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SOMMAIRE
Table des matières
REMERCIMENTS ........................................................................................................................................................3
INTRODUCTION ........................................................................................................................................................4
Mes objectifs pour ce stage ................................................................................................................................4
Organisation du manuscrit ................................................................................................................................... 4
PRESENTATION DU L’ENTREPRISE DE STAGE ..........................................................................................................5
L’HISTORIQUE DE L’ ENTREPRISE ........................................................................................................................6
LE TRAMWAY DU DESERT .....................................................................................................................................7
Localisation de l’Unité Opérationnelle .................................................................................................................8
uver SETRAM ........................................................................................................................................................ 8
L’ORGANIGRAMME .............................................................................................................................................. 9
DEROULEMENT DU STAGE ....................................................................................................................................10
1 ER semaine ....................................................................................................................................................... 10
2eme semaine ....................................................................................................................................................... 10
LES TRAVAUX EFFECTUES OU OBSERVEES ..............................................................................................................11
1- Département QMRS - Qualité management risques et système .................................................................. 11
2- Direction d’ exploitation .................................................................................................................................11
a- Service ingénierie , exploitation, formation et réglementation (IEFR) ............................................ 11

b- Service Poste de commande centralisée (PCC) ................................................................................ 12

c- Service mouvement ...........................................................................................................................12

3- Service Clients ............................................................................................................................................... 13

a- Service vente ..................................................................................................................................... 13

b- service de la maîtrise de territoire ....................................................................................................13

4- Direction maintenance ...................................................................................................................................13

a- service de maintenance externalisée ............................................................................................... 13

b- service de maintenance internalisée ................................................................................................ 14

c- Service de système d’information et billettique ...............................................................................16

d- service OPP (ordonnancement, planification et production) et gestion de site ............................. 16

APPORTS DU STAGE ................................................................................................................................................ 17

I- Découvertes ...................................................................................................................................................17
Conclusion ...............................................................................................................................................................18

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REMERCIMENTS
Je tiens à vous exprimer ma gratitude pour l'opportunité qui m'a été donnée d'effectuer
mon stage au-sein de l’entreprise SETRAM. A tous ceux qui m’ont aimablement accueilli, j'ai
été honorée de faire partie de votre équipe et d'apprendre auprès de professionnels aussi
compétents et expérimentés.

Mes remerciement vont tout particulièrement à mon Maître du stage Mr MOULAY Khaled le
responsable qualité, Mme BOULAOUCHE Yamina Charge Qualité et Mr SADRATI Zakaria
responsable service maintenance internalisée le coordinateur HSE qui m’ont accompagné
durant cette expérience avec beaucoup de patience et de pédagogie ainsi que l’équipe de
SETRAM et les personnes ayant œuvré au bon déroulement du stage .

Aussi, je remercie Pr, ATIA Larbi pour m’avoir orienté lors du choix de mon stage.

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INTRODUCTION
Le stage en entreprise constitue une étape incontournable dans le parcours de
formation professionnelle, offrant l'occasion de mettre en pratique les connaissances
théoriques acquises et de développer de nouvelles compétences dans un environnement
professionnel réel. Dans ce cadre, j'ai eu l'opportunité de réaliser mon stage au sein de
l'entreprise SETRAM.

La convention a été signé en date du 21 -03 -2023 entre société d’exploitation des
tramways unité de OUARGLA et l’Institut Technologie de l’Université Kasdi Merbah Ouargla
représentés par Mr , HASSINI Abdelkader chef de département de la coopération et des
relations extérieures du côté de l’ ISTA et Mr , BELLATRACHE Youcef directeur d’unité
SETRAM de Ouargla.

SETRAM est placée sous la tutelle de ministère des transport . Elle est administré par un
conseil d’administration et dirigé par un directeur générale. l’ Entreprise spécialisée dans la
gestion et l'exploitation des réseaux de transports en commun (les tramway en Algérie) .

Le stage s’est déroulé au niveau de l’unité de Ouargla au sein du service QMRS - qualité et
management des risques système.

Le stage a débuté en date du 09-04-2023 et s’est étalé sur 10 jours durant lesquelles j’ai
visité tous les services QMRS et Maintenance de l’établissement.

Ce rapport de stage a pour objectif de présenter en détail mon expérience professionnelle

au sein de cette entreprise, les missions qui m'ont été attribuées, les compétences que j'ai
pu développer, ainsi que les défis auxquels j'ai dû faire face.

Ce stage est une opportunité pour moi de percevoir comment une entreprise dans le secteur
des transport et travaux public peut assurer la gestion, l’exploitation et la sécurité des des
biens et des personnes sur la ligne de Tramway.

Mes objectifs pour ce stage

 Avoir de nouvelles techniques basées sur un retour d’expérience.

 Mettre à jour mes connaissances théoriques.

 Connaître les enjeux et les difficultés sur terrain.

Organisation du manuscrit
Le présent rapport est organisé en deux parties :

La première partie est consacrée à la présentation de l’environnement économique du stage,

à savoir le secteur du transport , du l’entreprise et de son importance dans le secteur.

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La deuxième partie est dédiée au déroulement du stage ainsi que les différentes tâches
effectuées et les nombreux apports que j’ai pu en tirer.

PRESENTATION DU L’ENTREPRISE DE STAGE

 La société d’exploitation des tramway SETRAM est une entreprise algérienne public à
caractère industriel et commercial (EPIC), placé sous
la tutelle du ministère de transport et travaux
publics . Elle est administré par un conseil
d’administration et dirigé par un directeur général .

 spécialisée dans l'exploitation et la maintenance , elle assure actuellement la gestion des

tramways dans plusieurs villes du pays, notamment Alger, Oran, Constantine, Sidi Bel
Abbes, Ouargla , Mostaganem et Sétif, totalisant 7 unités. La Direction Générale de
SETRAM est située à la capitale Alger.

 SETRAM a été Fondée grâce à un partenariat entre l'Entreprise du Métro d'Alger (EMA)
et le groupe RATP, SETRAM bénéficie de Assistance technique reconnue du groupe RATP
en France et à l'international, héritée de son savoir-faire dans de nombreux pays du
monde. Avant, elle était une entreprise franco-algérienne , actuellement SETRAM est
100% algérienne .

 SETRAM ambitionne d’offrir aux usagers des lignes de Tramway qu’elle exploite, une
offre de transport de qualité et de sécurité , en constante amélioration continue et
d’avantage sécurisée. Pour la mise en œuvre opérationnelle de ces objectifs, SETRAM a
visé pour l’horizon 2021 un programme en 4 axes :

Adapter la gouvernance et l’organisation, développer les compétences, Renforcer les

fondamentaux opérationnels, Prendre en compte le client et communiquer

 SETRAM a passé avec succès l'audit de certification qui s'est

déroulé en Novembre 2017, couvrant le siège de la Direction
Générale et l'Unité Opérationnelle de Constantine, suivi par celle
d'Oran en Décembre 2018, ainsi qu'Alger, SBA, Sétif et Ouargla en
Décembre 2019. d'audit de certification a été mené par
l'organisme VINCOTTE.

 SETRAM assure la gestion, l’exploitation et la sécurité des tramways à travers :

 Assurer la maintenance des installations fixes et l’électromécanique.

 Superviser et contrôler et gérer la circulation des Tramways.

 Contribuer au développement et recherches appliquées en coordination avec

l’université dans plusieurs domaines liés à l’exploitation et la maintenance des
Tramways.

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 Veiller au respect des exigences réglementaire, normatives et les procédures de travail
interne.

L’HISTORIQUE DE L’ ENTREPRISE
 La ligne du tramway d’Alger a été mise en service le 8 mai 2011

 La deuxième plus grande ville d’Algérie. Depuis le 1er mai 2013, le premier tronçon de la
ligne du tramway d’Oran dessert les grandes agglomérations de la ville .L’unité
opérationnelle d’Oran a été certifiée en Décembre 2018 « ISO 9001 V 2015 »

 Mis en service le 5 Juillet 2013, le premier tronçon de la ligne du tramway de

Constantine s’étend sur 8KM. L’unité opérationnelle de Constantine a été l’une des
premières unités a être certifiée, en Novembre 2017 « ISO 9001 V2015 »

 La ligne du tramway de Sidi Bel Abbes a été mise en service le 26 Juillet 2017 . L’unité
opérationnelle de Sidi Bel Abbes a été certifiée en Décembre 2019 « ISO 9001 V 2015 »,

 Le 20 Mars 2018 a été marqué d’une pierre blanche dans l’histoire de la ville Ouargla et
celle du sud de l’Algérie .L’unité opérationnelle de Ouargla a été certifiée en Décembre
2019 « ISO 9001 V 2015 »

 Mis en service le 8 mai 2018, le tramway de Sétif . L’unité opérationnelle de Sétif a été
certifiée en Décembre 2019 «ISO 9001 V 2015 »

 septième ligne de Tramway inaugurée le 18 février 2023 à la ville de Mostaganem de

14.2 km.

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LE TRAMWAY DU DESERT
Inauguré le 20 mars 2018, le tramway du désert a
marqué une date importante dans l'histoire de
Ouargla et du sud de l'Algérie.

Le premier tramway du désert possède ses propres

couleurs et caractéristiques techniques. Tramway
Ouargla (fig. 01) est conçu pour résister aux variations
de température diurnes et nocturnes de cette région
saharienne connue pour ses conditions
météorologiques extrêmes.

Figure 01-tramway de Ouargla

Sur un trajet de 9,6 kilomètres relie les deux terminus de Sid Rouhou et Chenine Kadour, en
passant par la nouvelle ville et la nouvelle gare routière (Fig. 3)

Figure 02: Trajectoire et stations du Tramway Ouargla.

L'unité opérationnelle de Ouargla a été certifiée ISO 9001:2015 en décembre 2019, dans le
cadre de la politique de l'entreprise visant à déployer un système de gestion de la qualité
afin de fournir constamment une offre de service conforme aux attentes de ses clients et
utilisateurs

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Localisation de l’Unité Opérationnelle

urouver SETRAM

uver SETRAM

Figure 03- Localisation de l’Unité Opérationnelle (UO) du tramway dans la ville de Ouargla

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L’ORGANIGRAMME
Le schéma ci-dessous résume l’organigramme de l’unité Opérationnelle du Tramway Ouargla.

 SIE : sûreté Interne de L'établissement.

 PCC : Poste de commande centralisée.

 IEFR :Ingénierie d’exploitation, formation et réglementation

 MDT : maîtrise de territoire

 QMRS : Qualité management risques et système

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DEROULEMENT DU STAGE
1 ER semaine
DIMANCHE LUNDI MARDI MERCREDI JEUDI

08:00-10 :30
service Ressources 09:00 – 11 :30 09:00 – 10 :30 09:00 – 11 :00 09:00 – 11 :30
humaines + Service QMRS Service QMRS Service QMRS Service QMRS
Consignes de sécurité
et d’évacuation
(Induction HSE)

2eme semaine
DIMANCHE LUNDI MARDI MERCREDI JEUDI

09:00 – 11 :30
Service QMRS

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LES TRAVAUX EFFECTUES OU OBSERVEES
1- Département QMRS - Qualité management risques et système
La mission qualité est indispensable pour assurer une satisfaction client tel que la norme ISO
9001 exige. Il est donc important pour les entreprises d'améliorer ce service, mais aussi
d'assurer que ce service est conforme aux exigences de la norme ISO 9001. SETRAM via le
service QMRS s’engage à garantir un service de transport de qualité et de sécurité en
assurant un suivi rigoureux pour l’ensemble de ses processus.

La mission principale de la QMRS est de promouvoir, déployer, animer et actualiser le

système management qualité et la gestion des risques (démarche globale, collective,
organisée et suivie de gestion de la qualité et des risques)

Ce service est chargé de réaliser des rapports mensuels, semestriels et annuels d’après des
inspections et des audites organisés. Chaque rapport contient des indicateurs de
performance, suivi des actions préventives et correctives.

Ce service est chargé également Du suivie et contrôle des tableaux de bord pour assurer l’
amélioration continue , Réaliser des missions d’audit avec l’équipe et analyser les résultats ,
des inspection préventive au cours de l’ année , Veille sur la réalisation du contrôle
technique des équipements ainsi de l’étalonnage.
QMRS assure la qualité en appliquant les normes ISO 9001 / 2015 ( ex : la FIP fiche d’ identité de
processus)

2- Direction d’ exploitation
Cette Direction a pour objectif d’offrir aux voyageurs une offre de transport de qualité
répondant à leurs besoins et aux exigences contractuelles et budgétaires, en garantissant
une sécurité d’exploitation optimale.

Cette direction d’exploitation chapeaute 3 services :

a- Service ingénierie , exploitation, formation et réglementation (IEFR)

La mission du service IEFR est de superviser les activités de l’ingénierie exploitation,

responsable de la qualité de l’offre de transport, de la documentation, de la planification et
de la formation liés à l’exploitation du transport des personnes.

Le service IEFR assure ses taches comme tous les services en respectant des exigences
réglementaires et contractuelles par exemple :

 Le roulement en shift pour le personnel de conduite de tramway est planifié selon des
conditions bien définis comme : assurer minimum 11h entre de services, les femmes
interdit de travailler après 21 :00, assurer 109 repos par an, ne travaille jamais plus que
6jours par semaine tout en respectant un système de travail de 5/2,/42 ….ect

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 Assurer les visites médicales 2 fois par ans pour les personnes habilités à la conduite et 1
fois pour le reste du personnel.

 Le service IEFR utilise comme support un logiciel de planification (EURES) qui facilite la
tâche des planificateurs et le chargé COT (conception de l’offre de transport).

 En cas de survenance d’un accident sur la ligne, le service IEFR déclenche une enquête
de sécurité ferroviaire afin de statuer les dégâts et ressortir les causes en utilisant des
supports et logiciels (Enregistrement des Paramètres d’Exploitation, caméras de
surveillance …) dans le but de sécurisé les biens et les personnes.

b- Service Poste de commande centralisée (PCC)

Le seul interlocuteur avec les conducteurs, sa mission principale est de réguler la circulation
des tramways conformément aux règles de sécurité ferroviaire et faire face aux imprévus,
les régulateurs PCC travaillent avec un système de shifts pour but d’assurer un service du 24
/ 24 et 7 /7 avec 3 rotations , sous Le système SCADA (système de contrôle et d’acquisition
de données) (Fig. 04)

Figure 04- système de contrôle et d’acquisition de données

c- Service mouvement

Le responsable de la supervision des conducteurs, exerce ses

fonctions en deux parties selon un système de rotation :

- une partie d'ordre administratif qui concerne tous les sujet

ou soucies liés aux conducteurs en assurant le programme
d’exploitation ,

- une partie qui concerne le suivie des conducteurs au niveau

de la ligne. Figure05-conducteur de tramway

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3- Service Clients
le Service client de SETRAM est composé de deux services principaux. Ces deux services
travaillent en étroite collaboration pour offrir un excellent service à la clientèle de SETRAM.

a- Service vente

La finalité du service vente est de porter le voyageur au cœur de toutes les opérations

commerciales, en vue de connaître les comportements du client voyageur, pour mieux

répondre à ses attentes, dans toutes les étapes de son voyage.

Le premier est le service de vente qui se divise en deux parties : le service après-vente (SAV)
et le service de vente au Kiosque.

Sa mission consiste à prendre en charge l’information voyageur et les doléances des clients
(voyageurs), responsable de donner une information claire aux voyageurs, et répondre aux
doléances dans le délai imparti

Tandis que le service de vente au Kiosque s'occupe de la vente directe de billets et fournit
des informations sur les horaires et les tarifs.

b- service de la maîtrise de territoire

Le service maîtrise de territoire porte les missions de prévention, d’information et de

canalisations des voyageurs, de contrôle des titres de transport pour la lutte contre la fraude,
afin d’assurer aux voyageurs les meilleurs conditions de voyage, dans le respect des règles
d’utilisation du tramway.

4- Direction maintenance
La Maintenance est pour finalité d’appliquer la politique de Maintenance au niveau de
l’unité Opérationnelle, la réalisation de la maintenance préventive et corrective afin
d’atteindre les objectifs définis en matière de disponibilité, fiabilité, sécurité, coût et qualité ,
cette Direction se compose en quatre services : le service de maintenance externalisé, le
service de maintenance internalisée, le service système Information et billettique et le
service de gestion de site.

a- service de maintenance externalisée

service de maintenance externalisé est responsable de superviser et coordonner

l’application stricte des contrats de la maintenance externalisée et d’optimiser leurs

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réalisations dans l’UO, il est chargé aussi de la réalisation des prestations dans le respect des
clauses contractuelles et la maîtrise des risques encourus.

b- service de maintenance internalisée

La mission principale de ce service est d’organiser et piloter les activités de la maintenance

internalisée (voie de la plate-forme du tramway, Électromécanique et bâtiments et
ouvrages), responsable de la disponibilité, maintenabilité, et sécurité des systèmes et des
équipements.

 Dans l'unité , il y a un hangar de rails avec six emplacements de stationnement pour

les tramways, chaque une pouvant accueillir jusqu'à 4 rames. Au total, il y a 23 rames
de tramway, dont 14 sont exploitables, 2 sont en réserve, 2 sont utilisées pour la
formation des conducteurs, 2 font l'objet d'une vérification périodique et les autres sont
stationnées.

 La largeur de la voie du tramway est de 1435 mm - 1442 mm. Pour mesurer cette
dimension, deux instruments de mesure sont utilisés : la règle d'écartement et le chariot
de mesure.

Figure 07 -le chariot de mesure Figure 08 -la règle d’ écartement Figure 09 -l’ hangar de

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Le rail du tramways Ouargla (fig 10) est un rail à gorge ( fig11) .

 Il est composés d'une excroissance d'un seul côté appelé contre-rail. Il peut de ce fait
être posé en ville à fleur de la chaussée permettant de garder la place à la circulation
routière.
Ces rails sont conçus avec des caractéristiques thermiques spécifiques afin d'améliorer
leur résistance aux frottements et de réduire les crissements résultant du contact entre
le rail et la roue, notamment dans les courbes de faible rayon.

 L'appareil responsable du changement de direction du rail dans un système de tramway

est appelé aiguillage (fig 12 ). Il permet de diriger les tramways d'une voie à une autre
en changeant la direction des rails. Les aiguillages sont constitués de plusieurs parties
mobiles, telles que des cœurs d'aiguillage et des pointes mobiles, qui sont actionnées
par des mécanismes hydrauliques ou électromécaniques pour modifier la configuration
des rails. Les aiguillages doivent être conçus avec précision et être régulièrement
entretenus pour garantir leur bon fonctionnement et assurer la sécurité des passagers.
Les problèmes avec les aiguillages peuvent causer des retards et des perturbations dans
le service de tramway, ainsi que des risques pour la sécurité.

Figure 10- la rail du tramway Figure11- schéma d’un rail à gorge Figure 12- aiguillage

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c- Service de système d’information et billettique

Le service d'intervention billettique est responsable de la gestion et de la maintenance des

équipements de billetterie, tels que les validateurs de cartes, les distributeurs automatiques
de billets et les terminaux de paiement électronique.

d- service OPP (ordonnancement, planification et production) et gestion de

site

Dans l'ensemble, la direction de maintenance de SETRAM joue un rôle crucial dans la

garantie de la qualité des services de l'entreprise et dans la satisfaction des clients. En
assurant la disponibilité et la fiabilité des tramways, des équipements et des infrastructures,
le département de maintenance aide à assurer un service de transport en commun efficace
et fiable pour les habitants de la ville.

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APPORTS DU STAGE
Le stage s’est déroulé principaux temps :

I- Découvertes

 Connaître de l’entreprise et ses missions.

 les différents services additionnels proposés par l'entreprise, tels que les applications
mobiles, les bornes d'information

 comment l'entreprise traite les demandes et les réclamations de ses clients

 les horaires de passage des tramways sur chaque ligne, ainsi que les fréquences de
passage

 les différents services de maintenance proposés par l'entreprise, qu'ils soient

internalisés ou externalisés.

 comment l'entreprise assure la maintenance des équipements liés aux transports en

commun

 les normes de qualité auxquelles l'entreprise doit se conformer pour assurer un service
de transport fiable et sûr.

 les certifications obtenues par l'entreprise en matière de qualité, de sécurité ou

d'environnement.

 les démarches d'amélioration continue mises en place par l'entreprise pour améliorer
constamment la qualité de ses services et satisfaire les attentes de ses clients.

 Les mission principale dans la direction de maintenance

II- Contribution

 Mesure de dimmention du rail avec une règle de mesure

 Visite guidée vers le MIF et l’ hangar

 Mesure en utilisant une pied à coulisse

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Conclusion

Pour conclure ce rapport de stage je tiens à remercier tous les équipes de SETRAM qui
m’ont vraiment bien accueilli durant ces 10 jour , également pour l’ équipe de l’institut qui
m’a donnée cette chance pour assurer une formation professionnelle parfaite .

Ce stage m’a permis d’un côté d’enrichir mon expérience en matière de gestion de
l’exploitation des tramways en Algérie, et d’un autre, de forger une idée sur mes futures
inspirations professionnelles.

Aussi je pense que les cours inculqué cette année à l ‘institut ont eu une importance capitale
au bon déroulement du stage, sans lesquelles Je n'aurais jamais pu saisir les notions de
mesure et qualité, et je n’aurais pas pu découvrir cette énorme quantité d’information que
j’ai appris pendant ce stage.

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