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Aéroports de Lyon: le plan de
suppressions d’emplois de Vinci retoqué
PAR ISABELLE JARJAILLE (MEDIACITÉS)
ARTICLE PUBLIÉ LE JEUDI 15 OCTOBRE 2020
À l'aéroport Lyon Saint-Exupéry, exploité par
Vinci Airports. © E/Brown/CC BY-NC-SA 2.0
Vinci Airports est contraint de renégocier l’accord
signé en juillet dernier qui prévoyait la suppression
d’un poste sur dix à Saint-Exupéry. En interne, une
alerte pour « dangers graves et imminents » sur
les personnels a provoqué la tenue d’une réunion
extraordinaire.
Stop, on arrête tout ! D’après les informations de
Mediacités, Vinci Airports, la filiale du groupe de
BTP qui exploite l’aéroport Lyon Saint-Exupéry, a été
contraint par l’inspection du travail degeler ses projets
de suppressions d’emplois.
Pierre Bel, le directeur des ressources
humainesd’Aéroports de Lyon (ADL),a adressé lui-
même un courriel aux salariés, le 6 octobre dernier :
« La Direccte [Direction régionale des entreprises,
de la concurrence, de la consommation, du travail
et de l’emploi – ndlr] nous demande de suspendre
le dispositif départ volontaire individuel, pour
reprendre de nouvelles négociations avec les délégués
syndicaux. »
En attendant un nouvel accord avec les trois
organisations représentatives (CFDT, CFE-CGC et
Unsa), tous les dispositifs de l’accord de performance
collective, signé mi-juillet en réaction à la crise
du secteur provoquée par le coronavirus, sont
suspendus.
L’inspection du travail tique sur les 40 départs
volontaires prévus (sur un effectif total de
424 salariés). D’après une source interne à ADL,
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la Direccte estimerait leur nombre trop élevé pour
qu’ils soient mis en œuvre sous la forme de ruptures
conventionnelles individuelles, comme l’envisageait
l’entreprise. Les services de l’État demandent à
l’exploitant de négocier une rupture conventionnelle
collective.
« Avec un accord collectif, qui posera un cadre
général, tout le monde partira avec les mêmes
chances, estime un salarié. Les conditions négociées
(indemnités de départ, formation) seront valables
toute la durée de l’accord de performance [jusqu’à
cinq ans – ndlr]. On évitera ainsi de négocier un
départ à la tête du client et dans la précipitation. »
D’après cet interlocuteur, depuis cet été, certains
salariés seraient « poussés vers la sortie » plus ou
moins volontairement.
Un témoignage corroboré par les procès-verbaux des
dernières séances du comité économique et social
(CSE) que Mediacités a consultés. Les représentants
des élus y parlent de « mal-être » et de « souffrance ».
Mi-septembre, une réunion extraordinaire de la
commission santé, sécurité et conditions de travail
(CSSCT) a été convoquée à la suite d’une alerte pour
« dangers graves et imminents » : risques psycho-
sociaux concernant « tous les salariés » et « un salarié
parlant de suicide »(voir le document ci-dessous).
Extrait du procès-verbal d’une réunion interne
d’Aéroports de Lyon. © Document Mediacités
À la suite de cette alerte, la direction d’Aéroports
de Lyon estimait, lors d’un CSE qui s’est tenu le 24
septembre, avoir « conscience qu’un grand nombre
de salariés souffr[aient] de risques psycho-sociaux »
et indiquait aux représentants du personnel qu’elle
« travaill[ait] à trouver des solutions ».
Quelques jours plus tard, le DRH envoyait un courriel
aux salariés pour leur rappeler les interlocuteurs à
leur disposition « en cas de besoin » : psychologues,
assistante sociale, infirmière ou médecin du travail.
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En parallèle, une commission d’enquête interne,
composée de représentants des personnels, de
membres du CSE, de la direction, du médecin du
travail et d’un psychologue externe, a été mise en place
fin septembre.
Plus que jamais, les salariés de Saint-Exupéry
pâtissent des incertitudes générées par la crise
sanitaire. « Les perspectives ne sont pas bonnes
[…]. Le trafic de septembre est inférieur à nos
prévisions », leur écrivait dans un courriel, le 22
septembre, le directeur de l’aéroport Tanguy Bertolus.
En septembre 2020, le trafic était en recul de 70 %
par rapport au même mois de l’an dernier. Résultat :
d’après une estimation de la direction d’ADL, « les
besoins [de l’entreprise] sont évalués à 266 emplois
à temps plein ». Or, aujourd’hui, 424 personnes sont
salariées par Aéroports de Lyon. Que proposer aux
personnels sans activité ? C’était l’objet de l’accord
signé fin juillet, mais son application n’est pas sans
dommages.
Aux 40 départs volontaires évoqués plus haut
s’ajoutent 83 emplois « ré-internalisés ». En clair,
il s’agit de missions retirées aux sous-traitants
afin qu’elles soient assurées directement par Vinci
Airports. La liste comprend une soixantaine de postes,
du « développement du fret aérien » au « traitement
des réponses sur les réseaux sociaux », en passant par
« la supervision sûreté ». Au total : plus de 120 emplois
seraient ainsi supprimés sur la plate-forme de Saint-
Exupéry.
Pour remplacer les départs volontaires et « ré-
internaliser », l’exploitant doit procéder à un jeu de
chaises musicales via une « bourse à l’emploi » :
les salariés qui travaillent sur des postes non
indispensables pendant la crise doivent postuler à
un autre poste, pour une durée indéterminée. Les
changements peuvent être majeurs, comme passer
d’horaires administratifs à des horaires décalés, ou
voir sa mission remplacée par une autre, au risque de
perdre en compétences.
Exemple : la direction estime qu’une vingtaine de
pompiers professionnels sont de trop par rapport à
l’activité de l’aéroport. Elle a donc prévu de créer
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des postes de « coordinateur sécurité », présentés en
CSE le 8 septembre. Ils récupéreraient les missions
d’aides et assistance aux personnes à mobilité réduite à
la montée ou la descente des avions, auparavant sous-
traitées. Lors de la réunion interne, un élu indiquait
que « 44 pompiers sont prêts à se mobiliser contre ces
changements ».
La première commission d’attribution de « la bourse
à l’emploi » s’est réunie le 22 septembre. D’après les
chiffres exposés par la direction, « 170 des candidats,
soit plus de 75 %, retrouvent un taux d’emploi
contractuel [correspondant à leur contrat de travail
initial – ndlr]. Il reste donc à trouver de nouvelles
propositions pour 60 salariés, une vingtaine d’entre
eux ont encore un taux d’emploi à zéro ».
Depuis le mois de mars, Vinci Airports sollicite
les aides publiques, via le chômage partiel prolongé
jusqu’au 15 mars 2021. Les salariés de l’entreprise qui
en bénéficient voient leur salaire maintenu à 84 %,
payé par l’État. Mais sur les « 300 000 heures prévues
[par le chômage partiel – ndlr] », la direction estimait,
le 27 août, que « seuls 30 ou 35 % de ces heures ont
été consommées car les salariés ont également pris des
congés et des RTT ».
Extrait du procès-verbal d’une réunion interne
d’Aéroports de Lyon. © Document Mediacités
In fine, la direction d’Aéroports de Lyon espère
réaliser 32 millions d’euros d’économies sur le
personnel, comme elle l’avait présenté à ses
actionnaires lors du conseil de surveillance du 25
juin. C’est d’ailleurs l’objectif annuel majeur assigné
à Tanguy Bertolus.
Un rapport présenté en conseil de surveillance, le
25 septembre, indique qu’en plus de sa part de
rémunération fixe (139 000 euros brut annuels), le
directeur de Lyon Saint-Exupéry touche une part
variable, plafonnée à 55 000 euros par an, en fonction
des objectifs qui lui sont fixés. Les années précédentes,
ceux-ci étaient calculés en fonction du trafic, du
résultat de l’entreprise, de la qualité du service et de la
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sécurité. Mais pour l’année 2020, la donne a changé : le
bonus de Tanguy Bertolus sera calculé par rapport aux
économies réalisées sur « la masse salariale »(voir le
document ci-dessous). Une prime à la casse sociale en
quelque sorte. Les employés d’ADL apprécieront…
Extrait du rapport présenté en conseil de surveillance. © Document Mediacités
Boite noire
La région Auvergne-Rhône-Alpes et le Grand Lyon
n’ont pas donné suite à nos demandes d’entretien.
Représentant de la collectivité de Laurent Wauquiez
au conseil de surveillance d’Aéroports de Lyon, Paul
Vidal, conseiller délégué aux transports, avait assuré
le 25 juin que « la région est solidaire de Vinci
Airports » car « sauver l’aéroport permet de sauver
des emplois ». Côté métropole, nous avons sollicité
la première vice-présidente Emeline Baume (EELV),
qui siège désormais au conseil de surveillance d’ADL.
La nouvelle majorité écologiste n’a pas donné suite à
notre demande. On attendra donc pour connaître les
positions qu’elle défendra en tant qu’actionnaire de
l’aéroport…
De son côté, le service presse d’Aéroports de Lyon
nous confirme par mail que « les discussions sont en
cours avec les délégués syndicaux ». Il ajoute : « Les
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objectifs de l’aéroport restent inchangés : préserver
l’emploi à travers l’internalisation de certaines
missions et recourir à des départs volontaires. La
mise en œuvre de ces évolutions fait l’objet d’un suivi
régulier entre organisations syndicales et direction,
notamment en vue d’assurer l’accompagnement
adéquat des salariés concernés. »
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