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Barrage du Couesnon
D’après le Capet Techno 2010 et le bac S-Si 2010
1. Présentation générale
Le Mont-Saint-Michel est érigé dans une baie aux paysages et aux écosystèmes remarquables. Ce site, d’une
rare beauté, est consacré par une double inscription sur la liste du patrimoine mondial de l’Unesco (1979).
Ce chef-d’œuvre est aujourd’hui menacé. Au fil des siècles et des interventions humaines, la sédimentation
s’est accentuée autour du Mont : poldérisation, réalisation de la digueroute, construction du barrage équipé de
portes-à-flot. Petit à petit, la mer recule, terre et prés salés progressent. Un parking de quinze hectares au pied des
remparts dénature le paysage maritime depuis plus de 50 ans.
Les experts internationaux sont formels. À l’horizon 2040, si rien n’est entrepris, le Mont-Saint-Michel
s’ensablera irrémédiablement et sera entouré de prés salés. Cette transformation bouleversera de façon
irréversible l’esprit du lieu voulu par les bâtisseurs de l’abbaye.
Pour éviter cela, un nouveau barrage utilise depuis 2009 la force des eaux mêlées de la marée et du fleuve
(le Couesnon). Les résultats sont déjà perceptibles autour du Mont et confirmés par des mesures scientifiques
régulières. Cette reconquête des grèves imposera également en 2014/2015 de restituer à la nature les 15 hectares
du parking maritime actuel mais aussi la digue-route qui relie l’îlot rocheux au continent et bloque les courants de
marée depuis plus de 130 ans. Grâce aux eaux de la marée et du Couesnon, les sédiments seront chassés au large.
Le Mont retrouvera sa dimension maritime pour longtemps. »
2. Principe de fonctionnement
La solution choisie pour désensabler le Mont-Saint-Michel, est d’utiliser l’effet de chasse, le principe est décrit ci-
dessous :
Phase n°1 : Pleine mer moins 1 heure. Empêcher les
sédiments de se déposer dans le Couesnon. Fermeture de la
Les premiers flots* arrivent sur la vanne 1heure avant la
vanne.
pleine mer, ils sont très fortement chargés en sédiments.
La chute de la vitesse du flux entraîne une décantation
naturelle.
Les sédiments se déposent en aval du barrage.
Phase n°2 : Pleine mer moins 10 minutes. Début du En utilisant les similitudes associées à la mécanique des
remplissage par l’eau de mer. Ouverture en surverse. fluides, les études sur maquette ont permis de retenir la
date « pleine mer moins 10 minutes » pour commencer à
remplir le bassin de retenue. Elle s’effectue par le dessus
de la vanne. Cette technique permet d’employer une eau
peu chargée en sédiments, on minimise ainsi les risques
de comblement de la partie amont du barrage.
Phase n°3 : Niveau d’eau du Couesnon supérieur à 2/3 du Cette ouverture complète est effectuée dès que le niveau
niveau d’eau mer. Remplissage par l’eau de mer. Ouverture
d’eau dans le Couesnon est supérieur au 2/3 du niveau
complète.
d’eau du flot* (marée montante). La durée de cette phase
est très courte, elle correspond à un volume d’eau en
vives eaux de 900 000 m3 et en mortes eaux de 470 000
m3. Pour optimiser le remplissage, le barrage est
totalement ouvert.
Phase n°4a : Pleine mer plus 1 heure 30 minutes. Empêcher
l’eau stockée d’aller vers la mer. Fermeture
La fermeture s’effectue lorsque les niveaux amont et aval
sont équivalents. Ce qui correspond, approximativement,
à 1 heure 30 minutes après la pleine mer.
3. Objectif
On se propose dans cette étude de
Objectif
général
L’action de l’eau sur la vanne est maximale six heures après la haute mer, à cet instant, la vanne est fermée,
l’eau de la marée haute précédente est retenue par la vanne, et la mer est à marée basse.
Cette position est représentée sur le schéma la figure ci-dessous.