XJ
TRANSMISSION ET BOITE DE TRANSFERT
TABLE DES MATIERES
page
TRANSMISSION MANUELLE AX15 . . . . . . . . . . . 1
TRANSMISSION MANUELLE AX15
INDEX
page
GENERALITES
BOITE DE VITESSES MANUELLE AX 15 . . .... 1
EMPLACEMENT DES CONTACTEURS ET
DES BOUCHONS DE LA TRANSMISSION ... 1
IDENTIFICATION DE LA TRANSMISSION . .... 1
INFORMATION AU SUJET DU
MONTAGE DE LA TRANSMISSION . . . . . .... 2
LUBRIFIANT POUR TRANSMISSION . . . . . .... 1
RAPPORTS DE TRANSMISSION . . . . . . . . .... 2
GENERALITES
BOITE DE VITESSES MANUELLE AX 15
La boı̂te de vitesses manuelle AX 15 est à 5 vites-
ses synchronisées. La 5ème vitesse est une gamme
surmultipliée d’un rapport de 0,79/1. Le mécanisme
de sélection est intégré et monté sur la tourelle de
sélection du carter d’adaptateur (Fig. 1).
IDENTIFICATION DE LA TRANSMISSION
Le code d’identification de la boı̂te AX 15 se trouve
à la surface inférieure du carter de la transmission
(Fig. 2).
Le premier chiffre désigne l’année de construction.
Les deuxième et troisième chiffres indiquent le mois
de construction. Les séries de chiffres suivantes cons-
tituent le numéro de série de la transmission.
SCHEMA DE SELECTION DE LA TRANSMISSION
Le schéma de sélection de la boı̂te AX 15 est
illustré à la (Fig. 3). Les gammes 1-2 et 3-4 sont en
ligne pour faciliter le changement de vitesse. La
5ème et la marche arrière sont en ligne également à
l’extrême droite du schéma (Fig. 3).
La boı̂te AX 15 est équipée d’un mécanisme de ver-
rouillage de la marche arrière. Le levier de sélection
TRANSMISSION ET BOITE DE TRANSFERT 21 - 1
SCHEMA DE SELECTION DE LA
TRANSMISSION . . . . . . . . . . . . . . . . ....... 1
DIAGNOSTIC ET ESSAI
BAS NIVEAU DE LUBRIFIANT . . . . . . . ....... 3
BRUITS DE TRANSMISSION . . . . . . . . ....... 3
CHANGEMENT DE VITESSE DIFFICILE ...... 3
DEPOSE ET POSE
TRANSMISSION . . . . . . . . . . . . . . . . . ....... 4
SPECIFICATIONS
COUPLES DE SERRAGE . . . . . . . . . . . ....... 6
doit passer par le point mort avant d’accéder à la
marche arrière.
LUBRIFIANT POUR TRANSMISSION
Le lubrifiant recommandé pour les transmissions
AX 15 est Mopar 75W-90, Classe API GL-3, ou un
lubrifiant équivalent.
Le niveau de remplissage correct se trouve entre le
bord inférieur de l’orifice de remplissage et 6 mm (1/4
pouce) au plus en dessous du bord inférieur du trou
de l’orifice de remplissage.
La capacité approximative de remplissage à sec
est :
• 3,10 l (3,27 qts.) en cas de traction intégrale.
EMPLACEMENT DES CONTACTEURS ET DES
BOUCHONS DE LA TRANSMISSION
Le bouchon de remplissage se trouve du côté
conducteur de la boı̂te de vitesses (Fig. 4).
Le bouchon de remplissage et le contacteur des
feux de recul se trouvent du côté passager de la boı̂te
de vitesses (Fig. 5).
21 - 2 TRANSMISSION ET BOITE DE TRANSFERT XJ
GENERALITES (Suite)

Fig. 1 Boı̂te de vitesses manuelle AX 15

PLATEAU
INTERMEDIAIRE

EMPLACEMENT
DU CODE
D’IDENTIFICA-
TION
Fig. 3 Schéma de sélection de la boı̂te AX 15
Fig. 2 Emplacement du code d’identification BOITE DE VITESSES

RAPPORTS DE TRANSMISSION
Les rapports de transmission sont les suivants :

1ère . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,83/1
2ème . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,33/1
3ème . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,44/1
4ème . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,00/1
5ème . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,79/1
Marche arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.22/1 BOUCHON DE
REMPLISSAGE

INFORMATION AU SUJET DU MONTAGE DE LA

TRANSMISSION
Lubrifier les organes de la transmission au moyen
de lubrifiant pour engrenages pendant le montage.
Utiliser du pétrolatum pour lubrifier les lèvres de
Fig. 4 Emplacement du bouchon de remplissage
XJ
GENERALITES (Suite)
BOITE DE
VITESSE
CONTACTEUR
DES FEUX DE
RECUL
BOUCHON
DE VIDANGE
Fig. 5 Emplacement du bouchon de vidange et
contacteur des feux de recul
bague d’étanchéité et/ou maintenir en place les pièces
pendant la pose.
DIAGNOSTIC ET ESSAI
BAS NIVEAU DE LUBRIFIANT
Un bas niveau de lubrifiant est généralement dû à
une fuite, à un remplissage inadéquat ou à une véri-
fication incorrecte du niveau de lubrifiant.
Les fuites peuvent se produire aux points de
contact des surfaces du carter, du plateau intermé-
diaire et de l’adaptateur ou du carter arrière, ou
encore provenir des bagues d’étanchéité avant ou
arrière. Des traces suspectes peuvent également être
dues à un remplissage excessif.
Des fuites au carter arrière ou au logement d’adap-
tateur peuvent provenir des bagues d’étanchéité de
carter. Des fuites aux surfaces en contact peuvent
résulter d’un joint inadéquat, de lacunes du joint,
d’un serrage incorrect de boulon ou de l’utilisation
d’un mastic non recommandé.
Une fuite à l’avant de la transmission peut prove-
nir soit d’une retenue de roulement avant, soit d’une
bague d’étanchéité de retenue. Du lubrifiant peut
s’écouler du carter d’embrayage après un fonctionne-
ment prolongé. Si la fuite est importante, elle peut
également contaminer le disque d’embrayage et cau-
ser du patinage, de la friction et du broutement.
L’utilisation d’appareils fonctionnant à l’air com-
primé ou à l’électricité pour remplir une transmission
de lubrifiant peut entraı̂ner un remplissage insuffi-
sant. Ceci se produit généralement quand l’appareil
est mal calibré. Toujours vérifier le niveau de lubri-
fiant après le remplissage pour éviter un remplissage
insuffisant.
Lors de la vérification du niveau de lubrifiant, le
véhicule doit être à l’horizontale. Utiliser un éléva-
TRANSMISSION ET BOITE DE TRANSFERT 21 - 3
teur à prise sous roues. En outre, laisser le lubrifiant
se stabiliser pendant une minute environ avant la
vérification. Ces précautions garantissent une vérifi-
cation précise et évitent un remplissage excessif ou
insuffisant.
CHANGEMENT DE VITESSE DIFFICILE
Un changement de vitesse difficile peut être dû à
un niveau insuffisant de lubrifiant, à des lubrifiants
incorrects ou contaminés, à des dégâts aux organes, à
un réglage incorrect d’embrayage ou à un plateau ou
à un disque d’embrayage endommagé.
Des fuites importantes de lubrifiant peuvent
entraı̂ner des dégâts de pignon, d’axe de fourchette,
de synchro ou de roulement. Le premier indice d’une
fuite non détectée pendant une période prolongée est
généralement un changement de vitesse difficile et
bruyant.
Des lubrifiants incorrects ou contaminés peuvent
également contribuer à la difficulté du changement
de vitesse. Il en résulte du bruit, une usure exces-
sive, un grippage interne et un changement de
vitesse difficile.
Un débrayage incorrect est une cause fréquente de
changement de vitesse difficile. Un réglage incorrect
ou un plateau ou un disque de segment usé ou
endommagé peuvent perturber le débrayage. Si le
problème d’embrayage est avancé, les changements
de vitesse peuvent donner lieu à des chocs d’engre-
nage.
Des bagues-synchros usées ou endommagées peu-
vent également faire s’entrechoquer les engrenages
lors de la sélection d’une vitesse avant. Sur certaines
transmissions neuves ou reconstruites, des bagues-
synchros neuves peuvent adhérer légèrement et
entraı̂ner des passages durs ou bruyants. Dans la
plupart des cas, le problème disparaı̂t avec l’usure
des bagues.
BRUITS DE TRANSMISSION
La plupart des transmissions manuelles sont rela-
tivement bruyantes. La rotation des pignons peut
produire un léger gémissement audible aux vitesses
les plus élevées.
Si la transmission est très bruyante, c’est généra-
lement l’indice d’un problème de lubrification. Un
lubrifiant insuffisant, inadéquat ou contaminé peut
user rapidement les pignons, synchros, fourchettes et
roulements. La surchauffe causée par un problème de
lubrifiant peut finalement conduire au bris des
pignons.
21 - 4 TRANSMISSION ET BOITE DE TRANSFERT XJ

DEPOSE ET POSE 10. Déposer la plaque de protection de la transmis-

sion.
TRANSMISSION 11. Déconnecter la timonerie de la boı̂te de trans-
fert, le connecteur électrique du capteur de vitesse du
DEPOSE véhicule et la durite du tube d’aération (Fig. 8).
1. Déconnecter le câble négatif de la batterie.
2. Déposer le soufflet et le sélecteur.
CONNECTEUR ELECTRIQUE
3. Lever le véhicule sur un élévateur. DU CAPTEUR
4. Vidanger le liquide de transmission (Fig. 6).
BOITE DE
VITESSE

CONTACTEUR
DES FEUX DE
RECUL

BOUCHON
DE VIDANGE
CARTER ARRIERE DE LA
BOITE DE TRANSFERT
CAPTEUR DE VITESSE DU
TRACTION INTEGRALE
VEHICULE

Fig. 6 Emplacement du bouchon de vidange et du

contacteur des feux de recul
Fig. 8 Capteur de vitesse du véhicule
5. Soutenir le moteur et la transmission sur un
tréteau réglable. 12. Replacer le cric sous le moteur.
6. Déposer le tuyau d’échappement et l’écran ther- 13. Placer un cric pour transmission sous la trans-
mique. mission et l’immobiliser au moyen de chaı̂nes.
7. Marquer les arbres de transmission avant et 14. Déposer la monture de transmission arrière.
arrière en vue de l’alignement lors de la pose (Fig. 7). 15. Déposer la traverse arrière.
MARQUER LES 2
16. Déposer l’ensemble de boı̂te de transfert. La
FOURCHES EN VUE méthode est décrite plus loin dans ce groupe.
DE LA POSE
17. Abaisser le moteur et la transmission de 7,6
cm maximum.
18. Déposer les deux boulons supérieurs et les
deux boulons médians entre le carter d’embrayage et
le moteur.
19. Déposer le capteur de régime du moteur (cap-
teur de position du vilebrequin) (Fig. 9).
20. Déposer du carter d’embrayage le cylindre
secondaire d’embrayage.
21. Déposer les boulons inférieurs de la transmis-
sion.
22. Déposer du véhicule l’ensemble de transmis-
sion.

POSE
Fig. 7 Marquage d’arbre de transmission et de 1. Monter la transmission sur un cric pour trans-
fourche d’essieu mission et la fixer au moyen de chaı̂nes.
. 2. Poser la transmission sur le véhicule (Fig. 10).
8. Déposer l’arbre de transmission avant. 3. Poser les deux boulons inférieurs de transmis-
9. Déposer l’arbre de transmission arrière. sion. Serrer les boulons au couple de 74,6 N·m.
XJ TRANSMISSION ET BOITE DE TRANSFERT 21 - 5
DEPOSE ET POSE (Suite)
CAPTEUR DE TRANSMISSION
REGIME DU
MOTEUR PASSE-CABLE

PIVOT

TRANSMISSION

ARRIERE GAU-
CHE DU BOULON(S) DE MONTAGE
MOTEUR
FOURCHETTE
DE
Fig. 9 Capteur de régime du moteur DEBRAYAGE CARTER
D’EMBRAYAGE
4. Poser le cylindre secondaire d’embrayage sur le
carter d’embrayage. BUTEE DE
DEBRAYAGE BOULON DE CARTER
5. Poser le capteur de régime du moteur (capteur D’EMBRAYAGE
de position du vilebrequin) sur le véhicule (Fig. 9).
6. Poser les deux boulons supérieurs entre le car-
ter d’embrayage et le moteur. Les serrer au couple de Fig. 11 Carter d’embrayage/transmission
36,6 N·m. 8. Lever le moteur et la transmission sur un tré-
7. Poser les deux boulons médians et les serrer au teau réglable.
couple de 58,3 N·m.

BLOC MOTEUR
CARTER D’EMBRAYAGE
ET TRANSMISSION
VOLANT MOTEUR

DISQUE D’EMBRAYAGE
AVANT
COUVERCLE D’EMBRAYAGE

Fig. 10 Montage de la transmission sur le moteur

21 - 6 TRANSMISSION ET BOITE DE TRANSFERT XJ
DEPOSE ET POSE (Suite)
9. Poser l’ensemble de boı̂te de transfert. Se réfé- 20. Poser le soufflet et le sélecteur.
rer à Dépose de la boı̂te de transfert plus loin dans ce 21. Reconnecter le câble négatif de la batterie.
groupe.
10. Poser la traverse arrière.
11. Poser la monture de transmission arrière. SPECIFICATIONS
12. Connecter la timonerie de la boı̂te de transfert
et le connecteur électrique du capteur de vitesse ainsi COUPLES DE SERRAGE
que le tube d’aération (Fig. 8).
13. Poser la plaque de protection de la transmis- DESIGNATION COUPLE
sion. Boulons supérieurs (2) entre le
14. Aligner et poser les arbres de transmission carter d’embrayage et le moteur . . . . . . 36,6 N·m
avant et arrière. (27 livres pied)
15. Poser le tuyau d’échappement et l’écran ther- Boulons médians (2) entre le
mique. carter d’embrayage et le moteur . . . . . . 58,3 N·m
16. Déposer le cric pour transmission. (43 livres pied)
17. Remplir la transmission du liquide correct Boulons inférieurs (2) entre le
(Fig. 12). carter d’embrayage et le moteur . . . . . . 74,6 N·m
(55 livres pied)
BOITE DE VITESSES
Boulons entre le carter
d’embrayage et la transmission . . . . . . . 38,0 N·m
(28 livres pied)
Ecrous de fixation entre la
boı̂te de transfert et la transmission . . . . . 35 N·m
(26 livres pied)
Boulons d’arbre de transmission . . . . . . . . 26,5 N·m
(19,5 livres pied)

BOUCHON DE
REMPLISSAGE

Fig. 12 Emplacement du bouchon de remplissage

18. Déposer le cric réglable placé sous le moteur.
19. Abaisser le véhicule de l’élévateur.