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Technologie Des Ponts
Technologie Des Ponts
SOMMAIRE
1a) b)
Terminologie. ........................................................................... 3
Dfinition et diffrentes parties dun pont. .......................................................... 3 Les appuis. .............................................................................................. 4 Les piles. ................................................................................................................................................................... 4 Les cules. ................................................................................................................................................................ 4 Les piles-cules. ...................................................................................................................................................... 5 Le remblai daccs. ................................................................................................................................................. 5 Nom des vues de reprsentation. ..................................................................... 6 Le profil en long ou lvation. .............................................................................................................................. 6 Le trac ou vue en plan.......................................................................................................................................... 6 Le profil en travers ou coupe transversale. ..................................................................................................... 6 Perspectives. ........................................................................................................................................................... 7
c)
12341234-
2a) b) c) d) e) f) g)
3a)
b)
c)
d)
e) f)
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4a) b) c) d) e) f) g)
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Lors de la construction dune voie de circulation, il arrive toujours un moment o lon rencontre un obstacle : Naturel (brche, cours deau) Artificiel (route, voie ferre, canal) Pour assurer la continuit de louvrage, 2 solutions : 1. liminer lobstacle (remblayer une brche, dtourner un cours deau) 2. conserver lobstacle mais : passer au travers ou au dessous (tunnel) au dessus (pont) contourner (dviation) La conception des ponts est en constante volution grce lemploi de matriaux de plus en plus performants, des moyens de calculs permettant dtablir des modles de comportement trs sophistiqus et la cration de formes originales apportant de nouvelles solutions, pour apporter de nouvelles solutions aux problmes poss par le franchissement dobstacles de plus en plus impressionnant.
1- Terminologie.
De faon gnrale, un pont est un ouvrage en lvation, construit in situ, permettant une voie de circulation de franchir un obstacle. La dsignation du pont sadapte son utilisation :
Passage de : Une route Une voie pitonne Une voie ferre Un canal Eau daddiction Dsignation du pont : Pont-route Passerelle Pont-rails Pont-canal Aqueduc
On distingue en outre les diffrents types douvrages suivants : - ponceau ou dalot : pont de petites dimensions (quelques mtres) - viaducs : ouvrage gnralement de grande hauteur, ou nombreuses traves comme les ouvrages daccs aux grands ponts ; terme plutt rserv aux franchissements en site terrestre.
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b) Les appuis.
Ils transmettent au sol les actions provenant du tablier. Ils sont gnralement en bton arm. 1- Les piles. Elles comportent au minimum 2 parties : La superstructure ou ft, reposant ventuellement sur une nervure. La fondation Elle comporte des lments verticaux qui peuvent tre : Des voiles -lments longs, de section allonge-. Ils comportent au moins 2 points dappui pour supporter le tablier. Des colonnes (section circulaire) ou des poteaux (section rectangulaire) - lments courts, de faible section -. Chaque lment comporte un point dappui ou bien les lments sont relis en tte par un chevtre sur lequel repose les points dappui du tablier.
2- Les cules. Appuis dextrmit, elles assurent le soutnement du remblai daccs louvrage. Les cules comportent 4 parties : une fondation un mur de front, sur lequel sappui le tablier et qui assure la stabilit du remblai daccs. un mur de tte, qui assure le soutnement des remblais latralement. une partie suprieure (chevtre) sur laquelle sappuie le tablier.
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3- Les piles-cules. Ce sont des appuis dextrmit, enterrs dans le remblai daccs (compltement ou partiellement). La pile cule nassure pas la fonction de soutnement du remblai daccs (sauf en tte de remblai dans certains cas). Les piles-cules comportent 3 parties : une fondation une partie intermdiaire constitue par des lments verticaux (voiles, poteaux, colonne) une partie suprieure (chevtre) sur laquelle sappuie le tablier. 4- Le remblai daccs. Le maintien du remblai est ici gnralement assur par le technique de la terre arme (procd Freyssinet) : - le remblai est bord par des cailles auxquelles font fixes des armatures plates crantes en acier galvanis (ou en fibres polyester-polythylne) qui sont disposes dans le remblai fortement compact. Le systme fonctionne grce aux frottements importants entre les armatures (rparties tout les 75 cm environ) et le remblai pulvrulent mis en oeuvre par couche de 40 cm environ dpaisseur. Les cailles sont imbriques les une dans les autres par boulons centreurs.
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2- Le trac ou vue en plan. Le trac dun pont doit aujourdhui se raccorder au mieux aux voies de communication quil relie.
Ici, il s'agit d'un pont "biais" (les voies n'tant pas orthogonales)
3- Le profil en travers ou coupe transversale. Il doit tre conforme celui des voies quil relie : largeur de la chausse, nombre de voies, trottoir...
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4- Perspectives.