Ministère de la formation professionnelle et de l’emploi

Institut Pilote des Sciences Economiques et de Technologie

VECTORYS
RAPPORT DE STAGE

Pour l’obtention du brevet de technicien

Professionnel en Formalités Douanières

Au sein de la société :
VECOTORYS TUNISIE

Réalisé par : Manel Garram

Encadré par : Mme Ichraf diwani
Période de formation : 2021-2023

Sommaire
 Introduction Générale

Les formalités douanières sont l'ensemble des déclarations et des opérations

à effectuer avant, pendant et après une importation ou une exportation.

Et c’est pour cela, j’avais choisi d’effectuer mon stage de fin d’étude pour une

période du 5 semaines de 6 Mars 2023 jusqu’à 8Avril 2023 au sein de la société

“VECTORYS ”. Elle me permit de développer sein de son équipe.

Ce stage a été pour moi une opportunité de mettre en pratique mon

connaissances théorique acquise au cours de ces deux dernières années d’étude.

Le développement de ces nouvelles compétences me permit ainsi de

m’ouvrir au monde de travail.

Remerciement
CHAPITRE 1 : Présentation de la société VECTORYS
1. Présentation générale de l'entreprise :
1.1 Présentation du GROUPE VECTORYS :
Dans ce premier chapitre nous allons présentés le GROUPE VECTORYS spécialisé dans
les transports internationaux et la logistique de marchandises fonctionne comme une filiale
de SAS VECTORYS qui a été en Europe en 1984. Son réseau d'implantation stratégique tant
en France qu'en Europe permet à celui-ci de répondre à l'ensemble des besoins liés aux
services des entreprises.

Au fur et à mesure de son développement le groupe VECTORYS grâce à ses filiales et ses
partenaires a su s'adapter aux évolutions des besoins de ses clients aujourd'hui le groupe
VECTORYS occupe une place importante dans les métiers du transport multimodal et de la
logistique.

1.2 Présentation du GROUPE VECTORYS TUNISIE :

L'entreprise VECTORYS TUNISIE est la filiale tunisienne du GROUPE VECTORYS. Elle a
été crée en 1990, basée dans la zone industrielle de Radés-Port. Elle a su notamment
développer une structure moderne qui répond a ses besoins de développement dans ses
activités maritimes et aériennes grâce a la consolidation de partenariats forts notamment
avec le réseau KHUNE&NAGEL. L'ouverture d'une plateforme logistique à RADES a constitué
une étape supplémentaire pour asseoir son leadership dans le secteur du transport et de la
logistique.
Par ailleurs VECTORYS TUNISIE bénéfice de tous les agréments liés au transport international
TIR. Considérer comme le premier transporteur routier de marchandises certifié ISO 9001 et
depuis 2008 de même elle est membre IATA.

1.3 Produits et Activités de VECTORYS TUNISIE :

Pour répondre aux exigences des besoins de sa clientèle, VECTORYS TUNISIE a réalisé
une extension de ses locaux matérialisée par la construction d'une plate-forme dotée
d'outils modernes notamment un environnement adéquat pour le stockage et la
manipulation des marchandises, la proximité au plus grand port RO/RO et conteneurs de
Tunisie...
Au niveau de la gestion également, l'amélioration de la qualité des services rendus s'est
matérialisée par l'adoption d'un système informatique de gestion et de suivi des dossiers
transport, offrant une réponse en temps réel à toutes les interrogations liées à la position
des marchandises.
VECTORYS TUNISIE assure aussi le transport en charges complètes ou groupages avec d la
prise en charges des remorques tout en maitrisant l'ensemble des opérations de transit et
de traction une expérience de flux avec les départs quasi quotidiens d'Europe et de la
Tunisie, de plus elle assure la mise en place de double équipage ou relais de chauffeurs en
Europe.
On outre on trouve le tracking des remorques sur certains trafics.

1.4 Les domaines d'activités du GROUPE VECTORYS TUNISIE

 Le Transport Terrestre :

Elle est novatrice dans le domaine du <<juste à temps>> et de l'urgence. Elle dispose aussi
des charges complètes et groupage encore d'une flotte de véhicules adaptés aux exigences
des clients afin de maitriser l'ensemble des opérations de transit et de traction.

 Le Transport Maritime :

VECTORYS TUNISIE traite le processus du transport maritime et faire des négociations sur le
prix et la qualité de prestation avec plusieurs transporteurs. Elle a des conventions avec CTN
et SOCOTU pour les opérations de lignes régulières.
Par ailleurs elle gère des conteneurs complet et groupage FCL et LCL et cherche toujours
l'optimisation du des délais de transport réseau mondial de partenaires.

 Le Transport Aérien :

Pour VECTORYS TUNISIE le transport aérien est standard, elle assure un service de
consolidation et un service de transport en main. Cette dernière agent IATA assure un
transport aérien express et elle a ses solutions personnalisées.

 Le Transport Frigorique :
Il s’agit des produits sous température dirigée, de conserves de produits de la mer, carnés ou
d'origine végétales, de fruits secs, de café, de cacao ou toutes autres préparations
alimentaires. Les véhicules frigorique répondent à la norme FRC.

Ce type de transport est spécialisée bien évidement de produits laitiers, les besoins fraiches,
les fruits et légumes, les produits de 4ème gamme(salades, crudités), les produits
compatibles (chocolats,coserves,épices) et encore les produits pharmaceutiques et
cosmétiques.
 1.5 Secteurs d’activités
La société propose les différents services cités précédemment dans plusieurs secteurs
et domaines :
 Automobile : Depuis plus de 30 ans, le groupe VECTORYS accompagne le
monde de l’automobile en Afrique du Nord. Il a su répondre de manière
dynamique aux exigences spécifiques de la clientèle automobile ; adapter
son organisation, sa propre flotte et les compétences de son personnel
afin d’anticiper les besoins de ce secteur.
 Textile : le groupe dispose toujours la solution la plus adaptée pour la
gestion de la supply Chain Logistique (fournisseur-producteur-
distributeur-client) dans le monde de la mode, du textile, de l’habillement,
des chaussures et des accessoires.
La grande disponibilité des moyens et une organisation adaptée
permettent de faire face aux pics de production qui précèdent le
changement de saison ; permettant, ainsi, à tous les acteurs de respecter
leurs engagements de la production et de livraison
 Agro-alimentaire : VECTORYS a pu répondre aux besoins des différents
acteurs de l’industrie agroalimentaire, à la fois en Europe et au Maghreb.
Pour mieux répondre aux exigences de l’effervescent marché français,
VECTORYS a mis en place un service de douane sur le port de Marseille.
 Oïl et Gaz : Le groupe est organisé pour répondre aux exigences
spécifiques tels que le transport d’équipements de forage ,de matériels
hardwares ,de produits chimiques vers les plates-formes ; ainsi que les
transformateurs/générateurs électriques vers les camps de base.
 Pharmaceutique : Pour ce type de transport délicat, VECTORYS déploie le
meilleur de son organisation : des remorques modernes, des équipements
haut de gamme, le contrôle en temps réel de la position et des
progressions sur l’itinéraire…
 ADR/IMO : Concernant ce type de produit dangereux, le groupe fournit
une flotte de camions et de remorques homologués, des chauffeurs
formés et compétents, ainsi qu’un service de conseil spécifique, et les
 meilleurs professionnels qui opèrent dans les ports européens.
 High value : Les équipements électroniques, les lignes de production, les
métaux, les équipements médicaux, l’habillement et les accessoires de
luxe sont des produits sensibles et des biens précieux, la société livre tous
les jours ces produits avec une grande attention.

Afin de satisfaire la satisfaction de ses clients, le groupe VECTORYS est implanté dans 14 pays
conformément à la figure ci-dessous traduisant la répartition mondiale

2. Environnement interne de VECTORYS TUNISIE :

L'organisation fonctionnelle de VECTORYS Tunisie est caractérisée par une répartition
centralisée sur les tâches alliant des fonctions prioritaires, homogènes et/ou
complémentaires. De ce fait, le besoin de coordination est extrêmement administratif du
groupe. L'organigramme de VECTORYS TUNISIE comprend très sommairement, outre le
Président : Directeur Général auquel est rattaché un Responsable Management Qualité, les 6
directions suivantes :
- Direction Administratif client
- Direction Ressources humaines
- Direction Informatique
- Direction Financier
- Direction Commercial
- Direction Exploitation
L’organigramme de fonctionnement administratif :

Directeur
générale

Responsable responsable Responsable Responsable

Responsable Responsable Responsable
finance &
RH QSE commercial exploitation transit informatique
comptabilité

Assistante
Chargé qualité Chargé relation
Archiviste comptabilité & Déclaration
opérationnelle client
achat

Agent de saisie

Agent de
passation

2.1 Service transit :

 Ce service représente le pivot au niveau de toute la chaîne logistique de
l’entreprise.
 C’est un professionnel de l'organisation du transport de marchandises au niveau
international en termes d'importation et d’exportation

2.2 Service Import :

 Une importation est une entrée dans un pays de biens ou services provenant d'un
autre pays hors Union Européenne. Ces marchandises peuvent être :
 Des biens matériels et stockables. Par exemple des souvenirs de vacances et
d'aventures ; des services. .
 Type de Marchandise : Ces marchandises peuvent être :
 Des biens matériels et stockables comme tout bien ou produit fabriqué à
l'étranger et dont le suivi est matérialisé par des transferts de responsabilité à
chaque étape du processus de transport et de douane ;

Des services (biens immatériels non stockables) tel qu'un logiciel téléchargé au
travers d'Internet.

Intérêt L'importation est généralement une opération favorable au

consommateur (plus grand choix de produits, meilleure concurrence sur les prix)
et un aiguillon de compétitivité pour les producteurs. Par ailleurs, du fait de la
mondialisation économique, les deux flux sont souvent intimement liés (par
exemple, importation de matières et composants et réexportation de produits
finis).

2.3 Service Export :

L’exportation autorise l’accès à des marchés étrangers. Par conséquent, l’entreprise

exportatrice va pouvoir bénéficier du développement économique et financier d’un autre
pays étranger, ce qui implique une croissance au niveau du chiffre d’affaires et un
accroissement au niveau de la rentabilité économique. De ce fait, la société sera capable de
réguler ses ventes, dans le cadre d’une activité saisonnière et gagnera en notoriété aussi
bien sur le plan national qu’international. Les entreprises exportatrices se caractérisent
souvent par un volume de vente considérable, capable de cultiver sa capacité à dépasser la
saturation du marché intérieur. En s’adressant aux marchés extérieurs, l’économie ne peut
être qu’une économie d’échelle.

2.4 Service qualité :

Il a pour objectif le contrôle de l’efficacité des activités de l’entreprise en se basant sur des
indicateurs spécifiques pour chaque service, ainsi que le traitement de litige qui peuvent
apparaitre sur la marchandise.

3. Environnement externe de VECTORYS TUNISIE :

3.1 Les clients :
Les clients de VECTORYS Tunisie peuvent être disséqués en deux principales catégories :
Les clients d’entrepôt franc : Ces clients exerçant sous le régime << Totalement Export >>
Qui importent des matières premières et des semi-produits, les transforment en vue de
Réexporter leurs outputs qui ne sont pas destinés à la consommation locale. Ils exercent
leurs activités dans des entrepôts francs et disposent des services de douane au sein même
de leurs usines.
Les clients mise a la consommation : Ces clients qui importent des marchandises pour les
écouler sur le marché local et sont sujets à une déclaration de mise à la consommation.
Les secteurs tels que l’automobile, l’électronique et le textile constituent les principaux
clients du groupe VECTORYS, tel que présenté dans le tableau ci-dessous :

Les principaux clients :

Secteurs Electronique Automobile Textile

Clients SAGEMCOM VALEO FAURECIA

TOSHIBA LEONI

3.2 Les partenaires :

Parmi les principaux partenaires dont VECTORYS Tunisie a su développer une activité
maritime et aérienne grâce à la consolidation de partenaires forts, sont notamment avec :
- KUHNE & NAGEL : est l’un des groupes leaders mondial dans le secteur du transport
et de la logistique, ses réseaux atteignent l’ensemble du monde et il est représenté
exclusivement en Tunisie par OIT.
- EXPEDITORS en USA : représenté en Tunisie par VECTORYS.

3.3 Les concurrents :

La concurrence est très vive dans le domaine du transport international routier du fait du
nombre élevé d’entreprises opérant sur ce marché. En effet on trouve deux types de
concurrents de VECTORYS Tunisie ceux qui sont directs tel que GRAVELEAU, SCAC, MEYER &
MEYER et GTI. Et d’autres concurrents qui sont indirects tel que MAEIS.
Il est donné dans le tableau ci-après les pourcentages d’activité des concurrents de
VECTORYS Tunisie par secteur :

Les principales activités des concurrents de VECTORYS Tunisie :

Mise à la Société totalement exportatrice
consommation Textile Automobile
VECTORYS 20% 30% 50%
TUNISIE
GRAVELEAU 10% 90% 5%
MAEIS 5% 95% 0%
GTI 90% 10% 0%
SCAC 40% 40% 20%
 M&M 35% 60% 5%
Source : VECTORYS TUNISIE.

Chapitre 2 : Déroulement de stage

: Première partie : Taches observées

Le transitaire :
C’est l’intermédiaire prenant en charge pour le compte d’une entreprise exportatrice ou
importatrice les opérations liées à la logistique (transport …), soit en tant que simple
exécutant des ordres de son client, soit en tant que coordinateur de ces opérations.

Réseau Tunisie Trade Net :

 Définition du système TTN :

Tunisie Trade net est un réseau informatique qui relie les différents intervenants dans les
procédures du commerce extérieur en Tunisie (banques, administrations, douanes …). TTN a
pour but de faciliter les procédures du commerce extérieur, d’en assurer la traçabilité.

 Le rôle du système TTN :

Ainsi son rôle en tant qu’intermédiaire dans les échanges de documents relatifs aux
procédures de commerce extérieur, entre les entreprises, transitaires et commissionnaires en
douanes, transporteurs et agents maritimes, est de traiter les différentes formalités
d’importations et d’exportations en mode électronique.

 Utilisateur du réseau Tunisie tarde net :

Le réseau Trade Net est destiné à faciliter et simplifier les formalités auxquelles sont
assujetties les entreprises qui réalisent des opérations de commerce extérieur, aussi bien à
l’importation qu’à l’exportation.

Les utilisateurs du réseau Trade Net se répartissent entre partenaires et clients potentiels.

Les clients potentiels sont :

 Les transitaires et commissionnaires en douanes.

 Les Transporteurs.
 Les agents maritimes et aéroportuaires
Le service assuré par TTN est destiné exclusivement aux entreprise et administrations
tunisiennes. Toutefois, l’éventualité de permettre aux opérateurs d’échange avec leurs
partenaires étrangers des manifestes cargos via le réseau est prévue.

T.T.N permet :

Saisir avec assistance tous les documents de

Commerce extérieur :

 Titre de commerce extérieur et de change.

 Document de contrôle technique.
 Déclaration en détail des marchandises.
 Déclaration des éléments constitutifs de la valeur.
 Demande d’autorisation d’enlèvement.
 Bon de sortie.
 Fiche technique.
 Communiquer électroniquement avec toutes les banques tunisiennes, les
administrations et la douane.
 Communiquer avec l’agent maritime ou le transitaire en réceptionnant
électroniquement les préavis d’arrivée de la marchandise, les avis d’arrivée taxés et les
bons à délivrer.
 Réceptionner de manière instantanée les réponses des différentes partenaires.
 Tracer les différentes étapes des dossiers.
 Classer les formalités par dossier d’où une meilleure organisation des opérations
d’import et d’export.
 Système S.I.N.D.A :

Définition du système SINDA :

SINDA : (système d’information douanier Automatisé) c’est un système qui couvre toutes les
procédures douanières depuis l’arrivée de la marchandise jusqu'à son enlèvement.

Utilisé par les structures de la douane ainsi que ses partenaires (transitaires, transporteurs,
agents maritimes, importateur, exportateur.)

L’objectif du système SINDA :

Les objectifs assignés au système SINDA étaient les suivants :

 Fournir à la douane un moyen efficace pour le contrôle des marchandises à

l’importation et à l’exportation
 Simplifier et accélérer les procédures de dédouanement, sans faire perdre aux
opérations de contrôle leur efficacité
 Appliquer correctement et d’une manière uniforme la législation et la réglementation
que la douane est chargée de faire respecter ;
 Améliorer les relations et l’échange d’informations entre la douane et ses partenaires ;
 Obtenir une information exacte et actualisée, permettant aux différents niveaux de la
hiérarchie une bonne gestion et une prise de décision efficace.

 Fonction du système SINDA :

Comptes tenus des objectifs cités, SINDA conçu pour assurer les fonctions suivantes :

Prise en charge physique et documentaire des marchandises depuis leur arrivée au bureau des
douanes jusqu’au leur enlèvement ou exportation.

Dédouanement automatique des marchandises.

Constitution d’une base donnée du tarif intégrée et a jour, regroupant au niveau

De chaque nomenclature douanière, l’ensemble des dispositions concernant :

 La réglementation du commerce extérieur et de change.

 Les différentes réglementations particulières.
 Les tarifs préférentiels en vigueur
 Gestion automatique des comptes crédits.
 Gestion automatique des agréments.
 Gestion automatique des recettes douanières.

Par conséquent, SINDA intègre plusieurs applications dont la principale demeure la prise en
charge du circuit de dédouanement des marchandises depuis l’enregistrement du manifeste
jusqu'à l’enlèvement ou l’exportation, suite à une déclaration en détail des marchandises
(DDM), d’autres applications ont été développées pour répondre aux besoins des activités de
la Direction Générale des douanes.
Les documents nécessaires pour un dossier d’import et d’export :

Dossier import :

 Avis d’arrivée
 Facture
 Déclaration en détail
 EUR 1
 Liste de colisage
 Assurance
 Certificat d’origine
 Quittance paiement droit et taxes
 Connaissement
 Bon à enlever / (BAE)
 Facture timbrage
 Facture magasinage

Dossier export :

 Le bon de mise à quai

 Préavis d'arrivée
 Facture
 TCE
 Déclaration
 EUR1

Les étapes de dédouanement à l’import :

 Réception de la facture

Le circuit débute à partir de la réception de la facture de la part du client d’où on doit dégager
les éléments nécessaires pour l’établissement de la demande de domiciliation du titre de
commerce tels que :

 Raison sociale du client et du fournisseur

 Les articles
  Montant des articles
 Pays d’origine et pays de provenance
 Mode de paiement
 NDP
 Incoterms
 Montant
 Poids

 Etablissement du titre de commerce extérieur

C’est à partir des données de la facture reçu que la demande de domiciliation du TCE sera
faite, et sur le système TTN.

 L’assurance

Après avoir établir la demande de domiciliation, l’établissement de l’assurance est nécessaire

avant l’arrivée de la marchandise si le montant de l’opération dépasse 3 milles dinars.

Le montant de l’assurance varie selon le montant de la marchandise.

 Réception du l’avis d’arrives

Reçu par Fax ou par mail c’est le document de base nécessaire envoyé par la compagnie de
transport pour aviser l’arrivée de la marchandise et son embarquement au port de destination.
Ce document permet aussi la récupération du pli cartable

Contenant les documents nécessaires à l’établissement de la déclaration tels que : Facture

original, certificat d’origine, liste de colisage, connaissement...

 Chargement de la déclaration

Après avoir reçu l’avis d’arrivée et la récupération des documents, on procède à l’étape
suivante qui consiste au chargement de la déclaration en détail des marchandises sur le
système TTN.

 Affectation de la déclaration

Une fois la déclaration est établie et validé, un dossier contenant :

 Facture
  Assurance
 Titre de commerce
 Eur1 (en cas ou l’origine des marchandises est de l’union européen)
 Avis d’arrivée

Tous ces documents doivent être annexés dans une chemise douanière avec la déclaration
dedans et affectée aux services de la douane dans le guichet d’affectation.

 Suivi de la déclaration

Le suivi de la déclaration se fait sur le système SINDA, un message reçu par les services de
douane après traitement du dossier annonçant la décision si la déclaration est admise
conforme ou bien s’il y a un manque de document ou s’il y a une visite à faire toute en
indiquant la date et le nom de l’inspecteur chargé du dossier.

 Visite

Si le message reçu sur système annonce que la marchandise nécessite une visite Le transitaire
se déplace pour effectuer une visite avec l’inspecteur, ce dernier fait la vérification de la
marchandise s’il est conforme à la facture et à la déclaration (nombre de colis, nombre
d’article, position tarifaire NGP, Valeur en douane, escale et rubrique)

 Paiement des droits et taxe

Une fois la décision prise par les services de douanes que « Déclaration admise conforme » le
paiement des droits et taxes sera effectué à la caisse du bureau de douane et récupération de la
quittance et du Bon à enlever (bon vert).

 Paiement du timbrage, magasinage et enlèvement de la marchandise :

Paiement du fret et de magasinage auprès de la compagnie maritime et enlèvement de la

marchandise.
 Deuxième partie : Taches effectué

 Processus de traitement d’un dossier d’importation :

Chaque fois où le client procède à l’opération d’importation de marchandises de l’étranger
doit contacter un transitaire pour s’occuper de toutes les formalités douanières nécessaires
pour le dédouanement de sa marchandise.
Le déroulement d’un cas d’importation :
 Etablissement d’une facture:
Négociation entre l’importateur et l’exportateur.
 Réception de la facture:
L’exportateur envoie la facture pro-forma par e-mail ou fax.
 Etablissement d’un titre de commerce extérieur :
Le transitaire prépare le TCE avec vérification de la facture, en accédant au réseau TTN le
transitaire commence à saisir les éléments suivants de la facture :
 Nature d’autorisation
 Nom de l’importateur
 Nom de l’exportateur
 Pays de provenance
 Pays d’achat
 Pays de destination
 Incoterm
 Devise
 Montant PTFN
 Nombre d’article total
 QCS 42 (NBR DES PIECES):
 Poids net
 Pays d’origine
 Mode de règlement
 Délai de règlement
 Numéro de la Facture et sa date
  Domiciliation de TCE:
Le dépôt du TCE chez la banque domiciliataire
 Assurance:
Préparation d’un contrat d’assurance
 Réception de l’avis d’arrives:
C’est le document de base nécessaire envoyé par la compagne de transport pour aviser
l’arrivée de la marchandise. Avec l’avis d’arrivé on trouve aussi le pli cartable de bord qui
contient les documents originaux suivantes
 Facture originale
 L’EUR1
 Connaissement
 Etablissement de la déclaration:
Établissement de la déclaration en détaille par le réseau TTN. En prenant les éléments
nécessaires des documents originaux et les saisir dans le réseau TTN.
 Type de déclaration
 Nombre de colis Type d’engagement
 Mode de transport
 Nom du navire et date d’arrivée :
 Mode de paiement des droits et taxes
 Montant PTFN
 Date facture
 Montant assurance :
 Montant fret :
 Numéro de bureau en douane concerné
 N° d’escale :
 Pays d’origine :
 Poids brut :
 Poids net
 Taris préférentiel :
 N°TCE :
 Code TCE
 Affectation du dossier auprès de douane :
Après validation, en imprimant la déclaration qui va servir à la préparation du dossier qui va
être utilisé pour l’affectation au bureau de douane

 Suivi de la déclaration:
Le suivi de la déclaration se fait sur le système TTN, un message envoyé par le service de la
douane après le traitement du dossier annonçant la décision prise
 Visite :
Le transitaire se déplace avec l’inspecteur pour effectuer une visite, ce dernier vérifie la
conformité de la marchandise avec la facture et la déclaration (Nombre de colis, nombre
d’article, position tarifaire, NGP, valeur en douane, escale et rubrique).
 Paiement de droit et taxe :
Une fois la décision est prise par les services de douanes que la déclaration est Admise
conforme, le transitaire paye le droits et taxes et le timbrage due à la douane et récupère le
bon à enlever.
 Bon de sortie :
Et enfin établir le bon de sortie qui contient les coordonnées du moyen de transport et du
transporteur ce qui permet la libération de marchandise.
 Conclusion

Ce stage fut pour moi une expérience riche en informations qui m’a également permis
d’approfondir mes connaissances en pratique.
La période de stage que j’ai passée à « VECTORYS » m’a permis d’une manière générale
d’avoir une vision claire sur la vie professionnelle.

 Sur le plan comportemental :

 Le comportement moral
 L’intégration en groupe
 L’instauration des relations professionnelles avec les collègues

 Sur le plan technique :

 La compréhension et l’application stricte et précise des instructions de la hiérarchie.
 L’organisation de l’administration en matière de circulation de documentation.
 Titres de transport marchandises

Maritime : Le connaissement maritime ou Bill of lading (B/L)

Aérien : La lettre de transport aérien (LTA) ou Airwaybill (awb)

Routier : La lettre de voiture CMR (consignement note)

 Ferroviaire : La lettre de voiture CIM ou la Lettre de Voiture
Internationale (LVI)

LTA : Lettre de Transport Aérien ou Air Way Bill (AWB)

La LTA (lettre de Transport Aérien) ou Air Way Bill en anglais (AWB) est un
document de transport de marchandises qui constitue le contrat de transport
entre la compagnie aérienne (ou l’agent agréé) et le transitaire.

Le B/L : Bill of Leading ou connaissement maritime

Le connaissement maritime ou Bill of Leading (B/L) en anglais, est le contrat de

transport maritime de la marchandise. Délivré par le transporteur à
l'expéditeur, il détaille le mode ainsi que le trajet d'une cargaison depuis son
origine jusqu'à sa destination finale.

En routier : La lettre de voiture CMR (consignement note)

Elle atteste la prise en charge des marchandises en bon état si elle est
nette de réserves, et l'expédition dès la signature par le transporteur.
Elle est la matérialisation d’un contrat de transport de marchandises
qui existe indépendamment de celle-ci. Elle doit être établie dans la
forme prévue par la « Convention relative au contrat de transport
international de Marchandises par Route » (CMR).

En ferroviaire : La lettre de voiture CIM ou la Lettre de Voiture Internationale

(LVI)
Ce document est établi par l'expéditeur et la compagnie de chemin
de fer. Il y a contrat de transport dès l’instant où la compagnie a
accepté de transporter la marchandise. Cette acceptation est
constatée par l’apposition sur la lettre de voiture du timbre à date de
la gare expéditrice. Cette lettre de voiture doit être établie sur un
formulaire conforme au modèle prévu par la « Convention
Internationale concernant le transport de Marchandises par chemin
de fer » (CIM).