Sommaire

1 Mot de Monsieur le Président du Conseil d’Administration

3 Mot de Madame la Directrice Générale
5 L’Agence Nationale des Ports
9 Chiffres clés 2018
11 Faits marquants 2018
13 Les ports marocains à l’heure du Digital
15 Activité portuaire de l’année 2018
17 Régulation portuaire
19 Développement et maintenance des infrastructures
23 Police portuaire, sûreté, sécurité et protection de l’environnement
25 Coopération et ouverture sur l’environnement
27 L’Institut de Formation Portuaire
29 Responsabilité Sociale et Environnementale
31 Réalisations financières 2018
 Mot du Président
du Conseil d’Administration
La stratégie portuaire nationale à l’horizon 2030 Dans ce sens, nous nous réjouissons de « la posture
a pour ambition de doter le commerce extérieur de fédérateur » parfaitement incarnée par l’Agence
marocain d’un outil portuaire compétitif, moderne dans le cadre des projets communautaires tels que
et performant. L’implémentation de cette stratégie l’Observatoire de Compétitivité des Ports dont l’élan
et l’atteinte de ses objectifs nécessitent la de maturité commence à se dessiner dans l’horizon
convergence des visions et la synergie des efforts et le guichet unique du commerce extérieur dont les
de tous les acteurs de l’écosystème portuaire, d’où, bienfaits ne sont plus à démontrer. Dans le même
le rôle déterminant d’un leadership sectoriel afin sens, nous assistons avec fierté, à la concrétisation
d’assurer la complémentarité des programmes progressive de la transformation digitale des ports
prônés par chaque acteur. marocains dont les principales fondations sont
basées sur le programme de « Smart Port » en cours
Que ce soit au niveau du Ministère de l’Equipement,
d’implémentation par l’Agence.
du Transport, de la Logistique et de l’Eau assurant
la tutelle technique de l’Agence Nationale des A cet égard, nous considérons que les défis à
Ports ou au niveau de son Conseil d’Administration, relever et l’ampleur des aspirations des opérateurs
nous avons la forte conviction que cette Agence, en économiques constituent des sources d’inspiration
tant que régulateur, jouit de la compétence et de et de motivation pour faire aboutir ce programme.
la légitimité qu’il faut pour assurer le leadership au
Confirmant l’adoption de la culture de partage,
niveau sectoriel.
l’Agence procède annuellement à la publication de
Cette conviction, qui provient de la capacité de son rapport d’activité. Le rapport de l’année 2018 est
l’Agence à mener les projets de développement de réservé à la thématique de la digitalisation.
l’offre portuaire et de son appétence à innover en
matière de dispositif régulatoire, est confortée par
Mr Abdelkader l’enracinement de plus en plus ressenti de la culture
Nous vous en souhaitons une bonne lecture.
AMARA de partage au niveau du secteur et par la synergie
avec le secteur du commerce extérieur dans le cadre
Ministre de l’Equipement, du Transport,
de projets structurants orientés vers l’adoption
de la Logistique et de l’Eau.
de l’intelligence collective et la promotion de la
Président du Conseil collaboration inclusive.
d’Administration

1 2
 Mot de la Directrice Générale
Dans le cadre de la mondialisation et de la
globalisation de l’économie, les ports sont appelés
à se développer et à s’adapter pour faire face
à l’évolution du trafic maritime et aux enjeux
fondamentaux induits pour le dynamisme de leur
hinterland. Les ports, vecteur essentiel du tissu
économique et de création d’emploi, constituent
une « Complexité Organisée », d’où l’intérêt
de créer des synergies convergentes entre les
différents intervenants pour une efficacité globale
du processus de transit des marchandises.
L’année 2018 est une année exceptionnelle pour
notre secteur, marquée particulièrement par la
poursuite de la politique des grands chantiers
dans le domaine des infrastructures portuaires
et de la promotion d’une politique de régulation
sectorielle ciblant l’équilibre entre les gains en
efficience et efficacité et la compétitivité des
prestations portuaires. Dans ce sens, nos choix
stratégiques visent l’amélioration de la qualité des
services portuaires pour garantir la compétitivité du
commerce extérieur du Royaume.
Dans notre démarche, nous essayons, avec une
grande conviction, de donner l’impulsion nécessaire
pour promouvoir la culture d’échange et d’évaluation
Mme Nadia concertée avec l’ensemble des opérateurs, en vue
LARAKI de construire des feuilles de route partagées pour
orchestrer le bal et garantir l’efficacité globale des
processus de transit portuaire.
Directrice Générale
3 4
Aussi, cette culture de partage et d’évaluations
concertées réside-t-elle dans le choix de projets
communautaires présentant une réelle valeur ajoutée
pour les places portuaires et les acteurs qui les
animent. Qu’il s’agisse du projet de guichet unique,
de l’harmonisation des horaires de travail, ou de la
mise en place d’un observatoire de la compétitivité
des ports, toutes les forces vives de l’Agence
s’investissent au quotidien dans le pilotage et le
management de ces projets communautaires par
excellence.
Sur un autre plan, l’ambition de « Smart Port » fait
doucement et sûrement son chemin pour asseoir la
culture de la digitalisation. Dans ce domaine, nous
sommes conscients des réalisations accomplies grâce
à la contribution active de tout l’écosystème du
commerce extérieur. Cependant, nous nous devons
de rester mobilisés pour relever les défis à venir et
finaliser les chantiers en cours.
Vous avez entre les mains le rapport d’activité 2018,
qui aborde les résultats d’une année riche en termes
de projets mais également en termes d’innovation.
Nous vous en souhaitons une bonne lecture.
 L’Agence Nationale
des Ports

Missions Gouvernance de l’Agence

L’Agence a pour principales missions : L’Agence est administrée par un Conseil Présidé par le Ministre de l’Equipement,
Le développement, maintenance et la modernisation L’exercice du contrôle de l’application des d’Administration, qui dispose de tous du Transport, de la Logistique et de l’Eau,
des ports ; dispositions de la loi 15-02 et des textes pris les pouvoirs et attributions nécessaires à le Conseil d’Administration se compose de :
L’optimisation de l’utilisation de l’outil portuaire
pour son application ; l’accomplissement de sa mission. Dans ce Représentants de l’administration ;
par l’amélioration de la compétitivité des ports, La veille au respect des règles de sécurité, cadre, le Conseil :
la simplification des procédures et des modes d’exploitation et de gestion portuaires prévues Représentants des chambres et fédérations
Définit la politique générale de l’Agence professionnelles ;
d’organisation et de fonctionnement par la législation et la réglementation en vigueur.
et détermine le budget et les modalités de
La veille au respect du libre jeu de la concurrence financement de ses activités ; Représentants du personnel ;
dans l’exploitation des activités portuaires ; Quatre personnalités désignées pour un mandat
Fixe les redevances, droits et tarifs portuaires ;
La gestion des autorisations, concessions ; de trois ans renouvelable une seule fois.
Approuve les conventions de concessions de
gestion et d’exploitation portuaire ; Il peut décider la création de tout comité dont il
fixe les attributions, la composition et le mode de
Priorités stratégiques : Examine les règlements d’exploitation et les fonctionnement. Actuellement, deux comités sont
La poursuite de la réalisation des grands chantiers conformément aux préconisations plans d’aménagement des ports avant leur opérationnels :
de la stratégie portuaire nationale à l’horizon 2030 ; approbation.
Le Comité de la Stratégie et des Investissements
La préservation du patrimoine portuaire ; Il se réunit au moins deux fois par an pour arrêter présidé par Monsieur le Secrétaire Général du
les états de synthèse de l’exercice clos ainsi que le METLE ;
La simplification et facilitation des procédures de transit portuaire ; programme prévisionnel et le budget de l’exercice
suivant. Le Comité d’Audit présidé par le représentant
La régulation des activités et des opérateurs portuaires ;
de la Direction des Entreprises Publiques et de la
La police, la sécurité et la protection de l’environnement dans le milieu portuaire. Privatisation (DEPP/MEF).
La gestion de l’Agence est assurée par sa
Directrice Générale, qui détient tous les pouvoirs
et attributions nécessaires à cet effet.

5 6
Organisation de l’Agence Envergure nationale
Direction Régionale
du Détroit (DRD)
Tanger
Ksar
Sghir Direction Régionale
Au niveau régional, l’ANP est Smir
Mdiq
Cala
de la Méditerranée (DRM)
Assilah
représentée par sept Directions Kabila Iris Al-Hoceima Nador
Larache Chmaala Sidi Saidia
DIRECTRICE GENERALE
Jebha Hsain Ras
Kebdana
Mme Nadia LARAKI Direction Régionale
Atlantique Nord (DRAN)

DIRECTIONS PÔLE STRATEGIE Direction Régionale du Port Kenitra/Mehdia

PÔLE TECHNIQUE PÔLE SUPPORT de Casablanca (DRPC)
REGIONALES ET REGULATION
Bouregreg
Sables d’Or
Mohammedia
Direction Régionale Casablanca
Directeur Régional Directeur Directeur de Pôle Atlantique Centre (DRAC)
du Port de Casablanca de Pôle Directeur El-Jadida
M. LAHOUCINE MEKAOUI
M. ANOUAR HARRAK M. SGHIR EL FILALI de Pôle Jorf-Lasfar
(PI) Safi

Directeur Régional Directeur de Planification Directeur de la Police Directeur des Recources Souiria
Lakdima
Atlantique Centre Stratégique Portuaire et Réglementation Humaines
M. MOHAMED HASSOU M. ABDELLAH EL WATIK M. M’HAMED ATMANI M. ABDELHAKIM JENNANE Essaouira
Imessouane
Direction Régionale
Directeur Régional Directeur de Régulation des Directeur Directeur des Finances
Atlantique Nord Activités et des Opérateurs des Infrastructures & Comptabilité Atlantique Sud (DRAS)
Agadir
M. ABDELHALIM IBN ATTYA M. MUSTAPHA LHAMOUZ M. LAHOUCINE MEKAOUI M. ABDELLATIF LHOUAOUI

Sidi Ifni
Directeur Régional Directeur du Domaine Directeur de l’Organisation
Atlantique Sud Public Portuaire MISSIONS & Système d’Information
M. ABDELLAH BOUTAT M. BOUCHTA EL KRAMTI M. TARIK MAAOUNI Tan-Tan

Directeur Régional Directeur de la Mission Directeur

Grand Sud INSTITUT DE FORMATION Coopération Juridique
M. DRISS LEFDAOUI PORTUAIRE M. SAID HASSANI M. MUSTAPHA RACHAMI Direction Régionale Tarfaya
du Grand Sud (DRGS)
PRINCIPALES
Directeur Régional Directeur de l’Institut Directeur de la Mission Département des Affaires Layoune
Méditerranée de Formation Portuaire Communication Générales
INFRASTRUCTURES
M. MOSTAFA BENALI M. TAOUFIK EL KHADMI et Relations iInstitutionnelles M. ABDELLATIF FAIDI
Darses
Linéaire des Linéaire des Plans
Directeur Régional Chef de Département Mission Région pour
digues (ml) quais (ml) inclinés
du Détroit Conseil d’Administration portiques
M. ABDELHAKIM DHEM M. ABDELALI HAJBI
Boujdour DRM 7 057 8 911 6 6

DÉPARTEMENTS DRD 9 024 6 854 9 4

DRAN 7 578 2 046 5 -
DRPC 4 330 8 063 1 -
Projet de réalisation du nouveau Projet d’extension de la desserte
Audit Interne Requalification
port de pêche de Casablanca nord du port de Casablanaca et Dakhla
DRAC 8 548 7 248 11 -
M. ABDELALI AHRIR des ports d’aménagement du port de Zénata
M. JAMAL BOUCHNAIF DRAS 10 899 9 743 5 4
M. LOTFI DIOURI

Contrôle Projet de réalisation du nouveau Projet de réalisation du nouveau DRGS 10 324 4 434 1 1
de Gestion chantier naval au port de Casablanca términal pour les croisières
Total 57 760 47 300 38 12
MME HASNA ROCHDI M. SIDI MOHAMED ALAOUI au port de Casablanaca
M. JAMAL BOUCHNAIF(PI)

Port tête de région Port principal Port Secondaire

7 8
 Chiffres clés
2018
Chiffre d’affaires Valeur ajoutée
1,78 1,07
Milliards de Dirhams Milliards de Dirhams
+ 2%* + 3%*

47,3 km 57,7 km
de quais d’ouvrages de protection

Trafic de commerce
85,3
Millions de Tonnes
+ 2%*
33
ports gérés

28 229 Effectif 910 Taux d’encadrement

conventions de autorisations d’exercice dont 22% des femmes 42%
concession portuaire des activités portuaires +2 points* +2 points*

*par rapport à 2017

9 10
 Faits marquants
2018
Ouverture du port de pêche
de Tanger Ville
En date du 7 juin 2018, SM le ROI Mohammed VI que Dieu le
protège a procédé à l’inauguration des infrastructures réalisées
dans le cadre du projet de reconversion du port de Tanger Ville.
Il s’agit d’une Marina et d’un nouveau port de Pêche.
Le nouveau port de pêche est géré par l’ANP qui a entrepris,
en coordination avec d’autres acteurs, un plan de transfert
des activités de l’ancien au nouveau port de pêche. L’ANP a
également, programmé la réalisation des investissements et la
maintenance nécessaires au démarrage adéquat des activités de
ce port.
Projet de réalisation du nouveau port GNL
de Jorf Lasfar
Le port de Jorf Lasfar a reçu une visite de Monsieur le Ministre
de l’Équipement, du Transport, de la Logistique et de l’Eau,
accompagné de Monsieur le Gouverneur de la Province
d’El Jadida et de Madame la Directrice Générale de l’ANP en
septembre 2018.
Au cours de cette visite, une présentation a été donnée
sur le projet du complexe GNL (Gaz Naturel Liquifié) et sur
l’état d’avancement relatif au démarrage des travaux de
construction du nouveau port gazier de Jorf Lasfar.
11
Visite d’une délégation belge présidée Reprise de la gestion des ports de pêche
par SA la Princesse Astrid de Belgique par l’ANP
En date du 09 avril 2018, le protocole d’accord mettant fin
Le port de Casablanca a reçu la visite d’une importante
à la concession des ports de pêche à l’ONP a été signé
délégation présidée par S.A. la Princesse ASTRID
par l’ANP, l’ONP et les deux départements de tutelle de
de Belgique, accompagnée de Mr. le Ministre de
ces deux Etablissements.
l’Equipement, du Transport, de la Logistique et de
l’Eau, des Ministres étrangers, Ambassadeurs, Hauts
fonctionnaires de l’Etat, Hauts fonctionnaires attachés
à la Présidence de leurs pays, Directeurs Généraux
d’organismes portuaires et autres.
Organisation de la 4ème conférence
Visite de Monsieur le Ministre de
l’équipement, du Transport, de la sur les guichets uniques
logistique et de l’eau au Port de La 4ème conférence sur les guichets uniques a été organisée
Casablanca en novembre 2018 par l’ANP et PORTNET SA, sous l’égide du
Ministère de l’Equipement, du Transport, de la Logistique et de
Monsieur Abdelkader AMARA, le Ministre de l’Eau et en partenariat avec le Centre de Facilitation des Procédures
l’Equipement, du Transport, de la Logistique et Commerciales et le Commerce Électronique des Nations Unies
de l’Eau, accompagné de Monsieur Abdelkébir (CEFACT-ONU) et avec l’International Port Community Systems
ZAHOUD le Wali de la Région de Casablanca- Association (IPCSA).
Settat, a effectué Mercredi 14 mars 2018 une visite L’édition 2018 a, notamment, été l’occasion pour dresser un bilan
de travail au port de Casablanca. de l’avancement des chantiers relatifs à la facilitation des échanges
Cette visite a eu pour objectif de s’enquérir de commerciaux du Royaume. Elle a été couronnée par la signature
l’état d’avancement des projets Wessal en cours de trois conventions relatives à la dématérialisation du crédit
de réalisation par l’ANP. documentaire. Ce qui augure d’une avancée remarquable en
matière de digitalisation des procédures.
12
 Les ports marocains
à l’heure du digital
Transformation digitale des ports
S’inscrivant dans la politique engagée par
le Maroc pour la facilitation des procédures
portuaires, maritimes, douanières et du
commerce extérieur, la simplification et la
digitalisation des procédures portuaires
constituent un levier de premier choix dans
le dispositif de mesures ciblant l’efficacité et
l’efficience du transit portuaire et l’amélioration
de la compétitivité de nos échanges extérieurs.
Dans ce cadre, l’Agence a engagé depuis sa
création tout un programme portant sur la
transformation digitale des ports avec l’objectif
de leur permettre d’accéder à un niveau de
compétitivité grâce notamment à une gestion
optimisée de ces flux, considérée comme l’un
des facteurs clés de l’attractivité des services
portuaires.
13
Le déploiement des stratégies numériques
s’est poursuivi sur l’exercice 2018 avec l’objectif
d’aider les entreprises et les acteurs portuaires à
faire face à la conjoncture économique marquée
par une forte compétition et l’accélération du
rythme d’introduction de nouvelles technologies
dans le secteur logistique.
L’Agence a pu grâce à la promotion de
l’innovation et de la veille technologique, mener
ce changement pas à pas au sein de la place
portuaire avec des réalisations reconnues par
l’ensemble des clients du port et au-delà et ce,
conformément à la feuille de route du système
d’information de l’Agence Nationale des Ports.
Le programme Smart Port - 2018
2018 constitue l’année de la convergence et de
la consolidation des projets de transformation
digitale dans le secteur portuaire associant toutes
les parties prenantes de la chaine logistique.
Le niveau de dématérialisation des processus
portuaires a atteint un taux satisfaisant avoisinant
les 70%. La même démarche se poursuit pour
permettre une dématérialisation totale des
documents de transport.
Dans ce contexte, l’adoption des normes et
pratiques internationales relatives aux échanges
de données et à la reconnaissance mutuelle
des formalités électroniques qui soutiennent le
concept de guichet unique constitue un levier
important pour améliorer la connectivité du
Maroc par voie maritime et accélérer le processus
logistique international de bout en bout (import
/ export).
Par rapport à ces objectifs, les projets sont diversifiés et ils augurent d’une transformation
digitale réussie des ports marocains. Certains de ces projets sont illustrés dans les
chapitres suivants du présent rapport.
Simplification des procédures
portuaires et de commerce extérieur
Portnet, Services en ligne, Trade sens, Portails web
Programme Smart Port
Reengineering du système d’information portuaire
Objectifs du programme Smart Port
au titre de l’année 2018 :
- Améliorer l’efficacité de l’outil portuaire en
automatisant les procédures portuaires et en
accompagnant l’optimisation des processus métiers
et de support.
- Promouvoir un état d’esprit ouvert à la créativité et
l’innovation en matière de services dématérialisés.
- Valoriser le patrimoine informationnel portuaire
en le mettant au service du pilotage du secteur
via des outils tel que le système décisionnel et
l’observatoire de compétitivité des ports.
14
 Activité portuaire
de l’année 2018
Répartition du trafic des ports gérés par Trafic par mode de conditionnement : Trafics spécifiques
l’ANP par nature de flux 2018
Evolution du trafic global 2014-2018 Conteneurs 14%
Cabotage; 3,1;
Passagers
90
Trafic global ( Millions de tonnes ) Divers 4% 2 365 666
Routiers 1%
85
Vracs solides 21%
+2%
Croisiéristes
207 632
80
Export; 32,3;
75 Import; 50;

70
Vracs liquides 60% TIR
13 029
65

60 En millions de tonnes
2014 2015 2016 2017 2018

Répartition du trafic de commerce des ports gérés par l’ANP au titre de 2018 Le processus de dématérialisation des formalités portuaires a touché
(en milliers de tonnes)
l’ensemble des aspects liés au développement et au traitement des trafics
Nador
Ports Import Export Cabotage Total variation (%) Autre 0,9% 4% portuaires, notamment à l’aide de :
Agadir
6,2% Mohammedia
Nador 2 177 1 042 191 3 411 27,0% Laayoune 3,3%
6,2% La mise en ligne de nouveaux services via PortNet
Mohammedia 4 539 36 714 5289 -10,2%
Safi 6,6% Les nouveaux services portuaires en ligne accessibles via la plateforme PORTNET visent l’amélioration
Casablanca 16 641 12 114 1 345 30 100 -2,9% de la traçabilité des opérations à tout moment, des capacités d’anticipation et de planification ainsi
Jorf Lasfar 20 792 10 925 308 32 024 8,2% que la simplification et la poursuite de la digitalisation des procédures et des formalités pour l’entrée
ou la sortie des marchandises (La déclaration des colis lourds, La déclaration des déchets, La Demande
Safi 1 872 3 694 92 5 657 -8,1%
d’Accostage, Le manifeste Cabotage Import, Le manifeste cabotage Export).
Agadir 2 848 2 180 230 5 257 5,8% Jorf Lasfar Casablanca
37,5 % 35,3%
Optimisation des flux de marchandises à l’aide de l’application SMARTGATE
Tan tan 26 15 11 53 4,0%
SmartGate est une application mobile déployée sur terminaux mobiles destinée au contrôle dématérialisé
Laayoune 455 2 156 238 2 850 7,1% de l’accès des marchandises au port.
Dakhla 668 0 4 671 3,2% Dans une première étape, elle répond au besoin de simplification et dématérialisation des documents
relatifs à l’export des conteneurs.
Total 50 018 32 162 3 133 85 313 2,0% Cette solution sera progressivement étendue aux processus d’import des conteneurs et pour les autres
types de trafics (Vracs solides et liquides).

15 16
 En ce qui concerne le régime des autorisations, le bilan à fin 2018, fait ressortir 229 autorisations qui ont été

Régulation portuaire accordées par l’ANP et dont la ventilation par type d’activité et par Région se présente ainsi :

Régions
Nature d’autorisation
DRD DRM DRAN DRPC DRAC DRAS DRGS Total
La loi 15-02 a confié à l’Agence la mission de Le bilan depuis la création de l’ANP est plus que
Gardiennage à bord des navires 4 - 4 10 11 5 7 41
régulation du secteur portuaire. En vertu de cette réconfortant. Toute une culture de gestion des services
loi et en sa qualité d’Autorité portuaire, l’Agence portuaires s’est développée au fil du temps. Ainsi, Gardiennage port à l’exception des navires 4 - 4 7 12 8 4 39
veille au respect des dispositions règlementaires, L’Agence gère un portefeuille de 28 concessions Shipchandling 4 - 7 13 24 26 5 79
au bon fonctionnement du secteur et œuvre à la portant sur des terminaux spécialisés, sur des activités
création de conditions favorisant la compétitivité et sur des ports dans leur totalité. La répartition de ces Soutage 4 2 - - 9 7 22
du secteur portuaire au bénéfice du commerce concessions se présente comme suit : Collecte des hydrocarbures - - 3 3 6 3 - 15
extérieur marocain.
Remorquage - - 1 2 1 - - 4
Dans ce cadre, l’Agence a bâti sa politique de NATURE DE CONCESSION 2018 Pilotage - - 1 - - 1
régulation du secteur portuaire national sur une
Stockage des produits divers 4 11 8 3 2 28
approche novatrice basée sur : (i) la conception, Concession d’exploitation de terminaux
7
l’élaboration et la mise en place de référentiels multi-users dans les ports de commerce Total des autorisations accordées 20 2 30 36 71 45 25 229
régulatoires, (ii) l’association des partenaires de Concession d’exploitation de terminaux
l’écosystème portuaire dans les chantiers en rapport pour le compte propre dans les ports de 6 Durant l’année 2018, les actions réalisées par l’Agence dans le domaine des Autorisations
avec la régulation, (iii) la capitalisation sur les commerce ont porté sur :
réussites et les bonnes pratiques dans le domaine Concession de gestion des ports de
de l’exploitation portuaire (iv) la simplification et 5 • Le renouvellement des autorisations échues ;
plaisance
la modernisation de la tarification des services • l’octroi, sur la base des appels à la concurrence, d’autorisations complémentaires en vue de satisfaire les
portuaires permettant l’accompagnement des Concession de manutention 5 besoins des ports pour certaines activités connexes (shipchandling, collecte des eaux mazouteuses).
différents acteurs portuaires, et (v) la mise en Concession d’exploitation des chantiers
place de projets communautaires à valeur ajoutée navals
5
L’automatisation des processus dans le domaine de la régulation
comme l’Observatoire de la Compétitivité des
Ports permettant d’asseoir un outil de pilotage de
Au titre de l’année 2018, les actions réalisées
la performance portuaire. Le Système d’Information de l’Observatoire Le système d’information de gestion
par l’Agence dans le domaine des concessions
de la Compétitivité des OTDP
Les régimes d’exercice des activités ont essentiellement porté sur :
Ce système répond au besoin d’automatisation des L’automatisation de la gestion des occupations
portuaires à la fin de l’année 2018 • La signature des Documents de Concession relative à
indicateurs de performance de la place portuaire temporaires du domaine public portuaire est un
l’exploitation de la darse du chantier naval du port de
projet qui répond aux principaux objectifs suivants :
Ras Kebdana;
REGIME 2018 Mise en ligne des tarifs Publics Plafonds (i) Mettre en place un outil permettant de disposer
• La désignation d’un cabinet spécialisé pour assister
d’une base de données exhaustive sur la gestion
Concessions 28 l’Agence dans le cadre d’une mission technique, Ce service en ligne facilite l’accès aux Tarifs Publics
des OTDP, (ii) faciliter la prise de décision dans ce
juridique et financière portant sur la mise en concession Plafonds arrêtés par l’Agence Nationale des
Autorisations domaine, (iii) disposer en temps réel d’un reporting
229 du nouveau chantier naval du port de Casablanca ; Ports pour la rémunération des différents services
sur la gestion des OTDP, (iv) améliorer l’efficacité
• L’étude des projets proposés par les Concessionnaires portuaires en fonction de leurs besoins et ce, à travers
OTDP 2 576 des processus d’instruction des dossiers relatifs aux
visant l’augmentation des Capacités des terminaux les différents critères de sélection : Manutention,
OTDP.
*OTDP : Occupation Temporaire du Domaine Public portuaires. Magasinage, Services aux Navires, Services à la
marchandise...

17 18
 Développement et maintenance
des infrastructures
Développement des infrastructures
Dans ce domaine l’ANP veille sur l’adaptation aux
nouvelles exigences du transport maritime et de
l’évolution des modes de conditionnement des frets.
A ce titre, la traduction de la stratégie de l’ANP dans
le domaine des infrastructures portuaires est déclinée
à travers des projets visant :
- L’augmentation de la capacité d’accueil des ports
pour leur adaptation aux mutations du transport
maritime et à l’évolution des échanges ;
- La préservation du patrimoine portuaire moyennant
une politique de maintenance des infrastructures ;
- Le déclenchement de projets de requalification des
espaces portuaires ;
- L’accompagnement de la mise en œuvre de la
stratégie portuaire 2030 ;
- La participation à la politique d’aménagement du
territoire.
Maintenance des ouvrages existants
- Maintenance des ouvrages de protection.
- Les travaux de réhabilitation des quais
- Les travaux de confortement des falaises ;
- Travaux de réhabilitation des terre-pleins dans les
zones non concédées
19
Dragage des bassins et espaces
de navigation portuaires
Dans le but de maintenir les profondeurs nécessaires
à la navigation, plusieurs opérations de dragage
d’entretien et de dévasage d’entretien sont menées
annuellement.
Surveillance des ouvrages
La surveillance des ouvrages est primordiale pour leur
pérennité. Dans ce sens, des inspections visuelles
sont constamment effectuées par un personnel
expérimenté selon des programmes préalablement
établis pour s’enquérir de l’ensemble des composantes
des ports gérés par l’Agence.
Études portuaires
Au titre de l’année 2018, l’Agence a continué sa
politique d’anticipation des projets à l’aide de
la réalisation des études de faisabilité technique
et économique. Ces études portent sur l’analyse
des données océanographiques, géotechnique,
géologique, sédimentologique, bathymétriques et
morphologiques pour un dimensionnement optimal
des ouvrages projetés.
Sauvegarde du patrimoine portuaire
et ouverture des ports sur les villes
Principaux projets
en cours de réalisation
Nouveau chantier naval au Port de Casablanca
- Restructurer le secteur de la réparation navale afin de mieux
répondre aux besoins du marché;
- Permettre la requalification du vieux port de Casablanca,
l’ouverture du port sur la ville et le développement de ses
activités.
Nouveau Port de pêche au Port de Casablanca
- Transférer l’activité de pêche du port de Casablanca;
- Valoriser l’ancien port de Casablanca;
- Remédier aux problèmes d’espaces et d’exploitation que connait le site
actuel du port de pêche;
- Dévier les ouvrages de rejets présents actuellement sur la zone du projet
du nouveau port de pêche de Casablanca, en maintenant leur exploitation.
Bâtiment communautaire au port de Casablanca
- Optimiser les espaces portuaires par le regroupement des bâtiments administratifs des
différents intervenants dans le port (Autorité portuaire, Douanes, District, Délégation
des pêches, Opérateurs, Banques…);
- Contribuer à une meilleure qualité de service aux usagers du port par le regroupement
des bâtiments administratifs des différents intervenants dans le port ;
- Permettre une meilleure intégration du port dans son environnement urbain et mettre
à contribution les atouts du port en matière d’aménagement ;
- S’inscrire dans le cadre de de la stratégie gouvernementale visant la mobilisation du
foncier destiné à accueillir le projet de valorisation touristique du port de Casablanca
et la délocalisation des activités administratives (Projet WESSAL CASA PORT).
Terminal à Croisières au Port de Casablanca
- Accompagner la mise en œuvre de la stratégie sectorielle de
tourisme en se dotant d’un terminal destiné à l’embarquement
et au débarquement des bateaux de croisières;
- Combler le déficit de l’infrastructure d’accueil des navires afin de
répondre à la demande croissante des croisiéristes.
20
 Terminal polyvalent au port Maintenance des bassins 2018
de commerce d’Agadir
- Réduire le taux d’attente pour les navires de commerce au port d’Agadir ;
- Doter le port d’Agadir d’un terminal polyvalent permettant de faire face
aux demandes des différents segments d’activité ; QUANTITES DRAGUEES PAR PORT QUANTITES DE DEVASAGE PAR PORT
- Améliorer le processus de traitement des navires de commerce ; EN 2018 EN 2018
- Faire face aux nouvelles opportunités de trafic portuaire.

Quantité Quantité
PORTS PORTS
(m3) (m3)
RAS KEBDANA 72 769 NADOR 36 890
Confortement et extension du
quai du port de pêche de Mehdia M'DIQ et MARINA SMIR 80 212 LARACHE 36 677
- Préserver les ouvrages portuaires; LARACHE 237 560 MOHAMMEDIA 16 626
- Développer l’offre portuaire destinée
à la pêche au port de Mehdia. SAFI 130 760 SAFI 28 401

SIDI IFNI 148 926 SIDI IFNI 30 415

Approfondissement des quais de TANTAN 500 724 LAAYOUNE 76 018

la gare maritime au port de Nador
BOUJDOUR 84 077 TOTAL DEVASAGE 225 027
- Renforcer leur stabilité ;
- Améliorer leurs capacités d’accostage DAKHLA 241 186
en augmentant leurs tirants d’eau.
TOTAL DRAGAGE 1 496 214

Dispositif PMO

Amélioration des conditions d’accès au port d’Assilah
- Remédier à la difficulté d’accéder au port vu le déferlement des
vagues dû au récif rocheux coté large de la digue Poniente (principale)
et de l’avancée de la plage pour la digue Levante (secondaire);
- Réduire l’envasement du bassin intérieur : Les bassins intérieurs du
port d’Assilah sont caractérisés par des profondeurs d’eau très faibles.
A basse marrée, une grande partie du bassin est inexploitable.
Dans le cadre du renforcement de ses processus de pilotage des projets structurants, l’Agence
a mis en place un dispositif PMO visant à mettre en place des outils de management de projet.
Grâce à cet outil, les services de l’ANP disposent d’un reporting permettant un pilotage rigoureux
des projets donnant de la visibilité par rapport aux échéances et à l’état d’avancement des projets.
Les composantes de ce dispositif sont informatisées pour une gestion optimisée et instantanée des
différents aspects de management de projets.

21 22
 Police portuaire, sûreté, sécurité EQUIPMENTS PORTS Nombre EQUIPEMENTS DE L’AGENCE
EN MATIÈRE DE SÉCURITÉ,
et aide à la navigation Système de gestion
Nador,
Mohammedia,
Casablanca,
SÛRETÉ ET PROTECTION DE
Les enceintes portuaires constituent des organisations complexes dans lesquelles cohabitent des activités de trafic maritime (VTS) Jorf-Lasfar,
6 L’ENVIRONNEMENT
Agadir,
diverses et variées pouvant être génératrices de nuisances pour le port et ses installations. Par conséquent, la Laayoune
sécurisation des places portuaires constitue un vrai challenge pour l’autorité portuaire qui ne ménage aucun Nador,
effort pour doter ces ports de logistique et de dispositif légal et réglementaire à même de sécuriser les places Scanner pour contrôle
Al Hoceima,
de conteneurs et 7
portuaires et les acteurs qui les animent. A cet égard, l’Agence accorde une attention particulière à ce volet Casablanca,
ensembles rouliers Agadir
et adopte une démarche de management concertée avec ses différents partenaires à la fois institutionnels et
opérationnels. Tout un dispositif est entrepris par l’Agence pour être en alignement avec ses obligations dont Appareil de sûreté Nador,
Al Hoceima,
elle est investie de par les disposions de la loi 15-02. à rayon X pour le
Mohammedia, 15
contrôle de bagages à Casablanca,
Police Portuaire Sécurité mains. Agadir
L’ensemble des actions et réalisations accomplies - La mise en service, en Août 2018, du nouveau Nador,
dans ce registre s’inscrivent dans l‘objectif Al Hoceima,
remorqueur « ALMOUGGAR », destiné au port Mohammedia,
d’alignement de l’exercice de la police portuaire de Tan-Tan, afin de renforcer la sécurité des Casablanca,
avec les pratiques à l’international. Les principaux Camions tri-extincteurs
mouvements des navires et la protection de armés pour la lutte
Jorf-Lasfar,
10
chantiers inscrits dans le plan d’action de l’ANP Safi,
l’environnement audit port dans lequel l’ANP contre l’incendie
concernent entre autres : Agadir,
assure l’activité de remorquage. Tan-Tan,
- La modernisation et la mise à jour du cadre légal
relatif à l’exercice de la police des ports et ce à - La fourniture et la maintenance de camions « tri- Laayoune,
Dakhla
travers l’ accompagnement du projet de loi sur la extincteur », pour la lutte contre l’incendie et des
police portuaire. ambulances médicalisées. Nador,
Al Hoceima,
- La poursuite du projet de mise en place du système - La réalisation des exercices de sécurité dans Mohammedia,
de management qualité au niveau des capitaineries les ports conformément aux plans d’urgence Casablanca,
des ports. portuaires « PUP ». Ambulances Jorf-Lasfar,
10
- La certification ISO 9001 version 2015 des Catégorie B Safi,
Agadir,
capitaineries des ports de Jorf Lasfar, Safi et
d’Agadir. Aide à la navigation Tan-Tan,
La digitalisation concerne
Laayoune,
- Le renforcement des effectifs des capitaineries des - Installation et mise en service du VTMIS portuaire ; Dakhla aussi la sûreté, la sécurité
ports. - La dotation des capitaineries des ports des M’diq, et la police portuaire :
équipements d’un Mini VTS pour la gestion du Mohammedia,
Barrages flottants
Sûreté trafic maritime portuaire (Radar 6 pieds, AIS classe
portuaires pour la lutte
Jorf-Lasfar,
Agadir, 5800 m
- Avancement de la mise en place
A, Enregistreur de communication) ; d’une solution informatique pour la
- La réalisation des actions prévues dans le cadre contre la pollution Tan-Tan,
- La poursuite de la mise à niveau et le renforcement Laayoune, gestion automatisée de la conférence
de partenariat entre l’Agence et le CNESTEN en Dakhla portuaire au niveau des ports pilotes
matière de sûreté et sécurité dans le domaine de la de la signalisation maritime, à travers la réalisation
des études de diagnostic et d’amélioration du Nador, suivants : Casablanca, Mohammedia
radioprotection ;
système de balisage maritime dans les ports. Mohammedia, et Jorf Lasfar.
- La réalisation des études de sûreté dans les ports ; Casablanca,
- Poursuite de modernisation de l’outil
- La coordination pour la réalisation des exercices Chaluts anti-pollution Jorf-Lasfar, 31
de sûreté, conformément aux dispositions du code Safi, de gestion de la sûreté au niveau des
ISPS ; Agadir, ports « SMSûreté ».
Laayoune
- La réalisation d’une formation PFSO au profit des
officiers et cadres de l’ANP.

23 24
 Coopération et ouverture
sur l’environnement
11 janvier 2018 : Visite de SE
M. le Ministre Délégué auprès
du Ministre de l’Aménagement
du Territoire, des Infrastructures,
des Transports et du Tourisme
du Japon au Port de Casablanca
23 janvier 2018 : Signature de
l’accord-cadre de coopération
en matière de formation avec
l’ESCOLA Europea de Short Sea
Shipping (Espagne)
22 au 23 janvier 2018 :
Participation à l’atelier organisé
par l’UAPNA au Port-Soudan sur
le thème : La sécurité, la sûreté et
la protection de l’environnement
30 janvier 2018 : Visite d’une
délégation du Fonds Abu Dhabi
pour le Développement au port
de Casablanca.
2 mars 2018 : Visite de SE
L’AMBASSADEUR de Belgique à
Rabat au siège de l’ANP
25
6 mars 2018 : Signature de
l’accord-cadre de coopération
en matière de formation avec le
groupe BERGE
7 mars 2018 : Visite d’une
délégation Japonaise au Port de
Casablanca
22 mars 2018 : Visite d’une
délégation Espagnole du
port de Barcelone au port de
Casablanca
09 au 11 Mai 2018 :
Participation à la 7ème édition
du Salon LOGISMED et la 24ème
édition du Congrès EUROLOG
18 au 31 juillet 2018 :
Stage de formation pour deux
cadres du Port Autonome
de Nouadhibou au port de
Casablanca
13 septembre 2018 : 24-27 septembre 2018 :
Réunion avec une délégation de
congressistes américains.
Mission aux ports d’Algesiras et
Cadix
18 septembre 2018 : 9 au 11 octobre 2018 :
Visite d’échange d’une Mission de Madame la
délégation sénégalaise du Directrice Générale au Port de
b u re a u o p é r a t i o n n e l d e Huelva
Sénégal Emergent
20 septembre 2018 : 9 novembre 2018 :
Visite d’une délégation du Pays
Visite d’une délégation tunisienne
au port de Casablanca de la Loire
20 septembre 2018 : 21-22 Novembre 2018 :
Réunion avec Son Excellence Participation au Salon
l’Ambassadeur de Singapour International du Littoral à
Montpellier
Site web UAPNA
Assurant la Présidence de cette Union, l’Agence a coordonné les travaux de mise en œuvre
du portail qui met à la disposition des pays membres de l’union des autorités portuaires
nord africaines (UAPNA) un espace de coopération et de partage dématérialisé, leur
donnant accès à l’ensemble des activités et publications de l’Union.
26
 L’Institut de Formation Portuaire Activité de l’IFP
Plateforme de perfectionnement du capital
humain du secteur portuaire 2018
L’IFP relevant de l’Agence a été créé en 1984. Au fil des années, il a bâti sa notoriété et son expérience dans le
domaine de la formation et du développement des compétences des ressources humaines opérant dans le milieu
portuaire et para-maritime.
Année
L’institut est un acteur important dans la professionnalisation des ressources humaines portuaires qui entreprend des Réalisations
cursus de formation basée sur les référentiels métiers portuaires. 2018

Son expertise dans la conception et la mise en œuvre de programmes de formation, lui ont permis de s’ouvrir sur les Effectifs formés 1 081
communautés portuaires nationale et internationale.
Journées de Formation 3 434
Les ressources de l’Institut : L’IFP propose des cycles de formation aux métiers
portuaires et para maritimes : Bénéficiaires
Effectifs Journées de
Un Amphithéâtre de 150 places et une salle formés Formation
de conférence de 50 places - Gestion et management des opérations portuaires
Personnel ANP 198 484
Centre de Simulation : - La régulation
- Logistique du transport international Partenaires
L’IFP dispose d’un simulateur de dernière génération doté 867 2 815
des technologies les plus récentes dans le domaine de - La sûreté, sécurité et environnement Nationaux
la simulation des engins de conduite portuaire. Il permet - Ingénierie portuaire Coopération Réalisations 2018 par domaine de formation
- La qualité des services portuaires 16 135
l’apprentissage de conduite d’engins de levage portuaires Internationale
- La formation sur simulateur des engins Effectifs Journées de
selon les normes internationales connues et reconnues TOTAL 1 081 3 434 Domaines
de manutention portuaires formés Formation
dans le domaine.
- Des cursus transverses Gestion &
Ce simulateur est une technologie de pointe permettant la Réalisations 2018 au profit de la Coopération Internationale Management des 576 2 192
formation dans des conditions quasi-réelles de conduite et en termes d’effectif et de journées de formation Opérations Portuaires
d’exploitation portuaires. Logistique du
3 Salles polyvalentes et 2 Salles informatiques Pour accompagner le processus de Digitalisation, 163 534
Intitulé de la Effectifs Journées de transport international
l’IFP offre à la communauté portuaire des Organisme
formation formés Formation Sûreté, Sécurité &
Capital Humain : formations sur la plateforme PORTNET 96 202
Environnement
1 Directeur Société Tunisienne Formation sur
Gestion dématérialisée des escales des navires d’Acconage et simulateur en Management &
46 103
8 Formateurs internes Gestion dématérialisée du titre d’import et de la de Manutention conduite de
5 25 Juridique
9 Cadres supérieurs spécialisés en ingénierie licence d’exportation "STAM" RTG Bureautique
et gestion de la formation Bonnes pratiques de la gestion des opérations et Systèmes
Formation sur 196 383
5 Collaborateurs de support d’import et d’export Société Bolloré d’information
simulateur en
Transport & portuaires
conduite de 11 110
Logistics – Côte
portique à Communication en
Un fort capital expérience de plus de 22.889 stagiaires du secteur portuaire d’Ivoire
conteneurs milieu portuaire
4 20
et plus de 80.650 journées de formation réalisées.
TOTAL 16 135 TOTAL 1 081 3 434
Rayonnement international de 588 agents et cadres africains formés.

27 28
 Responsabilité Sociale
et Environnementale
L’engagement de l’ANP dans une démarche volontariste de
Responsabilité Sociale et Environnementale est de plus en plus
ressenti au niveau de tous les volets

Volet Actions
Signature de la politique RSE.
Déploiement de
Mise en place d’une organisation RSE et recrutement de sept cadres supérieurs spécialisés.
Intégration des ports dans leur
la politique RSE
Abonnement à un site spécialisé pour la veille réglementaire RSE/QHSE. environnement
La poursuite du cadre de son partenariat avec la Fondation Mohammed VI pour la Protection Classé par l’UNESCO « Chef d’œuvre du patrimoine oral et
de l’Environnement, à travers la convention «Compensation Volontaire Carbone» et la immatériel de l’Humanité », le Moussem ALMOUGGAR
convention « Plages-Propres ». de Tan-Tan est également inscrit sur la liste représentative
Partenariat avec du patrimoine culturel immatériel de l’Humanité.
la Fondation La plage d’Essaouira a été labélisée « Pavillon Bleu » au titre de la période estivale 2018, pour
Mohammed VI de la quatorzième année consécutive. Consciente de l’intérêt du port de Tan-Tan pour la ville
la protection de La plage de Beddouza (province de Safi) a été labélisée « Pavillon Bleu » au titre de la période et pour la région, l’ANP a choisi de baptiser le nouveau
l’environnement estivale 2018, pour la cinquième fois. remorqueur ALMOUGGAR comme signe de symbiose
La plage de Sidi Ifni a été labélisée « Pavillon Bleu » au titre de la période estivale 2018, pour sociale, culturelle et économique avec l’environnement.
la deuxième fois.
La réalisation des campagnes de prélèvement et d’analyse des échantillons pour l’évaluation
et le suivi périodique de la qualité des eaux et des sédiments au niveau des ports.
La participation à l’exercice national périodique (Simulex), de lutte contre la pollution marine
Digitalisation et RSE
accidentelle par les hydrocarbures, pour tester les plans d’urgence de ports et renforcer la
Protection de L’Agence a initié en 2008 le projet de création d’une plateforme d’Echange de Données
coordination avec les différents acteurs (En 2018, l’exercice s’est déroulé au large de la ville
l’environnement
d’Agadir). Informatisées baptisée PortNet. Pour gérer cette plateforme, l’Agence a fondé, en 2012, une
La formation théorique et pratique contre la pollution en milieu portuaire. filiale sous la dénomination de PORTNET SA et ce, en collaboration avec divers intervenants
L’amélioration et le développement des espaces verts.
privés, publics et institutionnels, illustrant ainsi l’harmonie et la synergie que peut apporter une
collaboration inclusive entre intervenants portuaires et du commerce international.
Le nettoyage permanent des bassins portuaires.
L’Agence est, également, l’une des principales parties prenantes dans les processus de
Publication du rapport annuel de l’Agence en trois langues. dématérialisation et de digitalisation réalisés dans ce cadre. Ces processus ont eu un important
Reporting
Ce rapport comporte un chapitre relatif à la RSE. impact en termes de préservation de l’environnement.
Les femmes représentent désormais 22 % de l’effectif de l’Agence (+2 points par rapport à En effet, ils permettent au Maroc d’économiser l’équivalent de la consommation annuelle de
2017). 7 735 foyers en termes d’eau douce, 42 053 foyers en termes d’électricité et 15 727 foyers en
Approche du Genre 26% des postes de responsabilité sont occupés par des femmes. termes de déchets. Ils ont permis également d’épargner 800 000 arbres par an et d’économiser
Accès à certains métiers classés jadis « au masculin » : 6 femmes assument les fonctions l’équivalent de la consommation annuelle de carburant de 17 000 voitures.*
d’officier de port.
*Données de PORTNET SA

29 30
 Réalisations
financières 2018
En Millions de Dirhams

Chiffres d'affaires Charges d’exploitation Le paiement électronique multicanal

Dans l’objectif de facilitation des processus de paiement
de factures portuaires par ses clients, l’Agence
Nationale des ports a choisi de mettre en place un
1 780,50 1 678,30 service de paiement en ligne de ses prestations.
2% 7% Ce service sera disponible via la plateforme Portnet
afin de consolider l’expérience client autour d’une
1 744,90 1 564,10 seule plateforme reconnue par l’ensemble des acteurs
portuaires couvrant ainsi l’exhaustivité des prestations
rendues dans le port pour un client donné.
Lié principalement à Des efforts soutenus de maintenance La forte complémentarité entre le système d’information
l’amélioration du trafic global de l’outil portuaire et impact des portuaire de l’Agence et le guichet unique portuaire a
amortissements des investissements contribué favorablement à l’adoption de ce mode de
paiement par l’Agence, notamment en ce qui concerne
réalisés par l’ANP les droits de port sur navire et les droits de port sur
marchandise.

Valeur ajoutée Résultat net

1 051 147,1
3% 2%
1 041 144,7

Un taux d’intégration Une gestion optimisée des

verticale de 60% engagements de l’Agence

31 32
Bilan ACTIF Brut exercice
Amortissements
et provisions
Net exercice
Net exercice
précédent Bilan PASSIF EXERCICE
EXERCICE

ACTIF
PRECEDENT

PASSIF
Immobilisations en non valeurs (A)
APITAUX PROPRES (A)
IMMOBILISATIONS INCORPORELLES (B) 25 301 771,66 16 919 631,70 8 382 139,96 4 242 476,52
Capital social ou personnel 4 062 846 045,75 1 030 986 315,44
Autres immobilisations incorporelles 25 301 771,66 16 919 631,70 8 382 139,96 4 242 476,52
Autres réserves 77 914 361,29
IMMOBILISATIONS CORPORELLES (C) 8 133 628 207,56 1 475 161 556,80 6 658 466 650,76 5 732 346 561,72
Report à nouveau 2 682 179 738,39
Terrains 12 765 333,01 12 765 333,01 12 765 333,01
Résultats nets en instance d'affectation
Constructions 3 274 055 015,12 993 822 316,60 2 280 232 698,52 2 193 208 888,11
Résultat net de l'exercice 147 062 694,10 144 695 630,63
Installations techniques, matériel et outillage 579 629 174,88 353 987 381,25 225 641 793,63 162 950 873,45
Total des capitaux propres (A) 4 209 908 739,85 3 935 776 045,75
Matériel de transport 15 557 208,84 9 318 730,94 6 238 477,90 8 128 572,16
CAPITAUX PROPRES ASSIMILES (B) 320 000 000,00 320 000 000,00
Mobilier, Matériel de bureau et aménagement divers 107 900 210,84 71 684 053,73 36 216 157,11 21 011 992,91
Subvention d'investissement 320 000 000,00 320 000 000,00
Autres immobilisations corporelles 23 036 822,54 12 895 579,91 10 141 242,63 12 208 358,67
DETTES DE FINANCEMENT (C) 2 397 482 954,57 2 673 246 212,15
Immobilisations corporelles en cours 4 120 684 442,33 33 453 494,37 4 087 230 947,96 3 322 072 543,41
Emprunts obligataires 450 000 000,00 500 000 000,00
IMMOBILISATIONS FINANCIERES (D) 824 383 241,98 49 237 047,35 775 146 194,63 776 023 811,06
Autres dettes de financement 1 947 482 954,57 2 173 246 212,15
Prêts immobilisés 16 518 345,76 2 459 647,35 14 058 698,41 15 110 587,81
PROVISIONS DURABLES POUR RISQUES ET CHARGES (D) 243 084 368,63 271 573 141,25
Autres créances financières 3 880 596,22 3 880 596,22 3 706 323,25
Titres de participation 803 984 300,00 46 777 400,00 757 206 900,00 757 206 900,00 Provisions pour risques 242 478 021,56 270 800 200,88

ECARTS DE CONVERSION - ACTIF (E) Provisions pour charges 606 347,07 772 940,37

Augmentations des dettes de financement 8 129 500,00 ECARTS DE CONVERSION - PASSIF (E) 4 765 950,00

TOTAL I (A+B+C+D+E) 8 983 313 221,20 1 541 318 235,85 7 441 994 985,35 6 520 742 349,30 Diminution des dettes de financement 4 765 950,00

STOCKS (F) 11 432 141,57 1 462 462,96 9 969 678,61 10 721 180,77 TOTAL I (A+B+C+D+E) 7 175 242 013,05 7 200 595 399,15

Marchandises DETTES DU PASSIF CIRCULANT (F) 1 619 017 584,71 1 488 419 508,82

Matières et fournitures consommables 11 432 141,57 1 462 462,96 9 969 678,61 10 721 180,77 Fournisseurs et comptes rattachés 437 198 627,20 522 702 263,05

CREANCES DE L'ACTIF CIRCULANT (G) 1 804 406 846,96 368 330 432,99 1 436 076 413,97 1 454 636 197,80 Clients créditeurs, avances et acomptes 157 523 672,99 174 768 894,09

Fournis. débiteurs, avances et acomptes 182 015,66 182 015,66 182 015,66 Personnel 69 329 046,37 54 698 887,14

Clients et comptes rattachés 910 453 736,25 359 014 015,79 551 439 720,46 660 772 936,51 Organismes sociaux 14 780 188,60 13 049 605,58
Personnel 215 476,14 215 476,14 96 185,55 Etat 406 470 119,72 341 272 397,29
Etat 759 907 989,64 759 907 989,64 653 878 517,70 Comptes d'associés
Comptes d'associés 102 000 000,00 102 000 000,00 102 000 000,00 Autres créanciers 527 693 834,47 374 034 680,93
Autres débiteurs 20 280 405,44 9 316 417,20 10 963 988,24 33 498 950,70 Comptes de régularisation passif 6 022 095,36 7 892 780,74
Comptes de régularisation- Actif 11 367 223,83 11 367 223,83 4 207 591,68 AUTRES PROVISIONS POUR RISQUES ET CHARGES (G) 747 283,66 747 283,66
TITRES VALEURS DE PLACEMENT (H) 37 057 034,16 37 057 034,16 224 801 847,49 ECARTS DE CONVERSION - PASSIF (ELEMENTS CIRCULANTS) (H)
ECARTS DE CONVERSION - ACTIF (I) Ecarts de conversion - passif (Eléments circulants) (H)
Ecarts de conversion actif (I) Eléments circulants TOTAL II (F+G+H) 1 619 764 868,37 1 489 166 792,48
TOTAL II (F+G+H+I) 1 852 896 022,69 369 792 895,95 1 483 103 126,74 1 690 159 226,06 TRESORERIE - PASSIF
TRESORERIE - ACTIF 1 320 617 854,14 1 320 617 854,14 1 574 306 145,53 Crédits d'escompte
Chèques et valeurs à encaisser 1 073 395,32 1 073 395,32 9 148 164,53 Crédits de trésorerie
Banques, T.G et C.C.P 1 319 438 701,73 1 319 438 701,73 1 565 068 090,36 Banques (soldes créditeurs) 1 450 709 084,81 1 095 445 529,26
Caisse, Régie d'avances et accréditifs 105 757,09 105 757,09 89 890,64 TOTAL III 1 450 709 084,81 1 095 445 529,26
TOTAL III 1 320 617 854,14 1 320 617 854,14 1 574 306 145,53 TOTAL GENERAL I+II+III 10 245 715 966,23 9 785 207 720,89
TOTAL GENERAL I+II+III 12 156 827 098,03 1 911 111 131,80 10 245 715 966,23 9 785 207 720,89

33 34
 Compte des Produits et des Charges État des Soldes de Gestion
Opérations propres à Opérations concernant les totaux de l'exercice totaux de l'exercice I.Tableau de formation des résultats Exercice Exercice Précédent
Nature
l'exercice (1) exercices précédents (2) (3 = 2+1) precedent (4)

CPC ESG
1. Ventes de Marchandises ( en l'état)
EXPLOITATION
2. (-) Achats revendus de marchandises
I. PRODUITS D'EXPLOITATION
I. (=) MARGE BRUTE SUR VENTES EN L'ETAT
* Ventes de biens et services produits 1 779 232 421,15 1 268 434,40 1 780 500 855,55 1 744 958 505,14
II. (+) PRODUCTION DE L'EXERCICE (3+4+5) 1 780 500 855,55 1 744 958 505,14
* Reprises d'exploitation : transferts de charges 125 154 515,69 125 154 515,69 68 370 271,21
3. Ventes de biens et services produits 1 780 500 855,55 1 744 958 505,14
Total I 1 904 386 936,84 1 268 434,40 1 905 655 371,24 1 813 328 776,35
4. Variation stocks produits
II. CHARGES D'EXPLOITATION
5. Immobilisations produites par l'entreprise pour elle-même
Achats consommés(2) de matières et fournitures 248 836 144,30 796 739,00 249 632 883,30 207 401 116,79
III. (-) CONSOMMATION DE L'EXERCICE (6+7) 705 296 593,69 703 777 797,31
Autres charges externes 454 158 026,50 1 505 683,89 455 663 710,39 496 376 680,52
6. Achats consommés de matières et fournitures 249 632 883,30 207 401 116,79
Impôts et taxes 317 645 264,42 317 645 264,42 284 425 822,43
7. Autres charges externes 455 663 710,39 496 376 680,52
Charges de personnel 300 551 239,61 300 551 239,61 300 604 647,66
IV. (=) VALEUR AJOUTEE (I+II+III) 1 075 204 261,86 1 041 180 707,83
Dotations d'exploitation 354 827 781,65 21,50 354 827 803,15 275 320 923,70
8. (+) Subventions d'exploitation
Total II 1 676 018 456,48 2 302 444,39 1 678 320 900,87 1 564 129 191,10
9. (-) Impôts et taxes 317 645 264,42 284 425 822,43
III. RESULTAT D'EXPLOITATION (I-II) 228 368 480,36 -1 034 009,99 227 334 470,37 249 199 585,25
10. (-) Charges de personnel 300 551 239,61 300 604 647,66
FINANCIER
V. (=) EXCEDENT BRUT D'EXPLOITATION (EBE) OU INSUFFISANCE
IV. PRODUITS FINANCIERS 457 007 757,83 456 150 237,74
BRUTE D'EXPLOITATION (IBE)
Produits des titres de partic. et autres titres immobilisés 6 710 100,00 6 710 100,00 6 710 100,00
11. (+) Autres produits d'exploitation
Gains de change 557 275,00 557 275,00 82 526,52
12. (-) Autres charges d'exploitation
Intérêts et autres produits financiers 17 236 747,32 17 236 747,32 11 145 976,88
13. (+) Reprises d'exploitation, transferts de charges 125 154 515,69 68 370 271,21
Reprises financier : transfert charges 8 129 500,00 8 129 500,00
14. (-) Dotations d'exploitation 354 827 803,15 275 320 923,70
Total IV 32 633 622,32 32 633 622,32 17 938 603,40
VI. (=) RESULTAT D'EXPLOITATION (+ou-) 227 334 470,37 249 199 585,25
V. CHARGES FINANCIERES
VII. (+/-) RESULTAT FINANCIER -59 196 374,06 -73 505 774,03
Charges d'intérêts 91 277 780,99 91 277 780,99 77 498 911,53
VIII. (=) RESULTAT COURANT (+ou-) 168 138 096,31 175 693 811,22
Pertes de change 552 215,39 552 215,39 1 065,90
IX. (+/-) RESULTAT NON COURANT 46 160 730,07 33 127 394,00
Autres charges financières
15. (-) IMPOTS SUR LES RESULTATS 67 236 132,28 64 125 574,59
Dotations financières 13 944 400,00
X. (=) RESULTAT NET DE L'EXERCICE 147 062 694,10 144 695 630,63
Total V 91 829 996,38 91 829 996,38 91 444 377,43
II. CAPACITE D’AUTOFINANCEMENT (C.A.F.) - AUTOFINANCEMENT
VI. RESULTAT FINANCIER (IV-V) -59 196 374,06 -59 196 374,06 -73 505 774,03
1. Résultat net de l'exercice
VII. RESULTAT COURANT (III+VI) 169 172 106,30 -1 034 009,99 168 138 096,31 175 693 811,22
Bénéfice + 147 062 694,10 144 695 630,63
NON COURANT
Perte -
VIII. PRODUITS NON COURANTS
2. (+) Dotations d'exploitation 311 799 290,51 220 417 761,70
Produits des cessions d'immobilisations 62 008 870,10 62 008 870,10 49 409 095,67
3. (+) Dotations financières 13 944 400,00
Autres produits non courants 69 155 350,53 45 589,65 69 200 940,18 113 634 964,13
4. (+) Dotations non courantes 358 937,92
Reprises non courantes ; transferts de charges 98 225,00 98 225,00 1 325 832,06
Total VIII 131 262 445,63 45 589,65 131 308 035,28 164 369 891,86 5. (-) Reprises d'exploitation 86 189 550,58 432 665,66

IX. CHARGES NON COURANTES 6. (-) Reprises financières 8 129 500,00

Valeurs nettes d'amortissements des immobilisations cédées 60 595 040,58 60 595 040,58 39 343 244,71 7. (-) Reprises non courantes 98 225,00 25 029,28

Autres charges non courantes 24 551 481,06 783,57 24 552 264,63 91 540 315,23 8. (-) Produits des cessions d'immobilisations 62 008 870,10 49 409 095,67

Dotations non courantes aux amortissements et aux provisions 358 937,92 9. (+) Valeurs nettes d'amortiss. des immo. cédées 60 595 040,58 39 343 244,71

Total IX 85 146 521,64 783,57 85 147 305,21 131 242 497,86 I. CAPACITE D'AUTOFINANCEMENT (C.A.F.) 363 030 879,51 368 893 184,35

X. RESULTAT NON COURANT (VIII-IX) 46 115 923,99 44 806,08 46 160 730,07 33 127 394,00 10. (-) Distributions de bénéfices

XI. RESULTAT AVANT IMPOTS (VII+X) 215 288 030,29 -989 203,91 214 298 826,38 208 821 205,22 II. AUTOFINANCEMENT 363 030 879,51 368 893 184,35

XII. IMPOTS SUR LES RESULTATS 67 236 132,28 67 236 132,28 64 125 574,59
RESULTAT NET (XI-XII) 148 051 898,01 -989 203,91 147 062 694,10 144 695 630,63

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