Fiche pratique

Réf. : 1650

Date de publication :
12 octobre 2018
IATF 16949

Cette fiche est issue de G

: énie industriel | Métier : responsable qualité

par Alain CELLIER

Mots-clés Extrait du sommaire :

ISO 9001 : 2015 | IATF 16949 |
qualité | management |
automobile | annexe SL | […]
sécurité | caractéristique […]
spéciale | coretools | AMDEC |
FMEA | Plan de surveillance |
plan d’urgence | plan de
réaction | dispositifs
anti-erreurs. Accédez aux fiches précédentes et suivantes en utilisant le sommaire en ligne ou en entrant
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IATF 16949

par Alain CELLIER

A créé la société SOS-ISO dont les missions sont l’audit, la formation et le conseil en système de management de la qualité. Il a
développé ses compétences de Manager de Système Qualité dans l’industrie de composants semi-conducteurs pour les équipementiers
automobile selon les standards ISO 9001:2015 et IATF 16949. Auditeur IRCA.

C’est dans un contexte de changement, propulsé par l’ANNEXE SL, que la norme de système de mana-
gement de la qualité applicable au secteur automobile ISO/TS 16949:2009 disparaît (la limite de validité
des certificats était le 14 septembre 2018). Elle laisse place à l’IATF 16949, dont le titre du document est :
« Norme de système de management de la qualité applicable au secteur automobile ».
Les équipementiers automobiles, pour leur part, interviennent dans la fabrication d’un véhicule : moto-
risation, éclairage, freinage, allumage, sièges, carrosserie, etc. La norme s’applique au fabricant OEM
et à l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement. Les équipementiers de rang 1 sont ceux qui ont des
relations contractuelles directes avec les constructeurs automobiles. À noter que les exigences s’ap-
pliquent à toute la chaîne d’approvisionnement de l’industrie automobile pour la fabrication de pièces
série, de rechange ainsi que les accessoires.

FIEV
Repères
La FIEV rassemble plus de  120 groupes d’en-
treprises, représentant plus de 80  % du chiffre
C Parties intéressées (PI) d’affaires total de la profession. Elle est devenue
le porte-parole d’une profession mondialisée qui
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Le but n’est pas ici de lister l’ensemble des parties conçoit et fabrique les composants, systèmes et
intéressées, mais plutôt de montrer au lecteur, prati- modules destinés à équiper les véhicules produits
quant le vocabulaire de l’ISO 9001, que certaines PI sur tous les marchés. La taille des entreprises varie
en automobile sont incontournables. du groupe multinational à la PME régionale. La FIEV
IATF (International Automotive Task Force) est reconnue aussi bien par la profession que par
L’IATF 16949, publié le 1er  octobre 2016 par l’IATF lui- les pouvoirs publics français et les institutions euro-
même, et non pas par l’ISO, est un référentiel sectoriel. péennes et internationales.
Les industriels en sont les propriétaires et sont notam- La FIEV publie un rapport annuel sur l’activité
ment en charge de l’évolution, de la formation et de la économique du marché automobile (cf. rubrique
qualification des auditeurs tierce partie, ainsi que de la «  Sites Internet  »). Les usines françaises ont réa-
surveillance du processus de certification des organisa- lisé une hausse de leur chiffre d’affaires de 6,5  %,
tions (cf. Rules for Achieving and Maintaining IATF Reco- dont 54  % à l’exportation. Face aux perspectives
gnition IATF Rules 5th Edition, rubrique « Sites Internet »). d’évolution des véhicules électriques et autonomes,
Structure de l’IATF les équipementiers français répondent présents
L’IATF est un groupe de constructeurs automobiles avec leur savoir-faire technologique et leur capacité
et de leurs associations commerciales respectives. d’innovation.
Sa mission est de développer un consensus sur les Prestataires externes
exigences internationales fondamentales en matière de Les exigences à mettre en place pour maîtriser
systèmes de qualité. les fournisseurs sont nombreuses et concernent

 1er Niveau : groupe de constructeurs et d’associations industrielles

Constructeurs (OEM) Associations industrielles

 2e Niveau : bureaux de surveillance

Structure organisationnelle de l’IATF

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l’ensemble des étapes : analyse de l’offre, conception
produit/process, qualification, fourniture, vie série.
L’IATF exige un processus et liste les critères de
sélection des fournisseurs. L’IATF impose a minima 4
indicateurs.
Tous les organismes fournissant des produits auto-
mobiles doivent viser une certification IATF 16949
(cf. chapitre  8.4.2.3). Cette exigence est à considérer
comme un objectif ultime pour lequel l’organisme doit
démontrer son engagement. Le temps nécessaire
pour l’atteindre reste au jugement de l’entreprise. Au
minimum, on s’attend à ce que les organisations soient
certifiées ISO 9001:2015, sauf autorisation spécifique
du client de l’organisation. En ligne avec l’évolution
de l’ISO 9001, la communication entre l’organisme
et le fournisseur doit être démontrée, en particulier
concernant les exigences légales et réglementaires,
sans oublier les caractéristiques spéciales pertinentes
pour le fournisseur.
C En terrain connu
L’Annexe SL
L’ISO a mis en place, avec l’Annexe SL, une solution
pour faciliter le processus de mise en œuvre et la cer-
tification de systèmes de management intégrés.
L’Annexe SL est caractérisée par :
• une structure commune dite de haut niveau (HLS-
High Level structure) ;
• un texte de base adaptable aux différents domaines
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(Qualité, environnement, Hygiène  &  sécurité,
sectoriel) ;
• un glossaire de termes sectoriels est disponible
au chapitre  3 et pour l’ensemble des normes (cf.
Rubrique site Internet).
ISO 9001:2015 et IATF 16949:2016
Les rédacteurs de la norme ont fait un choix délibéré
de ne pas réécrire dans l’IATF 16949 les exigences
déjà présentes dans ISO 9001. La structure de l’IATF
16949 est la même que celle de l’ISO 9001 (renvoi vers
les chapitres de la norme ISO 9001 +  sous-chapitres
propres aux exigences et outils spécifiques automo-
bile). Lors d’un audit de certification, à la demande
de l’IATF, c’est la somme des exigences des deux
standards qui doit être auditée de manière cohérente.
Un apport important dans cette nouvelle version
concerne les produits avec logiciel embarqué.
Attention
Attention
L’IATF revient sur certaines prises de position de l’ISO.
• Le manuel Qualité (cf. chapitre 7.5.1.1 Documentation
relative au SMQ) est toujours exigé par l’IATF 16949.
• Comme pour l’ISO 9001, la non-applicabilité d’exigences
(ou exclusions), s’il y en a, doit être justifiée. Pour
l’IATF, l’exclusion de la conception des processus de
fabrication n’est jamais autorisée. La seule exclusion
autorisée concerne les exigences de conception et de
développement du produit (cf. chapitre 8.3 de l’ISO 9001).
Elle doit être justifiée et tenue à jour en tant qu’information
documentée (cf. chapitre 7.5 de l’ISO 9001).
• Le représentant de la Direction a disparu de l’ISO 9001,
mais L’IATF (cf. chapitre 5.3.1) exige que la Direction
nomme un responsable qui assure le respect des
exigences clients.
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Les axes forts de la norme IATF 16949
• D évelopper un SMQ en faveur de l’amélioration
continue des performances.
• Prévenir des défauts pour accroître la satisfaction
clients.
• Viser la maîtrise des processus pour réduire le gas-
pillage sur l’ensemble de la chaîne opérationnelle.
Leadership
Une clause spécifique (cf. chapitre  5.1.1.1 «  Respon-
sabilité d’entreprise ») concerne l’obligation d’avoir une
politique d’entreprise qui inclut au minimum :
• une politique anticorruption ;
• un code de conduite au sein de l’entreprise pour tous
les employés ;
• un lancement d’alerte utilisable par les employés.
C Des méthodes qui élèvent la sécurité
en tant que priorité
Le positionnement vis-à-vis du risque
Si l’approche risque n’est pas nouvelle dans le stan-
dard automobile, l’IATF emboîte cependant le pas à
la démarche ISO 9001 et rajoute l’exigence d’avoir
« un plan de sécurisation » (cf. chapitre 6.1.2.3). Cela
consiste à identifier les risques internes et externes sur
les moyens et infrastructures pouvant compromettre la
livraison en vie série et donc la satisfaction du client.
Pour ce qui concerne les étapes de développement,
des approches de type AMDEC sont attendues pour
les produits et les process de fabrication (cf. chapitre
« coretools », Repère 4).
Exigences spécifiques clients (CSR)
(cf. chapitre 4.3.2)
Les fabricants d’équipement d’origine (FEO), en anglais
Original Equipment Manufacturer (OEM), ont leurs
exigences spécifiques qui sont exprimées sur le site
Web de l’IATF (cf. CSR applicables, Rubrique «  Sites
Internet »). Ces exigences s’appliquent à la fois direc-
tement au fabricant OEM et à l’ensemble de la chaîne
d’approvisionnement. Les fournisseurs (prestataires
externes) se doivent de connaître ces CSR et de les
inclure dans le domaine d’application de leur système
de management de la qualité. L’organisme doit être en
mesure de démontrer qu’il maîtrise, à chaque étape
pertinente, ces CSR afin de fournir un produit ou ser-
vice conforme aux exigences spécifiques du client.
La sécurité du produit dans l’automobile
(cf. chapitre 4.4.1.2)
Le domaine de l’automobile est un secteur fortement
réglementé pour la sécurité. Les organes de sécurité
dans la voiture sont, à titre d’exemple  : ceinture de
sécurité, airbag, ABS, textiles, pneumatiques, etc.
On peut se référer au site de l’UNECE (United Nations
Economic Commission for Europe), cf. Rubrique « Sites
Internet  »), dont la portée de ses réglementations est
reconnue à l’échelle internationale (47 états ainsi que
l’Union européenne, plus de 120 réglementations CEE).
Caractéristique spéciale – CS
La définition de ce terme au chapitre 3.1 va nous per-
mettre de comprendre son importance. Cela concerne
le produit, mais aussi les paramètres du processus
de fabrication (matière, dimension, performance).
La caractéristique est dite spéciale lorsque sa non-
conformité ou sa variation peut affecter la sécurité,
la conformité avec les réglementations, l’aptitude à
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satisfaire les fonctions ou les performances. Les CS
doivent être maîtrisées sur l’ensemble de la chaîne
opérationnelle.
Sur ce dernier point, les constructeurs automobiles
demandent l’utilisation de symboles qui leur sont spé-
cifiques. L’organisme doit faire une demande à son
client s’il souhaite utiliser ses propres symboles. Ces
symboles doivent être visibles dans les plans, spécifi-
cations matière, AMDEC, plans de surveillance, mode
opératoire.
ex : PSA, Renault 1)
1) Caractéristique soumise à réglementations
2) Caractéristique dont la non-conformité peut menacer la sécurité
des personnes
• p rocessus de développement de logiciels et
évaluation ;
• auto-évaluation documentée sur la capacité de l’or-
ganisme à développer un logiciel ;
• maîtrise en cas de fournisseur de logiciel ou sys-
tèmes embarqués ;
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• Obligation d’intégrer la partie logiciel au programme
d’audit interne.
On peut nommer ici certaines références dans le
domaine du développement logiciel et leur évaluation
afin d’en garantir la sécurité de fonctionnement, telles
que : Automotive-SPICE, CMMI, ISO 26262.
C Des outils qui garantissent la qualité
Les « Core Tools » VDA et AIAG
Les méthodologies Qualité ont été souvent issues du
secteur automobile. L’Allemand VDA et l’Américain
AIAG publient des outils de base (cf. rubrique «  Sites
Internet  »). L’IATF 16949 fait référence à cinq outils
appelés « Core Tools » et laisse aux équipementiers la
possibilité de faire le choix sur la méthodologie, sachant
que le client de l’organisme peut imposer son choix.
AMDEC – FMEA (AIAG 4th Edition 2008)
révision récente
L’IATF 16949 exige la mise en œuvre des AMDEC
(FMEA) produit et processus. L’AMDEC est une
méthode préventive pour maîtriser le risque d’apparition
de défaillance potentielle d’un système, d’un produit ou
d’un process. À noter que si l’AMDEC est établie au
moment de la conception, elle prend tout son sens si elle
est réactualisée à chaque événement pertinent : retour
client, évolution des processus, modification du produit,
amélioration continue (cf. L’alignement FMEA(AMDEC)
entre AIAG et VDA, rubrique « Sites Internet »).
APQP (AIAG 2nd Edition 2008)
Un processus de gestion de projet est attendu par
l’IATF afin de minimiser les risques dans le développe-
ment et la fabrication d’équipement automobile :
• phase de création du produit et du process ;
• transfert à la production ;
• production / logistique ;
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Développement de logiciel
La prise de conscience du secteur automobile, suite à
des campagnes de rappel onéreuses et impactantes
pour l’image de marque, a conduit les constructeurs,
au travers de l’IATF, à prendre en compte l’aspect
« Développement de produits avec logiciel intégré » (cf.
chapitre  8.3.2.3). Les exigences existantes ont donc
été revues pour couvrir l’aspect logiciel, avec :
• intégration dans le domaine d’application de leur
système de management de la qualité ;
S
R 2)
Exemple de symbole
• communication étroite entre le client et le fournisseur ;
• collaboration transverse entre développement, pro-
duction, logistique, achats et qualité.
Les gains sont nombreux :
• langage commun pour cette activité multidisciplinaire
qui va de l’analyse de l’offre à la livraison ;
• jalons permettant de connaître le statut de dévelop-
pement du produit/process, les actions restantes
pour aller au jalon suivant ;
• identification des rôles et responsabilité dans le
projet ;
• validation à chaque franchissement de jalon ;
• amélioration continue de la méthode ;
• conception produit et conception process de fabri-
cation de façon simultanée (concurrent engineering) ;
• maîtrise documentaire ;
• anticipation, prévision et maîtrise des risques. (ex.  :
Investissement de production).
PPAP (AIAG 4th Edition 2006)
Le PPAP a pour but, pour l’organisme, de montrer
a son client que toutes ses attentes sont correcte-
ment comprises et que le processus peut produire
en répondant à ses besoins pendant le cycle de vie
série. C’est une information documentée que l’orga-
nisme assemble, réunissant 18  éléments à fournir au
client pour faire accepter les échantillons initiaux. Cela
contractualise le processus d’acceptation des pièces
de production. Le dossier peut être redemandé en cas
de modification : produit/process, fournisseur, matière.
Les documents exigés dans le PPAP - Réf.  Internet  :
dtou8112 indiquent la liste des documents composant
le PPAP.
MSA (AIAG 4th Edition 2010)
La méthode consiste à analyser les variations des
systèmes de contrôle, mesures et d’essai (cf. cha-
pitre  7.1.5.1.1). La priorité est mise sur les moyens
utilisés pour garantir les caractéristiques spéciales
mentionnées dans le plan de surveillance. Les
méthodes et les critères d’acceptation sont définis par
AIAG et VDA. Le choix est sous condition d’approba-
tion du client.
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MSP –SPC (AIAG 2nd Edition 2005)
On utilisera les méthodes de contrôle statistique
des processus. Ils doivent être définis et décrits au
moment de la mise au point des produits et proces-
sus. On parle ici de surveillance et de contrôle, à
l’aide de méthodes statistiques, des caractéristiques
des processus et des produits. Cela permet de réa-
gir rapidement, avec prise de mesures correctives
et de façon factuelle, à tous changements de pro-
cessus (variations, dérives, incident sporadique ou
récurrent).
Autres outils et bonnes pratiques à mettre
en œuvre selon IATF 16949
• plan de surveillance (annexe A) ;
• 8D – Plan d’urgence (plan de sécurisation) ;
• plan de réaction ;
• dispositifs antierreurs ;
• DFM ;
• DFA ;
• TPM ;
• FIFO.
C Amélioration continue mais pas que…
Maîtrise des modifications
L’ISO 9001 exige la maîtrise des modifications pour
chacune des phases :
• p lanification des modifications du SMQ (cf.
chapitre 6.3) ;
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• durant la revue des exigences, sur les modifications
produit / service (cf. chapitre 8.2.4) ;
• d urant la conception et le développement (cf.
chapitre 8.3.6) ;
• en production, vie série ou lors de la prestation de
service (cf. chapitre 8.5.6).
L’IATF 16949 complète certains de ces points.
• Le chapitre 8.3.6 est renforcé (cf. chapitre 8.3.6.1) par
une exigence d’approbation documentée des modifi-
cations dans le cas où le client le demande. L’aspect
Logiciel est lui aussi concerné avec la nécessité de
traçabilité des versions.
• Le plan de surveillance doit être mis à jour selon
l’ensemble des cas de modifications, y compris dans
le cas d’un changement de volume de production (cf.
chapitre 8.5.1.1).
• Le chapitre 8.5.6.1 exprime l’exigence d’un proces-
sus documenté ainsi que des enregistrements des
vérifications et validations. L’origine des modifica-
tions peut aussi venir du client ou des fournisseurs.
Une gestion particulièrement maîtrisée est exigée dans
le cas de modifications provisoires des moyens de
maîtrise des processus (contrôles, mesures, essais,
dispositifs antierreurs). La mise en action de méthodes
dégradées ou alternatives doit être approuvée et
temporaire, avec maîtrise du retour aux conditions
normales.
Revue de Direction
Une fréquence d’au moins une fois par an est fixée
par l’IATF. Cette fréquence doit être revue à la hausse
en cas de contre-performance sur les objectifs du
SMQ. Ce ne sont pas moins de dix éléments sup-
plémentaires exigés en éléments d’entrée, parmi
lesquels on peut noter les coûts de non-qualité,
l’efficience des processus, l’atteinte des objectifs de
maintenance.
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Audit Interne
L’efficacité du programme d’audits internes sera éva-
luée en revue de direction. Le programme d’audits,
selon l’IATF 16949, présente trois types d’audits :
• audit du système ;
• audits de processus de fabrication ;
• audits produits.
Les auditeurs internes doivent démontrer des compé-
tences appliquées en audits :
• approche processus et analyse de risques ;
• connaissance des CSR clients applicables ;
• exigences ISO 9001 et IATF 16949 ;
• coretools applicables au périmètre audité ;
• planifier, conduire, faire le rapport et clore un audit
selon l’ISO 19011.
C Garantir
Exigence d’informations documentées
Le manuel Qualité est toujours exigé par l’IATF 16949
(cf. chapitre 7.5.1.1). Cependant, la forme attendue est
plus ouverte (un ou plusieurs documents, électronique
ou papier). Mais il doit comporter :
• le domaine d’application et, le cas échéant, la justi-
fication des exclusions ;
• les processus documentés (demandés par la norme) ;
• les processus du SMQ (cartographie, interactions) ;
• les processus externalisés ;
• une table, matrice ou liste faisant le lien entre SMQ
et exigences spécifiques client (CSR).
Une politique de conservation des enregistrements
doit être mise en œuvre (cf. chapitre  7.5.3.2.1). Cette
clause indique que les documents doivent être conser-
vés durant toute la période active de production et de
service plus une année civile.
Les informations documentées combinées
ISO 9001:2015 et IATF 16949 - Réf. Internet : dtou8111
indiquent la liste des informations documentées com-
binées entre l’ISO 9001 et l’IATF 16949.
Notre conseil
Donnez du sens aux pratiques
Dans la mise en place de cette norme, la plus grosse
erreur pour l’organisme serait de viser à répondre aux
exigences sans en rechercher le sens et donc les
bénéfices. La démarche se traduirait par une lourdeur
administrative et un SMQ non pérenne.
Évitez les erreurs
Ne négligez pas l’acceptabilité des actions
correctives
Le document «  Rules for Achieving and Maintaining
IATF Recognition IATF Rules 5th Edition » (cf. rubrique
« Sites Internet ») est à connaître lorsque l’on est res-
ponsable qualité. Cela permet, de mieux comprendre
les règles du jeu de la certification IATF et ainsi antici-
per les risques de non-conformité.
En cas de non-conformité majeure, vous avez la res-
ponsabilité de fournir à l’organisme de certification,
dans un délai de vingt jours, les corrections mises en
œuvre et l’analyse détaillée des causes racines. Ensuite,
dans un délai de soixante jours, il est exigé de fournir
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les actions correctives systémiques mises en œuvre Celle-ci édite son rapport annuel sur l’activité écono-
ainsi que la vérification de l’efficacité de l’ensemble des mique du marché automobile. Le rapport des chiffres
actions. Pour le cas des non-conformités mineures, les clés de 2017 est disponible sur son site : notre indus-
exigences sont identiques, mais ramenées à un délai trie/télécharger les chiffres clés
unique de soixante jours pour l’ensemble. ISO
Les chapitres 5.11.4 et 5.11.5 décrivent les nécessités Un glossaire de termes est disponible (sur la plate-forme
d’audits spéciaux sur site pour vérifier si les actions de consultation en ligne/sélection « termes et définition »)
correctives sont acceptables. Une escalade de gravité
est appliquée en cas d’actions inefficace ou inadaptée : GLOSSAIRE
• 1, non-conformité mineure ; AIAG
• puis 2, non-conformité majeure ; Automotive Industry Action Group
• et pour finir 3, certificat retiré. APQP
Advanced Product Quality Planning
Pour aller + loin CSR
Normes de référence Customer Specific Requirements
• ISO 9001:2015 ; DFA
• IATF 16949:2016 ; Design for assembly
• ISO/CEI 17025 ; DFM
• ISO/CEI 17021 ; Design for manufacturing
• ISO 45001 ;
FIEV
• ISO 19011.
Fédération des industries des équipements pour
Références réglementaires véhicules
Règlement (UE) n° 168/2013 du Parlement européen et
FIFO
du Conseil du 15 janvier 2013 relatif à la réception et
à la surveillance du marché des véhicules à deux ou First IN first OUT
trois roues et des quadricycles –  Texte présentant de FMEA
l’intérêt pour l’EEE Failure Mode & Effects Analysis – AMDEC (analyse des
Sites Internet
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modes de défaillance de leurs effets et leur criticité)

IATF ISO
Accédez au site web de l’IATF pour obtenir les der- International Organization for Standardization
nières nouvelles, interprétations et mises à jour. MSA
• Frequently Asked Question (FAQ)
• Rules for Achieving and Maintaining IATF Recogni- Measurement System Analysis – Analyse du système
tion IATF Rules 5th Edition – de mesure
• Transition Strategy ISO/TS 16949 › IATF 16949 PPAP
• Interprétations validées (SI) Sanctioned Interpretations Production Part Approval Process – Processus d’ac-
Vous trouverez également sur ce site les documents ceptation des pièces de production
suivants : PSW
• CSR applicables (suivre : OEM requirements => cus- Part Submission Warrant – Certificat de soumission
tomer specific requirements) des pièces
• Exigences impactant le client, issues des règles pour SMQ
la reconnaissance IATF et son maintien – 5e édition
pour l’IATF 16949 – 1er février 2017 ; Système de management de la qualité
• Guide de l’auditeur IATF pour l’IATF 16949 ; SPC
• Les coretools (Advanced Product Quality Planning Statistical Process Control
(APQP) 2nd Edition 2008, Production Part Appro- TPM
val Process (PPAP) 4th Edition 2006, Failure Mode
Total Preventive Maintenance
Effects Analysis (FMEA) 4th Edition 2008, Measu-
rement Systems Analysis (MSA) 4th Edition 2010, VDA
Statistical Process Control (SPC) 2nd Edition 2005 Verband der Automobil industrie (Association de l’In-
VDA/QMC dustrie Automobile en Allemagne)
Ce site permet d’accéder aux publications dans le
domaine automobile. Les plus Internet
UNECE Saisissez la Référence Internet 1650 dans le moteur de
Ce site permet d’accéder à la réglementation euro- recherche du site www.techniques-ingenieur.fr pour accéder
aux mises à jour de cette fiche ainsi que la Réf. Internet des
péenne dans le domaine automobile.
rubriques suivantes :
Regulations in the Area of Vehicle Approval (À suivre
sur  : Transport (onglet Our Work) >  Areas of Work  > E Outils téléchargeables
Vehicle Regulations)
• dtou8111 – Les Informations documentées
FIEV combinées ISO 9001:2015 et IATF 16949 et le
L’acronyme FIEV désigne la Fédération des Industries PPAP
des Équipements pour Véhicules. • dtou8112 – Les documents exigés dans le PPAP

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