IDENTIFICATION DES DIFFERENTS ORGANES DU VE ET DU VT, ET LEURS RÔLES

IDENTIFICATION DES ELEMENTS

VOITURE THERMIQUE VOITURE ELECTRIQUE

Moteur thermique Batterie HT
Embrayage Le convertisseur
Boite de vitesses Moteur électrique
Arbre de transmission Réducteur
Différentiel Différentiel
Compresseur Compresseur
Condenseur Condenseur
Evaporateur Détendeur
Bouteille déshydratante Evaporateur
Pulseur Réchauffeur électrique
Détendeur Plaque de refroidissement
Radiateur Pulseur
Pompe a eau Radiateur basse température
Vase d’expansion Chiller
Direction assistée Réchauffeur de liquide de
refroidissement haute tension
Moto-ventilateur Electronique de puissance
Freins Convertisseurs
Réservoir Freins
Batterie de 12v Batterie de 12v

ROLES

Voiture thermique

 Le moteur thermique : il permet de convertir l’énergie chimique en

énergie thermique puis en énergie mécanique. On distingue les moteurs
 à essences qui sont des moteurs à allumage commandé ainsi que les
moteurs diesel

 L’embrayage : Son rôle est de permettre ou rompre la transmission du

mouvement de rotation entre le moteur et la boite de vitesses. On
distingue les embrayages mécaniques et les embrayages hydrauliques ou
convertisseur de couple.

 La boite de vitesses : Elle transforme le couple moteur afin qu’il soit

mieux adapté au couple résistant. On distingue les boites de vitesses
manuelles constitués d’engrenages, de crabots, de baladeurs et de
synchroniseurs. Les boites de vitesses automatiques qui comportent une
combinaison en interne, de système d’embrayages, de freins et de trains
épicycloïdaux ainsi que les boites de vitesses semi-automatiques.

 L’Arbre de transmission : il sert à transmettre la puissance de la boite de

vitesses aux roues.

 Le différentiel : Il permet de crée une différence de vitesse entre les

roues.

 Compresseur : Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à

basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du
système

 Condenseur : Le condenseur sert à refroidir le fluide frigorigène chauffé

par compression. Le fluide frigorigène chaud passe dans le condenseur et
cède son énergie thermique. Lorsqu’il est refroidi, il passe de l’état
gazeux à l’état liquide
 Détendeur : Placé à l’entrée de l’évaporateur, le détendeur sert à
détendre le fluide frigorigène liquide arrivant sous haute pression de la
bouteille déshydratante. A sa sortie, la pression et la température sont
basses.

 Evaporateur : Il a pour rôle d’assurer la transformation complète du

liquide frigorigène détendu par le détendeur en vapeur. Pendant cette
vaporisation, le fluide absorbe l’énergie de l’air pulsé qui se refroidit en
traversant l’évaporateur.

 Bouteille déshydratante : elle remplit cinq différentes fonctions c’est : un

réservoir de fluide, un vase d’expansion, un contrôleur de charge, un
filtre et un déshydrateur.

 Le pulseur : il a pour rôle d'envoyer l'air au sein de l'habitacle de votre

voiture.

 La pompe à eau : Elle permet d’augmenter la vitesse de la circulation

d’eau créer par l’effet thermosiphon dans le radiateur de
refroidissement.

 Le radiateur : c’est un échangeur de chaleur eau / air fabriqué à partir de

tubes plats ou ronds formant un faisceau dans lequel circule le liquide de
refroidissement. Il est situé à l’avant du véhicule derrière la calandre de
façon à être en contact avec l’air ambiant.
  Pompe a liquide de refroidissement : Les pompes à liquide de
refroidissement acheminent le liquide de refroidissement à travers le
circuit et font monter la pression.

 Vase d’expansion : il permet le maintien d'une pression adéquate

pendant l'expansion de l'eau qui monte en température,

 Direction assistée : c’est un système qui facilite considérablement le

braquage des roues directrices.

 Moto ventilateur : il refroidit le liquide de refroidissement. 

 Réservoir : il permet de stockage du carburant.

 Freins : Constitué d'un support métallique et de garnitures, les

plaquettes de freins ont pour rôle d'assurer le frottement avec les
disques, permettant ainsi de les ralentir, et de stopper le véhicule.

 Batterie de 12v : elle alimente le circuit de bord et les consommateurs

électriques comme les feux, l’avertisseur sonore, l’essuie-glace, le lève
vitres.

Voiture électrique

 La batterie : Elles permettent de stocker le courant. Elle peut etre au

plomb, au nickel, au sodium-soufre, ou au lithium-ion. Les batteries au
lithium-ion sont les plus utilisées.

 Le convertisseur : il permet de convertir le courant continu de la batterie

en courant alternatif.
 Le moteur électrique : placé en bout de chaîne cinématique, il entraîne
les roues. Son rôle est de convertir l’énergie électrique des batteries en
énergie mécanique durant les phases de traction du véhicule, mais aussi
d’inverser le processus en phase de freinage (régénération électrique).
En phase de freinage, le moteur tourne sans être alimenté donc il
fabrique de l’énergie. L’énergie récupérée est ainsi directement injectée
dans la batterie.

 Le réducteur : il va réduire la vitesse de sortie du moteur tout en

augmentant le couple pour s’adapter aux besoins de fonctionnement.

 Le différentiel : Qui permet de crée une différence de vitesse entre les

roues.

 Compresseur : Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à

basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du
système. Le compresseur sera entrainé électroniquement.

 Condenseur : Le condenseur sert à refroidir le fluide frigorigène chauffé

par compression. Le fluide frigorigène chaud passe dans le condenseur et
cède son énergie thermique. Lorsqu’il est refroidi, il passe de l’état
gazeux à l’état liquide.

 Détendeur : Placé à l’entrée de l’évaporateur, le détendeur sert à

détendre le fluide frigorigène liquide arrivant sous haute pression de la
bouteille déshydratante. A sa sortie, la pression et la température sont
basses.
 Evaporateur : Il a pour rôle d’assurer la transformation complète du
liquide frigorigène détendu par le détendeur en vapeur. Pendant cette
vaporisation, le fluide absorbe l’énergie de l’air pulsé qui se refroidit en
traversant l’évaporateur.

 Bouteille déshydratante : elle remplit cinq différentes fonctions c’est : un

réservoir de fluide, un vase d’expansion, un contrôleur de charge, un
filtre et un déshydrateur.

 Le pulseur : il a pour rôle d'envoyer l'air au sein de l'habitacle de votre

voiture.

 Le chiller est un échangeur de chaleur spécial. Il permet de faire baisser

la température du liquide de refroidissement par le fluide frigorigène de
la climatisation, et d’obtenir au besoin un refroidissement indirect
supplémentaire de la batterie par le biais de la climatisation.

 Réchauffeur de liquide de refroidissement haute tension. Ce réchauffeur

sert à réchauffer le liquide de refroidissement lorsqu’il fait très froid. Il
est intégré dans le circuit de refroidissement.

 Le radiateur basse température sert à maintenir la température de

l’électronique de puissance et du liquide de refroidissement du moteur
électrique en-dessous de 60 °C dans un circuit séparé.

 Électronique de puissance Son rôle dans le véhicule est de commander

les moteurs électriques, de communiquer avec le système de commande
du véhicule et de diagnostiquer la motorisation. Il est également utilisé
 pour pouvoir maintenir le moteur électrique dans une certaine plage de
température, l’électronique de puissance est couplée au circuit de
chauffage/refroidissement.

 Réchauffeur électrique : Il permet de chauffer l’habitacle. Le réchauffeur

électrique est logé dans le système de ventilation.

 Plaque de refroidissement : elles se situent sur chaque côté des plaques

de refroidissement où se trouve un module de batterie. Les modules de
batterie et les plaques de refroidissement forment un pack de batterie
compact. Il permet le refroidissement de la batterie.

 Le freinage régénératif est utilisé par les véhicules électrique. Lorsque le

moteur électrique tourne « dans le vide » sans être alimenté en courant,
il en fabrique. Cela arrive à chaque fois que l’on retire le pied de la
pédale d’accélérateur ou que l’on freine. L’énergie récupérée est ainsi
directement injectée dans la batterie.

 Le module chargeur : c’est le module chargeur qui permet la recharge

des batteries HT et qui est l’interface entre celles-ci et le réseau
électrique de distribution. Il transforme la tension domestique de
220 volts alternatif en tension continue (400 volts).

 Batterie de 12v : elle alimente également le circuit de bord et les

consommateurs électriques comme les feux, l’avertisseur sonore,
l’essuie-glace, le lève vitres.