R d a c t i o n : Ab i d j a n , C a s a b l a n c a , Da k a r l No 1 7 2 : 2 9 s e p t e mb r e a u 5 o c t o b r e 2 0 1 1

Afrique CFA 1500 FCFA - Algrie : 80 DA - Belgique 1,9 a - Canada 3,50 $ CAD - France 1,9 a - France OM 2,20 a - Italie 1,90 a - Luxembourg 1,9 a - Maroc 12 DH - Suisse CHF 3,80 - Tunisie 2,3 DT
BOURSES
Maroc : lAutorit du march
des capitaux prend forme
Page 16
Money Express,
3
me
entreprise africaine la
Bourse de Paris
Page 20
BANQUES ET
ASSURANCES
La BIAO prend pied en Guine
Page 4
Banque dinvestissement
de la diaspora, le chanon
manquant
Lapport croissant des mi-
grants africains dans le dve-
loppement de leur continent
ncessite la mise en place
dun cadre rglementaire r-
gissant le transfert dargent.
Page 12
La BCP consolide ses positions
Page 16
ENTREPRISES
ET MARCHS
Le Global Biofuels ouest-
africain partir du sorgho
sucr dmarre sur fonds
chinois
Page 4
Les dix plus grands aroports
africains face la crise
Page 14
40% du stock mondial de
crales entre les mains des
Chinois et des Indiens
Entretien avec Jean-Pierre
Langlois-Berthelot, prsident
de France Export Crales.
Page 18
ECONOMIE
Le Cameroun lheure des
grands chantiers et des
prsidentielles
Page 2
IDE : lgre contre-
performance de lAfrique en
2010
Selon le Rapport 2011 de la
CNUCED sur linvestissement
dans le monde, les IED en
Afrique, toujours attirs par le
secteur primaire, notamment
les industries extractives, ont
recul de 9% en 2010.
Page 3
Le printemps arabe booste
lconomie marocaine
Page 8
Le continent nest plus
en position de hors-jeu
conomique, mais
Page 12
POLITIQUE
Cte dIvoire, la Commission
Dialogue-Vrit-Rconciliation
entre en lice
Page 20
2000-2010 : dix ans de
croissance en Afrique
Port de Conakry :
comment Getma
Internanona| est
tomb dans |a
gueu|e du |oup ?
Libye, enjeux
stratg|ques au pays
des 20 tribus
Lcobank passe |a v|tesse
supr|eure au N|ger|a
Maroc : Am[ar|wafa 8ank et
8C prsentent |eurs rsu|tats
Entre 2000 et 2010, de nouveaux pays afri-
cains ont fait leurs apparitions dans le hit-pa-
rade des plus fortes croissances, des meilleurs
rformateurs et des candidats lmergence.
La Guine quatoriale, lAngola, le Tchad, le
Soudan, la Zambie, lEthiopie, le Lesotho, le
Cap Vert, le Nigeria, la Mauritanie, le Mali,
la Sierra Leone, le Niger, le Burkina Faso, le
Ghana, Sao Tom, lOuganda, les Comores,
le Congo et le Bnin afchent les meilleures
croissances de PIB de la dcennie. A noter
aussi de grandes dclrations comme le
Zimbabwe, autrefois grenier de lAfrique,
qui a vu son PIB rgresser ou encore la Cte
dIvoire qui ne fait plus partie du top ten
africain.
Lire en pages 5 12
La guerre franco-franaise des armateurs,
opposant Getma International Bollor
fait rage sur le port de Conakry. Chass
au prot du groupe Bollor, par le nouveau
rgime dAlpha Cond sur fond de mthodes
brutales et arbitraires, Getma a fait les frais
dune manipulation bien orchestre. Cette
affaire du port de Conakry, porte devant la
juridiction franaise, est probablement lune
des plus douteuses du moment sur le conti-
nent africain. Une opration bien prpare et
programme entre Paris-Conakry ?
Lire en page 19
La guerre de la Libye ne fait que commencer. Compte tenu
de ses immenses rserves ptrolires et des enjeux gostrat-
giques, la nouvelle Libye devra rsoudre bien des quations.
A commencer par une paix intrieure complique, puis par
le paiement de la facture de la guerre. Et enn le bon dosage
entre les anciens partenaires privilgis et les nouveaux. Qui
de la France, de la Chine, des USA, de la Russie, de lItalie,
de lAlgrie, des pays africains et arabes en gnral, tirera son
pingle du jeu de ce capharnam ?
Lire en page 23
Lacquisition dOceanic Bank repositionne Ecobank Nigeria dans le top
cinq bancaire nigrian. Lensemble disposera de plus de 600 agences
dans tous les Etats du Nigeria et dune base de 7,4 millions de clients.
Lire en page 17
Les deux banques leaders au Maroc ont prsent quelques jours dintervalle
leurs rsultats. Assez loin de la morosit qui caractrise le systme bancaire
international.
Lire en page 16
Le vilain petit canard de lconomie mondiale est devenu lun de ses relais de croissance les plus dynamiques.
Une guerre franco-franaise, opposant Getma
International Bollor fait rage sur le port de
Conakry.
Les chefs de tribus libyens se sont engags uvrer ensemble pour
mettre un terme au conit.
Les Afriques - N 172 - 29 septembre au 5 octobre 2011 - 19 ENTREPRISES ET MARCHES
Getma-8o||or : man|pu|anons en eaux troub|es
Snga| : Saud| 8|n
Laden sur |e tarmac de
|'aroport 8|a|se D|agne
L
affaire franco-franaise opposant
Getma, ancien concessionnaire du ter-
minal conteneurs du port de Conakry,
et Bollor Africa Logistics, nouveau vizir du
port, chouchout par le nouveau prsident
Alpha Cond, continue de tourner en eau de
boudin et de plomber les rapports entre lan-
cien concessionnaire et lEtat guinen. Lequel
a dcid via le dcret D/2011 071/ PRG/SGG
du 8 mars 2011 de rsilier la convention de
mise en concession du TC du port du 22 sep-
tembre 2008.
Avant son viction manu militari, Getma
International afrme avoir investi plus de 30
millions deuros dont 15 sous forme de tic-
ket dentre. Sil y a des raisons quelconques
cette viction, elles ne sont, en tous cas, pas
chercher de ce ct-l , avance une source tech-
nique qui suit le dossier depuis plusieurs mois.
Les nouvelles autorits, aux affaires depuis
dcembre 2010, ont dcid unilatralement de
rsilier le contrat de concession du terminal
conteneurs de Getma sur la base dun seul
argument : non-respect aux engagements lis
aux investissements. Une thse qui ne tient
pas la route , soutient-on du ct de la rue
Pierre-Charron (8
me
arrondissement parisien)
o lon y voit une grosse machination orches-
tre par le concurrent franais, Bollor, qui
avait dans sa ligne de mire le port de Conakry.

Documents ofciels
En ralit, dans cette guerre des docks, le
pouvoir a presque perdu le sens de la lucidit ,
soupire une source proche du dossier. Au pro-
t de lamiti et du business ?
Beaucoup dobservateurs pensent que le chef
de lEtat a t mal inform et pouss lerreur.
Dans quelle mesure, sa proximit avec lindus-
triel breton, Vincent Bollor, a pes dans cette
affaire ?
La thse des griefs de la dfaillance du
groupe Necotrans a du mal convaincre les
spcialistes du droit commercial maritime.
Les zones dombre sont lgion. Par exemple,
jusquici, Bollor na toujours pas montr le
texte conventionnel du contrat.
Getma, ls dans la dmarche du prsident
guinen, qui a opt pour la fermet, attend
toujours de la prsidence, de ladministra-
tion portuaire ou du ministre de tutelle, le
document ofciel retraant les manquements
constats dans la gestion de la concession.
Un haut cadre du ministre des transports qui
a requis lanonymat ne cache pas son ton-
nement de constater que lEtat ait pu attri-
buer dans lempressement la gestion du PAC
Bollor, class second au terme de lappel
doffres. Alors que ladjudicataire est en train
dexcuter son plan dinvestissement On ne
peut pas coner une concession la sauvette
un oprateur, ft-il deuxime ou troisime, aprs
un appel doffres. Une phase de ngociation est
obligatoire avec loprateur dfaillant, dans le
cas o loption du lancement dun nouvel appel
doffres y sied reconnat un ofciel guinen,
qui avait pris part llaboration du dossier
technique, nancier jusqu la signature de la
convention de mise en concession du terminal
conteneurs.
Plusieurs sources, contactes par Les Afriques
sur place, avouent que sil y a des manque-
ments, cest bien du ct des anciennes au-
torits de la transition qui tardaient faire
librer lemprise. Getma, en conformit avec
le cahier de charges, avait lanc un appel
doffres pour lextension du terminal conte-
neurs. De bonne foi, Getma monte au let
et organise mme une visite sur le chantier
lintention des entreprises qui voudraient
soumissionner. Depuis le 15 juillet dernier,
date de la pose de la premire pierre des tra-
vaux dextension, cest la socit franaise
Satom qui excute le march pour le compte
de Bollor Africa Logistics. Ce dernier, dirig
par le Franais, Jean Michel Maheut, SDV
Guine, a pris ses quartiers Conakry et mis
en place son staff au lendemain de la rsilia-
tion du contrat de Getma. Sans y mettre la
forme, lEtat et le port de Conakry poussent
brutalement Getma sortir des eaux gui-
nennes. Le matriel de Getma a t nale-
ment rexport depuis le 11 aot dernier vers
le port de Lom aprs le dcret de leve de
main prsidentiel. Une sorte de police por-
tuaire est mise contribution pour super-
viser lentre en grandes pompes de Jean
Michel Maheut et son quipe. Seulement,
coup de thtre ! Six mois aprs son arrive,
le nouvel oprateur nenchante point les tra-
vailleurs du port. Sur le quai, on a enregistr
dj deux morts du ct des manutention-
naires. Conakry Terminal a dcid de licen-
cier quelque 70 travailleurs avant la n de
lanne. Bollor a promis dinvestir 500 mil-
lions deuros. Mais le matriel roulant dploy
actuellement au port, nettement infrieur
celui de Getma, ne rassure gure. Une des deux
grues est tombe en panne. Le PAC a d utiliser
abusivement la grue de Getma pendant quil
tait en rquisition , soufe une autorit. Le
port empoche, pour cette opration 100 000
euros que lui verse Bollor. Getma demande
des comptes au port. En vain. Encore une en-
torse, conrme un spcialiste du droit. Cest
un dlit dabus matriels , renchrit un avo-
cat de la place.
O est pass largent de la deuxime
tranche du ticket dentre ?
Le plus intriguant dans cette affaire dou-
teuse est sans doute largent de la deuxime
tranche du ticket dentre (7,5 millions
deuros) vers par Getma sur le compte du
port. A Paris, on est formel : nous avons
libell le chque dun montant de 7,5 mil-
lions deuros au nom du port, contraire-
ment la premire tranche verse dans un
compte du trsor public. Cette opration
de versement du second reliquat du ticket
dentre avait t effectue sous la transition
militaire du gnral Skouba Konat. Etaient
aux commandes du rgime, lancien Premier
ministre, Jean Marie Dor, le ministre des
Transports, Mathurin Bangoura et le DG du
port, Mamady Sanko. Ce dernier avait tenu,
confirme une source autorise, ce que
Getma libelle le chque au nom du port et non
pour le compte du Trsor .
A lpoque, largument avanc tait que les
7,5 millions deuros devraient servir au nan-
cement des travaux de dragage au niveau du
port. Qua-t-on fait de cet argent ?
Un ofciel, proche du dossier, nous a rvl
avec persistance, que lancien ministre des
Finances de lpoque, Kerfalla Yansan (actuel-
lement reconduit son poste) avait exig des
autorits portuaires que le versement de cette
deuxime tranche de ticket dentre devait
tre effectu sur un compte du Trsor public.
Toutefois, largentier dalors, Kerfalla Yansan
qui aurait subi de fortes pressions, indique-t-
on, a laiss faire. Pourquoi le nouveau rgime
na pas demand ce quon fasse la lumire sur
la destination et lutilisation des 15 millions
deuros du ticket dentre de Getma, jusque l ,
se demande un ofciel.
Un rseau dintrts
Ici, tout le monde croit dur comme fer, que
lex-oprateur a fait les frais dune campagne
de dnigrement auprs des nouvelles autorits.
Nos investigations nous ont permis de dceler
un rseau dintrts sur laxe Paris-Conakry,
minutieusement orchestr par les dtracteurs
de Getma, qui dans lombre avaient entam,
entre 2008 et 2010, une campagne visant
ternir limage de Getma auprs de certaines
hautes personnalits politiques et militaires du
pays. Sans beaucoup attirer lattention ni sus-
citer la colre des autorits de la transition de
lpoque.
En coulisses, bon nombre de personnalits ont
t manuvres pour tomber dans le pige
des intermdiaires vreux. Au cours de notre
enqute, qui nous a amens interroger une
dizaine de hauts responsables bien introduits
dans les arcanes du port, on dcouvre autour
de cette affaire un tissu damalgames et de
contre-vrits. A suivre dans notre prochaine
dition.
Enqute ralise par Ismael Aidara
L
Etat du Sngal boucle le nancement
de la construction de laroport interna-
tional Blaise Diagne, cone la rme
Saudi Bin Laden. Une convention de nance-
ment hauteur de 265 milliards FCFA (soit
406 millions deuros) va tre signe ce lundi
Dakar avec un pool bancaire autour des
arrangeurs nanciers Blackpearl (ex-BMCE
Capital) et BNP Paribas.
Cest la n dun long roadshow. Grce des
arrangeurs-programmeurs Blackpearl et la
multinationale franaise BNP Paribas, lEtat
arrive ainsi au closing du nancement de
laroport international Blaise Diagne (AIBD)
sis Ndiass devant complter les premiers
dcaissements antrieurs, dun montant de
265 milliards FCFA (406 millions deuros).
Las dattendre, la compagnie Saudi Bin Laden,
constructeur adjudicataire, qui peinait depuis
des mois passer la vitesse suprieure pour
manque de nancements, peut se frotter les
mains.
Selon une source proche du dossier, Saudi
Bin Laden, qui commenait se tourner les
pouces, voulait rester tout prix en piste et
consolider son image de constructeur adjudi-
cataire aux yeux de ses concurrents.
A travers cette convention de nancement
Long Terme, un pool bancaire et dinstitu-
tions nancires (BAD, BID, AFD, BOAD, IFC,
Canada, IDC-Afrique du Sud, Fonds OPEP),
a mis la disposition du gouvernement sn-
galais des lignes de nancement dun montant
global de 406 millions deuros, soit 265 mil-
liards FCFA.
Ismael Aidara
La reslllauon bruLale du conLraL de CeLma, anclen concesslonnalre du porL
de Conakry, evlnce au proL du groupe 8ollore, n'en nlL pas de falre des
vagues. Cue s'esL-ll vralmenL passe le 8 mars 2011 ?