Rapport Final - VRD - Taghazout PDF

Projet de Fin dEtudes 2012
Ddicaces
Je ddie ce travail
A mes parents pour leur amour,
leur affection, leur soutien et leurs
sacrifices pour mon ducation et ma
formation
A mes chres frres et surs
A toute ma famille
A tous mes amis et mes collgues
Slimane SABIHA
Remerciements
Au terme de ce travail, je tiens remercier vivement, mes encadrants Pr.
Imad KADIRI et Pr.Fatima-ezzahra EL ABBASSI, professeurs la Facult
des Sciences et Technique -Marrakech-, pour leur soutien permanent et leur
conseils dterminants quils mont accord quant la dfinition et lorientation
de ce projet.
Mes vifs remerciements Monsieur Jihad ELAMRANI et Monsieur
Youssef ELKASRI, ingnieurs au sein de NOVEC, quils mont fait lhonneur
dencadrer mon travail. je tiens leur exprimer mon profonde reconnaissance pour
les conseils toujours pertinents quils mont prodigus et pour leurs soucis
permanent quant lavancement et la qualit de mon travail.
Mes chaleureux remerciements Mlle Hiba LAHLALI, Mlle Houda
ALAOUI ELHASSANI, Mme Noura BENBRAHIM, Mlle Imane MOUMEN
IDRISSI, Mr Souheil SGHIOURI et Mr Yassin BENNOUNA ingnieurs et
cadres techniques NOVEC, et toute personne du personnel de NOVEC ayant
contribu de prs ou de loin la russite de mon travail.
Je tiens aussi, exprimer mes reconnaissances messieurs les membres du
jury, qui mont fait lhonneur de bien vouloir juger ce travail.
Jassocie ces reconnaissances tous les professeurs du dpartement gnie
civil, qui, durant nos tudes nont pargn aucun effort pour nous faire part de leurs
connaissances, conseils et encouragements.
Slimane SABIHA
Rsum
Le prsent document est le fruit de mon travail dans le cadre du projet de fin
dtude effectu au bureau dtudes NOVEC. Ce projet avait comme but ltude
damnagement de la nouvelle station touristique TAGHAZOUT Agadir.
Durant mon travail, le projet sarticule sur les missions suivantes :
La voirie : Il sagit de dimensionner le rseau voirie dans le projet et
crer une interconnexion entre les diffrents lots. Jai effectu le trac des axes des
diffrentes voies du projet selon le plan de masse donn par larchitecte. Ensuite,
jai fait Le calage du profil en long et du profil en travers type de la chausse ainsi
que le calcul du mtr grce au logiciel Mensura. Ce volet comprend aussi le
dimensionnement du corps de chausse des voies ainsi le dimensionnement des
ouvrages de franchissement.
Lassainissement liquide et la gestion des effluents : Ce volet comprend

la conception et le dimensionnement des rseaux deau pluviale et deau use, jai
effectu le dimensionnement dun rseau sparatif avec des collecteurs enterrs.
Les eaux pluviales vont tre achemines vers les lacs alors que les eaux uses vont
tre collects vers une STEP lentre de la station.
Conception et dimensionnement des stations de pompage : vu ltat de

terrain qui est accident et aussi lobligation dacheminer les eaux uses vers la
STEP, les stations de pompage vont permettre de refouler les eaux uses pour les
vacuer par la suite gravitairement.
Lalimentation en eau potable : dans ce volet, on sintresse

lestimation des besoins en eau potable la distribution et la production.
Slimane SABIHA

. NOVEC .
:
: .

.
. Mensura .
:
.

.
:

.
:
.
Slimane SABIHA
ABSTRACT
This document is the fruit of my labor as part of final project study conducted in
the research department NOVEC. The project goal was to study the development
of new tourist resort in Agadir TAGHAZOUT. During my work, the project
focuses on the following missions:
The road: This is to dimension the network roads in the project and
create an interconnection between different batches. I made the drawing of lines of
different ways depending on the project ground plane given by the architect. Then
I did the timing of the vertical alignment and typical cross section of the roadway
and the calculation of the quantity survey with the software Mensura. This
component also includes the design of the pavement tract and the design of
crossings.
The sewerage and effluent management: This component includes the
design and sizing of stormwater networks and waste water, I made the design of a
separate system with ground collectors. Stormwater will be directed to the lakes
while sewage will be collected into a STPW at the entrance of the station.
Design and simulation of pumping stations: given the state of land
which is rugged and also the obligation to deliver wastewater to the STPW,
pumping stations will allow the wastewater discharging to evacuate later gravity.
The drinking water supply: in this component, we are interested in
estimating the need for potable water distribution and production.
Slimane SABIHA
Sommaire
INTRODUCTION GENERALE ....................................................................... 13
Chapitre 1: Donnes generales relatives au projet
I. Prsentation de la zone de ltude ....................................................................... 15
I.1.
Situation .............................................................................................................. 15
Les coordonnes Lambert du centre de Taghazout sont les suivants: .................................. 15

I.2.
Gologie et gomorphologie ............................................................................... 15
I.3.
Hydrographie ....................................................................................................... 15
I.4.
Climatologie ......................................................................................................... 16
I.5.
Topographie......................................................................................................... 16
I.6.
Aspect socio-conomique .................................................................................... 17
I.7.
Equipements & transport .................................................................................... 18
I.7.1.
Routes .................................................................................................................. 18
I.7.2.
Ports .................................................................................................................... 19
I.7.3.
Aroport .............................................................................................................. 19
II. Donnes de base ............................................................................................... 19

III. Programme damnagement de la station de Taghazout ........................................ 19
I.
Chapitre 2: Etude voirie

La conception de la voirie : ................................................................................ 21
I.1.
Dfinition : ........................................................................................................... 21
I.2.
les caractristiques des voiries urbaines : ............................................................ 21
I.3.
les types des voiries : ........................................................................................... 21
I.4.
Caractristiques et normes: ................................................................................. 22
I.4.1.
Catgories des terrains: ....................................................................................... 22
I.4.2.
Normes applicable : ............................................................................................. 23
I.5.
Rgles de progressivit: ....................................................................................... 25
I.6.
Rgles de compatibilit : ...................................................................................... 25
I.7.
Derogations: ........................................................................................................ 25
II. Etude damnagement en voirie: ........................................................................ 27

II.3.1. Les donnes des voies : ........................................................................................ 33
II.3.2.
Emprise des voies et profil en travers : ................................................................ 35
II.5.1.
Volumes des terrassements : ............................................................................... 37
Slimane SABIHA

Le volume des dblais et des remblais est calcul pour chaque voies partir de logiciel . 37
II.5.2.
Estimation financire du cot des terrassements ................................................ 37
III. Synthse de ltude voirie : ................................................................................ 38
Chapitre 3: Etude d'ouvrages de franchissement

I. Donnes des ouvrages: ....................................................................................... 40
II. Hypothses de calcul : ....................................................................................... 41
III. Sollicitations :................................................................................................... 41
III.1.
Charges permanentes : ........................................................................................ 41
III.1.1. Le poids propre de dalot : .................................................................................... 41

III.1.2. Poids des remblais: .............................................................................................. 42
III.2.
Charges dexploiatation: ...................................................................................... 43
III.2.1. Surcharge: ............................................................................................................ 43

III.2.2. Charge routire Bc : ............................................................................................. 43
III.2.3. Charges militaires (Convoi M80) : ........................................................................ 45
III.2.4. Charges militaires (Convoi M 120) : ..................................................................... 46
IV. Ferraillage des ouvrages : .................................................................................. 47
IV.1.
Combinaison des charges :................................................................................... 47
IV.2.
Dformation de louvrage : .................................................................................. 47
IV.3.
Calcul des sections des armatures : ..................................................................... 48
IV.4.
Schma de ferraillage : ........................................................................................ 49
V. Synthse de ltude douvrage de franchissement :................................................ 50
Chapitre 4: Etude d'amnagement en assainissement

I.
Gnralits sur la conception du rseau dassainissement et hypothses de calcul : ... 52

I.8.
Dfinition : ........................................................................................................... 52
I.9.
Matriaux utilises: ............................................................................................. 53
I.10.
Les Systmes dassainissement ............................................................................ 54
I.3.1.
Systme unitaire: ................................................................................................. 54
I.3.2.
Systme sparatif ................................................................................................ 55
I.3.3.
Systme pseudo-sparatif : ................................................................................. 55
I.11.
Calage du rseau:................................................................................................. 55
I.12.
Ouvrages particuliers : ......................................................................................... 56
Slimane SABIHA

I.5.1.
Les dgrilleur: ...................................................................................................... 56
I.5.2.
Le caniveau : ........................................................................................................ 56
I.5.3.
Les regards : ......................................................................................................... 57
I.13.
Condition hydrauliques et dimensionnement des collecteurs : ........................... 57
I.6.1.
Conditions hydrauliques : .................................................................................... 57
I.6.2.
Dimensionnement des collecteurs : ..................................................................... 58
II. Etude eau pluviales : ......................................................................................... 59

II.3.1. Mthode Rationnelle : ......................................................................................... 59
II.3.2.
Mthode de Caquot : ........................................................................................... 60
III. Etude des eaux uses : ....................................................................................... 71

III.1.
les variantes proposes : ..................................................................................... 71
III.1.1. variante 1 : ........................................................................................................... 71
III.1.2. variante 2 : ........................................................................................................... 71
III.2.
Solution et justification : ...................................................................................... 72
III.3.
Systme de collecte : ........................................................................................... 72
III.4.
Trac de rseau : .................................................................................................. 72
III.5.
Mthodologie de travail sur MENSURA : ............................................................. 72
III.6.
Critres de conception et dimensionnement : ..................................................... 73
III.7.
Hypothses de calcul : ......................................................................................... 74
III.8.
Rsultats de calcul : ............................................................................................. 74
III.9.
Vrification de lauto-curage : ............................................................................. 75
IV. Synthse de ltude dassainissement : ................................................................. 76
I.
Chapitre 5: Les stations de pompage

Conception des stations de pompage : ................................................................. 78
I.1.
Schma prsentatif : ............................................................................................ 78
I.2.
Constituants de la station de pompage : ............................................................. 78
I.3.
les types des pompes : ......................................................................................... 79
I.3.1.
Station cale sche : ........................................................................................... 79
I.3.2.
Station immerge : .............................................................................................. 79
I.4.
Les dbit pomp pour chaque station de pompage : ........................................ 81
I.5.
Conception et dimensionnement des stations de pompage : .............................. 81
I.5.1.
La conception de la bche : .................................................................................. 81
Slimane SABIHA

I.5.2.
Choix entre pompes en parallles ou en srie : ................................................... 81
I.5.3.
Mode de rgulation : ........................................................................................... 81
I.5.4.
le choix du nombre: ............................................................................................. 82
I.5.5.
Volume de la bche : ........................................................................................... 82
I.6.
Donnes hydraulique de base :............................................................................ 83
I.7.
Calcul des pertes de charge :................................................................................ 84
I.7.1.
Pertes de charges singulires : ............................................................................. 84
I.7.2.
Pertes de charges linaires .................................................................................. 84
I.8.
Puissance des pompes ......................................................................................... 86
I.9.
Calcul du diamtre conomique : ........................................................................ 86
I.10.
Exemple de choix de pompes :............................................................................. 88
II. Synthse de la conception des stations de pompage : ............................................. 91
Chapitre 6: Estimation des besoins en AEP

I. Rseaux sous pression : ..................................................................................... 93
II. Situation Existante : .......................................................................................... 93
III. Variantes proposs :.......................................................................................... 93
III.1.
Variante 1 : .......................................................................................................... 93
III.2.
Variante 2 : .......................................................................................................... 94
IV. Conception dun rseau AEP ............................................................................. 94

IV.1.
Ossature des rseaux: .......................................................................................... 94
IV.2.
Vitesses extrmes : .............................................................................................. 96
IV.3.
Pression : ............................................................................................................. 96
V. Estimations des besoins de la station : ................................................................. 97

V.1
Dotations : ........................................................................................................... 97
V.2
Les besoins la distribution : ............................................................................... 98
V.3
Les besoins la production : ................................................................................ 99
VI. Synthse de lAEP :......................................................................................... 100
CONCLUSION ................................................................................................. 101

BIBLIOGRAPHIE ........................................................................................... 102
ANNEXES ....................................................................................................... 103
Slimane SABIHA
LISTE DES TABLEAUX

Tableau 1: Normes fondamentales du trac en plan et du profil en long ....................... 23
Tableau 2: Caractristiques des raccordements en angles saillants et rentrants ............ 28
Tableau 3: Les profils types des voies....................................................................... 32
Tableau 4: Dimensions des diffrentes voies du projet ............................................... 34
Tableau 5: Indice des sollicitations selon limportance de la voie ................................. 36
Tableau 6: Rsultats des sondages du projet. ............................................................ 37
Tableau 7: Estimation financire du cout des travaux ................................................ 38
Tableau 8: Donnes des ouvrages de franchissement ................................................. 40
Tableau 9: le choix de moment de calcul par panneau. ............................................... 48
Tableau 10: Matriaux des conduites ........................................................................ 53
Tableau 11: Les paramtres dquivalence et dassemblage des bassins ......................... 62
Tableau 12: Valeurs des coefficients de Montana Agadir........................................... 63
Tableau 13: Valeurs de coefficient de ruissellement du projet ...................................... 63
Tableau 14: Comparaison de la mthode rationnelle et superficielle au niveau des rejets. 68
Tableau 15: Valeurs des pentes limites ...................................................................... 69
Tableau 16: Rsultats au niveau des rejets par la mthode rationnelle ........................... 69
Tableau 17: Caractristique des points de rejet .......................................................... 70
Tableau 18: Comparaison des deux variantes ............................................................. 72
Tableau 19: Hypothses de calcul pour les eaux uses .................................................. 74
Tableau 20: Dbits des eaux uses pour chaque bassin de collecte ................................. 75
Tableau 21: Valeurs des pentes limites pour les EU. .................................................... 75
Tableau 22: Vrification de lauto curage avec la pente minimale ................................. 76
Tableau 23: Station cale sche. ............................................................................... 79
Tableau 24: Station immerge. ................................................................................. 81
Tableau 25: Les dbits pomps pour chaque station. ................................................. 81
Tableau 26: Nombre de pompes. ............................................................................... 82
Tableau 27: Donnes de chaque station...................................................................... 83
Tableau 28: Les cotes des lments de la station et les niveaux daspiration ................... 84
Tableau 29: diffrentes singularit l'aval de la pompe ............................................... 86
Tableau 30: Dimensionnement du diamtre conomique de la SP1 ............................... 88
Tableau 31: Rsultats des quatre stations de pompage ................................................. 90
Tableau 32: Les pressions au sol ............................................................................... 97
Tableau 33: Les dotations en eau potable. .................................................................. 97
Tableau 34: Les besoins la distribution.................................................................... 98
Tableau 35: Les besoins la production. .................................................................... 99
Slimane SABIHA
10
Liste des figures

Figure1:
Plan de situation ................................................................................... 15
Figure2:
illustration des reliefs du projet Taghazout .............................................. 17
Figure3:
catgories des terrains ........................................................................... 22
Figure4:
schma des normes du trac en plan et du profil en long ............................ 23
Figure5:
Figure6:
la distance minimale entre deux rayons successifs ..................................... 24

les distances minimale et maximale pour des rampes suprieures au minimum
normal ................................................................................................. 24
Figure7:
courbe annonce/courbe annonciatrice .................................................... 25
Figure8:
Trac en plan sur MENSURA ................................................................ 28
Figure9:
Tabulation et profil en long terrain naturel .............................................. 29
Figure10:
Profil en long du projet sur MENSURA ................................................... 30
Figure11:
profil en long des giratoires .................................................................... 31
Figure12:
profils types gnrales du projet ............................................................. 32
Figure13:
bordure simple. ..................................................................................... 33
Figure14:
Rseau voirie ........................................................................................ 35
Le plan du rseau de voirie est prsent en annexe chapitre2 ....................................... 35

Figure15:
profils en travers des voies ..................................................................... 36
Figure16:
Emplacement des ouvrages de franchissement. ......................................... 40
Figure17:
sollicitation des terres sur louvrage. ....................................................... 42
Figure18:
image de chargement sous le logiciel ROBO. ............................................ 43
Figure19:
: charge routire Bc. .............................................................................. 43
Figure20:
distributions des contraintes sur louvrage. .............................................. 44
Figure21:
charge routire Bc sous le logiciel ROBO. ................................................ 44
Figure22:
charge militaire M80 ............................................................................. 45
Figure23:
charge militaire M80 sous le logiciel ROBO. ............................................. 45
Figure24:
charge militaire M120............................................................................ 46
Figure25:
charge militaire M120 sous le logiciel ROBO. ........................................... 46
Figure26:
Tableaux des moments sur les panneaux lELS et lELU ......................... 47
Figure27:
Figure22 : schma de ferraillage et de dformation de louvrage ................. 48
Figure28:
calculette EXPERT BA .......................................................................... 49
Figure29:
Schma de ferraillage de louvrage. ......................................................... 49
Figure30:
Dfinition de la plate-forme sur MENSURA. ............................................ 64
Figure31:
Choix de mthode de dimensionnement ................................................... 64
Figure32:
Trac de rseau sur le module Assainissement ..................................... 65
Figure33:
Profil en long du collecteur ..................................................................... 65
Figure34:
Assemblage des bassins sur MENSURA ................................................... 66
Slimane SABIHA
11

Figure35:
Bassins lmentaires des eaux pluviales ................................................... 67
Le plan des bassins est prsent en annexe chapitre 4. ................................................. 67

Figure36:
Rseau deaux uses pour la variante1 ..................................................... 71
Figure37:
Rseau deaux uses pour la variante 2 .................................................... 71
Figure38:
Schma dune station de pompage. .......................................................... 78
Figure39:
Courbe du cout des diamtre .................................................................. 88
Figure40:
Le point de fonctionnement de la pompe choisie........................................ 89
Figure41:
Situation des points de piquage variante 1 ........................................... 93
Figure42:
Situation du point de piquage variante 2 ............................................. 94
Figure43:
schma d'un rseau ramifi .................................................................... 94
Figure44:
Schma de rseau maill. ....................................................................... 95
Slimane SABIHA
12
INTRODUCTION GENERALE
Dans le cadre du dveloppement touristique au Maroc, le Gouvernement

Marocain a lanc le Plan AZUR (programme bas sur un concept d'amnagement
touristique de nouvelle gnration) pour la cration de six sites balnaires rpartis
au niveau de six zones du territoire marocain.
Dote d'une assiette foncire d'une superficie d'environ 615ha, la station
intgre de TAGHAZOUT, destination de haut standing, verra la construction de
structures htelires, de rsidences immobilires, d'quipements sportifs,
d'animation et de loisirs. Le programme, qui se dcline en trois phases, porte sur la
cration terme d'une station d'une capacit globale de 13.452 lits, dont 8.270 lits
touristiques et 5.182 lits rsidentiels. La station de Taghazout offrira galement des
quipements d'accompagnement et de loisirs diversifis.
Notre objectif tant damnager les infrastructures et quipements du projet
tout en essayant de linsrer dans son milieu environnemental et de le lier avec son
contexte gographique et humain. Il sagit bien de viser un amnagement
durable et un dveloppement urbain.
Ce projet de fin dtude, intitul Etude dAmnagement de la nouvelle
station touristique TAGHAZOUT sinscrit dans cette optique et sarticule autour
des missions suivantes :
Etude de la voirie et ouvrages de franchissement des voies.

Etude de rseau dassainissement liquide
Estimation des besoins en eau potable de la station.
Slimane SABIHA
13
Slimane SABIHA
14
Chapitre 1 : Donnes gnrales

relatives au projet
I. Prsentation de la zone de ltude

I.1. Situation
Le site de la nouvelle station touristique de Taghazout est localis une quinzaine de
kilomtres au nord de la ville dAgadir sur la cte atlantique. Il stend sur 4 km de long et 2 km
de large.
Il est localis dans la zone daction de lAgence du Bassin Hydraulique du Souss-Massa
qui couvre les bassins de Souss-Massa, Tamraght, Tamri et les bassins ctiers atlantiques de
Tiznit-Sidi Ifni.
Figure1: Plan de situation

Les coordonnes Lambert du centre de Taghazout sont les suivants:
X = 86.400 NGM Y = 401.600 NGM
I.2. Gologie et gomorphologie

La zone de ltude fait partie du flanc sud du Haut Atlas occidental qui constitue
lextrmit de la chane haut-atlasique entre le Massif ancien ou zone axiale cristalline lest et
lOcan Atlantique louest.
Ce bassin ne revt pas un aspect de haute montagne mais plutt celui de plateaux tags en
gradins sabaissant progressivement vers louest et vers le nord.
De point de vue gologique, le site de la station de Taghazout appartient lEocne et
Crtac suprieur dominance marneuse.
I.3. Hydrographie
Au nord de lOued Tamraght situ au sud, la zone de ltude est draine par plusieurs
chabas rejetant directement dans lOcan.
Le rseau hydrographique du site de ltude est caractris par la prsence de plusieurs
chabas rejetant directement dans lOcan. Les principales sont Irhzer Izrane et Irhzer Islane ou
Slimane SABIHA
15

relatives au projet
Bouzid, drainant des superficies totales respectivement de 17.5 km et 16.4 km. Le point le plus
haut est situ une altitude de 600 m (Irhzer Izrane) et 800 m (Irhzer Islane ou Bouzid).
Les chabas se caractrisent par des bassins versants de faibles superficies et des pentes
assez fortes (suprieures 6%). Elles sont orientes vers lAtlantique et drainent lextrmit
occidentale du Haut Atlas constitu par les plateaux de formation secondaire du Crtac.
I.4. Climatologie
La rgion dAgadir est classe parmi les rgions semi-arides. Cependant, le site de ltude
chappe aux flux dsertiques du sud du fait de la barrire de lAnti-Atlas, de laltitude et de la
proximit de lOcan.
La station la plus proche de la zone de ltude est celle de Imi Mikki, station
hydromtrique situe sur lOued Tamraght.
La pluviomtrie moyenne annuelle est de 243 mm (entre 1983 et 2002) la station Imi
Mikki. La saison pluvieuse stale doctobre avril.
La moyenne des tempratures oscille entre 13C en janvier et 33C en juillet-aot.
I.5. Topographie
La zone de ltude fait partie de la rgion connue sous le nom des Ida Outanane qui prend
naissance dans le Haut Atlas occidental qui sintgre dans la chane atlasique dont il constitue la
terminaison occidentale.
Le site projet se situe dans une rgion assez montagneuse dans la totalit de son tendue,
avec des plateaux relativement plats.
Le site peut tre subdivis en deux zones principales situes de part et d'autre de la Route
Nationale reliant Agadir Essaouira :
Du ct Est la topographie est trs accidente. En effet, la zone comprend des plateaux
avec des pentes relativement faibles (infrieures 5%) entours par des falaises pentes abruptes
orientes Est-ouest et atteignant les 40%.
Du ct Ouest, la topographie est beaucoup plus clmente ; les pentes orientes Est-ouest
sont infrieures 2,5% sauf aux abords immdiats des Oueds o elles peuvent atteindre 25%.
Slimane SABIHA
16

relatives au projet
Figure2: illustration des reliefs du projet Taghazout
I.6. Aspect socio-conomique

I.6.1. Population
La rgion dAgadir (Souss-Massa-Dra) totalise plus de 3 millions d'habitants, soit 10% de
la population totale du Maroc. Les urbains reprsentent 40% de celle-ci. Elle s'est accrue avec un
taux annuel moyen global de 2.39% (moyenne nationale : 2.06%).
Quant la Commune Rurale de Taghazout, la population atteinte, selon le recensement
gnral de 2004, 5348 habitants, soit une densit moyenne de 47 habitants par km.
I.6.2. Activits conomiques
Lactivit conomique de la population de la zone du projet est domine par la pche,
occupant presque la moiti de la population.
Le secteur de lagriculture vient en deuxime lieu, il occupe 30% des activits exerces
dans cette commune. Les produits agricoles sont destins, en fonction des cultures, aussi bien
pour lautoconsommation que pour la commercialisation. Les cultures pratiques par ordre
dimportance sont principalement les crales, larganier, larboriculture et le marachage.
Concernant llevage, la structure du cheptel est caractrise par la prdominance des ovins
et caprins. Le dveloppement de ce type de btail est favoris par la prsence dune fort
stendant sur une superficie denviron 69km. La population de cette commune pratique aussi
lapiculture et laviculture.
Slimane SABIHA
17

relatives au projet
I.6.3. Tourisme
La rgion dAgadir (Souss Massa Dra) est considre premier ple touristique du
Royaume. Elle compte 146 tablissements hteliers classs de 1 5 toiles Luxe, dots d'une
capacit de 32.400 lits, soit plus de 30% de la capacit rceptive nationale, accueillant prs d'un
million de touristes par an et ralisant prs de 4 millions de nuites.
La rgion possde galement 20 rsidences touristiques et 15 villages de vacances
touristiques travers tout son territoire.
I.6.4. Eau potable et assainissement
Le taux de desserte en eau potable de la commune de Taghazout est lun des plus faibles de
la rgion (environ 10%). La population salimente principalement partir de metfias prives ou
publiques ou par citernes remplies priodiquement. Une partie moins importante de la population
sapprovisionne partir de sources et rarement de puits. Cette situation est en train de
samliorer progressivement avec la mise en service de ladduction rgionale de lONEP partir
du barrage At Hammou, qui dessert sur son chemin plusieurs localits, et permettra d'accrotre
les capacits en eau potable de la station balnaire de Taghazout. Cette adduction est assure par
une conduite 1100 longeant la route nationale n 1.
Par ailleurs, la commune de TAghazout est dpourvue de tout rseau dassainissement. Les
rejets des eaux uses se font en milieu naturel ou dans des puits perdus.
Concernant les rejets solides, aucun systme de collecte ni de traitement nexiste. Ils se
font tout prs des habitations, constituant une source de pollution et un facteur de risque
important pour la dgradation de lespace, de lenvironnement et la sant et hygine de la
population.
I.6.5. Energie
La rgion Souss Massa Dra est approvisionne en produits ptroliers par neuf dpts de
stockage, situs Agadir. Ces dpts sont relis au quai ptrolier du port d'Agadir par un rseau
de pipe-lines de 3.200 ml.
En ce qui concerne les produits ptroliers gazeux, la rgion compte trois centres
emplisseurs de gaz butane et propane situs Agadir, Tiznit et Ouarzazate. La capacit de ces
trois centres est de 140.000 tonnes.
En ce qui concerne l'nergie lectrique, la rgion dpend du Nord du pays pour l'essentiel
de sa consommation lectrique. Une usine thermique de production d'lectricit, Agadir,
fournit environ 13% de la consommation de la rgion.
I.7. Equipements & transport

I.7.1. Routes
La rgion Souss Massa Dra dispose d'un rseau routier dvelopp, d'une longueur totale
de 7.460km, dont 1.421km de routes nationales. La Commune Rurale de Taghazout est desservie
par la Route nationale n 1.
Slimane SABIHA
18

relatives au projet
Ce rseau de voies nationales, rgionales, provinciales et autres a t rcemment renforc

par la mise en service (Juin 2010) de lAutoroute reliant Agadir Marrakech.
I.7.2. Ports
La Rgion est dote d'infrastructures portuaires permettant le transport et le transit des
passagers et des marchandises dans les meilleures conditions. Le port d'Agadir est l'un des plus
importants du Maroc. Ses installations modernes, ses quipements et les soutiens logistiques qu'il
offre, permettent le traitement de tous les navires et marchandises y transitant.
Le port d'Agadir ralise un trafic de prs de 2.300.000 tonnes de marchandises, et plus de
88.000 passagers par an en croisires.
I.7.3. Aroport
La ville dAgadir dispose dun aroport international donnant la possibilit de vols
intrieurs et internationaux : Agadir - Al Massira. Cet aroport est situ 40 kilomtres du site
de Taghazout et desservit par une voie express, il est class au second rang sur le plan national
en terme d'importance. Cet aroport enregistre actuellement un trafic annuel moyen de 1.135.000
passagers soit seulement 40% de sa capacit
II. Donnes de base

Llaboration de la prsente tude des quipements VRD, est base sur les donnes et
informations recueillies, ainsi que les documents existants complts par les visites de terrain
effectues dans la zone du projet.
Les documents de base ayant servis llaboration de la prsente tude sont :

Plan ct au 1/500 couvrant la zone du projet ;
Le programme damnagement de la zone touristique Taghazout ;
Le plan de zoning et le plan de masse labors par larchitecte ;
Les profils en travers types labors par larchitecte paysagiste ;
Les donnes gotechniques prliminaires de la rgion dtude ;
Etudes sur lalimentation en eau potable du rseau existant ;
Etude du schma directeur dassainissement de la ville dAgadir ;
III.
Programme damnagement de la station de Taghazout
Le projet de la station touristique dtend sur une superficie de 615ha et sera ralis en
trois phases. Le programme damnagement du site, conformment au dernier plan de masse
comporte :
Zone htelire et rsidences touristiques, zone de golf, rsidentielle en appartement, zone
co-ressort village, argan cooprative, Beach club, zone mdina ressort centre, zone rsidentielle
en villa, zone villas de lArganeraie, zone village de surf, espace public, zone de protection
arganier et voirie (chausse, trottoirs, parkings,) (voir plan de masse en annexe voirie)
Slimane SABIHA
19
Slimane SABIHA
20
Chapitre 2 : Etude voirie

I. La conception de la voirie :
I.1.
Dfinition :
La voirie est un rseau constitu dun espace collectif qui est appel couvrir la
Circulation des diffrents usagers (pitons, vhicules) avec une certaine fluidit. Et en plus
Lapparition des engins mcanique, a donn un grand pas pour la ralisation des voiries, qui,
prsent fait lobjet de toute une tude technique avant dentamer les travaux pour sa ralisation.
Elle doit tre tudie de manire remplir pleinement son rle. Le trac, les caractristiques
dimensionnelles et la qualit de ces constituants sont dtermins en consquence, tout en
garantissant la scurit tous les utilisateurs.
La voirie urbaine a pour objectif la desserte de zone urbaine, rurale, industrielle ou
commerciale. La voirie participe galement lamnagement des ensembles urbaniss, elle
contribue amliorer laspect du paysage, quil soit urbain ou rural.
En gnrale la voirie doit se conformer aux critres suivants :
Desservir chaque habitation et chaque groupe dhabitation par un tronon de voirie.

Assurer une fluidit de circulation suffisante afin dviter les problmes de circulation.
Amnage telle faon protger les pitons et les vhicules en stationnement.
I.2. les caractristiques des voiries urbaines :

Les travaux de voirie portent sur lensemble des ouvrages rservs la circulation de tous
les vhicules (voitures, poids lourds, transports en commun), ainsi sur les aires de stationnement.
Il ya deux statuts possibles pour les voies urbaines :
Les voies prives : comprend les voies ralises et entretenues par de
organismes privs ou des particuliers.
Les voies publiques : sont constitus des voies ralises et entretenues par
ltat ou les collectivits locales.
Sous rserve de rpondre aux caractristiques de la voirie publique, et dans certaines
conditions une voie ralise sur le domaine priv peut tre prise en charge et entretenue par les
collectivits locales. Cela implique que les rseaux situs sous son emprise soient excuts
conformment aux cahiers des charges de ladministration et en liaison avec les services
techniques locaux et les services concds.
I.3. les types des voiries :

Les autoroutes urbaines :
Sans accs riverains, elles sont proches des autoroutes de rase compagne dans leur
conception. Elles assurent la continuit des grands itinraires nationaux au droit des
agglomrations.
Les boulevards urbains :
Slimane SABIHA
21

Cest une grande artre de trajets urbains qui relient les grands ples dune
agglomration, avec une fonction trafic prpondrante, mais conservent des relations
fonctionnelles avec lenvironnement.
Les rues :
Assurent les liaisons inter quartiers, les dplacements internes, les fonctions lies
lcoulement du trafic et la voie locale
Les voiries de dserte :

Elles se caractrisent par des carrefours simples priorit droite ou carrefours giratoires
de petites dimensions, elles permettent lirrigation en profondeur du tissu urbain avec une
priorit affirm la voie locale.
I.4. Caractristiques et normes:
I.4.1. Catgories des terrains:

On considrera 3 catgories de terrain :
Le terrain plat : terrain dont la configuration permet, sans terrassements importants, de ne
pas faire usage de pentes de plus de 2%, sauf ventuellement sur les rampes daccs des
ouvrages dart ;
Le terrain montagneux difficile : terrain o le couloir dtude se dveloppe en montagne sur

des flancs rocheux o la pente transversale dpasse frquemment 60%.
Le terrain ordinaire, de difficult intermdiaire entre les terrains ci-dessus.
Figure3: catgories des terrains

Slimane SABIHA
22

I.4.2. Normes applicable :

Dans notre projet on est en des difficults intermdiaires entre le terrain plat et le terrain
montagneux, donc on est en prsence dun terrain ordinaire, Compte tenu de la nature trs
accidente du relief du site et du caractre local des voies, et pour une vitesse de base de 40km/h,
les voies internes peuvent tre amnages selon les caractristiques gomtriques des Routes
Economiques Faible Trafic (REFT). lexception des drogations rendues possibles cidessous.
Le trac en plan et le profil en long satisferont aux normes minimales ci-dessous :
Caractristiques
Trac en plan :
Rayon de courbure :
Minimum libre
Minimum normal
Minimum absolu
Profil en long :
Rayon minimal angle saillant
Rayon minimal angle rentrant
Rampe :
Maximum normal
Maximum absolu
Normes
75 m
30 m
15 m
1000 m
500 m
7%
12%
Tableau 1: Normes fondamentales du trac en plan et du profil en long
Figure4: schma des normes du trac en plan et du profil en long
En ce qui concerne les rayons de courbure en plan, le rayon de 15 m ne pourra tre utilis
que si langle au sommet est infrieur 150 gr.
Slimane SABIHA
23

Il y aura obligatoirement entre deux courbes circulaires un alignement droit dune longueur
minimale e 20 mtres, quels que soient leurs rayons et quelles soient de mme sens ou de
sens contraires.
Figure5: la distance minimale entre deux rayons successifs
Les rampes excdant le maximum normal ne pourront rgner que sur une longueur
maximale variant progressivement de 2 km (minimum normal) 0,250 km (minimum
absolu); il sera admis de disposer plusieurs rampes suprieurs au minimum normal, pourvu
quelle soit spares par des paliers de 4% de pente maximale et dune longueur
minimale variant progressivement de 0,5 km (aprs une pente au maximum normal) 1 km
(aprs une pente au maximum absolu).
Figure6: les distances minimale et maximale pour des rampes suprieures au

minimum normal
Lorsquil y a concidence entre un raccordement, saillant ou rentrant, et une courbe en

plan dun rayon infrieur ou gal 30 mtres, cest--dire que le sommet du
raccordement se trouve sur la courbe, il pourra tre fait usage dun rayon infrieur au
maximum ci-dessus, abaiss jusqu 350 mtres en raccordement saillant et 200 mtres
en raccordement rentrant.
Slimane SABIHA
24

I.5. Rgles de progressivit:

Le trac en plan respectera les rgles ci-aprs:
Des courbes de rayon minimum libre peuvent tre introduits en tout point du trac ;
Les courbes de rayon moindre seront obligatoirement prcdes dans les deux sens de
parcours, par des courbes annonciatrices comme suit :
La succession typique sera 75 m, 15 m, les virages de rayon R compris entre 15 et 75 m
pourront tre annoncs par des virages dont le rayon ne pourra dpasser ni 5 R ni 125 m
(on admettra par exemple : 125 m, 30 m ou encore 100 m, 20m),
La distance entre sortie de courbe annonciatrice et entre de courbe annonce de rayon R
ne pourra pas excder :
400 m si R > 30 m
250 m si R <= 30 m
La courbe annonce tant visible mi - distance.
Figure7: courbe annonce/courbe annonciatrice
I.6. Rgles de compatibilit :

Il y aura lieu, dune manire gnrale, dviter que les caractristiques en plan, profil en
long et profil en travers incitent les unes des vitesses de parcours interdites par les autres.
Sont notamment interdites les dispositions suivantes :
Les sections de plus de 2 km sans courbe de rayon infrieur ou gal au minimum libre,
Les raccordements en angle saillant dun rayon infrieur au minimum normal dans les
sections trac en plan rapide, cest--dire que les deux extrmits du raccordement
devront se trouver moins de 400 m dune courbe de rayon au plus gal au rayon
minimum libre et devront tre visibles dau moins 200 mtres,
Dans le sens de la descente, les dclivits suprieures au maximum normal, si le
raccordement en profil en long qui aboutit nest pas annonc, quel que soit le rayon, par
une courbe en plan dans les conditions prcises ci-dessus pour les raccordements au
rayon minimum normal ou absolu.
Dans le mme sens de la descente, un virage de rayon infrieur au minimum libre situ
moins de 200 m au del de lextrmit dune dclivit suprieure au maximum normal.
I.7. Derogations:
Slimane SABIHA
25

Les prsentes drogations permises en terrain ordinaire qui est le terrain de notre projet.
Vu les difficults de terrain, le bureau dtude NOVEC se permet certains drogations en
ce projet savoir :
La distance entre deux rayons successifs peut tre inferieur 20m.

Le rayon des raccordements en profil en long peut tre ramen 700m en cas de
raccordement en angle saillant et surtout dans les cas de giratoire o il ya pas assez
despace.
Le dcalage entre le sommet dun raccordement en angle saillant avec le rayon en trac
en plan.
Slimane SABIHA
26

II. Etude damnagement en voirie:

II.1. Voies existantes et accessibilit:
La nouvelle station touristique de Taghazout est situe au nord de la ville dAgadir, elle
est desservie uniquement par la Route Nationale n1 reliant Agadir Essaouira en la traversant
dextrmit en extrmit. Elle fait transiter un trafic trs lev spcialement en priode estivale
avec un pourcentage assez important des vhicules poids lourds.
Laccs la station touristique sera ainsi assur par lactuelle route nationale RN1 au niveau des
2 extrmits.
Cette route sera dvie vers la rive droite pour constituer une voie de contournement sur la
station touristique, Afin de dcongestionner la future station qui engendrera un trafic
supplmentaire celui de la RN1, et pour avoir une fluidit de la circulation sur cet axe en
vitant le trafic transitaire de la RN1 et plus particulirement celui des poids lourd. Ltude de
cette voie est confie au bureau dtude CID.
Le projet sera accessible directement partir de cette route moyennant un carrefour plan
amnager.
II.2. Conception et calage de la voirie :

La conception du trac en plan de la voirie est troitement lie aux impratifs imposs par
la topographie de la zone en tenant compte des contraintes urbanistiques de circulation et du
liaison entre les diffrentes zones damnagement et de communication avec les voies
extrieures.
Donc La conception des axes des voies du projet est effectue selon le plan de masse
donn par larchitecte.
II.2.1. Profile en long:
Le calage du profil en long des diffrentes voies a t effectu laide du module ROUTE
du logiciel MENSURA GENIUS (le logiciel est prsent en annexe prsentation des outils de
travail)
Les profils en long ont t labors de manire assurer dans la mesure du possible :
Un bon coulement des eaux pluviales ;
Une desserte correcte des proprits riveraines au niveau des seuils de btiments,
Un respect de pente minimale de 0,3%, et de pente maximale de 12% ;
Un rayon de courbure minimal assurant les conditions de visibilit pour les courbes
saillantes et celles de confort pour les courbes rentrantes.
Pour les raccordements des dclivits, on adopte les rayons limites suivants :
Slimane SABIHA
27

Raccordements
Angle saillante
Angle rentrante
Vitesse de base 60 km/h

1500
1500
Vitesse de base 40 km/h

700
500
Tableau 2: Caractristiques des raccordements en angles saillants et rentrants

II.2.2. Etape de travail sur Mensura :
Avant de commencer le travail, on cre les axes des voies sur le plan de masse de projet
en respectant les normes de trac en plan, et on importe ces axes sur MENSURA.
Figure8: Trac en plan sur MENSURA
Aprs la dfinition de laxe, on dfinit les tabulations chaque 20 m pour affecter les
Slimane SABIHA
28

profils en travers type. Et puis afficher le profil en long de terrain naturel.
Figure9: Tabulation et profil en long terrain naturel
Finalement, on dessine les lments constituants la ligne rouge, puis les rassembler pour
avoir le calage de la ligne rouge de la voie.
Slimane SABIHA
29

Figure10:
Profil en long du projet sur MENSURA
II.2.3. Profil en long des giratoires :

Laxe des giratoires est de forme circulaire, donc pour le calage des giratoires, on fait un
cercle avec une petite ouverture pour quon puisse slectionner le point de dpart et le point
darriv. Et pour la ligne rouge, il faut faire attention lvacuation des eaux pluviales, ainsi la
forme de calage de la ligne rouge pour les giratoires se fait de lune des formes suivantes :
Slimane SABIHA
30

Figure11:
profil en long des giratoires
Il faut que le premier et le dernier tronon aient la mme dclivit pour assurer la
continuit de trac.
Les profils en long des voies sont prsents en annexe chapitre 2.
II.2.4. Profil en travers type :
Le calage des profils type est fait laide du logiciel MENSURA, en introduisant
le, devers de la chausse, les couches du corps du chausse et la bordure.
En gnrale pour notre projet, on a adopt pour deux profils en travers type :
Profil 1 : pour les voies sans TPC
Profil 2 : pour les vois avec TPC
Slimane SABIHA
31

Figure12:
Profils type
PT1/PT2
PT3/PT4
PT5/PT6
PT7/PT8
PT9
PT10/PT11
PT12
PT GIR 1
PT GIR2
PT PARK 1
PT PARK 2
PT PARK 3
PT PARK 4
profils types gnrales du projet
voies
A1 ;B ; F
C ;A3 ;A5 ;A7 ;D ;D1 ;D2 ;D3 ;D4 ;D5 ;D6 ;D7 ;D8 ;
E1;
C2-1
C1-1 ; C1-2 ;C1-3 ; C1-4 ;C1-5
A2
A4 ;A6 ;A8
E2
GIRATOIRE 1
GIRATOIRE2 ; GIRATOIRE 3
PARKING 1
PARKING 2
PARKING 3
PARKING 4
Tableau 3: Les profils types des voies

Pour tout les profils type de projet, sont prsents en annexe chapitr2.
Les voies seront bordes par des bordures qui permettent dun ct de protger le corps de
chausse contre toute dgradation et dun autre ct, ils permettent de canaliser les eaux de
ruissellement vers les bouches dgout. Les dimensions adoptes pour la bordure, sont
reprsents dans le schma suivant :
Slimane SABIHA
32

Figure13:
bordure simple T3.
II.3. Descriptif de lamnagement :

II.3.1. Les donnes des voies :
La voirie est projete dune manire permettre une dserte acceptable des diffrents
secteurs en vitant le recours des voies impasses.la conception des axes des voies est faites
selon le plan de masse donnes par larchitecte.
Le linaire total de la voirie projete est denviron 13 km.
Nome de la voie
Emprise
chausse
largeur
TPC
Longueur
surface
Voie A1
20
2345.91
14080
VOIE B
20
437.31
2627
VOIE C
20
1634.11
11440.2
VOIE C1-1
15
128.08
902.3
VOIE C1-2
15
205.81
1442.61
VOIE C1-3
15
40.15
281.05
VOIE C1-4
15
619.37
4337
VOIE C1-5
15
121.62
1491.3
VOIE C2
15
10
316.62
3170.3
VOIE A2
40
10
189.85
1902.6
PARKING1
40
361.14
6047.66
Slimane SABIHA
33

VOIE A3
40
VOIE A4
40
VOIE A5
20
GIRATOIRE 1
291.85
2042.95
252.11
2022.12
715.4
5007.8
72.20
505.4
VOIE D
20
3459.24
24223.26
VOIE D1
15
76.09
538.5
VOIE D2
15
79.33
555.31
VOIE D3
15
VOIE D4
15
79.3
555.1
VOIE D5
15
67.82
474.74
VOIE D6
15
105.84
740.88
VOIE A6
40
81.39
651.12
VOIE A7
40
76.55
535.85
VOIE A8
40
1015.13
8121.04
PARKING2
20
190.04
2470.52
68.99
551.9
28.62
228.96
131.74
1053.9
169.06
1183.42
382.8
3062.4
89.14
445.7
685.75
4114.5
GIRATOIRE2
VOIE A9
40
GIRATOIRE3
VOIE E1
20
VOIE E2
20
GIRATOIRE E
VOIE F
15
Tableau 4: Dimensions des diffrentes voies du projet
Slimane SABIHA
34

Illustration des voies sur le plan de masse :
Figure14:
Rseau voirie
Le plan du rseau de voirie est prsent en annexe chapitre2
II.3.2. Emprise des voies et profil en travers :
Voies de distributions principales:
Emprise 40m
Voies de distribution secondaires :
Emprise 20m
Slimane SABIHA
35

Voies de distribution tertiaires :
Emprise 15m
Figure15:
profils en travers des voies
II.4. Dimensionnement du corps de chausse :

II.4.1. Zones dhabitations et voies de distribution :
Le dimensionnement du corps de chausse est fait en se basant sur un guide de
dimensionnement de la voirie des lotissement labor par le laboratoire LPEE qui a pour objet de
prsenter une mthode type catalogue pour le dimensionnement des voiries en zone urbaines,
pour les quelles lutilisation des mthodes classiques pose quelques problmes dadaptation.
Compte tenu de la diversit des zones dhabitation, la recherche classification des voies fait
appel la notion de grandeur de la zone desservie, la classification adopte est la suivante :
Zone dhabitation faible importance: < 50 logements.
Zone dhabitation de moyenne importance : 50 << 500 logements.
Zone dhabitation de grande importance : > 500 logements.
Pour chaque zone il existe une notion de hirarchie des voies, la classification des voies
retenue est base trois type de routes :
Les voies de distribution principale.

Les voies de distribution locale.
Les voies daccs ou de desserte.
II.4.2. Indice des sollicitations :

Le tableau ci-aprs donne les indices de sollicitation en fonction de limportance de la zone
et de la classe de la voie :
Taille de la voie
De faible importance
De moyenne importance
De grande importance
Hirarchie des voies

Voie daccs ou de desserte
Voie de distribution locale
Voie de distribution principale
Voie de distribution locale
Indice des sollicitations

C
B
C
A
B
C
Tableau 5: Indice des sollicitations selon limportance de la voie
Slimane SABIHA
36

La classification adopte pour les zones ltude est de type zone dhabitation de grande
importance
II.4.3. Rsultats des sondages :
Les matriaux rencontrs dans les sondages ont fait lobjet de prlvement dchantillons
reprsentatifs. Ces derniers ont t analys par le laboratoire en vue de leur identification.les
caractristiques donnes par le laboratoire sont rcapitules dans le tableau suivant :
lieu
IP
CBR
Classe
portance
PM5
10
5.27
P2
PM14
PM15
10
10
19.33
16.65
P3
P3
PM16
08
25.26
P3
ALM8
23
6.07
P2
Tableau 6: Rsultats des sondages du projet.

Il en ressort que la portance du sol est en gnral de classe P3 sauf les sections marneuse
o il est recommand dadopter une couche de forme sur 30cm dpaisseur afin dhomogniser
la portance de plate forme la classe P3.
II.4.4. Corps de chausse :
Daprs le tableau des couches de surface en bton bitumineux. Le corps de chausse des
diffrentes voies est :
A(voie emprise d 40m)
5cm ES+20 cm GNB+20 cm GNF
B(voie emprise de 20m)
5cm ES+20cm GNB+15cm GNF
C(voie emprise de 15m)
5cm ES+ 20cm GNB
II.5. Mtr des travaux de terrassement :

II.5.1. Volumes des terrassements :
Le volume des dblais et des remblais est calcul pour chaque voies partir de logiciel
Le tableau rcapitulatif des terrassements est prsent en annexe chapitre 2
II.5.2. Estimation financire du cot des terrassements
A ce stade dtude nous avons procd une estimation sommaire du cot de
terrassement du rseau de voirie comme montr dans le tableau suivant :
Slimane SABIHA
37

volume (m3)
cot (DH)
Dblai
165477
4 964 310
Remblai
128392
12 839 200
Tableau 7: Estimation financire du cout des travaux
III.
Synthse de ltude voirie :
Ltude de la voirie a t effectu laide de logiciel MENSURA GENIUS (module :

ROUTE) et ce en partant par la conception des axes partir du plan de plan de masse
darchitecte jusquau mtr des terrassements, en passant par le calage des profil en long et la
conception des profil en travers type.
On a opt pour deux types de profil en travers type avec un seul devers en raison
dvacuation des eaux pluviales par des collecteur enterrs
Le rseau des voies fait un linaire denviron 13 Km.
Le dimensionnement du corps de chausse a t effectu en se basant sur guide de
dimensionnement des voiries de lotissement , qui t labor par la laboratoire LPEE,
Pour la station de taghazout on a 3 types de corps de chausse :
Slimane SABIHA
5cm ES+20 cm GNB+20 cm GNF

5cm ES+20cm GNB+15cm GNF
5cm ES+ 20cm GNB
38
Slimane SABIHA
39
Chapitre 3 : Etude douvrages de

franchissement
I. Donnes des ouvrages:

Daprs le plan de masse et le plan topo, il savre que la zone contient plusieurs fils deau
ou chaabas qui ncessite la mise en place des ouvrages de franchissement.
Les donnes de chaque ouvrage sont dtailles dans le tableau ci-dessous :
Ouvrages de
type
franchissement
Cote radier
Nombre
douvertures
OH1-C1-bis
OH1-C1
OH2-C1
OH2-C2
OH CONF
OH1-C4
12.7
37.1
32.3
86.6
10.3
908
2
2
2
2
2
2
dalot
dalot
Dalot
Dalot
Dalot
Dalot
Largeur ou
diamtre
(mm)
2000
2000
2500
1500
2500
2000
Hauteur (mm)
2000
1500
2500
1500
2500
2000
Tableau 8: Donnes des ouvrages de franchissement
Emplacement des ouvrages :
Figure16:
Emplacement des ouvrages de franchissement.
Les ouvrages avec leur emplacement sont prsents en annexe chapitre3
Slimane SABIHA
40

franchissement
II. Hypothses de calcul :

Les calculs de ferraillage seront mens suivant les rgles techniques de conception et de
calcul des ouvrages et construction en bton arm suivant la mthode des tats limites dites
rgles B .A.E.L 91.
Les structures routires seront dfinies conformment aux prescriptions du titre II du
fascicule 61 du cahier des prescriptions communes (C.P.C) Franais en la matire.
II.1. Bton :
Poids volumique 2,5 t/m3

Fissuration trs prjudiciable pour les Dalot simples et prjudiciable pour les
dalots doubles et triples.
Rsistance nominale 28j :
bc 0,6Fc28 0,6*25 15Mpa
Contrainte limite du bton :
Nuance : Acier haute Adhrence Fe 500

Limite dlasticit garantie Fe=500Mpa
Contrainte de calcul de lacier lELU
Contrainte de calcul des aciers LELS de fissuration trs prjudiciable :
II.2. Acier:
2
Min
3
; max 200MPa;110 1,6 f
En fissuration prjudiciable on
Enrobage = 5cm
c 28
160PMa
=200Mpa
On prend comme exemple louvrage de confluence OH CONF(dalot double 2.5m x

2.5m)
III.
Sollicitations :
III.1. Charges permanentes :
III.1.1.
Le poids propre de dalot :
Les charges permanentes seront values pour 1 mtre de longueur du dalot

Slimane SABIHA
41
III.1.2.

franchissement
Poids des remblais:
Figure17:
sollicitation des terres sur louvrage.
H : hauteur des remblais

H1 : hauteur des remblais jusqu laxe de tablier
H2 : hauteur des remblais jusqu laxe de radier.
=20.00 KN/m3 = poids volumique des terres
Coefficient de Marston (1.3 pour les remblais k=0.25 et 1.4 pour les remblais k=0.5)
-
Remblais k=0.25:
P = H x x 1.3=2.7*20*1.3= 70.2 KPa
Psup= H1 x x 0.25= 2.85*20*0.25= 14.25 KPa
Pinf= H2 x x 0.25= 5.65*20*0.25= 28.25 KPa
Remblais k=0.5:
P = h x x 1.4
Psup= H1 x x 0.5
Pinf= H2 x x 0.5
cas de sollicitation sur le logiciel ROBO STRUCYURAL ANALYSIS
Slimane SABIHA
42
Figure18:

franchissement
image de chargement sous le logiciel ROBO.
III.2. Charges dexploiatation:

III.2.1.
Surcharge:
Elle est estime 10 KN/m2, pour tenir compte des sollicitations provoques par les engins
lors de la mise en uvre des remblais.
III.2.2.
Charge routire Bc :
Le systme BC est constitu de camions de 30 t (un essieu avant de 6 t et deux essieux
arrire de 12 t) :
Figure19:
Slimane SABIHA
: charge routire Bc.

43

franchissement
Disposition du charge Bc :
La force des essieux du camion sera applique sur le dalot avec une surface
majore dune inclinaison de 45 partir de la surface suprieur de remblais.
distributions des contraintes sur louvrage.
Figure20:
-
Chargement sur le logiciel:
Charge surfacique
Charge surfacique
Charge surfacique
Charge surfacique
Charge surfacique
Charge surfacique
1
2
3
4
5
6
FZ =
FZ =
FZ =
FZ =
FZ =
FZ =
1.880
1.880
1.880
1.880
0.950
0.950
Figure21:
X=
X=
X=
X=
X=
X=
0.000
0.000
1.500
1.500
6.000
6.000
S=
S=
S=
S=
S=
S=
0.500
4.500
0.500
4.500
0.500
4.500
DX =
DX =
DX =
DX =
DX =
DX =
5.650
5.650
5.650
5.650
5.600
5.600
DY =
DY =
DY =
DY =
DY =
DY =
5.650
5.650
5.650
5.650
5.600
5.600
charge routire Bc sous le logiciel ROBO.
Dans louvrage de confluence, on la hauteur de remblais est de 2.7 m

Donc
Dx= 2.7*2+0.25= 5.65m et Dy=2.7*2+0.25=5.65m
Et
Fz= 60/(Dx*Dy)= 1.88 Kpa
Slimane SABIHA
44

franchissement
III.2.3.
Charges militaires (Convoi M80) :
Un vhicule type du systme Mc 80 comporte deux chenilles et rpond caractristiques

suivantes:
Masse totale 72t.
Longueur dune chenille 4.90 m.
Largeur dune chenille 0.85m.
Distance daxe en axe des deux chenilles 2.80m.
Le rectangle dimpacte de chaque chenille est suppos uniformment charg.
Figure22:
Charge surfacique
Charge surfacique
1
2
FZ =
FZ =
5.590 X =
5.590 X =
Figure23:
Slimane SABIHA
0.000
1.800
charge militaire M80
S=
S=
0.000
0.000
DX =
DX =
6.250 DY = 10.300
6.250 DY = 10.300
charge militaire M80 sous le logiciel ROBO.
45

franchissement
III.2.4.
Charges militaires (Convoi M 120) :
Un vhicule type dun systme Mc 120 comporte deux chenilles et rpond aux
caractristiques suivantes :
Masse totale 110t.
Longueur dune chenille 6.10m.
Largeur dune chenille 1m.
Distance daxe en axe des deux chenilles 30m.
Figure24:
Charge surfacique
FZ =
Figure25:
Slimane SABIHA
7.470 X =
0.000
S=
5.300
DX =
11.500 DY =
6.400
charge militaire M120 sous le logiciel ROBO.
46
IV.

franchissement
Ferraillage des ouvrages :
IV.1. Combinaison des charges :

Aprs la modlisation de model de calcul sous ROBOT, on lance le calcul et on choisit les
combinaisons de calcul pour ELS et pour ELU, le tableau des moments pour louvrage OH
CONF est le suivant :
Figure26:
Tableaux des moments sur les panneaux lELS et lELU
IV.2. Dformation de louvrage :

La dformation de dalot est prsente dans la figure suivante, avec le nom des panneaux et
les numros de leur ferraillage :
Slimane SABIHA
47
Figure27:

franchissement
Figure22 : schma de ferraillage et de dformation de louvrage
IV.3. Calcul des sections des armatures :

Pour le calcul de ferraillage, on utilise le logiciel EXPERT BA qui une calculette
dAUTODESK. Dans le tableau suivant le choix de moment de calcul pour chaque panneau.
ferraillage
Fer1
panneaux
1 et 7
moments
Mmax=Max
;Mmin= Min
Fer2
1, 7, 2,3 et 4
Mmax=Max
;Mmin= Min
Fer3
2 et 4
Mmax=Max
;Mmin= Min
Fer4
Mmax=Max
;Mmin= Min
Tableau 9: le choix de moment de calcul par panneau.

Aprs on fait entrer les moments dans EXPERT BA pour avoir la section des armatures (on
prend par exemple le ferraillage fer1 pour louvrage CONF) :
Slimane SABIHA
48
Figure28:

franchissement
calculette EXPERT BA
Puisque on a le minimum sismique est de 0.28% =8.4cm2 pour la flexion, et

0.14%=4.2cm2
Donc la section prendre en considration est de 8.4cm2.
IV.4. Schma de ferraillage :

Et le schma de ferraillage de dalot OH CONF est comme suit :
Figure29:
Slimane SABIHA
Schma de ferraillage de louvrage.
49
Pour le dtail des autres ouvrages, voir annexe

franchissement

franchissement
dimensionnement des ouvrages de
V. Synthse de ltude douvrage de franchissement :

Les voies damnagement de la station sont traverses par des chaabas, ce qui impose la
mise en place des ouvrages de franchissement (dalots).
Ltude de ces ouvrages a t faite laide dun model de calcul sous le logiciel ROBO
STRUCTURAL ANALYSIS 2012.
Lors de la modlisation, on a pris en considration :
Les charges permanentes
le poids propre
le poids des terres
les charges dexploitation
surcharge : estime 10KN/m2

charge routire Bc
Charge militaire M120
ROBO donne la liste des moments lELU et lELS des panneaux, aprs on lance le
calcul dans la calculette des section pour avoir le ferraillage pour 1ml.
Slimane SABIHA
50
Slimane SABIHA
51
Chapitre 4 : Etude damnagement en

assainissement
I. Gnralits sur la conception du rseau dassainissement et

hypothses de calcul :
I.8. Dfinition :
Lassainissement est parmi les infrastructures de base pour toute agglomration urbaine ou
rurale. Et cest lensemble des techniques qui permettent lvacuation par voie hydraulique des
eaux dune communaut. Ces eaux sont collectes lintrieur de la proprit par un rseau de
canalisation enterres puis vacues gravitairement vers un gout public qui en assure le rejet
dans un exutoire tudi de manire ne pas nuire lhygine publique.
On distingue les diffrentes catgories deaux uses suivantes :
Les eaux pluviales: provenant des prcipitations naturelles recueillies par les
toitures et les chausses et qui se caractrisent par des dbits importants mais
intermittents (orages).
Les eaux-vannes ou eaux noires, issues des WC.
Les mnagres ou eaux grises : provenant des cuisines, des salles de bains et
des buanderies.
Les eaux industrielles : utilises dans un processus industriel et dont les dbits
sont trs variables mais constants pour chaque cas, peuvent tre dtermins
avec prcision.
Au pralable, une comparaison sommaire des variations du dbit des diffrents types
deaux vhicules est ncessaire :
Eaux de ruissellement :
Leur dbit est discontinu ;

Nul en temps sec ;
Trs variable selon lintensit de la pluie ;
Eaux uses domestiques :
Leur dbit est quasi continu.

Le dbit des eaux uses est souvent trs faible.
Slimane SABIHA
52

assainissement
I.9. Matriaux utilises:

Type de conduite
Caractristiques
Avantages
Matriau hydrauliquement
Densit = 1,4
Rsistance la traction =
lisse
Inconvnients
Ncessit dun lit de pose
soign
pertes de charge faibles
550 kg/cm
Rsistance la
Lgers
Pices spciales trs chres
compression = 800
Rsistants
Difficiles de retrouver les
kg/cm
PVC
Thermoplasticit =
rigide jusqu 60
(fusion 200 240C,
Isolants thermiquement
conduites enterres par les

mthodes classiques
Cot moins cher

Rsistance la corrosion
faonnage 120 - 145C)

Canalisation souple,
utilises pour le
raccordement dappareils
Polythylne
Conduites souples
Rsistance trs faible
Moins chers
Densit faible (0,92 1,1) Rsistance la corrosion

Rsistance la traction
= 120 190 kg/m
Lit de pose soign
Longueur lmentaire
plus importante (100 m),
donc moins de pices
spciales
Masse volumique = 7000

Fonte ductile
7300 kg/m3 (nuance 23

- 45 M)
Il est produit
usuellement en classes
90A et 135A
CAO
Tableau 10:
Disponible pour tout
Trs faible rsistance la
diamtre
corrosion
Etanchit parfaite
Ncessite un quipement
moderne dune grande
technicit
Excellente durabilit
Matriaux des conduites
Plusieurs facteurs entrent en jeu pour le choix du matriau de canalisations ;

les principaux sont les suivants
Les possibilits de diamtres offerts par le matriau ; ainsi, pour les

diamtres suprieurs 400 mm, les tuyaux en plastique ne sont pas
standardiss, et cest le bton prcontraint qui est utilis ;
Slimane SABIHA
53

assainissement
Les pressions admissibles par les tuyaux : dans ce sens, le bton

prcontraint est recommand jusqu une pression caractristique de 20 bars
(PC = PMS + 2 bars) ; au del, seule la fonte convient ;
La rsistance chimique leau agressive et aux sols ;
La longvit des conduites compte tenu de la qualit des eaux vhicules ;
La facilit de pose ;
Les conditions du march local et le prix du tuyau.
Pour notre projet, on a choisit le PEHD pour les eaux uses car il prsente un coefficient
dcoulement K lev pour facilit lvacuation des matires solide et pour viter le problme
dauto-curage, alors que on adopt le CAO pour les eaux pluviales.
I.10. Les Systmes dassainissement

Dans la pratique, il y a trois grands systmes de rseaux d'assainissement collectif
prconiser:
I.3.1. Systme unitaire:
Lvacuation de lensemble des eaux uses et pluviales est assure par un seul rseau
gnralement pourvu de dversoirs permettant en cas dorage le rejet direct, dune partie des
eaux, dans le milieu naturel.
Ses avantages :
A premire vue, le cot dinvestissement sera moins lev comparativement

un rseau sparatif strict ;
Une exploitation simplifie du fait quil ny a quun seul rseau entretenir
et quun seul branchement par btiment riverain au lieu de deux dans le cas
dun rseau sparatif. La section plus importante offre galement des
facilits lexploitation pour lentretien du rseau ;
Ses inconvnients :
Slimane SABIHA
Une dilution en temps de pluie de la charge polluante, pouvant nuire au bon

fonctionnement du systme de traitement, ce qui ncessite selon ltat du
milieu rcepteur de surdimensionn la station dpuration de faon limiter
les impacts ;
Les rejets au milieu rcepteur, en priode de pluie, deaux contamines
(bien que dilues) par les dversoirs dorage.
54

assainissement
I.3.2. Systme sparatif

Il consiste rserver un rseau lvacuation des eaux uses domestiques et, sous
certaines rserves les effluents industriels, alors que lvacuation de toutes les eaux mtoriques
est assure par un autre rseau. Le systme eaux uses est enterr, le systme eaux pluviales
pouvant tre enterr ou superficiel.
Ses avantages :
Non dilution des eaux uses ninduisant pas de surdimensionnement de la

station de traitement et garantissant une rgularit de son fonctionnement ;
Les postes de pompage, et de refoulement quand ils sont ncessaires sont
eux aussi de dimension moindres ;
Les rejets deaux uses non traites ou partiellement traites en milieu
naturel peuvent tre compltement limins.
Ses inconvnients :
Cot supplmentaire de gestion et dentretien.

Risques de raccordement des eaux uses au rseau eau pluviale.
Lvacuation des eaux pluviales provenant des drains de toit, sont raccords
la conduite dvacuation des eaux faute de surveillance ou par erreur.
I.3.3. Systme pseudo-sparatif :

C'est un systme comportant une canalisation pour les eaux uses et les eaux de pluie
provenant des toits, terrasses, jardins, cours des habitations et un rseau de canalisations, de
fosss et/ou de caniveaux pour les eaux de ruissellement de surface (surface des voiries).
Le choix des systmes d'assainissement dpendra de plusieurs facteurs :
Situation de la zone assainir par rapport au rseau existant,
Occupation du sol de cette zone
Existence d'un rseau hydrographique proche,
Etat de saturation du rseau l'aval
Possibilit d'crtement de la pointe par rtention
I.11. Calage du rseau:

La conception du rseau dassainissement doit tre optimise de faon respecter les
Contraintes de trac et de calage. Parmi celles-ci, on cite :
Respecter une pente minimale de 0,3 % afin de rpondre aux conditions
Slimane SABIHA
55

assainissement
dautocurage des rseaux dassainissement, et une pente maximale de 3% pour

viter les vitesses importantes dans les canalisations,
Pour le rseau, les pentes sont dtermines en fonction des pentes du terrain
naturel tout en respectant les conditions dautocurage.
Opter pour des pentes qui pousent la forme des voies et ce pour minimiser les
sur- profondeurs,
Minimiser les variations de la pente dans le mme collecteur pour

rduire les changements de section,
Assurer une transition des pentes intermdiaires lors du passage dune pente forte
une faible pente, et ce pour viter laccumulation des dpts dans les zones de
faibles pentes.
I.12. Ouvrages particuliers :

I.5.1. Les dgrilleur:
Le dgrilleur permet de protger louvrage contre larrive intempestive de gros objets
flottants et de particules
volumineuses qui pourraient nuire lefficacit du traitement et
crer des colmatages. Il retient les particules dont les dimensions sont suprieures 50 mm.
Le dimensionnement du dgrilleur automatique dpend de la nature de leffluent, de la

section de passage et du dbit.
Le systme de dgrillage peut se prsenter sous forme de panier dgrilleur relevable
(barres de guidage en inox et chaine de relevage) ou dune simple grille.
I.5.2. Le caniveau :
Le dimensionnement dun caniveau se fait par la formule de Manning-Strickler en
considrant le dbit de pointe.
Slimane SABIHA
56

assainissement
La formule devient dans le cas dun caniveau rectangulaire :

Pour une largeur
peut tre dtermine suite
par calcul itratif.
donne, la hauteur deau y

une rsolution de lquation
I.5.3. Les regards :

regard de visite : ils permettent la surveillance et le curage des gouts ainsi que leur
aration qui est assure grce une fonte sur le couvercle du regard, ce type de
regard est prvu dans les cas suivants :
- au niveau de chaque branchement avec un autre collecteur
- a chaque changement de direction (horizontale ou verticale)
- entre 40 et 50 m dalignement droit
Regard chute : ce sont des regards analogues aux regards de visite, seulement la
chute est plus importante, ce type de regard est prvu lorsque les canalisations sont
disposes en forte pente, ce qui entrane des vitesses trs importantes, la chute des
effluents dans ces regards permet de briser la vitesse dcoulement.
Bouche dgout : destines recueillir les eaux uses de la chausse, elles doivent
tre slectives pour permettre la retenue du maximum de dchets, elles sont
gnralement disposes sous le trottoir
Regard avaloir : ils sont gnralement places aux points bas des caniveaux destines
la collecte des eaux de ruissellement depuis le caniveau jusqu lgout.
Regards grille : ce sont des regards de petites dimensions, couvert par une grille en
fonte, il sert vacuer les eaux de ruissellement des parcs, alles pitonnes et des
pelouses.
Regards de faade : ils sont utilises pour les branchements particuliers, disposes
plus prs de la faade de la proprit raccorder.
Regards de branchement : servent au branchement du rseau sanitaire dun

immeuble au rseau dassainissement, les regards siphodes sont conseilles pour
viter les relents des mauvaises odeurs.
I.13. Condition hydrauliques et dimensionnement des collecteurs :

I.6.1. Conditions hydrauliques :
Deux conditions importantes sont respecter dans le calage et le dimensionnement de rseau
dassainissement notamment :
Slimane SABIHA
57

assainissement
La vitesse minimale permettant lauto-curage des collecteurs qui est admise par
linstruction technique pour la conception et le dimensionnement des rseaux
dassainissement des agglomrations, cette vitesse est dtermine 0.6m/s.
La vitesse maximale admise pour les parois des collecteurs est limite par les
instructions 4m/s.
I.6.2. Dimensionnement des collecteurs :

Le collecteur est un ouvrage de transit des effluents en rseau dassainissement. Ses
objectifs sont :
Transporter les effluents le plus rapidement vers laval du rseau,

Eviter les dpts de Matires En Suspension (M.E.S.),
Eviter au maximum les mises en charges pour ne pas dborder,
Permettre le bon fonctionnement des ouvrages ncessaires lexploitation du rseau
(regard de visite, dssableur, chute, bassin, dversoir).
La dtermination de la section des canalisations se base essentiellement sur la capacit du

collecteur vacuer un dbit maximal au rgime permanent et uniforme et sur la ncessit de
permettre lautocurage des ouvrages faibles dbits. Les phnomnes de mise en charge des
canalisations ou dcoulement ar tout comme les conditions de transport solides ne sont
gnralement pas considrs mise part lors de certaines modlisations de rseaux.
La formule utilise pour le dimensionnement des collecteurs et celle de Manning Strickler
qui scrit comme suit :
Eaux pluviales :
Le diamtre thorique dun collecteur :
K=60
Eaux uses :
Le diamtre thorique dun collecteur :
K=70
Avec :
Q : le dbit de pointe horaire en m3/s.

I : cest la pente en m/m.
R : le rayon hydraulique.
K : coefficient qui dpend de la nature de la conduite.
Slimane SABIHA
58

assainissement
II. Etude eau pluviales :

II.1. Trac du rseau :
Le rseau des eaux pluviales est implant au niveau des extrmits de la chausse vu
quon a adopt un seul dvers pour les chausses, et il est achemin vers les chaabas (lacs).
Le rseau est dun linaire de 12602.63m.
II.2. les solutions adoptees :

II.2.1. collecteurs EP :
Cette variante est adopte dans les zones o on a des lots assainir, ces collecteurs sont
implants au niveau des chausses. Cette solution est adoptes au niveau de tout les voies sauf
une partie des voies A1 et la voie C.
II.2.2. foss naturelle :

En plus de rseaux des collecteurs, on a une autre variante dvacuation des eaux pluviales
avec des fosss naturelles, dans les endroits o il ny a pas des lots des deux cots de la
chausse, donc ces fosss sont destin vacuer les eaux de ruissellement des chausses.
Le plan de rseau eau pluviale est prsent en annexe chapitre4.
II.3. Mthodes dvaluation des dbits :

Diverses formules d'valuation des dbits d'eaux pluviales existent et ils reposent sur la
modlisation des coulements par la transformation pluie-dbit. Parmi ces formules, deux
modles sont les plus rpandues et utilises actuellement, la mthode rationnelle dveloppe
aux Etats Unis la fin du 19me sicle, et la mthode superficielle de CAQUOT qui drive de
cette dernire.
II.3.1. Mthode Rationnelle :
C'est la mthode la plus ancienne, elle utilise un modle simple de transformation de la
pluie de projet (dcrite par son intensit I), en un dbit maximal lorsque l'ensemble de son
bassin contribue ce dbit, selon la relation :
Avec :
Q: Dbit maximal l'exutoire (m3/s);
C: Coefficient de ruissellement ;
A : Superficie du bassin versant en (ha).
I : Intensit des prcipitations ou temps de concentration t c en mm/h (temps de
concentration: temps ncessaire l'eau, pour atteindre l'exutoire depuis le point
hydrauliquement le plus loign de celui-ci) pour une priode de retour donne, elle
Slimane SABIHA
59

assainissement
est donne par la formule de Montana :

;
T : cest le tems de concentration, qui est la dur de plus long chemin hydraulique dans
le bassin. Il est calcul par la formule de KIRPICH :
F :facteur de variation selon la nature de sol.

L : longueur de plus long chemin (m).
I : pente moyenne (m/m)
Ts en (min)
Notons que cette mthode repose les deux hypothses suivantes:
le coefficient de ruissellement est suppos constant pendant la dure de la
prcipitation.
l'intensit de pluie est constante durant la dure de l'orage.
la surface d'apport est proportionnelle au temps.
les vitesses d'coulement dans les conduites sont celles correspondantes aux
conduites coulant pleine section.
II.3.2. Mthode de Caquot :
Propose par Mr CAQUOT cette formule se base sur les rsultats des tudes statistiques des
pluies. Elle permet partir d'hypothses sur le stockage d'une certaine quantit d'eau dans le
rseau ainsi que sur les coulements en conduites, d'aboutir une formule simple ne contenant
que trois paramtres morphologiques du bassin considr savoir la superficie (A), la pente (I) et
le coefficient de ruissellement (C). Cette formule peut tre prsente sous la forme.
Dans-laquelle les divers paramtres sont des fonctions de a (F) et (ou) de b (F)
O :
Q(F) : est le dbit de frquence de dpassement F en (m3/s) ;

I : est la pente moyenne du bassin versant (m/m);
C : est le coefficient de ruissellement;
A : est la superficie du bassin versant (en hectares);
Slimane SABIHA
60

assainissement
Cette formule est valable pour des bassins versants d'allongement moyen M= 2
Validit de la formule de Caquot:
Les formules de calcul du dbit ne sont valables que dans les conditions suivantes :
- La limite suprieure de la surface du bassin ou du groupement de bassins est fixe
200 ha ;
- La valeur de la pente doit rester comprise entre 0,2 % et 5% ;
- La valeur du coefficient de ruissellement C, doit rester comprise en 0,2 et 1.
coefficient correcteur m = (M/2)-0,63
Coefficient de ruissellement :
Le coefficient de ruissellement dpend de la nature, de la surface du sol et de son
urbanisation.
Les coefficients de base sont les suivant :
- Chausse....... 0,90
- Habitat conomique. 0,70
- Zone de services publics. 0,40
- Zone de rsidence et villas.. 0,30
- Terrain de sport... 0,20
- Zones immeubles 0,60
- Espaces verts... 0,20
Assemblage des bassins lmentaires :
La formule de CAQUOT constitue un modle global qui reflte les phnomnes

d'coulement pour un bassin homogne. L'assemblage de plusieurs sous bassins htrognes a fait
l'objet d'tudes particulires.
Slimane SABIHA
61

assainissement
Les caractristiques quivalentes de l'assemblage de plusieurs sous bassins sont diffrentes

selon qu'ils soient en srie ou en parallle, nous avons donc deux sries de formules valables pour
chaque cas.
Les paramtres I, C, A, M sont calculs pour les bassins assembls comme suit :
Paramtres
quivalentes
Aeq
Ceq
Ieq
Meq
Bassin en
parallle
Tableau 11:
Les paramtres dquivalence et dassemblage des bassins
II.4. Choix du systme dassainissement :

Le choix du systme dassainissement dpend de plusieurs paramtres, entre autres,
on cite :
Lexistence dexutoires proches pour lvacuation des eaux pluviales,

La topographie du site, qui conditionne la collecte des effluents.
Les infrastructures et les ouvrages existants ou projets
Sensibilit du milieu rcepteur.
Le systme de collecte prconis pour le prsent projet est le sparatif. En effet, la

collecte des eaux uses et des eaux pluviales se fera sparment par des collecteurs enterrs. Les
eaux uses seront achemines vers la station dpuration situ lentre de la station
touristique, et dans certains endroit o la topographie du terrain ne permet pas de les achemin
gravitairement, les eaux uses seront achemines vers les stations de pompages avant des les
refoul vers des collecteur qui sont projet gravitairement .Les eaux pluviales seront dverses
au fur et mesure au niveau des lacs, projets lintrieur du site, et ce pour minimiser
limpact de laccumulation du dbit laugmentation des diamtrs des collecteurs dun ct
et dun autre, pour viter de tomber sur de grandes profondeurs.
II.5. Paramtres de Montana

Les valeurs des coefficients de Montana retenue au niveau schma directeur
dassainissement liquide de la ville dAgadir sont comme suit :
Slimane SABIHA
62
T
10
a (mm/min)
5.557
Tableau 12:

assainissement
B
0.626
Valeurs des coefficients de Montana Agadir
II.6. Choix de priode de retour :

Pour un bassin versant dtermin, les dbits dont il convient de se proccuper sont ceux
engendrs par les vnements pluvieux contre lesquels on dsire se protger. Une
protection totale contre les inondations causes par la pluie serait excessive, compte tenu des
investissements lourds qu'il faudrait consentir pour satisfaire des besoins de caractre
exceptionnel. On est donc amen admettre des insuffisances de rseaux pour des
vnements pluvieux prsentant une frquence de dpassement ou une priode de retour T plus
qu'un seuil dtermin.
Le degr de protection assurer rsultera d'un ncessaire compromis entre l'aspiration une
protection efficace et le souci de limiter tant le cot d'investissement que les charges
d'exploitation.
En bonne doctrine conomique, un accroissement du cot global du projet ne serait
justifi Que s'il tait infrieur au montant des dommages qu'il permette d'viter. Il est souvent
admis qu'il est de bonne gestion de se protger du risque de frquence dcennale pour les
collecteurs principaux et quinquennale pour les collecteurs secondaires et tertiaires.
Pour la prsente tude, on adopte la priode de retour de 10ans.
II.7. Coefficient de ruissellement:

Le coefficient de ruissellement qui est le rapport du volume deau ruissel par le volume
deau tombe, est gnralement assimil au taux dimpermabilisation du site : rapport de la
surface impermabilise par la surface totale.
Les coefficients dimpermabilisation sont valus pour chaque bassin versant sur la base
des coefficients affects aux diffrentes typologies de terrain et zones damnagement comme
suit:
Type de surface
Coefficient de ruissellement
Voirie+ parking
0.9
Zone htelire
0.6
Zone rsidentiel
0.7
Zone villas
0.35
Espace vert
0.25
Tableau 13:
Valeurs de coefficient de ruissellement du projet
II.8. Description de mthode de travail sur MENSURA :

La conception, le dimensionnement du rseau dassainissement projet et le calcul de son
mtr sont faites laide du logiciel Mensura Genius 6.0. Dans ce qui suit nous prsenteront
une description sommaire des tapes du dimensionnement du rseau des eaux pluviales sur
Mensura :
Slimane SABIHA
63
Avant de commencer le travail dans le module dassainissement, on doit dfinir les

plates-formes des voies dans le module ROUTE.
Figure30:

assainissement
Dfinition de la plate-forme sur MENSURA.
Choix de la mthode de dimensionnement et dfinition de paramtrage:

Pour le choix de la mthode de dimensionnement on suit la procdure suivant : Etude
Ep ParamtresEtude
Figure31:
Choix de mthode de dimensionnement
Dfinition des coefficients de Montana de la zone dtude :

Slimane SABIHA
64

assainissement
Dans limage prcdente et dans la case de rgion pluie , pour dfinir la rgion avec
ses paramtres de Montana, on choisit proprits
Trac du rseau : dans cette tape et dans la phase de trac de rseau on commence le
calage une profondeur de 2m,
Figure32:
Trac de rseau sur le module Assainissement
Pr-calage des collecteurs : on essaye de ne pas avoir des pentes excessives en

introduisant des chutes.
Figure33:
Profil en long du collecteur
Dfinition des zones coefficients de ruissellements C diffrents : cest la dtermination

de coefficient de ruissellement des zones qui constituent le bassin lmentaire et
Slimane SABIHA
65
dlimitation des bassins versants par la commande (Menu Etude EP Zone C diffrent
et puis Bassins lmentairessaisir)
Assemblage des basins versants: pour le calcul avec la mthode superficiel.
Figure34:

assainissement
Assemblage des bassins sur MENSURA
Vrification de ltude : cette tape nous permet de sassurer quil ya pas derreur dans
notre tude.
Calcul des dbits des bassins lmentaires et des dbits dassemblage
Dimensionnent du rseau et vrification des conditions dautocurage
Correction du calage et relancement du dimensionnement : dans cette tape on modifie
les collecteurs o on a par exemples des pentes ou les vitesses qui nentre pas dans les
normes
II.9. Formule de calcul

Pour notre projet, on a choisit calculer les dbits par la mthode rationnelle et cela revient
au terrain accident avec des pentes suprieures 5% pour quelques bassins versants.
Et pour justifier lutilisation de cette mthode et limpact dutilisation de la mthode superficiel,
le calcul sest fait avec les deux mthodes pour les comparer par la suite.
Slimane SABIHA
66

assainissement
Schma des bassins lmentaires :
Figure35:
Bassins lmentaires des eaux pluviales
Le plan des bassins est prsent en annexe chapitre 4.
II.10. Comparaison entre la mthode rationnelle et la mthode superficielle :

Limpact dutilisation de la mthode superficiel cest que sur le logiciel MENSURA, il
prend en considration la pente moyenne des collecteurs traversant le bassin sans tenir compte
de ltat de bassin savoir la topographie et le cheminement hydraulique.
Et ci-dessous un tableau comparatif entre les points de rejets :
Superficiel
Rejet1
Rejet2
Rejet3
Rejet4
Rejet5
Rejet6
Rejet7
Rejet8
Rejet9
Rejet10
Dbit
m3/s
1.474
0.328
0.147
0.968
2.672
0.147
0.268
1.690
2.182
0.433
Slimane SABIHA
Diamtre
mm
800
400
400
600
1000
400
400
1000
1000
600
Rationnelle
Pente
%
1.5
3.0
0.6
3.0
1.5
0.6
2.0
0.6
1.0
0.6
Dbit
Diamtre
m3/s
mm
1000
2.672
500
0.595
500
0.266
800
2.084
1000
2.672
600
0.433
500
0.486
1200
2.748
1200
3.548
800
0.932
Diffrence
de dbit
Pente
%
1.500
3.000
0.600
3.000
1.500
0.600
2.000
0.600
1.000
0.600
m3/s
1.198
0.267
0.119
1.116
0.000
0.286
0.218
1.058
1.366
0.499
67

assainissement
Rejet11
Rejet12
Rejet13
Rejet14
Rejet15
Rejet16
Rejet17
Rejet18
Rejet19
Rejet20
Rejet21
Rejet22
Rejet23
0.190
0.266
0.559
0.147
0.062
0.395
0.344
2.748
2.672
1.474
0.932
1.474
0.829
Tableau 14:
400
500
600
400
300
600
500
1200
1000
800
800
800
600
0.559
0.266
1.203
0.147
0.134
0.851
0.559
2.748
4.345
1.474
2.748
1.474
0.829
1.0
0.6
1.0
0.6
0.5
0.5
1.0
0.6
1.5
1.5
0.6
1.5
2.2
600
500
800
400
400
800
600
1200
1200
800
1200
800
600
1.000
0.600
1.000
0.600
0.500
0.500
1.000
0.600
1.500
1.500
0.600
1.500
2.200
0.369
0.000
0.645
0.000
0.072
0.456
0.215
0.000
1.673
0.000
1.816
0.000
0.000
Comparaison de la mthode rationnelle et superficielle au niveau

des rejets.
Daprs ces rsultats on constate que les rejets ont les mmes pentes, avec des diffrences
de dbit importantes et cela revient que la mthode rationnelle prend en compte ltat de bassin
et aussi le temps de concentration.
Pour les dtails des rsultats pour chaque collecteurs, les rsultats sont prsent dans
lannexe chapitre 4.
II.11. Vrification de lauto-curage :

En tenant compte de ces conditions, les pentes minimales et maximales respecter ont t
calcules suivant la formule :
pour les canalisations circulaires et sont prsentes ci-aprs :

section
Imin pour
V=0.6m/s
Q=0.1.Qps
Canalisation circulaire
400
500
600
800
1000
1200
1400
1600
1800
2000
Slimane SABIHA
10.4
7.5
5.7
3.7
2.6
2.0
1.6
1.3
1.1
0.9
Pentes limites %0
Imax pour V=4m/s
Q=Qps
140
100
76
49
35
27
21
17
14
12
68

assainissement
2200
Tableau 15:
0.8
Valeurs des pentes limites
10
La vitesse dcoulement est calcule par la formule de Manning Strickler, et pendant le

calcul avec le logiciel Mensura GENIUS 6, on a fix la vitesse minimale o.6m/s et la vitesse
maximale 4m/s et les rsultats au niveau des points de rejets pour la mthode rationnelle sont
comme suit :
Rejet
Rejet1
Rejet2
Rejet3
Rejet4
Rejet5
Rejet6
Rejet7
Rejet8
Rejet9
Rejet10
Rejet11
Rejet12
Rejet13
Rejet14
Rejet15
Rejet16
Rejet17
Rejet18
Rejet19
Rejet20
Rejet21
Rejet22
Rejet23
Dbit
(m3/s)
1.589
0.438
0.204
0.607
1.881
0.265
0.369
1.711
2.902
0.617
0.373
0.226
0.565
0.135
0.08
0.346
0.381
2.579
2.051
1.442
1.794
1.275
0.71
Tableau 16:
Qps(m3/s) Vps(m/s)
2.672
0.595
0.266
2.084
2.672
0.433
0.486
2.748
3.548
0.932
0.559
0.266
1.203
0.147
0.134
0.851
0.559
2.748
4.345
1.474
2.748
1.474
0.829
3.4
3
1.4
4
3.4
1.5
2.5
2.4
3.1
1.9
2
1.4
2.4
1.2
1.1
1.7
2
2.4
3.8
2.9
2.4
2.9
2.9
charge %
59.47
73.59
76.65
29.12
70.39
61.23
75.94
62.26
81.80
66.19
66.76
84.91
46.95
91.96
59.70
40.66
68.19
93.84
47.20
97.84
65.28
86.51
85.67
Rsultats au niveau des rejets par la mthode rationnelle
Avec :
Et
On prend :
- K=60
- R=D/4 (m)
Slimane SABIHA
69

assainissement
I(m/m)
II.12. les points de rejet :
caractristique des points de rejet:

Point
de
rejet
Rejet1
Rejet2
Rejet3
Rejet4
Rejet5
Rejet6
Rejet7
Rejet8
Rejet9
Rejet10
Rejet11
Rejet12
Rejet13
Rejet14
Rejet15
Rejet16
Rejet17
Rejet18
Rejet19
Rejet20
Rejet21
Rejet22
Rejet23
Tableau 17:
Cote
plan
deau
16.05
3.95
89.04
57.42
20.43
9.43
9.43
13
13
12.5
9.3
9.3
15.08
13.81
13.81
16.74
16.74
27.17
49.82
59.39
89
35.65
16.45
cote
de
sortie
18.63
5.02
90.97
80.8
39.63
12.3
11.59
13.1
13.16
14.09
14.15
13.2
15.58
14.44
14.63
17.05
17.1
29.81
51.95
61.7
90.22
72
57.76
Caractristique des points de rejet
Traitement des rejets:

Les eaux pluviales vont tre traites avant dtre rejets dans les lacs. Et ce
moyennant des sparateurs hydrocarbures composs de dshuileurs et de dbourbeurs.
Ce systme ne va traiter que 20% des rejets.
En effet, le site du projet est de type a : il ne constitue pas un risque de forte
de contamination dhydrocarbures, de plus lvaluation des dbits pluviaux a t faite
pour une priode de retour de 10 ans. On a donc adopt des sparateurs incluent des
Slimane SABIHA
70

assainissement
dversoirs dorage qui permettent lcoulement dpassant le dbit maximum

admissible de contourner ledit sparateur.
III.
Etude des eaux uses :
III.1. les variantes proposes :

Comme jai indiqu auparavant, le projet est implant sur une zone accident avec des
pentes leves, ainsi pour la conception de rseau des eaux uses pour les lots qui se situent sur
la cote ocanique, on a deux variantes :
III.1.1.
variante 1 :
Figure36:
III.1.2.
variante 2 :
Figure37:
Slimane SABIHA
Rseau deaux uses pour la variante1
Rseau deaux uses pour la variante 2

71

assainissement
III.2. Solution et justification :

Variante 1
Avantages :
Passer le rseau des eaux uses dans le
mme tranche que les eaux pluviales.
Rduire le linaire des conduites
Eviter les problmes lis la dgradation
des ouvrages cause de la nappe qui est
trs proche.
Inconvnients :
Plus cher
Variante 2
Avantages :
-
Rduire le nombre des stations de pompages
Inconvnients :
-
La prsence de la nappe au niveau des

conduites
Prvoir un systme de protection contre la
nappe.
Absence dune voie publique pour passer le
rseau.
Tableau 18:
Comparaison des deux variantes
Daprs lanalyse des deux variantes, on a opt pour la premire variante pour viter le
problme de la nappe qui sera trs proche si on passe le rseau selon la variante 2, les conduites
et les ouvrages particulier (regards) seront affects par la prsence permanente de leau, en plus
de labsence dune voie public pour passer le rseau.
III.3. Systme de collecte :

le rseau des eaux uses sera achemin vers la station dpuration qui se trouve lentre
de la station, le rseau est constitu de :
collecteurs principaux.
stations de pompage, la premire est implant cot de parking1, la deuxime sera
implant sur la Medina, la troisime est implant sur le golf cote de lhtel 3, et l
quatrime sera implant sur le lot services
III.4. Trac de rseau :

Le rseau est implant sur laxe des voies vu que le rseau des eaux pluviales est implant
lextrmit de la chausse.
Le rseau est de linaire de 11.048m.
Le trac de rseau et les bassins de collecte des eaux uses sont prsent en annexe
chapitre 4.
III.5. Mthodologie de travail sur MENSURA :

-
trac en plan de rseau en tenant compte la distance minimal avec le rseau des eaux pluviales.
Faire un pr-calage au niveau de profil en long en respectant la conception des eaux use en bas
et les eaux pluviales en haut.
Lancement de calcul.
Vrification des vitesses et les pentes au niveau des collecteurs.
Calage de rseau et modification des pentes au niveau des collecteurs o on a des vitesses
anormales.
Slimane SABIHA
72

assainissement
III.6. Critres de conception et dimensionnement :

III.6.1. Le dbit moyen journalier :
Le dbit de moyen journalier des eaux uses est donn par la formule suivante:
Avec :
Qmoy : le dbit moyen des eaux uses en m3/j
Qaep : Le dbit moyen d'eau potable consomm en m3/J;
Tr : Le taux de restitution l'gout;
Tb: Le taux de branchement au rseau d'assainissement.
Tep : Taux dinfiltration des eaux parasites
Le dbit des eaux uses rejet, est calcul sur la base du dbit deau consomm, par
lapplication du taux de retour lgout, du taux de raccordement au rseau
dassainissement et du taux des eaux parasites que nous dfinissons dans ce qui suit :
Taux de retour lgout :

Le taux de retour lgout permet dvaluer le volume deau rejet dans les gouts,
partir de la consommation en eau. Ce coefficient est pris gal 80% dans les zones
touristiques.
Taux de raccordement au rseau des eaux uses :

Pour les besoins de dimensionnement du rseau des eaux uses on considre que
toutes les constructions seront raccordes au rseau dassainissement, soit un taux de 100%.
Taux des eaux parasites :

Le rseau dassainissement peut recevoir, en plus des eaux uses, des eaux parasites en
provenance des eaux pluviales, et du rseau deau potable (fuites, casses de conduites). Pour
tenir compte de ces infiltrations, on considre un taux des eaux parasites de 10%.
Pour le cas des collecteurs projets un niveau infrieur au niveau 0 m NGM on a pris un
taux des eaux parasites gal 30% et ce pour tenir compte des eaux parasites en provenance
de la nappe.
Slimane SABIHA
73

assainissement
III.6.2. Le dbit de pointe journalier

Le dbit de pointe journalier calcul par la formule suivante:
Avec :
Qpj : dbit de pointe journalier en m3/j.
Qmoy : dbit moyen en m3/j.
Cpj : Coefficient de pointe journalier.
III.6.3. Le dbit de pointe horaire
Le dbit de pointe horaire est calcul par la formule suivante:
Avec:
Cph: Coefficient de pointe horaire, On admet gnralement que le coefficient de pointe horaire
ne dpasse pas la valeur de 3 en tte de rseau pour les dbits rsultant d'une population
groupe limite 400 habitants et qu'il ne descend pas au dessous de la valeur 1,5 il est
dfinie par:
Qmoy est exprim en l/s
III.7. Hypothses de calcul :

Le tableau ci-aprs rcapitule les coefficients de calcul pour notre projet :
Coefficient de retour (Tr)
Coefficient de pointe journalire (Cpj)
Coefficient de pointe horaire (Cph)
Pourcentage eau parasite (Tpr)
Tableau 19:
0.8
1.3
Min (3;1,5+2,5/Qm^0,5)
10%
Hypothses de calcul pour les eaux uses
III.8. Rsultats de calcul :

Le tableau suivant rsume les rsultats ds dbits pour chaque bassin de collecte de
dimensionnement des collecteurs du rseau eau use en fonction des bassins versants
Slimane SABIHA
BASSIN
N
Qm
l/s
Qp
l/s
1
2
3
12.18
1.48
0.46
33.75
5.33
1.67
74

assainissement

4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
2.03
0.94
1.48
0.65
4.98
0.84
0.41
3.83
0.82
1.95
2.67
2.21
2.21
2.33
0.76
8.32
2.02
5.33
3.64
15.48
3.01
1.48
13.15
2.97
6.62
9.07
7.97
7.97
8.40
5.02
Tableau 20:
Dbits des eaux uses pour chaque bassin de collecte
Le dtail de dimensionnement est fait pour chaque bassins versants est fourni en annexe
chapitre 4.
III.9. Vrification de lauto-curage :

En tenant compte des deux premires conditions prcites, les pentes minimales et
maximales ont t calcules suivant la formule
Pour les canalisations circulaires et prsentes ci-dessous.
Tableau 21:
Valeurs des pentes limites pour les EU.
Les pentes minimales thoriques peuvent tre adoptes mais conditions de pouvoir les
matrialiser au moment des travaux pour des tronons rectilignes suffisamment longs.
Et ci aprs, on a pris pour la vrification d lautocurage la pente minimale dans chaque
bassin
BASSIN
N
Type de
canalisation
1
2
3
4
5
6
Slimane SABIHA
PEHD
PEHD
PEHD
PEHD
PEHD
PEHD
Pentes
m/m
Diamtre
mm
Vps
m/s
Qps
l/s
0.006
0.006
0.006
0.006
0.006
0.006
0.23
0.12
0.07
0.14
0.08
0.12
315
315
315
315
315
315
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
77.5 43.50%
77.5 6.87%
77.5 2.15%
77.5 10.72%
77.5 2.60%
77.5 6.87%
Q/Qps V(50%) V(auto)

%
m/s
m/s
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
0.60
0.60
0.60
0.60
0.60
0.60
75

assainissement

7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
PEHD
PEHD
PEHD
PEHD
PEHD
PEHD
PEHD
PEHD
PEHD
PEHD
PEHD
PEHD
0.006
0.006
0.006
0.006
0.006
0.006
0.006
0.006
0.006
0.006
0.006
0.006
Tableau 22:
IV.
0.10
0.17
0.09
0.07
0.16
0.09
0.13
0.14
0.13
0.13
0.14
0.11
315
315
315
315
315
315
315
315
315
315
315
315
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
77.5
77.5
77.5
77.5
77.59
77.5
77.5
77.5
77.5
77.5
77.5
77.5
4.69%
19.95%
3.88%
1.91%
16.95%
3.83%
8.53%
11.69%
10.27%
10.27%
10.83%
6.47%
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
0.60
0.60
0.60
0.60
0.60
0.60
0.60
0.60
0.60
0.60
0.60
0.60
Vrification de lauto curage avec la pente minimale
Synthse de ltude dassainissement :
Ltude du rseau dassainissement a t effectue laide du logiciel Mensura et ce

partir de trac et la conception jusquau calage final en passant par le dimensionnement.
On a opt pour un systme sparatif en raison de lorientation du schma damnagement
du littoral de la rgion qui impose ce genre de systme.
Les eaux pluviales seront collectes gravitairement vers des lacs via des collecteurs
enterrs lexception des parties des voie A1 et C dont le drainage sera assur par des fosss
naturelles. Le rejet des eaux pluviales se fera directement au niveau des lacs amnags
lintrieur du site et ce travers les points de rejets de faon permettre le traitement de 20%
des rejets .
Les eaux uses sont collectes dans des collecteur enterrs au niveau de laxe des voies,
sont achemin vers une station de traitement des eaux pollues lentre de la station, et vu
ltat de terrain on aura recours quatre stations de pompage Le rseau des eaux uses totalise
un linaire de 11 km, le linaire du rseau des eaux pluviales est un linaire de 12.5 km.
Les
conditions dautocurage ainsi que les pentes minimales et maximales ont t
respectes.
Slimane SABIHA
76
Slimane SABIHA
77
Chapitre 5 : Les stations de

pompage
I. Conception des stations de pompage :

I.1.
Schma prsentatif :
Dans le prsent projet le rle des stations de pompages implants est de refouler les eaux
uses partir des points bas de rseau vers les points dcoulement gravitaire. Ces stations de
relevage sont prvues pour viter de caler les collecteurs des eaux uses des profondeurs
importantes.
Voila ci-dessous un schma qui reprsente les lments global dune station de pompage
adopt pour le projet :
Figure38:
Schma dune station de pompage.
I.2. Constituants de la station de pompage :

Partie Gnie civil :
Un puisard (ou bche), coul sur place ou prfabriqu,
Chambre des vannes,
Ouvrage abritant le dgrilleur,
Ouvrages annexes et amnagements divers (regards, locaux techniques, clture, aire de
manuvre, espace vert, )
Partie quipement :
Systme de dgrillage (manuel ou automatique),
Une ou plusieurs pompes,
Les conduites daspiration,
Des appareils de robinetterie (vannes disolement, clapets anti-retour,),
Des appareils pour la mesure dbits (dbitmtre lectromagntique),
Slimane SABIHA
78

pompage
Un dispositif de fonctionnement automatique (automate programmable, poires de niveau,

etc),
Un dispositif dhomognisation, mlangeur, vanne de brassage ou compresseur de
dbourbage)
Appareils de protection ventuelle contre les coups de blier (ballon anti-blier),
Pices spciales et accessoires de raccordement (coudes, ts, manchettes de traverses,
cnes de rduction, joints de montage,),
Systme de levage, daccs et dentretien (portique avec palan, chelles de descente, ),
Trappes de visite (grilles caillebotis, tles stries, ),
quipement lectrique (alimentation lectrique, poste transformateur ventuel, armoire
lectrique
quipement lectrique (alimentation lectrique, poste transformateur ventuel, armoire
lectrique
et de commande, clairage, etc),
I.3. les types des pompes :

I.3.1. Station cale sche :
Dans une station cale sche, la chambre des pompes et la bche humide (ou puisard)
sont spares. Le choix de ce type de station doit rsulter dune tude dordre fonctionnel,
savoir :
-
Laccessibilit
Lentretien des groupes de pompage (pompe et moteur)
Les pompes peuvent tre axe horizontal ou vertical.

Avantages
-
Inconvnients
Exploitation plus facile en raison dun

accs plus ais au matriel.
couteux.
Equipement lectrique log labri et
- Etanchit de la fosse absolument requise.
ainsi
- Equipement hydraulique plus couteux.
soustrait
tout
risque
de
dprdation et plus grande scurit du
- Gnie civil plus important et donc plus
- Prcaution particulires prendre en vue
personnel dintervention.
dassurer ltanchit permanente la
Plus grande facilits dintervention sur le
traverse des parois par les canalisations.
matriel (pompe et moteur) dans des

conditions dambiance et de salubrit
acceptables.
Tableau 23:
Station cale sche.
I.3.2. Station immerge :

Dans une station immerge, la bche (ou puisard) et la chambre des pompes sont
confondues, c'est-dire les pompes sont places directement dans la bche. Le choix de ce type
de station doit rsulter dune tude dordre conomique, savoir :
Slimane SABIHA
79

pompage
Cot de gnie civil,
Cot des de lensemble des quipements,
Frais dexploitation (entretien, nergie lectrique, )
Les pompes peuvent tre axe horizontal ou vertical

Dans la conception de ces postes, il faut :
-
Eviter que leau de nappe ou de surface pntre dans la station,
Munir larrive des eaux brutes de dgrilleur visible pour viter que les
lments grossiers
- ne pntrent et encombrent la bche de pompage,

- Pour les refoulements importants, prvoir lextrieur de la station ou dans la
fosse sche, sur chaque conduite, une vanne de sectionnement ainsi quun
clapet anti- retour sauf dispositions contraires dictes par la protection antiblier,
- Prvoir une conduite de trop-plein qui vacue, en cas de panne, les eaux non
pompes vers un exutoire proche pouvant recevoir une pollution accidentelle.
Ce trop-plein peut tre projet, soit dans la bche mme une cte
suffisamment leve mais qui noccasionne pas de dbordement sur les regards
amont, soit aussi sur le regard amont le plus proche de lexutoire,
- Mettre en place un groupe de secours qui puisse suffire lcrtement des
dbits excdentaires tout en admettant un stockage provisoire dans le rseau.
Avantages
Inconvnients
- Simplification de la conception et de la
- Des instabilits et dfauts dtancheit.
ralisation des travaux de gnie civil, ce
- Standardisation de fosse trop petites ne
qui se traduit par un moindre cout des
tenant pas compte des conditions relles
investissements.
dxploitation.
- Possibilit
de
suppression
de
superstructures.
- Rduction trs sensible du bruit au niveu
du ou des groupes electropompe(s)
install(s).
- Etanchit
de
la
fosse
absolument
requise.
- Equipement hydraulique plus couteux.
- Prcaution particulires prendre en vue
dassurer ltanchit permanente la
traverse des parois par les canalisations.
Slimane SABIHA
80

pompage
Tableau 24:
Station immerge.
I.4. Les dbit pomp pour chaque station de pompage :

La station
SP1
SP2
SP3
SP4
Les bassins
BC1+BC2+BC3+BC4+BC5+1/4
de BC6
Q1+3/4 BC6+BC7+1/4 BC8
Q2+3/4
BC8+BC9+BC10+BC11+BC18
Tous les bassins
Tableau 25:
Le dbit (l/s)
52.12
63.6
100.84
141.2
Les dbits pomps pour chaque station.
I.5. Conception et dimensionnement des stations de pompage :

I.5.1.
La conception de la bche :
Pour tre parfaite, la rpartition des effluents lentre de la pompe doit tre uniforme,
rgulire, sans remous et sans inclusion dair. Une aimantation instable peut amener la
pompe scarter de ces conditions de fonctionnement optimales, au dtriment bien entendu,
du rendement hydraulique.
La conception de la bche ne doit pas seulement tenir compte de la rpartition
souhaite des effluents, mais galement empcher la sdimentation, la formation de mousses
de surface et vacuer le flottants.
En se basant sur les donnes de notre projet et le nombre des pompes prvus et aussi en
tenant compte de lencombrement des pompes, on aura une longueur de 3.5 m et une largeur
de 3m donc une superficie de S=10.5 m2
I.5.2.
Choix entre pompes en parallles ou en srie :
Si la gamme de dbit pomper est assez large
utilisation des pompes en
parallle.
Si les charges sont grandes
on pourra utiliser des pompes en srie
Alors pour notre projet on est en prsence des dbits assez importants avec des charges
moyens, donc on a opt pour des pompes en parallles.
I.5.3. Mode de rgulation :

Les groupes de la station de pompage fonctionneront en commande par lamont de
manire ajuster automatiquement le dbit de la station au dbit deaux uses arrivant la
bche daspiration. Deux niveaux de rgulation sont donc fixs dans la bche daspiration :
- Un niveau minimum pour larrt successif et automatique des groupes.
- Un niveau maximum pour le dmarrage successif et automatique des
groupes.
Slimane SABIHA
81

pompage
I.5.4.
le choix du nombre:
Pour le choix du nombre de pompes, il y a plusieurs facteur prendre en compte:

- le dbit pomp.
- La scurit lors de pompage.
- Le fonctionnement alternatif des pompes.
Pour notre projet, on a opt pour le nombre de pompage comme suit :
SP1
1+1
Nombre de
pompes dont 1 de
secour
Tableau 26:
I.5.5.
SP2
1+1
SP3
1+1
SP4
1+1
Nombre de pompes.
Volume de la bche :
Le volume utile de marnage est le volume compris entre le niveau haut de Le volume
utile de marnage est le volume compris entre le niveau haut de dmarrage de la pompe et le
niveau bas darrt.
Pour conserver au moteur sa temprature normale de fonctionnement, un volume de
marnage est ncessaire. Ce volume est fonction du :
- Nombre normal de dmarrage dans lheure donn par le
constructeur (dmarrage direct),
-
Type de dmarrage utilis (direct, lectronique, ),
Type de permutation des pompes,
Nombre de pompes,
Nombre de pompes,
Dbit moyen de la pompe,
Le dbit de la pompe utilis dans ce calcul est la moyenne des

dbits obtenus au niveau bas et au niveau haut.
Volume utile :
Avec :
Q : Dbit de pointe horaire
T : Le nombre de dmarrages par heure des pompes, ce nombre peut atteindre grce au
dveloppement technologique la valeur de 15 dmarrages/h.
Slimane SABIHA
82

pompage
N : le nombre de pompes.
Toutefois, afin dassurer des conditions dexploitation normale, on se contentera dun
nombre de dmarrages horaires de 8 soit un temps entre deux dmarrage conscutifs minimal
de 7.5 minutes.
Volume rsiduel :
Le volume rsiduel ou de rserve sera calcul pour une hauteur Ho = 0,40 m ncessaire
pour laspiration de la pompe.
Vr = Ho x S
Volume total:
Vtot = Vr + Vu + 2* H.S
H : Diffrence du niveau de dmarrage des pompes (min = 20 cm).
Volume utile
(m3)
Volume
rsiduel (m3)
Volume total
Hauteur utile
(m)
Hauteur totale
SP1
5.85
SP2
7.08
SP3
11.25
SP4
15.86
4.2
3.15
3.15
3.15
14.25
0.6
15.48
1.4
1.5
19.65
0.7
Tableau 27:
24.26
1.1
1.9
1.5
2.3
Donnes de chaque station
I.6. Donnes hydraulique de base :

Lors de laspiration, il y a des niveaux daspiration de la pompe en fonction de niveau
de leau dans la bche :
- Niveau minimum level : cest le niveau le plus bas ou lalarme se dclenche
pour viter la cavitation de la pompe.
- Niveau minimum normal : cest le niveau o sarrte la pompe
- Niveau maximum normal : cest le niveau normal o dmarre la pompe
- Niveau maximum exceptionnel : cest le 2me niveau dalarme et cest l que la
pompe de secours doit dmarrer.
Le niveau max exceptionnel est atteint lors dun dfaut des automatismes de rgulation
(dfaut de dmarrage automatique des groupes ) ou lorsque le dbit des eaux uses est trop
important par rapport la capacit de la station. Ce niveau doit tre associ une alarme.
cote arriv
cote regard arriv
Slimane SABIHA
SP1
11.75
11.67
SP2
6.86
6.78
SP3
8.56
8.48
SP4
9.72
9.64
83

pompage

cote dgrilleur
hauteur total
cote radier bche
cote niveau pompe
cote CV
cote arriv conduite
refoulement
Hg
11.57
1.4
10.17
10.47
12.17
6.68
1.5
5.18
5.48
7.28
8.38
1.9
6.48
6.78
8.98
9.54
2.3
7.24
7.54
10.14
18.54
8.07
16.51
11.03
15.98
9.2
30
22.46
Min level
Min normal
Max normal
Max excep
10.57
10.77
11.37
11.57
5.58
5.78
6.48
6.68
6.88
7.08
8.18
8.38
7.64
7.84
9.34
9.54
Tableau 28:
Les cotes des lments de la station et les niveaux daspiration
I.7. Calcul des pertes de charge :

I.7.1. Pertes de charges singulires :
Elles sont introduites dans une conduite par la prsence de singularits correspondant
toujours un changement de direction des particules uides et une modication de la
rpartition des vitesses.
Les pertes de charges singulires sont calcules comme suit :
Avec :
Ks : coefficient de singularit
V : vitesse (m/s)
I.7.2. Pertes de charges linaires
Les pertes de charge linaires sont calcules sur la base de la formule de Darcy et
de ColeBrook :
est dfinit comme suit :
Slimane SABIHA
84

pompage
Avec
J
Pertes de charge linaires (m/m)
Hs
Hl
:
:
Pertes de charges singulires ;

Pertes de charges linaires ;
Vitesse (m/s) ;
Rayon hydraulique (m) ;
Re
Nombre de Reynolds ;
Rugosit de la paroi de la conduite ;
Longueur de la conduite en m.
On retiendra les valeurs de rugosit (k) suivantes :

- Rugosit du tuyau pour leau traite : 0,1 mm pour le PVC et le PEHD ou 0,3 pour
le Bton Prcontraint (BP); ces valeurs tiennent compte du vieillissement des

conduites et des pertes de charge singulires ;
- Rugosit du tuyau pour leau brute : 1,5 mm.
calcul de la hauteur manomtrique maximum (HMT) :

la hauteur manomtrique se calcule en fonction de la hauteur gomtrique et les
pertes de charges :
Avec :
Hgmax= cote de refoulement- cote de min level

Et
H linaire : se calcule avec la formule de Colebrook cite prcdemment

Les diffrentes singularits que lon peut retrouver laval des pompes avec leur valeur de
K sont reportes dans le tableau ci-aprs :
Descriptif
Pied d'assise
Coude 90
Vanne opercule
Connexion T
Clapet
Sortie
Total pertes de charges singulires
Slimane SABIHA
K
0,3
0,27
0,12
0,5
2
1
4,19
85
Tableau 29:

pompage
diffrentes singularit l'aval de la pompe
I.8. Puissance des pompes

La puissance ncessaire est calcule par la formule suivante :
Avec :
P : Puissance en KW
HMT : Hauteur de relvement en m
: Rendement global du groupe motopompe
Q : Dbit relev en m3/s
g : Acclration de la pesanteur 9.81 m/s2
I.9. Calcul du diamtre conomique :

Le calcul de diamtre conomique se base sur les critres prsents ci-dessous :
-
La dure de fonctionnement par jour: pour notre projet on a pris 14h vu la destination
touristique de projet.
Nombre dheur de pompage par anne
Le volume annuel pomp.
calcul de perte de charge de refoulement
calcul de hauteur manomtrique
HMT min=cote refoulement- cote de minimum level
HMT max= cote de refoulement-cote de maximum exceptionnel
calcul de cout de chaque diamtre :
- cout de la station
Slimane SABIHA
cout de gnie civil en DH :
cout dquipement en DH :
cout de la conduite
86

pompage
cout dentretien qui est estim 1% de cout global.

Cout de lnergie en DH :
Rcapitulatif des rsultats :

Station SP1
Donne de calcul
Dbit moyen (m3/s)
Dbit moyen journalier (m3/s)
Dbit de dimensionnement
(m3/s)
dure de fonctionnement (h)
h/an
Volume annuel (m3)
rendement
Hg (m)
Longueur de refoulement (m)
Viscosit
0.018
0.02
0.052
13.00
4745.00
298935.00
0.70
8.07
476.50
0.000001
Diamtres commerciales (mm)
225
250
315
400
500
198.2
220.4
277.6
352.6
440.8
1.7
1.4
0.9
0.5
0.3
334048.7
300401.3
238503.1
187772.1
150200.7
Lamda
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
Ks pour perte de charge singulire
4.19
4.19
4.19
4.19
4.19
Pertes de charge linaire (m)
6.14
3.56
1.09
0.33
0.11
Pertes de charge singulire (m)
0.61
0.40
0.16
0.06
0.02
HMT (m)
14.82
12.03
9.32
8.46
8.20
Puissance (Kw)
10.80
8.76
6.79
6.16
5.98
Diamtres intrieurs (mm)

V (m/s)
Re
calcul du cout
prix unitaire ml (DH)
213
267
419
692
1085
cout conduite (DH)
101494.5
127225.5
199653.5
329738
517002.5
cout quipement de la conduite (DH)
10149.45
12722.55
19965.35
32973.8
51700.25
cout de la station (DH)
1 621 585.63
1 507 334.11
1 378 751.22
1 332 562.88
1 318 349.13
cout quipement (DH)
405 396.41
376 833.53
344 687.81
333 140.72
329 587.28
1 216 189.22
1 130 500.58
1 034 063.42
999 422.16
988 761.85
cout energie (DH)
16 949.38
13 756.11
10 662.44
9 673.33
9 381.44
entretien (1%) (DH)
17 501.79
31 683.72
29 877.84
30 375.11
32 147.82
cout genie civil (DH)
Slimane SABIHA
87

pompage

TOTAL en DH
1 767 680.74
Tableau 30:
1 692 721.99
1 638 910.35
1 735 323.13
1 928 581.15
Dimensionnement du diamtre conomique de la SP1
DIAMETRE ECONOMIQUE SP1

1 950 000.00
1 900 000.00
1 850 000.00
1 800 000.00
DIAMETRE ECONOMIQUE
SP1
1 750 000.00
1 700 000.00
1 650 000.00
1 600 000.00
100
200
300
400
Figure39:
500
600
Courbe du cout des diamtre
Daprs le calcul de cout total des diffrents diamtres et partir du graphe, on a le

diamtre le plus conomique et de DN 400 mais la vitesse dcoulement est de 0.5m/s, du
coup on a choisit pour la SP1 le diamtre DN 315 avec une vitesse dcoulement de 0.9m/s.
I.10. Exemple de choix de pompes :

- SP1
La pompe NP 3153 MT de type FLYGT quipe dune roue de type C,
conviendrait aux conditions de fonctionnement de la station comme le montre la courbe
caractristique ci-aprs. La station a t conue sur la base de ce choix.
Le rendement de la pompe au point caractristique (Q= 53.1 l/s ; HMT = 9.3 m) est de
70.4%.
Slimane SABIHA
88
Figure40:
Slimane SABIHA

pompage
Le point de fonctionnement de la pompe choisie
89

pompage
FSTG/NOVEC
Rsultats de calcul des stations du pompage :
Calcul de diamtre conomique
Choix de la pompe
Hg
Diamtre
Vitesse
HMT
Cout
(l/s)
(m)
(mm)
(m/s)
(m)
(DHs)
SP1
52.12
8.07
315
0.9
9.32
1 638 910.35
SP2
63.6
11.03
315
12.21
SP3
100.84
9.2
400
SP4
141.2
22
500
0.9
type
HMT
Rendement
(l/s)
(m)
(%)
NP 3153 MT
53.1
9.3
70.4
1 887 051.68
CP 3152 MT
64.1
12.2
58.3
10.77
2 765 338.87
NP 3202 MT
101.4
10.7
72.3
22.9
4 471 972.60
NP 3301 MT
147.3
23
73.1
Tableau 31:
Rsultats des quatre stations de pompage
Le dtail des calculs des autres stations est prsent en annexe chapitre 5.
Slimane SABIHA
90
FSTG/NOVEC

pompage
II. Synthse de la conception des stations de pompage :

Comme on a indiqu auparavant, le prsent projet se situe dans une rgion accident, ce
qui ncessite pour lvacuation des eaux uses limplantation de quatre stations de pompage.
La conception dune station de pompage se fait en premier lieu par la dtermination de
diamtre conomique pour la conduite de refoulement en fonction de la vitesse dcoulement
et le cout total.
Les paramtres principale pour le choix dune pompe sont le dbit Q et le HMT, le
groupe FLYGT a met la disposition des clients un logiciel qui permet de faire un bon choix
en se basant sur le rendement de la pompe pour un tel rseau.
Slimane SABIHA
91
Slimane SABIHA
92
Chapitre 6 : Adduction en eau

potable
I. Rseaux sous pression :

Leau est un bien public, chacun a le droit de lacqurir en quantit suffisante et en
quantit satisfaisante.
Dans les temps anciens, le transport de leau se faisait par des moyens rudimentaires, de
nos jours, lvolution a permis de canaliser leau depuis la source jusquau point dutilisation,
la conception et ltude dune telle canalisation ncessitent la considration de tous les
facteurs agissant sur ce genre dopration pour assurer un fonctionnement rentable et durable
de louvrage.
II. Situation Existante :

Le taux de desserte en eau potable de la commune de Taghazout est lun des plus faibles
de la rgion (environ 10%). La population salimente principalement partir de metfias
prives ou publiques ou par citernes remplies priodiquement. Une partie moins importante
de la population sapprovisionne partir de sources et rarement de puits. Cette situation est en
train de samliorer progressivement avec la mise en service de ladduction rgionale de
lONEP partir du barrage At Hammou, qui dessert sur son chemin plusieurs localits, et
permettra d'accrotre les capacits en eau potable de la station balnaire de Taghazout. Cette
adduction est assure par une conduite 1100 longeant la route nationale n 1.
III.
III.1.
Variantes proposs :
Variante 1 :
La zone touristique de Taghazout sera alimente partir de ladduction deau potable de

la ville dAGADIR qui traverse le projet dans sa partie Ouest, via deux piquages.
Figure41:
Slimane SABIHA
Situation des points de piquage variante 1

93
III.2.

potable
Variante 2 :
Une deuxime variante sera tudie consiste lalimentation du projet moyennant le

renforcement du rservoir de TAMGHART tout en gardant le premier point de piquage.
Figure42:
Situation du point de piquage variante 2
Donc finalement cest la variante 2 qui est adopt vu lexigence de maitre douvrage
qui va par suite donner la gestion de la satation la RAMSA.
IV.
Conception dun rseau AEP
IV.1. Ossature des rseaux:

IV.1.1 Rseau ramifi
Figure43:
Slimane SABIHA
schma d'un rseau ramifi

94

potable
Lorsque les diverses canalisations d'un rseau d'eau potable sont installes comme les
ramifications d'une feuille d'arbre, on dit que le rseau est ramifi. Dans ce type de rseau les
conduites ne comportent aucune alimentation en retour.
Les inconvnients sont :
- coulement de l'eau dans un seul sens.
- Les pertes de charge totales vont en croissant.
- Un incident sur une canalisation prive en eau beaucoup de clients.
- La stagnation de l'eau aux extrmits (pollution).
L'avantage de ce type de rseau est moins coteux que le rseau maill.
Ce type de rseau est souvent ralis pour des petites agglomrations.
IV.1.2 Rseau maill
Figure44:
Schma de rseau maill.
Le rseau est constitu de boucle, ce qui permet doffrir aux usagers le meilleur service
possible. En effet, la pression dans le rseau est mieux quilibre et le nombre dabonns non
desservis en cas de bris ou de rparation est rduit au maximum.
Il est conu pour une alimentation en retour, donc d'viter les principaux
inconvnients du rseau ramifi. Il est bien entendu plus coteux en raison de la scurit qu'il
procure.
Les avantages sont :
Une meilleure rpartition des pressions.

Une diminution des sections de canalisations.
Une meilleure circulation de l'eau.
Moins de clients privs d'eau en cas de rupture.
L'inconvnient de ce type de rseau est plus coteux que le rseau ramifi.

Ce type de rseau est souvent ralis pour de grandes agglomrations.
Pour notre projet on a adopt le rseau maill voir les avantages quil prsente par
rapport au rseau ramifi.
Slimane SABIHA
95

potable
IV.2. Vitesses extrmes :

IV.2.1 Vitesse maximale :
Pour des raisons hydrauliques et de scurit, il est prfrable que la vitesse dans les
canalisations ne dpasse pas 1,50 m/s. Toutefois, il peut tre tolr que cette vitesse atteigne 2
m/s en conditions de pointe horaire.
En effet :
Du point de vue hydraulique, la vitesse maximale de lcoulement de leau dans

les canalisations doit tre telle que la perte de charge correspondante ne soit pas
excessive.
Du point de vue scurit du rseau, la fermeture rapide dune vanne pourrait
provoquer des coups de blier importants.
IV.2.2 Vitesse minimale :
Une vitesse trop faible est un facteur qui peut avoir des rpercussions sur la qualit de
leau et lencrassement des conduites.
En effet une faible vitesse favorise la formation de dpts et la stagnation de leau
tandis quune forte vitesse peut tre lorigine dune dgradation prmature de la conduite
ainsi quune chute marquante de pression cause des pertes de charge quil engendre.
Dans le cas du prsent projet, il est admis une vitesse minimale de lordre de 0,20 m/s.
IV.3. Pression :
Le fonctionnement hydraulique normal du rseau de distribution doit se faire de faon
assurer une pression rsiduelle minimale de 10 m chez tout usager.
La pression au sol requise en fonction du type d'habitat (nombre de niveaux) peut tre
dtermine comme suit :
Ps = Pr + H + P.D.C.
Avec :
Ps=pression au sol
Pr= pression rsiduelle chez tout usager (prise gale 10 m)
H= hauteur de construction
P.D.C. moyenne par niveau = 0,5 m.
Le tableau suivant montre les pressions au sol :
Type d'habitat
Pression au sol requise (m)
Slimane SABIHA
R.D.C
13,5
R+1
17
R+2
20,5
R+3
24
96

potable
Tableau 32:
Les pressions au sol
V. Estimations des besoins de la station :

V.1
Dotations :
Les besoins en eau potable du projet sont calculs sur la base des dotations unitaires
rcapitules dans le tableau qui suit :
Dsignation
Hbergement touristique et immobilier
Htel 5*
Htel 4*
Rsidence touristique
Appartements & Villas
Equipements
Club house golf
Tennis club
Maintenance golf
Zone logistique
centre congrs
Commerces et restauration
Commerces
Dotation
Unit
500
400
300
250
l/lit/j
l/lit/j
l/lit/j
l/lit/j
20
20
20
20
50
m3/j/unit
m3/j/unit
m3/j/unit
m3/j/unit
m3/j/unit
20
l/m SHO/j
Tableau 33:
Les dotations en eau potable.
Le dtail des dotations pour les lots est prsent an annexe chapitre 6.
La consommation moyenne :
Le calcul de la consommation moyenne des besoins se fait par les formules
suivantes :
- Zones htelires et lots rsidentiels :
Qm en (m3/j)
Dotation en (m3/j/lit)
- Lots hors rsidentiels et quipements :
Qm en (m3/j)
Dotation en (m3/j/unit)
- Commerces et restauration :
Slimane SABIHA
97

potable
Qm en (m3/j)
Dotation en (m3/m2 SHO/j)
V.2
Les besoins la distribution :
Le rseau dalimentation en eau est dimensionn pour le dbit demand en pointe horaire. Ce
dbit est calcul sur la base de la consommation moyenne la distribution majore des
coefficients suivants :
- Rendement du rseau de distribution :
d= 0,8
- Coefficient de pointe journalire : Cpj=1,3

- Coefficient de pointe horaire : Cph= 1,8
Le dbit moyen de distribution en tenant compte des pertes (rendement de

distribution) :
le dbit de pointe journalire est calcul suivant la formule suivante :
le dbit de pointe horaire est calcul suivant la formule suivante :
Les rsultats rcapitulatifs sont prsents dans le tableau suivant :
Zone Htelire et Rsidences

Touristiques
Zone de golf
Rsidentielle en Appartement
Zone Eco-Resort Village
Argan Cooprative
Beach Club
Zones Medina Resort Centre
Zone Rsidentielle en Villa
zone villas de lArganeraie
Zone Village de Surf
Public Space
Zone de protection de larganier
Misc
Total
surface
Ha
Qm
l/s
Qm
(distribution)
l/s
Qpj
l/s
Qph
l/s
103
177
13
89
3
3
17
49
54
7
20
80
17
630
19.11
1.39
6.89
14.19
0.58
0.58
0.81
7.08
1.02
1.04
0.58
53.27
23.89
1.74
8.61
17.74
0.73
0.73
1.01
8.85
1.28
1.30
0.73
66.59
31.05
2.26
11.20
23.06
0.94
0.94
1.32
11.51
1.66
1.69
0.94
86.56
42.99
3.13
15.50
31.93
1.31
1.31
1.82
15.93
2.30
2.34
1.31
119.85
Tableau 34:
Les besoins la distribution.
Le dtail de calcul des besoins la distribution est prsent en annexe chapitre 6.
Slimane SABIHA
98

potable
V.3
Les besoins la production :
Le rseau dalimentation en eau est dimensionn pour le dbit demand en pointe horaire. Ce
dbit est calcul sur la base de la consommation moyenne la distribution majore des
coefficients suivants :
- Rendement du rseau de distribution :
p= 0,95
- Coefficient de pointe journalire : Cpj=1,3
Le dbit moyen de la production en tenant compte des pertes (rendement de

production) :
le dbit de pointe journalire est calcul suivant la formule suivante :
Les rsultats rcapitulatifs sont prsents dans le tableau suivant :
Qm
Qm
surface (distribution) (production)
Ha
l/s
l/s
Zone Htelire et Rsidences
Touristiques
Zone de golf
Rsidentielle en Appartement
Zone Eco-Resort Village
Argan Cooprative
Beach Club
Zones Medina Resort Centre
Zone Rsidentielle en Villa
zone villas de lArganeraie
Zone Village de Surf
Public Space
Zone de protection de larganier
Misc
Total
103
177
13
89
3
3
17
49
54
7
20
80
17
630
23.89
1.74
8.61
17.74
0.73
0.73
1.01
8.85
1.28
1.30
0.73
66.59
25.14
1.83
9.07
18.67
0.76
0.76
1.07
9.32
1.34
1.37
0.76
70.09
Qpj
l/s
32.69
2.38
11.79
24.27
0.99
0.99
1.39
12.11
1.74
1.78
0.99
91.12
Tableau 35:
Les besoins la production.
Le dtail de calcul des besoins la production est prsent en annexe chapitre 6.
Slimane SABIHA
99
VI.

potable
Synthse de lAEP :
Ce chapitre de ladduction en eau potable a pour objectif lestimation des besoins de

station en eau potable, et cela se fait par :
la dtermination des dotations et le calcul de la consommation moyenne en se basant

sur lunit de la dotation.
Estimation des besoins la distribution.
Estimation des besoins la production.
Slimane SABIHA
100
CONCLUSION
Linvestissement dans ce genre de projet apporte la rgion dAgadir une valeur

ajoute importante dans le domaine de lemploi et les impts directs et indirects. Cest dans ce
cadre que sinscrit ce projet dinfrastructure et damnagement en VRD, en effet, lobjectif
principale de cette tude est le dimensionnement du rseau : voirie et ouvrages de
franchissement, assainissement liquide, stations de pompage, et enfin une estimation des
besoins en AEP de la station
Il convient aussi de noter que le projet se situe dans une rgion la topographie
irrgulire et complexe, ce qui a demand une plus grande rigueur au niveau des tudes, et
cela ma permet de sapprofondir dans le domaine de la voirie et dassainissement qui sont la
bas pour russir tout projet damnagement.
Cependant, force est de reconnaitre que ce prsente tude ne traite pas tous les axes de
VRD, savoir :
Etude de rseau dlectricit.

Etude de rseau de tlphone.
Etude dadduction en eau pour larrosage des golfs.
Au terme de ce projet, certaines recommandations simposent :
La circulation des vhicules poids lourd dans la station doit tre contrle
afin dviter la dgradation de la chausse.
Les dotations eau potable des diffrentes composantes des projets futurs
doivent tre bien tudies pour viter tout gaspillage.
Assurer lentretien des stations de pompages pour viter toute sorte de
dysfonctionnement aux dispositifs dalertes.
Sassurer lors de lexcution de la bonne mise en uvre des canalisations en ce
qui concerne les pentes et les espacements entre le rseau des eaux uses et
celui des eaux pluviales et aussi lemplacement des regards.
La rutilisation des eaux des piscines dans larrosage des espaces verts
pourrait constituer une alternative intressante.
Slimane SABIHA
101
Bibliographie :
[1] G. KARSENTY, 2005, Guide pratique des VRD et amnagements extrieurs ;
[2] LPEE, Rapport gotechnique, projet TAGHAZOUT ;

[3] LPEE, Guide de dimensionnement de voirie de lotissement ;
[4] Direction Rgional de lquipement de RABAT-SALE-ZEMMOUR-ZAER,Mars 2006,
ROUTES ECONOMIQUE A FAIBLE TRAFIC.
[4] Fascicule 61 titre II ;
[5] Technique de lingnieur : Installation de pompage ;
[6] Flygt : Recommandation pour la conception des stations de pompage quipes de groupe
lectropompes submersibles fort dbit ;
[7] Mr.KADIRI, cours dassainissement de FSTG MARRAKECH[8] Mlle.EL ABBASSI, cours VRD de FSTG MARRAKECH[9] Jos VAZQUEZ, 2011, cours hydrologie et hydraulique urbaine en rseau
dassainissement ENGEES;
Slimane SABIHA
102
ANNEXES
Slimane SABIHA
103

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Projet de Fin dEtudes 2012

Projet de Fin dEtudes 2012

Projet de Fin dEtudes 2012

Lassainissement liquide et la gestion des effluents : Ce volet comprend

Conception et dimensionnement des stations de pompage : vu ltat de

Lalimentation en eau potable : dans ce volet, on sintresse

Projet de Fin dEtudes 2012

Projet de Fin dEtudes 2012

Projet de Fin dEtudes 2012

Les coordonnes Lambert du centre de Taghazout sont les suivants: .................................. 15

Gologie et gomorphologie ............................................................................... 15

Aspect socio-conomique .................................................................................... 17

Equipements & transport .................................................................................... 18

II. Donnes de base ............................................................................................... 19

Chapitre 2: Etude voirie

les caractristiques des voiries urbaines : ............................................................ 21

les types des voiries : ........................................................................................... 21

Caractristiques et normes: ................................................................................. 22

Catgories des terrains: ....................................................................................... 22

Normes applicable : ............................................................................................. 23

Rgles de progressivit: ....................................................................................... 25

Rgles de compatibilit : ...................................................................................... 25

II. Etude damnagement en voirie: ........................................................................ 27

Emprise des voies et profil en travers : ................................................................ 35

Volumes des terrassements : ............................................................................... 37

Projet de Fin dEtudes 2012

Estimation financire du cot des terrassements ................................................ 37

III. Synthse de ltude voirie : ................................................................................ 38

Chapitre 3: Etude d'ouvrages de franchissement

Charges permanentes : ........................................................................................ 41

III.1.1. Le poids propre de dalot : .................................................................................... 41

Charges dexploiatation: ...................................................................................... 43

III.2.1. Surcharge: ............................................................................................................ 43

Dformation de louvrage : .................................................................................. 47

Calcul des sections des armatures : ..................................................................... 48

Schma de ferraillage : ........................................................................................ 49

V. Synthse de ltude douvrage de franchissement :................................................ 50

Chapitre 4: Etude d'amnagement en assainissement

Gnralits sur la conception du rseau dassainissement et hypothses de calcul : ... 52

Matriaux utilises: ............................................................................................. 53

Les Systmes dassainissement ............................................................................ 54

Systme unitaire: ................................................................................................. 54

Systme sparatif ................................................................................................ 55

Systme pseudo-sparatif : ................................................................................. 55

Ouvrages particuliers : ......................................................................................... 56

Projet de Fin dEtudes 2012

Les dgrilleur: ...................................................................................................... 56

Les regards : ......................................................................................................... 57

Condition hydrauliques et dimensionnement des collecteurs : ........................... 57

Conditions hydrauliques : .................................................................................... 57

Dimensionnement des collecteurs : ..................................................................... 58

II. Etude eau pluviales : ......................................................................................... 59

Mthode de Caquot : ........................................................................................... 60

III. Etude des eaux uses : ....................................................................................... 71

Solution et justification : ...................................................................................... 72

Systme de collecte : ........................................................................................... 72

Trac de rseau : .................................................................................................. 72

Mthodologie de travail sur MENSURA : ............................................................. 72

Critres de conception et dimensionnement : ..................................................... 73

Hypothses de calcul : ......................................................................................... 74

Rsultats de calcul : ............................................................................................. 74

Vrification de lauto-curage : ............................................................................. 75

IV. Synthse de ltude dassainissement : ................................................................. 76