LE CAS DE RYANAIR

I - Comparaison de la performance commerciale :

Pour comparer la performance commerciale des trois compagnies européennes (Ryanair, Air
France et British Airways) et évaluer leur exposition à la hausse du prix du pétrole, nous
interpréterons les données plus essentiels pour la comparaison cependant l’évolution du
chiffre d’affaire dans l’horizon des 5 années(2003-2008),ainsi le résultat opérationnel et
notamment l’impact des fluctuations du carburants sur les 3 compagnies cités :

Chiffre d'affaires (CA) :

● Ryanair : Le CA de Ryanair a connu une croissance constante au cours des

années, passant de 842M€ en 2003 à 2 713 M€ en 2008. une croissance triplé
soit une moyenne de (320%) qui prévoit la forte demande et l’adaptation de
ces offres aux besoins d'une clientèle large.
● Air France : Le CA d'Air France-KLM est passé de 12 687 M€ en 2003 à 24
118 millions d'euros en 2008.soit une évolution significative moyenne
de(190%).
● British Airways : Le CA de British Airways est resté relativement stable,
oscillant autour de 8 500 millions de livres sterling entre 2003 et 2008,une
évolution interprété médiocre de 14%, soit une demande réduite sur la haute
gamme

L’évolution du marché du low cost reste nettement dominante sur les offres appréhendées par
les offres standards/haute gamme.

Résultat opérationnel :

● Ryanair : Le résultat opérationnel de Ryanair a également augmenté, passant

de 139 millions d'euros en 2003 à 537 millions d'euros en 2008,Une rentabilité
évoluée de 4 fois(390%) en 5 ans.
● Air France-KLM a réalisé des résultats opérationnels plus élevés que Ryanair,
atteignant 1 272 millions d'euros en 2008, soit un résultat multiplié de 7.7
● British Airways a connu une croissance du résultat opérationnel multiplié de 3
fois au cours de 5 années.

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Charges de carburant :

● Ryanair : Les charges de carburant de Ryanair ont augmenté au fil des années,
passant de 455 millions d'euros en 2003 à 791 millions d'euros en 2008. Cela
montre une exposition à la hausse du prix du pétrole pour une évolution
interprété de 170%, soit un impact moyen de 70%.
● Air France : Air France-KLM a également vu ses charges de carburant
augmenter, passant de 842 millions d'euros en 2003 à 4 572 millions d'euros
en 2008, soit une évolution des charge de carburants de 500%, 5fois d’impact
direct sur les charges de combustibles.
● British Airways : l’impact du combustible sur cette compagnie est interprété à
2.44, soit un impact de 2fois et demis

Commentaire :

● Ryanair a pu augmenté son CA d’une façon considérable avec un impact de

combustible sur la performance moyen.
● Air France-KLM aenregistré un résultat opérationnel parfait, mais l’impact du
carburant est très significative ce qui pourrait augmenter les charges façilement.
● British Airways a connu une évolution lente,avec un impact du compbustible sur les
charges fort.

II - Réalisez un diagnostic, activité par activité, de la chaîne de valeur de Ryanair.

Le diagnostic de Ryanair peut étre réalisé en analysant les activités principales de la

compagnie,les offres supports adapté à son low cost, ainsi mettre en évidence ces points forts
ainsi les annexes d’améliorations
Voici une analyse activité par activité de la chaîne de valeur de Ryanair :

Activite logistique :

Achats d'aéronefs : Ryanair est connue pour sa réussite de l’acquisition de cette compagnie
avec avantages considérables, généralement des Boeing 737. Cela lui permet de maintenir
une flotte homogène et de bénéficier d'économies d'échelle en matière de maintenance et de
formation vu que la même formation est assuré à tous les salariés concernés.

Activite du transport aérien de passagers :

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 ● Gestion des vols : Ryanair opère principalement des vols ( point à point) , ce
qui simplifie la gestion des opérations par rapport aux compagnies
traditionnelles. Elle maximise l'utilisation de ses avions en les faisant voler
fréquemment.

Logistique sortante :

● Gestion des aéroports : Ryanair choisit souvent des aéroports régionaux ou

secondaires, ce qui réduit les coûts d'atterrissage et facilite les opérations.
Cependant, cela peut parfois entraîner une certaine distance par rapport aux
destinations principales.

Marketing et ventes :

● Politique de tarification : Ryanair se démarque par sa politique de tarification

agressive, offrant des tarifs de base très bas, mais facturant des frais pour des
services supplémentaires comme les bagages enregistrés, les sièges réservés,
etc. Cela lui permet d'attirer des passagers soucieux des coûts.

Services :

● Service à bord : Ryanair propose des services de base à bord et génère des
revenus supplémentaires en vendant des boissons, de la nourriture et des
produits promotionnels.
● Service client : La compagnie a un service client basique, ce qui lui permet de
réduire les coûts.

Ressources humaines :

● Personnel navigant et au sol : La compagnie maintient des coûts de

main-d'œuvre relativement bas en recrutant des personnels navigants
polyvalents et en utilisant des bases aéroportuaires situées dans des régions à
coûts de main-d'œuvre réduits.

Développement technologique :

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 ● Systèmes de réservation en ligne : Ryanair investit dans des systèmes de
réservation en ligne avancés pour faciliter les réservations et la gestion des
vols.

Globalement, Ryanair a réussi à créer un avantage concurrentiel en se concentrant sur

l'efficacité opérationnelle et les coûts réduits à chaque étape de sa chaîne de valeur. Son
modèle économique repose sur la rationalisation des dépenses, tout en offrant des tarifs
attractifs aux passagers.

III - Concluez sur la stratégie générique mise en œuvre par Ryanair et la

rentabilité du modèle « low cost ».

Ryanair a mis en œuvre une stratégie générique axée sur le modèle « low cost » dans le
secteur du transport aérien. Cette stratégie se caractérise par plusieurs éléments clés :

● Prix compétitifs : Ryanair est reconnue pour sa politique de tarification agressive,

offrant des tarifs de base très bas. Cela attire un large éventail de passagers soucieux
des coûts.
● Simplification des services : La compagnie aérienne simplifie les services à bord
pour réduire les coûts, ce qui inclut la suppression de services tels que les repas
gratuits.
● Gestion efficace des opérations : Ryanair maximise l'utilisation de sa flotte en
effectuant des vols fréquents et en évitant les coûts d'immobilisation des avions. Elle
choisit également des aéroports régionaux ou secondaires moins chers.
● Homogénéisation de ses flottes: Ryanair tendre vers une homogénéisation de son
parc d’avion Cela permet de réduire les coûts de maintenance, les coûts de formation
des pilotes tout en augmentant leur polyvalence sur les différentes lignes
● Vente en ligne : La vente en ligne est privilégiée pour réduire les coûts liés aux
agences de voyages traditionnelles.
● Polyvalence du personnel : Ryanair maintient des coûts de main-d'œuvre
relativement bas en recrutant un personnel navigant polyvalent et en utilisant des
bases aéroportuaires situées dans des régions à coûts de main-d'œuvre réduits.

Cette stratégie générique de « low cost » a conduit à une rentabilité remarquable pour
Ryanair. Les résultats financiers présentés dans le texte montrent une croissance significative

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du chiffre d'affaires et des résultats opérationnels au fil des années. Malgré les défis, tels que
la hausse du prix du pétrole et les crises du secteur aérien, Ryanair a su maintenir sa
rentabilité grâce à sa capacité à réduire les coûts de manière constante et à attirer des
passagers grâce à ses tarifs compétitifs.

En résumé, la stratégie générique de Ryanair axée sur le modèle « low cost » s'est avérée
rentable, faisant de la compagnie l'un des leaders européens/mondiaux du secteur du transport
aérien.

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