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Tables des Matières

Chapitres Thèmes Pages

I LA CONNAISSANCE DU VEHICULE 2-10

II LE DEMARRAGE ET L’ARRET D’UN VEHICULE 11-14

III LE DEMARRAGE EN COTE 15

IV REGLES DE PRIORITES 16-23

V LA PRIORITE DE PASSAGE 24-26

VI LES DEPASSEMENTS 27-30

VII LES CROISEMENTS 31

VIII LES INTERSECTIONS 32-33

IX ARRET ET STATIONNEMENT 34-37

X LA SIGNALISATION ROUTIERE 38-52

XI ALCOOL ET DROGUE : Conséquence pour soi et pour les autres 53-56

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LA CONNAISSANCE DU VEHICULE

Définition du mot véhicule :

Le véhicule est une machine roulante utilisée pour le transport.

Exemple de quelques machines de transport : le train, l’avion, la voiture, la moto, le vélo, la

brouette, la pousse, le chariot, la charrette etc…

I- Les Types De Véhicules

Vu leurs modes de déplacement, tous ces véhicules sont repartis en trois(3) catégories
distinctes à savoir :
- Les véhicules à force motrice c’est-à-dire roulants sous l’impulsion d’un moteur ; c’est
le cas de l’avion, la voiture, la moto….
- Les véhicules à force manuelle c’est-à-dire roulants sous l’effet de la force physique de
l’homme c’est le cas de la bicyclette, de la pousse, de la brouette etc….
- Les véhicules à force animale c’est-à-dire roulant sous l’attraction des animaux.

II- Etudes de la voiture

Du groupe des véhicules à force motrice, la voiture est également appelée automobile.
Auto, signifie autonomie, c’est-à-dire, produisant sa propre énergie capable de la faire
mouvoir (déplacer).

1- Présentation de la voiture

Aperçu d’une voiture avec différents élément qui la compose. Illustration 1.

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Illustration 2
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2- Extérieur d’une voiture

À l’extérieur nous avons :

L’arrière et le côté latérale (voir image 1)

- le toit
- l’enjoliveur
- la portière
- la vitre latérale
- le feu de stop
- le feu de recul
- le pot d’échappement
- le pare-choc
- la plaque d’immatriculation
- le coffre
- la vitre arrière.
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Le devant (voir image 2)

- le pare-brise
- le capot
- l’essuie-glace
- le pneu
- le phare
- le phare antibrouillard
- le clignotant
- l’aile
- le rétroviseur extérieur
- la roue.

3- Intérieur d’une voiture

A l’intérieur nous avons des éléments qui permettent au véhicule de se mettre en

mouvements.

Il est composé des éléments comme : la planche de bord, les sièges et d’autres accessoires.

- La planche de bord.

Planche de bord, élément de carrosserie d'un véhicule recevant les organes de contrôle ainsi
que les éventuels appareils d'aide à la conduite.

Exemple d’une planche de bord

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- Tableau de bord ou instrument de bord

Le tableau de bord de voiture fait office d'interface pour le conducteur lorsque celui-ci est en
train d'effectuer un déplacement. En effet, il va informer sur la vitesse actuelle du véhicule, le
nombre de tours par minute du moteur, le niveau de carburant ou encore sur un
dysfonctionnement quelconque avec un voyant allumé.

Le tableau de bord est présent dans l'habitacle de votre voiture. Il est placé face à l'usager,
derrière le volant du véhicule. Son rôle est essentiel pour informer l'automobiliste sur
plusieurs éléments clés à vérifier pendant la conduite :

 La vitesse du véhicule : elle est donnée par le compteur ;

 Le nombre de tours par minute du moteur : généralement situé à gauche du
compteur de vitesse, le compte-tours permet de suivre les rapports de vitesse ;
 Le niveau de carburant : en un clin d'œil, le conducteur peut consulter le niveau
de carburant restant ;
 La température du liquide de refroidissement : lorsqu'elle celle-ci atteint un niveau
trop élevé, vous en serez informé par le tableau de bord ;
 Le nombre de kilomètres parcourus : il est souvent présent en dessous ou au-
dessus du compteur de vitesse ;
 Les témoins lumineux : ils peuvent être de simple voyants de signalisation
(utilisation des phares, déclenchement d'un clignotant), d'alerte ou d'alarme. Ces
deux derniers sont de couleur orange ou rouge et vont vous alerter sur un
dysfonctionnement d'un de vos équipements.

Exemple du tableau de bord.

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Les explications des différents voyants du tableau de bord.

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 Le volant
Le volant est un organe en forme de roue par le moyen duquel on donne la direction à un
véhicule automobile.
Dispositif circulaire d'un véhicule automobile permettant à son conducteur de contrôler la
direction

Position midi 12h ; 10h10 et 9h15 :

Il suffit d’imaginer le volant comme le cadran d’une horloge et de placer ses mains à 10h10 !
Le volant est bien pris et maniable dans cette position. C’est facile à retenir et on ne l’oublie
jamais !
Position Midi 12h

Position 10h10

Position 09h15
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 Le levier des vitesses :

Le levier de vitesse est un des éléments qui constitue la boîte de vitesses de votre véhicule.
Équipé d'un pommeau, il est indispensable pour effectuer le changement des vitesses. Ainsi,
il est présent aussi bien sur les boîtes de vitesses automatiques que manuelles.
Le levier de vitesse est situé à droite du siège conducteur, il est composé
d'un pommeau permettant de la manipuler lorsque l'automobiliste désire changer le rapport
de vitesse, reculer ou se mettre au point mort. Sur le pommeau se trouve la grille de passage
des vitesses, elle doit être suivie pour utiliser correctement le levier de vitesse.
En effet, le chiffre correspondant à chaque rapport est situé de part et d'autre du
pommeau, le point correspond au milieu du schéma tandis que la lettre R correspond à la
marche arrière.

Le levier des vitesses Schéma Des Vitesses

Schéma des vitesses
Le Pommeau

Schéma des vitesses

Le Point Mort

Levier de vitesse qui bouge : quelles sont les causes ?

Lors de vos trajets, le levier de vitesse peut bouger de manière plus ou moins importante
lorsque vous ne l'utilisez pas, plusieurs éléments peuvent être responsables de cette
manifestation. En fonction des situations, cela peut provenir de :

 L'usure du levier de vitesse : après plusieurs années d'utilisation, le levier de vitesse va

s'abîmer et il pourra se mettre à bouger lorsqu'il n'est pas entre les mains du
conducteur. On parle de jeu du levier de vitesses. Ce phénomène se remarque
particulièrement lorsque vous accélérez ;
 Un problème lié aux vis du berceau moteur : comme le moteur n'est pas maintenu en
place de façon optimale, cela provoquera des mouvements au niveau du levier de
vitesse. Les vis sont soit dévissées soit certaines sont totalement absentes ;
 Un volant moteur en panne : la transmission de rotation au niveau de l'embrayage et
de la boîte de vitesses ne se fait plus correctement. Le levier de vitesses va donc
bouger de manière plus ou moins forte ;
 Des sillents de boîte de vitesses HS : ils permettent d'apporter de la stabilité à la boîte
de vitesses. Ainsi, s’ils ne sont plus opérationnels, cela va accentuer le jeu du levier de
vitesse.

- Le frein de parcage (frein à main) :

Le frein de parcage, ou frein à main. Également nommé "frein de stationnement", c’est un
dispositif de freinage activé grâce à un câble servant à bloquer les roues arrière du véhicule.
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L’utilisation de ce frein permet d’éviter que le véhicule ne bouge lorsqu'il est en

stationnement à l'arrêt. ➔ Retour vers le lexique code de la route.
Levier du frein à main

- Les Pédales de Commande :

La maîtrise du pédalier d’une voiture fait partie de l’apprentissage de la conduite d’un futur
conducteur. Sur les voitures à boîte de vitesses manuelle, le pédalier est composé de trois
pédales distinctes dont il faut connaître le rôle.
Les trois pédales du pédalier sont les suivantes :

 La pédale d’embrayage
 La pédale d’accélérateur
 La pédale de frein

 L’embrayage
Cette pédale est située à gauche du pédalier et est reliée à l’embrayage. En pratique, elle
permet de changer de vitesses, en actionnant au même moment de la main droite le boiter de
vitesses. La pédale d’embrayage a pour rôle de permettre le changement de régime, c’est à
dire éviter d’être en sur-régime ou sous-régime en fonction de l’allure du véhicule.
 Le frein
La pédale de frein est située au centre du pédalier est actionnée par le pied droit. A l’inverse
de l’accélérateur, elle permet de ralentir l’allure du véhicule. De la même façon, elle doit être
gérée avec délicatesse étant donné son caractère sensible.
 L’accélérateur
Situé à l’extrémité droite du pédalier, la pédale d’accélérateur permet d’augmenter la force
motrice de la voiture. C’est le pied droit du conducteur qui va moduler la vitesse en appuyant
délicatement sur cette pédale sensible. Il faut soulager la pédale d’accélérateur lorsque vous
appuyez sur l’embrayage pour changer de vitesse.
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LE DEMARRAGE ET L’ARRET D’UN VEHICULE

I. Définition
a- Démarrage :
Tirer du verbe démarré, le démarrage a pour rôle de faire avancer ou mettre en mouvement le
véhicule d’un point à un autre. Allumer le moteur ne veut pas dire démarrer le véhicule.

b- Arrêt :
Tirer du verbe arrêté, l’arrêt a pour rôle d’immobiliser ou rendre inactive (stopper) un
véhicule dans son mouvement de mobilité.

I- Méthode de démarrage
Pour les véhicules à force motrice, le tout premier démarrage de la journée ne peut se faire
qu’après le strict respect des principes techniques l’art de la conduite, pour ce faire il fait
passer à la vérification et installation au poste de conduite :

a- Vérification
- Le niveau d’huile moteur, celui-ci facilite le mouvement des pièces d’un moteur.
- Le niveau d’huile de frein, celui-ci facilite le système de freinage. Elle afflue vers les
patins et garnitures.
- Le liquide de refroidissement (l’eau du radiateur), celui-ci a pour rôle d’atténuer la
chaleur du bloc moteur au risque de s’explosé. Cette chaleur est aussi signalé sur le
tableau de bord au cadra température.
- La pression ou quantité d’air des roues, pour éviter des crevaisons surprises causées
par des fuites d’air.
- Le comportement (l’état) de feux de circulation :
 Feux de route ou de croisement
 Phares
 Les indicateurs de changement de direction
 Les feux stop et de recul.

b- Installation au poste de conduite :

S’installer en voiture : la ceinture de sécurité obligatoire Pour le conducteur comme pour les
passagers, s’installer en voiture nécessite obligatoirement de boucler sa ceinture de sécurité.
En tant que conducteur, vous avez la responsabilité de vérifier que vos passagers aient bien
attaché leur ceinture, avant d’attacher la vôtre.
Cette installation se fait au moyen des réglages suivants :
 Le réglage du siège et dossier de façon que les jambes soient légèrement tendus
sur les pédales.
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 Le réglage des rétroviseurs (latéraux et centraux)

o A travers les rétroviseurs latéraux, le conducteur doit voir les poignets de portières
arrière et les deux arrières latéraux du véhicule.
o A travers le rétroviseur central, le conducteur doit voir la base de la lunette arrière( le
mouvement de son arrière).
o La prise et l’attachement de la ceinture de sécurité

c- Mise en marche du véhicule

 Vérification du point mort à partir du levier de vitesse, en remuant des cuisses du
conducteur aux cuisses du passager.

Cuisses du conducteur
Cuisses du passager

 La mise à feu du moteur à partir des contacts du véhicule Contact du démarreur à

borne de la batterie (on)
Contact
Déverrouiller le
volant (ACC)

Verrouillage
du volant
(Look)
Allumage
(Start)
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Position de la clé

 Débrayer (appuyer l’embrayage à fond avec le pied gauche)

N.B : à ce niveau, il faut être en mode « V.I.F » c’est-à-dire la première vitesse et l’indicateur
de chargement de direction (clignotant) avec retrait du frein à main.
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SAVOIR DEMARRER ET S’ARRETER

Savoir démarrer.

 Je me suis bien installé au poste de conduite et je suis prêt à démarrer.

 Je vérifie que mon levier de vitesse est au point mort et met le moteur en marche
en finissant de tourner la clef. Dès que le moteur tourne je relâche la clef pour ne
pas abîmer le démarreur.
 Je débraye à fond le pied gauche et enclenche la première vitesse, mon pied droit
est sur le frein.
 J’enlève le frein à main et je place le pied droit sur l’accélérateur. Je commence à
relever en douceur la pédale d’embrayage pied gauche.
 Je fais attention de laisser mon talon au sol en remontant l’embrayage. Au point
de patinage (dès que le véhicule commence à avancer) je retiens l’embrayage et
peux accélérer progressivement. Je fini de remonter en douceur l’embrayage
toujours en gardant le talon au sol.
 Je prends de l’élan en accélérant un court moment sur la première vitesse.
 Je relâche l’accélérateur et débraye à fond, pied gauche pour enclencher la
seconde vitesse.
 Dès que j’ai mis la seconde vitesse j’accompagne l’embrayage talon au sol. A la fin
de la remontée de l’embrayage je reprends l’accélérateur pied droit.

Savoir s’arrêter.

 Pour m’arrêter je relâche l’accélérateur et positionne mon pied droit au-dessus du

frein et le pied gauche au-dessus de la pédale d’embrayage. Mes talons doivent être au
sol, pointe des pieds au-dessus du pédalier.
 Je freine tout doucement au début pied droit et complète en douceur le freinage.
 Je débraye à fond pied gauche juste avant de finir mon freinage.
 Je garde le pied gauche à fond sur le pédale d’embrayage et pied droit sur le frein.
 J’enclenche le point mort sur la boîte de vitesse.
 Je peux remonter l’embrayage et enclenche mon frein à main. Je relâche la pédale de
frein.
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LE DEMARRAGE EN COTE

La technique du démarrage en côte.

Le démarrage en côte est aussi incontournable que redoutable pour les conducteurs
débutants : il en effet impossible de ne pas être confronté à un démarrage de ce type au moins
une fois durant ces leçons, or, il peut occasionner un calage ou pire encore un recul important
donc dangereux du véhicule. Voici deux solutions qui vous aideront à atteindre les sommets
de la conduite.

Sans frein main : la grande classe

Le démarrage en côte peut être allègrement (joyeusement) surmonté sans frein à main pour
peu que l’on arrive à trouver facilement le point de patinage de l’embrayage et que l’on ait le
pied droit réactif. La démarché à adopter est :

1. Vous êtes à l’arrêt : votre pied gauche débraye (il enfonce la pédale d’embrayage) à
fond, vous avez le pied droit enfoncé sur le frein (obligatoire :dans le cas contraire
votre véhicule reculerait puisque la chaussé est inclinée !) et vous avez enclencher
votre première vitesse.
2. Vous gardez le pied droit enfoncé sur le frein. Pendant ce temps, vous relevez le
pied gauche tout doucement (pour éviter de caler) de manière à trouver le point de
patinage : il est atteint lorsque votre pied et le véhicule commencent à trembler
légèrement. En résumé : vous avez désormais le pied droit sur la pédale frein et le
pied gauche au niveau du point de patinage de la pédale d’embrayage.
3. Une fois que vous voulez repartir, lâchez doucement le frein puis appuyer sur
l’accélérateur pour aider le véhicule à démarrer. Vous n’avez plus qu’à démarrer
normalement en relâchant petit à petit l’embrayage.

Cette méthode est celle qui est la plus souvent utilisée le jour du permis de conduire.

Avec frein à main : la sécurité

Cette technique est à conseiller lorsque le risque de recul est important, comme c’est le cas
dans les fortes pentes, ou de manière générale aux candidats du permis de conduire qui
éprouvent des difficultés avec la première technique. Le démarrage en côte avec frein à main
se révèle également moins fatiguant pour l’embrayage.

Voici son principe :

 Vous êtes à l’arrêt : votre pied gauche débraye, votre première vitesse est engagée et
vous avez mis le frein à main.
 De manière très progressive, vous donnez du régime au moteur en accélérant (pied
droit) et en relâchant l’embrayage progressivement vous devez entretenir ensuite un
minimum de ce régime moteur.
 Au moment du départ, enlevé doucement le frein à main afin que la voiture puisse
partir doucement.
Dans les deux, adaptez toujours votre régime moteur en fonction de la côte et du gabarit de
votre véhicule.
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REGLES DE PRIORITES

Règle et panneaux de priorité.

Remarques générales
Lors du franchissement d’une intersection, l’automobiliste doit :
 Ralentir en contrôlant son rétroviseur intérieur.
 S’assurer que la route est libre.
 Observer les autres automobilistes afin de déterminer leurs intentions.
 Respecter les règles de priorités de passage en fonction des panneaux, feux ou agents.
Attention : avoir la priorité n’est pas un droit absolu. Il faut que je ralentisse en contrôlant
mon rétroviseur intérieur et latéralement pour m’assurer que l’on me laisse bien passer.
 La présence d’un agent de la circulation à une intersection prime sur les feux
tricolores et les panneaux.
 Les feux priment sur les panneaux.
 Si le feu ne fonctionne pas alors on doit appliquer la règle de priorité indiquée par le
panneau.
 En l’absence de panneaux, de feux ou d’argent, les automobilistes doivent céder le
passage aux véhicules venant de leur droite.

Les panneaux
- La priorité à droite
Ce panneau impose aux automobilistes de céder le passage à tous les véhicules venant de la
droite.
Lorsqu’il existe aucune signalisation sur l’intersection la règle de la priorité à droite
s’applique.

Ce panneau annonce une intersection située à 50m en agglomération et à 150m en rase

compagne et arrivé à cette intersection, je suis tenue compte de céder le passage aux usagers
venants de droite.

- Le céder le passage :
Ce panneau oblige le conducteur à céder le passage à gauche et à droite, sans obligatoirement
s’arrêter si la route est libre. La ligne de céder le passage est discontinue. Dans les rues à sens
unique le marquage fait toute la longueur de la chaussée.
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Panneau de pré-signalisation ce panneau est à 50 mètres de la ville.je ralentis à hauteur

du panneau en contrôlant mes rétroviseurs et indique mon intention de changer de direction.

Je dois céder le passage aux usagers venant de la gauche t de la droite. Attention au manque.

- Le stop :
Ce panneau impose à l’automobiliste de marquer l’arrêt à la bordure de la chaussée abordée
sans dépasser la ligne blanche continue. Le véhicule doit céder le passage à gauche et à et à
droite avant de s’engager. Dans les rues à sens unique le marquage fait toute la longueur de la
chaussée.

Panneau de pré-signalisation : ce panneau est à 50 mètres en ville.

Je ralentis à hauteur du panneau en contrôlant mes rétroviseurs et indiquant mon intention
de changer de direction si nécessaire.

Attention : l’arrêt doit être absolu, c’est-à-dire que les roues doivent s’immobiliser environ 2 à
3 secondes. Si l’on s’est arrêté avant la ligne, pour un piéton par exemple, on doit de nouveau
s’arrêter au niveau de la ligne. Si la ligne n’est pas présente on doit s’arrêter absolument à
l’abord de l’intersection.

- La priorité ponctuelle :
Ce panneau indique que la voie sur laquelle est installée ce panneau dispose d’une priorité de
passage à l’intersection.
Cette priorité est toutefois limitée à la seule intersection annoncée. (50 mètres en ville et 150
mètres en dehors des villes).
Sur la route rencontrée, les véhicules rencontreront des panneaux stop ou céder le passage.
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- La route à caractère prioritaire :

Ce panneau nous indique que la route sur laquelle il est installé est prioritaire à toutes les
intersections. Les autres usagers auront soit un stop, soit un cédez le passage.
Ce panneau est placé après toutes les intersections et est répété tous les 5 km environ. Il ne
nous annonce donc pas une intersection précise…

- Fin du caractère prioritaire d’une route :

Je ne serai pas donc plus prioritaire à la prochaine intersection….
Je pourrai donc rencontrer de nouveau un stop, cédez le passage, giratoire, feu tricolore…

- Les panonceaux de schémas :

Placé au-dessous des panneaux de priorités ils permettent de lever toute ambiguïté sur des
carrefours complexes. La voie prioritaire est indiquée en gras. La voie sur laquelle le véhicule
roule est représentée par le trait du bas.

Questionnaires sur les panonceaux de priorités

Panonceaux de priorités

Lorsqu'une intersection est complexe, un panonceau schéma peut compléter le panneau

de priorité. L'axe prioritaire est toujours représenté par un trait épais. Les routes non
prioritaires sont représentées par un ou plusieurs traits fins. Ces routes comportent
obligatoirement un STOP ou un CÉDEZ-LE-PASSAGE.

Il représente par un schéma l’intersection qui va être abordée et indique par un trait large les
branches prioritaires. La branche verticale dans la moitié inférieure du panonceau représente
la route sur laquelle il est implanté…
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Si je rencontre ce panonceau qu’est-ce que je fais ?

- Je tourne à gauche alors je reste sur la route prioritaire. Je ne cède pas le passage à
aucun des véhicules.
- Je vais en face alors je quitte la route prioritaire. Je ne coupe pas la voie prioritaire, je
ne cède donc le passage à aucun des véhicules.
- Je tourne à droite alors je quitte la route prioritaire. Je ne coupe pas la voie
prioritaire, je ne cède pas le passage à aucun des véhicules.

Si je rencontre ce panonceau qu’est-ce que je fais ?

- Je tourne à gauche alors je coupe la route prioritaire arrivant sur ma droite. Je dois
donc laisser passer les véhicules arrivant à droite.
- Je vais en face alors je coupe la route prioritaire arrivant sur ma droite. Je dois donc
laisser passer les véhicules arrivant de la droite.
- Je tourne à droite alors je reste sur la route prioritaire. Je ne cède pas le passage à
aucun des véhicules.

Règle de priorités aux carrefours à sens giratoires

- Les carrefours à sens giratoire
Comportant le panneau imposent aux automobilistes céder le passage aux véhicules circulant
sur l’anneau et venant de gauche. L’arrêt n’est pas obligatoire, engagez-vous si personne n’est
présent dans le giratoire.

Panneau de pré signalisation à 50 mettre en ville et à 150 mettre en dehors des

villes.
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Panneau de position. Je dois céder le passage uniquement à gauche.

Lorsque l’automobiliste roule sur l’anneau du rond-point, il doit ;

 Rouler le plus près du rond-point pour aller à gauche ou faire demi-tour.

 Se placer sur la droite pour aller à sa droite ou en face.
Lorsque l’automobiliste veut tourner à gauche ou faire demi-tour il doit contrôler et mettre
son clignotant gauche dès l’approche du giratoire, en se plaçant le plus à gauche s’il y a une
double voie. Avant de sortir on est tenu de cédez le passage aux usagers engagés dans la voie
de droite. Attention à la bande cyclable ! Faire l’angle mort sur la droite et indiquer son
intention de sortir sur la droite.

Lorsque l’automobiliste veut tourner à droite ou aller en face il doit contrôler et mettre son
clignotant droit avant la sortie, soit dès l’approche du giratoire si la sortie est la première. On
doit se placer le plus à droite. Avant de sortir on est tenu de céder le passage aux usagers
engagés dans la bande cyclable ! Faire l’angle mort sur la droite et être attentif sur sa gauche
si un autre usager sort en vous coupant la priorité.

Autres intersections :

 Si le conducteur qui sort d’un chemin de terre non ouvert à circulation publique ou
d’une sortie privée n’est pas prioritaire.
 Sur les voies d’accélération on doit céder le passage à la fin de celle-ci. Le conducteur
doit accélérer suffisamment pour s’insérer sans gêner.

Les feux tricolores :

Les feux tricolores sont des éléments de signalisation lumineux servant à réguler la
circulation au niveau des intersections. En fonction de la couleur affichée, ils
permettent ou non aux usagers de franchir une intersection. Implantés aux intersections, les
feux de circulation ont pour fonction de réguler la circulation routière. Selon la couleur
indiquée, les feux tricolores déterminent l’ordre de passage des usagers de la route.

Le feu peut être annoncé :

 Hors agglomération à 150 mètres.

 En agglomération lorsque les feux risquent de suspendre l’automobiliste à 50 mètres.

Le conducteur lorsqu’il franchit un feu doit toujours ralentir en s’assurant que personne ne le
suit de trop près afin de s’arrêter si nécessaire au fau orange.
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- On peut passer lorsque le feu est vert. Ralentissez selon le temps depuis lequel le feu
est passé au vert. Attention, si la circulation ne me permet de dégager l’intersection
sur laquelle je m’engage je dois alors m’arrêter au feu vert.
- On doit s’arrêter lorsque le feu est orange, à moins que le conducteur soit dans
l’impossibilité de s’arrêter en toute sécurité en fonction de son allure et de ceux qui le
suivent.
- On est à l’obligation de s’arrêter l’orque le feu rouge est présent.
- Lorsque le feu rouge est accompagné d’une flèche supplémentaire, cette flèche
autorise le véhicule à s’engagé malgré le feu rouge. Néanmoins, le conducteur doit
céder le passage aux piétons et aux véhicules circulant sur la chaussé abordée. Il doit
aussi être engagé sur la bonne voie selon le marquage au sol.
- Lorsque les feux sont accompagnés de panneaux, les automobilistes ne doivent pas
tenir compte de ces panneaux si les feux fonctionnent. Dans le cas contraire, lorsque
le feu jaune clignote à la place du feu vert ou si les feux sont éteints, les panneaux
seulement doivent être respectés.
Si aucun panneau n’est présent et si le feu ne fonctionne pas alors il faut appliquer la priorité
à droite.

Pour croiser au feu, si je tourne à gauche

- Le feu est vert sur une intersection simple : je dois céder le passage aux véhicules
venant d’en face.
- Il y a la présence de la croix rouge au feu : je peux tourner à gauche au feu vert sans
céder le passage aux véhicules d’en face qui ont le feu rouge.
- Le feu est vert dans une voie de stockage. Le croisement avec ceux d’en face qui
tourne aussi sur leur gauche se fait à l’indonésienne, c’est-à-dire par devant. Il n’y a
donc pas de règle de priorité.

Autres feux :
- Lorsqu’un feu unique clignote en rouge, l’automobiliste doit s’arrêter de manière
absolue jusqu’à l’extinction du signal lumineux. On trouve ce genre de feux à
l’approche des passages à niveau, des ponts mobiles ou des voies de tramways.
- Lorsqu’un feu unique clignote en jaune, l’automobiliste doit ralentir. Ce feu a pour
fonction d’attirer l’attention du conducteur sur un danger.
- Feu temporaire jaune clignotant à la place du vert : souvent en présence des travaux
sur la route, ce feu permet de passer avec prudence. Attention toutefois qu’aucun
véhicule n’arrive en face.
- Les feux en forme de flèches : ce feu permet de passer selon sa direction, par exemple
ici je peux tourner à droite malgré le feu rouge. Si le feu est vert, je peux m’engager
- Sans céder le passage.
- Les feux de catégories : ces feux ne concernent que la catégorie représentée dans le
feu.
- Feu tenus par des agents : ces feux sont utilisés par des agents de polices,
gendarmerie ou douane. Ils sont tenus à bout de bras et balancés de droite à gauche
ou posé, sur le sol. Ils sont soit de couleur rouge, l’arrêt est obligatoire. Soit de
couleur jaune, ralentir.
- Feux d’affectation de voie : ces feux sont placés à l’entrée d’un péage, pont, tunnel.
Leur fonction est d’indiquer aux conducteurs quelle voie il doit emprunter.
- Feux bicolores : placés principalement au péaged’autoroute.au rouge il faut prendre le
ticket ou effectuer le paiement et au vert passer.
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Les véhicules
- Véhicules prioritaires :

Les véhicules prioritaires travaillent pour l’intérêt général. Ils sont les premiers à intervenir
en cas de situation d’urgence. Ils sont là pour porter secours aux victimes et possèdent donc
des droits de circulation étendus qui leur permettent de se déplacer le plus rapidement
possible.
Il s'agit des véhicules de police nationale ou municipale, des véhicules de gendarmerie,
des pompiers, des douanes, des véhicules d'intervention des unités mobiles hospitalières et
enfin, des véhicules affectés au transport de détenus sont prioritaires s’ils font usages de
gyrophares (bleu tournant) et/ou des sirènes (deux tons : pin pon).
Il faut leur faciliter le croisement et le dépassement. De plus ils ne sont pas soumis aux règles
de priorités, je dois donc m’arrêter aux intersections même si je suis prioritaire.

- Véhicules bénéficiant de la facilité de passage :

Les véhicules d’ambulance, électricité, gaz secours, engins de service hivernal, engins de
transport de fonds, association médicales… sont des véhicules auxquels il faut faciliter le
passage lors de croisement et dépassement s’ils font usages de leurs gyrophares (bleu à éclat)
et/ou des sirènes (trois tons : Pin Pon Pin).
Ils sont toutefois soumis aux règles du code de la route, c’est-à-dire qu’ils ne sont pas
prioritaires aux intersections.

- Autobus :
En agglomération le conducteur doit ralentir, voir s’arrêter, pur permettre aux bus de quitter
leur arrêt. Il convient aussi en agglomération de s’arrêter si le croisement est difficile afin de
laisser passer le bus.

Les signes des agents

Les indications des agents de la circulation ont priorité sur la signalisation, qu’il s’agisse de
feux, de panneaux, ou du marquage au sol. Ces signaux sont également utilisés pour diriger la
circulation en cas d’obstacle sur la chaussée.
Les différents signes sont:
- L’agent est placé de face ou dos à l’usager
Si l’agent est placé face au conducteur, celui-ci dispose de 3 types de mouvements qu’il
peut transmettre à destination des usagers :

 S’il est de face ou de dos avec les deux bras tendus, les usagers qui arrivent en face ou
dans le dos de l’agent doivent obligatoirement s’arrêter
 S’il est de face et a un bras levé, l’usager qui est en face doit marquer l’arrêt
 Si l’agent fait un geste allant du haut vers le bas avec son avant-bras, l’usager qui est
en face de lui doit ralentir
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- L’agent est placé de profil par rapport à l’usager

Si l’usager voit l’agent régulant la circulation de profil, il peut recevoir deux types de
signaux différents :

 Si l’agent est placé de profil avec les deux bras écartés, l’usager est autorisé à s’insérer
et à traverser l’intersection. S’il souhaite tourner vers la gauche, l’usager doit passer
devant le policier et doit attendre son signal avant de pouvoir s’insérer
 L’agent, toujours placé de profil par rapport à l’automobiliste, peut effectuer un geste
circulaire avec son bras, signifiant à l’usager le voyant de profil qu’il peut circuler ou
accélérer
Lorsqu’ils régulent la circulation, les agents peuvent avoir avec eux du matériel pour les
aider, notamment des panneaux, des sifflets ou, dans certains cas, des feux de
signalisation d’appoint.

NB : L’ensemble des indications dispensées par les agents de la circulation

est prioritaire sur le reste de la signalisation présente autour de cet agent.
Ainsi, si un usager rencontre un agent régulant la circulation, il doit absolument faire
abstraction de toutes les autres formes de signalisation horizontale et verticale, qu’elle soit
permanente ou temporaire, et ne doit se concentrer que sur les différents ordres émis par
l'agent.

Geste des agents de circulation

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LA PRIORITE DE PASSAGE

I. Etude des panneaux

Les différents types des panneaux

1- Panneau stop :

Un panneau stop ou panneau arrêt est un panneau de signalisation qui est habituellement
implanté au droit des intersections et qui informe les conducteurs qu'ils doivent marquer
l'arrêt avant de continuer.

Il signifie :

- Marquer un temps d’arrêt à la limite de la chaussé abordée (ligne stop)

- L'automobiliste doit marquer l'arrêt et laisser passer les véhicules

Quel est l’objectif d’un panneau-stop?

L’objectif primordial des panneaux-stop est de rendre fluide le trafic routier en imposant des
règles de circulation au niveau de certaines intersections, qui pourraient s’avérer
dangereuses. Le temps minimum imposé pour marquer l’arrêt au panneau-stop est de 3
secondes, sauf pour les véhicules prioritaires (police, pompiers, SAMU, etc.).

2- Panneau céder le passage

Le panneau de signalisation de cédez-le-passage indique l'obligation pour un conducteur de
céder le passage à l'intersection aux usagers de l'autre route sans avoir à marquer
obligatoirement l'arrêt.
On distingue le panneau de priorité à droite, qui oblige à céder le passage aux usagers venant
de la droite (1er panneau), du panneau obligeant à céder le passage à tous les usagers, venant
de droite comme de gauche.

Il signifie :
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- Céder le passage aux véhicules venant à gauche ou à droite à la limite de la ligne cédez
le passage. A ce niveau il n’est pas obligatoire de s’arrêter quand la voie est libre.

3- Panneau d’intersection ou Saint André :

Ce panneaux annonce une intersection située à 50m en agglomération et à 150m en rase
compagne et arrivé à cette intersection, je suis tenue compte de céder le passage aux usagers
venants de droite.

Il annonce une intersection à venir. Sa forme triangulaire bordée de rouge est celle des
panneaux de danger. Une croix de Saint-André siège au centre du fond blanc. Cela veut dire
que c’est la règle de priorité à droite qui s’applique. C’est une situation délicate, utilisez votre
expérience et votre bon sens.

Il est important :
- De ralentir et bien analyser la situation avant de s’engager.
- De laisser passer tous les véhicules venant de votre droite. Ils sont prioritaires.
- De ne pas dépasser sauf s’il s’agit d’un vélo ou une moto.

Il faut savoir que, sans panneau routier de signalisation, toute intersection dans le domaine
public obéit à la règle de la priorité à droite. Les véhicules qui arrivent de votre gauche
doivent donc vous laisser passer en priorité.

4- Panneau de proximité d’intersection :

Le panneau de priorité ponctuelle est un panneau de danger triangulaire à bord rouge. Une
large flèche montante, barrée par un trait horizontal noir, est représentée en son centre. Il
n’est valable que pour la prochaine intersection.

Il vous prévient que :

- Vous avez la priorité sur tous les véhicules qui viennent de gauche ou de droite.
- Vous devez céder le passage si la signalisation est identique pour le véhicule en face et
que vous souhaitez traverser sa voie de circulation pour tourner à gauche.
NB : ce panneau ne s’applique seulement qu’à la première rencontre (intersection).
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5- Panneau de priorité

Le panneau de priorité Il s’agit aussi d’un panneau de signalisation indiquant un

danger. Il informe le conducteur qu’à la prochaine intersection, les autres véhicules devront
lui céder le passage. La présence d’un panneau « stop » ou « cédez-le-passage » lui signalera
que vous êtes prioritaire. Le panneau m'informe que je circule sur une route à caractère
prioritaire.

Il vous prévient que :

- Comme tous les panneaux de danger, le panneau de priorité ponctuelle est implanté
en amont de la zone concernée, et doit permettre au conducteur d’adopter un
comportement respectueux et sécuritaire afin de réduire les risques de collision.
- Les usagers qui l’emprunte (la route contenant ce panneau) bénéficient de la priorité
passage à toutes les intersections jusqu’à son annulation par le panneau de fin de
priorité.
- Les usagers qui arrivent sur des routes adjacentes devront me laisser passer. Ils
rencontreront soit un STOP, soit un CÉDEZ-LE-PASSAGE.

6- Le panneau de fin de priorité :

Pour prévenir les usagers de la route de la fin du caractère prioritaire de celle-ci. Ce

panneau de police prévient le conducteur du véhicule qu’il doit être vigilant, parce qu'il ne
sera plus prioritaire lors d’une prochaine intersection à venir.

Il est situé à 200m de la prochaine intersection m’obligeant à m’arrêter ou à céder le passage

à la prochaine intersection puisque ma route perd son caractère prioritaire.
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LES DEPASSEMENTS

Définition :

Action de dépasser quelqu'un, un véhicule : Le dépassement d'un concurrent dans une

courbe.
Les règles du dépassement. On parle de dépassement lorsque deux véhicules, qui
circulent dans le même sens de circulation, se dépassent sur la voie publique.
Un dépassement est le fait de rouler pendant un instant, en général relativement court, à
côté d’un autre usager de la chaussée (véhicule ou non, c'est-à-dire animal ou piéton ou engin
à roues ; ou tout groupe constitué de plusieurs de ces usagers) à une vitesse supérieure à la
sienne dans le but de le précéder.

I- Les critères de dépassements

Effectuer un dépassement est une manœuvre délicate. Plusieurs facteurs sont à prendre
en compte avant de dépasser un véhicule. Est-ce que la signalisation m’y autorise ? Est-
ce que la visibilité est suffisante ? Y a-t-il le temps de se rabattre ?
Examinons quelques critères d’autorisation.
Le dépassement est autorisé :

 Lorsque la visibilité est bonne et la route est libre si la largeur de la route est
suffisante.
 Si le véhicule que vous souhaitez dépasser ne roule pas trop vite et n'est pas en phase
d'accélération A contrario, vous pouvez en déduire qu'il est interdit de dépasser : en
présence de signal ou de marquage interdisant le dépassement (la ligne de sécurité
par exemple)
 Lorsque la vue à l’arrière du véhicule ainsi que les angles morts sont également
contrôlé avant d’effectuer un dépassement. En effet, quelqu’un pourrait être sur le
point de vous doubler un camion ou un cycliste, par exemple !

NB : si l’un des critères n’est pas vérifié, vous ne pouvez prendre la décision d’effectuer un
dépassement.

II- Condition de dépassement

Dépasser un véhicule sous-entend deux conditions : avoir une allure supérieure au
véhicule à dépasser, avoir une allure suffisante pour ne pas gêner les véhicules venant
derrière et déjà en train de dépasser.

1. Cela paraît évident mais avant d’envisager un déplacement, il est primordial de

vous assurer qu’aucun marquage au sol ou panneau de signalisation
routière ne l’interdit (ligne continue, distance de sécurité non respectée,
dépassement dangereux…).

2. Pour dépasser en toute sécurité, une parfaite visibilité vers l’avant est
nécessaire (ne dépassez pas si un ou des véhicules circulent en sens
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inverse). Veillez à ce que le véhicule à doubler n’ait aucun automobiliste (ou

obstacle) susceptible de le faire ralentir à l’excès ou de le dévier de sa trajectoire.

3. La vue à l’arrière du véhicule ainsi que les angles morts sont également à
contrôler avant d’effectuer un dépassement. En effet, quelqu’un pourrait être
sur le point de vous doubler un camion ou un cycliste, par exemple ! Vous devez lui
laisser la priorité.

4. Vous devez anticiper votre dépassement, en sachant précisément avant

de l’entreprendre, à quel endroit vous allez vous rabattre sur la voie de
circulation. Et sans risquer de faire une queue de poisson hein ;) …

5. Vous devez respecter les limitations de vitesse maximale autorisée (oui,

oui même lors d’un dépassement) au risque de vous prendre une amende pour
excès de vitesse. La bande d’arrêt d’urgence, comme son nom l’indique ne sert pas
pour les dépassements, une infraction est donc commise si vous la prenez pour
dépasser des automobilistes.

III- Les dépassements interdits

A- Par la signalisation verticale.

La signalisation verticale est l'ensemble des signes dressés en hauteur le long de la

route : panneaux, panonceaux, balises et bornes. La signalisation est placée sur les routes
afin qu'elle soit visible, lisible et cohérente. C’est par les messages diffusés par le moyen des
panneaux que c’est dépassements sont interdits :

- En présence de signalisation : Interdiction de dépasser tous les véhicules à moteur

autres que ceux à deux roues sans side-car.

- Interdiction de dépasser pour les véhicules de transports de marchandises de plus de

3.5 t.
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- Ces panneaux annoncent une intersection où le conducteur est contraint de laisser le

passage aux véhicules circulant sur les voies adjacentes, qu’elles se situent à sa droite
ou à sa gauche. Il est donc interdit de faire un dépassement devant ces panneaux.

- Tout Dépassement est interdit au niveau de ces panneaux.

B- Par la signalisation Horizontales

La signalisation horizontale est l'ensemble des indications peintes et dessinées au sol.

Elle comprend les lignes, les flèches, les indications de voies spécialisées et quelques
marquages spécifiques.

Comme pour les panneaux de signalisation, il existe dans le code de la route différentes
couleurs de marquages au sol en fonction de l'information devant être communiquée
aux usagers. Le marquage au sol jaune est prioritaire sur le blanc, et doit donc être respecté.

La signalisation temporaire
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La signalisation temporaire est symbolisée par la couleur jaune des panneaux et du

marquage au sol. Elle indique la proximité avec des difficultés de circulation temporaires
ou des travaux. Même lorsqu'il n'existe pas de limitation de vitesse, l'objectif est de
sensibiliser les conducteurs afin qu'ils ralentissent d'eux-mêmes.

Les informations transmises grâce aux différents panneaux du code de la route et au

marquage au sol sont logiques et hiérarchisées. Comme toutes les notions abordées dans le
Code de la route, elles ont été créées afin de permettre au plus grand nombre
d’acquérir une compréhension rapide des règles relatives à la conduite.

Illustration de la signalisation
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LES CROISEMENTS

Définition :

Le croisement c’est la permutation des directions de circulation entre deux ou plusieurs

véhicules.

1- Règle générale

Pour croiser les usagers venants en sens inverse il faut séré à droite de façon à laisser le plus
d’espace possible entre les véhicule. Pour ce faire :

- La vitesse doit être adaptée à l’espace libre.

- Il peut être nécessaire de s’arrêter pour céder le passage, si un obstacle oblige à
empiéter sur la voie utilisée par l’usager venant en sens inverse.
- La nuit, les croisements doivent se faire avec des feux de croisements.

2- Les croisements difficiles :

 Cause :

La largeur insuffisante de la chaussé

Son profil ou son état (route ou voie)

NB : la règlementation, impose alors des comportements différents suivant les lieux et les
véhicules.

a- Pour se croiser, l’un des véhicules doit s’arrêter ou garer.

 Sur une route à forte déclivité (pente), le véhicule descendant doit s’arrête à
temps le premier, quel que soit sa catégorie.
 Sur les autres routes, le véhicule le plus encombrant doit s’arrêter à temps le
premier.
 En agglomération, tous les usagers doivent s’arrêter si nécessaire pour faciliter
le passage des transports en commun.
b- Pour se croiser, l’un des véhicules doit faire marche arrière (reculer).
 Entre voiture et une semi-remorque, si la marche arrière est nécessaire, c’est à
la petite voiture de la faire.
 Entre une voiture légère et un véhicule lourd, si nécessaire, c’est à la voiture
légère de la faire (reculer).
 Entre deux voiture de même catégorie, le véhicule descendant doit reculé, sauf
si la manœuvre est plus facile pour le véhicule montant.
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LES INTERSECTIONS

Définition :

Une intersection est un endroit où sont croisés (rencontrés) deux ou plusieurs routes (voies).
Une intersection peut être mise en évidence par des balises au niveau des raz compagnes
(village) mais en agglomération (ville).

I- Comment franchir une intersection ?

Il faut alors :

1- Les repérer
2- Ralentir
3- Observe et comprendre les intersections des autres.
4- Avertir si besoin.

II- Comment les identifier ?

Très souvent au niveau des intersections sont placés des panneaux de priorité :

Ce panneau de priorité placé à droite de la chaussée a la forme d’un panneau de danger

renversé, il est placé pour inciter le conducteur à ralentir. Ce panneau est planté sur toutes les
branches de l’intersection afin de réguler la circulation et donnent alors la priorité à tous les
usagers venant de gauche.

 Hors une intersection sans panneau donne alors la priorité à tous usagers venant de
droite.
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 Devant un carrefour à sens giratoire et rond-point affectés de trois ou quatre voies de

sélectionnèrent :

La première voie (voie 1) permet, d’emprunté le 1er axe.

La deuxième voie (voie 2) permet, d’emprunter le 2ème axe.
La troisième voie (voie 3) permet de faire demi-tour ou d’emprunter le 3ème axe.

Carrefour à sens giratoire :

Il n’est qu’un rond-point, mais régulé par des panneaux de danger sur un panonceau cédez le
passage (c’est un panneau triangulaire de pointu « sommet » vers le vas conçu d’une bande
rouge sur fond blanc), il est implanté sur tous les axes de circulation.
En face de ces panneaux céder le passage, la priorité de passage est donnée à tous les usagers
venant à gauche.

NB : en face d’autres ronds-points et carrefour à sens giratoires se trouve des :

- Terre-pleins de limitation de triangulaire.

- Zébras, des lignes obliques tracées dans un triangle. Ces lignes ne doivent jamais être
chevauchées.
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ARRET ET STATIONNEMENT

Définition :

L’arrêt est l’immobilisation temporaire d’un véhicule sur la route. Il permet la montée ou la
descente de passagers, de charger ou de décharger votre véhicule, à condition que le
conducteur reste au volant du véhicule, ou à proximité afin de le déplacer en cas de problème.
Le stationnement est l’immobilisation du véhicule sur la chaussée ou l’accotement, pour une
durée indéterminée, pour des raisons autres que la montée ou la descente de passagers.

Les différents stationnements

 Hors agglomération, de jour comme de nuit, l’arrêt du véhicule est autorisé sur
l’accotement droit de la route, sans empiéter sur la chaussée.
 Si toutefois l’accotement droit n’est pas praticable, vous pouvez stationner sur
l’accotement gauche.
 Si vous stationnez de nuit sur la chaussée, vous devrez allumer vos feux de position.
En agglomération, dans une rue à double sens, vous devrez stationner dans le sens de
la circulation (à droite).
 Dans une rue à sens unique, si la largeur le permet, vous pourrez stationner à droite
comme à gauche.
 De nuit, sans éclairage public, vous devrez laisser vos feux de position allumés.
 Seul un panneau indiquant le chevauchement d’un trottoir vous autorisera l’accès.

Il existe différentes façons de se stationner :

Le créneau consiste à vous stationner

parallèlement au trottoir, la plupart du
temps entre deux véhicules.

En épis, cela consiste à vous garer de biais

par rapport au trottoir dans un
emplacement matérialiste.

En bataille, le stationnement perpendiculaire

au trottoir, côte à côte avec les véhicules.
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Lors de votre stationnement, prépayez une bonne visibilité, afin que vous puissiez ressortir
sans difficulté.

Signaux d’intersection
Une ligne jaune continu peinte sur le rebord du trottoir, vous indique l’arrêt et le
stationnement sont interdit à cet endroit.

Une ligne jaune discontinue peinte sur le trottoir interdit uniquement le stationnement.

Le panneau rond, rouge et bleu, barrée d’un seul trait, interdit le

stationnement. L’arrêt est néanmoins autorisé. Ce panneau est effectif à
partir du panneau, jusqu’à la prochaine intersection, et uniquement sur le
côté du chaussée ou il est implanté.

Le panneau rond rouge et bleu barrée de deux traits, interdit l’arrêt et le

stationnement. Il est lui aussi effectif à partir du panneau, jusqu’à la
prochaine intersection, et uniquement sur le côté de la chaussée ou il est
implantée.
INTERDIT
DU 1ER AU 15 DU MOIS Certains panonceaux peuvent compléter l’interdiction.

Lorsque la flèche est montante vers le panneau, cela signifie que le

stationnement est interdit à partir du panneau.

Lorsque les flèches sont positionnées horizontalement vers la

gauche et la droite, ce panonceau interdit le stationnement de
droite comme de gauche de la chaussée.

Lorsque deux flèches sont placées verticalement de haut en bas en dessous du

panneau, cela signifie que le stationnement est interdit avant et après le
panneau.

Lorsque le panneau est associé à un panonceau d’une flèche verticale

désignant le bas, cela signifie que le stationnement est interdit jusqu’aux
panneaux.
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Lorsque le panneau est associé à un panonceau désignant un type d’usagers, cela signifie que
l’interdiction ne s’adresse qu’à eux.

Stationnement unilatéral

Lorsqu’un panneau d’interdiction de stationner est associé au

panneau d’une ville, cela signifie que le stationnement dans cette ville
est réglementé de manière unilatérale à alternance semi mensuelle.
Pour ce panneau, le stationnement est autorisé la première quinzaine
du mois du côté de la rue portant des numéros impairs.
Pour la seconde quinzaine du mois (du 16 jusqu’à la fin du mois
inclus), le stationnement sera autorisé du côté de la route portant des
numéros pairs.

Le changement de stationnement s’effectuera le dernier jour de la quinzaine

entre 20 :30 et 21 :00.
Certaines rues peuvent être en stationnement alterné sans tenir compte du
numéro des maisons mais uniquement de la date.

Le stationnement payant

Les stationnements payants sont indiqués par les panneaux bleus et blancs portant le
symbole d’un parcmètre ou un panonceau indiquant l’horodateur.
Vous devez vous acquitter de la somme à régler, selon le temps que vous estimerez rester.
L’appareil vous délivrera un ticket que vous placerez derrière votre pare-brise. Certains
stationnements, de type parking réglementé, vous réclameront la somme à payer à la sortie.

La zone bleue
Ces panneaux ainsi qu’un marquage au sol bleu, vous indique que vous êtes dans une zone
bleue ou le stationnement est à durée illimitée, gratuit, mais contrôlé par disque.
La durée maximum d’un stationnement n’excède pas 1 :30.
Lorsque vous arrivez sur ce stationnement, vous devez positionner votre disque derrière le
pare-brise avec votre heure d’arrivée. L’heure maximum de votre départ se règlera
automatiquement.
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Arrêt et stationnement gênant

Certaines zones ne sont pas réglementées par une signalisation indiquent

que l’arrêt ou le stationnement sont interdits.
Néanmoins l’arrêt et le stationnement ne sont pas autorisés :
Sur les trottoir, passages piétons, piste cyclable, couloir de bus les
emplacements réservés aux personnes handicapées, devant les accès de
parking, porte cochère, devant les panneaux de stationnement, sous les ponts, dans les
endroits obligeant les autres usagers à franchir une ligne blanche…
Sont considérés comme stationnement dangereux :
Les stationnements sur les passages à niveau dans les intersections, dans les virages, dans les
sommets de côte….

Points importants
Bien que certaines zones de stationnement ne soient pas réglementées, il y va de votre sens et
de votre expérience de conducteur averti.
Pour faire simple, vous ne devez pas surprendre, vous ne devez pas déranger les autres
automobilistes ni les autres usagers de la route. Penser également aux piétons, aux
poussettes, qui trop souvent doivent éviter des automobilistes mal stationnés et se mettre en
danger.
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LA SIGNALISATION ROUTIERE

Définition :

La signalisation routière désigne l’ensemble des signaux conventionnels

implantés sur le domaine routier et destinés à assurer la sécurité des usagers de la
route, soit en les informant des dangers et des prescriptions relatifs à la circulation ainsi que
des éléments utiles à la prise de décisions, soit en leur indiquant les repères et équipements
utiles à leurs déplacements.
La signalisation routière est composée de panneaux, du marquage au sol et des feux.
Elle permet d’informer l’usager des règles en vigueur et de l’orienter dans ses déplacements.
Bien conçue et réalisée, elle réduit les causes d’accident et facilite la circulation. Les textes de
références.

Les formes de signalisations

On les regroupe en trois (3) groupe ou ensemble, qui sont :
 La signalisation verticale
 La signalisation routière horizontale
 La signalisation temporaire

1- La signalisation verticale
Définition :
La signalisation verticale est l'ensemble des signes dressés en hauteur le long de
la route : panneaux, panonceaux, balises et bornes. La signalisation est placée sur les
routes afin qu'elle soit visible, lisible et cohérente. Elle diffuse des informations nécessaires à
toutes les usagers de ces dites routes.

A- Les panneaux
Les panneaux de signalisation routière sont là pour informer les automobilistes de
différentes manières : direction, obligation, etc. On les classe généralement par
grandes familles, selon une typologie obéissant avant tout à la forme mais aussi à la couleur
des panneaux.
Il existe quatre (04) grandes familles de panneaux à savoir :
- Les Panneaux de Danger
- Les Panneaux de prescription
- Les Panneaux d’indication
- Les Panneaux de direction
Indentification par leur forme et couleurs.
Forme des panneaux
 Les panneaux triangulaires, dont la fonction est de prévenir d'un danger plus ou
moins proche
 Les panneaux ronds peuvent également exprimer une obligation.
 Les panneaux de forme carrée, dont la fonction est d'exprimer une indication. Ou
permettent également d'informer les usagers
 Les panneaux en forme de flèche (ou panneau de direction), dont la fonction est
d'indiquer une direction.
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Les couleurs des panneaux

 Un fond blanc signifie que l'indication ou la prescription donnée par le panneau
est permanente
 Un fond jaune signifie que l'indication ou la prescription donnée par le panneau
est temporaire
 Un fond bleu peut être synonyme d'obligation ou de simple indication

Signification de la forme :
 Les Panneaux Triangulaires, Dont La Fonction Est De Prévenir D'un Danger Plus
Ou Moins Proche
 Les Panneaux Ronds, Dont La Fonction Est De Donner Un Ordre (Prescription) : Il
Peut S'agir D'une Interdiction
 Les Panneaux Ronds Peuvent Egalement Exprimer Une Obligation
 Les Panneaux De Forme Carrée, Dont La Fonction Est D'exprimer Une Indication
Ou Permettent Egalement D'informer Les Usagers
 Les Panneaux En Forme De Flèche (Ou Panneau De Direction), Dont La Fonction
Est D'indiquer Une Direction
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B- Les panonceaux

Les panonceaux sont généralement de forme rectangulaire, mais ils peuvent également être
carrés. Leur dimension varie en fonction de la taille des indications à afficher et ils peuvent
être utilisés verticalement et horizontalement. Ces dernières peuvent aussi bien être
du texte que des pictogrammes, et parfois même les deux. Les couleurs utilisées sont le
noir, le rouge et l'orange.

Les panonceaux de distance

Les panonceaux de distance permettent de définir la distance que l'usager devra encore
parcourir avant que l'interdiction, la prescription ou l'obligation énoncée par le panneau qu'il
spécifie ne soit appliquée.
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Les panonceaux d'étendue

Les panonceaux d'étendue permettent de spécifier la distance le long de laquelle est
appliquée l'interdiction, l'indication ou encore la prescription mise en avant par un panneau.

Les panonceaux directionnels

Les panonceaux directionnels permettent de spécifier le long de quelle(s) voie(s) vont
s'appliquer les interdictions, obligations ou prescriptions définies par le panneau de
signalisation.
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Les panonceaux catégoriels

Les panonceaux catégoriels ont pour objectifs de présenter les différents usagers
spécifiquement concernés par un panneau d'indication, d'interdiction, de prescription, etc....
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Les panonceaux divers

Enfin, les panonceaux divers regroupent l'ensemble des autres panonceaux spécifiques à
certains panneaux ou à certaines situations.
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C- Les balises

Les balises de signalisation sont un mobilier indispensable à la sécurité routière et à la sûreté

de la circulation automobile. Leur fonction est double : d’une part, guider et orienter les
usagers de la route ; d’autre part signaler et prévenir tout risque potentiel et matérialiser tout
danger sur un itinéraire.
Elles sont de couleur rouge et blanche striées. Elles permettent d’indiquer une déviation, un
rétrécissement de la chaussée, une délimitation de chantier ou encore un gabarit de véhicule
limité. Certains obstacles présents de façon temporaire nécessitent d’être signalés par une
balise.

D- Les bornes
Les bornes routières sont des éléments de signalisation qu’il est possible de retrouver
régulièrement le long des routes. Se présentant sous la forme de pavés rectangulaires au
sommet arrondi, ces bornes permettent aux usagers qui les rencontrent de connaître
rapidement leur localisation exacte sur la route qu’ils sont en train d’emprunter.

2- La signalisation routière horizontale :

La signalisation routière horizontale fait référence au marquage au sol se retrouvant sur la
chaussée : dessins, flèches, inscriptions sur la chaussée et lignes.
Comme pour les panneaux de signalisation, il existe dans le code de la route différentes
couleurs de marquages au sol en fonction de l'information devant être communiquée
aux usagers. Le marquage au sol jaune est prioritaire sur le blanc, et doit donc être respecté.

En plus d'indiquer les voies de circulation, les lignes qui se trouvent au milieu de la chaussée
peuvent donner des informations sur le type de route ou sur les possibilités de dépassement
du code de la route. Enfin, les flèches blanches disposées sur la chaussée donnent des
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indications sur la direction à suivre.

3- La signalisation temporaire

La signalisation temporaire est symbolisée par la couleur jaune des panneaux et

du marquage au sol. Elle indique la proximité avec des difficultés de circulation
temporaires ou des travaux. Même lorsqu'il n'existe pas de limitation de vitesse,
l'objectif est de sensibiliser les conducteurs afin qu'ils ralentissent d'eux-mêmes.

Les informations transmises grâce aux différents panneaux du code de la route et au

marquage au sol sont logiques et hiérarchisées. Comme toutes les notions abordées
dans le Code de la route, elles ont été créées afin de permettre au plus grand
nombre d’acquérir une compréhension rapide des règles relatives à la
conduite.

La signalisation lumineuse.

Rappel : les feux tricolores donnent les ordres ou des indications aux conducteurs.
Les formes de feux : Il existe plusieurs formes de feux dont voici quelques exemples :

Ils peuvent être fixes ou clignotant.

Les feux clignotant sont plus visibles que les feux fixes, attirent mieux l’attention et sont
utiliser lorsqu’un danger ou un obstacle risque de surprendre les conducteurs.

- Les feux rouges clignotant.

Le feu rouge clignotant signifie interdiction de passer. Le conducteur doit s’arrêter jusqu’à ce
que ce feu rouge s’éteigne.
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Un train

Passage à niveau Passage à niveau Traverse d’une aire

de changer aérien
Avec demi-barrière Sans barrière

- Les feux tricolores

 L’ordre (disposition) : ils s’allument dans l’ordre suivant : Vert, Jaune (Orange),
Rouge.
 Rôle : ils servent à rendre la circulation plus sûre et plus fluide aux intersections et
dans les endroits où le croisement est impossible.
 Emplacement : en règle générale, ils sont implantés à droite et quelques fois répétés à
gauche, et peuvent également être placés au-dessus de la chaussée.

Lecture et interprétation des feux tricolores :

Le feu vert
Lorsque le conducteur arrive à une intersection qui possède un feu tricolore, il ralentit, même
si le feu est vert. La prudence est de mise. Ce dernier indique que vous êtes prioritaire si la
voie est libre. Vous pouvez donc continuer votre chemin. Si vous étiez à l’arrêt, vous pouvez
redémarrer. Les véhicules circulant en sens inverse reçoivent le même signal. Attention
toutefois :
 À respecter la priorité à droite si vous tournez à gauche.
 À m’arrêter si un autre usager se trouve sur la voie.
 À surveiller mes rétroviseurs et mes angles morts pour ne pas percuter un cycliste.
 À stopper mon véhicule si le feu change de couleur.
 À toujours être vigilant en regardant à droite et à gauche.

Le feu rouge
Quand le feu de signalisation passe de l’orange au rouge, la règle est très simple : c’est un
arrêt obligatoire à la ligne d’effet du signal marqué au sol. Si cette ligne est absente, l’arrêt
s’effectue au niveau du feu. On dit « à l’aplomb du feu ».

Le feu orange (jaune)

C’est la grande question des jeunes conducteurs qui préparent l’Examen théorique général. Et
elle c’est légitime. Voici le comportement à adopter pour chaque situation rencontrée :
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 Je stoppe mon automobile obligatoirement.

 Je continue si et seulement si freiner constitue un danger pour la voiture
qui me suit de trop près. Ce cas de figure est possible que si le conducteur ne
peut plus arrêter son véhicule dans des conditions de sécurité suffisantes .

Ce feu signalétique fixe jaune-orangé ne dure que de 3 à 5 secondes avant de passer au

rouge :
 3 secondes en agglomération
 5 secondes en zone extra-urbaine

Gardez à l’esprit que ce n’est pas un feu vert ! L’arrêt est donc imposé sous peine
d’une amende de 2e classe attribuée par les forces de l’ordre présentes sur le lieu. En
revanche, un radar de feu rouge ne flashe pas un véhicule qui passe au feu fixe orange.
À noter : si vous occasionnez un accident de la route en franchissant un feu orange, votre
assurance est en droit de refuser de vous couvrir.

 Feu rouge : le conducteur doit s’arrêter pour immobiliser le véhicule à

la ligne d’effet de feu.
 Feu orange : le conducteur doit s’arrêter sauf si cela représente un
danger pour le véhicule à l’arrière.
 Feu vert : le conducteur peut passer, il a la priorité de passage.
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ALCOOL ET DROGUE
Conséquence pour soi et pour les autres

Risque de collisions : tous ces facteurs sont souvent sources d’accident

État mental : stress, émotions (agressivité, peine d’amour, soucis, etc.)

Fatigue : horaire chargé (école, travail, loisirs, sorties, cours de conduite, etc.),
somnolence au volant

État de santé : troubles de la vision, médicaments, etc.

Action de l’alcool dans l’organisme

La diffusion de l’alcool

L’alcool est distribué dans tous les tissus du corps. Rendu au cerveau, il agit sur le
système nerveux central (centre de décision et de coordination).
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• Sa diffusion est déterminée notamment par : – sa concentration dans le sang; – le

poids de l’individu et sa proportion en graisse.

• Le foie élimine à lui seul plus de 90 % de l’alcool consommé. Les reins, les poumons
et la transpiration font le reste.

• L’organisme élimine beaucoup plus lentement l’alcool qu’il ne l’assimile : ± 15 mg

d’alcool/h = 1 bière, 1 verre de vin ou 1 verre de spiritueux Seul le temps fait diminuer
l’alcool dans le sang!

Effets de l’alcool sur la conduite

L’alcool affecte les facultés dès la première consommation.

Effets typiques Effets sur la conduite

• Certaine perte de jugement
• Relaxation
• Léger réchauffement du corps
• Modification de l’humeur
• Baisse des fonctions visuelles
(dépistage rapide d’un objet qui se
déplace)
• Diminution de la capacité d’exécuter
deux tâches en même temps (attention
divisée)

La capacité de conduire peut-être affectée avant d’avoir atteint la limite

légale.

Effets typiques Effets sur la conduite

• Altération du jugement
• Baisse de la vigilance
• Relâchement de l’inhibition
• Coordination réduite
• Habileté réduite à dépister les objets
en mouvement
• Difficulté de direction
• Diminution de la capacité à réagir face
aux situations d'urgence
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Effets typiques Effets sur la conduite

• Affaiblissement de la coordination
musculaire (équilibre, élocution, vision,
audition, temps de réaction)
• Jugement, autocontrôle, raisonnement
et mémoire altérés
• Difficulté de concentration
• Perte de la mémoire à court terme
• Problème de contrôle de la vitesse
• Capacité de traitement de
l’information diminuée (détection des
signaux, recherche visuelle)
• Perception altérée

Temps de réaction

• La présence d’alcool augmente le temps de réaction d’une demi seconde, ce qui

est suffisant pour provoquer une collision.

Alcool et risque d’accident mortel

Effets des drogues sur la conduite

Diminue les facultés

– Réflexes, concentration, vision, temps de réaction, coordination, etc.

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– Malgré certaines croyances, aucune drogue n’améliore la capacité de conduire.

– Les effets varient beaucoup selon :

• le type de produit consommé;

• l’individu qui l’a consommé;

• le contexte dans lequel il l’a consommé.

Effets des médicaments sur la conduite

• Certains médicaments affectent les facultés pouvant ainsi entrainé des accidents
graves et mortels :

– Prescrits par un médecin ou en vente libre ;

– Certains médicaments contre les allergies, le rhume, la nausée, la douleur, la toux,

etc., peuvent diminuer vos facultés intellectuelles et physiques :

• Somnolence, troubles de l’attention, de la vision, du comportement, de l’équilibre,

etc. – Consultez un médecin ou un pharmacien ainsi que les indications sur le produit
pour connaître les effets sur la conduite.