EPREUVE : ETUDE DE CAS

QUESTION DE COURS :
1. Citez deux (2) types de risques liés au commerce international
a. Risque commerciaux
b. Risque politique
c. Risque de non payement
d. Risque d’échange : variation de la devise
e. Etc.
2. Donnez les quatre (4) fonctions de l’emballage
a. Contenir le produit
b. Protéger le produit
c. Participer au produit
d. Véhiculer un message
3. Donnez la signification des modes de conteneurisation suivant : FCL/FCL et LCL/FCL
a. FCL/FCL : L’envoie en conteneur plein. Un fournisseur pour un client.
b. LCL/FCL : Envoie par groupage. Plusieurs fournisseurs pour un seul client
4. Définissez : Conteneur, vitesse moyenne temporelle, contentieux douanier
a. Conteneur : C’est une boîte métallique de dimensions normalisées conçue pour
assurer la sécurité des marchandises au cours de leur transport
b. Vitesse moyenne temporelle : Rapport entre la Distance parcourue et le Temps
écoulé.
c. Contentieux douanier : C’est l’ensemble des litiges né de la violation de la
législation et de la règlementation douanière et toute autre règlementation confier à
l’administration douanière.
5. Définissez : Quarantaine, isolement, confinement, pandémie :
a. Quarantaine : C’est mettre de côté pour avoir été en contact avec une personne
infectée pendant un certain temps, en vue de limité la propagation.
b. Isolement : C’est mettre de côté de gré ou de force du reste de son
environnement habituel pour être soigné.
c. Confinement : Fait de confiner. C’est une mesure désignant l’ensemble des
restrictions des contacts et de déplacements définies.

Mr LANCINA YAHAYA Moustapha

Page 1/8
Formateur en Logistique Transport
Contact Com : +227 90 11 51 27 lancinakeita@gmail.com
 d. Pandémie : C’est une épidémie présente sur une large zone géographique
internationale
6. Donnez pour le commissionnaire de transport et le transitaire mandataire : le rôle,
l’obligation et la responsabilité.
a. Commissionnaire de transport
Le rôle L’obligation La responsabilité
Organise de façon libre et autonome la Il a l’obligation Il est responsable de ses
totalité de transport (de bout en bout) de résultat fautes et celles de ses
pour le compte de son client substitués.
b. Transitaire mandataire
Le rôle L’obligation La responsabilité
Assure les formalités administratives, Il a l’obligation de Il est responsable que
c’est un Agent de liaison entre deux (2) moyen. de ses fautes
modes de transport personnelles prouvées.

ECONOMIE DES TRANSPORT :

La société L.Keit veut ouvrir une nouvelle compagnie de transport pour alléger les
souffrances des Nigériens en reliant tous les chefs-lieux de la région avec pour un début
de dix (10) bus de soixante-dix (70) places et une capacité de remplissage de vingt-cinq
(25) passagers par destination.
1. Quel réseau allez-vous lui proposer ? et pourquoi ?
Réseaux étoilé. Car vu la capacité de remplissage, les villes ne peuvent pas être reliés
entre elles. Il lui faudrait l’utilisation des plates-formes de correspondance.
2. Si elle a une capacité de remplissage de soixante (60) passagers par destination quel
type de réseau lui proposeriez-vous et pourquoi ?
Le réseau maillé. Car elle a une bonne capacité de remplissage qu’est de soixante (60)
passagers : joindre toutes les destinations par des lignes directes sans correspondance.

Elle parcourt une distance de 155Km entre deux villes (KOLA à LAKO). La vitesse en aller
est de 40km/h et au retour 55km/h.
3. Calculez la vitesse moyenne sur ce trajet (Aller-Retour)

Mr LANCINA YAHAYA Moustapha

Page 2/8
Formateur en Logistique Transport
Contact Com : +227 90 11 51 27 lancinakeita@gmail.com
 4. Calculez la durée moyenne pour un trajet (Aller-Retour)
D ( )

5. Que signifie les pictogrammes suivants :

a. Matière explosif ou risque d’explosion
b. Inflammable
c. Direction à suivre (droite)
d. Craint la chaleur

QUALITE SECURITE ENVIRONNEMENT ASSURANCE

1. Donnez la définition de : Geste barrière, Management de la qualité
a. Geste barrière :
b. Management de la qualité :
2. Apres avoir définit l’EPI, donnez deux (2) exemples d’EPI
EPI : Equipement de Protection Individuelle.

Exemple : Casque, Gant, Guillet, Bavette, Etc…

3. Qu’est-ce que le CORONA-VIRUS ? où est-il apparu ? en qu’elle année ?

C’est une maladie infectieuse de la famille des coronavirus découlant d’un nouveau virus
SRAS-CoV-2. Elle est apparue à Wuhan en Chine. En Décembre 2019.
4. Donnez deux (2) symptômes associés au Coronavirus et deux (2) moyens de
prévention contre ce Virus, limitant la propagation
a. Deux symptômes : la toux sèche, la fièvre
b. Deux moyens de protection : Eviter tout contact avec l’entourage, Eviter de
toucher la bouche, les yeux ou le nez
5. Peut-on contracter le coronavirus au contact d’une personne qui ne présente aucun
symptôme ?
Réponse : Oui.

Mr LANCINA YAHAYA Moustapha

Page 3/8
Formateur en Logistique Transport
Contact Com : +227 90 11 51 27 lancinakeita@gmail.com
Le Navire ‘’HALIMA’’ transporte 22 000 Conteneurs EVP. Le commandant de bord à
effectuer un jet maritime face à un danger imminent menaçant réel, et dont l’expert fait
ressortir les éléments suivants :
Les chargeurs La valeur d’assurance Les montants avariés
AMANI 225 000 000 35 000 000
KEITA 80 000 000 3 430 000

6. Donnez les unités de mesure de : Transport de biens ; les conteneurs

a. Transport de bien : La tonne Kilomètre (TKM)
b. Les conteneurs : Equivalent Vingt Pieds (EVP)
7. De quel type d’avarie s’agit-il ? donnez ses quatre (4) caractéristiques
Il s’agit de l’avarie commune.
Ses quatre (4) caractéristiques : le danger imminent, l’acte volontaire du capitaine, la
préserve de l’intérêt commun, et le résultat utile.
8. Calculez le montant d’indemnisation des différents chargeurs
Taux d’avarie commune : Sommes Montants avariés / Sommes Valeur Assuré X 100
= 38430000 / 305000000 X 100 = 12,6%
Montant d’indemnisation : Valeur assurée X tau d’avarie commune
Les chargeurs Montant d’indemnisation
AMANI 225 000 000 X 12,6% = 28 350 000
KEITA 80 000 000 X 12,6% = 10 080 000

9. Si la franchise est de 10%, les chargeurs, vont ils s’attendre à une indemnisation ?
justifiez votre réponse
Si la franchise est de 10%, les chargeurs ne peuvent pas s’attendre à une indemnisation,
car le taux d’avarie (12,6%) est supérieur au taux de franchise (10%).

TRANSPORT – TRANSIT DOUANE

La société L.Keit importe pour la réhabilitation de la route Dosso - Doutchi une bétonnière
d’une valeur en douane de 12.450 Euro pour des travaux de 18 mois. Les DD = 5%, TVA =
19%, IC = 7%, IR = 3%, durée d’amortissement = 5 ans. A la dernière tranche, L.Keit fait un
retard de 45 jours dans le paiement des droits exigibles.
1. Procédez à la mise en admission temporaire spéciale de la bétonnière
VD = 12 450 €
DD = VD x taux = 12 450 x 0,05 = 622,5 €

Mr LANCINA YAHAYA Moustapha

Page 4/8
Formateur en Logistique Transport
Contact Com : +227 90 11 51 27 lancinakeita@gmail.com
 RS = PCS = TVI = VD x 1% = 12 450 x 0,01 = 124,5 €
PC = VD x 0,8 % = 12 450 x 0,008 = 99,6 €
PUA = VD x 0,02 % = 12450 x 0,002 = 24,9 €
TVA = (VD + DD + RS + PC + PUA) x 19% = 13 321,5 x 0,19 = 2 531,085 €
ISB = (VD + DD + RS + TVA) x 3% = 15 728,085 x 0,03 = 471,84225 €
MONTANT = DD + RS + PCS + TVI + PC + PUA + TVA + ISB = 4 123,42755 €

Durée 5 ans

( )

( )

( )
1ère tranche sans IC
= (124,5 x 3) + 99,6 +
24,9 + 124,5 + 506,217 + 94,36845 = 1 223,08545 €

Intérêt de crédit IC = (Montant total – 1ère tranche sans IC) x taux IC

4 123,42755 € - 1 223,08545 € x 0,07 = 203,023947 €

= 1 223,08545 + 203,023947 = 1426,109397 €

2ème tranche 6 mois

( )

2ème tranche sans IC = (DD + TVA + ISB) = 362,542725 €

Mr LANCINA YAHAYA Moustapha

Page 5/8
Formateur en Logistique Transport
Contact Com : +227 90 11 51 27 lancinakeita@gmail.com
IC = (Reste à payer 1ere tranche – 2eme tranche sans IC) X t IC
= (4 123,42755 – 1 223,08545) – (362,542725) X 0,07
= 2900,3421 – 362,542725 X 0,07 = 177,64595625 €

IR (Intérêt de Retard)

[( ) ]

= ((362,542725 + 177,64595625) X 0,03) X 45/365 = 1,997 soit 2 €

2ème tranche = 2ème tranche sans IC + IC + IR

= 362,542725 + 177,64595625 + 2 = 542,18868125 €

2. Qu’est-ce qu’un entrepôt douanier et quelles sont les conditions pour bénéficier ?
L’entrepôt est un bâtiment ou local sous douane destiné à recevoir des marchandises
pour une durée déterminée en suspension des droits et taxes et des mesures de
prohibition.
Les conditions pour bénéficier : demande, autorisation, garantie, placement et
apurement.
3. Citez les différentes opérations logistiques figurant dans les trois (3) types de fret
selon les liners terms commençant par «Quai» : Fret Quai / Bord ; Fret Quai / Sous-palan
et Fret Quai / Quai.
a. Le liner terms quai / bord
Pour ce type de fret, nous avons des opérations de manutention au départ : le
magasinage, manutention terre et le chargement. La dernière opération (chargement)
contient de petites manutentions. Ainsi : la prise en charge sous-palan, élingage
(fourniture d’élingue), accrochage, hissage, virage et descente en cale. Il faut aussi ajouter
l’arrimage, décrochage, désélingage et le saisissage éventuel. Cependant, au port
d’arrivée, le fret ne renferme aucune opération de manutention.
b. Le liner terms quai / sous-palan
Dans ce cas, le fret commence depuis le magasin départ jusqu’au port d’arrivée, sous le
palan. Dans ces conditions, nous avons des opérations de manutention incluses dans le
fret au départ et à l’arrivée. Au départ, nous avons les mêmes opérations citées dans le
premier cas. Mais à l’arrivée, ce type de fret intègre le déchargement du navire. Il englobe

Mr LANCINA YAHAYA Moustapha

Page 6/8
Formateur en Logistique Transport
Contact Com : +227 90 11 51 27 lancinakeita@gmail.com
de petites opérations de manutention, comporte le désarrimage, élingage, accrochage,
hissage, virage, descente le long du bord, mise à quai, décrochage, désélingage et
livraison le long du bord.
c. Le liner terms quai / quai
Ce type de fret commence depuis le magasin de départ jusqu’au magasin d’arrivée.
Ainsi au départ, nous avons les opérations de manutention évoquées dans les deux liners
terms précédents. A l’arrivée, nous avons le déchargement du navire, la manutention
terre et magasinage import.

GESTION DE STOCKS ET APPROVISIONNEMENT

On vous communique les informations suivantes, relatives à la gestion d’un article dans
une firme. Consommation annuelle (S) = 3 500 ; Prix Unitaire (U) = 10F ; taux de
possession (t) = 30% ; Coût de lancement d’une commande (A) = 150F.
1. Déterminer le couple (Qe, Ne) optimal

a. Qe = √( ) = √( ) = 591,60 articles

b. Ne = S / Qe = 3 500 / 591,60 = 5,91 soit 6 commandes

2. Sachant qu’une remise de 10% pourrait être accordée pour toute commande
supérieur à 1000 unités, déterminez l’opportunité d’une telle offre pour votre entreprise.
Le coût total sans la remise du fournisseur.
CTGS = CTL (Coût total des lancements) + CTS (Coût Total de stockage)
CTGS = CTL + CTS = (a X S/Q) + (Q/2 X U X t)
CTGS = (150 X 3500 / Q) + (Q / 2 X 10 X 0.3) = (525 000 / Q) + (3Q / 2)
CTGS = 525000 / Qe + 1.5Qe.
Le coût total avec la remise du fournisseur.
Notons que les remises seront faites sur le prix unitaire, alors nous allons refaire les
mêmes calculs, seul le prix unitaire change. Nous allons appliquer la remise de 10% sur le
prix unitaire de 10F. Ce qui nous donne : Prix unitaire avec la remise = 10F - (10% de 10F)
= 10F – 1F = 9F. Alors nous pouvons constatez que le prix unitaire avec la remise de 10%
est de 9F au lieu de 10F. Pour ce, le :
CTGS = (150 X 3500 / Qe) + (Q / 2 X 9 X 0.3) = (525 000 / Q) + (2.7Qe / 2)
CTGS = 525 000 / Qe + 1.35 Qe.

Mr LANCINA YAHAYA Moustapha

Page 7/8
Formateur en Logistique Transport
Contact Com : +227 90 11 51 27 lancinakeita@gmail.com
 Sans Remise Avec Remise 10%
Qe < ou = 1 000 Unités U= Qe > 1 000 Unités < ou = 3 500 Unités U=
10F 9F
CTGS (Qe) 525 000 / Q + 1.5Q 525 000 / Q + 1.35Q
Dérivée - 525 000 / Q Carré + 1.5 - 525 000 / Q Carré + 1.35
- 525 000 / Qe carré + 1,5 = 0 Donc - 525 000 / Qe carré + 1,35 = 0 Donc 525
525 000 / Qe carré = 1,5 Alors, 000 / Qe carré = 1,35 Alors, Qe carré =
La Dérivée
Qe carré = 525 000 / 1,5 525 000 / 1,35
S'annule

Qe = √ = 591,60 Qe = √ = 623,60
Compatible, car : 591,60 < ou =
Incompatible, car : 623,60 n’appartient pas à
Remarque 1 000 Unités. Intervalle de 1 à 1 000
l’intervalle de 1 001 à 3 500 Unités.
unités.
Etude de CT (1 001) = 525 000 / 1 001 + (1.35 X 1 001)
Qe ou les CT (Qe) = 525 000 / 591,60 + (1.5 X = 1 875,82 F.
Bornes de 591,60) = 1 774,82 F. CT (3 500) = 525 000 / 3 500 + (1,35 X 1 001)
Qe = 4 875 F.

Conclusion :
Après l’analyse l’offre du fournisseur, nous constatons qu’elle n’est pas rentable en
termes d’optimisation des coûts de gestion, car, le coût total sans la remise qui est de
1 774,82F est inférieur au coût total avec la remise qui s’élève entre 1 875,82F et 4 875 F.
La Qe = 591,60 dons Ne = 3 500 / 591,60 = 5,91 soit 6 commandes.
Alors, pour optimiser le Coût Total de Gestion de Stocks (CTGS), par rapport à la
consommation de 3 500, nous proposons à l’entreprise de faire 6 commandes, dont 5
commandes de 591,60 et une commande de 542.

3. Démontrez par la méthode de dérivé que Qe = √

Mr LANCINA YAHAYA Moustapha

Page 8/8
Formateur en Logistique Transport
Contact Com : +227 90 11 51 27 lancinakeita@gmail.com