384 S HY. Ventilateur725 730 PDF

LE CIRCUIT HYDRAULIQUE DU
VENTILATEUR
DES TOMBEREAUX ARTICULES
725 - 730
Centre de perfectionnement Codification

FRANCIS MONNOYEUR 384 S
Ce document est la propriété de BERGERAT MONNOYEUR TRAVAUX PUBLICS et ne peut être communiqué sans son autorisation.
TOMBEREAUX ARTICULES 725 / 730 TABLE DES MATIERES
Présentation......................................................................................................................................... 3
La pompe ............................................................................................................................................. 5
Le clapet anti-retour externe de roue libre ............................................................................................ 7
Le moteur hydraulique, La valve de contrôle de débit .......................................................................... 9
L'électro-distributeur........................................................................................................................... 11
Evolution de l'électro-distributeur........................................................................................................ 13
La valve thermostatique ..................................................................................................................... 15
La valve by-pass, le refroidisseur ....................................................................................................... 17
Contrôle et réglage............................................................................................................................. 19
Ce document présente :
- le circuit hydraulique,
- les composants, situation et fonctions,
- les contrôles et réglages.
Rédigé par : Vérifié par : Approuvé par :

Roger LECULLIEZ Marc VENANT
Référence document : Version : Page :
CPFM
384 M 2
Le circuit hydraulique du ventilateur
TOMBEREAUX ARTICULES 725 / 730 Présentation
Le circuit d'eau de refroidissement du moteur, le circuit d'air en sortie du turbo-compresseur, le

refroidisseur de climatisation, les circuits hydrauliques d'équipement et du ventilateur lui même sont
refroidis par une circulation d'air.
La circulation d'air est réalisée par un ventilateur mis en rotation par un moteur hydraulique.
L'ensemble est installé en arrière de la cabine.
Le circuit hydraulique du ventilateur est un circuit à part entière indépendant des autres circuits
hydrauliques.
Le circuit comprend ;
- le réservoir, celui de l'équipement,
- une pompe,
- un clapet anti-retour de roue libre,
- un ensemble moteur, une modification de la régulation de la vitesse est prévue
- un clapet anti-retour de roue libre,
- une balance de pression,
- un limiteur de pression,
- un clapet anti-retour de retenu, un changement de clapet à fait évoluer le réglage de 1400 kPa à
3 400 kPa.
- un électro-distributeur, (désigné électro-distributeur de ralentisseur),
- une valve thermostatique,
- un ensemble by-pass,
- une valve thermostatique,
- un by-pass,
- un refroidisseur.
Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 384-S 3

TOMBEREAUX ARTICULES 725 / 730 Présentation

TOMBEREAUX ARTICULES 725 / 730 La pompe
La pompe à engrenages est installée en haut du transfert inter-ponts, sur l'emplacement avant droit.
Un piquage de pression est réalisé sur la ligne de refoulement et ramené sur la barrette de mesure, 3ème
prise de pression à partir de la gauche de la rangée du bas.

TOMBEREAUX ARTICULES 725 / 730 La pompe

TOMBEREAUX ARTICULES 725 / 730 Le clapet anti-retour externe de roue libre
Le clapet anti-retour externe de roue libre est installé dans un raccord sur un bloc de raccordement, en
haut et à droite du caisson du ventilateur.
Ce clapet anti-retour intervient à l'arrêt du moteur Diesel.
Il permet une circulation d'huile lorsque le moteur hydraulique tourne par l'inertie du ventilateur alors que
la pompe ne débite plus.
Ventilateur résistant, le clapet anti-retour est fermé, il n'a pas d'incidence.
Ventilateur menant, l'aspiration créée côté alimentation récupère le débit refoulé à travers le clapet anti-
retour
Le ventilateur tourne librement sans cavitation sur la ligne d'alimentation.

TOMBEREAUX ARTICULES 725 / 730 Le clapet anti-retour externe de roue libre

TOMBEREAUX ARTICULES 725 / 730 Le moteur hydraulique, La valve de contrôle de
débit
Le moteur à engrenages est de marque Sauer Sundstrand.
Le drainage du moteur est dirigé vers le réservoir sans passer dans un filtre.
La valve de contrôle de débit gère le débit fourni par la pompe pour maîtriser la vitesse de rotation du
ventilateur, le débit d'huile diriger vers le moteur est plus ou moins important.
Le débit excédentaire est dirigé dans la ligne de retour.
La valve de contrôle de débit travaille en limiteur de pression à pilotage externe.
Pression de pilotage faible,
L'électro-distributeur est excité, le liquide de refroidissement du moteur est froid, le débit de pilotage
circule vers le réservoir sous une pression de 3 400 kPa imposée par le clapet anti-retour de retenu,
(version modernisée, l'ancien été réglé à 1 300 kPa).
Le ressort aidé par la pression de pilotage impose une pression en refoulement relativement faible,
≈ 4 100 kPa en fonction du débit, le débit se partage entre le moteur et le passage vers le réfrigérant.
Le ventilateur tourne à 450 / 700 tr/mn.
Pression de pilotage en refroidissement contrôlé.
L'électro-distributeur est excité, son passage est ouvert et le liquide de refroidissement du moteur est à
une température de fonctionnement de plus de 90°C.
La valve thermostatique retient partiellement le débit à partir de 90 °C (mesure machine) et installe une
pression de pilotage importante à 95 °C.
Le ressort plus la pression de pilotage agissent sur le tiroir, le passage du débit de la pompe vers la
ligne de retour est restreint, le débit est forcé à circuler vers le moteur.
Le tiroir trouve une position d'équilibre, action de la pression d'alimentation du moteur = action de la
pression de pilotage + action du ressort.
Pression de pilotage maximum en refroidissement forcé.
L'électro-distributeur est désactivé par l'E.C.M. moteur pendant la mise en service du ralentisseur
hydraulique.
L'utilisation du ralentisseur génère de la chaleur, il y a un transfert de calories du circuit de transmission

vers le circuit d'eau moteur par le refroidisseur.
Le débit de pilotage est bloqué par l'électro-distributeur, la pression est contrôlée par le limiteur de
pression.
La pression de pilotage importante, 16 200 kPa mesurés sur machine, impose une pression de
18 500 kPa en alimentation du moteur, le débit de la pompe est dirigé vers le moteur qui tourne à
1 600 / 1800 tr/mn.

TOMBEREAUX ARTICULES 725 / 730 Le moteur hydraulique, La valve de contrôle de
débit

TOMBEREAUX ARTICULES 725 / 730 L'électro-distributeur
L'électro-distributeur est installé sur le côté droit du caisson, en arrière de l'échappement du moteur
Il est du type tout ou rien, son fonctionnement est contrôlé par l'E.C.M. moteur
Alimentation par la borne J1 19 Hydraulic Fan. Sol. sous une tension de 24 Volts.
Retour sur la borne J1 5 Digital Sensor Return.
L'électro-distributeur est alimenté hydrauliquement à travers un clapet anti-retour réglé à 3 400 kPa situé
à l'intérieur du raccord, (version modernisée, l'ancien été réglé à 1 300 kPa).
En fonctionnement à vitesse régulée, le solénoïde est excité, le circuit hydraulique est ouvert par
l'électro-distributeur.
La vitesse du ventilateur est régulée par une valve thermostatique installé en amont de l'électro-
distributeur.
Fonctionnement à vitesse maxi, lorsque le ralentisseur hydraulique est en action, la ventilation est
forcée, le solénoïde n'est plus excité.
Cet électro-distributeur est supprimé sur les tombereaux 725 AFX 473 – Up et 730 AGF 472 – Up.
Voir modernisation page suivante.

TOMBEREAUX ARTICULES 725 / 730 L'électro-distributeur

TOMBEREAUX ARTICULES 725 / 730 Evolution de l'électro-distributeur
L'électro-distributeur tout ou rein est remplacé par un électro-distributeur proportionnel géré par l'E.C.M.
transmission à partir de l'information température du moteur donnée par l'E.C.M. moteur.
L'électro-distributeur proportionnel est installé en bas à droite du caisson du ventilateur.
La valve thermostatique installée sur la cuve supérieure du radiateur est supprimée.
En fonctionnement en ventilation régulée, l'électro-distributeur proportionnel lamine le débit de fuite pour

contrôler la pression de pilotage du moteur.
En fonctionnement en ventilation forcée, l'électro-distributeur proportionnel ferme le passage.

TOMBEREAUX ARTICULES 725 / 730 Evolution de l'électro-distributeur

TOMBEREAUX ARTICULES 725 / 730 La valve thermostatique
La valve thermostatique est installée sur la droite de la cuve supérieure du radiateur, en arrière de
l'échappement du moteur.
La partie sensible est située dans la circulation d'eau de refroidissement.
La valve commence à retenir le débit de pilotage à une température de 90°C (mesurée sur machine).
La pression de pilotage est importante à 95°C.

TOMBEREAUX ARTICULES 725 / 730 La valve thermostatique

TOMBEREAUX ARTICULES 725 / 730 La valve by-pass, le refroidisseur
La valve by-pass du refroidisseur est située en arrière gauche de la cabine.
La valve by-pass fonctionne en fonction de la température.
Huile froide, le débit en retour du moteur du ventilateur ne passe pas dans le refroidisseur.
Huile est chauffée par le passage dans le circuit du ventilateur mais également par le retour au réservoir
des autres circuits, levage de la benne, direction et frein.
Lorsque l'huile atteint 51 °C, le débit est dirigé progressivement dans le refroidisseur.
La valve fonctionne en fonction de la pression en entrée du refroidisseur.
Le débit contourne le refroidisseur lorsque la pression d'alimentation est de 200 kPa.
Le refroidisseur du circuit du ventilateur est le plus petit des radiateurs et refroidisseurs.
Il y a installé à partir de la cabine le refroidisseur du circuit du ventilateur (et de l'huile d'équipement), le

refroidisseur de la climatisation, le refroidisseur d'air du moteur, le radiateur du liquide de refroidissement
du moteur Diesel.

TOMBEREAUX ARTICULES 725 / 730 La valve by-pass, le refroidisseur

TOMBEREAUX ARTICULES 725 / 730 Contrôle et réglage
Contrôle constructeur, d'après testing et adjusting RENR3429-01, page 52.
- Machine en conditions de sécurité,

- Moteur au maxi à vide,
- Engager le ralentisseur complètement, ! installer la commande manuelle par E. T. ou débrancher le
connecteur de l'électro-distributeur
- La pression pompe doit être de 17 500 kPa.
Contrôles complémentaires.
Mesurer le régime de rotation du ventilateur ;

- 450 à 700 tr/mn fonctionnement normal à froid, moteur au ralenti,
- 1 600 à 1 800 tr/mn fonctionnement avec le ralentisseur engagé. moteur au maxi à vide.
Installer un raccord en T avec prise de pression sous la valve de contrôle de débit, ligne de pilotage.
Installer un raccord en T avec prise de pression en sortie de l'électro-distributeur, ligne de pilotage.
La première prise de pression permet de vérifier l'action du clapet anti-retour de retenu et le

fonctionnement de l'électro-distributeur.
La deuxième prise de pression permet de vérifier le fonctionnement de la valve thermostatique.

TOMBEREAUX ARTICULES 725 / 730 Contrôle et réglage

TOMBEREAUX ARTICULES 725 / 730 Notes personnelles


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LE CIRCUIT HYDRAULIQUE DU

Centre de perfectionnement Codification

Rédigé par : Vérifié par : Approuvé par :

Le circuit d'eau de refroidissement du moteur, le circuit d'air en sortie du turbo-compresseur, le

L'ensemble est installé en arrière de la cabine.

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Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 384-S 4

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 384-S 5

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 384-S 6

Ce clapet anti-retour intervient à l'arrêt du moteur Diesel.

Ventilateur résistant, le clapet anti-retour est fermé, il n'a pas d'incidence.

Le ventilateur tourne librement sans cavitation sur la ligne d'alimentation.

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 384-S 7

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 384-S 8

Le moteur à engrenages est de marque Sauer Sundstrand.

Le débit excédentaire est dirigé dans la ligne de retour.

La valve de contrôle de débit travaille en limiteur de pression à pilotage externe.

Pression de pilotage faible,

Le ventilateur tourne à 450 / 700 tr/mn.

Pression de pilotage en refroidissement contrôlé.

Pression de pilotage maximum en refroidissement forcé.

L'utilisation du ralentisseur génère de la chaleur, il y a un transfert de calories du circuit de transmission

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Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 384-S 10

Retour sur la borne J1 5 Digital Sensor Return.

Voir modernisation page suivante.

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 384-S 11

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 384-S 12

L'électro-distributeur proportionnel est installé en bas à droite du caisson du ventilateur.

La valve thermostatique installée sur la cuve supérieure du radiateur est supprimée.

En fonctionnement en ventilation régulée, l'électro-distributeur proportionnel lamine le débit de fuite pour

En fonctionnement en ventilation forcée, l'électro-distributeur proportionnel ferme le passage.

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La partie sensible est située dans la circulation d'eau de refroidissement.

La pression de pilotage est importante à 95°C.

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La valve by-pass du refroidisseur est située en arrière gauche de la cabine.

La valve by-pass fonctionne en fonction de la température.

La valve fonctionne en fonction de la pression en entrée du refroidisseur.

Le débit contourne le refroidisseur lorsque la pression d'alimentation est de 200 kPa.

Le refroidisseur du circuit du ventilateur est le plus petit des radiateurs et refroidisseurs.

Il y a installé à partir de la cabine le refroidisseur du circuit du ventilateur (et de l'huile d'équipement), le

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Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 384-S 18

Contrôle constructeur, d'après testing et adjusting RENR3429-01, page 52.

- Machine en conditions de sécurité,

Mesurer le régime de rotation du ventilateur ;

Installer un raccord en T avec prise de pression en sortie de l'électro-distributeur, ligne de pilotage.

La première prise de pression permet de vérifier l'action du clapet anti-retour de retenu et le

La deuxième prise de pression permet de vérifier le fonctionnement de la valve thermostatique.

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Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 384-S 20

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