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2 Generalites Chaussee
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Fonctionnement et matériaux
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Que se passe-t-il
lorsqu’un véhicule se déplace sur un sol ?
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Que se passe-t-il
lorsqu’un véhicule se déplace sur un sol
Formation d'une ornière sous l'effet d'une charge se déplaçant sur un sol
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Que se passe-t-il
lorsqu’un véhicule se déplace sur un sol ?
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Terminologie
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Pourquoi la chaussée
est-elle formée de plusieurs couches ?
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Pourquoi la chaussée
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Couche de surface
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Couches d’assise
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Niveau supérieur de la
PST Niveau supérieur de CF
Couche support de
Mètre supérieur des
chaussée
terrassements
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Fonction de la
couche de forme
Maintien Contribution
Nivellement Traficabilité d’une Portance au drainage
minimale
Homogénéisation
et protection du
sol support
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MATERIAUX DE CHAUSSEES
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GNF1
GNF2
GNF3
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SpécificationsGNT
Spécifications GNT
graves non traités pour couche de base graves non traités pour couche de fondation
GNF
GNR GNA GNB GNC GND GNF1 GNF2 GNF3
Granularité Tab1 Tab2 Tab3 Tab4
Angularité IC (%) > 100 > 100 >35 >30 - >60 >30 -
Los Angles <25 <30 <35 <40 <30 <40 <50
MDE <20 <25 <30 <35 <25 <35 <45
CA <30 -
H non mesurab ES(0/5)>30 IP<6 sinon
h ES(0/2)>50 ES(0/2)>45 VB<1.5
a sinon VB<1 sinon VB<1.5 (0/2) >45 sin IP<8 ou VB<2
propreté d IP<8 IP<8 IP<12
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Liants hydrocarbonés
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Liants hydrocarbonés
Le bitume est un matériau léger, ductile et souple doté de bonnes propriétés
d’adhérence, de plasticité, d’élasticité. Il est insoluble dans l’eau et inerte à
de nombreux agents chimiques.
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Liants hydrocarbonés
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6.5t
ELONGATION εt
COMPRESSION
εz
εt < seuil εz < seuil
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Couche de roulement
| EME : Enrobé à module élevé
Couche de base
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Les granularités 0/12 ou même 0/14 peuvent être utilisées pour des
raisons de rugosité, les autres caractéristiques restant identiques.
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GRAVE BITUME
GBB pour couche de base
GBF pour fondation
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52
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CERIT/LPEE 53
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15 °C 7000
25 °C 3500 4500 4500 8500 8500
>70
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√ 3 classes de performances
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60
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Mélange à froid
(émulsion)
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Mélange à froid
(émulsion)
Les émulsions bitumineuses sont définies par
leur répartition granulométrique et leur
composition (nature et dosage en liant, acide ou
base, etc.), lesquelles déterminent leurs
caractéristiques physico-chimiques
(pH, conductivité, etc.) et leurs caractéristiques
technologiques (stabilité au stockage, vitesse de
rupture, adhésivité et viscosité)
Ces caractéristiques ont une forte influence sur
l’aptitude de l’émulsion à être mise en oeuvre et à
développer un niveau de collage entre couches de
chaussée.
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Caractéristiques technologiques
des émulsions bitumineuses
La viscosité est un paramètre très important surtout pour la
bonne mise en oeuvre de l’émulsion.
Elle intervient pour le transfert à travers les canalisations
(pompage et répandage) et pour l’utilisation sur chantier. En
effet, dans le cas d’un enduit superficiel, l’émulsion doit être
relativement visqueuse afin d’éviter qu’elle prenne le chemin
des accotements si la chaussée est légèrement bombée,
alors que dans le cas d’une imprégnation, une émulsion
fluide est préférable pour sa bonne pénétration dans la
couche de chaussée. La viscosité de l’émulsion augmente
avec la teneur en bitume
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Caractéristiques technologiques
des émulsions bitumineuses
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Caractéristiques technologiques
des émulsions bitumineuses
La vitesse de rupture, ou encore stabilité vis-à-vis des
granulats pour certains auteurs, est sans doute la principale
caractéristique de l’émulsion et la plus importante pour
l’utilisateur parce que conditionnant le type d’emploi.
A titre d’exemple, dans le cas d’enduit superficiel, la vitesse
de rupture de l’émulsion influe directement sur le temps de
remise en circulation des chantiers.
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Caractéristiques technologiques
des émulsions bitumineuses
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RÔLE DE L ’ÉMULSIFIANT
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• homogène à l ’oeil nu
• thermodynamiquement
instable
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DESTABILISATION OU REPTURE
D’UNE EMULSION
• Sédimentation
• Floculation
• Coalescence
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Sédimentation / crémage
Effet de la pesanteur,
Effet de la taille des gouttes,
Effet de la densité des phases,
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Floculation
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Coalescence
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RUPTURE ET COALESCENCE
DE L ’ÉMULSION
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RUPTURE ET COALESCENCE
DE L ’ÉMULSION
Interaction granulats / émulsion
Rupture par adsorption
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RUPTURE ET COALESCENCE
DE L ’ÉMULSION
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Tant qu ’il reste de l ’eau, la consolidation n ’est pas terminée, la cohésion reste
faible.
De même, tant que le film de bitume n ’a pas atteint son état final (film continu),
une augmentation de la teneur en eau (humidité) peut induire une chute de la
cohésion et avoir des conséquence dramatique sur la performance.
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GRAVE EMULSION – GE
Dmax = 14 ou 20 mm
- Teneur en bitume d’origine 80/100 résiduel entre 3 et 4 % ;
- Essais Duriez à 18°C et 15 jours d’âge dont 7 jours d’immersion pour
une série d’éprouvettes.
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La Grave émulsion
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| Ceci consiste à :
z déterminer la contrainte du béton à la traction par
flexion et s’assurer qu’elle est inférieure à la
contrainte de traction admissible du béton,
z apprécier le comportement à la fatigue de la
dalle.
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CARACTERISTIQUES MECANIQUES :
Deux types de grave ciment définis selon la position du couple Et-Rt (à 90
jours) dans le diagramme suivant :
- GAC1 : domaine 1
- GAC2 : domaine 2
Et et Rt déterminés sur éprouvettes moulées à 98% OPM à la teneur en eau
WOPM ou WOPM-1 (selon étude).
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Réalisation
En raison des méthodes de réalisation, il convient de prévoir les dosages
minima
suivants :
-mélange sur chantier : 3 % de ciment ;
-mélange en centrale : 2 % et aussi 1 % de plus en chantier que sur le dosage
déterminé en laboratoire.
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Résistance (Rf à 28 j) :
Consistance, maniabilité :
- Affaissement au cône entre 2,5 et 5 cm.
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1 - Souples 2 – Bitumineuses
épaisses
GB
GNT GNT GB
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3 – Semi - Rigides
G. Hydr.
G. Hydr.
G. Hydr.
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4 – Mixtes 5 – Inverses
GB
GB
GNT
G. Hydr.
G. Hydr.
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5 – Dalles californiennes
BETON
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BETON
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BETON
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Chaussée béton
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MATERIAUX TRAITES
AUX LIANTS HYDRAULIQUES
COMPORTEMENT EN FATIGUE
σt en MPa
Loi de fatigue RF = σ0 a = 1/12
σ 1
= 1 − a.log( N ) 0.9 σN = 1
σ0 0.9
0.7
b = 1/12 Î σ6 ≅ σ0/2 RT = σ6
0.5
0.4
0.3
σΝ = 1 Î68% ruptures 0.2
entre 105 et 107
1 10 100 1000 10000 1E+05 1E+06 1E+07
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MATERIAUX TRAITES
AUX LIANTS
HYDRAULIQUES
PERFORMANCES
MODULE PENTE
MATERIAU % LIANT Mpa
σ6 FATIGUE
G. CIMENT 3à4%
G. Liant routier 3 à 5% 23 000 0.75 1/15
G. CV Lignite 3.5 à 4%
G. Laitier-Chaux 8 à 20% 15 000 0.60 1/12.5
G. Pouzz. chaux 15 à 25% 15 000
G. CV Houille 15 à 25% 30 000 1.40 1/16
Chaux
Béton Compacté 5 à 12% 28 000 1.85 1/15
Béton vibrés 15% 35 000 2.15 1/16
SABLES Laitier 3 700 à 0.17 1/10
et Pouzz. Chaux 12 500 à 0.65
Sables Ciment, 5 000 à 0.20 1/12
CV, Liant Routier 17 200 à 0.75
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MATERIAUX TRAITES
AUX LIANTS
HYDRAULIQUES
Fissuration de retrait
Hivers
G. Hydr.
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