POLE FRET ET LOGISTIQUE

DTM/DCS

Guide d’aide pour Opérations de mise en Véhicule des locomotives

Edition Mars 2018

I. Locomotive GM (DI, DK, DH350 et DH400)
 Arrêter le moteur diesel et ouvrir le couteau batterie.
 Enlever les fusibles de champ de la génératrice et de lancement et ouvrir tous les disjoncteurs et interrupteurs.
 Mettre le manipulateur de traction (manette d’accélération THS) sur position IDLE.
 Mettre la poignée du freinage rhéostatique en position hors service.
 Pour les machines DH400, placer manuellement l’inverseur traction freinage à la position neutre (utiliser une pièce de
monnaie ou un tournevis et faire tourner le moteur d’inversion jusqu’à ce que le pointeur soit au milieu entre les positions 1
et 2).
 Retirer la manette d’inverseur.
 Vidanger tout l’air des réservoirs principaux et de l’équipement de frein à air.
 consulter le manomètre de la conduite principale pour s’assurer que la pression d’air est nulle (0 bar).

Vidange d’un réservoir principale (robinet ouvert)

 consulter le manomètre de la conduite principale pour s’assurer que la pression d’air est nulle (0 bar).

Pression CP=0bar après vidange

 S’assurer que le robinet d’isolement de frein direct est ouvert (position horizontale) pour les séries DI 500, DK550 et DH400.

Robinet d’isolement frein

direct DH400 en position
ouverte
 Placer la soupape pilote d’arrêt (CUT-OFF) sur position OUT/Déclenché.
 Desserrer le frein direct et retirer la poignée.
 Placer la poignée du frein automatique sur la position dépose et l’enlever.
 Ouvrir le robinet d’isolement (Robinet N°6 de mise en véhicule) pour alimenter l’équipement de frein.
 DI : dans la cabine de conduite à gauche du siège d’assistant.
 DK : dans la cabine de conduite (DK551 au DK558) ou sur le râtelier du frein à air (capot court) (DK559 au DK561).
 DH350 : dans la cabine de conduite à droite du siège de conducteur.
 DH400 : sous caisse côté conducteur.
 Robinet 6 Robinet 6 Locomotive DI500 Robinet 6 sur le râtelier de frein
Locomotive DH400 en véhicule en véhicule Locomotive DK550 en véhicule

Robinet 6 Robinet 6 en cabine

Locomotive DH350 de conduite
véhicule Locomotive DK550
en véhicule
  Consulter à nouveau le manomètre de la conduite principale et s’assurer du remplissage du réservoir principal à une valeur
réglé.

Remplissage CP à la pression réglé par détendeur après ouverture R6

II. Locomotive DF
 Enlever la mannette d’inversion (ZJ) et de la boite de levier (BL).
 Arrêter le moteur diesel et ouvrir l’interrupteur HB A.
 Ouvrir le commutateur d’éclairage Z-ECL.
 Mettre le commutateur rotatif FPB sur position retrait
 Serrer à fond la vis moletée de l’électrovalve neutre du PBL2.
 S’assurer que le réducteur de régime M/V est en position convenable (Voyageurs ou Marchandise).
 S’assurer que les commandes de frein direct des postes de conduite sont en position de desserrage
III. Locomotive DM
 Arrêter le moteur diesel et ouvrir le commutateur batterie.
 Ouvrir tous les disjoncteurs de commande.
 Placer le manipulateur traction sur position arrêt.
 Placer la mannette d’inversion de sens sur position 0.
 Verrouiller l’inverseur par sa clé de verrouillage.
 Placer les deux robinets du frein automatique sur position neutre.
 Desserrer les deux freins directs.
 Fermer le robinet d’isolement VA.

Robinet VA en position isolé« Horizontale »

  Accoupler la CP de la locomotive à celle de la machine titulaire.
IV. Locomotive HITACHI (E1100, E1200 et E1250)
 S’assurer que les pantographes sont abaissés.
 Ouvrir l’interrupteur batterie H1-2BA.
 Ouvrir tous les disjoncteurs et interrupteurs.
 Mettre le commutateur rotatif FPB sur position retrait
 Fermer le robinet d’isolement de l’échappement EMV (robinet jaune).
 serrer à fond la vis moletée de l’électrovalve neutre du PBL2.

Robinet jaune en position en VHL Vis EV neutre serré à fond (position VHL)

 S’assurer que les commandes de frein direct des postes de conduite sont en position de desserrage.
 S’assurer que les manettes de changement de régime M/V des distributeurs sont en position convenable (Voyageurs ou
Marchandise).
 Pour la série E1200 accoupler la conduite principale à celle de la machine titulaire.
V. Locomotive ALSTOM série E1300 et E1350
 S’assurer que les pantographes sont abaissés.
 Ouvrir le commutateur batterie (ZBA) et le commutateur commande éclairage (Z-ECL).
 Mettre le commutateur d’isolement veille automatique (Z(IS) VA) sur position isolé.
 serrer à fond la vis moletée de l’électrovalve neutre du PBL2.
 S’assurer que les commandes de frein direct des postes de conduite sont en position de desserrage
 S’assurer que les manettes de changement de régime M/V des distributeurs sont en position convenable (Voyageurs ou
Marchandise).
VI. Locomotive ALSTOM série E1400
 S’assurer que les pantographes sont abaissés.
 S’assurer que la cabine est verrouillée (Z(CLE) CAB).
 Couper la batterie en mettant le commutateur (Z(MES) BA).
 Appuyer pendant 10 secondes sur le bouton poussoir rouge de l’électrovalve VE(RM) situé dans l’armoire frein. La fonction
mise en VHL est inhibé automatiquement à la prochaine mise en service cabine de la locomotive.

Bouton poussoir et électrovalve VE(RM)

  Si la signalisation de la locomotive doit être utilisé, mettre sur position secours le commutateur de secours radio éclairage
Z(SE) RAD-ECL situé dans l’armoire système.
 S’assurer que les manettes de changement de régime M/V des distributeurs sont en position convenable (Voyageurs ou
Marchandise).
VII. Nota générale
Pour toutes les séries de machines équipées du système ETCS :
 Fermer le robinet du système ETCS « position 0 »

Robinet ETCS sur position isole

Pour toutes les séries de machines il faut :

 Desserrer le frein a vis pour les machines qui sont équipées de ce frein.
 Effectuer un essai de frein pour vérifier le bon fonctionnement au serrage et au desserrage de tous les essieux de la
machine.
 Renseigner le carnet de bord et verrouiller les portes et fenêtres des cabines de conduite.