ROYAUME DU MAROC

MINISTERE DES TRAVAUX PUBLICS

DE LA FORMATION PROFESSIONNELLE
ET DE LA FORMATION DES CADRES

DIRECTION DES ROUTES

ET DE LA CIRCULATION ROUTIERE

ROUTES ECONOMIQUES A FAIBLE TRAFIC

INSTRUCTION SUR LES

CARACTERISTIQUES GEOMETRIQUES
 INSTRUCTION SUR LES CARACTERISTIQUES
GEOMETRIQUES

SOMMAIRE

1 CATEGORIES DE TERRAIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5

2 NORMES APPLICABLES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5

3 NORMES FONDAMENTALES DU TRACE EN PLAN ET DU

PROFIL EN LONG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6

4 PROFIL EN TRAVERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7
4,1 Section courante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7
4,2 Surlargeur en virage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
4,3 Dvers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9
4,4 Raccordement du dvers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9

5 REGLES DE PROGRESSIVITE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11

6 REGLES DE COMPATIBILITE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12

7 DEROGATIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13

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 ROUTES ECONOMIQUES A FAIBLE TRAFIC
INSTRUCTION SUR LES CARACTERISTIQUES GEOMETRIQUES

La prsente Instruction est applicable aux Routes Economiques

Faible Trafic (REFT), cest dire celles ranges dans cette catgorie
par dcision du Directeur des Routes et de la Circulation Routire, en
principe des routes qui ne sont classes ni Nationales, ni Rgionales
et dont le trafic initial nexcde pas 150 vh/j.

1 CATEGORIES DE TERRAIN

On considrera 3 catgories de terrain :

le terrain plat : terrain dont la configuration permet, sans terrassements

importants, de ne pas faire usage de pentes de plus de 2%, sauf
ventuellement sur les rampes daccs des ouvrages dart ;
le terrain montagneux difficile : terrain o le couloir dtude se
dveloppe en montagne sur des flancs rocheux o la pente
transversale dpasse frquemment 60%.
le terrain ordinaire, de difficult intermdiaire entre les terrains
ci-dessus.

2 NORMES APPLICABLES

2,1 En terrain plat, le trac en plan et le profil en long seront

conformes aux stipulations de lInstruction sur les Caractristiques
Gomtriques des Routes de Rase Campagne (ICG). Le profil en travers
sera conforme aux dispositions du paragraphe 4 de la prsente
Instruction.

La faible largeur de chausse et de plate-forme qui y est stipule

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nest pas compatible avec un trac tendu qui incite la vitesse. Il est en
consquence interdit de faire usage, en terrain plat, des normes des
Catgories Exceptionnelles et 1re de lICG. Sil est fait usage de celles
de la 2me Catgorie, les dispositions nonces en 3.3 de lICG seront
rigoureusement appliques.

2,2 En terrain ordinaire, les normes de la prsente Instruction

sappliquent intgralement, lexception des drogations rendues
possibles ci-dessous en 7.

2,3 En terrain montagneux difficile, ces mmes drogations sont

permises.

3 NORMES FONDAMENTALES DU TRACE EN PLAN ET DU PROFIL EN

LONG

Le trac en plan et le profil en long satisferont aux normes minimales

ci-dessous :

Caractristiques Normes

TRACE EN PLAN
Rayon de courbure :
- minimum libre 75 m
- minimum normal 30 m
- minimum absolu 15 m

PROFIL EN LONG
Rampes :
- maximum normal 7%
- maximum absolu 12 %
Raccordements en angle saillant
Rayon de courbure minimum 1000 m
Raccordements en angle rentrant
Rayon de courbure minimum 500 m

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 En ce qui concerne les rayons de courbure en plan, le rayon de 15 m
ne pourra tre utilis que si langle au sommet est infrieur 150 gr.

Il y aura obligatoirement entre deux courbes circulaires un alignement

droit dune longueur minimale de 20 mtres, quels que soient leurs
rayons et quelles soient de mme sens ou de sens contraires.

Les rampes excdant le maximum normal ne pourront rgner que

sur une longueur maximale variant progressivement de 2 km (minimum
normal) 0,250 km (minimum absolu) ; il sera admis de disposer plusieurs
rampes suprieures au minimum normal, pourvu quelle soient spares
par des paliers de 4% de pente maximale et dune longueur minimale
variant progressivement de 0,5 km (aprs une pente au maximum normal)
1 km (aprs une pente au maximum absolu).

Pour les raccordements en angle saillant, lusage de rayons infrieurs

au maximum normal est soumis au respect des rgles de compatibilit
nonces en 6 ci-dessous.

Lorsquil y a concidence entre un raccordement, saillant ou rentrant, et

une courbe en plan dun rayon infrieur ou gal 30 mtres, cest--dire
que le sommet du raccordement se trouve sur la courbe, il pourra tre fait
usage dun rayon infrieur au minimum ci-dessus, abaiss jusqu 350
mtres en raccordement saillant et 200 mtres en raccordement rentrant.

4 PROFIL EN TRAVERS

4,1 Section courante

Le profil en travers des REFT sera normalement :

3,30 m de chausse et 2 x 1,35 m daccotements (6,00 m de

plate-forme).

La largeur de chausse sera toutefois porte 4,00 m (sur 6,00 m

de plate-forme) dans les rampes suprieures au maximum normal.

En terrain montagneux, en dblais ou en profil mixte, le ou les

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accotements ct dblais pourront tre remplacs par une murette de
pieds de talus et un caniveau dont la largeur sera incluse dans la largeur
de chausse. La largeur de plate-forme ne pourra toutefois tre infrieure
5,50 mtres que si :
en tout point de la section considre, dans les deux sens de
circulation, la distance de visibilit de laxe sur laxe, sur cible
1,10 m au dessus du sol est au moins de 60 mtres,
il y a entre le point considr et le point de perte de visibilit, une
possibilit de croisement de deux poids lourds.

Pour les routes supportant un trafic voisin du maximum de 150 vh/j

dont la qualit du trac en plan et en profil en long permet descompter
quelles seront ultrieurement largies sans modification notable du
trac, on pourra admettre:
4,00 m de chausse plus (2 x 2,00 m) daccotement

4,2 Surlargeur en virage

Il y aura lieu de donner aux chausses troites (chausse de 3,30 m)

une surlargeur dans les virages de petit rayon, dimensionne non pour
permettre le croisement des vhicules encombrants, mais seulement pour
permettre aux poids-lourds de suivre le trac sans quitter la chausse.

La surlargeur donner est prcise au tableau ci-aprs.

Rayon Surlargeur

75 m 0,24 m
30 m 0,58 m
15 m 1,15 m
10 m 1,73 m

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 Il en rsulte quen terrain montagneux, on pourra tre amen, sur
les sections sinueuses adopter une largeur de chausse constante
suprieure 3,30 m pour viter des surlargeurs trs rapproches, de
nature compliquer et renchrir la construction.

4,3 Dvers

En section courante, la chausse comporte en gnral deux versants

plans dverss 2,5 % vers lextrieur avec un raccordement parabolique
central de 1,00 m de largeur ; elle est prolonge par deux accotements
dverss 4 % vers lextrieur. Les chausses pourront tre entirement
dverses dun seul ct dans le cadre dun systme dassainissement
au niveau de la chausse. Les conditions climatiques et gotechniques
requises sont exposes dans le cadre du Catalogue des Structures de
Chausse des Routes Economiques Faible Trafic. Sans prjudice
de ces rgles, le dvers unique ne doit pas avoir pour consquence
de contre-dverser les virages dverss ; le raccordement du dvers
entre sections courantes dvers unique et virages dverss est
soumis aux rgles nonces ci-dessous.

En virage, le dvers sera de:

2,5 % pour le minimum libre,
4 % pour le rayon minimum normal,
7 % pour le rayon absolu ; ce dvers pourra tre ramen 4 %
pour viter des pentes excessives en bord de chausse ou pour
faciliter les raccordements de dvers.

4,4 Raccordement du dvers

Il est videmment ncessaire de mnager, sur une certaine longueur

un raccordement entre les profils en travers en alignement droit et en
virage dvers.

Ce raccordement seffectuera toujours en dehors de la courbe

circulaire, dont le dvers est constant, en gnral sur les alignements
droits contigus, exceptionnellement, lorsque ceux-ci sont de longueur

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insuffisante, sur des courbes de raccordement courbure progressive
disposes de part et dautre des courbes circulaires.

En commenant par relever le versant extrieur jusqu ce quil

atteigne le dvers de 2,5 % puis en faisant pivoter lensemble des 2
versants pour atteindre le dvers fix.

La variation de dvers se fera, en principe, raison de 2 % par

seconde de temps de parcours la vitesse de rfrence, qui sera
prise gale 40 km/h pour les routes hors catgories.

Ce taux de variation pourra tre port 4 % au maximum.

Lintroduction du dvers se fera linairement.

Exceptionnellement, il sera fait usage de courbes de raccordement

courbure progressive qui seront :
entre une courbe dverse et une courbe non dverse, une
clothode,
entre deux courbes dverses rapproches de sens contraire,
une courbe en S, forme de 2 clothodes raccordes par leur
point dinflexion,
entre deux courbes dverses rapproches de mme sens, une
courbe en C, forme de 2 arcs de clothodes, raccords par un
point de courbure commune minimale.

La courbure de la clothode au point de raccordement avec la courbe

circulaire est la courbure de celle-ci.

Le rayon de courbure maximal dune courbe en C ne peut tre

suprieur au rayon maximum des courbes dverses de la Catgorie, ni
infrieur 1,4 fois le rayon de la courbe de plus grand rayon raccorde,
(ce qui implique que seules des courbes de rayon infrieur ou gal au
minimum normal peuvent tre raccordes).

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 Pour viter de donner aux usagers une impression inexacte sur la
courbe des virages, les dispositions du projet devront tre telles que la
longueur de courbe circulaire subsistante soit au moins la moiti de
celle des courbes de raccordement qui lencadrent. Lusage de courbes
sommet (arcs de clothodes raccordes par un point de courbure
maximale commune) est en consquence videmment interdit.

Les courbes de raccordement-dvers auront en principe une longueur

telle que la variation du dvers soit celle impose ci-dessus (2 % par
seconde de temps de parcours), mais pourra tre rduite, pourvu que la
clothode, ou la demi-courbe en S soit telle que le ripage de la courbure
circulaire demeure au moins gal 0,25 m, ou, dans le cas dune courbe
en C, que le plus grand des ripages des deux courbes circulaires soit au
moins gal 0,50 m.

Les dispositions de projet qui ne permettent pas de respecter ces

rgles sont interdites.

Il est admis quune clothode place entre une courbe non dverse
et une courbe dverse puisse avoir son point dinflexion lextrmit
mme de la courbe non dverse.

5 REGLES DE PROGRESSIVITE

Le trac en plan respectera les rgles ci-aprs :

des courbes de rayon minimum libre peuvent tre introduites en
tout point du trac ;
les courbes de rayon moindre seront obligatoirement prcdes
dans les deux sens de parcours, par des courbes annonciatrices
comme suit :
la succession typique sera 75 m, 15 m, les virages de rayon R
compris entre 15 et 75 m pourront tre annoncs par des virages
dont le rayon ne pourra dpasser ni 5 R ni 125 m (on admettra
par exemple : 125 m, 30 m ou encore 100 m, 20m),
la distance entre sortie de courbe annonciatrice et entre de

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 courbe annonce de rayon R ne pourra pas excder :
400 m si R > 30 m
250 m si R 30 m
la courbe annonce tant visible mi-distance.

Les extrmits du projet si elles ont une signification physique dfinitive,

ainsi que les traverses dagglomration troites ou sinueuses pourront
tre assimiles une courbe au rayon minimum libre.

Les pentes suprieures au maximum normal pourront galement y

tre assimiles dans le seul sens de la monte.

6 REGLES DE COMPATIBILITE

Il y aura lieu, dune manire gnrale, dviter que les caractristiques

en plan, profil en long et profil en travers incitent les unes des vitesses
de parcours interdites par les autres :

Sont notamment interdites les dispositions suivantes :

les sections de plus de 2 km sans courbe de rayon infrieur ou
gal au minimum libre,
les raccordements en angle saillant dun rayon infrieur au minimum
normal dans les sections trac en plan rapide, cest--dire que les
deux extrmits du raccordement devront se trouver moins de
400 m dune courbe de rayon au plus gal au rayon minimum libre
et devront tre visibles dau moins 200 mtres,
dans le sens de la descente, les dclivits suprieures au maximum
normal, si le raccordement en profil en long qui y aboutit nest pas
annonc, quel quen soit le rayon, par une courbe en plan dans les
conditions prcises ci-dessus pour les raccordements au rayon
minimum normal ou absolu,
dans le mme sens de la descente, un virage de rayon infrieur
au minimum libre situ moins de 200 m au del de lextrmit
dune dclivit suprieure au maximum normal.

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7 DEROGATIONS

Les prsentes drogations permises en terrain montagneux difficile.

7,1 Le rayon des courbes en plan dont langle au sommet est infrieur
150 gr peut tre abaiss 10 mtres ; dans ce cas, il sera autant que
possible trait comme un lacet, pour lequel on doit considrer comme
particulirement recommandable un trac en boucle conforme au
schma ci-contre, quil est permis dadapter la configuration du terrain ;
un lacet se compose en principe de :
deux lments de courbe AB AB et FG FG dont le rayon sur
laxe est dau moins 15 mtres.
deux lments droits dau moins 20 mtres,
une courbe CDE CDE appele tournant ;

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 LACET

Il y a lieu :
de limiter 6 % la pente dans le tournant,
de donner la surlargeur lextrieur,
de limiter le dvers 4 % et de lintroduire de manire ce que
sa prsence ne rsulte en des pentes localises excessives ni
sur le bord intrieur, ni sur le bord extrieur.

7,2 Le rayon des raccordements en profil en long peut tre ramen

la moiti du rayon permis par les dispositions nonces en 2 ci-dessus,
sauf toutefois en ce qui concerne les trs petits rayons autoriss dans le
cas de concidence avec une courbe en plan de petit rayon, qui seront
conservs.

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