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GROUPE 6
THEME :
PRODUCTION, TRANSPORT, ET
STOCKAGE DES GAZ DES SCHISTES
Rédigé par :
Encadreur : Dr ISSA
A part les deux méthodes les plus utilisées il existe également les méthodes alternatives :
Ils sont le moyen de transport du gaz le plus utilisé car ils sont fiables et rentables. Des
tubes d’acier sont soudés pour former une canalisation pouvant atteindre plus de 3 000
kilomètres de long. Le diamètre de ces tubes varie entre 50 centimètres et un mètre.
Lorsque le gaz est sous pression, il occupe moins de volume et circule plus vite : il peut
atteindre une vitesse de 40 km/h dans les gazoducs. Pour garantir une vitesse optimum et éviter
les déperditions énergétiques, des stations de compressions sont installées à intervalles
réguliers le long du gazoduc (tous les 100 à 200 km). La pression est fixée entre 16 et 100 bars.
Des systèmes de surveillance et des compteurs sont installés le long du réseau pour
contrôler en permanence le débit de gaz. Ils donnent des informations sur le niveau de la
demande et, en cas de fuite ou d’accident, préviennent en temps réel les équipes de
maintenance. Le gazoduc est protégé contre la corrosion. Des postes de livraison sont
également répartis le long du gazoduc afin de distribuer le gaz aux différents réseaux de
distribution.
Pour des raisons de sécurité et d’environnement, les gazoducs sont le plus souvent
enterrés. Cependant, dans les régions désertiques ou lorsque le sol est gelé (ex : pergélisol), le
gazoduc est installé à même le sol. Les gazoducs sous-marins sont posés au fond de l’océan.
Considéré comme une alternative aux gazoducs lorsque ceux-ci sont trop coûteux ou
pratiquement inconstructibles, la liquéfaction du gaz permet d’acheminer sur de longues
distances et de le stocker. A pression atmosphérique et à une température d'environ -161°C, le
gaz se condense (sous forme liquide) et le volume du gaz est réduit 600 fois (contre, par
exemple, seulement 100 fois dans le cas d’un transport par gazoduc à une pression de 100 bars).
Cela permet de transporter de plus grandes quantités plus facilement. Le gaz liquéfié est
quasiment du méthane pur car l’oxygène, le dioxyde de carbone et les éléments sulfurés sont
extraits dans les usines de liquéfaction.
Le gaz de schiste liquéfié est transporté à bord de navires géants spécialement conçus
pour cet usage, appelés méthaniers. Les navires dits « Q-Max » sont les plus gros méthaniers
en activité : ils mesurent 345 mètres de long, 54 mètres de largeur et ont une capacité de 266
000 m3. Ces bateaux doivent être isolés thermiquement pour maintenir le gaz à l’état liquide
en évitant les déperditions énergétiques.
Une fois à destination, ces navires ne peuvent pas être amarrés sur les côtes. Ils
déchargent leur cargaison sur un terminal méthanier qui est une installation de réception du gaz
liquéfié de schiste. Ce dernier est regazéifié avant d’être acheminé par conduites depuis le
terminal jusqu’aux réseaux de distribution.
Les réservoirs tubulaires sont constitués de tubes d’acier enfouis dans le sol qui, en
raison de leur volume réduit et limité, sont utilisés pour couvrir les pics quotidiens. Les
réservoirs sphériques en surface ont la même utilité. Leur utilisation est donc principalement
commerciale.
VII.6 Bruits
Les sources de bruits sont les mouvements de camions pendant les phases d'un puits
de construction et de développement, ces bruits sont temporaires et le bruit émis par les
machine et les pompes. Ces mouvements peuvent être réduits par l'utilisation de pipelines
temporaires pour le transport de l'eau