opportunités en vue d’atteindre l’objectif général, puis analyser les faits
internes en forces ou en faiblesses, toujours par rapport à l’objectif général. Il arrive parfois qu’un fait soit à la fois une menace et une opportunité ou
une force et une faiblesse, il convient de préciser pourquoi dans l’un et l’autre cas.

10- Etayer avec des annexes

Afin que l’analyse puisse donner une vision globale et en permettre la compréhension, des annexes plus explicites telles que des matrices, des
synthèses d’études sont les bienvenues. 29
1 - Terminologie

 Plan d’affaires
 Business plan
 Business case

 Qu’est ce que c’est ?

SEMINAIRE UAF PARIS 5 - 6 OCTOBRE 2016 30

 1 - Terminologie

 Un plan d’affaires ou Business plan est un dossier permettant de présenter

un projet entrepreneurial, pour un création d’entreprise ou une structure
déjà existante. Dans ce dernier cas, les éléments de la stratégie et des
facteurs de développement sont primordiaux.

 Un business case (en management) est une proposition structurée, qui

marque un changement dans la conduite des affaires. Ce changement se
trouve justifié du point de vue des coûts et bénéfices. C'est un prérequis
nécessaire pour toute initiation de projets à grande envergure, et
nombreuses sont les méthodes de gestion de projets qui s'en réclament.

SEMINAIRE UAF PARIS 5 - 6 OCTOBRE 2016 31

 2 - Objectifs du plan d’affaires
LE CONSTAT
•Un environnement économique contraint
•Une forte concurrence entre aéroports
•Un environnement réglementaire en constante évolution
•Mise sous tension financière des collectivités locales
•Réduction du périmètre d’activité de la DGAC et transfert
de ses charges

PRÉSENTER UN PROJET D’ENTREPRISE

Dont l’objectif est de :
• Donner une vision de l’aéroport à court ou moyen terme
• L’année, 3 trois ans, la fin d’une DSP, une mandature….
• Présenter des axes stratégiques

SÉMINAIRE UAF PARIS 5 - 6 OCTOBRE 2016 32

2 - Objectifs du plan d’affaires

Traduire une volonté politique

 Intégrer un équipement, une structure dans un schéma

local, départemental, régional ou national.
 Affirmer le positionnement dynamique de l’aéroport
 Présenter un acte de développement stratégique

ou

Présenter aux élus ou au délégant, les éléments d’une stratégie

SEMINAIRE UAF PARIS 5 - 6 OCTOBRE 2016 33

2 - Objectifs du plan d’affaires

Partager et valider ce projet avec les politiques

SEMINAIRE UAF PARIS 5 - 6 OCTOBRE 2016 34

 2 - Objectifs du plan d’affaires

Partager en interne avec les équipes

 Associer les collaborateurs au projet d’entreprise

 Mobiliser les équipes par un projet porteur
 Développer la cohésion d’équipe - team bonding
 Préparer l’intégration de nouveaux collaborateurs - team building

SEMINAIRE UAF PARIS 5 - 6 OCTOBRE 2016 35

 Présentation du business plan

Sous quelle forme ?

 Un document
 Une vidéo
 Un clip
 Un film

Tout ce qui peut favoriser sa portabilité ou renforcer les messages

SÉMINAIRE UAF PARIS 5 - 6 OCTOBRE 2016 36

3 - Présentation du business plan
3-1 Il présente, par périmètre d’activités, les résultats de l’année écoulée

AEROPORT
• Points forts de l’année écoulée – en termes de résultats, de visibilité, de retombées, de public
concerné, de travaux …
• Les volumes d’activité – mouvements , pax, chiffre d’affaires unités d’œuvre,
• Les actions engagées– marketing, communication, compagnies aériennes,
• et les leurs résultats
• Enquêtes de satisfaction (nationales ou locales)
• Évènements marquants

SÉMINAIRE UAF PARIS 5 - 6 OCTOBRE 2016 37

3 - Présentation du business plan

3 – 1 Autres équipements :

• Ports
• Commerces
• Zones d’activités
• Bâti
• Domanial
• Acquisitions externes

Mettre en avant les particularités de chacun de ces équipements :

• Organisationnelles
• Réglementaires
• Financières
• Juridiques
• Technique/Travaux

SÉMINAIRE UAF PARIS 5 - 6 OCTOBRE 2016 38

3 - Présentation du business plan

3 – 2 Impact des évolutions règlementaires

Les nouveaux textes de lois qui impactent :

• la gestion des équipements

• La relation délégant/délégataire
• La relation délégataire/sociétés basées

La loi Notre, loi Pinel, loi Macron, nouvelle architecture des Régions…

SEMINAIRE UAF PARIS 5 - 6 OCTOBRE 2016 39

3 - Présentation du business plan

3 – 3 Analyse forces/faiblesses ou analyse SWOT

Par domaine

10 conseils pour réussir l’analyse SWOT*

1 Distinguer l’Externe de l’Interne

2 S’appuyer sur des faits, pas sur des intuitions
3 Préciser et chiffrer les données
4 Prioriser les faits, des plus significatifs aux moins significatifs.
5 Être synthétique, aller à l’essentiel
6 Mettre l’analyse en perspective des objectifs généraux
7 Faire le lien entre SWOT et les recommandations
8 Définir le champ d’action du SWOT
9 Identifier les Menaces, Opportunités, Forces ou Faiblesses
10- Étayer avec des annexes

Matrice stratégiques des activités par domaine

*Détail des 10 conseils en annexes

SEMINAIRE UAF PARIS 5 - 6 OCTOBRE 2016 40

3 - Présentation du business plan

3 – 3 Analyse forces/faiblesses ou analyse SWOT

SEMINAIRE UAF PARIS 5 - 6 OCTOBRE 2016 41

3 - Présentation du business plan
3 – 4 Les objectifs majeurs (pour un aéroport)

Ces objectifs sont le prolongement de l’analyse SWOT et présentent les axes

stratégiques de développement de l’entité

- Développement d’activités :
Lignes régulières
Activités aéronautiques ciblées par segment de marché – aviation
d’affaires, VLJ, aviation loisirs, basés, aviation de passage…..
- Juridique
Préparation renouvellement DSP
Types de conventions pour constructions à charge d’investisseur – COT…
- Domanial
Programmes immobiliers
Lancement de ZAC
Projets de construction de hangar
Projets d’implantation d’activités sur la plateforme – activités en bord de
piste, activités extra-aéronautiques, pépinières, incubateurs …
- Circulation aérienne
Procédures GNSS …
- Certification aérienne
EASA + 10.000 pax…
…

SEMINAIRE UAF PARIS 5 - 6 OCTOBRE 2016 42

3 - Présentation du business plan
3 – 5 Organigramme par site

Mise à jour de l’organigramme de la structure

• Évolutions et changements de l’organisation

• Nouveaux périmètres individuels

3 - 6 Gestion & Management

Gestion & Management

• Traduction des objectifs majeurs en actes de gestion et management

• Financier
• RH
• Budget
• Travaux
• Réglementaire
• Sectoriel…

SEMINAIRE UAF PARIS 5 - 6 OCTOBRE 2016 43

3 - Présentation du business plan
3 – 7 Études et travaux

Entité : Aéroport

Les grands axes de travaux présentés au 3 – 4 objectifs majeurs sont

déclinés dans ce chapitre :

Le programmes immobiliers
La réhabilitation de hangars
Les travaux sur infrastructures
Programmes d’entretien
Maintien du potentiel de la plateforme……

SEMINAIRE UAF PARIS 5 - 6 OCTOBRE 2016 44

3 - Présentation du business plan
3 - 8 Plan de communication

Entité : Aéroport

• Plan marketing par activité ou centre de profit

• Plan média, presse, radio

• Actions street marketing

• Web campaign

• Communication institutionnelle

• Communication réseaux

• ………………………

SEMINAIRE UAF PARIS 5 - 6 OCTOBRE 2016 45

3 - Présentation du business plan
3 - 9 Création des matrices de calendriers stratégiques

Pour chaque entité,

Chaque service
Responsables d’Unité
Responsables de service
Cadres

A ce stade final du business plan, figurent sur cette matrice de calendrier,

les actions à réaliser durant l’année par chaque agent.

Les écarts éventuels dans la conduite des projets peuvent faire l’objet de
mises à jour dont il est nécessaire de fixer par avance la périodicité.

SEMINAIRE UAF PARIS 5 - 6 OCTOBRE 2016 46

4 – Éléments complémentaires de stratégie

L’intérêt et la force de ce business plan

pourront être plus marqués si celui-ci intègre
des éléments probants de stratégie, étayés par
des études ou des données pouvant servir de
base à une réflexion de développement de
l’entité.

Illustration ci-après : l’étude de l’aéroport d’Angers

SEMINAIRE UAF PARIS 5 - 6 OCTOBRE 2016 47

 Elaboration d'une stratégie de
développement et de diversification
des activités aéronautiques et
domaniales

Etude stratégique

Version 1.1
30/06/2015

Expertise & Innovation for the Aviation

055-ANE-STRA_Etude Community
stratégique 48 / 257
Présentation | Rôle | Contexte du TA | Scenarii de développement

Rôles d'un aéroport régional

♦ Rôle social
♦ Loisirs aériens
♦ Aviation d’affaire
♦ Aviation commerciale
♦ Epicentre d’activités économiques
♦ Fret

055-ANE-STRA_Etude stratégique 49 / 257

 Présentation | Rôle | Contexte du TA | Scenarii de développement
Maillage aéroportuaire
ANGERS DANS SON TERRITOIRE RÉGIONAL (1/6)
♦ Répartition des aéroports par type :
Laval
Le Mans
Rennes

Angers

Ancenis Tours

Nantes

Cholet

Poitiers

Niort

Aviation commerciale sur l’aérodrome

Aviation d’affaire sur l’aérodrome
Activité d’aviation de loisirs
 Présentation | Rôle | Contexte du TA | Scenarii de développement
Maillage aéroportuaire
ANGERS DANS SON TERRITOIRE RÉGIONAL (2/6)
♦ Comparaison des aéroports du territoire : Propriétaires
✈

✈
Rennes

Région Bretagne Laval

✈
Le Mans
SEM Laval Mayenne Syndicat Mixte du
Aménagements Circuit automobile

Communauté de
Communes du
Pays d’Ancenis
Etat

✈
Ancenis Angers

✈
✈

NDDL Tours
Angers Loire
✈

Métropole Syndicat Mixte pour

l’Aménagement et le
✈

Développement de l’Aéroport
✈

International de Tours
Nantes Cholet

Etat Ville de Cholet

✈
Poitiers

Syndicat Mixte d'Aéroport

Niort Poitiers Biard
✈

Ville de Niort
 Présentation | Rôle | Contexte du TA | Scenarii de développement
Scenarii de développement
Scenario 1 – Situation actuelle
♦ Configuration actuelle :
 Piste de 1 800 m de long mais aux distances d’atterrissage réduites, suivant
le sens d’atterrissage, pour cause de présence de route et d’obstacle
Seuil TORA TODA ASDA LDA
08 1800 1800 1800 1800
26 1728 1800 1728 1578
o ASDA : Distance utilisable pour l’accélération-arrêt
o LDA : Distance utilisable à l’atterrissage
o TODA : Distance utilisable au décollage
o TORA : Distance de roulement utilisable au décollage

Shelter ILS
Route de Chaumont

Seuil décalé
055-ANE-STRA_Etude stratégique 52 / 257
 Présentation | Rôle | Contexte du TA | Scenarii de développement
Scenarii de développement
Scenario 1 et 2 – 1800m de piste au décollage
♦ Types d’avions pouvant être accueillis et conditions
 Les scenarii 1 et 2 garantissent la même longueur de piste disponible au
décollage, à savoir 1800m. Pour des types d’avions identiques, les deux
scenarii verront donc les mêmes performances d’avion.

Rayons d’action des avions

associés à nombre de
passagers maxi (parti pris de 1500km
favoriser l’occupation des ATR72-210

sièges au fret)
(sous considération d’hypothèses
contraignantes, notamment l’hypothèse de 1530km
piste mouillée qui dégrade les B737-800
performances des avions) 2300km
CRJ 900

3400km
A319-111

055-ANE-STRA_Etude stratégique 53 / 257

 Présentation | Rôle | Contexte du TA | Scenarii de développement
Scenarii de développement
Scenario 3 – 2 100m de piste disponible

Bois à couper
(percement jusqu’à 18
m)
Limite d’emprise Trouée : 66,90 m
Route : 60,60 m max

Trouée : 64,75 m
300 m – Pas de route

Trouée : 68,10 m
Alt. 60,50 RESA Route : 61,80 m max
m
(remblai de
Aire d’avant seuil Proposition de dévoiement de route,
55 cm p/r dans l’emprise aéroportuaire
TN)

Trouée : 64,70 m
Route : 58,40 m max

Bois à couper
(maintenir
déboisé)

TN = Terrain
Naturel

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 Présentation | Rôle | Contexte du TA | Scenarii de développement
Scenarii de développement
Scenario 3 – 2 100m de piste disponible
♦ Types d’avions pouvant être accueillis et conditions
 Dans le cas d’un allongement de piste à 2100m, on observe une
augmentation du rayon d’action à nombre de passagers max. C’est très
nettement perceptible pour le B737-800 et le CRJ 900, pour lesquels les
rayon d’action sont augmentés respectivement de 620 et 1000 km.
Rayons d’action des avions
associés à nombre de
1500km
passagers maxi (parti pris de ATR72-210

favoriser l’occupation des 3330km

sièges au fret) CRJ 900

(sous considération d’hypothèses 2150km

B737-800
contraignantes, notamment l’hypothèse de
piste mouillée qui dégrade les
performances des avions)

 Attention néanmoins : le rayon

d’action reste à corréler avec le
3400km
potentiel de trafic émissif ou A319-111
réceptif
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Merci à tous de votre attention

SEMINAIRE UAF PARIS 5 - 6 OCTOBRE 2016 56

Annexes : Analyse SWOT

1- Distinguer l’Externe de l’Interne

Les faits externes sont ceux qui expliquent le marché et son environnement. On les classe soit en opportunités soit en menaces. les faits internes sont
ceux qui appartiennent à la marque, au Domaine d’Activité Stratégique ou au portefeuille de produit. Par exemple, L’image de marque, bien qu’elle soit
perçue par le marché est un fait interne.

2- S’appuyer sur des faits, pas sur des intuitions

Éviter les « on estime », « il semblerait que » et préférer des faits, comme « le marché est en croissance », le segment a un potentiel de… ».

3- Préciser et chiffrer les données

Par exemple: « Le segment est en croissance de +8% », « Le taux de notoriété a augmenté de 2 points dans la période ».

4- Prioriser les faits

Il est conseillé de faire apparaître les faits qui ont un impact sur les décisions à prendre et à signaler les tendances émergentes qui peuvent avoir une
influence. Parfois il est intéressant de prioriser en numérotant les faits, des plus significatifs aux moins significatifs.

5- Être synthétique, aller à l’essentiel

Idéalement, une analyse SWOT tient sur une page, un slide ou un écran. L’intérêt est d’en avoir une lecture globale afin d’entrevoir l’ensemble de la
situation. L’analyse doit permettre d’avoir une vision claire de l’ensemble de la situation.

6- Mettre l’analyse en perspective des objectifs généraux

L’analyse SWOT est d’autant plus pertinente que les faits sont analysés de façon à servir les objectifs généraux de l’entreprise, du DAS, de la filiale ou
de la Business Unit.

7- Faire le lien entre SWOT et les recommandations

L’analyse SWOT devant permettre de confirmer ou infirmer le meilleur chemin pour atteindre les objectifs généraux, il convient de faire le lien avec les
recommandations marketing. Souvent, je préconise des axes visant à 1-sécuriser les faiblesses et se prémunir des menaces, 2- consolider ses forces
et 3- se développer sur les opportunités.

8- Définir le champ d’action du SWOT

Préciser le champ de l’analyse, sur quel Domaine d’Activité Stratégique, quel marché, quelle gamme de produit ou marque.

9- Identifier les Menaces, Opportunités, Forces ou Faiblesses

Commencer par l’analyse des faits externes et les répertorier en menaces ou opportunités en vue d’atteindre l’objectif général, puis analyser les faits
internes en forces ou en faiblesses, toujours par rapport à l’objectif général. Il arrive parfois qu’un fait soit à la fois une menace et une opportunité ou
une force et une faiblesse, il convient de préciser pourquoi dans l’un et l’autre cas.

10- Etayer avec des annexes

Afin que l’analyse puisse donner une vision globale et en permettre la compréhension, des annexes plus explicites telles que des matrices, des
synthèses d’études sont les bienvenues. 57