Institut Supérieur Des études

Technologiques De Rades

RAPPORT DE
STAGE D’INITIATION
Organisme d’accueil : société tunisienne des filtres

Réalisé par : Encadré Par:

Laribi Mohamed Arbi M.jridi Sahbi

M.Nassim mnaja

Période de Stage :

01/07/2021 AU 31/07/2021

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 Remerciement

Avant tout développement sur cette expérience professionnelle, C’est avec un grand plaisir
que réservé cette page en signe de gratitude et de profonde reconnaissance à ceux qui m’ont
beaucoup appris au cours de ce stage.

Je présente mes sincères remerciements à monsieur « nassim mnaja » le responsable de

groupe maintenance,

Je veux exprimer ma profonde et respectueuse reconnaissance à mon encadrant monsieur

«Jendoubi Sofien », le technicien supérieur en maintenance », pour leur disponibilité, aide
et conseils contribuant à l'accomplissement de mon stage.

Finalement, j’exprime ma profonde reconnaissance à tous ceux qui m’ont apporté leurs aides
et soutien de prés ou de loin pour l’élaboration de ce rapport.

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 SOMMAIRE

Introduction_________________________________________________________________4
I. Chapitres 1 : Présentation de l’entreprise______________________________________5
1. Introduction générale_____________________________________________________5
3. L’organigramme de l’entreprise MISFAT_____________________________________________6
4. Les produits MISFAT______________________________________________________________6
a) Les filtres à Air_____________________________________________________________________6
a) Constructeurs Automobile___________________________________________________________10
b) Marques de distribution_____________________________________________________________10
5. Les different service de l'entrprise___________________________________________________10
a) la direction géneral______________________________________________________________10
b)directeur adminstrarif et financier___________________________________________________10
__c)directeur Qualite___________________________________________________________________10
___d) directeur technique_______________________________________________________________10
6.client misfat________________________________________________________________________11
a)constructeur automobile_______________________________________________________________11
b)Marque de distrubition________________________________________________________________11
7.Les usines de fabrication _____________________________________________________________11
8.Presentation de deux types de Filtres___________________________________________________14
_a)filtre M631________________________________________________________________________14
_____10

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 Introduction

Le rapport suivant est le résultat du stage perfectionnement, qui étant considéré comme partie
intégrante du cursus de formation qui s’est déroulé du jeudi le 1ér juillet 2021 au vendredi 01
aout 2021, soit une durée du 4 semaines.

En effet, cet emplacement m’a permis de développer interactivité et synergie entre une
formation théorique et une expérience pratique.

Ce stage a plusieurs objectifs bien définis. Tout d’abord il permet une première approche du
monde professionnel, afin d’être sensibilisé aux difficultés liés à l’exercice de l’emploi, mais
également d’avoir une vue globale du fonctionnement ainsi que de l’organisation d’une
entreprise.

En faite j’ai choisi MISFAT pour la modernité des machines utilisée dans les 3 usines et le
bon fonctionnement des systèmes installés, ainsi pour connaître l’organisme de déroulement
des travaux dans les entreprises.

Finalement stage été une expérience concrète des activités que je pourrai effectuer dans un
futur plus ou moins proche.

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 I. Chapitres 1 : Présentation de l’entreprise

1. Introduction générale

Dans ce chapitre, nous présentons l’organisme d’accueil dans son contexte général. Nous
commençons par une présentation de l’entreprise, l’historique, l’organigramme et les
différents services. Nous présentons ensuite les types des filtres fabriqués, les clients, et les
usines de fabrication.

2. Description de société

 La société tunisienne des filtres MISFAT, figure 1, a été créé en1979 par son Président
Directeur Général Monsieur « Azzedine Henteti » dans la zone industrielle JDEIDA.

 La société MISFAT s’étend sur un terrain de 13200 m² soit couvert et emploie plus de
800 employés dont plus de 150 cadres et agents qualifiés avec un fort taux
d’encadrement.

 Selon la typologie adoptée par promotion de l’industrie, la société MISFAT est classée
dans le secteur « Industries mécaniques et métallurgiques » dans la branche
d’activités « Industries automobiles ». Son activité principale est la fabrication et
commercialisation de tout type de filtres pour véhicules légers, camions, bus, engins
agricoles et industriels. Sa gamme actuelle inclut la filtration : huile moteur,
carburant, air moteur et air à habitacle. Sa capacité de production est plus de 22
millions de filtres par an, ce qui lui a permis d’être non seulement leader sur le marché
local, mais
aussi
d’exporter
plus de
75% de sa
production vers les pays de l’union européenne, de l’Asie et de l’Afrique.

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 Figure1:Sigle MISFAT

3. L’organigramme de l’entreprise MISFAT

Figure 2:Organigramme de l’entreprise

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4. Les produits
MISFAT
a) Les filtres à Air

Le filtre à air, comme

donnée la figure 4, est
l'un des éléments vitaux
du moteur, c’est
l’équivalent
des poumons pour
l’être humain, il retient les impuretés abrasives en suspension dans l'air, protégeant ainsi le
carburateur et le système d’injection du moteur, et évitant les rayures des segments et
autres pièces en mouvement dans le moteur.

Figure 3 : filtre à Air

b) Les filtres à huile

Les filtres à huile,

figure 5, débarrassent les
huiles de lubrification
de la poussière
abrasive, des
particules

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 métalliques, des résidus de combustion et de toute autre impureté solide, afin que
seules les huiles propres atteignent les points de lubrification luttant ainsi contre une
usure prématurée du moteur.

Figure 4:Filtres à huile

c) Les filtres à
carburant

Les filtres à carburant,

figure 6, contribuent à
protéger la pompe d’injection des véhicules, détectent et séparent l'eau du carburant, assurent
le réchauffage du carburant (gasoil) régulent la pression et éliminent les fines impuretés,
évitant ainsi :
 Des perturbations par des instabilités de l’alimentation en carburant lors des
accélérations (voir arrêt total du moteur).
 L’usure prématurée du système de carburation (carburateurs, injecteurs, etc.).
 Une mauvaise combustion qui provoque la réduction des performances du
moteur et l’augmentation de l’émission des fumées.

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 Figure 5 : filtres à carburant

d) Filtre d’habitacle

Les filtres d'habitacle, figure 7, ont été développés pour offrir un meilleur confort du
point de vue pureté d’air pour les occupants du véhicule. En filtrant les substances
nocives et toxiques, responsables des maux de tête, de la fatigue, d’allergies et
d’inflammations respiratoires, les filtres d’habitacle contribuent à améliorer le confort
et le bien-être du conducteur et des passagers et protéger leurs santés.

Figure 6 : filtres d’habitacle

5. Les différents services de l’entreprise

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 a) La direction générale

 La direction générale chapeaute la totalité des directions, elle contrôle le bon

déroulement du travail en jouant le rôle d’un superviseur qui intervient dans les
situations difficiles afin de faire face à toute problématique.
b) Directeur administratif et financier :
Il gère toutes les tâches financières et administratives de la société.
c) Directeur Qualité Sécurité et Environnement :
Il est le responsable sur le suivi de la bonne qualité de la production, l’application des
normes de sécurité et l’application des exigences de l’environnement.
d) Directeur Technique :
Il est le premier intéressé de la gamme des filtres à produire.
e) Directeur d’exploitation :
Son rôle est de gérer les commandes et la réalisation des filtres demandés par les
clients
f) Directeur industrialisation :
C’est le premier responsable de la maintenance dans l’usine.
g) Etude et développement
Notre équipe pluridisciplinaire, composée d’ingénieurs et de dessinateurs, met à votre
disposition ses compétences en CAO/DAO (Solidworks, Catia, etc.)

Elle assiste ses clients depuis la conception initiale à la production en série, en passant
par l’industrialisation du produit final.

6. Les clients MISFAT

a) Constructeurs Automobile

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 MISFAT développe et fournit les plus grands constructeurs automobiles Européens en
Première Monte et en Rechanges Constructeurs (RENEAULT, PEUGEOT, CITROEN
FORD), comme le montre la figure ci-dessous :

Figure 7:Constructeurs automobile

b) Marques de distribution

C’est grâce à une grande diversité de ses clients et des réseaux de distribution, comme le
montre la figure 9, qui vont de l’Amérique latine vers l’Europe de l’ouest en passant par
l’Europe centrale et l’Europe de l’est en Russie ainsi qu’au moyen orient et en Afrique,
notamment sur le Maghreb.

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 Figure 8:Marque des distributeurs
7. Les
usines
de fabrications
D’une façon générale, MISFAT test composée d’une administration et de deux usines :
 L’administration :C’est la Direction Centrale qui regroupe la totalité des
services administratifs, financiers et commerciaux outre l’informatique, le
contrôle de gestion et l’audit interne.
 Les usines : Elles sont dirigées par la direction d’usine qui regroupe la
production, la gestion des stocks et les services ou départements des méthodes,
outillage, maintenance et la direction Qualité.
 La société MISFAT est composée de deux usines de production : La première
usine est destinée pour les chaînes des filtres à huiles, à carburants, à essences
et filtres écologiques et la deuxième usine est destinée les chaînes (filtres à air,
habitacles et filtres industriels).

a) Usine numéro 1 :
L’usine 1 est composée d’une :
 Zone de réception : C’est la zone de réception des commandes.
 Magasin matière première : C’est l’endroit où on stocke toutes les matières nécessaires pour
la fabrication des filtres.
 Parc emboutissage : C’est une zone où on prépare des pièces semi finies qui composent le
filtre.
 Zone de préparation : Elle est composée des :
- Deux agrafeuses cheminées pour la fabrication des cheminées.

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 - Trois Soudeuses by-pass : C’est une machine qui est destinée à loger un ressort et une
pastille à l’intérieure du cavalier et les assemblées avec un couvercle utilisant la
technologie de soudure par point
- Trois Plisseuses à rouleau / à lames
- Deux taraudeuses : il y a deux types de taraudage par déformation et par découpe
(enlèvement de matière).
- Deux Soudeuses plateau/flasque : elle assemble le plateau et le flasque à l’aide de
soudure par point.
 Ligne filtre à visser
Zone montage de cartouche : L’opération de montage dans l’usine se fait à la chaîne, les cinq
étapes du montage pour obtenir une cartouche complète sont :
 Agrafage des papiers filtrants.
 Assemblage, à l’aide d’une
colle spéciale.
 Assemblage par un four pour
faire sécher la colle.
 Fixation du couvercle
supérieur avec une colle.
 Assemblage du couvercle
inférieur (by-pass), couvercle
supérieur, papier filtrant,
cheminée.
Ligne de montage final
Ensuite le produit semi fini passe à
la ligne de montage final pour
effectuer les opérations suivantes :
 Assemblage de la cartouche,
flasque/plateau, joint anti-drainage, ressort de -maintien et cuve.
 Sertissage des filtres (fermeture des filtres).
 Contrôle des filtres et sérigraphie.
 Marquage de filtre.
 Emballage.

 Ligne à immersion

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 La production du filtre à immersion nécessite les étapes suivantes :
 Agrafage des papiers filtrants.
 Assemblage, à l’aide d’une colle spéciale, de papier filtrant, cheminée, couvercle
inférieur.
 Passage par un four pour sécher la colle.
 Collage de couvercle supérieur. Figure9 :l’emplacement des lignes usine 1
 Passage du filtre final par un four.
 Emballage.

 Cabinet de peinture : C’est une zone de peinture des cuves

 Ligne filtre écologique ligne destiné pour la fabrication des filtres écologiques.

 Magasin semi fini : Tous les composants semi-finis seront stockés au magasin semi fini selon
Leurs références.
 Magasin produit fini : Après, l’opération de montage, de contrôle et de conditionnement les
filtres sont stockés au magasin produit fini en attendant leur livraison.

b) Usine numéro2
L’usine 2 est composée de deux lignes :

 Ligne à panneau

La fabrication de ce type de filtre est très facile car tous les procédés sont très simples.
Le processus de fabrication d’un filtre à panneau consiste en six étapes qui sont les suivantes :
- Remplissage du panneau avec une matière (polyuréthane).
- Placement du papier filtrant.
- Placement du panneau supérieur.
- Assemblage.
- Elimination deux panneaux.
- Contrôle final et marquage.

 Ligne filtre habitacle

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Le processus de fabrication d’un filtre à habitacle consiste en cinq étapes qui sont les
suivantes :

- Passage de papier par la plisseuse

- Passage de papier dans un four
- Découpage selon le nombre de spires
- Ajout des compléments selon la référence désirée (mousse, cadre…).

- Contrôle masquage et emballage.

Figue10 : Emplacement des lignes dans l’usine 2

8. Présentation de deux types de filtres

a. Le filtre M631

On découvre l’utilité de ce filtre dans plus de 65 applications dont Peugeot et Citroën sont les
plus dominants dans l’utilisation.

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 Figure11:filtre gasoil M631

i. Composition de filtres
Comme nous le montre la figure suivante, on peut distinguer plusieurs éléments qui
constituent ce filtre.

Bouchon
Joint

Plateau

Cartouche

Cuve

Joint anti-vibration

Figure12 : Les composants du filtre M631

ii. opérations

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  La ligne d’assemblage : elle est composée de 6 postes où on il y a trois
machines semi-automatiques et trois postes de travail qui sont répartis comme
suit :

Poste n°1 : Rinçage cartouche avec une pression de 5 bars.

Poste n°2 : Assemblage des trois composants (cartouche, cuve et plateau).
Poste n°3 : Sertissage du filtre.
Poste n°4 : Contrôle d’angle des buses par rapport à la cuve.
Poste n°5 : Test d’étanchéité.
Poste n°6 : Mise en place des bouchons et des joints.

 La ligne de finition : elle est composée de cinq postes et un convoyeur qui les
relie. Ils sont repartis comme suit :

Poste n°1 : Nettoyage du filtre.

Poste n°2 : Marquage du filtre.
Poste n°3 : Mise en place du bouchon et préparation boîte.
Poste n°4 : Mise en boîte et plastification.

b. Le filtre M292

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 Figure13:Filtre gasoil M292

i. Compositions de filtre

Comme nous le montre la figure suivante, on peut distinguer plusieurs éléments que
contient ce filtre.

Bouchon Buse

Bouchon supérieur

Plateau

Cartouche

Cuve

Bouchon inférieur

Figure14: Les composants du filtre M292

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 ii. Opération
 La ligne d’assemblage : elle est composée de 6 postes où on trouve trois
machines semi-automatique et trois postes de travail. Ils sont répartis comme
suit :

Poste n°1 : Mise en place de la cartouche dans la cuve.

Poste n°2 : Mise en place du plateau.
Poste n°3 : Sertissage du filtre.
Poste n°4 : Contrôle d’angle des buses par rapport à la cuve.
Poste n°5 : Test d’étanchéité.
Poste n°6 : Mise en place des bouchons et des joints.

 La ligne de finition : elle est composée de cinq postes et un convoyeur qui les
relie. Ils sont repartis comme suit :

Poste n°1 : Nettoyage du filtre et élimination de toute impureté.

Poste n°2 : Tampographe du filtre.
Poste n°3 : Marquage du filtre. (Traçabilité)
Poste n°4 : Mise en boîte et plastification.

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 II. Chapitres 2 : Notions théoriques
1. Ligne filtre a visser

Figure 15:emplacement des deux lignes

 Ligne montage de cartouche

L’opération de montage dans l’usine se fait à la chaîne, les cinq étapes du

montage pour obtenir une cartouche complète sont :

 Agrafage des papiers filtrants.

 Assemblage, à l’aide d’une colle spéciale.
 Assemblage par un four pour faire sécher la colle.
 Fixation du couvercle supérieur avec une colle.
 Assemblage du couvercle inférieur (by-pass), couvercle supérieur, papier filtrant,
cheminée.

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  Ligne de montage final

Ensuite le produit semi fini passe à la ligne de montage final pour effectuer les opérations
suivantes :
 Assemblage de la cartouche, flasque/plateau, joint anti-drainage, ressort de -maintien et
cuve.
 Sertissage des filtres (fermeture des filtres).
 Contrôle des filtres et sérigraphie.
 Marquage de filtre.
 Emballage.

2. Service Maintenance
a) Définition

D'après la norme AFNOR X 60010 : « La maintenance est l'ensemble des actions

permettant de maintenir ou de rétablir un bien dans un état spécifié ou en mesure
d'assurer un service déterminé. »

pour assurer la production avec efficacité et qualité.

Le terme maintenance se subsiste à celui d'entretien qui signifie alors maintenance

corrective, maintenir, c'est intervenir dans de meilleures conditions ou appliquer
les différentes méthodes afin d'optimiser le coût global de possession : maintenir,
c'est maîtriser.

Dans une entreprise, c'est donc effectuer des opérations (dépannage, réparation
graissage, contrôle, etc.) qui permettent de conserver le potentiel du matériel

b) Les différents types de maintenance

Il est primordial pour aboutir à une fonction maintenance globale parfaitement maîtriser
de définir les natures d’inventions qui appartiennent à la fonction maintenance et de
préciser le cas particulier des deux natures de travaux que sont les révisions générales et
rénovations.

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  La maintenance préventive.

 La maintenance curative ou le dépannage

.
 La maintenance corrective.

MAINTENANCE

ADOPTIVE CORRECTIVE PREVENTIVE

SYSTEMATIQUE C ONDITIONNELLELE

Figure 16: les différents types de maintenance

c) Objectifs de la maintenance :
Le service maintenance a pour objectifs :
 D’optimiser la fiabilité du matériel.
 D’assurer continuellement le bon état de marche des installations.
 De ramener rapidement à son état de marche l’équipement en panne
 D’améliorer la qualité du produit.
 D’augmenter la productivité des installations
existantes ainsi que leurs capacités de production par
modification, extension voir des nouvelles
installations.
 D’améliorer la sécurité au travail.
 De conseiller la direction de l’usine ainsi que les autres départements.

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 d) Les éléments de la maintenance

Pour Mettre en œuvre une organisation efficace les activités de la maintenance ont
été analysées en fonction de leur complexité.
Les cinq niveaux distingués de la maintenance sont décrits dans ce qui suit :

 Réglage simple prévu par les constructeurs des machines ou le changement

d’éléments consommables accessible en toute sécurité (voyants, fusibles, boutons de
commande…etc.). Tout ceci est aux moyens simples sans la nécessité d’un
démontage ou ouverture de l’équipement.

 Dépannage par échange standard des éléments prévus à cet effet et opérations
mineures de la maintenance préventive (graissage, nettoyage et le contrôle du bon
fonctionnement).

 Identification et diagnostic des pannes, la réparation par changement des

composantes défectueuses et toutes les opérations courantes de la maintenance
préventive tels que, réglage général ou réarrangement des appareils de mesures.

 Travaux importants de la maintenance corrective à l’exception de la rénovation et de

la reconstruction ainsi que le réglage des appareils de mesure utilisés pour la
maintenance et éventuellement la vérification des étalons du travail par des
organismes spécialisés.

 La rénovation ainsi que la reconstruction ou l’exécution des réparations importantes

confiées à un atelier central ou à une unité extérieure.

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 III. Les tâches effectuées
1. Introduction

 Durant mon stage, j’ai eu l’occasion dans la société Tunisienne des filtres MISFAT
de prendre et d’acquérir des nouvelles connaissances de point de vue pratique.
 L’objectif de ce stage est de découvrir l’entreprise et atteindre une première
expérience Professionnelle de point de vue travail, communication et surtout le
contact humain.
 Durant la période de stage j’ai réalisé les tâches suivantes :

2. Les tâches effectuées dans la Ligne filtre à visser :

Figure 17: ligne filtre A visser

Les lignes des filtres se trouvent dans la partie de production,les taches a affectueé sont :
 Effectuer les tâches d’assemblage des composants du filtre et de l’emballage final.

 Installer des joints sur les filtres.

 Contrôler des filtres.

 Mise en boîte.

 Un deuxième contrôle des filtres

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 3. Les tâches effectuées dans le département maintenance :

a) Différentes taches réalisées :

Pendant la période de mon stage en accompagnant l’équipe de travaille du
département maintenance j'ai assisté aux tâches Suivantes :
 Changement des circlips usée du la machine presseuse à rouleaux

Figure 18:sertisseuse a rouleaux

 changement de capteur et nettoyage de la machine A12 :

le changement de capteur
au niveau de la féche pour
corrigé le problem de
detecter les filtres

Figure 19:Machine A12, presse hydraulique

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  changement des roulement 6209/6305 et changement de poulie receptrice
avec manchon de serrage et les trois courroies de trnamission de la machine
sertisseuse

b) Suivi des entretiens des machines :

J'avais l'occasion d’assister à I 'entretien et donc savoir plus sur la composition, structure et
le principe de fonctionnement de certaine machine comme :

 Ligne filtre G19

Figure 20:ligne de filtre G19

 Ligne de filtre
A air G17

Figure 21:ligne des filtres G17

 Soudeuse plateau
flasque.
 Sertisseuse.

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  Mélangeur ISO/POLY.

IV. CONCLUSION
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 La société tunisienne des filtres « MISFAT » occupe une place importante
dans l’échelle mondiale de la production des filtres.

Grace à l’amélioration continue de la qualité du produit fabriqué et par la

satisfaction aux demandes de ses clients au cout compétitif des produits.

Au cours de mon stage au sein de cette société j’ai eu la chance de joindre

la formidable équipe du département de maintenance qui m’a trop aidée à
se profiter d’une telle expérience.

Je tiens remercier toutes les personnes du groupe misfat filtration pour

leurs aides et leurs collaborations aussi pour tous les beaux moments
qu’on a passé durant cette expérience malgré les obstacles et j’espère que
ce petit travail soit un petit pas vers l’avant.

Liste des figures

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Laribi Mohamed arbi Page 29