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AULNOYE AYMERIES

Le Moteur Asynchrone triphas

LE MOTEUR ASYNCHRONE
TRIPHASE

Objectifs :

Sinformer sur la constitution dun moteur asynchrone triphas ;

Etre capable dinstaller un moteur asynchrone triphas ;

1. Introduction
Ce moteur rotor en court-circuit ou en cage dcureuil est le moteur lectrique
le plus utilis dans lindustrie, du fait de sa robustesse, de son prix peu lev et
de sa grande dure de vie.
Les deux principales parties dun moteur asynchrone triphas sont :

Le STATOR qui produit un champs magntique tournant ;

Le ROTOR qui, entran par ce champs tournant, produit de lnergie
mcanique.
Le rapport entre lnergie mcanique disponible et lnergie lectrique
absorbe est le RENDEMENT du moteur.

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Vue Eclate dun moteur asynchrone triphas

2. Constitution du stator

Le stator est constitu dun empilage de tles

magntiques sur lesquelles est surmoule la
carcasse.
Ces tles comportent des encoches profondes
dans lesquelles sont logs les bobinages.

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3. Comment le stator produit-il le champ tournant ?

Le stator est compos de trois enroulements
Fig. 3

Fig. 4

Fig. 5

identiques.
Imaginons ces trois bobinages placs sur une
circonfrence 120 les uns des autres (Fig. 3).
Alimentons par une source triphase (Fig. 4).
Les trois bobinages recevront lun aprs lautre le
courant maximum :
1 puis 2 puis 3
Daprs la figure 3, le sens de rotation du champ
tournant (1-2, 3-1, 1-2) correspond au sens de
rotation des aiguilles dune montre.
- Si lon intervit deux alimentations, par
exemple Ph1 et Ph2 (Fig. 5), la rotation se fera
toujours dans lordre 1-2, 3-1, 1-2 mais cette
fois, dans le sens inverse des aiguilles dune
montre.

CONCLUSION :
Pour changer le sens de rotation dun moteur
asynchrone triphas, il suffit dintervertir
deux fils dalimentation.
LA FREQUENCE DE ROTATION
La frquence du courant tant, en France, de 50 hertz
(50 priodes par seconde) (Fig. 6), le champ

Fig. 6

magntique tourne une frquence de 50

rotations par seconde, soit 3.000 tr la
minute.
Dans la pratique, il se produit un effet de glissement
entre le champ tournant et le rotor, et la frquence de
rotation de ce dernier sera, en charge normale = 2850
rotations par minute.
Pour diminuer le glissement, amliorer la rotation du
rotor, et obtenir une frquence de rotation diffrente,

Fig. 7

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chaque bobinage peut tre divis en deux

parties gales et opposes (Fig. 7).
Pour 1 priode : 1/50 de seconde, le champ tournant
effectuera seulement 0.5 rotation ; La frquence
sera donc divise par 2, soit thoriquement, 1.500
rotations par minute, mais en raison du glissement, la
frquence de rotation du rotor sera alors, toujours en
charge normale, de 1.450 rotations par minute.
Si chaque bobinage tait divis en 3 parties gales, on
obtiendrait un moteur dont la frquence de rotation
serait alors de 970 rotations par minute.
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4. Le raccordement des bobinages la plaque bornes

Les extrmits des bobinages sont raccords, par le
constructeur, la boite bornes.
En suivant le schma de Fig. 8, on constate que les 2
bornes situes face face nappartiennent pas au
mme bobinage.
Le reprage des bornes (Fig. 9)
En plus des 6 bornes de bobinages, on trouve dans la
boite bornes, une borne de masse du moteur qui doit
tre relie la terre des linstallation.
Constitution du rotor
Le rotor est un empilage de tles magntiques (Fig.
10) relies entre elles par des barres conductrices
gnralement en aluminium. Ces barres constituent la
cage dcureuil (Fig. 11).
Le montage du rotor
Laxe du rotor est mont sur 2 roulements billes
logs dans les flasques. Sur les moteurs rcents, ces
roulements sont graisss vie, ils ne ncessitent donc
pas dentretien prventif.
La reprsentation des moteurs asynchrones
M1 ou M2 ou M3 (Fig. 12)

fig. 10

fig. 11

La maintenance prventive des moteurs asynchrones

Elle consiste :

Nettoyer priodiquement la grille daspiration
du capot de ventilation, pour que ce dernier
puisse assurer correctement le refroidissement
du moteur ;

Si le moteur est quip de graisseurs, garnir
ces derniers de graisse pour roulements.
Le remplacement des pices dusures
Seuls les roulements sont susceptibles de suser : il
convient alors de les remplacer par des roulements de
mmes caractristiques que les roulements dorigine.
La maintenance corrective du moteur asynchrone
triphas
Par suite de la dfaillance dune protection ou cause
dune erreur de raccordement, le bobinage du stator
peut tre coup ou en court-circuit. Le bobinage doit
tre refait par un atelier spcialis.

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5. Installer un moteur asynchrone triphas

Cette opration comporte 2 tapes :
5.1) Coupler le moteur
Lire la plaque signaltique du moteur (Fig. 1)
et reprer les tensions, ici 220V / 380V. La
plus petite de ces deux tensions est celle qui
doit alimenter les bobinages (ici 220V). La
tension 220V correspond :

A la tension simple (phase-neutre) dun
rseau 220 / 380 V ;

A la tension compose (phase-phase)
dun rseau (127/220 V).
5.2) Installer les barrettes de couplage (Fig.
2)

Si la tension du rseau correspond la
tension ncessaire est la tension simple,
le raccordement des bobinages se fera
selon la Fig. 3.
Les bornes U2, V2 et W2 sont relies
entre elles par les barrettes. La boite
bornes se prsente donc suivant la Fig.
4.
Ce montage est appel en ETOILE et
symbolis Y.

Remarque :
Le fil neutre devrait se trouver sur les barrettes (en U2 ou V2 ou W2),
mais les 3 bobinages tant identiques, le courant ncessaire (en ampres) est le
mme sur les 3 phases, on dit que le montage est quilibr . Il ny a pas de

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courant qui parcoure le fil neutre, en effet la somme algbrique des courants qui
parcourent chacune des phases est toujours nulle (Fig. 5).

Si la tension du rseau qui correspond la
tension ncessaire est la tension compose, le
raccordement des bobinages se prsente
suivant la Fig. 6.
La borne U1 est relie W2 ;
La borne V1 est relie U2
La borne V1 est relie V2.
La boite bornes se prsente donc suivant la Fig. 7.
Ce montage est appel en TRIANGLE et symbolis
par ou D.
Attention :
Lintensit absorbe par le moteur dpend du rseau,
donc du couplage. Voir la plaque signaltique.
Raccorder le moteur au rseau
Aprs stre assur que le moteur est protg contre
les surcharges et les courts-circuits, on peut procder
son branchement dans le circuit de puissance.
1. Choisir le cble dalimentation.
Il doit comporter 4 conducteurs.
Il doit comporter un conducteur vert-jaune.
Les conducteurs doivent tre dune section
suffisante pour ne pas schauffer au passage
du courant : prendre au minimum 1mm pour 5
ampres. La gaine du cble doit tre conforme
aux rglements de scurit.
2. Raccorder les fils dalimentation et le
conducteur de protection (terre).
3. Serrer le presse-toupe sur le cble pour
protger les connexions contre les tractions du
cble.
4. Refermer la boite bornes, ne pas oublier le
joint.
5. Mettre sous tension.
6. Contrler le sens de rotation, le modifier si
ncessaire.

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