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DE RÉDUCTION DU CO2
Contexte:
● Les membres de l’IATA qui représente plus de 82% du trafic aérien mondial (y compris
la RAM) augmentent leurs engagements en matière de réduction des gaz à effets de
serre. Pour ce faire , ils utilisent de plus en plus des avions moins consommateurs de
carbones ( carburant aviation durable ( SAF).
● Neutralité carbone de l’IATA en 2050 pour remédier au phénomène du réchauffement
climatique.
● Renforcer sa flotte avec l’acquisition de plus d’avions Boeing 737 max et les boeing 737-
800 qui sont moins polluants et moins bruyants que les autres avions .
● Lancer un appel d’offre et vendre dans le marché international d’occasion les avions qui
consomment le plus de carburants à savoir les Boeing 787 Dreamliner afin de pouvoir
renouveler sa flotte par des avions moins polluants.
● Boeing 737-800 Ce sont les plus modernes et les plus performants du constructeur
américain selon l’aéroport et la compagnie, avec une consommation de carburant
réduite de 16% par rapport aux avions Boeing 737NG, une empreinte sonore réduite de
40% et 4% de sièges supplémentaires.
● Boeing prédit que le 737 MAX offrira une consommation de carburant inférieure de 16 %
par rapport à l'A320 actuel d'Airbus, et de 4 % par rapport à l'Airbus A320neo22.
● Le Boeing 737 MAX permet une consommation de carburant inférieure de 20 % à celle
du 737 Next-Generation (NG) d’origine et un coût d’exploitation par siège inférieur de 8
% à celui de l’A320neo
1) Embraer 190
1) Boeing 737 MAX 8 ( moteurs LEAP-1B de CFM International) comparé à Airbus A320neo22
2) Boeing 737-800
3) Boeing 787
● Pour l’année 2022 , RAM prévoyait la vente des 4 avions brésilienne Embraer 190 : On
recommande à Royal Air Maroc de réviser cette décision étant donné que :
1) Embraer 190 n’est pas aussi polluant que Boeing Dreamliner.
2) Embraer 190 ne rapportera pas autant que les Boeing Dreamliner ( les coûts
unitaire sont estimés à 51 contre 250 millions de dollars).De ce fait , il est plutôt
préférable de vendre les Boeing Dreamliner , et ce non seulement pour s’insérer
dans la logique de décarbonisation , mais aussi dans le but de pallier aux déficits
enregistrés suite à la pandémie du Coronavirus.
La Ram , de par sa contribution dans le PIB ainsi que son poids économique important au
Maroc , pourrait réussir à inciter les autorités publiques à créer un écosystème local de
production de biomasse , notamment du carburant vert ( SAF) , et ce étant donné que le Maroc
est un grand pays agricole disposant de suffisamment de matière verte pour ce projet. En effet ,
ce projet devrait permettre non seulement à la compagnie aérienne marocaine de faire face à la
hausse des prix et la rareté du carburant vert à l'échelle mondiale , mais aussi à tous les
secteurs de l’industrie lourdes voulant s’inscrire dans une transition écologique. A travers la
mise en place de ce projet , le Maroc pourrait satisfaire à la fois la demande nationale et
internationale en carburant vert.