Exposé sur un référentiel sectoriel :

Cas de la norme IATF 16949 Version 2016 : « Norme de Système de Management de la

Qualité Applicable au Secteur Automobile »

1- Définition du secteur de l’industrie automobile.

Le secteur de l’industrie automobile regroupe l’ensemble des agents économique exerçant dans
la production de voitures particulières ou professionnelles. Il intègre une filière large allant de la
conception et de la fabrication de moteurs et organes mécaniques en amont, jusqu’à la
distribution, la commercialisation et le service après-vente des véhicules en aval.
Secteur fortement mondialisé, les constructeurs automobiles s’appuient sur un réseau de sous-
traitants mondial très complexe, et il n’est pas rare d’observer la participation de plusieurs
agents éparpillés dans une dizaine de pays dans la conception et la fabrication d’un modèle
automobile.
Les stratégies opérées dans l’industrie varient selon les constructeurs, on observe :
- Des stratégies d’alliance et de concentration basées sur la recherche de synergies et
d’économies d’échelle (Volkswagen par le rachat de SEAT et SKODA, RENAULT par
l’alliance avec NISSAN et MUTSIBISHI, ….etc.).
- Des stratégies de niches, notamment dans les segments du luxe et du sport (MERCEDES,
FERRARI, BUGATTI ……. etc.).
- Des stratégies d’externalisation par le recours important à la sous-traitance nationale et/ou
internationale.

La production automobile mondiale a atteint un record en 2011, avec 80.1 millions d’unités
fabriquées. Après une chute drastique en 2009, à 61,8 millions d’unités, en raison de la crise de
2008, la production automobile a atteint un nouveau record de près de 90 million en 2014.

Ci-dessous, le classement de 2010 des dix principaux constructeurs de l’industrie automobile par
nombre de voitures vendues (Source Wikipédia).

Nombre de voitures
Rang Constructeur
vendues.
1 Volkswagen AG 8 576 964
2 Toyota 8 381 968
3 Hyundai Kia Automotive Group 6 761 074
4 General Motor 6 608 567
5 Alliance Renault-Nissan  6 133 715
6 Honda  4 078 376
 7 Ford Motor Company 3 123 340
8 PSA (Peugeot et Citroën, Opel) 2 554 059
9 Suzuki  2 483 721
10 BMW 2 065 216

2- Contenu de la norme IATF 16949

Evolution de la norme, un peu d’histoire
L’IATF 16949 est une norme de Management de la qualité spécifique à l’industrie automobile, elle a été
élaborée par l’IATF ou « International automotive Task Force » (Groupe de travail international sur
l’automobile)  qui est composé d’une association de constructeurs automobiles et qui vise à fournir des
produits de meilleure qualité aux clients. Cette norme décrit des exigences pour le processus de
développement et de fabrication de composants pour l'automobile.
L’ISO, l’organisation mondiale de normalisation, l’a validée au début comme une spécification
technique. En 1999, elle a été enrichie par l’élaboration d’une synthèse de plusieurs normes nationales,
telles que la norme américaine QS 9000, française EAQF 94, allemande VDA 6.1 et italienne avec
l’AVSQ 94, sous la norme ISO/TS/16949.

Depuis 2016, à nouveau L’IATF 16949 a remplacé l’ISO/TS 16949, définissant les exigences d’un
système de management de la qualité applicable aux organisations de l’industrie automobile. La norme
IAFT 16949 s’aligne et repose sur la version la plus récente de la norme ISO relative aux systèmes de
management de la qualité, ISO 9001:2015, se conformant strictement à sa structure et à ses
exigences. La norme IAFT 16949 n'est pas une norme de système de management de la qualité
autonome mais un supplément fonctionnant conjointement avec la norme ISO 9001:2015. Cela
signifie que si une organisation du secteur automobile se certifie selon IAFT 16949, elle doit également
satisfaire aux exigences de la norme ISO 9001:2015.
Les chapitre de la norme IATF 16949 Vs 2016.
La norme est présentée avec deux manuel, le premier est la norme ISO 9001 Vs 2015, le deuxième est
un complément qui traduit des spécifications liées à l’industrie automobile. Parfaitement intégrées, les
concepteurs de la norme se sont forcés à garder la cohérence des deux manuels.
On retrouve alors la même structure que l’ISO 9001 Vs 2015, à savoir :

Exigence de IATF 16494 : 2016 (Source :www.pqb.fr)

Exigences IATF 16949 : 2016 

Exigences
N° Article cycle PDCA Nombre
N°
 4 Contexte de l'entreprise Planifier (Plan) 1 ÷ 19 19

5 Leadership Planifier (Plan), Dérouler 20 ÷ 30 11
(Do), Comparer
(Check), Agir (Act)

6 Planification Planifier (Plan) 31 ÷ 50 20

7 Support Dérouler (Do) 51 ÷ 133 83

8 Réalisation des activités opérationnelles Dérouler (Do) 134 ÷ 425 292

9 Évaluation des performances Comparer (Check) 426 ÷ 479 54 

10 Amélioration Agir (Act) 480 ÷ 505 26 

  Annexe A   506 ÷ 511 6 

Total

Notons aussi que la norme s’appuie sur les sept principes du management de la qualité décrits dans la
norme ISO 9000 Vs 2015
1. Orientation client
2. Leadership
3. Implication du personnel
4. Approche processus
5. Amélioration
6. Prise de décision fondée sur des preuves
7. Management des relations avec les parties intéressées

La norme est fondée sur deux approches, l’approche du PDCA, et de l’approche par les risques et
opportunités.
On constate dans la norme :
 La focalisation sur les produits et processus liés à la sécurité des produits ;

 Le renforcement de la traçabilité des produits ;

 La démarche d’assurance qualité pour le développement des produits dotés de logiciels

embarqués ;

 La clarification de la méthode pour développer le système de management de la qualité des

fournisseurs ;

 Les nouvelles exigences concernant la responsabilité d’entreprise ;

 Les exigences renforcées relatives au processus de fabrication, aux vérifications et à l’analyse de

risques ;
 Le renforcement du processus de garantie par la prise en compte de la méthode NTF (aucun
défaut constaté).

Les objectifs de l’IATF 16949 Vs 2016

- Assurer une bonne qualité des composants automobiles pour une meilleure sécurité des
usagers.  
- Réduire les défaillances et les coûts de non qualité.
- Anticiper et satisfaire les besoins et attentes des clients.

3- Evaluation personnel.
Outre l’IATF 16949, et pour des raisons de sécurité, l’industrie automobile est fortement
normalisée, notamment les normes sur les produits, matériaux, et les procédés utilisés. Cela
explique en partie, la difficulté de l’implantation de l’industrie en Algérie, y compris d’un réseau
de fournisseurs et sous-traitants indispensable à l’activité.
Quant à l’évaluation de l’IATF 16949, on remarque comme vu précédemment, que son
élaboration a nécessité l’étude de plusieurs normes nationales pour en tirer le meilleur de
chacune. Nous avons vu aussi que ses chapitres sont compatibles avec d’autre normes de l’ISO,
et cela pour faciliter leur intégration dans un même système, ce que l’on peut appeler de système
intégré.
Outre leur caractère complémentaire, la différence entre l’IATF 16949 et l’ISO 9001 est que
cette dernière est générique, de ce fait elle n’exige pas d’outils spécifiques pour répondre aux
exigences, en exemple nous pouvons citer le contrôle qualité et le traitement des produits non-
conformes exigé à la norme ISO 9001 sans méthode spécifique, la diversité des organismes
auxquels elle s’adresse ne le permet pas, et contrario, l’IATF 16949, qui exige l’AMDEC
(Analyse des Modes de Défaillance de leur Effets et de leur Criticité), outil spécifique pour le
contrôle qualité et le traitement des défaillances de fabrication dans le domaine industriel.

Nous pouvons aussi dire que les normes elles-mêmes subissent des évolutions et des
améliorations continues, preuve étant le nombre de versions depuis leur publication (ISO 9001 :
1987, 1994, 2000, 2008 et 2015), et l’enrichissement apporté à chaque nouvelle version.