Chapitre I 

: Eléments préliminaires

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 I

Dans ce chapitre, il question de présenter quelques concepts de base relatifs au management

international ainsi que l'intérêt de ce domaine d'étude.

1. La firme multinationale (FMN)

« Une firme multinationale peut se définir comme une entreprise qui fabrique la totalité ou une partie
d'un produit à l'étranger par le biais d'une filiale » (Filiuzzi A, 2006 : 320) . La présente définition permet
de mettre l'accent sur trois spécificités de la multinationalisation :

Tout d'abord, la multinationalisation d'une firme doit se traduire par l'implantation d'une unité
de production à l'étranger ; la seule ouverture de succursales ou de points de vente ne
constitue pas une véritable délocalisation dans la mesure où il s'agit simplement
d'infrastructures destinées à faciliter la commercialisation et la distribution des exportations.

Ensuite, la production à l'étranger doit se faire sous le contrôle de la maison-mère et non par
des cessions de licences ou de prises de participation minoritaires. Le degré de contrôle de la
filiale, défini par le pourcentage d'actifs détenus par l'investisseur, permet de différencier les
investissements de portefeuille (inférieure ou égale à 10% du capital) qui relèvent d'une
logique financière, des investissements directs étrangers (IDE) qui s'inscrivent dans une
logique productive.

Enfin, la production à l'étranger peut porter soit sur un produit dans sa totalité, soit sur une
partie seulement.

2. Les déterminants de la multinationalisation

Selon le rapport de la Commission des affaires étrangères sur la proposition de résolution européenne sur
le ‘‘juste échange'' au palan international (2014 : 20-21), trois déterminants sont généralement mis en
avant pour expliquer la multinationalisation des entreprises :

a. La demande

L'implantation à l'étranger permet de se rapprocher des consommateurs étrangers, et dans le cas où

d'importantes barrières protectionnistes subsistent, de les contourner à travers, notamment, la création des
« joint-ventures ».

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 b. Amélioration de la compétitivité

Parmi les objectifs recherchés, il peut y avoir la volonté de produire à moindre coût,
d'accéder à une technologie, d'obtenir une plus grande sécurité des approvisionnements, de
contourner des législations environnementales contraignantes ( délocalisation des activités
les plus polluantes : dumping environnemental ).

c. Une meilleure position concurrentielle

Autrement dit, elle peut espérer gagner un temps d'avance sur ses concurrents en
s'implantant la première à l'étranger dans un marché oligopolistique, tout en décourageant
les entreprises locales. Et ce, en raison des lourds investissements à réaliser pour lutter à
armes égales.

3. Les raisons d'être du management international

Tout comme le management des firmes domestiques, le management international nécessite
d'apprendre à gérer les différentes distances tel qu'illustré dans le cadre du modèle , CAGE (Culturelle
, Administrative, Géographique et Economique) de Ghemawat (2001) .

a. La distance culturelle

Elle ne se limite pas la différence de langue. Elle fait référence à des traits plus subtiles, tels que les
valeurs et les normes sociales qui déterminent la manière avec laquelle les individus interagissent. La
culture concerne également les goûts et les préférences profondes. Un produit qui connaît un succès
dans un pays peut être rejeté dans un autre

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 b. La distance administrative

Il s'agit, en partie, d’apprendre à gérer la fait d'être un étranger et par conséquent exposé à la
discrimination. De manière générale, les gouvernements agissent de façon à protéger leurs
‘'champions nationaux''. De même, les ressources naturelles sont considérées comme faisant
partie du patrimoine national.

Surmonter la distance administrative, c'est aussi apprendre à traiter avec les institutions et le
système juridique du pays d'accueil (les accords de coopération réduisent généralement cette
distance).

c. La distance géographique

Elle fait référence aux différences géographiques qui affectent les coûts de transport et de
communication. Ceci a une importance particulière pour les entreprises qui dépendent d'un
degré élevé de coordination et de compréhension mutuelle.

La distance physique dans un pays ou entre pays est souvent mise en avant lors de l'évaluation
des coûts de transport. Cependant, beaucoup d'autres différences géographiques sont tout aussi
importantes à considérer comme le décalage horaire, le climat et la topographie

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c. La distance économique

La distance économique peut provenir des différences de coût/qualité des ressources (matières
premières, financières et humaines), des différences dans les infrastructures, le modèle de
développement, le taux de croissance, le niveau de développement etc.

Aux distances précédentes, Angué et Mayrhofer (2010) ajoutent la distance technologique. Elle correspond à
l’écart entre les degrés de développement technologique des pays. Elle varie selon les systèmes nationaux
d’innovation, la présence d’industries à forte intensité technologique, et la participation ou non à des
programmes de recherche internationaux.

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