République Tunisienne

Ministère De l'Enseignement Supérieur

De la Recherche Scientifique
****
Université de Sousse
****
Institut Supérieur du Transport et de la Logistique de Sousse
****

Projet de fin d’études

Réalisé par :

POUR OBTENIR LE DIPLÔME DE Génie logistique

Soutenu le 2019/2020. Devant le Jury composé de

Mr……………………................................... Président
Mr…………………………………………... Rapporteur
Mr…………………………………………... Encadreur

RESUME
1
Le transport dans la filière agroalimentaire représente le maillon qui
relie les différents niveaux et les différents acteurs de Supply Chain.
Pour certaines entreprises agroalimentaires telles que l’entreprise
L’EPI D’OR, la performance du système de transport est un enjeu
majeur si l’on considère le délai de livraison en quantité demandée, à
la destination visée, et au moindre cout possible.
Il est donc clair que le bon fonctionnement d’une entreprise repose
essentiellement sur la maitrise de ses flux physiques.
Dans, ce travail, nous essayons d’une part

REMERCIEMENT

2
DEDICASE
3
4
SOMMAIRE

5
 INTRODUCTION GENERALE

L’entreprise est un lieu de production et d’échanges commerciaux.

Elle consomme des biens et des services pour en produire d’autres.
.Mais afin de réaliser ces échanges et desservir certains régions
éloigné et de parcourir des distances, les entreprises intègrent la
branche transport dans leurs systèmes.
Depuis quelques années les transporteurs réalisent et offrent des
services plis varies et plis importants les rendant spécialistes dans le
domaine et deviennent ainsi des prestataires de transport. Il y’a
quelques années encore les entreprises industrielles sont obligées de
réaliser leurs déplacements elles-mêmes avec leurs propres moyens ce
qui rend difficile leurs tache en raison du manque de matériels et du
manque de connaissances dans le domaine de transport.

6
 Chapitre 1 : Présentation de
l’entreprise «Usine Nouvelle des
Pâtes Alimentaire » et analyse de
l’existant de l’Epi D’or Transport

Introduction :

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Ce chapitre se compose en deux sections : dans la première section on va présenter L’UNPA
avec sa globalité et ses directions.
Dans la deuxième on va présenter brièvement L’EPI D’OR transport 
« EPT » ou on a effectué notre stage.

Section 1 : L’UNPA avec son environnement

I. Description :
L’UNPA, première usine tunisienne de fabrication de pates alimentaire a été créé et
implante à Sousse par Mr HABIB MELLOULI en 1943. Elle garde toujours sa position de
leader sur le marché tunisien.
Grâce à des longues d’année d’expérience, L’UNPA offre aujourd’hui un savoir-faire
incomparable et un matériel de production à la pointe de la technologie qui garantit une
gamme de produits riche et variée.
L’UNPA exploite actuellement un complexe industriel de transformation qui comprend :
- Une unité de transformation de blé : Minoterie et semoulerie.
- Une unité de production des pâtes normales pâtes longues pâtes coupées.
- Une unité de production des pâtes spéciales et Couscous.

II. Les innovations

De plus l’épi d’or est un parfait exemple d’entreprise familiale elle bénéfice d’une longue
expérience renforcée par une capacité d’innovation exceptionnelle la transmission de père en
fils du savoir-faire traditionnel en 1988 a été garante du maintien d’une qualité de produits
irréprochable appréciée par des milliers des consommateurs et on a remarqué que déplus de
70 années plus tard de la construction de L’UNPA , la Tunisie se positionne en tant
que troisième consommateur mondial de pâtes alimentaires. Le Tunisien consomme en
moyenne 11,9 kg de pâtes par an, juste derrière l’Italien qui en consomme 27 kg et le
Vénézuélien, 13,2 kg.

8
  Historique :
1943 : Le fondateur de l’UNPA Mr MELLOULI HABIB a créé une association avec un
Italien afin de mettre un petit atelier de fabrication des pâtes alimentaires dont la production
ne dépasse pas 20 tonnes par an.
1947 : Mr MELLOULI a remplacé l’ancienne usine par une autre ayant un local plus grand
(600m²).
1961 : L’agrandissement de l’atelier est réalisé à travers l’achat d’un terrain et des nouvelles
machines importées de l’Italie. Ce qui a permis en 1963 d’atteindre une capacité de
production de 15 tonnes par jour.
1972 : Une nouvelle usine est implantée à Sousse sous le nom Usine Nouvelle des Pâtes
Alimentaires.
1987 : cette société se transforme en société à responsabilité limite S.A.R.L avec une capacité
de production de 45 tonnes par jour.
1988 : le fils de fondateur de cette entreprise devient gérant de l’UNPA.
1997 : Usine de fabrication de semoule et de farine est mise en place.
1999 : Usine de fabrication de couscous est mise en place.
2000 : Création de la société EPT «  Epi d’or Transport ». 
2001 : La minoterie a obtenu la certification ISO 9001.
2003 : Une usine de fabrication des pâtes spéciales est mise en place.
2004 : L’apparition de la société EDEX « Epi d’or Export ».
2005 : La création de la société EDIS « Epi d’or distribution ».
2007 : La mise en place d’une usine de fabrication de couscous et la création de la cinquième
société de groupe : EDIS-CO « EDIS-commercial ».

9
2010 : L’Epi D’or change de logo.

III. Les sociétés annexes de L’UNPA :

La diversification de l’activité de la société a engendre la création de 5 sociétés qui
composent maintenant le groupe Epi D’or.

1. UNPA : L’usine Nouvelle des Pâtes Alimentaire :

Date de création : 1972

Date de mise en marche : 15/06/1975

Forme juridique : SARL

Effectif : 796

2. L’Epi D’or  Transport :

C’est une société de transport de marchandises et qui a pour mission l’acheminement des
matières premiers et la livraison des produits finis vers les clients.

Date de création : 03/02/2000

Capital social : 2710000 DT

Forme juridique : SARL

Effectif : 57

3. L’Epi D’or Distribution :

C’est une société de distribution directe dite de (Porte à Porte) elle comporte 11 véhicules
repartis sur le secteur nord (Grand Tunis) et le secteur centre (Sahel)

Date de création : 2005

Capital Sociale : 500000 DT

Forme juridique : SARL

Effectif : 25

4. L’Epi D’or Export (EDEX) :

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 C’est une société spécialisée dans l’exportation des pâtes et du couscous.

Elle achète les marchandises de L’UNPA et l’exporte par la suite vers les pays étrangers.

Liste des pays où elle exporte : Afrique /Asie/Amérique/Europe

Date de création : 29/11/2004

Capital Social : 150000 DT

Forme juridique : SARL

Effectif : 4

EDIS

EPT EPD EDEX

UNPA

Figure 1 : les sociétés annexes

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 IV. L’environnement de L’UNPA :
1. Les fournisseurs :

Le fournisseur principal de blé est l’office de céréales, il fournit 90% du blé a l’entreprise. Le
reste est fourni par la coopérative centrale des cultures, la coopérative centrale du blé

« COCEBLE » et la coopérative centrale des semences et des plantes sélectionnées.

2. Les clients :

Des grossistes et GMS « grandes et moyennes surfaces » : pâtes, couscous, farine et semoule.

Les boulangeries : semoule et farine.

3. Les concurrents :

Pour les pâtes : Randa, La Rose Blanche, Spiga.

Pour les couscous : Diari, Drapeau, Meriem, Aoula.

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 V. Organigramme et identité de l’UNPA
1. Organigramme :

Gérant : Direction
générale

Bureau d’ordre et
Assistance de direction
standard

Mission Représentant de la
direction

Direction audit interne et

contrôle de gestion Système d’information

Juridique et Direction informatique

contentieux

Direction Direction Direction Direction Direction

Direction
Direction marketing ADM et
commerciale qualité usine des
financière
minoterie
logistique pates

Transport
Chef Gestion de Chef
Vente Management
comptable Production minoterie
Achat
Ressources Suivie Gestion de Réception
Formation maintenance blé
humaines client
Magasin
Service DVLP du Production Gestion
Export Pates Maintenance
financier Pdt
Sécurité et
environnement Condition
Archive Laboratoire En séchage
nement

2-Identité de l’UNPA :
Figure 2 : Organigramme de l’EPI D’OR
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Nom Usine Nouvelles des Pâtes Alimentaires UNPA
Nom Commercial L’épi D’or
Responsable de Mellouli Jalel Eddine
l’entreprise
Secteur Agroalimentaire / Agriculture
Forme juridique SARL inscrite au registre de commerce de Sousse n 12681990
Capital social 14.350.000 DT
Effectif Plus de 760 employés
Siege social Route de Msaken 4002 Sousse /Tunisie
Matricule fiscal 004586 H/P/M/000
Tel +216 73 233 055
Fax +216 73 232 746
E-mail lepidor@lepidor.com.tn
Site web www.lepidor.com.tn

Tableau 1 : L’identité de LUNPA

Les objectifs du groupe :

L’Epi D’or s’est fixé comme objectif de :

- Demeurer à l’écoute du client et valoriser la recherche et le développement pour créer

de nouveaux produits.
- Satisfaire continuellement les clients et les consommateurs.
- Maitriser et améliorer continuellement le système de distribution et
d’approvisionnement.
- Développer les compétences de nos collaborateurs autour de valeurs partagées et
d’une culture commune.

VI - Certification :
Depuis sa mise en place, le système qualité de L’EPI D’OR s’est assigné à s’adapter en
permanence aux nouveaux besoins de la société et de ses clients.
En 1998, L’EPI D’OR est le premier fabricant tunisien de pâtes alimentaires certifié
conformément à la norme Danoise DS 3027 (Management of Food Safety based on HACCP).
En 2005, L’EPI D’OR obtient la certification ISO 9001 (version 2000), suivie d’une
certification ISO 22000 (version 2005). A partir de 2013, L’EPI D’OR est certifiée selon le
référentiel FSSC 22000 (version 3) (Food Safety System Certification). Poursuivant son

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engagement dans le domaine de la qualité, L’EPI D’OR gagne les versions 2015 et 4.1
relatives, respectivement à la norme ISO 9001 et au protocole FSSC 22000.
Certificat ISO 9001 v2015 :
La norme ISO 9001v 2015 spécifie les exigences relatives au système de management de la
qualité. La certification permet de démontrer notre aptitude à fournir constamment des
produits et des services conformes aux exigences des clients et aux exigences légales et
réglementaires. Elle vise aussi à accroître la satisfaction de nos clients par l’application
efficace du système, y compris les processus ciblant l’amélioration continue du système.
Certificat FSSC 22000 V 4.1 :
La certification FSSC 22000 est gérée par un protocole édité par la fondation FSSC, qui
définit les différentes exigences applicables pour les entreprises certifiées, Ce protocole vient
d’évoluer vers sa version 5 afin d’être en phase avec les exigences de la GFSI. (Global Food
Safety Initiative, l’Initiative mondiale de la sécurité alimentaire). Notre certification FSSC
reste toujours basée sur la norme.
ISO 22000 et le standard de Programme prérequis ISO TS 22002-1, fabrication des denrées
alimentaires.
Certificat HALAL :
La certification Halal est une démarche permettant de démontrer que les produits de L’Epi
D’or sont licites pour le commerce et la consommation par les musulmans, car ils sont
produits selon le règlement technique particulier des produits HALAL élaboré en
collaboration entre l’INNORPI et Dar Al-Ifta et suivant une chaîne d’approvisionnement de
production entièrement traçable.

FIGURE 3 : Les certificats de L’EPI D’OR

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 Section 2 : L’EPI D’OR Transport :

I. Vue globale de l’EPT :

L’Epi D’or transport est une société de transport de marchandise pour le compte d’autrui
opérant sur tout le territoire tunisien.
C’est une ‘Société annexe’ du groupe Epi D’or, qui assure essentiellement le transport du
produit agro-alimentaire.
Ce service de transport est assuré par une société ayant son propre statut juridique mais qui
travaille en sous-traitance complète pour le compte de l’UNPA et qui a comme objectif
d’assurer les opérations de transport en amont et aval.
Actuellement L’UNPA à actualiser son propre flotte de camions vers L’Epi D’or Transport
toute en gardant sa relation directe avec le service d’achat et le service commerciale. Elle
vielle a les satisfaire tout en assurant le transport de blé vers l’usine et la livraison des produits
finis vers les différents clients.
Généralement le système d’information « NAVISION » facilite la gestion de deux entreprises
« UNPA et EPT ».

II. Personnel, matériels et équipements :

L’EPI d’or transport joue un rôle primordial dans le bon déroulement des opérations
d’approvisionnement, de production, de distribution et de commercialisation. Elle est une
société à responsabilité limite SARL crée au début de l’année 2000 avec un capital de 150
milles DT qui gère une flotte de transport de marchandises de plus de 35 camions pour le
compte d’autrui :
 11 semi-remorques : Tracteur + Plateau (exploité à 100% pour le transfert pour les
dépôts MESSADINE et SOMEC ‘Stockage’ et 10 exploités pour les produits finis).
 6 bennes pour transporter la matière première (Blé).
 13 poids lourds (de 7 à 17 tonnes) pour le transport des marchandises divers surtout
farine et semoule.
 7 véhicules de type zêta pour les grands surfaces et les centres villes.
 2 estafettes pour les tournées et les voyages à faible tonnage.

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III. Organigramme de l’EPT :
L’Epi d’or transport représente un élément primordial dans la chaine, sa mission principale se
limite à apporter les matières premières à l’unité de production et l’acheminement des
produits finis vers les grossistes.

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 Directeur
supply chain

Responsable
logistique

Responsable Responsable Responsable

de parc d’achat facturation

mecaniciens
et electriciens

pompiste et
magasinier

Figure 4 : Organigramme de la direction de l’EPT

1. Directeur Supply Chain :

Il exerce principalement ses fonctions au sein du secteur industriel. Son rôle consiste à
concevoir et à mettre en œuvre la stratégie de production de l’entreprise, de la phase
d’approvisionnement en matières premières à la livraison au client.

2. Responsable logistique :
Qui occupe la tache de contrôle (consommation des carburants, présence des chauffeurs et
convoyeurs, suivre l’état des camions) et qui recours au recrutement des chauffeurs en cas de

besoin, suivre les missions et établir le planning de livraison.

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 3. Responsable de parc :
Qui s’occupe la tache de maintenance des camions (réparation des pannes, vidange, contrôle
d’huile etc.) et la gestion des documents.
Il gère des mécaniciens, électriciens, magasinier, etc.

4. Responsable d’achat :
Qui qui fait la préparation des documents des documents des camions (assurance, visite
technique, pièce de rechange etc.)

5. Responsable de facturation :
Qui fait la réception et la saisie des factures.

IV. Les services de L’Epi D’or Transport :

1. Le service d’exploitation :
a. Les objectifs :
La minimisation des retours clients, l’amélioration des conditions de travail du personnel,
l’augmentation de la disponibilité et l’optimisation de la maintenance préventive sont les
objectifs de ce service.
b. Le processus d’exploitation :
Gestion de personnel :
Instaurer une discipline pour des procédures de travail réaliser par les chauffeurs et
convoyeurs tout en veillant sur le respect de la procédure régissant la livraison et le contrôle
rigoureux du pointage des personnels navigant par le biais des appels téléphoniques.
Préparation du programme :
Préparer les données géographiques du client (lieu de livraison) et les commandes, et gérer
toute les compétences des chauffeurs.
Exécution du programme :
Etablir le planning.
Suivie du programme :
La suivie du programme se fait par le GPS.
Les fonctions de la géolocalisation par le GPS :
 Déclencher une alerte en cas de sortie de zone autorisée.
 Lutter contre le vol.
 Détourner le véhicule le plus proche en cas d’intervention imprévue et urgente.

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  Contrôler les chauffeurs et calculer ces heures de travail.
 Evaluer et maitriser les couts lies aux déplacements (statistiques).

2. Gestion de parc et maintenance :

Maintenance :
C’est la gestion technique et la préparation du parc pour une journée de livraison et la
maintenance de véhicules de L’EPT.
Æ Le chef de parc occupe de ça à l’aide des mécaniciens, électriciens et laveurs.
Æ On remarque que le garage fonctionne tous les jours de la semaine et chacun des
agents bénéfice de son conge hebdomadaire à des dates différents
Il y’a deux types de maintenance dans L’EPT :
Maintenance préventive qui se limite aux vidanges, visites périodique d’entretien et à
quelques opérations d’inspection (contrôle des niveaux d’huile et du liquide du
refroidissement).
Maintenance corrective qui s’occupe de toutes les pannes survenues en cours de routes, la
rénovation d’organes (moteur, boites de vitesse) et tous les travaux réalisés en fonction des
anomalies signalées essentiellement par des chauffeurs.
Gestion des documents :
Le responsable assure le respect de la règlementation régissant le transport, et s’occupe des
cartes d’exploitations, visites techniques, l’assurance et les taxes.
Les documents qui accompagnent chaque camion sont :
 Visite technique.
 Assurance.
 Carte Grise.
 Taxe (Pour le transport prive ou pour le compte autrui).
 Permis de circulation.

3. Le service d’achat :
Les objectifs :
La définition des objectifs du service Achat se fait bien évidemment en lien avec une stratégie
(elle-même en lien avec une politique achats).
Ces objectifs sont déclinés pour chaque famille et/ou collaborateur. Un objectif
achat, comme en management, doit être « SMART » :

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  Spécifique (précis).
 Mesurable (associe à un indicateur).
 Ambitieux (impliquant un effort).
 Réaliste (accessible).
 Temporel (planifié dans le temps, avec suivi, évaluations et validation finale).
Missions :

Le service d’achat a pour missions stratégiques de contribuer à augmenter les résultats

financiers, piloter l’amélioration continue au travers des relations fournisseurs, et de protéger
l’entreprise (gestion des ruptures d’approvisionnement, litiges, incidents etc.).

Æ Le cœur du métier consiste en premier lieu à satisfaire les besoins des clients internes,
en obtenant la meilleure performance des fournisseurs (Qualité / Coût / Délais /
Services) et en optimisant les coûts complets.

4. Le service facturation :
Apres le déchargement, le chauffeur se présente au pont bascule avec le
camion pour faire un pesage à vide.
L’agent de bascule va établir un état qu’on appelle
« Mouvement journalier des sorties des camions ».
S’il y’a de retour de marchandises, le chauffeur va avec son bon de retour « Le
bon de retour blanc pour le client, rose pour le magasin retour et vert pour le
service facturation  » au magasin retour puis fait le saisie des états pont
bascule. S’il n’y’a pas de retour il emmène directement les factures pour le
service de facturation.
L’agent de facturation  fait à chaque camion un ordre de mission sur Navision
«logiciel de l’épi d’or » et remplir toutes les informations qui se trouvent dans
l’état du mouvement journalier des camions quel que soit le produit chargé
(divers ; pâtes, farine, semoule ; son ; blé).
Æ Chaque jour fait le même travail.
Après la saisie, il fait sortir le bordereau transport et le prendre avec les
factures au service financier qui comporte deux agents, l’un est chargé de
facture les commandes des pâtes et l’autre chargé facture les commandes des
semoules et farines puis le service facturation prend la décharge.

21
Organigramme :

Minoterie

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 Usine

MPFM
MPFP

Bureau de
vente

Transformation
facture

Bureau de Bureau de
chargement pate Service chargement
Transport farine semoule

Lieu de stage

Figure 5 : Organigramme de l’Epi

D’or Transport

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Conclusion :
Dans ce chapitre nous avons choisi d’articuler notre travail autour de deux parties
principales :

La première partie qui présente la présentation de l’entreprise dans son

environnement interne (historique, sociétés annexes).

La deuxième partie qui présente la société l’Epi D’or Transport aves ces directions.

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