Airbus Industrie

1 PRÉSENTATION

Airbus Industrie, consortium européen d’aéronautique civile.

2 HISTORIQUE
2.1 Du GIE à la SAS

Airbus A320
L'Airbus A320 est un bimoteur moyen-courrier subsonique, concurrent direct du Boeing 757. L'Airbus A320 est un double
succès technologique et commercial : il consomme 20 p. 100 de kérosène en moins qu'un avion de la génération antérieure, et fait
partie des avions les moins bruyants du marché. De plus, le cockpit et la technologie (commandes de vol électriques) de l'A320
sont analogues à ceux de la famille des A330 et des A340, ce qui permet une gestion et une formation plus efficaces du personnel
navigant et des techniciens au sol.
S. Frances/Explorer

Airbus Industrie naît en 1970 sous la forme d’un groupement d’intérêt économique (GIE) associant quatre
partenaires européens : le Français Aerospatiale et son homologue allemand Dasa (chacun est propriétaire de
37,9 % du capital), le Britannique British Aerospace (20 %) et l’Espagnol Casa (4,2 %). Le premier modèle
commercialisé par Airbus, l’A300B, effectue son premier vol en octobre 1972.
Airbus A330
L'Airbus A330 est un bimoteur moyen-courrier, d'une capacité de l'ordre de 300 passagers. Cette famille d'appareils, concurrents
directs des Boeing 777, présente de nombreuses analogies avec celle des A340, notamment une voilure et un fuselage identiques.
Par ailleurs, le cockpit et la technologie (commandes de vol électriques) de l'A330 sont analogues à ceux de la famille des A340
et des A320, ce qui permet une gestion et une formation plus efficaces du personnel navigant et des techniciens au sol.
Felix A/Explorer

Le consortium, qui a reçu plus de 5 200 commandes d’appareils entre 1970 et 2005, a réussi à se positionner
comme le seul concurrent face à la firme américaine Boeing. Le marché mondial de la construction aéronautique
se réduit d’ailleurs à une concurrence entre ces deux groupes. L’année 1997 est exceptionnelle pour Airbus
Industrie : le GIE conclut avec la compagnie américaine US Airways (ex-USAir) le contrat le plus important de
son histoire, qui porte sur l’achat ferme de plus de 120 appareils, avec une option pour l’acquisition de plus de
276 autres.

Airbus A340
L'Airbus A340 est un quadrimoteur très long-courrier, pouvant parcourir jusqu'à 14 000 km sans escale. Les avantages de cet
appareil à fuselage large sont principalement sa consommation réduite en kérosène (environ 20 p. 100 de moins que son
concurrent direct, le Boeing 747), et le fait qu'il est moins bruyant que ses concurrents. Cette diminution appréciable des
nuisances acoustiques à bord de l'appareil, et surtout au-dessus des zones aéroportuaires contribue largement au succès
commercial de cette famille d'appareils. Par ailleurs, le cockpit et la technologie (commandes de vol électriques) de l'A340 sont
analogues à ceux de la famille des A330 et des A320, ce qui permet une gestion et une formation plus efficaces du personnel
navigant et des techniciens au sol.
S. Frances/Explorer

En janvier 2001, Airbus Industries change de statut et devient une société anonyme simplifiée (SAS), détenue
conjointement par la nouvelle firme européenne EADS (European Aeronautic defense Society), à hauteur de 80 %
du capital, et par l’entreprise britannique BAE Systems pour les 20 % restants.

En 2003, Airbus Industrie passe devant Boeing en termes de commandes d’appareils (284 contre 250) ; cette
tendance est confirmée en 2004 (370 contre 277) et en 2005 (1055 contre 1002, notamment à la faveur d’une
commande de 150 appareils de la famille A320 par la Chine) ; en 2006 toutefois, les 824 commandes revendiquées
par Airbus sont dépassées par les 1 044 commandes de Boeing.

2.2 L’A380

Modélisation de l'Airbus A380

Inauguré le 18 janvier 2005 à Toulouse, l'Airbus A380 est le plus gros porteur jamais conçu. Long de 73 m, déployant des ailes
d'une envergure de 80 m, l'A380 peut transporter de 555 à 800 passagers sur deux niveaux, et parcourir 15 000 km sans escale.La
conception assistée par ordinateur (CAO) est devenue une technique incontournable dans l'industrie aérospatiale.
Gontier/The Image Works

Le résultat le plus visible des enjeux du changement de statut passe par le lancement d’un nouvel appareil,
développé sous le nom de code A3XX, dont la capacité est supérieure à celle du Boeing 747. Ce projet est le plus
ambitieux jamais développé par une entreprise d’aéronautique civile. Officiellement baptisé A380, l’appareil est
inauguré le 18 janvier 2005 à Toulouse et son premier vol d’essai a lieu en avril 2005. C’est le plus gros porteur
jamais conçu : long de 73 m, déployant des ailes d’une envergure de 80 m, il peut transporter de 555
à 800 passagers sur deux niveaux et parcourir 15 000 km sans escale. Le développement de ce projet est réalisé en
étroite collaboration avec de nombreux aéroports en raison de l’aménagement des pistes de décollage et
d’atterrissage nécessaires à l’accueil d’un tel appareil, que l’on compare volontiers à un véritable « paquebot du
ciel ».

En décembre 2006, l’A380 reçoit les certifications officielles de navigabilité des agences européenne et américaine
de sécurité aérienne. Après un retard de 18 mois à la livraison, il accomplit son premier vol commercial
(Singapour-Sydney) le 24 octobre 2007, sous les couleurs de la compagnie Singapore Airlines. Si ce vol marque la
fin des avanies du gros porteur, son seuil de rentabilité a considérablement augmenté, passant de 270
(chiffre 2005) à 420 commandes (chiffre 2006) au prix catalogue d’environ 225 millions d’euros. Avec seulement
189 commandes fermes à la fin de l’année 2007, le programme de l’A380 voit sa rentabilité repoussée à
l’horizon 2017.

3 L’ENTREPRISE AUJOURD’HUI

Airbus Industrie est implantée à Toulouse (dans le sud-ouest de la France). Airbus Amérique du Nord, Airbus
Chine, Airbus Japon et Airbus Transport International sont ses quatre principales filiales. Début 2007, l’entreprise
emploie quelque 57 000 personnes. Sa flotte est composée de plus de 4 400 avions en service sur les lignes du
monde entier.

Au terme de l’exercice 2006, Airbus industrie présente le bilan suivant : un chiffre d’affaires de 25,19 milliards
d’euros et des pertes de 572 millions d’euros.

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